【プリウス】 #プリウスミサイルの原因が確定？★2　 YouTube動画>6本ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

0001Toy Soldiers ★

2019/06/06(木) 12:09:35.26ID:MpmZX0jp9

他魯毎 (@Tarumy2019)さんが4:34 午後 on 金, 5月 31, 2019にツイートしました。
#プリウスミサイルの原因確定！要は、

何らかの原因でNレンジにレバーが入る
↓
アクセルベタ踏みして何で加速しないんだろ～？ってボケ倒す
↓
何故かそのままDレンジにレバー入れてミサイル発動！
↓
ハイブリッドフルパワーでF1レーシング開始！ボケ運転手卒倒でミサイル止まらねえ！
↓
どかーん

https://twitter.com/Tarumy2019/status/1134362495148105728?s=03

★１： 2019/06/06(木) 10:24:19.58
※前スレ
【プリウス】 #プリウスミサイルの原因が確定？　
http://2chb.net/r/newsplus/1559784259/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

0002名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:10:29.57ID:KGsV/APr0

>>1
だるま屋ウイリーじゃん

0003名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:10:48.15ID:sURVajSr0

動画が見たかった

0004名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:10:52.80ID:vjSqDh350

アメリカのタクシー(イエローキャブ)市場のシェア
１位　プリウスV（α）
２位　カムリHV
３位　RAV4 HV
４位　ハイランダーHV
５位　シエナHV

トヨタのHV車で全米シェア８割
同じような事故は一件もない

0005名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:11:14.78ID:vjSqDh350

>>1は間違ってるんで正しい答えを書いておく

プリウスのシフトパターンがマニュアルと逆だからだよ
高齢者はふとしたボケでマニュアル時代の操作をしてしまう
だから事故る

0006名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:11:17.01ID:euXQeveF0

MTではニュートラル多用するが
AT車に
Nとかミサイル用途以外に必要ないと思うんだけど
何に使うんだろうな

0007名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:11:27.49ID:42xCGiJ90

なんで爺婆はベタ踏みしてしまうん？(´・ω・`)

0008名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:11:51.53ID:OJp1/fo70

先月の新車販売最高1位をたたき出す
プリウスミサイル（）
トヨタって相当悪質やな
即座に販売停止するべきなのに

0009名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:11:53.03ID:VL78xAVQ0

>>1おつかれ
このスレもプリウスのように加速するといいねw

0010名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:11:53.59ID:wxiYp9q50

いつからこんな妄想ツイートでスレ立て可になったんや

0011名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:11:59.60ID:vjSqDh350

技術的な問題は一切問題なし
悪質なデマ

0012名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:00.32ID:Lv6UhuLL0

ジャップ猿に車は早すぎたんだよ

0013名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:05.69ID:GpZ4k6YE0

プリウスだと坂道下りは充電されるんでしょ？
だったら、坂道下りはセコに入れるべきじゃ無いの？

0014名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:17.17ID:sfH+oaFK0

>>4
ひ～左ハンドルに合った設計なんだね

0015名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:26.62ID:KwtThREA0

>>1
訴えられるんじゃね？

0016名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:28.05ID:tEt9AsdY0

この問題を対策してるメーカーがある事だけ理解して発言しようぜ

0017名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:28.65ID:KGsV/APr0

>>6
故障時牽引ぐらいかな

0018名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:40.28ID:XEibw63w0

自動車メーカーは操縦インターフェイスを昭和にした老人専用自動車作れ

単純にプリウスのインターフェイスを老人は理解できないんだよ
だからプリウスばっかり事故る

0019名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:40.32ID:EdZeKPpa0

プリウスはアクセルペダルの左寄り配置に加えて、ブレーキペダルの高過ぎる段差との相乗効果によって、非常に踏み間違い事故を誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている

即ち人間が最も自然な姿勢で運転した場合

「アクセルは踏み易く、ブレーキは踏み難い」

という危険極まりない特攻仕様配置である

従って、ブレーキは右足を高く上げ左に捻るような不自然な姿勢で踏むしか無い訳だが、
平常時或いは非高齢者はそのブレーキの踏み難さを身体能力でカバーできるとしても、
緊急時或いは足腰が弱ったり感覚の鈍くなりがちな高齢者が咄嗟に確実にブレーキを踏めるとは到底考えられない
人間工学を持ち出すまでもなく、人は咄嗟に踏ん張る時には真っ直ぐ体と足を伸ばして踏ん張るのである

つまり、プリウスのペダル配置は完全に致命的な設計ミスであり、事故を誘発する構造的欠陥だとここではっきりと断言しておく

更には、現実感を伴わない無音のアクセルとそれに相反して強力なモーターによる初期トルクとも相まって、特に高齢者にとっては咄嗟の回避行動も出来ず大事故へと繋がってゆく非常に大きな危険性を含んでいる

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0020名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:42.90ID:ncdQfjLi0

プリウスのATレバーが問題なら普通のAT車のように
P
R
N
D
B（D1、D2）
に変更すべきだ

0021名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:46.17ID:6JYvPedF0

走行中だろうが発進時だろうが

普通のオートマ
Ｎでアクセル踏むとエンジン音が「ぶおーーーん」で
【自分がどれだけアクセルを踏んでいるのか】がわかって
アクセルを戻してからＤやＲに入れ直す

プリウス
走行中にＮになり、アクセル踏むと警告音が「ピーー」で
【自分がどれだけアクセルを踏んでいるのか】はわからずに
アクセルを戻さないままＤやＲに入れ直す

ようは

プリウスは、【今、自分がどれだけアクセルを踏んでいるのか】がわかりずらい

のが原因

0022名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:47.13ID:9O68mdoJ0

何分の一くらい安部のせいだったの？

0023名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:47.31ID:GpZ4k6YE0

>>7
ブレーキと思ってるからでしょ

0024名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:56.25ID:VL78xAVQ0

新しい言葉

プリウスアタック
飯塚アタック
プリウスミサイル

0025名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:12:56.71ID:OJp1/fo70

プリウス足元と手元の欠陥
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0026名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:13:09.92ID:E8wnBL620

>>1
普通のガソリンエンジンなら、
Nニュートラルでベタ踏みしエンジン回転数が上がりまくってる時点で、
普通気付くしな
ハイブリッドとか電気自動車は違うのかねぇ

0027名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:13:14.29ID:vjSqDh350

＞EDR(イベントデータレコーダー)
＞ブレーキの動作状況、アクセルの開閉状況、ハンドル操作
＞車の速度・加速度・衝撃、衝突時の動作
＞シートベルト着用の有無、エアバッグの作動を記録

警察や自動車評論家がいうようにドライバーのミスだよ

0028名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:13:19.97ID:vZG5Sgne0

>>10
バカは見たいものしか信じない

0029名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:13:20.21ID:VioxD9yY0

N→Dはボタン押さないと入らないんじゃなかったか?

0030巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:13:38.85ID:rAerZNs+0

うわ何か酷い、オートマをガチャガチャ弄ってる奴なんか頭悪いって前スレで書いたら免許持ってないとか書かれてるしwww

0031名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:03.30ID:vjSqDh350

車乗らない人が多いから知識がないんだよ
いまはEDR、ドラレコ、鑑識で100％バレるんだよ
記録見れば>>1はすぐにわかるの

0032名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:12.10ID:cWfbp4uf0

あり得ない

と思うだろ？
それ、お前がまだ若いから
年寄りなんて駄目だらけなのに
自信だけは40代だ
自分基準で「そんなことしない」はよせ
事故なんて凡そ理解に苦しむ理由だよ

0033名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:19.79ID:hq0ondO/0

そもそもＡＴ車は普通の運転する場合大半がＤ入れっぱ
いちいちニュートラルポジションに戻す意味がない
プリウスの場合何かの拍子にシフトレバーを触ってシフトチェンジが起きてしまった場合、咄嗟に何がおきたのかシフトがどういう状況にあるのかが把握しにくい
あのシフトの構造は必然性がなく奇をてらいすぎている
廃止して従来型の構造に戻すべきと思う

0034名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:20.23ID:sfH+oaFK0

>>26
プリウスもエンジン付いてるんだからNでベタ踏みした時くらい全開で吹け上がればいいのに

0035名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:28.30ID:nsj5HpPD0

加速しないからって
アクセルベタ踏みする方がおかしい

まぁ、そんなことするような鹿馬のための
防止装置が必要なのは当然だが

0036名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:36.82ID:2XLa4JOKO

>>12
ﾁｮﾝに言われてもなぁ

0037名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:52.60ID:vN93x5ez0

ワイ、ハリハイ乗ってるけどNで踏んでも回転数上がらんようになっとるぞ

0038名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:53.41ID:1AJeF87l0

原付の大泉洋やんけ

0039名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:14:56.32ID:ARUqcySg0

あのシフトやりにくい。
作った奴ばかだろまじで

0040名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:10.77ID:vjSqDh350

風説の流布だな
トヨタにこのスレ通報しといた

0041名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:13.44ID:ItXJfSWj0

>>30
たしかにオートマでレバガチャしてる人はカッコ悪いイメージ

0042名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:14.17ID:euXQeveF0

>>33
プリウスにデカイ棒とか似合わんわ

0043名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:22.98ID:VL78xAVQ0

いくら騒いでも無理なんだろうなぁ。
国もグルだよ。
国交省もアクセルペダル位置やシフトレバーの不自然さに絶対に気づいてるよ。
でも指導できない。
日本経済を支えてるトヨタ終わるから。
だから今日も誰かプリウスに轢かれる人が出るかもしれない。

0044名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:24.89ID:o7VS0dXF0

プリウスとC-HRは同じプラットホームを使ってる
ところが、C-HRは、プリウス風の踏みやすいアクセル・踏みにくいブレーキを採用せず、
むかし風の踏みにくいアクセル・踏みやすいブレーキを採用してる

またC-HRのシフトレバーも、プリウス風じゃなく従来風のを使ってる

トヨタが本当にプリウスの操作が正解だと思ってたら、C-HRでもおなじようにやってるはず
やはりプリウスは危険だからC-HRでは、従来風操作を採用したんじゃないの？

0045名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:28.46ID:InmvgpoG0

>>2
あのときは洋ちゃん、カブ初心者だったからなあ

0046名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:33.18ID:GS0dEblB0

あれだけの加速するときはエンジン併用だからエンジン音が凄いよ
だからこの説は的外れ

0047名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:42.12ID:nds8gZwx0

アクセル踏みながらレバー触るって動作自体
オートマしか乗ったことない人は絶対やらないが
マニュアルの動きが染み付いてる老人は無意識にやってしまうのかもしれん

0048名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:45.12ID:Tr+INZBu0

↑↑↓↓←→←→BA

0049名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:45.50ID:dy7rbQwz0

レバーがただのスイッチで真ん中に戻る
センターメーター内のギアポジション表示が小さい

この辺も原因の1つになってるんじゃないか？

0050名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:49.41ID:KGsV/APr0

>>42
アクア

0051巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:15:51.18ID:rAerZNs+0

オートマの車を発進させて何故オートマを弄るのか？

バカだからだ。

0052名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:51.25ID:z+PWHLyY0

ATが出た時も怪しい事沢山あって、偏見？持ってたからATに代えたのは、やっと10年前
ハイブリットの音が静かすぎるというのも？だったので興味ないわ
何年前だろ、駐車場でバカBBAの接近気付かず轢かれかけたわ
ポルシェティーガーは量産向きじゃないわ

0053名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:15:59.05ID:Wj+wpk2m0

エネルギー充填120パーセント!
フライホイール始動!

0054名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:01.28ID:MJhRxegL0

ガスモンキーの所でカスタムして欲しい
ちゃんと動く状態で

0055名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:02.11ID:AbHqQh7r0

キチガイに刃物　＝　老人にプ○○ス

0056名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:05.55ID:EdZeKPpa0

>>4
左ハンドルで起こらないと言う事は、ますますもって右ハンドルの日本仕様のペダル配置が致命的欠陥だという事だなw

0057名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:20.88ID:ItXJfSWj0

>>50
そういえばアクアはまったくこういう事故の話を聞かないな

0058名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:24.34ID:4kr7GH0g0

以前は韓国の暴走車は沢山あったよな
あれとよくにてるなエスティマ

0059名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:31.64ID:/AaXASW50

飯塚幸三殺人犯死ね！

0060名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:32.56ID:GpZ4k6YE0

>>29
昭和の頃はそうだったよねえ。
少なくとも15年前に買った新車はそうでは無かった。

0061名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:33.77ID:dQMxrtuK0

バックなりドライブなり一度ニュートラルからギアチェンジしたらシフトノブがその位置から動かないようにすればいいだけ、

0062名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:36.10ID:hOAWcDuY0

>>25
シフトバーのところが全然、意味わかんない。

0063名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:52.36ID:VL78xAVQ0

プリウスも原発みたいなもんだな。

明らかに危険なのに安全とお墨付き与えて強引に再稼働させる。

そしてプリウスの問題は工作員雇ってもみ消し。
風評被害がー風評被害がー

0064名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:16:59.98ID:6JYvPedF0

走行中だろうが発進時だろうが

普通のオートマ
Ｎでアクセル踏むとエンジン音が「ぶおーーーん」で
【自分がどれだけアクセルを踏んでいるのか】がわかって
アクセルを戻してからＤやＲに入れ直すので
ロケット加速はなかなか無い

プリウス
Ｎでアクセル踏むと警告音が「ピーー」で
【自分がどれだけアクセルを踏んでいるのか】はわからずに
ＤやＲに入れ直すから
ロケット加速が発生しやすい

ようは

プリウスは、【今、自分がどれだけアクセルを踏んでいるのか】がわかりずらい

のが原因

0065名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:17:11.55ID:9hdkp8UP0

そもそもプリウス特有の問題なのか証明されてないだろ。
販売台数なんかのバイアスを排除して客観的なデータ・視点で問題を捉えるところから始まる。
お前らのは主観的な仮説に過ぎない。

0066名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:17:13.73ID:o7VS0dXF0

トヨタがプリウスの操作が最高だと思ってたら、C-HRでわざわざ昔風の操作に戻したりしてない
C-HRでプリウスの操作法を捨てた時点で、プリウスは危険ってトヨタもわかってる

次世代プリウスがあれば、C-HRみたいになるのでは？

0067名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:17:14.34ID:cIcqhMub0

>>54
「奇妙な世界の車だ」って見向きもされないのがオチ

0068天一神

2019/06/06(木) 12:17:23.51ID:ww1LZ2by0

1000天一神2019/06/06(木) 12:10:37.61ID:ww1LZ2by0
アクセル踏んで放してから
エンジンが下がる「たぶんここ聞こえていない」
前にDに入れてしまってロケットになるんじゃないかと思います
プリウスは知らないので入らないかもしれないけど
踏んでるときじゃなくて
話てエンジン音が収まるまでの間に入れてしまうとか

0069名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:17:28.89ID:EdZeKPpa0

>>40
お前のような人間のクズに生きる資格は無い

人命より自分の利益かよドクズが

0070名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:17:38.46ID:fIO0QYpP0

一連の事故見て思うけど
MT車が長かった人はプリウスだけはやめたらどうかな

0071名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:17:44.00ID:JIWuJDy80

>>1
これが不思議に思える奴ヤベーだろw

0072名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:17:46.64ID:cWfbp4uf0

ジジイとプリウス
なんだよ、鰻と梅干しみたいなもん
深く考えるな、感じろ

な？トヨタが悪いだろ？

0073名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:04.58ID:Vn9S0p4X0

プリウス全部回収だなこれ

0074名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:06.39ID:cquYgTeq0

ヒュンダイ>>>>トヨタw

0075名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:07.53ID:Tr+INZBu0

なに？これ上級国民の飯塚さんが訴え続けてくれたから
今まで握りつぶされてきたものがやっと表に出てきたというわけ？？

0076名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:11.63ID:hOAWcDuY0

>>43
だよね。
絶対、国は見知らぬふりしてるよね。

0077名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:14.46ID:+ZEiQRHy0

>>22
七割くらいじゃないか？

0078巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:18:18.51ID:rAerZNs+0

>>41 あれ絶対格好良いと思ってやってるよね、なんかそ言うのが透けて見えて寒い。

昔土人が携帯電話を話ながら運転すると格好良いと思ってた位痛い。

0079名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:19.91ID:LhdqiRkP0

>>7
ハンドルにしがみついて踏ん張るからでしょ
意図しないでGがかかるから

0080名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:21.02ID:ksyXOWio0

>>64
で、走行中にNからDにして暴走した事故ってどれ？

0081名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:22.22ID:YJd1GUdU0

今回は、エロティマだったけどな。。
おっとエスティマ

0082名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:33.39ID:VL78xAVQ0

原因は明らか

でも国は動かない

この世に正義など存在しないんだよ。

そしてまた今日も何万台もの危険なプリウスが街を走っている

0083名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:52.25ID:0aHQek190

昔あったパチスロの攻略法みたいなもんか？

0084名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:58.70ID:bj8kcLUy0

いやあのね、ニュートラル入れてたのね。
そして、それ知らないでセカンド発進だと思ってそれなりにスロットル回したら、
動かないからアレッと思ってギアいじったっけ、ロー入っちゃって、もうウィリーさ

みたいな感じですか

0085名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:18:58.64ID:k5bsK/c/0

┏( .-. ┏ ) ┓

【Android ID🤖がいっとき付いちゃった私】part.c

*5G帯の現状

3⃣基地外「AIチップ」搭載型人間
→法律家、医者、国家公務員、プログラマーの脳味噌内に「AIチップ」を埋め込む形式である

・Google「AIデータベース」の破壊後に
フジテレビ「AIデータベース」に切り変わった

・世界中を5G帯～に置き続ける理由とは
随時「AIデータベース」から、Wifiを使い専門知識を引き出させる為である

・フジテレビ管理下になってより
「AIチップ」を搭載した人間は、より特権的・暴力(殺傷)的な人格に変貌を遂げた
他、残りの脳領域がフジテレビ側の都合で、頻繁に書き換わり、人間的な感情や記憶が希薄になっている

・フジテレビ（Android陣営）は特権の為に、利害関係者しか「ドクターAIチップ」「法律家AIチップ」を装着させない
（対立側に特殊治療を施したり、政治家させない目的がある）

・他、周辺各国から随時戦争行為が試みられている
しかし周辺各国に、フジテレビ「AIチップ」を搭載された方々が居て、半ば人質的な扱いされており、戦況がずっと膠着状況に置かれ続けている
（専門知識の剥奪、記憶消去・改竄・性格改悪含む) ak

https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

0086名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:16.82ID:Dox9ydqb0

そうか、ハイブリッドだからベタ踏みしてもエンジン吹かなくて気づかないのか。
リコールくるねこれは

0087名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:18.57ID:wN8+ziQH0

なんでそもそもアクセル全開中にN→D操作ができるようになってるんだ？
0－400でもやるのか？

0088名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:26.86ID:KQSbY6e90

>>73
本気なら、ほぼ全ての車が回収だよ、トヨタ以外も全て。

0089名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:28.18ID:LwXYX4z30

>>1
だからトヨタはキライ！！！！

0090名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:32.52ID:XmAIlaZq0

オートマにも確認用ににクラッチが必要だな。
アクセルが戻らないとか馬鹿なこと言う奴は減るだろう。

0091巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:19:45.33ID:rAerZNs+0

オートマをガチャガチャ弄るのはオートマで車外マフラーに変える位DQN。

0092名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:49.66ID:dy7rbQwz0

>>62
ゲームコントローラーのスティックと同じ
棒だけを見てもどこに入ってるのか分からない

0093名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:51.83ID:HKRg3Yfv0

こいつは誰だよ
トヨタに訴えられるぞ

0094名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:52.13ID:x8ek9fEO0

老人は急ごうとしすぎなんだよ
急いで発進しようとなんて考えなければ、
アクセル踏んで動かない→ギアがNだと気づく→ギアをDに
の前にブレーキを踏むはず

0095名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:19:59.42ID:ItXJfSWj0

>>78
シフト触りたいなら最初からマニュアルミッション乗ればいいのにね

0096名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:10.11ID:euXQeveF0

みにくいサイドミラーと視界の悪い小さい窓
設計者は人間工学とかなんも考えてないのはわかる
カッコ重視でそういうのばっかりに飛びつくオマエラも悪い

0097名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:18.78ID:uPN7NIVH0

>>1
剥奪されろや糞ガキ

0098名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:21.68ID:pOiXRkOQ0

つーか、プリウスとか普通に乗りにくい車だから
後方視界とか最悪
つか、なんなのあのリアの窓は？

0099名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:28.98ID:x0dyPuUP0

逆は、ちゃんとキャンセルしてるのにね

0100名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:42.92ID:OOugSKm30

完全にデマツィートなんだが？

0101名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:44.52ID:NC0cPq/e0

>>64
アクセル離して回転数落ちる前にギアを入れるなんて難しいぞ
しかも反応の遅い老人には無理
車でエンジン吹かせてみろ

0102名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:45.59ID:cWfbp4uf0

誘発しやすい構造
誤操作しやすい高齢者に積極販売

な？トヨタだろ
でも、こんなん詰めたら日本が詰むのよ
そこ、判ってください

0103名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:47.75ID:/5hs8IRo0

>>21
それに電子制御のくせにフェイルセーフの組み込みが甘い
Nでアクセル踏み込んだ空ぶかし状態でDに入っても
アクセルが一旦離されるまで、プログラムの判断でモーターを停止しておけばロケットスタートにはならないのに
そこまでは考えられてない

0104名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:50.37ID:bZ1te67R0

でもほんとにそんな感じかな
バイクでたまにニュートラルに入っちゃってびっくりする

0105名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:53.91ID:ksyXOWio0

>>94
いやほとんどは走行中からの暴走だから、それとは関係ない話

0106名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:20:59.91ID:WjFx5+8f0

F-35とおなじでハイテクがつまっていてカラーのデカイ画面にスペースシャトルの会社が仕切るアリスネクストOSだとかえってベテランの方がちょっとしたことで事故になりかねない希ガス
老人はプリウスやめとけ

0107名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:07.28ID:UHf06Tyv0

>>1
バカッターでスレ立てんなネトウヨ

0108名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:10.97ID:YY3k01Bd0

>>25
これは爺には無理だわ。シフトパターンが意味不明すぎる。
電気的に操作させるなら、ハンドル回りに配置して、
シフトレバーはP-R-Nで十分。

0109名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:14.79ID:6ui9luga0

飯塚はなんでまだ捕まらないの？
なんでwikipediaがロックされてるの？

0110名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:15.67ID:t6y7pArE0

老害しかそんなことしてない定期

0111名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:17.33ID:ItXJfSWj0

>>96
燃費こそ全てで、安全性は二の次なんだろうね
今の時代、クルマの最先端ってそういうことではないと思うけどな

0112名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:38.32ID:BHB9Uj370

今日はプリウス擁護団いねーの？

0113名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:40.17ID:cquYgTeq0

>>95
レバー操作しなかったらエンジンブレーキかけられないだろ

0114名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:53.16ID:nds8gZwx0

>>25
うわー今乗ってる車と違いすぎて混乱する
シフト分かりにくいけどまだマーク見えるからマシ
足元は完全に感覚だもんな

0115名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:21:54.11ID:ncdQfjLi0

飲酒のように運転技術が適さないのにそれでも販売した販売店と免許を許可させた免許センターとケイサツ
にも罰則を設けるべきだね

0116名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:08.00ID:GGVGZniW0

>>1
原因が何を確定したの？

0117名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:14.73ID:OJp1/fo70

>>93
訴えられないよ
そもそも隠すのが先だから下手すりゃ殺されるかも

0118名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:19.02ID:84jM6N+k0

>>18
つまらプリウスは若者向けの車ってことなのか？

0119名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:33.40ID:VL78xAVQ0

>>96
あれは格好重視なんだろうか？
ハイブリッドエンジンをせっかく開発したけど、思ったより燃費があまり良くないから、安全性より空力特性でごまかそうって考えなんでは？

0120名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:36.59ID:0qciIZ4v0

>>19
仰せごもっとも！！！
おれがすでに同じ趣旨をのたまいているわ。
明らかな人間工学から乖離したような設計思想である。
トヨタはこの事実をどう受け止めているんだか？？

0121名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:50.55ID:Vn9S0p4X0

ブレーキ踏まなくてもNからDにシフトを変えられるんだろ
こりゃだめだ

0122名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:57.13ID:15H+1JVU0

>>48フル装備すなw

0123名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:22:58.42ID:y/Pe7/QK0

飯塚幸三「ほら、車のせいだったろ」

0124名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:10.16ID:NOePwRVV0

殺人ミサイル開発者してどないすんねんアホトヨタ

0125名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:11.28ID:KQSbY6e90

>>86
スイッチ入れた直後はウォームアップするから、エンジン車と同じ状態だよ。
ウォームアップ終わった後か、スイッチ入れる前にアクセルベタ踏みしてないと、そーゆう状況にならない。
めっちゃ極少数事例かつ、ガソリン車でも普通に起こり得ることで、バカしか騙せんネガキャンだねぇ。

0126名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:17.65ID:ItXJfSWj0

>>113
エンブレやりたいなら4速軽トラが一番体感できるんじゃないの
中古で買いなよ

0127名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:22.20ID:/qeDQMZP0

まずアクセル踏んだまま、Dに入れるのがおかしいだろう

大体別にAT全般に言えることだろうこの操舵だと

0128名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:24.82ID:GQPOcu/e0

>>121
それは、どの車種もw

0129名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:25.02ID:euXQeveF0

>>119
確かにカッコも悪いトヨタ車

0130名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:33.33ID:cquYgTeq0

>>96
トヨタのデザイン部門トップは韓国人

0131名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:36.31ID:6JYvPedF0

もっと簡単に言えば

エンジン音が「ぶおーーーーーーーーん」で、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアはいないけど

警告音が「ピーーーーーーーーーー」で、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアは、案外いる

ことが原因だな

0132名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:37.24ID:D6islgdC0

>>25
足元はほぼ全ての右ハンドル車に当てはまるのだが

0133名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:45.45ID:NC0cPq/e0

>>25
全ては1枚目の画像が原因だわ
>>1の原因は事故起こした奴の供述と辻褄が合わない

0134名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:47.58ID:XEibw63w0

老人の判断能力ばかり悪にされてるけど、プリウスのインターフェイスは普通に紛らわしいわ
対象年齢考えて作られてないだろこれ

0135名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:23:53.56ID:gndVfY7U0

操作性に問題があるなんて指摘はそれこそ何年も前から何万回もある。
アホバカトヨタ工作員がアドバイスをクレーマーだと喚いて潰してきた。
俺もそれに腹立てた人だから今の状況ザマミロとしか思わない

ボケ老人がマニュアル時代をふと思い出して実行したらミサイルになるだろ

現行ATと操作互換にしろ！！分かったか思い上がり技術オナニーのバカトヨタ

0136名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:00.82ID:VMUriyMc0

誰も前スレから転載しないから書く。

プリウスミサイル状態を新型プリウスで再現、検証してみた

@YouTube

0137名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:07.44ID:VL78xAVQ0

視認性より燃費優先した結果生まれた危険な乗り物それがプリウス。
それを認可した国交省にも問題ある。

0138名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:07.45ID:KQSbY6e90

>>123
アクセルベタ踏みしてる時点で何いってもねぇ・・・

0139名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:09.16ID:BSxV/gLw0

自家用車はスピード出ないようにすればいい

0140名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:16.64ID:d3JXnU+S0

>>21
その警告音がなんの警告かわからないからミサイルするんでは？
せめてこのボケェアクセルベタ踏みだぞほんでええんか？とかにしてみればいいんじゃないかな

0141名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:21.46ID:aDJ0LQgs0

>>68
ナニ言ってるかわからないんだけど(´-ω-`)

0142名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:23.78ID:pOiXRkOQ0

下手糞高齢ドライバーが好んで買う
燃費維持のため、糞視界形状の変更不可
未来演出のための糞シフト

終わってんなこの車

0143名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:38.04ID:KoQk1nfF0

AT車なのにNが在る矛盾

0144名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:45.64ID:xlfljlsm0

アクセル踏んでも、
エンジン音がしないからそうなるな。

0145名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:52.47ID:OJp1/fo70

>>132
それはないわ

0146名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:53.56ID:yfn3+2Ts0

よかった！

国の勲章　＞　トヨタ
が確定したのか。よかった

0147名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:24:55.37ID:5w2lwdO+0

シフトBをバックと間違える。

0148名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:02.03ID:LJECOIAD0

走行中にシフト操作するか？、そんな操作しないだろ？というのは的外れ。
物理的に想定外の（危険な）操作を受け付けなくすることが必要。
これは事故防止の基本。
プリウスはやれること、もっとあるんじゃないの？

0149名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:10.16ID:G/q3x1Hp0

>>20
ほんとこれ
軽自動車ならペダルも左に寄ってないからジジババは軽トラに乗っとけ

0150名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:12.84ID:KQSbY6e90

>>130
トヨタの採用規定には今時珍しく”国籍条項”があります。
また、”トップ”ってさぁ・・・ｗ

0151名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:19.17ID:BozgrVvS0

アクセルをベタ踏みするとキックダウンスイッチがＯＮになってミッションに信号が行ってシフトダウンする。
キックダウンスイッチがＯＮ（ベタ踏み）では燃料カットすれば良い。

車にもよるがキックダウンスイッチによるシフトダウンしなければならない状況は少ない。
よほど非力な車で無い限り問題無いと思う。

0152名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:24.22ID:XEibw63w0

>>142
ディーラーがジジイに売りつけてるの間違いだろ
組織ぐるみで悪だわ

0153名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:28.96ID:KGsV/APr0

>>143
故障牽引時に要るけどな

0154巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:25:30.82ID:rAerZNs+0

>>95 本当にそう思う、マニュアルが買いたかったのを諸事情を言い訳して買わなかったコンプレックスがそうさせるのかと思う。

マニュアルで散々遊んだのでオートマでは発進させたら最後目的地に着く迄一切触りたくない、オートマにも良くない。

0155名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:36.13ID:OJp1/fo70

>>146
いや
トヨタ車も勲章持ちだよ

0156名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:25:53.05ID:v1X73r4c0

>>143
ATもCVTもHVも構造的に内部にクラッチがある

0157名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:10.14ID:wN8+ziQH0

車速パルス入ってる時はレバーをロックしちゃえばいいじゃん
特に差し支えなくね？

0158名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:10.34ID:/JCFWJBn0

>>64
ピーだけじゃなんの警告音かとっさにわからないよな
言葉で言ってくれればいいのに

0159名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:10.71ID:YQ4Th+dh0

ヘイ、プリウス　発進して！
これだよ

0160名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:15.91ID:ncdQfjLi0

>>143
なぜNが必要なの分からない君には一生分からない

0161名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:16.96ID:XptXXugg0

>>7
>>7

0162名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:25.35ID:NC0cPq/e0

>>132
車持ってて免許あるなら
乗ってみろ
普通の車は右足を自然に出すと必ずブレーキペダルに足が行く
プリウスはアクセルとブレーキのまん中にくるから
足を閉じるのには結構な足の筋肉がいるから足の衰えた老人は足を開き気味になるからなおさらアクセルペダルにくる

0163名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:26.55ID:kBFptDFg0

プリウスで検索するとミサイルとか事故多発が上位に出てくるんだな。

0164名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:27.52ID:I8xHtb2A0

前スレの動画見たら理解したわ
あれが走行中なら俺も軽くパニるわ
中古やけど買うの考えてたけどやめとこ、パニらずに確実に対応出来る自信ないわ
ましてや人をひくとか絶対嫌やしな

0165名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:40.52ID:6JYvPedF0

もっと簡単に言えば

エンジン音が「ぶおーーーーーーーーん」のまんま、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアはいないけど

警告音が「ピーーーーーーーーーー」のまんま、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアは、案外いる

ことが原因だな

0166名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:42.07ID:6gAYM5H10

>>1
ニュースをたてろよ無能

0167名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:48.32ID:VL78xAVQ0

低速時にまったくアイドリング音の変化とか感じれないだろ？
あれもやばいよ。
あとモーター駆動とエンジン駆動のつながりの不自然さが、人間に錯覚を与えて、アクセルとブレーキの踏み間違いを誘発してると思う。

電気自動車
ガソリン車

きちんと分けたほうがいい。

0168名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:26:52.02ID:euXQeveF0

>>20
年寄りにわかりやすく
ここは

止
後
抜
早
遅

0169天一神

2019/06/06(木) 12:27:00.78ID:ww1LZ2by0

警告音が無い方が良いのかもしれないけど
基本音が聞こえてないと思うし
両足運転かもしれないし
最近音が無いのに走るのあるから
あれだったらわからないかな
ハイブリッド化電気か知らないけど

0170名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:27:03.37ID:+Xz7lRI10

N芋

0171名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:27:10.05ID:WjFx5+8f0

>>134
プレイヤーだって老人用は漢字で再生停止とか書いてあるもんな
巻き戻しはどこにあるか聞かれても無いとしか言えないけど

0172名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:27:13.22ID:51poP44/0

>>1
＞何らかの原因でNレンジにレバーが入る

Nレンジに入る説明ができないと単なる憶測であって原因確定にはならないんだが。
ゆとりなのかな？

0173巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:27:15.11ID:rAerZNs+0

だいたいなあ1速とR以外はクラッチ無くてもシフトチェンジ出来るし、関係ないけど。

0174名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:27:25.85ID:P1YzpW580

>>164

運転自信ないなら免許返納したら？

0175名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:27:35.67ID:OPVhz7wz0

電子制御なのに技術者がオナニーしてるとこうなる

0176名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:27:57.85ID:VMUriyMc0

>>21
急加速の抑制は必須だと思う。
考え無しで急加速させすぎ。

0177名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:28:04.62ID:VL78xAVQ0

>>153
故障や整備の時に必要ならニュートラルは独立した別スイッチにすりゃよくね？

0178名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:28:15.55ID:OJp1/fo70

内部の韓国人がトヨタ潰そうとたくらんだ設計だと思う

0179名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:28:18.95ID:KQSbY6e90

>>144
エンジンスイッチ入れた直後はウォームアップでエンジン回ります。
ウォームアップ終わった後で>>1みたいなアフォやるか、アクセルベタ踏みした状態でスイッチ入れんと、そんな状態にはなりません。

そもそも、トヨタのハイブリッドでNに入れること自体がマレ。
充電されなくなるので燃費が落ちるのです。

0180名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:28:22.75ID:J+XO5QSu0

OKプリウス、あのエスティマをやれ

0181名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:28:23.91ID:0YVV8t2u0

>>1
もうちょっとまともな日本語使えんのかとも思ったけど
これただの一般人のツィート？

0182名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:28:42.04ID:cquYgTeq0

中国製部品に不良品があるんじゃね？
トヨタの品質が悪いはずが無い

0183名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:28:58.50ID:VL78xAVQ0

飯塚にプリウスを勧めて売った営業担当の写真まだ？？

0184名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:29:26.07ID:BozgrVvS0

奥さんがダッシュボードの下にめり込んでいたらしい。
とっさにシートベルトを外し、運転席側に身を乗り出して、アクセルを踏み続けている足を外そうとしたらしいね。

0185名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:29:41.90ID:bHgMfApt0

ほうほう、電子制御ならあり得るな
今度、ミサイル加速出来るかやってみよう

0186名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:29:49.68ID:Cm+CuDzX0

こんなスレまでありなのか

0187名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:29:51.55ID:PZRsdRzm0

プリウスと引きこもりを何とかしてください安倍さん！

0188名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:29:52.95ID:qmk7kc9K0

「なんらかの原因」ってなんだよｗ
これがプリウスだけに発生して、他の車種では「なんらかの原因が起きない」ことを証明するのが先だろ
検証の”け”の字も分かってねーなこいつ

0189巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:29:59.65ID:rAerZNs+0

>>162 んな事ないよ、外車の右ハンドルの昔のとか運転席と操作系の中心がずれてて乗ってて気持ち悪く成って来る、プリウスはそんなのないし。

0190名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:02.35ID:cWfbp4uf0

>>177
俺もそう思う
日常的には使う必要無いなら
隠しコマンドでいいわな

0191名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:08.18ID:7wZcKxtT0

STタイプは全ての車種ペダルの踏み込みを出来ないようにすれば良いだけ

0192名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:08.47ID:XEibw63w0

まず今日からでもできる対策
老人にHV、EVを売らない
これぐらいできるよな？

0193名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:12.49ID:LJECOIAD0

プリウス見たら情弱と思え。一事が万事。
安全を重視する、俺とは思想が違いすぎる人種。

0194名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:13.81ID:LhdqiRkP0

車庫からバックで出て
国道に猛ダッシュしようとしてNだったりすると
どっかんスタートするよね
あわててブレーキ踏んでも、オートマだと
前輪ロック、後輪空転で煙が上がる
ギャギャギャってすげー恥ずかしい思いする

0195名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:27.51ID:VMUriyMc0

>>172
入る理由より入ったか？の方が重要……
って航空機並みのドラレコ要るなこれｗ

0196名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:28.13ID:rBixQ5Vn0

無免許やガキが叩いてるだけってのがよくわかったわ

0197名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:33.43ID:KGsV/APr0

>>184
サブマリン現象だろ
小柄な人はなりやすい

0198名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:38.57ID:55q/5Hmm0

トヨタはわざと誤動作しやすい設計にしているんだろうな
高齢者が事故を多発させれば自動運転車への移行がスムーズにいくからね
日本中の国民が自動運転車を待望する状況をつくりたいんだよ
それがないと当たり屋にテロられて自動運転車は潰されるからね

0199名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:39.18ID:qmk7kc9K0

>>144
車内中に警告音鳴り響いても聞こえません、って耳だったらエンジン音なっても無意味だなｗ

0200通りすがりの一言主

2019/06/06(木) 12:30:47.00ID:WX45Bnk30

>>25
なんだこのシフト。俺でも分からんわ。
従来から変えるならダイヤル式にしろや。

0201名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:30:52.92ID:BPtz2Bel0

発進しなくてもアクセルべた踏みしないでしょ普通は・・
この時点でボケてんだよな

0202名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:08.13ID:soLhuoUk0

アクセルペダルの踏み込みでブレーキかかるようにすればいいのに
べた踏みとか今の車では必要ないし
７０％踏み込みで動力カット、80％でブレーキがかかり90％で急ブレーキ
これでどうだろう

0203名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:09.21ID:k+b6ROyC0

最近プリウス見つけると物陰に隠れるようになった
割とマジで

0204名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:11.51ID:olJVHwxf0

やっぱりプリウスに欠陥があったのか

0205名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:13.04ID:fwZtwUV60

>>199
ところが音だけじゃないんだなあエンジンのフィードバックは

0206名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:19.88ID:qmk7kc9K0

>>184
自分の手でブレーキを押せばよかったのにな

0207名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:21.26ID:GpZ4k6YE0

>>159
ラジオから流れてくる、ﾍｲ!グーグル明日お天気は？に
反応するのを何回も見てる俺としては、逆にそれは怖い

0208名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:22.55ID:KQSbY6e90

>>21
そもそも、トヨタのハイブリッドでＮにする事自体がまれですよ。
回生充電されなくなるので燃費が落ちます。
意図的にＮにする人は、それこそ頻繁にエンジン回ります。

それこそ、EVの方が解りにくいぞっと。
アフォなネガキャンはやめときな

0209名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:26.96ID:VL78xAVQ0

>>182
初代のプリウスってこんな事故あったかな？
なんか普及車作るためにあらゆる部品をコストカットしてる気がする。
つうか制御の電子基板とかも僅かな欠陥があるとやばそうだし。
とくに真夏になると車内が猛烈に暑くなるからね。
半導体とか大丈夫なのかね？

0210名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:36.40ID:MJhRxegL0

プリウスを開発したのはドイツのマウス重戦車開発チームの子孫だな
多分ポルシェ博士の孫もいたのだろう

0211名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:38.88ID:ncdQfjLi0

でもね。ここでトヨタがプリウスの仕様を変更したら負けになるから絶対に仕様変更は無いだろな

0212名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:44.52ID:QHM/LlWQ0

>>168
そのシールを通販で売ったら2000円でも売れそう

0213名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:53.82ID:euXQeveF0

レバーに触れて誤動作しないように
もっとちっちゃくしろ

0214名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:56.58ID:VMUriyMc0

>>202
教習所でキックダウンって習わなかった？

0215名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:31:59.12ID:7gVInN7P0

勘違いするならする理由を調査して是正するしかないだろ

0216名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:02.05ID:APuF2dnp0

日本語表記にすればいい

前進後退駐車
これで間違えない

0217名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:03.47ID:D+meuyE00

>>25
特に二枚目
ホンダ車だと同じシフトパターンだけどパターンは床に印刷してあるからね
ノブ握ったら見えなくなるのは変
Nは赤くてわかりやすいし

0218名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:05.45ID:qmk7kc9K0

>>205
いや、それだけ耳が耄碌してたらエンジン振動も感知できないよｗ

0219名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:15.07ID:4GN62HW+0

プリウスか…
ハイブリッドで燃費もいいから以前買おうかとも思ってたんだが買わなくて正解だったな～

やっぱダットサンが神だな

0220名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:18.86ID:6JYvPedF0

簡単に言えば

エンジン音が「ぶおーーーーーーーーん」のまんま、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアはいないけど

警告音が「ピーーーーーーーーーー」のまんま、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアは、案外いる

ことがプリウスミサイルの原因だな

警告音が「ピーーーーーーーーーー」を、「シフトがＮになっているという警告」と勘違いしちゃうんだろね

0221名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:20.85ID:C6BRlGPJ0

社用車で問題の旧型プリウスに何年も乗ってるけど
一度も運転ミスったことないし、むしろこれで何を誤動作するのかわからん
年は取りたくないな

0222名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:21.19ID:NC0cPq/e0

>>189
そっか　人それぞれなのか
はじめてレンタカーでプリウス乗ったとき
店の人に言ったことある
｢アクセルペダル真ん中によってますね　とっさの時危ないですね｣って
店員はよく言われますって笑ってた

0223名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:21.84ID:D1fkefio0

いつからツイッターソースでスレ立てて良いことになったんだ。

ここは嫌儲かよ。

0224名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:22.92ID:z6WP2cQ80

>>7
若い頃の血が騒ぐんでしょう

0225天一神

2019/06/06(木) 12:32:27.85ID:ww1LZ2by0

ハイブリッドか電気の車でエンジン音がしないから
トヨタは注意音化つけているんじゃない
そこから先は分からない

0226名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:29.35ID:DZLOSzTt0

ブレーキ踏まなくてDに入るのか

0227名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:39.68ID:fwZtwUV60

>>218
耳だけじゃないことを理解できればいいよ

0228巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:32:50.53ID:rAerZNs+0

>>205 車からのフィードバックはけつで感じる物だからな。

0229名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:32:59.83ID:Q9/6v62v0

>>29
そのボタンの代わりに一旦横に入力する

0230名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:05.01ID:6ZefpqsO0

アクセルは開度を山なりにすればいいんじゃない？
真ん中が最大で、ベタ踏みは0。

0231名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:05.35ID:1X9qj4TH0

ID:vjSqDh350

www

0232名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:17.62ID:/KfQEuaZ0

>>177
それは思う
Pが押しボタンなんだよな
Nよりよく使うPが押しボタンなのに

0233名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:19.69ID:soLhuoUk0

>>214
マニュアルだったからか知らないです

0234名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:26.04ID:e/pD+t2s0

♯プリウスミサイルとか、こーいう造語つくって得意になってるヤツ本当に気持ち悪いわ

0235名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:30.12ID:iucpSlga0

回転数上げてる状態でDに入らんし

0236名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:33.00ID:gIMIaT020

普通に高齢者の免許剥奪で解決
反対するのは資産もってる爺さん騙して車売ってる奴とカッペだけ

0237名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:49.59ID:nCNvH88o0

うちのヴィッツはニュートラルでベタ踏みするとうるさいわ

0238名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:50.71ID:qmk7kc9K0

>>217
いやいや、見ながらシフトチェンジするわけじゃねーからｗ
見ながらするのはクルマ乗って３日目とかの教習生ぐらいなもん

0239名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:54.93ID:5Z9PicJ40

これプリウスじゃなくてもやってんじゃん。

目の前で停車からいきなり弾丸ミサイルで電柱突っ込んだの見たことあるよ。

0240名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:55.56ID:KQSbY6e90

>>195
意図的に真横に入れないとNに入らない。
回生充電出来なくなって燃費が悪くなるから、よほどの事がない限りプリウスでNは使わない。
Nを意図的に使う人はそれこそ、エンジンが頻繁に回るので>>1みたいなことはおきない。

0241名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:57.06ID:6JYvPedF0

>>208
だから

まれに突っ込む

んだろ?

0242名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:33:57.56ID:SS2zK7hz0

連続電子音は警告にならない

0243名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:01.73ID:VL78xAVQ0

>>198
そこまで考えてねぇだろw
国もトヨタもカイゼンすべきなのは分かってるが、それやるといままで何故対策してこなかったんだ？ってツッコまれると困るから、危険なペダル位置やへんてこなシフトレバーも変更しないままなんだと思う。

0244名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:03.30ID:+bPVI9j80

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSoExynKmd1Ts5egcmYq6mjXz6atklE2FKXs505rfOTeK4nhbri

イーパワーこんなんだけど

0245名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:04.30ID:ncdQfjLi0

スマフォ上から（老害＋）プリウス乗りの位置情報が分かるアプリ出してほしいｗ
「ppp！プリウスが近づいてます！逃げてください！！」wwwwｗ

0246名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:10.38ID:RXbMLPO50

わかりやすいこれに戻せ

0247名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:13.03ID:BmAZD5ta0

老人に聞き取り調したの？
ディープラーニングは何のためにあるの？

0248名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:13.33ID:bHgMfApt0

>>25
2枚目が全て
これが操作欠陥だとは最初から知ってたよ

運転は直感操作性が全てだからな
パネル表示は目だけでしか情報を取ることが出来ない！

0249名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:15.66ID:4XU8v/oi0

>>6
前スレで停車時にNやP多用するって奴がドヤってたけど
安全面でも車（トランスミッション）への負荷という面でもいい事なんて一つもないのにな

キャブ車ならともかくインジェクションが当たり前の現代においては燃費にもほとんど関係無い

0250巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:34:23.20ID:rAerZNs+0

>>222 プリウスは会社の車で乗るけど気に成らないな。

0251名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:29.39ID:Boqpc5ns0

信号待ちの時にNに入れてるのを忘れて
アクセル空ぶかし→驚いた年寄りアクセル踏んだままDに入れてしまいミサイル発射

ってとこか？

0252名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:29.42ID:qmk7kc9K0

>>227
警告表示すら目に入らないような耄碌した目になったら車に乗っちゃ駄目だよお爺ちゃん

0253名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:32.01ID:/JgMs0eW0

>>235
何代目のやつ？

0254名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:32.94ID:PZRsdRzm0

若い人のプリウスでの事故あんまりないんでしょ？
なら年配な人に販売しなければいいだろ…

人の命より利益かトヨタは？？

0255名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:35.19ID:fwZtwUV60

今の制御なら5速マニュアルのゲートパタンでハイブリッドを作ることだってできるはずだろ

0256名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:35.78ID:dy7rbQwz0

>>136
警告の表示とか視力的に年寄りが読めるかこれ？

0257名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:38.28ID:/OUE1fY60

軽しか買えない貧乏人の僻みですね

0258名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:51.32ID:7fC6ZY0d0

車のせいばかりするけど単に下手なんじゃねぇ？俺も乗ってるけど車の特性覚えれば何ともねぇぞ。

0259名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:34:52.52ID:gndVfY7U0

>>196
こういう現実を見ずにトヨタ擁護（仕事）している俺カッコイイぜって陶酔している
バカを見ると頭踏みつぶしたくなる

頭おかしい宗教信者と同じだな

俺はMT,AT,プリウス,挙句はカラムシフトATMT経験まである上で
プリウスのオナニー猿全開変態操作系の危険さを指摘してきた

0260名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:01.12ID:cquYgTeq0

レバーに高圧電流を流して触れなくしろ！

0261名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:06.16ID:C7GxCZCp0

>>6

渋滞時や（そこそこ動くがすぐ止まる、または待ちがちょっと長い）信号待ちでＮに入れてブレーキ踏むかサイド引いて待ち
また停車時（信号待ち等）でｄのままだと掘られたときに勝手に進んでしまう

0262名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:09.47ID:QVTS2/YZ0

>>1
とりあえず今すぐ出来ることは
80歳が100km出たら扱えないんだから
リミッター付けて60kmまでにしとけよ

0263名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:12.22ID:VL78xAVQ0

そろそろトヨタは全く新しい老人専用の自動車を開発したら？
スマホだってシニア層ターゲットにした簡単スマホみたいなのあるだろ？

0264名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:12.64ID:W/KG6UHE0

>>216
老人共はアクセルブレーキの踏み間違いなんだから分かりやすいとはいえそこは関係ない

0265名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:14.50ID:TSK9d8JI0

操作ミスを引き起こすレイアウトと操作性だな

0266名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:18.42ID:enRGZA030

>>233
MTでも習うだろ

0267名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:19.21ID:1X9qj4TH0

>>71
生活かかってるからな

0268名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:20.00ID:/7qM7mKI0

>>25
1枚目の通りなら誤操作起きやすいの当たり前だわ
なんで操作性を犠牲にして足下スペース削ったん
2枚目MT免許所持者だと余計混乱しそう
なんで一列レバーじゃダメだったん

0269名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:24.82ID:3MKOP98q0

>>25
このシフトの手前引く[B]がエンジンブレーキ（強制回生）で
エコランを心掛けるヤツは多用するんだが
老人になると真っ直ぐ下せず[D]にも行かず
[N]になるってことなんかね

0270名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:29.54ID:8/JpRE+50

>>14
左ハンドルだとペダル配置が適正化されるとか？

0271名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:31.90ID:bBY3e93f0

大した内容じゃないんだろうなとおもったらヤッパリだった。
なんらかの原因でとか、何故かって…。

0272名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:53.09ID:fwZtwUV60

>>252
選択肢がないんだよ

高齢者が慣れたパターンで動かせる車を選択肢に用意すべき
昔覚えた物事の方が忘れにくいのも高齢者の特徴なんだよ

0273名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:53.38ID:+dIa9PL4O

後輩とちょうど今朝話してたが、プリウスはＮでアクセル踏むと自動的にＤに入るって言ってたが仕様が違うのか?

0274名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:55.62ID:BYmGx6ox0

近所のコンビニ突き破った爺さんも音的にはこれだったけど
新聞は踏み間違いになってた

0275名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:35:56.57ID:KQSbY6e90

>>232
プリウスでN使う事なんてメリット無いし、緊急回避以外で使わないから入れにくくなってるよ。
意図的に真横に入れないと入らない。

アフォすぎるネガキャンだよ・・・

0276名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:01.64ID:qmk7kc9K0

>>246
ペッドボトルとか取るときに何らかの拍子にNに入っちゃいそうだから却下

0277名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:06.38ID:vQeiFI5+0

もう緊急停止ボタンつけたら？ｗ

0278名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:11.02ID:fnQuprIT0

>>168
なんだろう、エロを想像してしまった
熱中症かな・・・

0279名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:12.09ID:6JYvPedF0

>>240
>>208
だから

まれに突っ込む

んだろ?

0280名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:18.77ID:OPVhz7wz0

日産のe-POWERで回生ブレーキ
使うときみたいなワンペダルに
したら足離せばとりあえず止まる

0281名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:31.54ID:fwZtwUV60

>>268
キャビンスペースを広げるのと空力のためかな

0282名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:34.42ID:0YVV8t2u0

>>199
可聴領域の一部が聞こえなくなった老人性難聴は場合によってはまだ聞こえる領域の
音が過剰に大きく聞こえる聴覚過敏も併発してるケースが多い
高音で知らせて無理でも重低音なら小さい音でうるさいぐらい聞こえる可能性もある

0283名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:35.65ID:asWEff0+0

>>11
心理的も技術的の内だろ

0284名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:40.33ID:f+m1AfmN0

>>1
>何らかの原因でNレンジにレバーが入る

出だしがコレwwwww
ゆとりwww

0285名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:46.01ID:KQSbY6e90

>>241
で、プリウスだけの話だっけ？w
アクセルベタ踏みしてたら、どの車でも同じだぞｗ

0286名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:51.15ID:A++0op5X0

飛び出したらブレーキ踏めよ無能

0287名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:36:54.36ID:v0gnGu+eO

>>209
電子制御アクセル&ブレーキ…点検もパソコン見ながらするんだよね。
家電も同じ機種なのに製造国が違ったり中の部品が各国様々ごった煮状態で格安とか不安だらけ

0288名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:07.16ID:ZbVI1Z0Y0

>>19
これは…
凄いペダルオフセットだなｗ
イタフラ車の右ハンドル仕様か？

0289名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:20.53ID:uTb1vx0W0

>>1
トヨタ潰れるのか。
それはいい！
愛知県も潰れろ。wwww

0290名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:23.62ID:rz1N0wcg0

Windows使ってたやつが実践でMac使うようなもの
しかも待ったなし

0291名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:24.66ID:/5hs8IRo0

>>121
おそらく、走行中に（エンジンの回転が落ちないなどの異常を感じて）意図的にNに入れたあと
再びDに入れる事を想定していると思われるけど
そのときトヨタのハイブリッドだとアクセル全開でもショックなしで繋がるから
機構的には故障に繋がるような問題はない、にしても
運転の安全面からすれば、一旦アクセルオフにするまで駆動力が上がらないような工夫が欲しい

0292名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:27.50ID:6JYvPedF0

>>275
>>240
>>208
だから

まれに突っ込む

んだろ?

0293名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:27.54ID:Od+aS+cA0

>>4
以前、プリウスはクレーム受けまくって
なかったか？

0294名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:27.88ID:gndVfY7U0

プリウスに乗った奴は大半が操作で動揺した経験があるはず

前に同様の問題が起こった時もこういう具合にキチガイ火消し工作員が
ワラワラ沸いてきた。
お前らやその家族がプリウスミサイルの餌食になる事を心から望むよ

0295名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:32.75ID:YoMNJHAR0

設計ミス認めたらトヨタ吹っ飛ぶなw

0296名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:34.70ID:NC0cPq/e0

>>262
老人ドライバーの速度制限、運転区域制限、車種制限は日本でも実は3年前から検討されてるんだけどな
海外ではなんらかの制限設けてるとこ多いらしい
これを機に日本も議論が加速するかも
車だけに

0297名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:41.19ID:51poP44/0

なんでレバーが入りっぱなしじゃなくて戻ってくる仕様にしたんだ？

0298名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:43.23ID:qmk7kc9K0

>>232
P入れるときは確実にブレーキ踏ん出るからボタンでいいだろ
むしろシフトレバーの中に組み込んである方が怖いわ

0299名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:53.65ID:6L52c4b6O

プリウス専用免許を！

0300名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:57.10ID:69vmGOxL0

ジジババの問題だろ
ジジババにはマニュアルしか使わせるな
エンストするから突っ込み事故は減る

0301名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:37:59.17ID:enRGZA030

>>280
ワンペダルは便利だけどこれに慣れた老人が他の車に乗ったら事故るのが想像出来る

0302名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:01.79ID:Y1GEg2UI0

お年寄りに人気なだけだろw
まぁこのプリウス潰しでプリウスは終了だわな
他の案件だと海外で騒ぎになると日本では起きてないだろとか言って大騒ぎしてたよね日本人www

0303名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:02.64ID:C2IE2GiS0

これか
悪質轢き逃げ

【プリウス】 #プリウスミサイルの原因が確定？★2　 YouTube動画>6本ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

0304名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:03.51ID:VL78xAVQ0

>>272
うちの高齢親父はエブリィバンに乗ってるわ。
あれだと前方の視界がとても良いんだよね。
スピードも排気量小さいし車体重いから出ないし、加速も悪い。
それが逆に安全リミッターみたいなもん。
エブリィだったら、あの福岡みたいな暴走スピードは出せないと思う。

0305名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:10.32ID:asWEff0+0

>>208
まれかどうかは人によるでしょ
ましてや老人なんて理屈より癖で動くからな

0306名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:16.64ID:GpZ4k6YE0

>>262
そこそこ渋滞して追い越せな状態の高速道路で
あなたの前に60キロ以上出ないプリウスが走ってたらどうするんだよ

0307名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:17.83ID:zXFyx2qp0

>>1
なんか、、ひどいな

0308名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:30.63ID:0YVV8t2u0

>>246
停車時にNに入れると返ってDよりエンジンの回転数上がるし無意味らしいな
マニュアル車に乗ってた癖で入れる人も多いらしいけど

0309名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:34.30ID:6JYvPedF0

>>285
エンジン音で気がつくか気がつかないかの差だよ

0310通りすがりの一言主

2019/06/06(木) 12:38:36.16ID:WX45Bnk30

>>273
それはそれでヤバいだろｗ

0311名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:35.56ID:fwZtwUV60

>>295
アメリカで訴訟になってそうなもんだけどなこのクソデザイン

0312名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:44.24ID:asWEff0+0

トヨタの工作員が結構湧いてるみたいだな

0313名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:38:46.58ID:VMUriyMc0

>>233
MT免許でもAT教習はやるでしょ。
詰まんない嘘はバレるよん。

0314巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:38:56.44ID:rAerZNs+0

オートマガチャガチャは頭の悪めなタクシーの運転手に多いイメージ、そもそも運転が下手で怖い、
要らない事しなくて良いからちゃんとハンドル握れ。

0315名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:03.10ID:eKuN+6jm0

プリウスってそんなに運転難しいの？
モーター併用時はトルク凄そうなのはわかるけど

0316名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:03.52ID:fZZUaVVR0

>>296
売り上げ減るから実際には導入はしないんじゃないか
戦後ここまで事故天国で来て今更本腰入れるとは思えない

0317名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:05.66ID:/KfQEuaZ0

>>275
それは知ってるよ
プリウスじゃねえけど同じTHS乗ってるし
滅多に使わないNを、普段使うシフトレバー上に配置するメリットって何？って事

0318名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:06.90ID:+lFEvNsR0

バイクで回転数上げて一気にクラッチ離すとウイリーダッシュして面白かったが
改造車ではあるっぽいが一般車もウイリーするようにしたら面白そう

0319名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:15.82ID:3uVkkpnG0

プリウスアクアの暴走の原因はペダル配置だよ
シフト間違ってもブレーキ踏めば暴走なんてしない

0320名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:16.49ID:YoMNJHAR0

爺はリモコンの釦でも力一杯押すからなあ；

0321名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:19.45ID:VLO/ntrz0

実はこの規模の事故はそこそこ起きてるけどメディアがニュースにしやすいように限定的に取り上げてる可能性ない？

0322名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:21.91ID:cquYgTeq0

韓国製のハイブリッドコントローラーにバグが仕込んであるんだろうな
日本製にしといたらこんな事故は起きなかった

0323名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:26.85ID:Kuv6qAfF0

ミスは誰にでもあるが即座に死ってことをわかっていない

0324名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:26.91ID:VZ5tz3g70

プリウスは普通の日本車のブレーキの位置にアクセルがあるのか、そりゃ踏み間違える
というとでも思ったか

0325名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:27.80ID:LLb6yp500

>>297
切り返しや縦列駐車でガチャガチャやられるとシステム死ぬから

0326名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:28.75ID:GhMqwixf0

イージスアショアはよ

0327名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:30.44ID:OPVhz7wz0

>>301
たしかに
やはり初心者と老人はマイクロカーのみ
とかにするのがいいのか

0328名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:37.48ID:ZbVI1Z0Y0

>>272
今の時代人間工学無視したうんこ車だらけだよな
高齢者におすすめの車ってなんだろう
プレミオアリオンあたりは乗りやすいように感じたが

0329名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:38.52ID:kTNAiEgd0

アメリカで裁判になったよね

0330名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:39.96ID:C7GxCZCp0

>>6

あと掘られたときにＤだと自分の車が2発目のミサイルに

0331名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:41.23ID:asWEff0+0

>>43
うむ

0332名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:47.54ID:s0h3gfN+0

>>1
まぁ、仮にそうだとしてアクセルベタ踏みにしようと言う発想にはいかないだろw

アクセルをベタ踏みにする事なんかまずないわ

0333名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:57.52ID:VL78xAVQ0

初代プリウスは採算度外視で丁寧に作ってあったから事故が少なかったんでは？
量産型になってから、部品の単価安いの使ってて、たまに誤作動する可能性もあるわ

0334名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:39:59.96ID:qmk7kc9K0

>>297
スタート地点が一緒なら、ギアがPに入っててもDに入っててもRに入っててもBに入ってても、
常に一定の軌道になるだろ？
今のシフト位置に関係なく、Dに入れたいときは右・下って入れればいいだけ
だからプリウスのシフトチェンジはシフトを見る必要が無い
慣れるとこれほど楽なもんはない

0335名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:03.03ID:1X9qj4TH0

あー
Nでブレーキと思ってアクセルベタ踏み
ハイブリッドだからベタ踏みでも静か
それでDに入れてミサイル化か

決まって年寄りなのはあの高音の警報音が耳が遠くて聞き取り難いからか

ブレーキ効かなかったとか
ブレーキ踏んでるのに加速したとか
ニュースで聞く証言とも合うな

0336名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:06.33ID:gaInQmMv0

シフトチェンジの無いモーターの加速力はエンジン超えるからな
高電圧でトップスピード
ジジババにはジャジャ馬過ぎる

0337名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:09.47ID:0qciIZ4v0

ガチャバカで悪うござんしたネ。
おれは日ごろからＮ⇔Ｄのシフト変換は頻繁にやっておりんすよ。
ええ～エ、ＭＴのくせが抜けきらないのがあるかもしれませんがねえ～。
信号待ちではＤ→Ｎ、床ブレーキ(パーキングブレーキ)を踏んで待機。
先頭車だと突っ込まれた日にゃそのまま交差点内に進入するおそれあり。
渋滞中でも長い時は同じ。オカマを掘られて前車に玉突きはヤダだからなー。
ブレーキペダルに足を乗せ待機がセオリーだそうだが、足は疲れるわ、
オカマを食らえばはずみで足はブレーキから離れるわで危険と察してオリンスよ。

0338名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:14.66ID:QVTS2/YZ0

>>296
近所に買い物行きたいだけなんだから
歩道の三輪車でも良いくらいなんだけどな

0339名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:21.07ID:GpZ4k6YE0

>>309
だって、本人はブレーキ踏んでる事を疑ってないんだから
エンジンの異常としか考えないんじゃ無いの？

0340名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:25.24ID:ItXJfSWj0

>>295
設計ミスなんて認めなくていいけど、モビリティの発展目標として事故ゼロクルマ社会を目指して注力してほしいね
そっちへの開発予算が少なすぎるんじゃないの

0341名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:35.45ID:QVTS2/YZ0

>>306
高速なんか禁止しろ

0342名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:35.87ID:Kuv6qAfF0

>>322
韓国の暴走車は解決したの？
あのまま？

0343名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:39.34ID:KQSbY6e90

>>305
実際に触ってみなよ。
解るから

0344名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:43.70ID:aeLeRZIyO

>>25
やはり構造上の欠陥だ
こんなのを改善せずに売り続けてるトヨタに責任ある

0345名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:40:59.92ID:jX0bRLr70

>>23
年金ジジイは何でもアベアベｗｗ

0346名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:02.26ID:ZbVI1Z0Y0

>>19はかなり核心突いた指摘だと思うがなマジで
最近は国産車もあまりに右ハンドルの設計で手を抜きすぎてる

0347名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:05.60ID:B6x7b6Lu0

>>261
それ普通のATだと多用していたが
プリウス式ATだと全くやらない行為。特にブレーキホールドあったら絶対やらない

プリウスだとNに入れるなんて下り坂でNに入れて慣性で下る以外ない
老人だと絶対そんな面倒な事しないし、回生消えるからまずやらない

0348名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:06.48ID:C7GxCZCp0

>>273

それはない

0349名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:08.69ID:wZUp4Rtq0

結論からいくとプリウスの欠陥ではなく老人の欠陥て事になるなこれ

ただ、プリウスが特異な操作方法になってるという点が要因としてはある

ようするにボケ老人にプリウスを買わせないようにするかプリウスが操作方法を変えるかしか防ぐ方法が無い

0350名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:11.27ID:kQ1WEyGP0

つーか、シフトレバーただのスイッチなんだから、
Nでアクセルを踏んでいる場合、一旦離さないとDに遷移しない様に、
ファームを直せないの？

0351名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:14.67ID:xnrGFPUy0

トヨタ車は操作性に大きな問題があるね

0352名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:17.53ID:69vmGOxL0

>>273
それは欠陥ジャネーノ？
陸運局許すとは思えない

0353名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:25.53ID:OtmO0KqR0

>>273
無いわ。
Nでアクセル踏むと警告音が出てモニターにNレンジですと表示される

0354名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:27.87ID:azWgdsQa0

これを防ぐ制御はソフトで簡単にできそうだけどな

0355天一神

2019/06/06(木) 12:41:28.38ID:ww1LZ2by0

やっぱりエンジン音が必要だな
時々見るけど
音もなくゆっくり出ていく車あるから

あれ?何故と思うもんね

0356名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:45.23ID:cWfbp4uf0

だーかーらーw

年寄りだっつーの
回生どうこうとか、シランガナと
なんで【オマエ基準】なんだよ
なにしでかすか判らない年寄りを
販売ターゲットに据えたんだろ？
今どきカネ持ってホイホイ口車に乗るのは
騙され続けてる年寄りくらいだよ
おまえが誤操作しないのは当たり前だし
自信持っていいよ

0357名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:45.93ID:7FVofXW20

まず、ベタ踏みしながらシフト操作する？

0358名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:46.44ID:K4/5Q1+F0

>>319
シフト間違って焦ってフルブレーキ
残念！それは私のアクセルペダルだ！！

だよな

0359名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:53.44ID:PVJcTeKc0

HV車は乗ったことないけど、停車時にアクセル全開でもやっぱり無音なの？
ガソリン車はエンジンが唸るからわかるけど。
ジジィがアクセルをブレーキと踏み間違えてるのに気づかずにロケットスタート決めたら
自分はブレーキだと思ってるから更に思いっきり踏み込んじゃって事故を起こすんかな。

0360名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:54.53ID:VL78xAVQ0

プリウスを販売し続けることはトヨタにマイナスイメージを与えることになりかねんと思うわ。
プリウスは廃盤にして、新しいブランド立ち上げたら？
もちろんアクセル位置やシフトレバーも大幅にチェンジで、昔ながらのしっかりした奴にする。

0361名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:41:59.27ID:gaInQmMv0

アクセルをベタ踏みしてドライブに入る構造が大欠陥

0362名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:02.28ID:LMneG9Vf0

>>335
＞ハイブリッドだからベタ踏みでも静か

乗ったことがないから知らんが静かなのかｗ
ＭＴなら轟音だわな

0363名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:06.05ID:6JYvPedF0

簡単に言えば

エンジン音が「ぶおーーーーーーーーん」のまんま、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアはいないけど

警告音が「ピーーーーーーーーーー」のまんま、シフトレバーをＤやＲに入れちゃうジジイやババアは、案外いる

ことがプリウスミサイルの原因だな

警告音が「ピーーーーーーーーーー」を、「シフトがＮになっているという警告」と勘違いしちゃって

アクセルを十分に戻さないままシフトレバーをＤやＲに入れちゃってロケット加速

0364名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:06.42ID:ixH8ftq00

ハンドルだけバイクに改造する
ハンドルだけ飛行機の操縦桿にするか

0365名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:19.60ID:RpTFPfZK0

>>162
>普通の車は右足を自然に出すと必ずブレーキペダルに足が行く
いかねえよｗｗ
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/safety/zero_safety/drivingposition/
マツダでさえ自然に足を延ばすとアクセルに行くように設置してある
【プリウス】 #プリウスミサイルの原因が確定？★2　 YouTube動画>6本ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

0366名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:22.59ID:ttKzr2Li0

命が惜しかったらプリウスの前後には立つな

0367名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:25.47ID:OPVhz7wz0

プリウスは危ないからメビウス買うわ

0368名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:29.67ID:3uVkkpnG0

>>332
だって普通の車のブレーキペダルに位置にアクセルがあるんだぜ。
プリウスって踏み間違いしないように常に注意して運転する必要があるシンドイ車だな

0369名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:33.38ID:GpZ4k6YE0

>>273
それは、確かに有れば便利な気はする。

0370名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:38.56ID:KQSbY6e90

>>317
Pと同じボタンにしたらＰとＮ間違える人出てもっと危ないじゃん。
真横で入りにくい位置ってのは、前から感心してたんだがなぁ・・・

0371名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:44.91ID:g3GOKC/V0

>>68
昼間っからストロング系はやめとけとあれほど

0372名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:52.25ID:7FVofXW20

>>118
若者には買えない

0373名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:42:54.47ID:qmk7kc9K0

トヨタの方でなんか決めたらしく、トヨタディーラーから購入したプリウスユーザーの家にトヨタ社員が訪問します

0374名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:00.31ID:s0h3gfN+0

>>309
いや、でも最近の車エンジンの音静かすぎてわからねーw
スタンドで働いてるがエンジンかかってるかわからねーからマフラーに手を当てるしw

0375名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:05.47ID:ZbVI1Z0Y0

>>350
ハイブリッド車のシフトをガソリン車と同じようなレバーにすればいいだけだよ
トヨタに限らず本田もハイブリッドのシフトは酷い
助手席に置いた傘が何かの拍子で当たって簡単にNに入ってしまう
デザイン重視(笑)の欠陥品だよ

0376名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:12.84ID:/7qM7mKI0

>>311
アクセルに関しては左ハンドル車ならこんな窮屈な配置にはならないんじゃないかな
シフトレバーはわからんけど

0377名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:13.10ID:VLO/ntrz0

というか世の中にはシルバー対策で溢れかえっている
バリアフリー、高齢者用マンション、らくらくホン等

何で車だけ現役世代しかないんだよ
おじいちゃんの縮小した脳でついていけるわけないだろ

0378名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:19.57ID:abMVETiH0

操作性に問題あると言われているなら一度くらい会見開くべきだな

0379名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:22.33ID:euXQeveF0

高齢者用スマホはあるのに
高齢車用車はない不思議

0380名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:26.02ID:hpO+azX40

>>366
クルマの前後に立つな

0381名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:35.17ID:6cPcMChH0

年寄が乗る車なんだからパーキング、ドライブの2つだけにしとけよ

0382名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:38.10ID:Urw/ZG3k0

例の上級国民の爺さんは無罪ってことか

0383名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:43.23ID:+7Q6Jzue0

昔、エリーカという電動車の発進加速を
異次元という言うような評価した片山右京を見たけど、
市販車でも、モーターの発進加速ってすごいのかな。

座席シートに張り付けられるようなGを受けるらしいけど
トルク性能が全く違うから。

福岡の事故映像見たら、それを連想してもおかしくないと思った

0384名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:52.80ID:aNqyWeco0

プリウスのシフトて何処に入れても必ず定位置に戻る奴だよね。
何処に入ってるかはメーター横のコンソールで確認するしかない。

0385名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:55.93ID:qmk7kc9K0

「止まれ！」って叫ぶとブレーキがかかるような音声認識を組み込めばよくね？
もともと電子制御だし、そのぐらい追加するのはわけないでしょ

0386名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:43:59.66ID:6epcbzjo0

>>4
トヨタの社長がアメリカ議会に呼ばれたんじゃなかった？

なぜか、プリウスが暴走して突っ込むまえに、運転手が助けてくれって、電話をかけていた音声が証拠で。

0387名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:00.25ID:zfvxEmzJ0

>>25
シフレバ意味わからん
なに考えてこんなのにしたん？

0388名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:00.48ID:ncdQfjLi0

事故を起こした老害＋現役老害対象にどんな手順で走行までのプロセスを行っているのか
本格的に調査した方がいいんじゃないの？
たぶんかなり狂った手順やってんじゃないの？

0389名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:04.26ID:VL78xAVQ0

今日も黒いプリウスが猛烈なスピードで俺の原付2種追い抜いていったわ。
時速30キロの看板のある狭い道なのに。
多分70キロぐらい出てたと思う。

0390名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:05.29ID:cquYgTeq0

府利薄

0391名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:05.85ID:gndVfY7U0

シフトレバーをATと同じにすれば済む話

勉強しすぎてバカになっているんだろトヨタは

0392名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:12.45ID:/KfQEuaZ0

>>370
ボタンするかどうかまで知らんよ
シフトレバー上にいらんやんって思うの
しかも入りにくいけど入るよね
そりゃ入らないと入れたい時困るんだから

0393名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:15.39ID:VhA5HBnl0

じゃあプリウス自主回収しろ

0394名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:24.07ID:pAc8k1/H0

＞＞１、ああ・・おかしなことに気づいた。

時速１００ｋｍ超えたらキンコンキンコン鳴り出すよな？
結局アクセル踏んでますよってわかるんじゃないのか？！

0395名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:29.37ID:ttKzr2Li0

命が惜しかったら駐車場や駐車場付近でプリウスを見かけたら距離を取れ

0396名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:30.35ID:hpO+azX40

ペダル漕いだら走るようにすればいいんじゃね

0397名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:31.69ID:qmk7kc9K0

>>317
お前は全AT車を否定してんだな

0398名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:33.65ID:KGsV/APr0

>>313
おじさんの時は２コマ乗っただけ
そんなのは知ってたけど習わなかった

0399名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:37.81ID:lgyT3Z290

プリウスのシフト初めて見たけどこえーな

0400名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:38.03ID:V8E1ohEb0

日本最大の企業トヨタ

事故原因が車の方にあっても問題を指摘できないんだろうな国は。

0401名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:45.16ID:Yu1Fy1UI0

>>35
外車はベタ踏みしても急発進しないようになってるんだけどな
徐々にスピードが上がる仕様になってるんだけどなんで日本車はその技術入れないんだろうっていつも思う
特許的な関係でできないの？

0402名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:47.49ID:DZLOSzTt0

事故率高いほうが
儲かる思いで作った

0403名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:44:55.93ID:xr+bSw7m0

アクセルベタ踏み状態のままでN→Dに入るの？
もしできてしまうなら、そこをエンストみたいに落とす処理すればいいだけでは。

0404名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:01.90ID:abMVETiH0

>>385
責任とれないんだから自作で組み込めるようにしないとな

0405名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:06.75ID:LMneG9Vf0

>>385
「止まれ！」なんて叫ぶ余裕はないわ
ミサイルと化したプリウスを止める手段は

ない

0406名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:09.39ID:aNqyWeco0

なんで一々定位置に戻るシフトレバーにしてるんだろ？

0407名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:15.18ID:eQT3Pd5d0

原因は知らんが何らかの人間工学的違和感があるんだろうな　安全弁のために旧技術搭載してる機械いまだにあるよな

0408名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:23.71ID:cquYgTeq0

ペダルを踏みながらじゃないとシフト操作できないようにしたらどうかな？

0409名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:26.96ID:1cskKx4W0

わろた
ゲーム感覚やな

0410名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:28.10ID:ZbVI1Z0Y0

>>376
だろうね
右ハンドルの場合はまずアクセルペダルをタイヤハウスの位置の都合で左に寄せすぎてる
左ハンドルに最適化したもので無理矢理というか適当に右ハンドル作りましたみたいなイタフラ車レベル
ドイツ車の右ハンドルより酷くなってるね国産が

0411名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:30.00ID:F9eqGBOE0

集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。

矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、恫喝に
よって、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった事件

http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｑ１

0412名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:30.17ID:alNPe2Xp0

>>1
もういいからVIPでやれ

0413名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:33.31ID:+IW4AlQ70

同じプリウスでも30系以降では>>1のロケット発進動作が出来なくされてる（シフト操作できない）と誰かが書いてたが

0414名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:42.86ID:SBg/W1en0

>>20
それだな。
シフトレバーが特殊過ぎる。

>>21
普通のガソリン車はNでアクセルペダルだと、空ぶかしに気付くからアクセル緩めるんだよね。
プリウスはNでアクセルペダルだと、自分の置かれた状況が異様になって焦るだけ。

>>31
事情は少々異なるが、この前のシーサイドライン逆走で、EDRで検証の万能説は疑問視されてる。あれは鑑識も結論出せないまま。

0415名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:43.50ID:YVtDW6H90

弾頭付ければ軍事用に転換できる？

0416名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:44.97ID:WKobplrl0

急発進も時速60km以上も機能として高齢者にはいらないだろ
そういう車作れば良いだけ

0417名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:46.46ID:NC0cPq/e0

>>365
足を外に開いてるだろ
いいから座ってみろよ

0418名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:45:57.40ID:0UW9ZUHA0

全然確定してなくてわろた

0419名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:01.37ID:bHgMfApt0

ホンダや日産のりゃ判るが、
アクセルって右側のボディにほぼ隣接してる
で、ブレーキが真ん中ちょい右くらい

こう言う細かな欠陥は日本人の方が見つけられるなあ笑
ヨタはそろそろ裁判で負け始めるだろうな

0420名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:05.92ID:3uVkkpnG0

>>365
プリウスはアクセルだけで無くブレーキペダルも左に寄ってるからブレーキが踏みづらいんだろうよ

0421名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:06.50ID:29xUqR7k0

コレが三菱車ならフルボッコでメーカーが叩かれてる！

0422名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:21.86ID:q1mvUGn10

結局、車やユンボやトラクターなど機械の操作は万人向けじゃ無いんだよ。

0423名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:27.69ID:4XU8v/oi0

>>337
意味ないし危ないし車への負荷も増えるからDレンジのまましっかりブレーキ踏んで停止しとけよ
キャブ車が絶滅してインジェクション化したいまの車にとっては
信号待ちでNにしたところで燃費にもほぼ影響は出ない

Dのまま停止しても負荷かかるのはトルコンオイルだけ
NとDガチャガチャやって物理的にギアがっちゃんがっちゃん噛み合わせる方が負荷高いらしいからね

0424名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:32.47ID:mqi4h9yY0

>>4
これな
何かと言うととにかくプリウスを祭り上げようとする連中に組織的な力感じる

0425名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:36.19ID:E865cMn30

もうアクセル踏んでる時はアクセル音頭がスピーカーから流れるようにしとけよ。ブレーキ踏んだ時はブレブレ音頭な

0426名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:38.47ID:l1/lteqU0

ただの踏み間違えだろ

0427名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:39.30ID:VLO/ntrz0

シフトレバーは

走、止

だけ。走の時にアクセル踏むと走ってブレーキで止まる
etcと連動で高速道路以外は最大速度は50kmまで

こういう車作って仕様を義務化しろ

0428名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:54.65ID:k2iAfvMt0

だからマニュアルに乗れよと
絶対悲劇は防げる

0429名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:58.82ID:cWfbp4uf0

ほかの車でも起き得るよ？その通りだよ
でもあまり目立たない
対してプリウスは目立つ
事故が甚大な被害を生んだのも勿論だが
なぜか続くプリウスだ
構造的、販売戦略、複合的な要素なんだと思うよ

0430名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:59.29ID:ay8qR/yR0

>>385
ボケ老人だから「進め！」っていうかもしれんだろ

0431名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:46:59.44ID:eQT3Pd5d0

>>403
高速走行中にNに入ってDに戻したとき死ぬよ

0432名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:00.49ID:B4Gj7PCe0

>>421
だが三菱は開き直っててノーダメw

0433名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:17.19ID:cquYgTeq0

急発進した場合、上から金だらいが落ちる仕掛けにしたらいいんだよ

0434名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:17.24ID:6JYvPedF0

>>353
そこが問題

Nでアクセル踏むと警告音が出てモニターにNレンジですと表示される

でアクセルを踏んだままＤやＲにしちゃってドカーーーーーン

Nレンジです・・という警告と
アクセル踏んでます・・という警告の

ふたつをしないとアカン

0435名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:19.40ID:u2czyznD0

>>375
またく同感
ジョイスティックでシフトなんてあり得ん、しかも反応鈍くて何度も無視される

0436名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:22.24ID:ZbVI1Z0Y0

>>25
本田もハイブリッドのシフトはこれと大差ないよ
ほんと酷いもんだ

0437巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:47:23.67ID:rAerZNs+0

>>337 散々ドリフトや峠やサーキットで遊び倒したが、折角のオートマなのでもう触りたくない、それにシフトショックはオートマを痛める。

痛めるのは都市伝説のレベルだがwギヤチェンジをしなければ間違いも100分の１とかに減る、
是は俺がADHD持ちのアスペだからだが、間違いの元は最初からしないのが基本。

0438名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:25.59ID:LLb6yp500

>>415
特攻自爆得意だもんなあジャップさん

0439名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:34.22ID:euXQeveF0

>>427
バックできねーだろ

0440名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:42.40ID:C7GxCZCp0

>>347

>>6のがAT全般への問いと思い書いた
プリウス式ってのはトヨタ車全般についてるのか
他社にもにたのがあるのかわからんが

0441名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:47:48.72ID:eQUtB5ca0

先鋭的なデザインで見た目はいいけど直感的じゃなくて使いにくい

0442名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:10.13ID:gaInQmMv0

アクセルベタ踏みでドライブに入らないようにすべきだった
もう国中にミサイル拡散しちゃったけど

0443天一神

2019/06/06(木) 12:48:18.22ID:ww1LZ2by0

前から電自動車はヤバいと思ってたんだよね

音もなく近づいてくるからさ

プリウスは知らないけど　

0444名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:21.93ID:gndVfY7U0

ここで過ちを認めて修正するならトヨタに未来はあるだろう

もし屁理屈を喚いて丸め込もうとするならトヨタはいつか潰れる

0445名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:26.11ID:+8uZhBei0

>>260
それはひょっとして高電圧のことかな？

0446名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:27.10ID:eKuN+6jm0

>>246
オートマはこの形式に統一して欲しいな
コラムシフトとかそういうのでもいいけど、ギヤの並びはこのタイプで

0447名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:27.83ID:kL8AoqP+0

官僚は天下り先が欲しいならプリウスシミュレーションを作って受験させて免許制度にしろよバカだな

0448名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:38.05ID:ksyXOWio0

>>368
お前、プリウスにも普通の車も乗った事ないだろ

0449名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:41.70ID:LhdqiRkP0

昔のマニュアルのように
バックは引いて後ろ
前進は左の前って統一するべきだよな

0450名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:43.56ID:6JYvPedF0

>>353
そこが問題

Nでアクセル踏むと警告音が出てモニターにNレンジですと表示される

でアクセルを踏んだままＤやＲにしちゃってドカーーーーーン

Nでアクセル踏むと
Nレンジです・・という警告と
アクセル踏んでます・・という警告の
ふたつが出ないとアカン

0451名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:44.19ID:ZbVI1Z0Y0

>>435
煽り抜きでこれは改善を求めたいですね

0452名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:49.21ID:wZUp4Rtq0

>>394
航空機パイロットの陥る状態で
バーティゴってのがある

方向感覚や上下感覚が無くなり計器表示が信じられなくなり自分の感覚を過信するようになる

原因のハッキリしない墜落はこれが原因の事が多くて誰でも陥るとされてる

老人も自分の感覚が全てなんだと思うよ

0453名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:48:50.09ID:cquYgTeq0

助手席の彼女にシフト操作させたらいいんじゃね？

0454名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:02.63ID:+kDBHJCx0

>>7
このごろ
令和妖怪アクセルフミコームの仕業だと
確信するようになった

0455名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:07.63ID:LMneG9Vf0

>>425
ボケ老人｢あれ？　どっかで祭りでもやっているのかｗ｣
で→　ミサイル化を防ぐ事は出来ませんでしたとさ　めでたしめでたし

0456名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:24.70ID:ESjYDFWp0

日本にはぼけ老人が多いだけ、プリウスは、パワーモードがあるが、通常はエコモードで使用される
老人はエコモードとの違いが判らないから、いつの間にかパワーモードになっていたのだろう
パワーモードの加速は、２５００CCクラスの感覚だ、ほかの車とは違う

0457名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:35.43ID:c3pInRdn0

プリーーーーッス！

0458名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:38.84ID:0NANSsDk0

やっぱり車はヒュンダイがエエよ！

リコールも全くないし！

0459名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:40.83ID:1/FgO6ll0

セブンイレブンのコーヒーメーカーと同じ
作り手はデザインが良いと思ってるけど
使い手は間違いやすい

0460名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:43.00ID:3uVkkpnG0

高齢者はナルセペダル限定にすれば良い

0461名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:52.85ID:nds8gZwx0

そういやATのNって何のためにあるんだ？

0462名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:54.11ID:qmk7kc9K0

>>14
なるほど、その理屈は納得できるな
ググってみたら、確かに左ハンドル車の方がペダルの位置が自然だわ

0463名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:55.93ID:/lQyaBi20

>>24
以上、加齢サーカス

0464名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:49:58.43ID:+7Q6Jzue0

もうほとんどAT車の時代に、なんで左足ブレーキ使用の
話を聞かないが、なぜ？大きな問題でもあるのか。

自分はも３０年以上左足ブレーキ使用してるが
それによる危険や問題性を感じたことない
免許はMTで所持してるが

0465名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:06.35ID:dqsL4Fk40

レンタカーでプリウス乗ったけどクソみたいなシフトだったな

0466名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:15.63ID:LLb6yp500

>>458
だな
キアでもいいぞ、日本車はゴミクズ

0467名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:17.82ID:gaInQmMv0

ユーザーインターフェイスの酷さには定評のある日本

0468名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:18.02ID:ZXIEPB5y0

>>405
止まれじゃなくても、悲鳴に反応するようにしとけばいい

0469名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:22.20ID:J46x82zm0

特徴的な形なのでバカにも識別しやすい
圧倒的に売れて数が出てるので自称車好きとかいうキモオタに嫌われやすい
ちょっと高いので貧乏人の嫉妬を買う

プリウス叩きの3大原因

0470名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:30.44ID:/7qM7mKI0

>>386
時速180km制御不能の車の運転席から娘に別れの電話かけたおばあちゃんの話だっけ？

0471名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:36.04ID:T2r79sIv0

アクセル踏みっぱでN→Dにレバー入れたら本当に急発進するの？

0472名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:41.10ID:51poP44/0

これにしろやｗ
https://imgur.com/a/aADF6ra

0473名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:45.43ID:54GmiW3z0

>>107
ここパヨクの来るところちゃうで
ケンモーの巣に帰れよ

0474名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:48.59ID:s1bhEGxR0

>>20
何でプリウスやアクアは普通のゲート式やストレート式にしないのか不思議。

0475名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:50:50.86ID:fTR9oT3N0

プリウスのNの入れ方知ってるやついるの？

0476名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:04.23ID:RpTFPfZK0

>>282
なんで遮断機が高音出してるかわかってないね

0477名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:06.22ID:kL8AoqP+0

>>453
天才かよ
そうだなめり込んだ婆さんの死をムダにしないためにもな

0478名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:18.37ID:LMneG9Vf0

>>468
声が出ないと思う
唖然ってやつだね

0479名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:19.10ID:qyrxpNVV0

>>26
スピード出てないからモーターぶん回し状態だよ
エンジンだと回転数合わないから、エンストか低速からあげ直さないとトルクが出ないけど、モーターはゼロからでも一気に上げられる
ブレーキのつもりでアクセルをベタ踏みしてても音がしないってのも罠なんだろうね

0480名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:19.60ID:ZXIEPB5y0

>>464
俺は左足でブレーキ踏むと強く踏みすぎる傾向がある

0481名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:27.02ID:3uVkkpnG0

>>462
アメリカではプリウス暴走が少ないのがこのペダル配置の差なんだろうね

0482名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:31.14ID:gILnUhes0

福岡の事故はエスティマだったしな。ミサイルになりうるのはプリウスに限らん

0483名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:49.98ID:7XVZWVAv0

ゼロヨンに使える技か

0484名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:51.87ID:v08SSbYZ0

>>14
MTは人間工学的には、左ハンドルが正しい

0485名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:55.84ID:NC0cPq/e0

>>459
セブンのコーヒーは
RもLもほぼ同じ量しか出ないから特に問題はないぞ
LのコップでRのボタン押してみたらわるよ

0486名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:51:56.17ID:4XU8v/oi0

アーケードゲームのコントローラーみたいなシフトレバーはほんと止めた方がいいと思うわ
あと最近増えてるダイヤル式みたいなやつ
ジジババじゃなくても戸惑うのは確か
ディスプレイ確認するから間違えはしないけど直感的な操作ができないもんな

0487名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:14.68ID:cWfbp4uf0

プリウス大ッキライだけどさあ
こんな事故起きてなきゃ
「邪魔だよ、だせーな」くらいだ
明日特攻喰らうかもしれんのだよ
そりゃあ騒ぐわ
多過ぎだもん、必ず原因がある

0488名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:20.94ID:5lOaWMoj0

殆どの車ってまずブレーキ踏んでないとドライブに入らなくね？
俺が乗ってたのインプレッサがそうだったぞたしか

0489名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:23.94ID:SBg/W1en0

>>384
そうそう。
ゲームのジョイスティックみたいな無責任な造り。
だがしかし、現実は事故ったらリセットが利かない。

0490名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:26.29ID:B4Gj7PCe0

>>483
うむ

0491名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:26.81ID:/5hs8IRo0

>>434
で、そもそも操作系の間にコンピューターが入ってるんだから
ドライバーがアクセル離すまでは車が「Dレンジへの切替を保留」しておけば良いだけの話
まだそこが作り込まれてない

0492名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:32.88ID:6JYvPedF0

>>353
そこが問題

Nでアクセル踏むと警告音が出てモニターにNレンジですと表示される

で

アクセルを踏んだままＤやＲにしちゃってドカーーーーーン

エンジン音がしないんだから

Nでアクセル踏んだら
Nレンジです・・という警告と
アクセル踏んでます・・という警告の
ふたつが出ないとアカン

0493名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:32.93ID:PVJcTeKc0

アスラーダシステムを搭載すればよくね？

0494名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:37.11ID:KGsV/APr0

>>476
いや老人は一般的に高音聞こえんのだよ

0495名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:52:37.16ID:gndVfY7U0

暴走車のプリウス率の高さを敢えて無視してボケ老人のせいにしようとする。

彼らは一見トヨタ擁護者に見えるが問題解決策を先送りさせて
トヨタを潰そうとしている工作員なのである

0496名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:00.93ID:SphZQA2j0

踏み間違えはプリウスに限ったことじゃないし
もうほとんどATしかないんだからペダルの配置をハッキリ離して
右足アクセル左足ブレーキで運転させるようにするしかない

0497名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:02.21ID:CBo9g4jB0

>>480
そもそも踏ん張りがきかないし、急ブレーキも予測ブレーキも掛けられないからやめとけ

0498名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:05.65ID:uY55KuIw0

だるま屋ウィリーな
交互通行でやっと青になったと思ったら突っ込むやつワロタｗｗ

0499名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:06.66ID:cquYgTeq0

声で操作できるようにしたらいいのに

オッケープリウス明日の天気を教えて！

0500名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:12.57ID:yUR99x4g0

>>7
昨今の車が燃費重視でパワーがないから
特に低速から中速の微妙な加速の悪さが昔の車知ってる人だとついついアクセル踏む原因になる。
後はＡＴの高速道路向けのアクセル急にベタ踏みするとローギアのまま急加速する機能が頭になくて発動してパニック起こすとか

0501名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:15.17ID:+kK3kHRE0

なんでスタンダードなPRNDにしないの？
あれならR経由するから必ずブレーキ踏むのに

0502名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:16.58ID:gaInQmMv0

アクセルとブレーキが隣接してるのがそもそもの大欠陥
フットブレーキだけ1つあって、アクセルはハンドレバーにすべきだった
で、アクセルよりブレーキが優先される

0503名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:26.12ID:WMuGnm3Q0

動画
https://twitter.com/jbot26830444/status/1136042353578323969
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

0504名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:30.02ID:6JYvPedF0

>>491
それだと

危険回避ができない

0505名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:37.85ID:ZXIEPB5y0

>>488
それはギアやクラッチ板を守るための機能だけど、プリウスにはギアもクラッチもないからおろそかにしてるんだろうね

0506名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:42.09ID:zm8ZTpGZ0

>>20
P 入れたつもりが R　でバックして焦った事ある。アクアはシフトレバーでPだと思います。　

0507名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:42.42ID:ZZ42Yt7B0

まさかの2スレｗ(´д｀)

0508名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:49.52ID:oV6XbiH40

>>22
8割ぐらい

0509名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:53:58.33ID:v87NjEDz0

エンストが無いのもそれはそれで困りものってこと

0510名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:00.26ID:TYk0qSlT0

>>4
トヨタ頑張ってるな

0511名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:01.11ID:BneK88Nh0

まあ、プリウスバカ売れして、他のメーカーは惨敗ざったからな

0512名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:15.20ID:ttKzr2Li0

>>482
つまりトヨタ車を見たら逃げろってこと？

0513名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:17.83ID:RpTFPfZK0

>>304
エブリイバンで踏み間違いないなら
ペダルレイアウトは踏み間違いに関係ないわ
【プリウス】 #プリウスミサイルの原因が確定？★2　 YouTube動画>6本ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

0514名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:19.83ID:fXUWrj6Q0

>>488
Pからはそうだけど、NとDはブレーキ踏まんでも入るよ
普通の車なら

0515名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:23.30ID:bdylMlSU0

ゼロヨンレース仕様のプリウス

0516名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:25.09ID:/5hs8IRo0

>>504
それはどういう状況で？

0517名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:36.02ID:YVtDW6H90

>>474
未来っぽさを出したかったんじゃね　よう知らんけど

0518名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:47.20ID:ie4BNOK00

警告音が鳴っても、高齢者はシートベルト警告音無視、昔の100キロ超えた警告音無視に慣れててあまり危機感ないのだろう。

0519名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:50.76ID:euXQeveF0

>>495
ボケ老人のせいにするなら
老人に売るなといいたい

0520名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:54:58.43ID:U7121Ios0

唸るエンジン音がしないのも一因だな

0521天一神

2019/06/06(木) 12:55:03.11ID:ww1LZ2by0

>>464
それはやっぱり事故の元だろ
アクセルとブレーキを同時に踏むことはないから
片足の方が安全
急ブレーキの時
右のアクセル踏むよ

0522名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:04.87ID:t2Xp/LJ10

>>17
今は横滑りセンサとの絡みで
四輪持ち上げが基本だよ

0523名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:11.70ID:ExfslbSE0

>>261
レクサスには自動サイドついてるからNとかまじいらねぇ

0524名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:25.51ID:Cy2PLuo20

ペダルポジションの件だけど、アクセルとブレーキペダルの位置を普通の車と同じにして、アクセルをオルガン式にすればいいだけなのに、なんでトヨタはそんなこともできないの？

わざとなの？

0525名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:31.18ID:lMfjJd5G0

ベタ踏みしたらエンジン音がしないなんてことはないな。
結構うるさいぞ、エンジン使用時のプリウスのエンジン音。

0526名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:32.84ID:OJp1/fo70

>>510
対日貿易赤字の理由だろうな
トヨタだけ売れすぎると皆平等に幸せにならない。

0527名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:38.46ID:fwZtwUV60

>>397
トルコンオートマチックと同じ配置ならそんなに問題は起きないだろうな

0528名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:42.80ID:QY0g62Ik0

回転数合わせてクラッチ踏まずシフトする時代の名残か？w

0529名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:47.14ID:xr+bSw7m0

>>431
車速もみて処理すればいいんじゃねえかなぁ。

0530名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:49.67ID:PGM8iXeQ0

>>1
ν速でツイートがソースとかいい加減にしろ
困難だったらなんでもアリになるわカス

0531名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:54.47ID:grH0fuvQ0

>>1
ブレーキ踏まないでNからDに入れられるの？

0532名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:56.65ID:cquYgTeq0

プリウスはデザインがダメ
もっと隠れ家的なテイストを前面に出した方が客は喜ぶよ

0533名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:55:58.87ID:RpTFPfZK0

>>317
Pはよく使うからボタンにしてるんだと思うんだけど

0534名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:04.14ID:zm/R7jhU0

ソースが捨てアカの低学歴ゴミでわろた
こんなの記事にすんなよ

0535名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:10.61ID:qmk7kc9K0

左ハンドル仕様

日本仕様

左ハンドルの方が、ブレーキ位置が自然だね

0536名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:16.90ID:prpCHUYY0

パーキングブレーキを踏込み式ではなく、
サイドブレーキにしたらどうか

普通、サイドブレーキは、スタート操作の最後に解除
するから、少なくとも急発進は、防げるんじゃないかな

ブレーキ解除した途端、急発進はじめたら、反射的に
また、サイドブレーキ引く操作をするだろうしさ

0537名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:25.49ID:Y9okyfKY0

年寄りがプリウス買おうとしたらお断りしろよ

0538名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:26.36ID:fwZtwUV60

>>525
選択的にエンジンが動くような制御を選べるんだっけ

0539名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:36.30ID:ZZ42Yt7B0

>>531
Yes
そこを問題提起するのがこのスレ

0540名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:37.05ID:cWfbp4uf0

圧倒的シェアを専有するなら
それ相応のリスクも背負うんだよ
だからおよそ考え難い誤操作に対する
対応もしておかなきゃいけない
その分カネが掛かるが、それこそ
老人垂らし込める販売員の、腕の魅せどころだろ？

0541名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:56:58.70ID:ksyXOWio0

>>450
いつ飯塚や病院に突っ込んだ奴がNに入れたの？
シフト長押ししたのはいつよ

0542名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:07.15ID:u3WfGnLb0

ハイブリットってようするに
モーターになっただけのドッカンターボやもんな

ドッカンターボにボケかけた年寄りが乗ったらマジで凶器やんな

0543名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:14.14ID:6JYvPedF0

エンジン音がしないんだから

Nでアクセル踏んだら
Nレンジです・・という警告と
アクセル踏んでます・・という警告の
ふたつが出ないとアカンのに

Nレンジです・・という警告しか出ないものだから

アクセル踏んだままＤやＲにしちゃって
ドカーーーーーンするヤツが

時々、現れる

0544名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:23.12ID:b3Rr7BwD0

左足ブレーキだと、右足アクセルを踏みながら、ブレーキ準備で左足をブレーキペダルに置いとく事になる
尻だけで体制維持
すげーあぶねー

0545名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:24.11ID:OCTiwpPd0

>>87
そもそも停車中にはブレーキを踏んでないとシフト操作はできないよ

0546名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:24.24ID:oKAtnDri0

これだと他の車でも起きないとおかしい上に、プリウスはNレンジでアクセル踏んだらうるせぇからプリウスでは少なくならないとおかしいだろ
もっと単純に踏み間違えた時に取り返しが付くかどうかの問題だと思うが
モーター始動の車はレシプロと違ってトルクが一気にかかるから加速が速い
ジジババはそれに反応出来なくてパニックになって事故起こすだけだと思われる
EVが売れてきてジジババが乗るようになればEVでも急発進、暴走による事故が増えるだろう

0547名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:26.63ID:g6v5MHnu0

>>1　は、
すべてのAT車に当てはまるな。
プリウスは確かに音が小さいという特徴はあるけど。

0548名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:29.95ID:hZ6MVfXM0

アクセルを踏むな！なんで加速してるのに更に踏み込むんだよ。
普通に考えておかしすぎる。
対策するまで走るな！あぶねぇな！

0549名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:42.48ID:fwZtwUV60

>>542
ターボ車ならターボラグがあるからまだ安全かもしれん

0550名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:55.98ID:lMC/rlny0

まあ軽自動車しか買えないようなプア層のぎゃーぎゃーうるさい事w

0551名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:57:58.07ID:qmk7kc9K0

>>538
パワーモードにすれば、ちょっと踏めばすぐにエンジンが動く

0552名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:58:07.85ID:NqE5hbdm0

俺の車はブレーキペダルを踏まないとＤドライブに入らないけど、普通は入るのか？

0553名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:58:08.07ID:rBixQ5Vn0

>>531
全ての車が出来ることをプリウスだけの特殊性みたいに言って叩くスレだぞ

0554名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:58:41.97ID:fwZtwUV60

>>545
それができちゃうのが問題っていうのがこの人の話なんじゃないの

0555名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:58:44.44ID:ksyXOWio0

>>536
暴走事故やダイレクト入店が停車からの暴走ならな
だいたいが走行中からだから関係ないよ

0556名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:58:55.02ID:sFCjvl0C0

結局ギヤポジションインジケータを見ないバカが悪いだけじゃねぇかw
こんな内容に議論する意味がねぇだろ
無職引きこもりだから分からんのか？

0557名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:01.70ID:B4Gj7PCe0

>>550
軽自動車も買えない(´・ω・｀)

0558名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:02.31ID:NC0cPq/e0

>>304
車の正面衝突の安全性ってほぼボンネットの長さに比例するって言われてるからね
エブリは最も危険な車と言っていいとか
うちの会社は役職付いてるやつは軽自動車乗るの禁止になってる

0559名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:04.95ID:4XU8v/oi0

たまに5chのこういうスレ覗くだけでも
教習所で教わったことから大きく外れた独自のドライビングスタイルを
公道で実践してる奴がいて驚かされるよな

右左折や車線変更で指示器出さない奴とか車間きつきつの奴とか
無灯火で走り続ける奴とかも話させてみれば一定のポリシーがあるのかもな

0560名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:12.39ID:VEcPOky10

昔のＡＴはそういうことあったけど最近のＡＴ車はＮからＤに入れた場合は急発進しないとか言われてるが
プリウスはそうじゃないんかね

0561名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:21.07ID:RpTFPfZK0

>>423
いやストレートシフターならありだわ
アイドルストップまでついてない機種は児童で内部的にニュートラルになるので
やってることは変わらないし燃費にもいいし耐久性も問題ない
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/nas.html
プリウス式シフターやPが独立のシフトじゃなければ
Pを入れるのが面倒だからNとパーキングブレーキは普通にあり

0562巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 12:59:22.62ID:rAerZNs+0

俺みたいなアスペのADHDがオートマガチャをやると、交差点発進時にぶぇーんあ？忘れたガチャガチャ！ギャッ！ギャーとか成って危ない、
もうしないって心に誓った。

0563名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:27.68ID:6JYvPedF0

>>516
Nで停車中に、発進して逃げなければならないとき

だから普通のATも、N→Dは入るようになってる

0564名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:28.15ID:qWPjjhfh0

強制老人専用保険作れ
年30万以上取って乗り手をとにかく減らそう

0565名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:28.74ID:fwZtwUV60

>>551
じいさんが選ばなそうなモードだなぁ

0566名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:29.53ID:3uVkkpnG0

トヨタの設計してる馬鹿どもはこのスレ見てるんだろ
何とか言えよ
人殺し車を設計した気持ちは

0567名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:36.52ID:ie4BNOK00

>>558
うちの会社w

0568名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:37.58ID:l/FICNJR0

ドイツ車なんかも右ハンドルは左足元狭いの多いよ

0569名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:47.36ID:YhIdNpg/0

おまえらも60すぎたら朝起きてテレビを付けて、庭の花に水やってプリウスを洗車してるんだよ

0570名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:47.81ID:lMfjJd5G0

>>538
んにゃ、完全にモーターとエンジンの電子制御。だから効率化されてあの燃費が実現できてる。
完全にモーターだけというのはかなりの低速走行の時だけで、アクセルを少しでも踏み込めばエンジンに切り替わる。
かなり唸るよw

0571名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:47.98ID:YVtDW6H90

>>542
モーターは低回転域からトルクがあるからなぁ

0572名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:48.53ID:dIi22V0H0

でもこれ例の上級国民には当てはまらないよな…
ぶつかった後にアクセル全開だしさ

0573名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:55.66ID:ZXIEPB5y0

>>557
逆に軽自動車は高いから３万円の乗用車買った

0574名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 12:59:59.84ID:grH0fuvQ0

>>539
昔のATなら壊れるの覚悟でゼロヨン急発進で使う技だけど
プリウスは保護機能無しにできちゃうのか

0575名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:03.56ID:xurxKQlbO

年寄りは目が悪いから『Ｎ』と『Ｄ』の見分けがつかないんだろうな
乱視が入っていたらなおさら

0576名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:08.10ID:RpTFPfZK0

>>434
アクセルもメッセージ出るぞ

0577名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:21.66ID:nds8gZwx0

>>494
あーモスキート音
実は老人に警告音聴こえてないとかあったりして
開発も販売も定年以下だろうし

0578名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:35.57ID:SBg/W1en0

>>246
ジジババにはこれでいいよな。

0579名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:42.83ID:ZXIEPB5y0

>>563
溶岩とか？

0580名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:45.98ID:RpTFPfZK0

>>375
簡単に入るとか乗ったことのない奴の発言だなｗｗ

0581名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:54.80ID:JnvpqX7R0

大阪で事故起こしたプリウスのドライバーは
「アクセルとブレーキ踏み間違えた」ってはっきり言ってるがな

0582名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:56.14ID:fwZtwUV60

>>556
置いた手の位置でどのモードに入っているかわかるのが良いデザインだけどね
フィードバックが複数、視覚に頼らなくてもわかる

0583名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:00:59.68ID:KQSbY6e90

>>309
プリウスのエンジンのウォームアップも知らんの？
完全にEVの状態からの発進なんて、相当意図的に前提条件揃えて操作しないとできんぞ

0584名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:01:08.28ID:XRAl+fBh0

左足ブレーキて運転してるなら踏み間違いもわかるが

0585名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:01:22.18ID:RpTFPfZK0

>>494
それはもっと高音であって警告ブザーなどの領域ではない

0586名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:01:47.61ID:0qciIZ4v0

>>437
＞シフトショックはオートマを痛める
それなー。
おれもそこんところが気になってディラーのメカ屋に確かめたが
どうも都市伝説の話みたいだよ。
それとガチャガチャやったくらいでは摩耗も知れているとのこと。
問題はＮ→Ｄにシフトしたとき、アクセルが踏まれた状態でシフト
するとエンジンやモーターに負荷がかかり過ぎるからおすすめ
出来ないと言われた。
要はスロー発進に心がければいいそうだ。

0587名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:01:48.52ID:nrs5rMOt0

>>7
加速感を味わいたいんじゃね？

0588名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:01:50.72ID:qmk7kc9K0

>>568
じゃあ、右ハンドル車は左ハンドル車の鏡写しの配置にすればいいんだ
つまり、一番左にアクセル、その次にブレーキ
すべて左足操作で

0589名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:01:51.82ID:7tW1eH1Y0

プリウスと老人、ニートと包丁

0590名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:01:58.32ID:KQSbY6e90

>>392
そりゃ、どんなシフトだって同じじゃん。
いちゃもんにも程があるだろw

0591名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:02:07.31ID:GCR0TCF20

普通の車だって
ニュートラ入れて踏み込んでドライブにしたら加速すんだろうに？

0592名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:02:07.90ID:fwZtwUV60

>>578
人間初めて覚えた操作の仕方をずっと覚え続ける傾向があると思うんだよね

0593名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:02:30.19ID:RpTFPfZK0

>>417
いかねえよ
自然に座ってもマツダでさえブレーキにはいかない
ブレーキはもっと内

0594名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:02:34.34ID:njQKcTnB0

>>474
えっ？

0595名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:02:41.07ID:fwZtwUV60

>>583
具体的にどんな前提条件だとEV状態になるの？

0596名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:02:58.44ID:C9QGYLSZ0

ゼロヨンで慣れてたら良くね

0597名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:02:59.12ID:qmk7kc9K0

>>587
たぶん、エコモードの癖かな？
エコモードはアクセルをベタ踏みしないとマトモに加速ができない
だから何かの拍子にノーマルモードやパワーモードを押しちゃって、
それでいつもエコモードのようにアクセルベタ踏みすると惨事になるだろう

0598名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:03:01.06ID:ZZ42Yt7B0

>>574
2世代目までは警告も出ないし
今のは警告は出るもののフォントは小さく老人には読めずしかもアラート出るのにそのままシフトは入る
てのを問題視という流れ

0599名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:03:10.51ID:cWfbp4uf0

>>589
まんまハチマルゴーマル問題の構図だな

0600名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:03:14.03ID:VEcPOky10

>>591
最近のオートマ車はしないって話だぞ

0601天一神

2019/06/06(木) 13:03:18.95ID:ww1LZ2by0

>>543
トヨタはエンジン音が無いのを見込んでNレンジで警告音つけているけど
その音が聞こえているかが　お年寄りのせいかな
わかんないけど

0602名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:03:28.72ID:7tW1eH1Y0

うちのジジイが追突事故起こしたとき、前のクルマがバックして来たとほざいてた。

0603名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:03:30.53ID:8nCSG0K/0

ミッスルミッスル！

0604名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:03:44.06ID:rJ7odGwf0

マニュアルしか乗ったことないからオートマのこと言われてもちんぷんかんぷんだ
ブレーキの踏み間違えなんかもなんでそうなるのって感じ

0605名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:03:55.63ID:KQSbY6e90

>>566
バカはオマエ。
プリウスではNなんてほとんど使わんし、元々入りにくい。
エンジンのウォームアップもあるから、相当な前提条件と意図的な操作しないと
>>1みたいな事はできない。

乗ってりゃ誰でも解る、頭の悪いネガキャンだよ。

0606名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:04:15.42ID:GCR0TCF20

たぶん
アクセルの踏み加減の問題で
年寄りはツイうっかり昔乗ってたアクセルの癖が出てウンと踏んじゃうことがあるんじゃねえの？

0607名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:04:17.68ID:YVtDW6H90

>>591
踏み込み加減に応じてエンジン音の大きさが違うから

0608名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:04:25.26ID:ie4BNOK00

>>601
警告音なんかシートベルト無し、100キロオーバー警告音無視が基本だった老人世代には意味ないだろ

0609名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:04:44.44ID:nds8gZwx0

>>592
長年のクセって抜けない
コントローラーはプレステのじゃないと格闘ゲー出来ない

0610名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:04:46.56ID:szgibG5N0

現行型のエスクァイアに乗ってる。
ノアもヴォクシーもプリウスと同じシフトパターンだと思うけど、
誤発進は問題になってないと思う。
やはり加齢による判断力の低下で、踏み間違いなんじゃないかと。
踏み間違い易いなら、もっと若い人も事故っていると思う。

0611名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:04:53.14ID:fDCprOOa0

Nに入れた状態でアクセル踏んだら
「ピーーー」じゃなくて
別の警告にすればいい
「Nの状態です。アクセルを離してください」とか

0612名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:04:53.87ID:1tXxO4k80

いやN入ってたら気付くぞ
ガイジかよ

0613名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:16.94ID:VMUriyMc0

>>585
そうでもないぞ？
モスキート音で傾向は明らかになっている通り、
高齢者は電子的警告音に気付かない事は多いぞ。
冷凍庫の詰め過ぎ警告音に気付かないとか、
インターホンを低音大音量とか普通。

0614名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:17.00ID:fwZtwUV60

>>605
入りにくいがよくわからない
スプリング抵抗を強めに設定してたりとか？

0615名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:18.38ID:Qm2SBs9D0

0616名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:22.23ID:8+XiFTYL0

(-_-;)y-~
プリウス復興途中

@YouTube

0617名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:35.24ID:DZLOSzTt0

クルマは重いのでロケットスタートは
しないだろ

0618名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:36.23ID:4XU8v/oi0

>>561
そういう独自機構の車ならありなんじゃね
燃費に関しては多くの自動車雑誌や自動車ウェブサイトと実験されてるけど
何十分もその場で待たされるようなケースを除けば変わっても0.1km/lとかそんなもんらしい
それよりはあのドンッていうトランスミッションへの負荷の方を考慮した方がマシって話だった

0619名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:36.59ID:g/BN6aK/0

>>4
タクシーの運転手に後期高齢者はいない。

これ大ヒントな

0620名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:39.21ID:V63+PWrQ0

★

プリウスは危険な車ニダ　ヒュンダイを買うニダ

0621名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:05:54.63ID:KQSbY6e90

>>595
0発進だと、意図的にEVモードにするか、スイッチ入れてウォームアップが終わるの待って、更にバッテリーが十分に充電されてるかどうか。

0発進でエンジン無し挙動なんて、ほとんど経験したこと無いぞｗ

0622名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:01.47ID:YVtDW6H90

>>615
あははｗ

0623名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:04.11ID:RpTFPfZK0

>>410

外車なめんな

0624名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:05.82ID:NEE0zOUo0

アクセルべた踏み珍走→とてつもない爆音で超絶喘ぎ声を放つ

ええと思ったけどドＳが調子に乗るだけか
べた踏みで自爆する装備の義務化、強制装着やね

0625名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:17.64ID:u2czyznD0

>>580
そうだな、勝手にNになるんだった

0626名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:19.50ID:ncdQfjLi0

停止からの発進時にはたとえAT車でもクラッチ操作を入れるべきだな

0627名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:23.81ID:fwZtwUV60

>>610
あたらしい操作に対する適応の問題をもう少しクローズアップしてほしいよね

0628名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:39.48ID:cWfbp4uf0

とりあえずよ

ペダルは替えてみ？
プライドが許さんか？
輸出仕様？それこそシランガナ！
ここは日本で右ハンだ
そうやってひとつひとつ解決していって
残ったのが根本的な問題点だ

老人免許剥奪、でいいと思うよ
タクシー乗れよ

0629名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:43.97ID:8nCSG0K/0

もうプリウスのＭＴを発売しろよ

0630名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:06:54.61ID:KQSbY6e90

>>614
レバーを意図的に真横に動かさないと入らない。
通常横操作なんてしない。

乗れば解る

0631名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:04.21ID:/5hs8IRo0

>>563
一旦アクセル離すだけの操作に何秒もかかる？
それに旧来のAT車でもアクセル踏んだままNからDに入れたら
ミッションが壊れるかと思うようなシフトショックあるよ
試すときは自分の車だけでやってね

0632名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:04.91ID:PbKtLEp50

>>2
それだ
「ギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ」
なるほどねぇ

0633名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:17.48ID:6JYvPedF0

>>591
普通の車は
ニュートラ入れてアクセル踏み込むと

ニュートラルだ・・という情報と
アクセル踏み込んでいる・・という情報の
ふたつが、車からドライバーに伝わるのよ

だけどプリウスは
ニュートラルだ・・という情報しか
車からドライバーに伝わらない

エンジン音がしないから

0634名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:25.06ID:ilLn3cP10

そもそもお前ら車持ってないだろ

0635名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:26.49ID:LLb6yp500

さわらなくてもNになるって話も出てるな

0636名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:34.29ID:FOCKX7zK0

なんでこんな個人の呟きが2スレいってんだよ

0637名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:46.33ID:NCFPjCe50

エンジン音とか振動って直感的な操作には必要なものなんだろうな

0638名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:47.97ID:8eTlpbKi0

>556
外の状況見ないといけないからインジケーターみる暇がない
70代ならインジケーターなんて老眼で霞んで見えない

0639名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:07:50.62ID:IBDRiNAw0

ドラッグレーサーのラインロックみたいだなｗ

0640名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:20.22ID:B4Gj7PCe0

>>573
そのほうがいいよ
作りしっかりしてるし快適

0641名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:35.01ID:mXJtmcQW0

>>6
あほか？
Nなかったら、自走できないとき、タダの鉄くずになっちまうだろが

0642名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:38.06ID:RpTFPfZK0

>>618
トランスミッションの負荷など考慮する必要がない
ストレートはRNDとDに入れる前に複数回他のレンジに入るので
耐久性は考えて有る

0643名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:40.22ID:VQitOoPQ0

ニュートラルでアクセル無視とかおかしいだろ
なんで回らないん？

0644名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:40.42ID:fwZtwUV60

>>630
例えば隣のキャバクラ姉さんがじいさんにキスをしに来たりしたとする
その時にどこかがあたったらニュートラル入っちゃうんじゃないのか？

0645名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:50.60ID:ie4BNOK00

とりあえずNの警告音を大きくすることくらいすぐに対策できるだろ。トヨタは無料補修早くやらないと会社がヤバくなるぞ

0646名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:56.07ID:gOnCnsk20

＞＞1
訳のわからぬ中卒特亜レンコリのお言葉

0647名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:08:58.60ID:yXPePRla0

ヨタやばいな呪われてる

0648名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:07.93ID:q0/BZo510

ただのロケットスタートなんか
これだから老害は

0649名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:13.25ID:VEcPOky10

そもそもジジババはＮでアクセル踏んでからＤにすると急発進するってことを知らない
教習所で習ってないから

0650名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:18.92ID:JzO0Ikmj0

普通の車はブレーキ踏まないとシフトチェンジできないんだがプリウスは出来てしまう
あとシフトレバーがどこに入ってるかわからないしBはブレーキだと思いきやエンブレという

0651名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:33.29ID:VL78xAVQ0

>>636
プリウスの危険性がだんだん認知し始められてるからじゃね？

0652名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:42.68ID:NINWolnN0

アクセルを全力で踏んだらブレーキがかかるようにしたらいいと思う。
基本的に全力で踏むこと無いし。

0653名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:43.31ID:fwZtwUV60

>>636
こういう記事が出ない背景があるのかもしれないじゃないか

0654名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:47.10ID:EdZeKPpa0

>>448

価格.com
プリウスのクチコミ

すぽんぢさん投稿 2011年1月2日 16:40

この車に乗っていて、前車と違って右足だけが疲れます。
前々から「なぜ？」と思っていたのですが、最近ブレーキペダルの位置が悪い、と言う事に気がつきました。

具体的には、アクセルペダルと比較すると、ブレーキペダルの位置が、運転者側に少し迫り出ていて、アクセルからブレーキに踏み換える時、
右足をしっかり「上げて」ブレーキペダルに「載せ替える」と言う行為をしているので、この「上げて」の時に足をしっかり「使っていて」それが右足の疲れに繋がっている事に気がついた、と言う状態です。

VVVVVさん投稿 2011年1月4日 0:15

　ブレーキペダルとアクセルペタルの段差がありすぎ、運転しにくいと思っています。
具体的には、アクセルペタルからブレーキペタルに移動するとき、段差が大きすぎるので、ブレーキペタルの側面に靴が当たり、ブレーキを踏みにくいと感じていました。

0655名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:48.99ID:ZZ42Yt7B0

>>635
それは無いかな
今のシフトはただのスイッチでしかなくて
シフト切り替えた時点で勝手に機械的中点に勝手に戻るので

0656名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:51.59ID:yQ7Hxe2W0

プリウスは全て

老人対応サポカーにすべき！！

0657名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:09:55.44ID:8+XiFTYL0

わするまぢ！わするまぢ！我らのプリウスを！
＼(^o^)／
りんごおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！

@YouTube

0658天一神

2019/06/06(木) 13:10:02.63ID:ww1LZ2by0

ま
可愛らしくチンチロリンとなるだけだろ
じいさんばあさん聞こえるわけ無いだろ

0659名無しさん＠１周年(地震なし)

2019/06/06(木) 13:10:14.34ID:V2Va7m16O

横浜の自動運転での事故
回路内部の断線って話になりそうだが、これプリウスにも当てはまるだろう

0660名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:10:14.54ID:KQSbY6e90

何度も言うが、プリウスは0発進でエンジンなしなんて、前提条件揃えて意図的操作しないとほとんど無い。

更に元々Nなんてプリウスで殆ど使わないし、意図的に操作しないと入らない。
そもそも、シフトの横操作自体ほとんどしない。

頭の悪いネガキャンだなぁとしか言えんよ、これ

0661名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:10:19.64ID:wGwZI4qj0

>>27
お前の言う通りプリウスミサイルの原因は全てドライバーのミスだろう
でも
ドライバーのミスを誘発する様な作りはどうなの？って話だろ

人間はミスはするが、ミスを出来るだけおこさない作りにするのがメーカーの役目じゃないんか？

0662名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:10:24.62ID:Cy2PLuo20

プリウスはDのときとRのときでシフトノブが違う位置で固定されるようにしてくれないかな？

簡単なはずなのにそうしないのはワザと？

0663名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:10:25.89ID:4XU8v/oi0

>>586
都市伝説ではなくて物理的に動いてるからなぁ

まぁ信号が青→アクセルオン→あ、Nレンジだったわ→慌ててDレンジに→ダッシュ
ってパターンを防ぐ目的が一番大事だとは思う

0664名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:10:41.06ID:PPwm1IRp0

>>6

信号待ちで　足をペダルから外して休めるときに　ニュートラルにしておくことはしょっちゅうある

0665名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:10:45.30ID:Cl/IeJWR0

ロケットスタートはプリウスだけじゃない
アメリカではトヨタの他の車種でも問題になった

0666名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:11:04.22ID:KQSbY6e90

>>644
そりゃ、どの車だって同じだよw
官能小説の読みすぎだわｗ

0667巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE

2019/06/06(木) 13:11:07.39ID:rAerZNs+0

>>586 如何もオートマはは何時か滑り出したり痛むんぢゃねーの？みたいな不安が残っててなるべく労って乗る様にしてる、
実際オートマって変速不能トラブルとか有ったりするし、まあボロい軽とか乗るからいけないんだが。

0668名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:11:12.59ID:4DGjEsRL0

>>26
>>1
ガソリン車でアクセル踏んでN→Dにした方が速い。

ゼロヨンでロケットスタートという手法で、
エンジン全開でN→Dに入れる。
するとホイールスピンして鋭く加速する。

プリウスのモーターは70PS程度とガソリン車のエンジンよりも
パワーがない。
エンジンとモーターの両方合わせて130PS
なので加速はせいぜい2400cc程度(エンジンは1800cc）

燃費重視でアトキンソンサイクルという熱効率の高い
エンジンを積んでいる。
こいつは効率はいいが、排気量あたりのパワーは小さい。

0669名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:11:18.44ID:RpTFPfZK0

>>479
エンジン車はふかしてんだからトルクはピーク状態でトルコンの増強も手伝ってエンストなんかしないし
もっと強烈に加速する

0670名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:11:25.35ID:1erLK4VV0

売れなくなる

0671名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:11:54.38ID:YVtDW6H90

>>635
誤作動を狙ってパチンコ台の前で電子ライター使うゴト師が居るって
随分前に聞いたな・・・

0672名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:12:01.57ID:/750J1Jb0

>>4
うむ。だが『高齢者ばかりプリウス系で事故る』ってのの説明はつくわな。
若い運転手ならプリウスでもその間違いはしない。

0673名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:12:05.62ID:RpTFPfZK0

>>613
違う

0674名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:12:14.48ID:Cy2PLuo20

>>661
ほんと製造現場の機械って、フェイルセーフとフールプルーフの工夫の塊なんだけどな

トヨタは製造業じゃないから仕方ないのか

0675名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:12:21.72ID:697PX/TW0

>>1
テレビでは一切報道しないよね
大口スポンサー様だから？

0676名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:12:47.39ID:VMUriyMc0

>>652
キックダウンの指摘２回目。

0677名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:12:56.67ID:VL78xAVQ0

>>654
お客様の声を完全無視したからこんなにプリウス事故増えたんやろうね。
トヨタの伝統のカイゼンを自分で無視した結果だろう

0678名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:06.87ID:k5bsK/c/0

┏( .-. ┏ ) ┓

【Android ID🤖がいっとき付いちゃった私】part.d

*自民党政治家「AIチップ」例

・「AIデータベース」引き出し経路
［脳内のAIチップ］---［5G帯］---［フジテレビ(法律家AIデータベース)］

・「AIチップ」の多重搭載の疑い
弁護士、外国語(複数)、上級国家公務員、医者

--
*全人類の4～5％が「AIチップ」を搭載
フジテレビのAIデータベースから常時職業データを引き出して使用している
--

【問題点】

*フジテレビ「AIチップ」の場合、基地外人間にされる

例）安倍首相

*1日に一回以上、その日の記憶が消去される
(初期値は、人工衛星(SEIKOやCITIZEN)で
日付変更線を跨いだ頃、現在はランダムの可能性が強い)
例)記憶消去後、再びフジテレビ＆安倍首相を賛同する記憶に改竄される ab

0679名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:09.82ID:ZixQTTu40

これじゃ説明になっていないだろ。アクセル踏んだままシフトチェンジなんかする必要ないんだから。

0680名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:13.39ID:+7Q6Jzue0

>>480
強く踏みすぎるというのはあるね
強く踏みすぎると、スリップする問題はあるけど
踏み間違いを回避するのと比較するとどうなるか

>>521
同時に踏む問題は慣れだと思う
急ブレーキの時右のアクセルを踏むというのが
どういうことか意味が理解できないけど

右足だけで、ブレーキとアクセルを兼用してるから
混乱する問題を回避するべく、左足ブレーキをと言ってるわけで。

0681発毛たけし ◆o2HBbIu0L2

2019/06/06(木) 13:13:16.74ID:aJxlEJ/m0

アホだな

ツイートのやつも

このスレの記者もトヨタに訴えられるかもな

0682名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:16.77ID:6JYvPedF0

>>591
普通の車は
ニュートラでアクセル踏み込むと

ニュートラルだ・・という情報と
アクセル踏み込んでいる・・という情報の
ふたつが、エンジン音でドライバーに伝わる

が

プリウスは
ニュートラでアクセル踏み込むと

ニュートラルだ・・という情報しか
ドライバーに伝わらない

エンジン音がしないから

0683名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:17.96ID:umyl4rv8O

>>1
いや、だから、ブレーキふめよ

0684名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:21.68ID:RpTFPfZK0

>>631
焦ってたらそれができないだろ
そもそもそういう機能を知らなかったら離す事すら疑うわ

0685名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:32.57ID:Wi50IFrK0

>>4
高齢者とプリウスの組み合わせの問題か
偶然で片付けるにはちょっと多すぎるよな

0686名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:32.90ID:4XU8v/oi0

>>642
確かにその通りなんだがごく僅かな負荷だったとしても
トルコンオイル交換するのとミッション下ろすのどっちが大変？って話なんだと思う

0687名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:41.22ID:zj6OY7y00

>>22
気持ちとしては
３分の１の純情な感情

0688名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:50.00ID:PPwm1IRp0

>>18

昔は少しでも疑いがあればそういうことしたけど
最近はコスト最優先だからなあ

0689名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:13:59.51ID:Wp9m7iA50

これだけプリウスの事故が多発しているのだから、
トヨタはプリウスに何か問題があると仮定した検証に総力を挙げるべきだ。

0690名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:14:00.62ID:ksyXOWio0

>>654
段差はトヨタに限らずわざと作ってる

0691名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:14:13.72ID:qYo+hN9/0

いや腑に落ちる話だろ
今の老人は若い頃からずっとMT車でかっ飛ばしてて身体も頭も衰えてからAT車に乗り換えてる
最初に身についた動作はなかなか直らないからな
つまり老人とプリウスの相性は最悪という事だろうな

0692名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:14:49.82ID:uZmOUbnR0

なんかギア緩いと思ったら

0693名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:14:59.05ID:QyPqwlPq0

タコメーターないの？

0694名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:15:03.12ID:faPfwma40

プリウススカッドとか
プリウスハープーンとか

0695名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:15:26.87ID:YVtDW6H90

>>688
モデルチェンジはコストカットの為でも有るからねぇ

0696名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:15:32.88ID:RpTFPfZK0

>>571
プリウスはバッテリーが小さいのでモーターフルパワー出すほどの電気を出力できない
(フルパワー時はエンジン出力の一部を電気に変えてそれを使う。なのでモーターが2個ついてる)
フルパワーの半分以下しか出ない

0697名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:15:41.74ID:6NvPTnTR0

>>4
嘘付くなよ

0698名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:15:41.88ID:0rAOZobj0

次のモデルチェンジで、
何のアナウンスもなく変えてくると思う。

0699名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:06.25ID:AB+Tq9d00

愛知ではテレビどころか新聞も黙殺だよ

愛知だから仕方ないか

0700名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:07.41ID:AFAHc+fx0

>>4
よう嘘吐きｗ

0701名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:08.68ID:Cy2PLuo20

プリウスはアクセルをオルガン式にできない理由でもあるのか？

0702名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:21.61ID:8fmRbeJk0

>>2
これか

@YouTube

0703名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:22.40ID:RpTFPfZK0

>>625
ならない

0704名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:25.27ID:X+UZMiyk0

デマのままスレたてはまずいと思う。

これを確認したコラム
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190606-00193961-hbolz-soci

0705名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:39.27ID:iEOJPSwd0

>>20
直感的にわからなきゃいかんよな
危険なもの動かしてるんだから
少なくとも見てくれ（デザイン）優先にしちゃいかんよ
まあ本来優れたデザインてのは操作性も兼ね備えたものなんだよな
その意味でプリウスのデザインはボディから中身まで醜悪すぎると
断じていい

0706名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:42.98ID:VL78xAVQ0

>>681
なら訴えろよ。
どうせトヨタが藪蛇になるよ。
裁判になれば、ペダルの位置、不自然なシフトレバーのことが当然公開されるわけで

0707名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:44.96ID:mXJtmcQW0

D＜＞B以外はアクセルOFFじゃないと入らないようにすりゃイイだけなのに
バカなのかな？
トヨタは

0708名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:16:50.21ID:z4kVsVwr0

え、こんなスーパーカブみたいなことになるの？
機械式ならともかくプリウスがN踏みっぱなし→Dでギア繋がっちゃうとか仕掛けるか？

0709名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:03.77ID:bvspwaKM0

飯塚RUSH継続！！

0710名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:10.47ID:F9eqGBOE0

集団ストーカー（Gang Stalking）は精神病の妄想ではない - Togetterまとめ
https://togetter.com/li/796999
2015年3月19日 ... 山本弘氏の集団ストーカーに関するまとめが偏っており、
集団ストーカー被害者＝統合失調症であるという印象操作の意図が感じられた ...
②◇矢野絢也元公明党委員長は、集団ストーカー行為等につき裁判を起こし、
2009年に勝訴した。

矢野絢也氏とその家族に対して、日常生活が困難になる程の監視、尾行、恫喝に
よって、警察が矢野宅の隣に常駐するに至った集団ストーカー事件である。裁判
の結果、敗訴して、集団ストーカー問題が広く知られる原因となった事件

http://www.cyzo.com/2011/09/post_8463.html m
都内の大手コンサルティング会社から労働法の専門弁護士として依頼を受任し、
不都合な社員や退職させたい社員がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる
手口で、その社員の周辺に複数の人間が常につきまとい、その社員に精神的苦痛
を与え続け、その社員がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすい
ようにする、もしくは精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
☆このような集団ストーカー行為、もしくは産業医の制度を悪用する手口を使って
、被害を訴える個人に対し、統合失調症等の精神病として診断書を作成して被害者
の発言の信憑性を低下させ、その上で産業医が治療と称し措置入院等を行う事で、
報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにし、さらに一般市民を
自殺や泣き寝入りに追い込むｑ７

0711名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:12.25ID:4XU8v/oi0

いまひるおびで加速抑制装置の話をしてるけど
合流帯等で加速欲しい時はそれはそれで危ない気がする

0712名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:25.42ID:YVtDW6H90

>>696
それでもガソリンエンジンみたいな事無いでしょ

0713名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:28.71ID:ZZ42Yt7B0

>>691
まあそこはほぼ確定かなと
少なくともN→Dシフトのときにブレーキングが無いと移行できないようにプログラムは変える必要がある
発売済みの全車でね
要はそのコストが負担出来ないしたくないから老人の踏み間違いという放送をするように管制されてるんだろう

0714名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:30.04ID:PPwm1IRp0

>>682

最初にツイートのことってありうるの？
俺、普通のATしか載らないからわからんが
有りうるなら、怖いな。
今後の購入控えるかも

0715名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:40.60ID:AB+Tq9d00

高齢者とプリウスの組み合わせって、
塩酸に水酸化ナトリウムを混ぜるようなもんだよな

0716名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:46.40ID:fwZtwUV60

>>660
だからその前提条件整理してくれ詳しいなら

それを避けるべきなんだろ？

0717名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:49.85ID:H8NJGI+X0

RからDにもアクセル踏んだまま変えられるんじゃないの

0718名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:17:57.33ID:FD/h0V1W0

>>684
屁理屈バカは黙ってろ

0719名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:02.70ID:SBg/W1en0

>>556
歳を取るとわかるよ。
ギア位置が手の直感でわからない、パネル上でしかわからないっていうのは不便だよ。

0720名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:12.83ID:z4kVsVwr0

あとトヨタハイブリッドってアクセルベタ踏み受け付けなくないか？

0721名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:16.11ID:n5sekFZA0

>>270
てゆーか、もともとアクセルブレーキクラッチの各ペダル配置は左ハンドル基本で決まったので

0722名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:21.35ID:prpCHUYY0

免許更新制度も見直すことだな

まず、更新の前に質問があるある

Ｑ１　あなたは、運転に自信がありますか
で、ありますと答えた人は、全員、自分のことを
わかっていない潜在危険運転者として、再教育する

0723名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:21.83ID:6epcbzjo0

>>470
警察か消防に電話していた、おっさんもいたような。

0724名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:22.24ID:B4Gj7PCe0

>>715
混ぜるな危険

0725名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:25.99ID:VL78xAVQ0

トヨタが一番傷つかない方法でなんとか対策できんのかな？
プリウス自体日本で廃版にして、シフトレバーやペダル位置、視認性を良くした新しい車作ったらどうなん？

0726名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:35.53ID:enRGZA030

>>706
ペダル位置なんか他にも酷いのいっぱいあるだろ

0727名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:18:52.90ID:ClfIg/Jx0

>>56
昨日は老人特有の股関節の硬さが原因というニュースを見たが
たしかに左ハンドルならアクセルと間違えてブレーキを踏むことはあっても逆はないな

0728名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:19:28.72ID:fwZtwUV60

>>660
例えばプラグインハイブリッドならフル充電である可能性は高いじゃん
そっちがより暴走モードになる可能性が高いのかどうかとかがわかれば購入のときの参考になるんだよ

0729名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:19:34.65ID:lMC/rlny0

>>557
ごめん冗談

0730名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:19:37.24ID:gb5+s5dd0

これはプリウスに限らずATなら全て起こりうることなのに
何が確定なのかさっぱり分からない

0731名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:19:43.85ID:TrgCnoQA0

電気自動車の加速性能は凄いらしいって話は分かるが、
ただの踏み間違いでフル加速してるだけだろ。

0732名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:19:48.01ID:LcDj+fQA0

>>662
　　　 ∧＿∧　　　シフトレバー位置について
　　　(　 ´∀｀)　　　若手設計者と上層部との間で、一悶着あったと予想～w
　　　/

0733名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:19:49.55ID:xlfljlsm0

プリウスは、
ロケットなのかミサイルなのか？

0734名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:19:51.40ID:iN02yMBm0

シフトレバーやばいよな
どこに入れても元の位置に戻るし

0735名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:00.59ID:fwZtwUV60

>>679
必要ではなくてできてしまうかどうかの話

0736名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:11.11ID:0d8P3gdk0

ブレーキを踏んでいないと、Dに入らない設計にしなかった欠陥だろ。

0737名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:17.94ID:C8espo6T0

アシスト機能って作動しなかったん？

0738名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:31.27ID:WhsHSCMA0

>>6
踏み切りでエンジン故障で動かなくなった場合人力で押す為
あとはオーバーヒート、Pレンジ故障の切り分けとかかね

0739名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:41.85ID:15H+1JVU0

プリウス乗ってるけどなぜ事故の原因でシフト操作云々の話が出てくるのかよく分からん
普通のAT車より簡単操作なのに
プリウスの後方視界の悪さが原因で事故を起こすなら納得だけど

0740名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:45.62ID:ZZ42Yt7B0

>>734
どこに入ってるか直感的に把握できなくなるレバーだってことは言えるね
特に老人の場合は

0741名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:45.86ID:fwZtwUV60

>>681
どこにも嘘がないならトヨタは訴える理由もないと思うぞ

0742名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:20:51.81ID:EdZeKPpa0

>>681
くだらん脅しは一切通用しねえよw

何ならトヨタに電凸して訴えさせてみろよw

0743名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:21:01.35ID:unL1Uwm+0

これ役所が動き始めるとやばいが
ずいぶんと動きが遅いな
連日あやしい被害者が出てるのに

0744名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:21:07.92ID:uZmOUbnR0

そもそもNなんていらんだろ
使ったことないぞ

0745名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:21:12.79ID:uAmf7xBd0

N→Dはブレーキ無しで入るだろ
AT全般の問題では？

0746名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:21:33.84ID:iEOJPSwd0

北朝鮮も調査に乗り出すんじゃね
こんな安価な高性能ミサイルほかにないだろ

0747名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:21:57.51ID:fwZtwUV60

>>745
ブレーキを踏まないで入るかどうかがポイントじゃね

0748名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:22:12.36ID:1QRQtzJT0

レンタカーでプリウス乗ったら？？？？？だらけだつたな
なんだろう、なんだかすごい変だよね、あの車
右に寄るのなんて車校以来だわw

0749名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:22:15.48ID:EdZeKPpa0

>>690
段差と言えば規格が決まってるとでも思ってんのかよアホwww

0750天一神

2019/06/06(木) 13:22:25.59ID:ww1LZ2by0

>>1
どうも俺たちの知っているクラッチ
オートマ車じゃなさそうだぞ

0751名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:22:40.01ID:8fmRbeJk0

運転しててブレーキ踏まずにNからDにギア入れることってある？

0752名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:23:02.39ID:71pblnam0

そもそもブレーキオーバーライドって
アメリカの一件でリコールになってプログラム改修したんでは？
だったら、ニュートラルベタ踏みからレンジ切り替えでロケットするはずがない(出来るわけがない)

0753名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:23:05.41ID:PPwm1IRp0

>>680

まあ、その通り慣れだろうね
ただ教習所で右足ブレーキ習ってる以上
多くの人が慣れるまで事故多発しそうではある。

教習所で強制的に左足ブレーキだけ教えるとい風にしないと解決しない。

これをやらないのは安全とかとは別の理由があるという話を
どこかで読んだことがある

0754名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:23:27.18ID:VL78xAVQ0

>>730
俺はエンジン音が不自然ってのが気になるね。
ハイブリッドだと、モーターとエンジンが切り替わったり、どれだけエンジン回転数上がってるのかとかわかりにくい気がする。
あと、トヨタの場合は運転席側にエンジン音がなるべく行かないようにしてあるみたいだから、スピード感がつかみにくいってのもあるのでは？
軽自動車だとエンジン音がかなり唸りをあげるので、ヤバイ感覚がしてアクセルゆるめたくなるし。

0755名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:23:37.02ID:HryXOjP/0

ペダルの位置はさ、輸入車でよくある「後から無理やり右ハンドル仕様にしたから位置が不自然」ってのと同じなんじゃない？
北米仕様を意識しすぎた結果、国内向け右ハンドルが煽りを受けた感じとか。

0756名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:23:50.23ID:Tg0gweXK0

でも訴訟大国のアメリカで問題ないってことは
日本人には扱えないスペックなんだろうな

0757名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:23:51.94ID:2pR2VUMC0

>>462
右ハンドルは車体デザインによっては、タイヤに邪魔されてペダルが左に寄るからな
左ハンドルなら足置きだから、タイヤあっても関係ないけど

0758名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:23:57.90ID:tjXtY0Eu0

>>24
軽トラのアクセルはもっと左に寄ってるな

0759名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:24:03.24ID:RpTFPfZK0

>>718
自己紹介乙

0760名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:24:15.29ID:xMRNat2o0

まぁニュートラルで4000回転辺りを維持して
＞ドライブレンジに入れたら
ゼロヨンなんかのロケットスタート状態になるんだろうけど

普通は意図的にやらんと出来ないよ？

0761名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:24:28.50ID:NRGoVeRT0

文春記者が次に狙うのは、ジャニーズの嵐
これやばすぎでしょ

@YouTube

0762名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:24:44.55ID:oJEwarlc0

俺わかっちゃった

何らかの原因で右ケツが痒くなる
↓
右ケツを浮かして掻く
↓
一瞬ペダルから足が離れる
↓
痒みがとれてホッとしてブレーキとアクセルを踏み間違える
↓
どかーん

0763名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:24:50.22ID:0VsBv17b0

大前提として、シフトレバーをＤに入れたらＤの位置に、Ｒに入れたらＲの位置に固定されないのが悪い
車の運転は視覚よりも感覚で把握できないと咄嗟に動けない

0764名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:05.47ID:VL78xAVQ0

運転席が静かってのもやばい気がする。
スピードを出すとやばいぐらい唸る軽自動車に乗るとスピード落とそうって気になるが、静かだとどれだけ加速してもスピード出しても静かだからついつい飛ばしてしまうとかね。

0765名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:16.20ID:ZZ42Yt7B0

>>754
その要素も大きいと思う
その辺はエンジン車を長年運転してきた老人のほうがより感覚的に受け入れられないというのは理解できる

0766名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:21.65ID:1QRQtzJT0

>>763
なんであいつ戻るのw

0767名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:25.77ID:ie4BNOK00

>>751
信号待ちでパーキングに入れるほどもないちょっと後ろのものを取る時とか間違ってアクセル踏まないようにサイドブレーキしてニュートラルに入れる。

0768名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:32.38ID:Z9vcvOx50

一様にブレーキが効かなかったって言ってんだからこれが原因と言うわけではあるまい
欠陥かどうかといえば欠陥かもしれないが

0769名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:38.08ID:anYsFmpc0

>>1の理屈がなんでプリウス限定になるんだよw

0770名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:39.35ID:RpTFPfZK0

>>691
それなら普通のエンジンAT車でも事故を起こしてる

0771名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:48.38ID:bsJt/XKP0

m(。≧Д≦。)m🎃

0772名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:49.30ID:mLUr6Iwi0

>>760
うっかりが重なって稀になるのが問題。
プリウスはそのうっかり操作をし易い。

0773名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:57.04ID:GnHnef300

プリウスのシフトレバーは欠陥品ｗ

0774名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:25:58.71ID:VfrHaYla0

>>1
高齢者はＭＴ車限定免許にすれば事故なくなるだろ
あとサイドブレーキも復活させろ

0775名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:26:22.56ID:fwZtwUV60

>>760
ブレーキを強く踏み込んでいるつもりでアクセルをベタ踏みした状態で
大したエンジン音もしていないのになぜかギアはニュートラルに入っているとする

その時なんとか動かそうとする場合にまずシフトレバーをドライブに入れないか？

0776名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:26:46.95ID:Wp9m7iA50

>>27
公式発表はブレーキを踏んでいないとしか言わない。
シフトのことは発表されないから真実は判らない。

0777ネトサポハンター

2019/06/06(木) 13:26:53.09ID:PmEgZXXZ0

全世界リコール　待ったなし

0778名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:26:57.83ID:iEOJPSwd0

>>768
そういやタクシー運転手がブレーキ効かなかったていってたな
あれも事故原因踏み間違えにしちゃったのかトヨタは

0779名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:27:05.04ID:2pR2VUMC0

>>189
外車の右ハンドルは左ハンドル用の設計だからな
小型車なんかはペダルが左に寄るクソ設計

0780名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:27:10.70ID:RpTFPfZK0

>>712
ガソリンエンジンで同じをことをすれば
エンジン負荷してるのでトルクはピークで出てプリウスにないトルコンで更にトルク増強して
プリウスどころじゃない加速をする

0781名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:27:11.71ID:xMRNat2o0

>>763
うーんでも、マニュアルでも一旦ニュートラルに入れて
＞それから、各ギアに繋ぐって言う操作をしているので
そんなに「変」って訳でもないね

0782名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:27:23.81ID:LLb6yp500

>>655
いや電子的だからこそ>>671みたいにたとえばスマホと干渉してギアかわるとかありそう

あれ？スピードでないな→アクセル踏む
なんだギアNじゃん→Dでミサイルドン

0783名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:27:31.80ID:sx7868o60

とりあえず言えるのは
１）レバーが真ん中に戻るのをやめれ。
　N、D、R、現在セットしている位置に固定させろ。
２）一番上をRにするな。もしくはセンターの位置を再考しろ。
　「他のオートマもRが一番上だろ」と言うかもしれないが、
　他のオートマレバーは連続的に動く。
　センターの直上がRではない。

0784名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:27:32.03ID:VNnAIhF70

>>752
ブレーキオーバーライドはアクセルとブレーキ両方踏んだときにアクセル無効にするシステムだからこれとは関係ないのでは？

0785名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:28:15.93ID:6XobA1oE0

事故車

0786名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:28:25.36ID:HryXOjP/0

P　ブレーキ踏みながらじゃないと入らない
N　シフトロック解除しなきゃ入らない

これじゃダメなの？

0787天一神

2019/06/06(木) 13:28:37.19ID:ww1LZ2by0

>>680
普通右足でないけど
レーサーのドリフとか何かで右足アクセルブレーキを言っているんだろ
一般運転の　普通の人の運転の事

0788名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:28:39.64ID:wjHlissiO

ヴィッツがよかった

0789名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:29:08.53ID:6JYvPedF0

>>752
普通に出来てる

Nの警告音なってる
↓
アクセル踏みっぱなし
↓
Dに入れる
↓
プリウスミサイルの出来上がり

@YouTube

0790名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:29:41.02ID:apq4qMET0

キャップ剥奪しろ

0791名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:29:54.63ID:qmk7kc9K0

>>644
右に長押ししなければNに入らん

0792名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:30:03.35ID:UpVBd/Q60

過労運転のプロフィアミサイルもたくさんいるぞ

0793名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:30:11.89ID:RpTFPfZK0

>>747
普通のエンジンAT車でもほとんどの車種がブレーキ踏まないで入る

0794天一神

2019/06/06(木) 13:30:16.87ID:ww1LZ2by0

>>680
普通左足でないけど
レーサーのドリフとか何かで右足アクセルブレーキを言っているんだろ
一般運転の　普通の人の運転の事

間違った左ね

0795名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:30:22.20ID:WSHpNSt00

対策簡単だ
ニュートラルに入ったら
音声でニュートラルに入りましたって言えばよい
でドライブに入りましたって
インジケーターだけでなく音声導入
いちいちうるさいから困るかｗ

0796名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:30:25.87ID:xMRNat2o0

>>776
ギアの歯車比と燃調マッピングって
それこそ、かなり昔からコンピューター制御されてるから
敢えて言うまでも無いと言うか

俺が子供の頃には既に、キャブレター廃止＞EFI車ばっかりだったな

0797名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:30:30.61ID:kDYivNtL0

それプリウスでなくともいいんじゃないか？w

0798名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:30:54.58ID:fwZtwUV60

>>791
長くチューしたあととかは？

0799名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:02.07ID:2NPhzpXG0

っていうか、AT車ってNは使わないよね・・・？

自分はミッションに１０年、オートマに２２年乗ってるが
ATでNなんて使ったことないけど。

P　D 　R　ほぼこれだけでしょう。
急な下り坂でギア下げるくらいだけど、これも使ったことない。

0800名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:08.99ID:0VsBv17b0

>>781
ＭＴだと物理的な位置を体が覚えてるしクラッチ繋ぐ時に体感ですぐわかる
で、プリウスはギアチェンジで毎回レバー操作する？レバーが中央点に戻る必要なんてない

0801名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:09.35ID:X3iLD7il0

何らかの原因でNレンジにレバーが入る
ってw

0802名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:15.52ID:BOF4YiFo0

製造業全体に言えるが設計段階で女・子供・年寄りのアドバイスを受けるべき。
若い頭のいい人が少ない経験でこれ見よがしに造った製品が多過ぎるぞ。

0803名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:21.54ID:rAG7DO0V0

やっぱりサイドブレーキは引くやつで、Pはシフトレバーの中にあってブレーキとアクセルペダルの間隔は他社と同じくらい広げる。

以上かな。

0804名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:43.09ID:OwjEP+eY0

ふ～ん！プリウスミサイルかあ！北の将軍様にプレゼントして差し上げればいいんじゃね。

0805名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:52.48ID:qmk7kc9K0

>>798
それだともはやプリウス関係ない
むしろ普通のAT車のシフトの方が危ないだろ

0806名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:58.64ID:KQSbY6e90

>>728
EVなら全部同じだよw

0807名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:31:59.16ID:6JYvPedF0

>>780
いんや

ガソリン車でおんなじことしようとすると
エンジン音が「ふおーーーーーーーーーーーーーん」で

ジジイババアはおっかながってまず出来ない

0808名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:00.86ID:fwZtwUV60

>>802
つーかコクヨとかの製品開発部にこれ見せたら阿呆かと言われるよ
ユニバーサルデザインの何たるかを全く理解していないくそデザインだ

0809名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:04.47ID:hxY3G06z0

>>664
それミッション痛めるから
通はやらない

0810名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:25.53ID:NE03W8yK0

>>1
プリウスが老若男女問わず大量に売れたのと高齢化社会が原因

0811名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:25.93ID:a0L9Ag5z0

>>760
爺さん連中は昔の車の感覚で音がないからブレーキを押してると勘違いする
そしてDに入れてロケットスタート
トヨタ側で対策せんと今後も増えるだろうなこれ

0812名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:29.07ID:+cxSRWd80

なるほど。Nの状態で、ブレーキだと思ってアクセルを踏んでるんだ。
Nだとアクセル踏んでもエンジン回転数が上がらない仕様になってるから、
ブレーキを踏んでると思い込む。で、Dに入れたとたんフルアクセルで
加速すると。

0813名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:35.11ID:GnHnef300

プリウスのシフト回りを見た感想

「なんじゃこれは」

0814名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:43.98ID:Wi50IFrK0

>>756
やっぱり呪いだなw

0815名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:46.99ID:IuwaDjHM0

まあ、今が過渡期だ。近いうちに自動運転に切り替わる

0816名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:51.74ID:5j8U2iIY0

トヨタハイブリッドの欠陥わかった

普通の車のATレバーは
見た目で
Ｐなのか
Ｒなのか
Ｎなのか
Ｄなのか
２なのか
すぐわかる

トヨタハイブリッド
ＲにしてもＤにしてもＮにしても
元の位置に戻って
見た目わからない
Ｒに入れてＲの音が故障で出なければ
わからないな

0817名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:32:58.46ID:qmk7kc9K0

AT車からNを消せば解決するんじゃね？
足休めて止めたいときはパーキング入れればいいし

0818名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:02.85ID:RpTFPfZK0

>>775
動かそうとしてるのにブレーキを踏み込んでるつもりはありえない

0819名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:15.78ID:CLvCsGXl0

老人用にアクセル一定以上踏み込んだらブレーキに切り替わるようにできんのかな

0820名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:20.45ID:0VsBv17b0

>>809
いや、昭和の時代から当たり前にやってる動作だから
ニュートラルでミッション痛めるなら牽引なんてできない

0821名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:31.59ID:6JYvPedF0

Nの警告音なってる
↓
アクセル踏みっぱなし
↓
Dに入れる
↓
プリウスミサイルの出来上がり

@YouTube

エンジン車でおんなじことしようとすると
エンジン音が「ぶおーーーーーーーーーーーーーん」で

ジジイババアはおっかながってまず出来ない

0822名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:33.60ID:qmk7kc9K0

>>756
>>535

0823名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:39.18ID:NM/FwZqL0

わしのＨＶは、バッテリー容量下がるとＮに入れてると警告出る

0824名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:39.50ID:ZZ42Yt7B0

>>782
もし電磁波系ノイズに弱いSoCを使ってたりそういう場所に制御ユニット設置してたりしても
その誤動作域が『N』に切り替わるというだけの範囲では済まないと思うよ
上で何人か書いてるように現行の電子制御カーになる前の古くからAT慣れした老人ほど
運転中にNとかD2（L）とか使ってた慣れのまま今乗ってるから危ないという話

0825名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:42.56ID:mLUr6Iwi0

>>801
20型乗りだけど割とよくあるよ

0826名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:33:45.35ID:lMfjJd5G0

>>739
そう。
乗ってない人が色々ゆーてるよね。
普段乗ってる人間からすると１の指摘は的外れとしか言いようがない。
別にプリウス擁護するつもりはないぞw
乗りやすいかと言われたら乗りにくい車だから。

0827名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:34:05.50ID:xMRNat2o0

>>800
マニュアルも
例えば「左上＞一速から～右下バック」って操作中も
「一旦クラッチを切って＞ニュートラルに通して＞それから各ギアに繋いでいる」ので
操作的にはかなり似てるよね

0828名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:34:05.53ID:Xo3mvFGW0

アクセル踏んでたらDレンジに入らないようにすりゃええのに
電子制御だったら簡単だろう

0829名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:34:05.81ID:PGM8iXeQ0

つーか、ツイートでスレ立てするなよアホ

0830名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:34:18.32ID:NthzOqui0

実際の映像で参考映像見せて欲しい

0831名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:34:18.53ID:l/FICNJR0

他の右ハンドル国の事故率も高いのか？

0832名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:34:31.93ID:ph/2CbTi0

とりあえず、福岡の１３０㌔爆走自爆事故はプリウスじゃなかったんだから良いじゃん

0833名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:34:37.51ID:RpTFPfZK0

>>807
いや
本人はブレーキ踏んでるつもりなら当然足は外せない

0834名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:04.45ID:fwZtwUV60

>>818
オートマ乗りならアクセルを踏みながらレバーを操作しないのは癖付いてる

0835名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:05.67ID:43HUunzu0

>>821
Rでもそうなるってことだよな。

0836名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:08.46ID:6JYvPedF0

Nの警告音なってる
↓
アクセル踏みっぱなし
↓
Dに入れる
↓
プリウスミサイルの出来上がり

@YouTube

エンジン車でおんなじことしようとすると
エンジン音が「ぶおーーーーーーーーーーーーーん」で

ジジイババアはおっかながってシフトをDに入れられない

0837名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:11.18ID:tnYjnUS50

これは原チャリの後ろの方に座ってしまっていてアクセル吹かしたらウイリーしましたと同じ

0838名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:22.33ID:JBiDtPMY0

俺の愛車は15前のだから解らんけど
今時の車はNいらねーとか言うほど画期的なのか、停車中にACかけん時とかどうすんの

0839名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:25.90ID:RpTFPfZK0

>>809
いためない
耐久性は考慮してある

0840名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:26.22ID:zEch21bc0

あれ？ATのセレクターレバー、ブレーキ踏まないと動かない自主規制かかったろ？
映画「リーサルウェポン」でやってたの悪用されて。

0841名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:29.36ID:KQSbY6e90

>>716
1.意図的にEVモードに切り替えて発進
2.意図的にNに入れて発進
3.スイッチ入れた後ウォームアップ終わった後で充電が十分に残ってる状態で発進

3つとも普通はあり得ないし、EV時も音鳴るぞw

0842名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:36.47ID:GnHnef300

>>816
＞元の位置に戻って
＞見た目わからない

センターパネルに視線を移して確認してください

＞Ｒに入れてＲの音が故障で出なければ
＞わからないな

聴覚検査はまめに行って下さい

0843名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:37.72ID:a0L9Ag5z0

>>818
今は知らんけど昔は切り替えするときはブレーキしろって教え込まれるから高齢者は間違いなくブレーキ踏むぞ

0844名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:35:56.15ID:0VsBv17b0

>>827
似てない
ＭＴもギア入れたら入れた場所に留まるだろ
お前さんのＭＴはギア入れてもニュートラル位置に戻るのか？

0845名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:36:02.82ID:RpTFPfZK0

>>834
操作しないなら問題ないな

0846名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:36:07.88ID:cWfbp4uf0

二十代、四十代は重篤な事故を起こして無いだろw
ジジイ、しかも【パニック下】だ
ジジイだっていつもやってた訳じゃない
しかし、ひとたび組み合わさると
重篤な事故になるのは、もう解るだろ？

0847名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:36:17.88ID:VL78xAVQ0

>>816
俺も動画でそれ見た時目を疑ったわ。
軽トラとかだと、レバーをとっさに確認したらギアの位置がアナログ的に表示されてたりするし。
それとメーターにプリウスはギアの位置表示するんだけど、非常に小さくて見にくいんだよね。
酷い造りだわ

0848名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:36:48.89ID:6JYvPedF0

>>835
自分がアクセルをどれだけ踏んでいるのかを
エンジン音で判断する癖がついてる

からね

0849名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:36:54.75ID:fwZtwUV60

>>841
助手席から意図せずニュートラルに入れる危険性は？

0850名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:13.19ID:RpTFPfZK0

>>843
昔からエンジンATはDNR内はブレーキ踏まずにはいるからそんな指導はない

0851名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:19.96ID:PwLAwG8z0

力むなリラックスありやさ

0852名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:33.58ID:VL78xAVQ0

>>842
そのセンターパネルの表示も小さくてかなり見にくいんだよ。

0853名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:35.07ID:Ck3s6lTd0

はい風説の流布。流石にこれに納得する世間知らずはおるまい。

0854名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:35.48ID:0CcpeyQX0

>>682
車内だけは疑似エンジン音するようにしないと駄目なのかもなぁ

0855名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:42.95ID:fwZtwUV60

>>847
フィードバックについての認識があまりにもなさすぎるよねこのデザイン

デザイナーの名前を掲示しとけと思うわ

0856名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:45.12ID:xMRNat2o0

>>840
あれ
パーキングPから、各レンジに繋ぐ時は「ブレーキ踏まないと外せない」
じゃなかったっけか？（だからニュートラルからは繋がるよ、って言う
あれ？どうだったっけ？

0857名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:45.58ID:GnHnef300

スピーカーからエンジン音だせば？ｗ

0858名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:55.40ID:KQSbY6e90

>>809
そもそもHVでNに入れると回生充電が利かないので燃費が大きく下がる。
だから、Nは緊急回避の時用に残ってるだけで殆ど使わないし、ふだんの操作ではまず行わない、シフトの横操作をする必要がある。

ほんっとに、アフォなネガキャンだよ、これ

0859名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:37:59.32ID:VNnAIhF70

>>816
シフト操作するときいちいち手元見るような奴はそもそも運転するなよ

0860名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:21.03ID:qmk7kc9K0

>>816
え？走ってる最中に、今入ってるのがDなのか分からなくなっちゃうの？ｗ
まあ、そんなボケジジイでも普通にメーターに表示されるから問題ないよ
むしろ、前方の視界をそらしてシフトを視認して確かめる方が安全性のリスクになる

0861名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:34.75ID:6oCp2D1q0

高速道路で普通に追い越すとムキになって追い越し返してくるプリウスによく出くわすんだけど燃費低下するんだろうなあと思って眺めてるわ

0862名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:35.22ID:KQSbY6e90

>>849
んなもん、どの車でも同じだわw
アフォにも程があるだろwww

0863名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:37.46ID:1tyVsQk10

文字の画数が悪いか、本社の場所が悪いのだと思うわ

0864名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:39.74ID:+4BN0TA40

天下のトヨタ様の製品にいちゃもんつけるより
ボケ老害を処分したらいいよ

0865名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:39.77ID:lMfjJd5G0

>>841
そうそう。
プリウスのEV走行なんて距離でないから使うことなんか一切ない。
あとプリウス乗りなら分かるけど、Nにしなくてもアクセルワークだけでニュートラルにすること出来るんだよね。

0866名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:49.50ID:Y/hzgPpG0

>>816
なんでそんな作りにするんだろうな？
物を操作する行為に勘違いさせる様な仕様はダメなんじゃないのか？

0867名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:51.70ID:l/FICNJR0

老眼で操作系の手元良く見えないんじゃない？
レバーの文字大きくするとか簡単なトコから始めたら？

0868名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:38:58.43ID:+7Q6Jzue0

>>753
まあ、制度を変えるというのは大変なのかもね。

0869名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:05.09ID:fwZtwUV60

>>858
あのシフトレバーで緊急回避の時にとっさにニュートラルに入れられる自信のあるやつは手を挙げてみてくれw

0870名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:05.83ID:XQSqLdfP0

まーたデマかよ
同タイプのシフトレバーは他社も積んでるってさんざん言われてんのに未だにレバーのせいにしてる奴なんなん？
リテラシーゼロです！って自己紹介してるようなもんやぞ

0871名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:07.73ID:8gw2WaRU0

欠陥車コワイw プリウスﾏｼﾞ無理w

0872名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:11.86ID:7IzW7mIF0

>>1
ツイッターでスレ立てるなカス

0873名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:32.79ID:qmk7kc9K0

>>862
こいつ、ああいえばこう言うアホだから相手にしないほうがいいよ

0874名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:33.83ID:sEXtZu+X0

>>19
非常に踏み間違い事故を誘発しやすい欠陥的ペダル配置となっている
>

社用車運転してるが断言できるほど特殊ではない
間違ってブレーキの際にアクセルに足が当たったという事もない
老人だけが踏み間違っていて、それが複数車種に
渡って起っているからペダル配置の特徴の問題ではない事になる

0875名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:39.81ID:eu6VtP600

一定以上の力でアクセルを踏んだら燃料＆電源カットになるようにすればいい
加速が止まれば我に返る奴もいるだろう

0876名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:48.01ID:KQSbY6e90

>>865
それ、ニュートラルじゃないし、回生の間欠の間の一瞬じゃんｗ

0877名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:50.75ID:VL78xAVQ0

>>855
デザイナーの責任はちょっと酷だとおもう。
このデザインにゴーサイン出したのはトヨタの幹部連中だし、プリウスに認可与えた奴らも国交省。
国交省なんかトヨタさんが作るんなら間違いないですわな。ってな感じで、何も考えずに許可与えてるんだろうな。

0878名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:53.06ID:43HUunzu0

>>848
まぁそれは普通のことだよね。
エンジン音無くすならニュートラル時にはアクセル戻る機構つけないと。

0879名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:54.40ID:GnHnef300

つうかジジババにプリウス売らなければいいだけｗ

0880名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:39:55.28ID:ksNweZBl0

プリウス乗ったときあるけどギアの位置おかしいもんな
バックが右前だっけか

0881名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:40:00.33ID:fwZtwUV60

>>865
プラグインハイブリットは操作系ちがうの？

0882名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:40:04.65ID:+7Q6Jzue0

>>794
ども、理解しました

0883名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:40:07.65ID:NthzOqui0

これガソリン車だったらアクセル踏み込むと気付きそうだけど、電気自動車は気付きにくなかな

0884名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:40:13.96ID:qmk7kc9K0

>>866
理由は簡単、シフトレバーを見てシフトを確認するような旧式のやり方ではないからだ

0885名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:40:15.38ID:ZZ42Yt7B0

>>864
経団連並びに報道管制の在りようはその方針で進んでいると承知しております(ﾉ∀`)

0886名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:40:33.58ID:Q6IVojGc0

>>12

★グック（ｇｏｏｋ）とは？

一時はアジア人全般に対する蔑称として用いられていたが、１９５０年に勃発した「南北朝鮮人」同士で殺し合う「朝鮮戦争（Ｋｏｒｅａｎ　Ｗａｒ）」で
朝鮮人（Ｋｏｒｅａｎ）に対する”世界標準の蔑称”として定着したもの。

ちなみにアメリカ兵は朝鮮人を「グック」、支那人を「チンク」と呼び、人間扱いしていなかったとの元従軍兵士の証言がある。

また、グック（ｇｏｏｋ）は極めて侮辱を込めた表現と見なされており、人種問題に敏感なアメリカではタブー視される表現である。
近年では米国共和党のジョン・マケイン連邦上院議員が、かつて自らの虜囚経験に言及した際に使ってしまい、謝罪に追い込まれた。

その語源としては、朝鮮語で「国」を意味する「グク」（例：大韓民国 → テイハンミン”グク”）に由来するという説が有力である。

★１９５０年に勃発した南北朝鮮人同士で殺し合う、朝鮮戦争（Ｋｏｒｅａｎ　Ｗａｒ）を起こした、朝鮮半島（Ｋｏｒｅａｎ　Ｐｅｎｉｎｓｕｌａ）に住む、朝鮮民族（Ｋｏｒｅａｎｓ）の朝鮮人（Ｋｏｒｅａｎ）
　１９４８年に韓国が誕生する何百年も前の「李氏朝鮮」時代は既に「コリアン（Ｋｏｒｅａｎ）」と呼ばれてたわけ。

■「朝鮮」の「朝」は、朝貢を表し、「朝鮮」の「鮮」は、少ないという意味。
　つまり「朝鮮国」とは、宗主国に献上される貢物が少ない貧しい国という意味で、宗主国の「明国」が名付けた。
　

0887名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:40:57.11ID:u2czyznD0

事故や縁石や車止め乗り超えたショックでブレーキ踏んでた足がアクセルにかかることは実際にある
簡単に年のせいとバカにするのは大間違い

0888名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:00.87ID:RpTFPfZK0

>>847
小さくないから
面積的にはストレートシフトの縦長のインジケーターとそう変わらない

0889名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:21.53ID:KQSbY6e90

>>869
停車状態で車を手押しするための緊急回避ぐらいって意味だぞ。

0890名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:26.00ID:fwZtwUV60

>>877
やっちゃいけないデザインを通す上司は問題だが
デザイナーの責任としてやってはいけないデザインはやっぱり存在するよ

それもプロダクトデザインでは結構昔から言われている話を全く理解していないと言うのはあまりにもひどい

0891名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:31.68ID:Q1hLW82d0

プリウスは以前の社用車で乗っていたが
スタートがホントに静かで怖いくらいだったから
いつもスタートはゆっくりにして余裕持ってたな
勘違いしてるバカがベタ踏みするから事故が起きてるわけで
乗り手の責任だけど
これだけ高齢者に販売してるわけだから
想定するべきだったな

0892名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:37.78ID:dy6IQaIY0

>>870
いやほんとこれ
単に台数が多いだけやろプリウス

0893名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:42.23ID:VL78xAVQ0

この問題、絶対にテレビのワイドショーで扱わないんだろうな。
日刊ゲンダイ文春とか雑誌社まで忖度しそう。
怖いわほんま。
国家ぐるみで隠蔽だよ

0894名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:42.99ID:cWfbp4uf0

ツッパリたきゃツッパってもいいんだが
こんだけ【老人のプリウス】が
クローズアップされてんだ
普通にマイナスイメージ事案じゃね？
トヨタ的に

改善するか、売らないか、だよ

0895名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:41:45.77ID:pizDTZyc0

シフトの位置がインパネにある現行と
フロアにある旧型では
どっちが不意に触る可能性あるんかな？
何かの拍子でニュートラルに入ることあるん？
自分で信号待ちでニュートラルにするとか？
気がついたらニュートラルになってたという事態はあり得るの？

0896名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:42:18.55ID:qmk7kc9K0

>>869
右に長押しするだけだから、よほどの馬鹿じゃなければ出来ると思うけど？

0897名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:42:18.77ID:YhIdNpg/0

個人の感想文まで記事にするんだな

0898名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:42:23.65ID:YHCEhCYL0

だからボケ爺はマニュアルに乘っとけ。
あれが１番安全なんだよ。

0899名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:42:28.89ID:IPKH7NkM0

こう言う討論の時プリウス自体のドライブデコーダがでないのはどういうわけか

ドライブデコーダにブレーキを踏んだときの音とアクセルを踏んだときの音が区別できるはず

ここで言う音はエンジン音じゃないよ

0900名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:42:34.48ID:lMfjJd5G0

>>876
20系だとアクセルの加減でその隙間をキープすることが可能なんだよ。
モーター走行と回生走行の間の微妙なアクセルの踏みかたで維持できるよ。

0901名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:42:48.29ID:KQSbY6e90

>>895
Nはめっちゃ入れにくい。
普段の操作の動きにいっさい無い操作する必要がある

0902名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:42:50.06ID:6JYvPedF0

>>841
んなことまったくしてないのにミサイルしてるぞ？

Nの警告音なってる
↓
アクセル踏みっぱなし
↓
Dに入れる
↓
プリウスミサイルの出来上がり

@YouTube

エンジン車でおんなじことしようとすると
エンジン音が「ぶおーーーーーーーーーーーーーん」で

ジジイババアはおっかながってシフトをDに入れられない

0903名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:01.97ID:OOugSKm30

>>462
ペダルというよりもシフトがまんま左仕様なんだな

0904名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:07.80ID:GnHnef300

>>896
爆走中のジジババには無理ｗ

0905名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:13.08ID:79XTokeH0

この1件の後ろには300件以上ないとおかしいんだけど。
ツイッターにすら誰も書いてない。ニュースにならないのはもみ消しているのかなんなのか。

ヒヤリ・ハット
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%83%83%E3%83%88
ヒヤリ・ハットとは、重大な災害や事故には至らないものの、直結してもおかしくない一歩手前の事例の認知をいう。
文字通り、「突発的な事象やミスにヒヤリとしたり、ハッとしたりするもの」である。
一件の重大なトラブル・災害の裏には、29件の軽微なミス、そして300件のヒヤリ・ハットがあるとされる。詳細は、ハインリッヒの法則を参照のこと。

ハインリッヒの法則
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%92%E3%81%AE%E6%B3%95%E5%89%87
ハインリッヒの法則（ハインリッヒのほうそく、Heinrich's law）は、労働災害における経験則の一つである。1つの重大事故の背後には29の軽微な事故があり、その背景には300の異常が存在するというもの。
「ハインリッヒの災害トライアングル定理」または「傷害四角錐」とも呼ばれる。
概要
法則名はこの法則を導き出したハーバート・ウィリアム・ハインリッヒ（英語版、Herbert William Heinrich、1886年 - 1962年）に由来している。
彼がアメリカの損害保険会社にて技術・調査部の副部長をしていた1929年11月19日に出版された論文[1]が法則の初出である。
傷害を伴った災害を調べると，傷害は伴わないが類似した災害が多数発見されることがよくある。潜在的有傷災害の頻度に関するデータから，
同じ人間の起こした同じ種類の330件の災害のうち，300件は無傷で，29件は軽い傷害を伴い，1件は報告を要する重い傷害を伴っていることが判明した。このことは5000件以上について調べた研究により追認されている。

0906名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:29.05ID:lMfjJd5G0

>>881
PHVは乗ったことないからわかんないけど、作りが一緒であればボタンで切り替えだと思うよ。

0907名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:29.74ID:hxY3G06z0

>>820
N→Dの動作でミッション痛めるとどっかに書かれてあったぞ
ある程度回転数上がってるときは特に

0908名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:30.97ID:KQSbY6e90

>>900
それは知らんかったw
でも、殆どゲームだなｗ

0909名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:34.18ID:x8oZRKc60

>>892
ここ10年以上、日本で一番売れてるのは、
軽のワゴンRか、ムーブな。

0910名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:34.60ID:hfibVtZZ0

逆走する奴は何乗っても事故するだろアホ

再生数稼ぎのつべ動画煽りコメントに日本語変な奴まで沸いてきたよ
5chのなんでも日本ディスりといい出所が・・・

0911名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:42.47ID:qmk7kc9K0

>>904
助手席の奴が覚えておけば安心じゃね？

0912名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:43.16ID:0VsBv17b0

意識しなくても操作できるのが操作系の理想だけど
プリウスは操作してメーター表示画面見ないと状態の判別が出来ない構造を変えたほうがいい

0913名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:47.10ID:8R0oIk350

このスレにプリウス乗ってる奴いる？
1.ホントにＮベタで無音なの？
2.ＮベタのままＤに入るの？
3.ＮベタのままＤに入ったら急発進するの？
全部イエスなら俄には信じられん設計だが

0914名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:43:49.49ID:/Dn5hJL40

>>892
あと、形が特徴的なので他の車は全部同じに見える馬鹿でも識別できる

0915名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:44:12.86ID:EdZeKPpa0

>>859
苦しいねえw

0916名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:44:20.86ID:KQSbY6e90

>>902
警告音に気づかんとか、普通にダメじゃん

0917名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:44:31.75ID:GnHnef300

>>911
助手席もジジババｗ

0918名無しさん＠１周年

2019/06/06(木) 13:44:54.88ID:5WZcvx6v0

嫌われるプリウス

【プリウス】 #プリウスミサイル の原因が確定？★2 YouTube動画>6本 ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚

【プリウス】 #プリウスミサイルの原因が確定？★2　 YouTube動画>6本ニコニコ動画>1本 ->画像>11枚