https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00519208?twinews=20190605
737MAX、二度と運航してはならない ラルフ・ネーダー氏「構造上の設計不備」
2019/6/5 12:00
消費者問題活動家のラルフ・ネーダー氏は4日、墜落事故を起こしたボーイング737MAXについて、エンジンの大型化が設計上の不備だと指摘し、恒久的な運航停止を求めた。
ネーダー氏はワシントンで開催された航空安全に関するイベントで、737MAXは「絶対に二度と運航してはならない」と主張。「ソフトウエアの問題ではなく、構造上の設計不備の問題だ。従来型の機体に対してエンジンが大き過ぎる」と批判した。さらに、737MAXはゼロからの新機体設計ではなく、1960年代に導入した機体にまたも改良を加えたものだと指摘した。
この大型エンジンは主翼への取り付け位置が従来よりも高いため、状況によって飛行に影響する場合がある。このためボーイングは737MAXに自動システムを導入したが、昨年10月以降に起きた2件の墜落事故ではこのシステムでトラブルが発生。事故の犠牲者は346人に上り、この中にはネーダー氏の親族も含まれている。
同氏はボーイング幹部は辞任すべきだとも語り、「日本の会社なら、恥じて24時間以内に辞任しただろう」と話した。（ブルームバーグ） 日本の会社なら速攻で下っ端粛清して、トップは居座るけどな(´・ω・｀)
>「日本の会社なら、恥じて24時間以内に辞任しただろう」と話した。
辞めりゃいいってもんでも…
ANA「もう20機注文しとんねん!追加で10機もイケるんやで!!!!!」
A-10「エンジンがwwwww主翼よりwww上とかwwwwww」
＞1960年代に導入した機体にまたも改良を加えたものだ
1960年だと大型コンピューターによる応力解析が始まった頃かな？
今なら10万円くらいのPCでﾎｲﾎｲ出来ちゃうくらいのことを必死にやってたんだよね・・・
>「日本の会社なら、恥じて24時間以内に辞任しただろう」と話した。
こいつの状況把握能力が全くないことだけはわかった
タカタが身売りしなければいけなかったのに
ボーイングが存続できるというのは不公平だよな
50年代に初飛行したB52だって立派に飛んでるやん
ラルフ・ネーダーって懐かしい名前だな
前に大統領選でてたよなｗ
>二度と運航してはならない
二度と蓮舫としてはならない
と読んでしまった・・・
エンジンの直径が大きくなるから取り付け位置を変更する必要があるのか。
そして位置変更したことで航空機全体のバランスが狂ってきたと。
ゼロから設計するほどの余裕がないのかな。
>>19
エンジンだけ強力にしてお手軽に性能アップしたいってのは飛行機でも車でもやりたがる傾向があるが
大抵はバランスが狂ってロクなことがない >>5
トップが腹を切らないなら誰も真剣にやらなくなる アメのパヨクが航空機エンジン制御の何を知っとるのだ？
ラルフ・ネーダーてまだ生きてたの？
シボレー・コルベアに普通に運転してたら
まず遭遇しないリスクを針小棒大に取り上げて
息の根止めたおっさん
┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleのロゴの由来です🍎】part.h
*私の家系の遺伝子は
全てAndroid陣営によって消去されました
私の赤ちゃんのクローン体🐑が
大量に作成出来た時点で、全ての家系は不要とされ惨殺されました
また、他勢力に遺伝子を所持されると
タイムマシンの権利や利益を独占出来なくなるからです
--
*現在、タイムマシンが消滅したので
フジテレビやGoogle、他企業が再建を試みていますが
・タイムマシン素粒子が不足
（私自身の遺伝子がズタボロで、クローン体すら残存していない）
・第六感は、私の実母死亡にてコネクションが貼れず
私自身の松果体（イチゴ🍓）は
他者に売却目的で奪われて、別人のと交換された
・他、私自身は現在普通の人間ですが
数世代したらいつかは進化出来て、常時ネットにダイブ出来る可能性があったと思われる【貞子遺伝子】が
フジテレビに奪われて、安田電子ネット体に搭載されて
インターネット（基幹系サーバー）を牛耳る様になった bp
ただの感情論だな
死者数なら車の方が遙かに多い
事故率でもだ
>>3
因縁付ける専門家じゃない？
ヤクザと同業。 ANA乗りとしては出来れば乗りたくないわな
毎回死ぬかもって思いながら乗るの嫌だし
専門家でもないのにしゃしゃるなよ、
と思ったら親族死んでるのか。
そりゃ怒るわ。
>>25
ウヨは結果を出せ。
上層部や国防省がクズでカスでバカだからｗｗｗ
アフガニスタンで17年も戦争しても勝てずｗｗｗ
ベトナムで10年戦争しても勝てないんだろｗｗｗ
で、中国と事を構えろと？
アメリカ合衆国の99%の意見「迷惑だからやめろ」
国防省や米軍上層部なんてバカしかいないだろｗｗｗ
今までの結果を見てみろｗｗｗ これだけカネ使ってもまだ「お金足りないんですぅ〜。装備が弱いんですぅ〜」って国防省は泣き言を言ってんのかｗｗｗ
どこを空爆したら問題が解決するか段々見えてきたよな
アフガニスタンで17年も戦争しても勝てずｗｗｗ
ベトナムで10年戦争しても勝てないんだろｗｗｗ
で、中東行けと？
アメリカ合衆国の99%の意見「迷惑だからやめろ」
アメリカ合衆国の99%の意見「この17年間どこにいたんだよ」
アメリカ合衆国の99%の意見「アメリカ国土安全保障省・アメリカ国防省・アメリカ国家安全保障局・NASAを見てみろ。バカしかいないだろ？」
国防省や米軍上層部なんてバカしかいないだろｗｗｗ
今までの結果を見てみろｗｗｗ
今すぐ国防省幹部を全員逮捕しろ！今すぐ国防省幹部を全員死刑にしろ！
アメリカ国土安全保障省「そりゃ、指導部が俺たちだからな」
アメリカ国防省「わ、我々が無能なことがばれてしまったのか！」
アメリカ国家安全保障局「我々が税金に寄生し、税金を食いつぶしていることがばれたのか！」
NASA「無駄飯食ってたことがばれてしまう！」
アメリカ合衆国の99%の意見「しってるよ。この17年間どこにいたんだよ」
アメリカ合衆国の99%の意見「しってるよ。アメリカ国土安全保障省・アメリカ国防省・アメリカ国家安全保障局・NASA見ればバカでも分かるだろ」
まあ、フクシマについて責任取ったジャップは一人もいないんだけどな。
こっちのほうがよくね？
とりあえず日本を滅ぼしドイツを滅ぼし、ジャップを駆除殲滅すると、地球は今より”まし”になると思う。
高翼ならどんだけデカいエンジンでも吊るせるのに(´・ω・`)
ラルフ・ネーダーって、あのラルフネーダーか？
もう90ぐらいじゃないのか？ それとも別人か？
>>1
じゃあ、代替に１からB797開発するか、B737をB797に改名するかどっちかだなw 乗るか乗らんかは各々の考え方だが、ひとついえるのはこの機種はfail safeではなく、機器故障時には危険側に機体が制御される。
俺は乗らん。
>>51
そりゃあのラルフ・ネーダーだろ
このスレ見る限り知らない奴多そうだけど
消費者問題の活動家の大家として
中学高校の社会や公民の教科書レベルでも
名前載ってるんじゃねーの アメリカ製だと欠陥でも認可おりる。日本製だと検査までいくのも大変。検査しても必ずケチつける。
>>1
>>「日本の会社なら、恥じて24時間以内に辞任しただろう」と話した。
ないない絶対それはない 24時間以内はないとしても数か月以内で社長のクビか会社は飛ぶだろうな
欠陥を欠陥だと意見が言える認められる海外のほうが優秀だな
日本はそれすら言えない語れない風潮があるからな
そのうち日本版金盾と監視管理社会になると思う
まあ設計的な問題をソフトウェアでごまかしてるてことは
航空機設計思想の基本であるトラブル時故障時に正しく機器が動かなくても
セーフティーに働くという大前提を無視してることになるもんな
>>62
ほっとくと上を向くってことなら、
それをパイロットに調整してもらえばいいと思った。 「アメリカ１の安全男」ラルフ・ネーダーか
有吉佐和子の「複合汚染」もネーダーらの消費者運動とかレイチェル・カーソンにインスパイアされて書かれたんだっけ
？
【在日米軍ヘリ事故】大韓航空による米軍ヘリの整備について 2017
■窓枠を普天間第二小校庭に落下させた米海兵隊のヘリコプターCH53約40機を整備するのは「大韓航空」です。
同社は2015年5月23日に整備事業者として選定され、その契約期間は2020年までの5年間となっています（韓国・聯合ニュース）。
大韓航空 在日米軍輸送ヘリの整備事業者に
【ソウル聯合ニュース 2015/05/26 】
大韓航空が日本に駐留する米海兵隊のヘリコプターＣＨ５３約４０機の整備を担当する事業者に選ばれた。同社が２６日、明らかにした。
同社は昨年８月の公開入札に参加し、今月２３日に選定された。
来月から２０２０年までの５年間、システム点検や機体を分解しての主要部位点検のほか、非破壊検査を実施し欠陥を修理、補強する。事業規模は５００億ウォン（約５５億４８００万円）台。
「スタリオン」と呼ばれる同機は、米シコルスキー・エアクラフト社が製造した大型ヘリで、長距離の人員輸送や重量物輸送、機雷探知･除去などに用いられる。
大韓航空は１９８９年から２０１０年まで、米軍が保有する同機の整備事業を担当していた。
この記事によれば、CH53整備の事業規模は500億ウォン（約55億4800万円）台といいますが、その原資は日本国民の血税です。
大韓航空は、目下、嘉手納基地のF15戦闘機と三沢基地のF16戦闘機の整備事業も請け負っていますが、これらの整備費も日本国民が負担しています。
日本の安保と「空の安全」の一部が、一定の実績があるとはいえ、海外の民間航空会社に委ねられ、その経費を国民が負担する実情には疑問を感じます。
この件について、懇意にしているある民間エンジニアは、「航空機、船舶、プラントのような世界単一市場の事業は、競争入札だと韓国が受注してしまう。
韓国企業は赤字でも平気で受注しますからね。そのため、近年続々とその無理が発覚しています。
韓国の挙国一致安売り体制は、
最終的には納品物の品質に響いてきますから、今回のような事故が起こるのも当然といえば当然です。
これは、自国の安全や自国民の生命・財産に、自分たち自身が責任を持てない体制でいいのか、という深刻な問題です。
事故処理だけでなく、政府には米軍に整備体制の再検討を求めるなど抜本的な対策を強く要請したいと思います
>>36
まぁ飛行機に乗らないやつにはどうでもいい話だわな。 飛行機好きだけど、乗るのが怖いから
この手の話には敏感になるなー。
そもそもあんな重いのが飛ぶ事自体が
怪しい。何か神との契約でもあるんじゃ
なかろうか？で、ボーイングは契約
違反をしたと。
天皇制は廃止すべき。
・糞ヒロヒトはヒトラー以上の悪人。史上最悪のジェノサイドの責任者。
・戦後もジャップは実は天皇が仕切ってる。
・ジャップをヒトラーのガキや孫に委ねていいのか？
・良くない。
・だから天皇制など廃止すべき。
もちろん日帝時代から変わってない、国旗、国歌も変更すべき。
共和制にしろ、共和制。
国内ではメディアが完全に統制されてるから、
こんな議論は荒唐無稽に聞こえるが、
世界的にはむしろこれが常識的な見解。
ヒトラーの子孫が仕切ってるような糞国家は
とっとと潰せということで、経済的な手段でジャップが攻撃されてる。
これがジャップの不景気のホントの理由。
まぁ３１１で全国放射能サウナ状態だから、
何もかも手遅れではあるんだけどね
b
おれも月1回は往復で飛行機乗っているが、７３７はヤバイから避けている
会社の責任ってのは、トップが辞任することではなく
原因を究明して解決することだろ。
何もかもほっぽって辞任する日本の方が無責任だわ。
737って優秀なんじゃなかったのか？
派生機は欠陥機なの？
>>19
飛行機は機体ごとに免許が必要
既存の機体の派生って言えば免許の使い回しが聞くから、パイロットの確保が容易 >>83
ぶっちゃけ、この点以外で737を名乗るメリット無いからな >>53
797は757の後継機に振られる予定
まあそっちもA320が競争相手なんだけどな ＮＧの生産ライン一時復帰させればいいじゃん
その間完全新設計の後継機作ればいい
