◆ 中国で時速600キロの高速リニア試験車がラインオフ！中国ネット「すごいぞ、わが国」「日本の新幹線車両より美しい」
2019年5月23日、人民日報は、中国で時速600キロメートルの高速リニアモーターカーの試験車両が完成したと報じた。
記事は、23日に山東省青島市で時速600キロメートル級の高速リニアモーターカーがラインオフしたと紹介。
「これは、わが国の高速リニア技術分野で大きなブレイクスルーを実現したことを意味する。
飛行機と高速鉄道の間に存在する速度的な空白を埋め、わが国の立体的な高速旅客輸送網を整備するうえで重大な技術的、経済的意味を持つ」と解説した。
そして、このプロジェクトは2016年7月に中国国内の高速鉄道やリニアモーターカーに関する優れたリソースを集めて立ち上げられ、30余りの企業や大学、研究機関が研究開発に参加したと伝えた。
また、時速600キロの超高速運転を実現する車両では軽量化、強度・剛性向上、騒音低減といった一連の難題をクリアするとともに、測位システムや制御システムも世界をリードする水準に達したと紹介している。
超高速リニアモーターカーの実験車両完成について中国のネットユーザーは「実際に営業運転が始まるのはいつだろう」「これこそまさに『すごいぞ、わが国』だ」「わが国では時速1400キロの乗り物の研究も進んでいるから楽しみだ」「10時間で中国一周ができるなんてすごい」といった感想を残している。
また「これこそ美しい流線型。日本の新幹線車両より美しい」「日本がカモノハシみたいなら、こっちはアリクイみたいだな」など、その形について議論するユーザーも見られた。
一方で「いい話だけど、ちょっと速すぎるかも。外の景色が見られないし、お年寄りは乗りたがらないんじゃないかな」という声も出ている。
レコードチャイナ 2019年5月24日 16:50
https://www.excite.co.jp/news/article/Recordchina_20190524028/
（写真）
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&t=jpeg&q=70&w=600４ あ、これは風切り音がウルサイわ。
見る人が見れば分かるよね。
特にレールより下側の形状。
一つ間違った時は、必ず全員が死ぬ。
技術的にその可能性は、遥かに高い。
反日国家の信用性はゼロに近いからね。
レールを抱き込んでるということはトランスラピッド方式か
中国は騒音とか安全性とかのテストを無視して実用化を急ぐから
来年辺りには客を乗せてるんじゃないかねｗ
中国は設計だけパクればいいと思ってるけど、組み立てる技術ないだろ
ポンコツ中華モンキーのエンジンですら日本人が組み直すと別物になるというのに
モノレールって建設費安いんだよね
なんで日本はモノレールにしなかったんだろう
China's Mega Projects: Transportation
日本でリニア構想が始まったのは1962年
58年かけて、いまだに開発できず
この間に投入した金は10兆円
完成したとしても最高速度は500キロ
これが日本の技術力
>>20
お前の人生がダメだったのは日本の技術力のせいでも中国のせいでもないゾ 世界には大量にメイドインチャイナが流通してるんだから、
それなりのパーツを揃えるのは容易だわな。
問題は設計と調整かと。
これから文字通りの血を流す努力が必要になるのかね。
形から察するに上海のリニアの応用だな
ドイツから無理やりパクったのはいいが、これは難しいだろ
リニアみたいな糞を開発してる間に、
アメリカ、中国、韓国、EUと世界の開発主流は、
ハイパーループになってる
ハイパーループの最高速度2000キロ
ハイパーループみたいなやつまでの繋ぎか
研究開発のスピードがハンパない
何だかんだ言ってあれから高速鉄道も事故らんし侮り難いのは確かだな。問題は雪だるま赤字誰に押し付けるかなんやろうけど
あーこれあれの発展系か。
これがリニアとか笑うしかないんだが。
失敗を恐れぬ行動力、
事故っても一夜にしてなかった事にする隠ぺい力
安全確保するよりもいち早く、他国をディスって世界に平気で自慢する
やったもん勝ち
その一、原爆落としても正義
その２、安全より最速、人命より最速。
中国は騒音とか気にしなくていいから日本より作りやすいんだろうな
>>11
地震対策は大丈夫なのかな
隙間がなくて厳しそうな気もするけど >>26
ハイパーループなんて一世紀経たないと不可能なもんありたがるのか？
バカの思考は解らんな。 >>25
1cm浮上で営業600km/hは結構厳しい感じが >>37
走ってる。
それの改良版だね。
因みに日本のそれとは全く別物だな。 >>24
中国はキメラ合成が得意なだけで、部品の製造技術は並以下だよ。
だから日本やアメリカ、ＥＵ、ロシアから部品を買っている。
もしくは質の悪いデッドコピーを使っている。
で、システム構築技術なんかないから、どうしようもなく変なものしかできない。 >>15
輸送力とか維持費とかだった気がする
お台場もあれｔりてないだろ。実際 リニアは運転手いないよね
山梨の試験運転でわかるけど
世界最速の乗り物を作るんだ！
子どものように目をキラキラさせて夢を実現させる中国。
でも安全は？
環境は騒音は？住民が反対するよね？日本は心配ばかり。
夢見る中国
心配ばかりの日本。
wikiで気送管で見ると、
過去にハイパーループと同じ取り組みはなされていた様子。
普及しなかったのは問題があったからだろう。
技術水準が上がった現代なら普及するかなあ。
リニアよりは低コストっぽいけど。
既存の高速鉄道も、事故が怖くなって速度をかなり下げて運行してなかったっけ？
リニア技術を日本が教えたりはしないだろうから
山梨の実験線の見に来てんだろうな
もしかしたら試乗会にもなんとかして権利手に入れて乗ったか？
開業間もない頃の中国リニアに乗ったがまあ良かったよ
今から十数年前の話だがね
日本では未だに営業運転出来てないんだよな
この国はもうダメだなw
>>34
なんかこう、モデルルームのセットみたいだな 事故起こしても強行突破可能だから、ある意味すごいな。
>>23
論点ずらして個人攻撃するのはバカの証し
恥ずかしいよおまえW 中国でリニアに乗せられた時は、生きた心地がしなかった。
中国の技術は、
日本なんかとっくに越えてる
アメリカですら出来なかった、月の裏まで行ったからな
中国の技術が遅れてるって思ってるやつは、
現実を知らないバカ親父だけ
30年前の中国をいまだに想像してるんだろうな
>>64
まあ人口多いからな、多少の事故は
平気なんだろ >>55
確かに速いんだけど、最高速出した辺りの微振動というか、
安定感みたいな物が欠けた感じがしてちょっと気持ち悪いんだよな。
今まで本格的な事故を起こしてないから大丈夫なのかも知れないが。
後、街中まで行くには乗り換え必須で、
結局在来線乗っても大して時間も変わらず安いってので、
何年経ってもアトラクションの域を出ない感。 上海トランスラピッド
流体力学を無視した外観デザインだということだけは分かる。
新幹線で言うと、500系のレベル。
「見た目」だけで考えたら空力特性失敗ｗ
時速600キロか
なら俺は時速300キロで2時間を選ぶ
日本の「ベンチマーク」？それとも他の国のベンチマーク？
>>1
実験線も無いようだし、単なる模型ねw
ハイパーループ詐欺以下だねwww 日本は俺が小学生の頃から作ってるけどまだだもんな。
>>64
事故が起きてから対策すればいい
それが中国の強さであり怖さでもある 一か月後、車内はつばと痰だらけｗ
トイレは糞だらけｗ
何処に行ったんだろう日航の吸引式リニア
おや見たことあるシステムが…
実用レベルだとしてどこを走らせるの？
需要がありそうなところはすでに高速鉄道あるだろうし
赤字がさらに膨らむ予感しかしないんだが
リニア自体はもう走ってるだろ
日本なんかとっくに抜かされてんだよ
電力やら騒音やら空気抵抗やら様々な問題があるから、
これ以上の高速化すると航空機に負けちゃうんだよね。
>>1
で？
脱線して空中浮揚して近隣を巻き込んで火達磨にして、事故を隠匿して埋められるんだろ？ >>59
日本社会に寄生しといてなんで偉そうなんだよｗ ぶっちゃけ日本の自慢の騒音対策とかって肝心の走行性能の脚引っ張ってるだけじゃないの？
中国みたいに安全性はとりあえずおいといて事故起こす勢いで進めたほうが結果的に進歩が早い部分は多いだろう
>>26
その韓国は平均時速40km/hのリニアで大喜びしてたんだが
あと、ハイパーループは問題が山ほどあって結局実用化の目処が立ってない事すら知らんの？ ドイツ製のリニアはもうすでにずーっと運用してるよね、あれは480kmhで運転してるんじゃなかったか？
600キロで地上スレスレを飛んでくる
人間を載せたミサイル
桜花の人いっぱい版かな？
乗ったら、生きたまま埋められるから、恐ろしい罰ゲームｗ
実際にどのぐらいの速さで運行するんだろな
中国への敵意や侮蔑が無くても大惨事の予想する者が多いだろう
日本のリニア新幹線だって必要かどうかよう分からん。
開通する頃は普通の新幹線が400km/hくらいになってるだろうし。
>>69
これドイツの技術だよ
中国以外に売れなくて赤字で開発中止になったやつの系譜
浮上高があまりにも低くて(8～10mm)軌道に常時高精度が要求されるから、地震の全くない地域にしか施工できない あーこれ、そもそもモックだから
なにがすごいのかな？
レールとのクリアランス
こんなに少なくて大丈夫なの？
すげぇ JRも頑張らんといかん
もたもたしてたら チャイナの方が先に営業し始めるぞ
実際上海のリニアすらほとんど300km/h運転なんだろ
まずまともに430km/hで走れるものを作れよ
悪意と嫉妬にまみれたコメントをみてもうこの国終わったなって感じた
どうか失敗してくれ！っていうネトウヨの執念を感じる
写真だけじゃ判断できんね。 リニアが動いてる動画が無いと。
試験車って書いてるだろうがｗ
＞時速600キロメートル級
実際はもっと速度は抑えなきゃならなくなるだろうｗ
>>101
怖い怖い
でも実用化が10年後、普及が20年後としたら
中国も落ち着いて地震の多い地域には敷設しないんだろうな。残念w >>112
と思っていたところ、友達からチケットが送られて来ました。(汗 >>1
日本と中国が違うのはなんだ！！
答え、
日本は極低温超電導、駅で車両に電力供給したら次の駅までは電力の供給は無し！！
中国は常温リニア！！ パンタグラフと給電線が必要なモノレールと同じ仕組みだ！！
それでは速度が出ないから確かキセノンとかで強烈なアーク放電で車両に受電しているらしい
そのため数CMしか浮かせることしか出来無い、このため地震多発地帯には使えない！！
日本のリニアは１０cm浮き上がるいわば、地上を滑空する飛行機多少地面が揺れようが問題なし！！
だが電力消費はものすごい！！新幹線の１０倍は超えると言われている、
おそらく中国リニアの数倍は電力消費するものと思われる！！
しかし地震に適応出来る能力だけはガラパゴスギネス級だと言えそうだ！！ 日本リニア(505km/h)
中国超伝導リニア(600km/h)
内部
座席
中国リニア
日本リニア
>>49
全線真空にしなきゃいかんのだぞ？
コストが安いわけがねぇよ。 運転席かっけえ
4月16日に時速590キロを記録したと発表に続き
６０３キロ 世界最高速度達成！
JR東海は4月16日、山梨リニア実験線での有人走行試験で、
時速590キロを記録したと発表した。 この速度はリニアモーターカーとしては
世界最速。2003年12月2日に記録した時速581キロの世界記録を11年ぶりに更新した。
日本のリニア狭すぎワロタ
中国の新幹線が事故ったとき、それまでパクったパクった言ってた人が
「さすが中国製！」と言い出してワロタｗ
>>130
中国のも600は営業速度とは言ってない ねえ知ってる？支那の棺桶は時速600kmで走るんだよ
シナ名物 投資詐欺
政府の予算を確保して、新しい利権にするつもりだろう。
>>29
法律とか環境とか安全とかガン無視してるからな
国策だと予算も無尽蔵 必死に中国リニアを持ち上げてる奴居るけど、道路またぐバスだかもﾎﾙﾎﾙしてたよなｗ
まあしかしGが一杯かかりそうな乗り物には乗りたくない
>>137
これは日本のとは全く別物な。
元々はドイツの失敗作 >>125
一度真空にすれば、以降はリーク分を排気し続ければいいだけだから、ランニングコストは安いんじゃない？ >>144
排気し続けるのにどれだけコストかかんの？ 200km/h出たか出ないかで自ら埋まっちゃうのか…勿体ない
>>145
基本リークはないから、ほとんどかからない。
超高真空技術自体は確立してるし。
身近な例だと、魔法瓶だって何十年使ってもリークないでしょ。 保育園の頃にリニア乗ったけどもう30年以上経つんだよな初めて電車に乗って興奮したの覚えてる
>>148
基本リークがかからないもの作るのにどれくらいかかるのか、、、 >>122
ドイツ方式では、都市部での高速走行ができない！
都市部での高速運用には、騒音対策と安全確保のため、
地下長大トンネルが必要だが、ドイツ方式では、車体幅が
広過ぎ、極太なトンネルが必要となり、コスト面で不可能。
よって、ドイツ方式の中国の空港線は、地上モノレール。
客寄せパンダ時間帯を除き、時速300㌔制限。 一見してわかるのはトランスラピッドと同じ電磁吸引方式だってこと
中国が今回ぱくったのは既に中国内に導入しているドイツの技術だろうな
技術レベルはＪＲの超伝導リニアと比べてかなり低い
電磁吸引方式は超高速化でも不利になるので建前通り時速600km出せるかどうか
で、乗るのはこんな人たち 中国は15年も前にリニアの実運用を開始してるからな。
いつまでも机上と試験から抜け出せない日本とは経験値に大きな差がある。
>>151
たかが１気圧差を維持するだけなんで、大したことないよ。
何も１００気圧差とかじゃないんだから。海底トンネルなんかよりはるかに簡単で低コスト。 >>153
抜かれてない。
バカは黙って調べてから出直せ 日本ではリニアは一生営業しないと思う。
この日本では人を乗せて絶対に事故は起こせないし、
航空機も十分速いし何より実績があるからリニアは必要性に欠ける。
人の輸送は後回しにして、半導体輸送の営業から開始するべきだったな。
半導体を空輸するのではなくてリニア輸送して、失敗できる営業でさっさと技術を重ねるべきだった。
もう10年以内に日本では本物のリニアが実現するんだが、チャイナは何十年後なのか
いつ日本に追い付くのか…
>>159
？
もうとっくに試験は終わってるぞ、バカなの？ >>161
そんないきなりマウント取ったような言い方すんなよキチガイ >>162
＞失敗できる営業でさっさと技術を重ねるべきだった
こういうの大事よな。
ローンチでいきなり100点満点取ろうとする技術者のエゴのせい。
カイゼンという良い言葉があるというのに、もったいない。 浮上1cmは、実験室では楽々600km/hを達成できるだろう。
屋内の実験線でもなんとかなるかもしれない。
だが、実用線になるとチャイナクオリティが邪魔をする。
>>157
いくら 小日本とこき下ろしてみても、
彼らは大国には成れない。
だって中国だもん！ 大中小の中！ｗ ただのガワを発表しただけで中身はないオモチャだよ。
これは動かない。
>>165
マウント取られてると思ってる時点でバカなんだよ、お前。
最低限の知識ぐらい身につけてから話せよボケ ネトウヨ「地震がー」
中国は地震ありません。残念でしたー
>>166
百点満点を取ろうと目指しても不具合が頻発するのが開業時ってもんだ。
最初から60点でいいやーなんて言ってたらそも営業できない。 技術技術っていうけど、
ろくに飛行機も飛ばせない日本と、
パクリでもステルス戦闘機を配備して実際に飛ばしてる中国って、
どっちが技術と言って相手を笑う側なんだか。
>>170
もう黙っとけよマウントキチガイ
お前はすでにキチガイなんだよ >>169
と、知識もない文系ネトウヨが申しておりますw >>165
ような、じゃなくてマウント取られておまえは殺されたんだよ～
何も知らずにレスしたのがその原因 >>1
支那は最低だな！支那には国営企業と軍営企業と党営企業しかないぞ！ 結局、想うような成果が出ないでジェットエンジンだの
ロケットエンジンを付けてしまい、爆発する未来が…
>>171
浮上1cmってことはだな、施工時に誤差は最悪最凶でも1cm以内に収めないとアカンって事だぞ。
果たして中国人にそんな高度な施工ができるかな？ 地震は無いけど雨も降るし寒暖の差もあるよね。 >>172
今の時代のスタートアップは60点を目指していいんだよ。
スモールスタートありきなんだから。
iPhoneだって初期は不具合まみれだったろ、あれでいいの。
3GSだって微妙で、４でやっとまともになってきた、あの程度でいいのよ。
いきなり品川～名古屋でばっちり走らせますなんて、時代錯誤もいいとこだわ。 >>167
時速600kmまで加速して止まるのに何kmも必要なので当然外に敷いた路線でテストすることになる >>183
1cm以下に押さえるだけの技術カがあったってことだね
日本はそれが出来ないから10cmも浮かしてる >>184
なにがバッチリだアホウ。
東京-大阪通さなきゃマトモに稼げないところを
しょうがないから当初は品川-名古屋で我慢するんだ。 >>178
あーお前マウントキチガイやんけ
なーに飛行機飛ばしてIDコロコロしてんだよ腰抜けマウントキチガイ
10年ロムっとけや ハノイ ホーチミン間、
クアラルンプール シンガポール間、
ホーチミン バンコク間
でマグレブで政府の補助金無しの完全民営で黒字でやっていくのは無理かね？
>>186
なるほど！ つまり朝鮮人のアレが9cmなのも9cmに収める技術があったからなんだな！ 凄いな！ >>184
バグ取りを初期ユーザーに押し付ける手法じゃねーか
高速鉄道で乗客をバグ取りなんかにできねぇんだが 日本と方式が違う奴な
日本のは超伝導で10ｃｍ浮くけど、コレはせいぜい1ｃｍ
＞＞１、
原発汚染処理 ３兆円
東京オリンピック ３兆円
時速６００ｋｍジェットコースター ３兆円
あるとこにはあるもんだな・・。
>>183
まだそんなこと言ってるのかよ
今の中華都市を見てみろ、近未来都市だぞ
施工技術？たんまり日本で働いて習得してるし、機械は日本製ヲ使う もんじゅなんか良い例。
凄い技術も実用化できないまま40年も経過して、世界はもっと安全で効率的な原発にシフトしてる。
リニアもずっと取り組んでるけど、世界は真空の中でぶちかませばよくね？になってる。
難しい事やってオナニーして、なーんも結果にならないのを喜んでりゃ成長せんわな。
リニアって上海みたいにとりあえず運用させた方がいいと思う。
>>183
>>186
浮上を１ｃｍ程度にするなら、何も磁気を使わずとも、圧縮空気吹き出してホバークラフトの要領で
浮かせた方が簡単で低コストだと思う。
高速走行時は車体の空力的な浮力も加味すれば、磁力なんていらないでしょう。 普通の人の意見：中国だから少し怖いけど最近の中国はすごいからなぁ 日本もうかうかしてられないぞ頑張らないと！
老害ネトウヨの意見：600kmとか嘘乙 事故ったら埋めるんだろ！パクった技術だろどうせ！
なぜなのか
>>197
四川地震のときに「おから建築」って中国人がボヤいてたのはちっとはマシになったのかねぇ。 >>185
500㎞/hは既に上海で出ている。そんなに長い距離は要らないようだ。
しかし、電力がすごくかかるらしいね。 >>204
昔やったヱロゲは起動するたびに
「20代では1日5回が目安です」
っていう親切なメッセージ出してくれた。 >>203
日本のリニアは連日一般客を試乗させて最終段階の実験段階、と同時並行してもう建設してるからねぇ
まもなく現実と夢、この差はでかいぞ うーん。まだ日本のリニアの方が勝ってると思うが
負けるのは時間の問題だなぁこれは
超伝導コイルの冷却が不要になるような新素材が見つかればマグレブのコストは低下する？
西安交通大学とかがその分野じゃかなり強いらしいじゃん
中国もアメリカみたいにその大学その大学で強い分野みたいなのができてるっぽいね
一生東大京大で後ちょっと東北大の日本とはまた違うわな
俺はクズ人間だからだけどそうじゃなくても普通に不幸願っちゃうんじゃないのみんな？
はよざっまぁあああしてーよ
>>201
ええ？
それは、実験段階の模索の話でしょ？
だって、扇風機に頼ると言っても、屋外で走るわけだから
つまり、若干の強風だけで、運休が頻発することになってしまう >>201
ホバートレインは、トンネルで頓挫したのよ。
トンネルの出入りで気圧の関係で無理なんだと。
日本で検討して無理と分かったので、磁器浮上になった。
イギリスだったかな。挑戦したけど、やっぱり頓挫。 >>213
まぁ、ラブホのアレを大きくして人を乗せちゃれハイパーループなんて壮大な夢もあるんだし、
夢を見るのは自由でね？ 時速６００キロで衝突事故を起こしても死者が35人しか出ない安全設計
上海のは磁気吸引式で9ミリ浮上
日本のは磁気反発式で100ミリ浮上
地震国日本だとこのくらいのマージンほしいのよね
>>206
上海のトランスラピッドは路線が30kmあるんで
あと時速500kmと600kmでもずいぶんちがう レバー操作じゃなくてパネル操作というのも怖いなあ
タッチパネルの接触が劣化しただけで何百人も死ぬ可能性があるんだろ
営業車両が保線車両と衝突事故やらかしたの上海リニアだっけか？
ハイテク分野はもう中国には勝てないよ
アメリカですら白旗あげて実力行使してるのに
こういうのもいいけど
まずは道路舗装とか上下水道とかそういう基礎的なインフラ整備をちゃんとやれよ
その辺ちゃんと出来てからホルホルしたまえ
発想は面白そうだけど
例の空き箱をひっくり返したようなバスを思い出す。
あれはだめだったんじゃなかったか。
>>183
ミリ単位で管理してるよ。
軌道直しが手間だろうな。
日本のリニアも、浮上を側壁浮上方式に変えたので、
磁気バネ特性が硬く、乗り心地の観点から、ミリ単位の
コイル位置の調整が必要なんだと。 すごすぎるな
遺伝子操作人間、脳移植、世界一のスパコン、超高層ビル群の都市、時速600kmのリニア
完全に世界最先端を独走しているな
30年前はこれが日本の未来になると信じられてたのに残念だ
こっちは国家総動員で頭にかぶる日傘なんか作ってるよ
>>219
高速鉄道でも乗務員が堂々とサボるお国柄ですし、どのみち大差ないのでは。 赤字や用地買収に安全性などの問題ガン無視で開発できるから中国最強だよな
>>213
ガイド（従来のレールに相当）部分だけ覆えばいい。上の車体部分が横風受けた場合の影響は磁気浮上列車
と同じ。
>>214
調べたら、アエロトランと言うんだな。実験も成功して、４００ｋｍ/h以上出てたようだ。
頓挫した理由は、電気式鉄道会社の反対という政治的理由みたいだが。
トンネルの話はソースある？ >>1
こりゃ日本はダメかもわからんね
一帯一路で売り先ある中国は有利 >>220
その事故が起きたのはドイツ国内の試験線だね
それにしても海外に必死に売り込みかけたトランスラピッドが結局ドイツ国内で営業してないということから
いろいろ推して知るべき >>225
そんな凄い国なのになんで日本に出稼ぎに来るの？ もう来ないでよ。 >227
そりゃそうよ
国民は土地保有できないんだから
つまり売買不可
>>232
中国製品大好きだろ日本人
メイドインチャイナで部屋を形成しちゃってね 乗車の前後で、電磁波の影響で体の成分が変わっているとかないのかな？
>>231
ヨーロッパの連中ってああいう商売好きだよな。
TGVも韓国に売ったのは連接車体だけど、その後の車体は連接止めてる。やっぱり運用しにくかったらしい。 >>217
今の日本方式は・磁気反発・吸引式ね。
８の字型の浮上コイルを側壁に設置して
上の円がN極で吸引なら、下の円がS極で反発という具合。 中国すげーな
っていうやつ
おもいっきりメイドインチャイナ買って中国応援してるからね
最先端科学技術を誇るのは構わんし、世界を牽引なり好きにして貰って良いとは思うが
その技術力を砂漠化止めるとかPM2.5減らすとかの環境改善方面に生かせよ
改善どころか年々悪化してるじゃねぇか
毒物と放射性物質まみれの黄砂飛ばしてくんじゃねぇよ
確か筑波博ぐらいの時期にHSST でも400 キロぐらい出てたんだろ
別にコストかける事できて突貫やれれば営業運転は無理でもある程度の距離の試験運転は実現するだろ
土地は日本と違って広大にある
>>240
PM 2.5はあれだが地味にここ10年の植林面積は中国が世界1だし 太陽光発電の発電量も世界1やぞ >>242
いずれにしろ６０年代から７０年代の話で、当時既に４００ｋｍ/h走行に成功してるんだから、
当時解決困難だった問題も今の技術なら克服できると思うけどな >>245
中国って植林面積多いけど、こっそり伐採面積も多いんだろ？
植林事業で昼植林した奴が夜陰にまぎれて昼植林したのを刈り取って売っぱらうって聞いた。 >>247
全部かまぼこで覆って、明かり区間をなくせば出来るかも。 >>248
それは日本。
中国はそんな無駄な事はしない。「あれ？なんか当たった？まぁいいや」運転続行。 >>252
最初から埋めてある。全線トンネルにするからね。 完成…
おいw全然試験走行さえもしてねえじゃん
まあ命の価値が虫けらの如くだから安全性なんざ実証されなくてもバンバン運用するよな
事故ったら前回みたいに埋めりゃいいんだからへーきへーき
上海は、あの方式で、４３０km/hは、いける
しかし、５００km/hで走ると、危険だから、やむをえず４３０km/hで
いまは、走っているわけでしょ
それは、ドイツが、４３０km/hで限度だといったから、いまも４３０km/hなんだよ
ドイツが４３０km/hで限度だと言ってるのに
中国独自で、５００km/hで走る技術を
開発したと、いうわけですか？？？
なんでドイツよりも、こんなに速く走れるようになったのか
つまりどこをどう変えたんだよ
単純に「電圧を上げてみました」 とか、やめろよ
怖くて、聞くのも怖い
それとも、何か他の画期的な技術でも開発したのか？
べつに、企業秘密だから細かく教える気がないなら、それでもいいけどさ
しかし、ドイツにはない「中国独自の高速化の画期的技術」 が、あるのかないのか
それくらいは、言えよｗ
「そんなものは、ない」 とか絶対言うなよｗｗｗ
>>254
米中貿易戦争が解消してカネがあれば、な。 日本が数十年掛かってやってる事を3年で追い越してしまったのか
中国はなんでも最高ならいいからな。安全なんて度外視
>>263
パクった技術で超ブラック労働環境の中国ならでわだな >>225
日本は天下りが金盗みまくってるからな。 >>232
今どき日本に稼ぎに行くという中国人はいないぞ
田舎者はみんな北京・上海・香港とかを目指すけどそれに失敗した負け組が滑り止めの日本に行くって感じ
2010年くらいから中国では日本より格上という風潮がある おまえら叩きたい気持ちはわかるが、中国の技術はどんどん進んでるぞ
いびつな成長をしつつも成長してる
一部の民衆が暴徒化して赤軍を襲った六四天安門事件も楽々と戦車で乗り越えて中国はますます発展します！！
>>1
ファーウェーイやレノボとかのPCから抜き取った企業秘密で作ったんですかね！分かりますｗ ブラック労働者は最後には人体の不思議展に出展します。エコだな
>>55
リニア駆動の鉄道なら東京でも大阪でも名古屋でも営業運転してるけど >>271
じゃあ今、日本国内で5chやってる中国人は負け組底辺なんだ。
凄い発展している祖国にも居られないなんてホントかわいそう。 >>274
轢いた人間は中国共産党員が美味しくいただきました >>257
ちがうちがう。
＞台車と側壁の間隔は7cm、案内ストッパ輪は3cmほど台車
＞から突き出しているので、最小間隔は4cmほどとなる。
台車の超電導コイル表面と側壁コイルの間隔が７cmなんだわ。
昔は、これが10cmだった。
その後、超電導コイル表面外側に、ダンパー兼用集電コイルを
貼り付けることにしたので、その結果、間隔が７cmに狭まった。 けどまぁ、リニアと言えば韓国だろ
公称では世界で最初に営業運転を開始したって事になってるようだし
平均速度40km/hでありながら、まともにカーブも曲がれず白煙吹いたり停車駅をオーバーランするような高度な運行は他の国じゃ真似できない
>>280
そりゃ中国共産党員の中でも下っ端だからな >>278
ブラック労働者もいるし、人口が多いから予算も莫大
JRが半世紀、ちまちま小銭で開発してたのと違って
お金を湯水のように使える
マンパワーって大事よね まあ、中国なら世界最高の速度を出す鉄道を走らせるだろう。
外国からパクって導入した既存の技術を
「安全」のためのバッファーを削りに削って、
速度を上げる事だけに特化した鉄道を作るから。
まともな思考をする技術者が構築する鉄道だと、
安全の為のバッファーに速度向上の為のリソースを割り振っているから
速度を過剰に出す事ができない設計で鉄道システムを構築する。
可能性な限り、想定外の事態が発生したとしても安全が確保できるようにするために。
「必ず正常に機能する、稼働する」前提で鉄道システムを構築して運用するから、
今度は新幹線の追突事故どころではない甚大な事故が早い段階で発生するだろう。
作動しないプラモデルだけ作って宣言か
言うは易しだなw
>>280
底辺ってわけでもないけど、あながち間違いってことでもないかもよ
いまもう中国の方が最先端でしょ
完全キャッシュレス化でスマホひとつで出かけられる、
街なかにはカートリッジ式電池のEVカーが走っててさ >>285
人権無視の中国共産党だから出来るんじゃね？まあ明らかにナチスみたいになって来て笑うけどw 日本のテクで動いてたら 日本が事故起こしたと
因縁にされるからね～ まずはドイツ方式なら
日本にゃ関係ないわ もちろん乗る気はない
他の分野と同様に。この分野もじきに追い越されるだろね
日本もさっさと作りゃいいものを
金がもったいないから仕方ないかw
>>291
キャッシュレスなのはそもそも中国国内で偽札が多いし、カイジみたいにペリカで労働者に給料支払いしてんだろ？ >>287
天皇陛下が、皇太子時代、リニアに試乗されたことがあって、
その時の超緊張した面持ちといったらｗ
テレビかつべで見た。 >>291
中国でやってる信用スコアなんて凄い最先端だわ。
信用スコアが低い人は国内移動の鉄道や飛行機にも乗れないんだってな。 >>295
だって去年まで中国は日本からODAの金貰ってたんだぜ？
去年まで発展途上国の気でいて今更中国最強とか言ってんだぜ？ >>300
カイジみたいなんじゃね？信用スコア無い奴はペリカで給料支給なんだろ？ >>290
そりゃイタリアやエジプトの方が劣ってるよ >>301
まだやってたの？
とっくに終えてるもんだと思った かつてのMade in Japanは安かろう悪かろうの代名詞で、日本人は人真似ばかりしている猿だと馬鹿にされていたが
今では信頼と高性能のイメージになった
これからはMade in Chinaが同じ道をたどるのだろう
>>258
「ドイツは430kmまでしかでない、と言ってたから430kmまでしか出していなかったが、
試しにそれ以上出してみたら500km出たので500kmで出して走らせるアル。
新しい技術なんか何も無いアル。
ああ、先頭の運転席にクーラーが無かったから、クーラーを付けた事が新しいアル。
元々、中央制御の運行で運転もしてない運転士なんか座ってるなんて想定外だから
クーラーなんか付いて無かったアルな。」 >>305
変な話だろ？自民に中国共産党のスパイがいたから中国はあそこまで発展したんだぜ？ >>310
アメリカ相手にも「アメリカから稼いだカネでアメリカを倒してやるぜ！」
なんて豪語したもんだから、アメリカ怒ってる。
今回の米中貿易戦争はトランプ大統領以上にアメリカ議会が滅茶怒ってる訳よ。 >>306
中国人に信頼とか無理だろ。人権活動家が人体の不思議に出展される国だぜ？ 支那は日本式のリニアを目指しててリニアの予想図を発表してたが、情報を盗みきれずに既存のドイツ式上海リニアに変更か…w
上海リニア技術もドイツから「譲り受けた」からパクリではないとはいえそれはドイツが事故などの責任放棄したのといつもの支那のゴリ押しでドイツに認めさせた結果
600km/hour も日本の603km/hを意識してんだな…w
まぁ、がんばれ
上海にあるドイツ製のアレか
磁力が弱いから抱え込んでるんだよな
中国は用地買収や騒音対策の問題が無いから敷設は楽だな
>>306
そう願いたいもんだがね
日本人と中国人の民度の差がそれを実現できるかどうか 中国じなんて電車内で糞するらしいからなwリニアも糞まみれになると思う
>>303
中国の信用スコア制度はとても社会を効率化するよ。
たとえば、融資の審査とかめんどくさいの要らない。信用スコアが何点以下なら機械的に却下。
賃貸借りるときも信用スコアチェックするだけで門前払い。 >>319
そうなると信用スコア無い奴は更に地下に潜るなw >>316
最近の日本も民度下がってるから笑えないんだよな
物事の考え方が特亜みたいな奴増えまくってる
「自分が損をすることより他人が得する事が許せない」って奴が大多数とか聞いたときは流石に呆れたわ でも埋めやすそう
液体コンクリ流し込めば、全部封入できそう、地下に
日本「できません」
韓国「できます」
中国「できました」
これしか思い浮かばん
>>307
こわいこわいこわいこわいこわい
見た目、大丈夫そうだったので
もっともっと重いものを載せてみました
て、考えだｗｗ
ある日、ポキッと折れる
つまりそんな考えなのか、中国の速度向上は？
こわいこわいこわい
こわいこわいこわいよ！！！ カネ出して人命軽視すればできる物なら作れるしムリならこの先もムリ
そこが中国の限界
凄いですねぇ
一秒でも早く実用化して活躍してる姿を見せてほしいですね
リニアは古臭い技術だからな
上海リニアを応用すれば容易に出来るだろう
>>324
金持ちは中国行った方がいいんじゃね？ブラック労働者大量にいるから金稼ぎ放題だぞ？
住み分けが出来てwin-win 日本のは地震対策で 浮き方が違うんだよね？
中国のは ちょびっとしか浮かない
>>122
うわ・・・
日本の内装安っぽ過ぎ
おいおい負けぽんまた負けたのか ＞測位システムや制御システムも世界をリードする水準に達したと紹介している。
全て他国の技術の流用なのによう言えるわｗｗ
>>333
だとすれば
日本の技術は、中国に抜かれるとか
そんな主張は、はっきり言って妄想だ
抜かれることは、まずありえない
という考えが、つまり確定することになるｗ >>324
それは当然の意識だろ。
自分が苦労して成し遂げた努力の結果を、
他人が掠め取って利益を奪い取る事が正当化されたら、
誰も苦労してでも結果を得ようなんてしなくなる。
社会全体が発展しなくなる。
日本でそんな現象が増えているとしたら
「他人の苦労の結果にタダ乗りする奴等が増えている」という証拠。 コピーされるより速く製品を開発すればいい | 深センのオープンソース文化の真髄とは？ | FUTURE CITIES | Ep3 | WIRED.jp
人権がないからなんでもできる
マッドサイエンティストにとっては夢の国
クソウヨはいつまで中国韓国を格下だと信じ続けるんだろうね。
>>344
お前がそんなレス付けてる限り、
永久に中国人朝鮮人は日本人の格下だ 事故起こして すぐ穴掘って埋めるから貴重な写真は残しておいてね。。
中国を格下だと思ったことはないなぁ。
韓国は明らかに格下だけど。韓国大統領は日本外務大臣より格下ぐらいの格下。
早いな中国は 日本は50年ぐらい研究してるけど
未だに営業運転出来てないからな
>>348
実験室では車体は止まっていて線路の方が動くから問題ありません。 どこかと違ってJR東海は中国に技術をタダで渡す様な事はしなかった
車もそうだけど、なぜ日本て車内にこだわらないんだろ。
シートなんてダサすぎる。
>>345
バイタリティは完敗だと思う
大学院はレベルの高いところはシナチョンだらけだぞ
英語で授業するんだけど訛りがひどいw >>344
だって
信じるより、ほかに、どうしろというのだ？
そう考えるしか、ないじゃないか
中国韓国の技術は、日本よりもレベル的に決定的な差がある
そう考えるしか、ないじゃないか
だって、危険なんだぞｗ
いまから、危険なリニアを、ものすごい速度で
走らせると、言ったんだ
今に死ぬかもしれないが、その辺のことは深くは考えない
とりあえず、ものすごく速いのを、走らせてみる
と、こういう恐ろしいことを言っているんだ中国は
だから、格下に決まってるだろ中国韓国は！ｗ >>324
それな
たとえば単純作業ひとつとっても、自分含め大多数の日本人は、自分にできる最善を尽くすと思うんだよな
できる範囲でさ
でも最近のクズは、「自分は○円しかもらってないからこれくらいでいい」って考えなんだよな
空いた口が塞がらない 素晴らしいじゃないか！
さて、安全性と実用化に向けて考えようか･･･
留学生に金を払ってまで国際化しなくてもいいと思うんだ
金を払ってまで来て欲しいやつはアメリカにいくし
出力上げれば時速1000キロでも出ちゃうだろ、安全無視なら
※でも中国の庶民の主な交通手段は在来線と長距離バスです。
何センチ浮くのかな？
常伝導じゃ１cm程度と言われてるが。
それだと、
線路の精度、線路の維持管理、気温変化（膨張収縮）、突然の積雪、地震対策、
その他諸々ものすごく大変になる。
だから日本は超伝導にこだわった。
超伝導で１０cm程度浮く。
たぶん上海のドイツからの輸入品を模して作ったのだと思う。
>>93
ただのジェットコースター(アトラクション)だけどなw ・土地が広い
・居住者の意思関係なく退去させて直進路を確保できる
・自然保護知ったこっちゃない
・命が安い
こんだけ揃ってたらもっと出せるやろ
>>354
つか日本はシートが全体的に小さすぎる
新幹線といいスタジアム、映画館
１９７０年代の高度成長期なら仕方ないが今はもう２０１９年だぞｗ
いつまでスモールシートなんだよ >>367
そりゃオレと同じデブだからだろ。
新幹線ならグランクラス乗ればゆったりしてるよ。飛行機ならファーストクラスだな。 日本の磁気浮上式鉄道は時間が掛かりすぎたな。
パクリ、共産党主導でやってる中国には敵わない。
騒音とか安全性とか考慮しても、日本も本気ださんと。民間企業って所で難しいだろうけど。
>>364
一応中国は10年以上前から営業運転してる >>367
座席が小さい理由は
１９７０年代から進化していない
というのが理由ではない
本当の理由は
安全だから、だよ
中国のリニアは
イスが大きいようだが
ところで、安全なのか？
なに？「安全は保障しません」 だと？
おお、ばかやろうｗ >>1
なんでも一番でなきゃダメですか？
そんなに共産党が優れてるということにしておかなきゃいけません？
なら天安門事件は？なぜ情報遮断する？なぜ情報パクる？
パクるだけじゃ日本の二の舞でまもなく行き詰まって、観光でしか稼げなくなるぞ
まったくアホだ >>7
そう言われながらも上海のリニアは20年近く事故無し >>363
本家のドイツも中共と縁が切れず、独逸自国で輸出するのもむりだろうからどうするんだろうな。 >>26
日本はとっくに成功してる。ただ乗客の亀さんと兎さん（ネズミさんだったか？）がお亡くなりになったので実験終了。ソースはトリビアの泉 >>371
50年前の小学生のときにリニアモーターカーの下敷き持ってたわ。いくらなんでも遅すぎる。もうやめたほうがいいんじゃ？ リニアは日本のお家芸なんじゃ…なんでこんなに簡単に抜かれちゃうの？
>>380
需要があって日本国内で使えるものを作ってるから撤退する必要はないと思う。
ただ中共のものはそのまま、欧州に直通する。
ドイツが技術提供ならメリットはある。
その前に日米英豪加にEUも仲間にいれないと。 >>384
最近のEUってハゲしくオワコン臭くね？ >>381
もう、あなたがね
あまりに危険なことを、言っているので
常識では考えられないほど技術的に危険なことを言っているので
ほんとうに、中国の関係者と、同じことを言っているのか
疑わしくなってきた
まあ、ほんとうに非常に近いことをほんとうに言っているとすれば
恐ろしいことだが
あなたの言ってることが、大ウソで
中国で、もっと安全なリニアが、開発中であることを
願うのみですよ >>384
電力消費がスゴイんだよ
日本とは違うんだよ 人柱を乗せないといかんな。
これに乗る勇気ある人柱は前澤社長しかいないな。
>>386
欧州はまだまだ鉄道を使うだろうから、どうなるかな。ドイツの鉄道技術はまだまだ行けると思うけど詳しい事しらないからどうなるかねえ。 >>391
鉄道技術と言う点ではイタリアとかフランスとかも結構がんばってるよ。 >>337
中国はどーせみんなうんちするから宝の持ち腐れ >>344
その前に特亜はODAさっさと全額日本に返せ >>392
頑張ってないようだよ、頑張れば良いのにね >>386
EUは腹黒いから中国人使って踏み倒そうとしてんだよ >>374
イスと言うか車体幅が広い。シートは3+3だったかな？鉄道の規格ではない。 >>3
潜水艦での中華鍋のジョークはともかく、
中国人観光客の話声の大きさを考えれば
風切り音を気にするとは思えないｗ 学校にもいるだろ
パクリマネがうまくて先頭に躍り出るもそっから任せると
パクリ元がないからまるでダメな奴
おぼちゃんとか典型だけどそこまでいかないまでもな
もう、何もかも中国に負けてるんだよ。
これからは2次曲線的に差が開いてくばかり。
日本どーーーすんの！！
>>406
むしろ在日はどうするんだ
負け犬の日本に居続けたら在日も巻き込まれるぞ？
早いところ祖国に帰らないと 超電導を使わない方式だね、浮上するの１センチぐらいなんだろ。
パヨクって日本国内の科学技術に関してすぐ100%安全とか言うくせに
シナが扱う科学技術については100%安全って言わないのは何故なんだろうか…
>>123
試験車両にグランクラスみたいなの作ってどうするんだ >>77
だろうねwww
日本は走行動画も山梨の実験線での公開もしてるが、中国のは見たことない
そもそもこの形状で600キロに耐えうるのかどうかも疑わしい >>39
浮上が保てなくて摩擦熱で発火したら、
時速600ｋｍで移動する文字通りの「火の車」が見られるなｗ 日本人は律儀に特許申請するからな
数十年前に開発した技術は特許期限切れになって無料で公開されている
>>408
空力抵抗で浮くのか…
駆動はやっぱりジェットエンジン？w >>77
そういや道幅いっぱいの巨大バス詐欺ってあったよな。
道が渋滞しててもそれを跨いで移動するってやつ。
直線だけなら何とかなるがあの幅じゃ曲がれないものｗ おれには600キロで移動しなきゃいけないほどの理由がないな
>>422
トランスラピッド方式
日本ではあえて採用されなかった ドイツ製を長年整備 メンテの
下地の力だな営業継続の
人材育成の効果が今回になった
ゼロからじゃない
>>15
地下鉄より効率がいいというので新興都市で流行っているのだがどういうわけか採算が上手く取れていない。
地下鉄はあれだけ客が乗っても赤字になるので新興都市では地下鉄よりもモノレールが導入されるようになったが
過密地域でありながらどういうわけか黒字経営にならない。何でだか。 >>13
甘いな、
今や中国は鉄道車輌製造トップ3，
アメリカ（笑）は、中国メーカーの鉄道車輌が主流。
ニューヨークの地下鉄と各地の路面電車だけは日本製。 これ実験車両なの？もう内装まで作っちゃって。単なるモックに見える
>>69
国際的に禁止されたフロンガスを中国ではいまだに製造使用してるらしい。
しかもその量が半端なく、異常気象の原因のひとつの可能性も。
月の裏側に行く技術が開発できる進んだ国なのに、
環境意識は３０年以上前のままってどう思う？
いくら技術が進んでも中国人が中国人のままじゃ困るのよね。 何兆円もかけてやっと月の裏か
日本は数千億で小惑星に着陸
安全性が1番大切な国と
そうじゃない国の違いが大きいな
日本は騒音と振動で妥協しないから速度は常に遅れを取っている
韓国は大統領が2020年にハイパーループの運行を開始すると豪語してたけど、どうなったの？
走行速度が、 ６００ ｋｍ/ｈ だと車輪では騒音や振動、耐久性で無理なので、
電磁石で浮かして運転してる。上海のリニア方式は、電磁石の反発で浮かしている。
日本のリニアは超電導磁石で浮かしている。どちらも一長一短である。
上海リニアは、無事故らしいんで、延長するだけで中国全土を結べるだろう。
排気ガスを出さない点は、排気ガスに悩んでいる先進国には売り込みのポイントだろう。ｗ
ああ、乗客ごと土に埋めるやつ
新しいの造ったんだ？
６００だと新大阪まで３０分
函館でも1時間ちょっと
日本中日帰り 通勤可能
日本は地震で線路がゆがむことが考えられるから、この1cm浮上方式は危なくて採られない
超電導方式なら10cmくら浮上する
>>434
マジレスすると中国当局も取り締まってるけどいかんせん下々の者は食いっぱくれてるからそういう商売に手を出すんだろ
アメリカ人はヤク中だらけで技術的にはすごいけど人間的にはダメってツッコミ入れてるようなもん 綿密な長期の実験して作ってないからどうせすぐ事故る
上海にドイツリニアあるやん
それをパクったならドイツ製だから安心
正直、時速６００キロになっても仕事の効率は大して上がらないと思うんだわ
マッハ１くらいか全国隅々まで網羅した鉄道じゃないと
常電動方式はドイツが開発してきたけど結局やめた
中国だけ採用してる
>>1
> 日本の新幹線車両より美しい
たしかに 日本の新幹線は不細工 リニアの話でガタガタ抜かすなよ
また日本は負けたんだろ？
潔く認めりゃいいじゃん。
>>434
日本だろうがどこの先進国もそうやって成り上がったんだよ。 スレの流れ笑うわ
完全に中国に負けてるのに、まだ認められないんだね
中国 モノ作り大国の日本に追いつきたい
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
中国高速鉄道には。日本が製造する、緩まないボルトとナットが使用されている。
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れないと指摘。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、他人が追いつけないところまで
たどり着こうと努力する理念を体現した存在であると紹介した。 >>463
知らんけど、飛行機や空港の維持管理の方が大変なんじゃないの？ >>428
日本では、道路整備の一環としてモノレール建設の補助金が出る。
つまりモノレール建設するとその下の道路はすげー整備されて良くなる。
そうするとマイカー利用者がどんどん増える。路線バスも増える。
なぜなら階段昇り降りするモノレールより路線バスの方が乗り降り楽だし本数多いし安いもん。 これで某事故のように人ごと埋めるようになるか、事故もなく数年運用できるかで中国の技術が本物かどうかわかるようになる
流石に国主導の最先端技術は優れていると思いたいが。まともだったら他国にもメリットあるし
インドネシアかタイか忘れたけど日本と競売して勝ち取ったとこのをまずちゃんと作ったれよと
>>470
中長距離は飛行機の独壇場なんだけど、インターシティな鉄道ってのは結構あるのよ。 中国は個人の権利なんて気にせず、真っ直ぐなレール作れるだろうから、速いだろうな。
>>469
ネシア。
ネシアに限らず多くの国は技術力云々よりも政治家/役人が賄賂ファーストなのがポイント。
またまた日本に媚び売ってきてるが、やっぱり日本ももっともっと賄賂寄越せよ！って話。 これ今走ってるドイツ製を改良したんだね、400ｋｍ位の速度を600ｋｍまで速度アップさせてる。
>>367
東海道新幹線のシートが特によくないな
九州新幹線と比べてもかなり劣る >>479
JR東海のコンセプトは「細密充填でリニアの為にがっぽがっぽ稼ぐぜ！」だから。
JR西日本のかっちょいい500系が東海道から早々と姿を消したのも性能云々より運べる人数少なかったから。 爆発とか言ってるけど
原発爆発させるジャップが何言ってるの
>>481
爆発なんてだれも言ってないだろ。「事故ったら生き埋め」って言ってるだけだ。 せまい日本 そんなに急いで どこに行く
って教育されましたんや
>>26
ハイパーループもリニアだろ
真空状態のなかを走って空気抵抗無くすってだけで これHSSTの派生系じゃないのか？
上海のアレをまたもや無茶運用でやるんかな？
日本とか国土狭いし地震多いし平地少ないんだから無理せず新幹線でいいんだよ
中国とかは国土広いし平地多いからまあ作ってもいいだろうけど
>>481
そー言ってくれるヤツのお陰で菅直人の悪行が記憶から消える事はない
これで夏の参院選で立憲議席が2つは減ったな、お前の熱心な書き込みの成果だ >>484
ええ時代やな
狭い日本、急げばそれだけ早く着く
の時代から見ると夢のようや >>1
どこでも自由にゴミ捨てできて便利な中国鉄道
>>1
どこでも自由にゴミ捨てできて便利な中国鉄道
>>4
日本のリニアだって新幹線と競合して売り上げそのまま利益激減になると思うのに
甘い見積もりまでパクらなくてもいいのにな…
むしろ巨大な国土の中国が鉄道を黒字化させて、日本がそれを学習出来るくらいに過去に散々パクった見返りが欲しいわ >>1
どこでも自由にウンコ出来て便利な中国鉄道
>>1
どこでも自由にウンコ出来て便利な中国鉄道
>>1
どこでも自由にウンコ出来て便利な中国鉄道
ジャップは日本の技術力の方が上だと思い込みたいから、
とりあえず馬鹿にします
600キロだと、中国国内運用じゃ完全に早さを
活用できない、シルクロードに投入して
北京から香港 タイ シンガポールやインド 中東 パリ
必ずこの路線を作るはず、鉄道の利点て大量輸送だから
それに速度が出ると航空と対抗できる、北京て空港から町まで1時間だし
今の高速鉄道でも共産党のお偉いさんは乗らないらしいのに
上海リニアで時速４３０キロ運転なのに時速６００キロまで上げて大丈夫なのかね
>>498
北陸新幹線や中央リニアは東海道新幹線のバックアップでもあるんだぞ
現状では東海道新幹線はドル箱路線だが、大規模な補修の時間も取れないし
北陸新幹線はいつ大阪まで延びるかわからんが(´・ω・`)
中央リニアが完成したら東海道新幹線は大幅に減便されるだろうといわれてる 日本の新幹線ですらあの独特な振動と、何だかんだで進入されてブロックでも積まれて脱線したらほとんどの乗客死ぬんだろうなぁって怖いのに
中国製のシステムとか無理だわ
試験走行だからいいけどさ、日本のリニアだって中学生の修学旅行とか乗せて、景色のいいとこでいきなり1車両の乗客が一斉に片側に駆け寄る可能性があるじゃん？
全区間どこでもバランス崩さずに「絶対に」接触しない安全マージン取られてるのかな…
なんか過去日本で描いてた将来こうこうこうなってて停滞した未来を急ピッチで取り戻そうとしてるみたいなんだよな。
高速新幹線みたいに事故したら埋めて何も無かった扱いにするんだろ。
怖くて乗れねーよw
これだと相手の肘掛けまで侵入してまだ肘掛け争奪が起こる。
ちゃんと仕切り付けないと。
>>511
開発に何十年もかけてるわけだし、おまいさんが考える事は全部対応してるよ
だから商用線を建設してるわけだし >>25
本場ドイツも試験で死亡事故起こしてるよな
上海とはスピードも違うし、かなり苦労する羽目になりそうな すっ飛ぶんだろうなと思って脳内でさまよえる蒼い弾丸を歌いながらスレを開いたら車体が青かった
新幹線は摩擦の限界で運用時速４００キロ、ドイツ方式のリニアは時速５００キロが限界なんだろ
中国はどんな魔法を使って時速６００キロまで上げるのか
>>1
この形状で600キロで爆走したら相当五月蠅そうだ 速度を出すだけなら、技術的には金さえかければ難しいことは何もないからね。
ただ、日本と違って、中国ってリニア作ったとして黒字になるんかな？
現存する中国版新幹線だけで、赤字だわ、100兆くらいの返済不能な債務があるわで、四苦八苦してるのに。
>>517
借金で将来どうにかなるのかどうにもならなくなるのか知らんけど
技術も人材も急成長させたものは人民の資産としてのこるからね
今のうちに世界トップクラスの人材と技術を手に入れとくのは正しいよ
日本みたいに現状維持を望んで実際はどんどん縮小萎縮衰退してる国より
最終的には強くなるし生き残れる
まあ中国という「国」はどうなるかしらんけど ドイツ方式のリニアは浮上が１ｃｍぐらいだから、少しでも揺れたら
たまにレールに当たりながら火花を飛ばして走るんだろうな
また高速の棺桶か、いや、まとめて死刑執行するための道具かな？
安全性がどこまで100%に近いかはともかく
死ぬまでに一度は乗ってみたい夢の乗り物だよねぇ
中国のは遠慮しとくけど
数年間は日本人・外人問わず観光客の予約で一杯になってくれるといいな
日本が完全に遅れたな、宇宙物がその国のレベルを示すから
宇宙に人間を送れる国のレベルは
相当高い、米ロと並んでる、それから見たらリニアとか簡単だし
>>82
スピードは出さないけど愛知のリニモが日航方式じゃなかった？ >>511
定員オーバーで浮上できなくなった
リニモさんの悪口はやめるんだ 車内画像だけでレスしてたけど
>>1の外見画像見たら
死んでも乗りたくないｗｗｗ
速いのか知らんけど絶対安定性低いだろこの方式ｗｗｗ
素人でも本能的にアカンて思うわこれは >>100
東海道じゃ線形からして無理
全部作り替えるくらいしないと こいつらは造るだけじゃなく
それを安全に運営することができないからな
事故か起これば土に埋めるし
進路を一直線で東京、大阪で結べばいいんだよ
とまる必要ない駅作るなよ日本
>>337
今の段階で豪華に見せても意味ないw
ま、東海の椅子はもう少しなんとかならんのかとは思うけど >>524
あれだけ人口が居るんだから儲けようと思えば儲けられると思うよ。
国策として鉄道誘導の為に安くなってるのが問題なんでしょう。 これはなかなかいいアトラクションになるだろ
リアルに死を感じられる
中国鉄道総公司の有利子負債は87兆円
雪だるま式に増える一方なのにリニア建設出来るか？
年間営業利益より支払う利子の方が多くなるのをどうするつもりだ
>>34
運転席は、もうちょっと頑張れ
座面が軽自動車みたいだ >>547
だって国営だろ。共産党がチャラって一言言えばチャラだ。 >>367
リニアはトンネルが多いから車体の大きさがもろにトンネルの建設費に影響する。
乗っている時間も短いし広い席がなくてもあまり問題が出ないだろう。 JR東海リニアは603km/h（有人走行での世界最高速度を記録）
2040年代には800kmを目指してる
博多までリニア延伸した場合(各駅の停車時間7分)
500キロ運転 ※2027年
品川-名古屋 40分
品川-名古屋-新大阪 67分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間58分+停車21分=2時間19分
800キロ運転 2030年代以降
品川-名古屋 25分
品川-名古屋-新大阪 44分
品川-名古屋-新大阪-広島-博多 1時間23分+停車21分=1時間44分
リニア
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、8時発のかみかぜ1号名古屋行きです
品川を出ますと途中の停車駅はありません。名古屋の到着時刻は8時40分です」
品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分
停車時間7分、乗り換え時間3-9分（高速エレベーターとエスカレーター）
2027年開業時は1時間5本（うち4本が直通）
2037年には1時間7～8本運行
品川駅-甲府駅 リニア15分
品川駅-原宿駅 山手線15分
品川駅-秋葉原 山手線14分
富士山登頂(ご来光)→伊勢神宮(参拝)→奈良の大仏(柱くぐり)
これが１日で回れる
山梨県と奈良県のアクセスが劇的に変わるよ
東海道新幹線 …2720両(1日当たりの平均輸送人員40万人)
北陸新幹線 …324両(2～3万人)
名古屋駅のダイヤ …東海道新幹線 東京方面(上り)平日…1時間18本
リニアの乗車人員1000人、ANA/JALは最大261席、LCCは最大100席前後
リニアは飛行機の4～10倍の輸送能力を持つ
全線開通すると成田羽田～伊丹神戸関空の年間利用者600万人がリニアに移る
国内線LCCは不要になりJR東海の収益力はさらに増える
2027年
品川-名古屋-京都 1時間13分 のぞみ+リニア
品川-名古屋-新大阪 1時間28分 のぞみ+リニア
「1時間短縮」
2037年
品川-名古屋-新大阪 1時間7分 リニア
品川-名古屋-京都 1時間13分 リニア+のぞみ
「1時間30分短縮」
京阪もかなり劇的に変わる。。。始発に乗らなくても間に合う
>>554
(･∀･;)博多まで2時間かからないのか リニアのメリット
（１）大深度のため台風が来ても運休しない
（２）大深度のため騒音問題がない
（３）大深度のため地権者問題がない
（４）車両とレールが接触しないため修繕費が安い
>>488
コレは悪質なフェイクニュースアル(ハナホジ) >>498
中国では
国民の自由な国内の移動
が認められていない
自国内の移動でさえ、中国共産党による許可が必要
貧しい農村から都市部への移動の阻止や
国内統制が主な理由
今年、最低でも1000万人以上の若者を都市部から農村部に強制引っ越しさせる方針で
かつての大失政、大躍進政策の再来と言われてる つまり、中国では高速鉄道や国内線航空路線の需要が少ない
というか、需要を喚起できず、特に高速鉄道は大赤字
>>1
速ければ速いほど、中国製の乗り物には乗りたくない不思議。 日本は本当に遅れた国になったよな
リニアに関しては中国から二十年以上遅れてるだろ
>>560
ふつう
>>562
博多駅-福岡空港 5分
福岡空港-羽田空港 1時間40分
羽田空港国内線ターミナル駅-品川駅 14分（京急エアポート快特） パクリリニアの車両を、それっぽくいじっただけじゃん
中国も人類の三大発明をした時代は謙虚で好奇心も探求心も旺盛で民度も高かった。
中華思想にしがみつくようになって慢心しみるみる衰退しはじめた。
日本も高度成長までは全体的に謙虚だったが､世界第二の経済大国になってから
明らかに自惚れが顔を見せ始めた。
今の中国、トップは独裁で慢心気味なところもあるが、大衆の中には先進諸国に
学ぼうとする心意気が残っている。。日本の慢心の残滓の方が心配だ。
>>570
人のせて走らせてから言ってね
あ、今上海で走ってるのはドイツ製造だから 他の国が安全性考慮して500までしか出せないところを
中国では600出せちゃう！！！
>>575
でもそれ日本にも言えるだろ。
まだ人乗せてないじゃん。上海のは既に営業してて特に事故もない。
実績ないのは日本の方じゃん。 パクリでも試行錯誤して技術を積み重ねていけばそれなりのものになるからねえ
馬鹿にしてる奴が多いのを見ると斜陽なんだなって思う
危機感抱いて欲しいわ
>>581
営業運転してないだけで、人のせてるけどニュースくらい見たら？ >>186
10cmってのはあまり意味のない数字なんだよ
横で支持してて走行中は床なんかなくても走るんだから 経済力だけでなくとうとう技術力でも追い抜かれその背中すら見えなくなってしまったな
>>545
むしろ日本の鉄道が国策として異常に高いだけで、LCCや無料の高速道路と戦う普通の国では高速鉄道の料金って安いのが当然だろ。
物価が日本の1.5-2倍のフランスですら高速鉄道の料金は1/3とかだし。 600キロのスピードで脱線するのが中国クオリティー
あーついに中国が作り上げちゃったか
これもう日本に勝ち目なくね？
>>585
日本は営業運転してない
中国は営業運転してる
終了 平安宮エイリアンがスタンバイ中。
「もう穴掘ったぞ！ あとは埋めるだけ。」
そんなに素晴らしい中国なのになぜか日本に居て中国に帰れない可哀想な中国人達が居るんだそうな。
安全にいくらの値段を付けるか
そこが決定的に違うんだな
>>66
図星を突かれて反論できず発狂するのはヴァカのあかし
頭悪そう
よほど悔しかったんだな、人生が終わった虫けらジジイ でももし日本が東京-大阪間やっと繋いでる間に、
中国がいろんな都市間でリニアを普及させたら、日本はカタログスペックだけは負けてない叫ぶだけで、
家電やスマホと同じ結末になるよ。
中国vs日本
>>608
これ車内広すぎないか
600㎞出すには空力的に危険だとおもふ >>606
上海の営業路線って、山梨の実験線より短いって知ってた？
世界で一便長いリニア路線を持つのは日本なんだよ >>607
日本はお前のような感覚で支那を見下していたんだが、生活家電や情報家電も
支那に追い越されてしまったぞ。 >>613
と専門知識も何もない普通の日本人さんが申しておりますw トランスラピットをパクったか。開発元も投げてるのに。。。
>>613
多分、跨座式で車体高がトンでもなく高く、バランスをとるために幅を広くしなければならなかったんだよ
写真を見ると、6メートル近くある感じ
とにかく巨大
>>459
負けてないだろ
これから先は中国も地獄だぞ
経済停滞、米国から中国人は追い出され同盟国も追随
国内で共産党打倒の暴動が
近平は失脚してより強固な覇権主義を掲げた反勢力が主導して孤立
飢餓で数億人が死亡 まーた技術アピールするとアメリカが中国は驚異と思われて
締め付けがキツくなるぞ
運動方程式も解けない低学歴の普通の日本人様が中国の研究者を馬鹿にしてるっていうのが最高に笑えるw
チャイナレベルのイメージモデルなら1970年のEXPO70で、日本はとっくにだよ。49年の周回遅れじゃんチャイナは。w
イロイロ実用試験して現在の日本リニア形状になっている事を学習しろよ､阿呆チャンコロ。w
>>623
パクっただけだろ
そのパクリも出来なくなるがな
技術交流自体が無くなるから >>614
まさにスペックでは負けてない！！の典型だな。 さすがにガムテで補修なんてことはせんだろうけど
それでも怖いなあ
へぇーそんなに中国凄いなら日本ももっともっと技術出すの制限しなきゃね。
事故っても報道させないか埋めればいいだけの共産党独裁の国は気楽で良いねぇ
>>626
今、実体のない空虚な600km/hを誇ってるのは中国だけどね。 >>625
浮上方式がドイツ方式なのでパクッタのはドイツ製だろ
超伝導技術を中国は未だ持っていないし >>626
信頼性も実績も負けてないような？
減速運転しなければならなくなった上海ラピッドと違って安定して実験できてるし >>625
ふーん
で、君の博士論文のテーマは何？ >>630
米国が大学や先端技術を扱う企業から中国人を追い出しているのに、安倍政権は一帯一路で儲けましょう
という甘言に現状では乗っているのが心配
主に二階主導だが まじめな話すると常伝導浮上でも
地震に耐えるだけの頑強な軌道なら
1cmの浮上でも何も問題はない
台車が軌道を抱え込んでるから脱線はないし
「1cmじゃ接触する」という意見が出てるが
台車にはカーボン製のソリがついており
非常時には軌道に擦り当てながら止まる
トランスラピッドは高速からの実験を何度もやってる
熊本地震で崩壊しなかった九州新幹線の高架
あれ位頑丈な軌道ならば常伝導浮上で問題ない
つまりは軌道を作る建設技術の差で
超伝導か常伝導かは安全性に直接的には関わらない
>>632
大好きな日本の鉄道が負けて悔しいんだねえ。 >>619
機器も小型化出来ないから余計に巨大化してる感じ
それにしてもデカイわw
エネルギーもバカみたいに食うんだろうな 中国が日本超えたな 日本はいまだに
大江戸線リニアだけだな、おもちゃみたいなリニアを
やってる間に日本が抜かれた
>>634
実績ってのは人キロベースで語られるわけだが。
頭大丈夫か？ そういえばドイツのリニアってどうなったの？実験線で大惨事起こした後あんまり話を聞かなくなった気がするんだけど。
支那のリニアってドイツの奴がベースだよね。
>>638
「1cmじゃ接触する」ってのは非常時の話じゃないぞ。通常運行中の話だ。
その話だと通常運行中に接触することは想定してないように読めるが。 日本のカモノハシ新幹線は、スピードよりもトンネル通過の騒音と衝撃対策ですし
中国人留学生も今までは何れ日本は中国に飲み込まれ自治区になるだろうと思っていただろう
しかし流れは変わったんだよ
世界から中国人の排斥が始まるだろう
共産党政権が倒れて民主化すれば別だが
ああ、でも、人の命が安いシナがリアルで実験してくれるのは
注目に値するなｗ
>>641
そうだな
誇らしい中国共産党員として嬉しいだろ？ ファーウェイと同様、海外から切られた中国の高速鉄道がどうなるか見物だね。
警視庁使って、日本からパクった技術が生かされたのかな
確かに形状的には500系に似てて日本のリニアよりカッコいいな
空力学的にはどうなんだこの形は
時速1000キロも射程か
ちっぽけな日本列島でスピードの追及しても意味ないしな
中国ロシア米国では需要あるだろう
日本のは理論上は800k/h以上出せるぞ。
問題は実験線が短くて、実験出来ないだけ。
>>651
自分は夏は炭鉱夫、冬は蟹工船の工員だからな
ここの連中とは、仕事への意気込みが違うぞ 低学歴ほど日本が技術大国だと勘違いして他国を見下す
アカデミックな場に身を置くことがないから実感が無いんだろうな
でも信用スコアが低いと乗れないんだぜ。中国の鉄道って。
リニアは発進するときラインオフって言うんだね、学んだ
中国がわずか10年という驚異のスピードで新幹線帝国になった事実からすれば、
リニアでも日本を凌駕する日はそう遠くないかもしれない。
>>581
この前アメトークで鉄道芸人がリニア乗って大騒ぎしてたぞ
150kmくらいで浮くらしい
最高速度500まで出してたな >>663
共産党員ほど世界情勢を読みきれずに恥をかく >>1
実際に時速600km/hを達成してからまた来て。 日本は実験線で遊んでるだけだからな。
中国を見下してもすでに追い抜かれていることを認識した方がよい。
>>666
パクリってのが如何に効率いいかよく判るね。 すげー！さすが中国、とても紙で作ったとは思えないクオリティー
トランスラピッドの特徴
低コストでの導入、運用が可能である。
また、超電導リニアと違い、停止時も浮上していることから常時車輪を必要としない。
浮上量は車両側コイルと軌道側の間で、約1cm程度である。このため、軌道の敷設や保守に際して高精度が要求される。また、地震や地盤の変動が避けられない地域においては車両と軌道の接触事故の懸念があり、…
♯チャンコロの敷設､保守管理技術で大丈夫アルか？
w
>>646
常にセンサで間隔を電子制御してる
軌道がメンテナンスされているなら
通常運転中に接触することはありえない メガコースターとかバンジーでも怖くない女子でも
これはスルーだろうな
>>670
あほ
商用運行に備えてのノウハウ蓄積もやってるんだよ
車体だけじゃなく運行管理から駅の運営までな
ハードウェアの試験機作って喜んでる段階とは雲泥の差 >>674
ありえないで済むなら、この世に事故なんか存在しねーよバーカ。 >>568
昔、高知県の高校生が中国に修学旅行に行って
鉄道事故で死んだんだよ 日本の横から釣るアイデア真似たら、ドイツ方式の常電導でもそこそこの出来るんちゃうか？
>>680
そんなに事故が起こって欲しいのか
日本人の民度っていつからこうなった >>680
ありえないなんて言葉使う人って
平気で１２０％とかの言葉を使うから信用がない >>652
明確にアメリカと反目、冷戦が確定したら
一帯一路もポしゃるだろう、ＡＩＩＢも同様。
融資を受けた国は猛烈な貸し剥がしに遭うかも・・・ >>681
あの時中国は「中国は発展途上国アルから死亡賠償金は一人100万円で破格の金額アルよ！」ってゆってた。 >>26
穴が空いたらクラッシュする乗り物ｗ
地震対策どうすんのさ まだガワだけだからな
いきなりフルサイズの車両作って試験はこれからなんだろ
なんか胡散臭いわ
日本は、軽工業、重工業、サービス業、ハイテクと、産業の発展段階を踏んで
発達してきた国である。
しかし、中国は、発展段階をすっ飛ばして、いきなり最新技術からスタートできた国である。
ここに問題点がある。
>>690
だってすでにドイツからパクり済の技術を単純に拡大発展させるだけだもの。
時速400km/h最大ってドイツが言ったなら、パワーを倍にすりゃ800km/h出せる！ その600km運用を可能にしてるパクり元ってどこなわけ？
オリジナルを超えたらもはやパクりとはいわんだろうに
>>692
ドイツの実験線は大事故起こして止めちゃったね。 >>1
なんでこんな空気抵抗があるように仕上がってるワケ？ (´･ω･｀) >>693
日本も高度経済成長の一発屋なんだが
知らないなら恥ずかしい発言やめて >>685
じゃ、超伝導リニア擁するJR東海も信用できないな
「リニアで深刻な事故が起こることはありえない」と公式の場で何度も発言してる >>693
それも技術はすべて盗んだりのパクり。w >>535
当時はそう報道されてたが、
ググってみるとWikipediaには
先頭の展望席に人が集まりすぎて
重量センサーが重量オーバーと
誤検知したせいで発車できなくなった
とある >>699
えっ！お前信用してんの？ 原発だって「絶対安全です！」ってゆってたやん。 >>696
あれは浮上技術とは関係ないところだからね >>698
無知なのは君だ。
江戸時代にすでにその発展の契機が蓄積されていたのだ。
識字率は世界一だった。 研究室で中国のチームと共同研究とか視察とかするけどあっちは資金が豊富で本当羨ましいよ…
うちなんてまだ20年前の装置使ってる…
>>199
事故ったら即埋葬
穴掘って埋める必要がないスグレモノ 反論できなくなると煽りに転じる典型例を勉強させてもらった
>>700-701
そうです。中国の問題は、技術の蓄積・厚みがないことなんです。
いきなり最先端を取り入れたから、数百年分の厚みがない。 >>699
「リニアで深刻な事故が起こることはありえない」
なんて断定すると怪しくなるね
事故０に近づける努力を続けます、なら信頼感があるけど 日本も明治維新から西洋の恩恵に預かってここ150年勃興した国だよ
それを継続したいならもっと日本の学部至上主義のキャリアとか新卒一括採用とか国の発展を阻害してるものを合理的に叩きなさい
「２００％、３００％いや５００％あり得ない」
なんて言葉を使う人がいたら、その胡散臭さといったら…
老害って何の知識もないのにドヤ顔で日本の技術語っててきもい
>>695
新幹線の例では電流増やせば速度上げられるっつってIGBT？から火を吹いたりしてたな。 ドイツが見切ったトランスラピッドか。
100%自国技術と言い張るんだろうが。
リニアの場合、重要なのは軌道の方でしょうに・・・ｗ
動力を持たない客車を作って
「300キロ出せます！」って言ってるような感じだよ？
人類の進歩という意味においてはまあ
なんだかんだで成功してくれたら嬉しいけどな
あと事故られるのも困るし
未だに中国を下に見てる奴が、ほれ見たことか中国は3流日本が1番！ってまた気を緩めて国力の衰退を招くから
>>700-701
続けて言うと、
だから、中国は組み立てしかできない、と言われるのです。
最先端の研究が入ってこないと、すぐに進歩・発展はストップしてしまう。
アメリカが中国の無法な著作権侵害を叩き、研究所や大学から中国人を排除し始めたのは
中国の弱点を突いているわけです。
今以上には発展しなくなると。 >>698
日本は鉄道技術も動力車体も明治の導入から地道に研究開発改良してきたやん。
飛行機にしろ戦前から戦中から開発生産してきたし､ジェット機も終戦間際に概念設計図から実証して飛行させた。
戦艦技術やら航空母艦技術やら潜水艦技術やら､
鉄道技術にしろ､CやらD51やら電気軌道車やら高度経済成長のポット出じゃね一よ。 事故が起きても損害や補償を強引にねじ伏せる国じゃなきゃこんな危うい設計で運行しないだろうな
１００万回に１回は事故ってもいい、というのと
１万回に１回は事故ってもいい、のでは技術の発展は差が出るかもな
何でも試せるから
>>26
しれっと韓国を入れるところがお粗末
技術素人が知ったかぶりするなゴミ野郎 >>148
人が出入りしないならね、、、アホカトバナナと ドローンなんて中国だといろいろ試し放題みたいだからな
いろんな規制が緩くて
>>159
「実験線」ながら客乗せて運用してますが
実は路線長は上海より山梨のほうが長い 日本は規制でがんじがらめだから、新しい技術が全然伸びないよね
>>166
たしかに人柱は大事だ
問題は、パソコンやデジタルガジェットの人柱には多くの男の子が喜んでなるが
乗り物の人柱になりたい奴はそうそういないってことだ 廃プラと同じで要らなくなった型落ち技術を高値で売りつける
には良い国なんでしょ、日本もそうすりゃ良かったのに
日本もパクリで成長してきた国だということをすっかり忘れてて草
痴呆症かな？
>>636
これなー 日本は一帯一路で儲けようとしてるみたいだけど
絶対に損するってわかるんだよね、参加は止めて欲しいわ あんな広い国で新幹線やリニアをたくさん作るより飛行機網を充実したほうが効率的なのでは
鉄道赤字が半端じゃないだろ
日本の旧国鉄をはるかに上回るくらいｗ
自動車産業は遅れているようだけど、
ならいきなりトップのF1に参戦すればいいのに
天才がたくさんいるんだろ？
2,3年で優勝できたら脱毛してやるよ
インターネットだって作ったのはCERNだけど商用化したのがアメリカだしな
まあそういうのは言い出したら水掛け論になりやすいし
アメリカや中国は広いから高速鉄道の重要性が日本より高い
日本も東京から大阪まで止まらずに行けたら意味があるけど
静岡名古屋と止まってたら意味がなくなる
中国は新しいリニアをどんどん建設するべきだな。
現在の天文学的鉄道赤字が、超天文学的鉄道赤字になるけど。
巡航ミサイルの為に飢える北朝鮮と同じように
鉄道事業とバンバンたててる幽霊団地住宅で
飢えて争う中国を見てみたい。
輸出額がどんどん増えればいいね。
アメリカの下僕として。
ドイツ製の上海リニアを中国の技術で速度アップだろうけどドイツ本国でさえそんなことやってないようだけど大丈夫かね？
見た目では上海トランスラピッドと進化系のようだけど、もしかして超伝導でないのかな
もし上海トランスラピッドと同じ方式だとしたら
1cmしか浮かないのに600km/hもだして大丈夫か？
線路というか軌道を真平らに造らないと接触するし、電力も馬鹿食いになるしコイルも過熱する
それでもOK？中国だからOKにするのか
乗りたくないね
>>740
技術っていうのは利用されて人の役に立って初めて意味がある
もっと庶民が利用しやすい鉄道の方が意味があるはず 安全祈願
事故が起きませんように
車体が埋められませんように
日本の超電導コイルと電線は日本でしか作れないらしいじゃん。
中国にその技術は無いよ。
常伝導みたいだね
なかなかいいじゃん
建設スピードがはやいから
１年で上海まで完成してしまいかも
わろた
いま中国と米国は貿易戦争してるけど
その理由は中国が欧米等の技術をコピーしてるから
これを忘れてる人が多いな
普通にすげえな。
土地収用とか中国はムチャクチャできるし、作るのは早いかもしれんが、
はたして運用がうまくできるのかな。
中国新幹線は当初は地面に埋めたりしてたが、その後大事故もきかないし、
うまくまわっているのかな？ 寝台新幹線とかのってみたい。
上海リニアの動画ある、振動が結構あるようだけど大丈夫かな？
日本のリニアのように完全自動制御でなく人間が関与するのは危険だと思うけどｗ
>>754
常電導の方がヤバイでしょ
安全マージン作れない >>34
速度が上がると視野が狭くなるから、これでも良いのかも知らんが、
前方展望が小さすぎないか？いっそ窓をなくしてモニタだけでも良いのでは？
つか、客室がどう見ても新幹線（´・ω・｀） >>337
これ見て日本の方が遅れてると思ったなら
中国人なみの思考だぞ
簡素な美が分かってないし、何度も同じものを見てたら
シンプルなものを好むようになる
コーヒーカップなんて白の無地が好まれるだろ
複雑な模様ではなくて 中国や韓国なんかタダでも行きたくない。
よっぽど高いホテルや飯屋でないと衛生観念が狂ってそう
中国はオリジナルの技術あるのか、みんなアメリカ日本のパクリや盗んだ技術じゃないの。まあその程度の国なんだろうけど。
まだスピードも出してないのに形から入るわけですねｗ
日本が「もはや戦後では無い」で高高度成長時代に伸びまくったのは
徹底的に先進国の技術をかっぱらって、模倣して、もっと安くていいもん作ってやる！って
ハングリー精神があったからなんだよな
今はそんな覇気が全然ないからな、守りに入っちゃ負けよ
>>742
インターネットを作ったのがCERNってのに違和感があるんだけど…。
ARPAnetもTCP/IPプロトコルもアメリカで開発されたことになってるような気がするんだけど…。
CERNってWWWとかでないっけ？ よし、日本は地球をくりぬいて、サイクロイド曲線を作って輸送しよう
重力だけで行けるからエネルギーも不要だぞ
>>761
うん、かつて日本人が自動車やバイク作って輸出しだした時のアメリカ人もそう思ってた >>258
たかが1ｃｍの浮上で600ｋｍ/ｈの走行とか怖過ぎだよな
しかも日本のリニアと違って車輪の無い常時浮上型だから尚更
送電が止まった時のことを考えていないわ 日本完全に置いてかれててワロタｗ
雑魚のくせに中国への対抗心だけは強い世界の笑われ者
どこにも600km/h「出した」って書いてないってのは出てないってこと？
まあ事故ったら埋めるってお国柄だから当然か
どう見ても日本で言えばモノレールだけど
多分ドイツから輸入したリニアコピーだろうね
中国はすごい技術力だよな。
日本製のパーツも組み込まれているだろうけど
実現までめちゃ速い。
新幹線も日本に似た方式らしいからなかなかなと思うぞ
600km/hどころか200km/hも無理じゃね？
赤丸のとこのせいでダウンフォースの逆で車体が持ち上がっちゃうじゃんｗ
空気抵抗ありすぎるわ。
これは速度は早いが乗客・乗員の生存率が低くて
超特急霊柩車になると思います。
反抗分子を強制乗車させるんでしょう。
ちゃんと埋めてくださいね。
>>768
以前は大企業病といってなかなか新しい物が世に出にくくなってたけど今思えばスパイが入り込んで妨害工作していたと思うね。 >>663
いまだに中国発の新技術・新製品なんて一つもないかなら
このリニアもドイツ製のトランスラピッドだし
そもそも、中国は高速鉄道を自力で開発できなかった国だし不安しかないわ 高温多湿かつ火山地震国で数キロごとに断層がある日本じゃハイパーループは無理だろ。
チューブの腐食と地震によるガタで、気密確保の手間と費用がコストがとんでもないことになる。
>>774
リニアに関してはスペックだけでもまだ中国は日本に追いついてないんですが 試験車両が完成しただけで耐久テスト成功などはまだ無いのか？
こういうのは早く実現してしまった方が良いんだよな
いろいろ問題が起きてもそれを工夫して解決していけば技術力になる
中国は動きが速いわ
>>774
さっき他スレで打倒中国共産党、習近平は張り子のクマと書き込んでいたくせにw >>789
チョンだよ このスレで日本煽っている連中は >>778
お前には赤○以外のところ見えてないのか？
あればあるほど燃料効率悪くなるし速度も出ない
最低限さえあれは十分だと思うぞ >>787
基礎研究から積み上げて実用化させるのではなく
他国でそこそこ実用化に近づいたものを買って来るだけだから
そら動きが早いように見えるわな >>787
スパコンのシミュレーションが当たり前になった現在ではその手法は時代遅れになりつつある。 チョンモメンが大はしゃぎしてるとこ悪いけど
これまだ一回も動いてないからね
>>1
車体とレールの間の空気がどうなってるのかがコワイ >>800
日本でさえ建設費が膨大なのに
広大な土地で採算に合うのかどうか疑問 >>1
上海式リニアか、脱線防止には効果あるからな 脱線して埋められる、までがセットですね
わかります！
>>806
インフレな国だとさっさと作ったほうが安く済む。
中国なら10年で2割くらい必要予算が増えてもおかしくない。 >>786
というか、実験用の軌道もないんじゃないの？ｗ 中国リニアこと、トランスラピッドは
ドイツ政府がシーメンスらと開発してきたリニアで
2006年8月に上海で火災事故、
同年9月にドイツ本国で衝突死亡事故を起こしたことにより
安全性に疑問が持たれた上に、高コストすぎるために
ドイツでは開発中止となり放棄された技術
ものづくりものづくり言いながらものづくりを軽視して技術をただで配って工場作って中国であれこれやった結果がこれですよ
試験走行に成功してから騒ぐべきだな
このリニアの構造はかなり無理がある
直線を走るのは問題ないと思われるが
カーブは減速しないと軌道と接触する
>>814
こういうのを中国が実用にできるまで持っていければ、その後は中国の武器になる
有機ELの量産化ができずに捨てちゃった日本と、量産化に成功した韓国みたいなもん これで何CM浮くのだろうか？
もし５ｃｍ未満だったら、事故を起こした時の惨事は
埋めた中国新幹線のレベルを超えるぞ。
>>20
全然ゆれない、 かつ 、桁違いの長距離
こんなのはどこの国も実現してない
上海リニアの動画はyoutube初期からあったと思うが
まったくお話にならない
開発できずって、国鉄時代40年位前からとっくに走ってるけど。 >>786
それよりも素早く土に還るかどうか、
エコ性能の方が重要 膨大な国土に砂漠化、絶え間ない手抜き工事
今後インフラの維持管理費で支那畜のお財布事情が大変なことに！！
とりあえずゼロヨンのドラッグレースの車両性能だよ。
Transrapid
地上信号視認速度域0-159km/h 50秒間 距離1111.1m
ほぼ等加速3.20km/h/s 耐圧0.090Ｇ
誘導集電式SC-MAGREV超電導リニア／新幹線電車L0系
荷重30.3トン V2決定速度域0-154km/h 42秒後898.3m
ほぼ等加速3.66km/h/s 耐圧0.103Ｇ
N700S系
地上信号視認速度域0-159km/h 70秒間 距離1555.5m
平均加速力2.28km/h/s 耐圧0.065Ｇ
参考としてエアランチはこのとおり。
四式1号10型圧搾空気式射出機
荷重5トン 0-150km/h 1.25秒後26ｍ 耐圧3.3990Ｇ 廃止済
ド・ドドンパ
荷重4トン 0-180km/h 1.56秒後39ｍ 耐圧3.2683Ｇ
BXS-1/C-11スチーム式カタパルト
荷重17.7トン 0-250km/h 1.76秒後61ｍ 耐圧4.0235Ｇ 廃止済
荷重32.0トン 0-199km/h 2.21秒後61ｍ 耐圧2.5505Ｇ 廃止済
C-13スチーム式カタパルト
荷重35.0トン 0-296km/h 2.28秒後94ｍ 耐圧3.6773Ｇ
>>819
1㎝だぞ
これで600km/h運転はガチのマジで怖い 安全性や金の問題分からんが内陸部の物流とかの需要としては確実にあるんじゃないかな
>>818
実用化自体は上海トランスラピッドでドイツがやってる
安全性、環境保護、運行コストで問題がありすぎる
これらの要素はすべて中国では無視できるから採用できるだけ
他の国ではとても採用できないレベルのシロモノ 600ｋｍ/ｈと言う数字は日本のリニアが実際に出しているので驚きもしないが
まだ実験もしていないんだろうね
糞ダサイ見た目だけど日本の新型も見た目は酷かったしな
車両が浮いて踏ん反り返って中国じゃお馴染みの龍の形状になりそうだ
上海リニアなんて実質モノレールだろ
あれはあれで地震などで橋脚ズレたら一発大事故だろうね
>>11
設備が簡素化されてコストが抑えられるが、この方式だと６００出ないから日本は採用見送ったんだけどな、中国はパクり疑惑をメンツの為に嫌がるから、所々で変えてるけど、それが悪手なんだよな 人命考えてないところはこういうの強いんだよ
ソ連時代の宇宙開発力を考えてみればいい
コレが新しい高速棺桶か
もちろん爆発もするんだろうね？
中国の場合、実際事故るし車輛ごと埋められるし怖いよな
>>20 >>26
無学パヨク、在日の浅知恵
日本が強い
半導体製造装置や電子部品の話題で必ず火病起こして、捏造するいつものやつら >>825
いや新幹線は他国の技術援助があったからできたけど、これは中国オリジナルだぞ、本当に安全なのか不安になるだろ >>26
今じゃラブホテルの会計でも見当たらない古い技術 >>843
自力で開発する能力がないから
とりあえず持ってる技術でやってみるしかないんだけどね
残念ながら鉄道分野では中国は価格以外に見るべきところはない >>843
そこは共産主義だね、とにかく形だけでも先を越すみたい感じ、前にオリジナルで車両の上を通過するフェリー型のバス？を造ってたけど、直線だけ走っただけでお蔵入りだったしな >>846
新幹線が他国の技術援助…？中国がオリジナル？
お前、どこの世界の話をしてるんだ？
中国のそれこそ世界の技術のパクりの塊なんだが。 >>847
あれ風圧を作るために、かなりの電力を必要とするからアメリカでも本当に、できるのかって言われてるよな、電気を使って動力で、風を作って動かすんだからエネルギー効率が悪い >>830
この方式で600ｋｍ/ｈは無理でしょｗ
ただのカタログデータだよｗ >>828
普通の線路に何十両もの貨物列車をのんびり走らせればいいわけで
貨物輸送にリニア使う必要あるんですかね 中国を馬鹿にしてるけど、そのうち追いついて来ると思うよ。賃金が安いから世界の工場とか言ってたけど、そんな事をやってれば嫌でも技術やら色々高まっていく。それにお金があれば技術者とか技術そのものも買い放題。
本当の先進技術はまだ難しいかも知れないが、それだって徐々に高まっていく。日本に来たりする技術者を見れば中国も遅かれ早かれ日本みたいになるのは想像出来る。
未だに新幹線の事故の事を言って笑ってる奴がいるけど、いつまでそんな事言ってんだが。あまり馬鹿に出来るもんじゃ無いよ。
>>852
詐欺っていうか、外国人からの普通車はバスの下を通れるが背の高い車両は？って質問を、遮ったからなww >>69
地震が起きたら
ドカンと爆発するもの
乗りたくねえ >>847
さすがに別物だろｗ
ってかラブホのあれはアメリカで建物内の文書の移動に使われてた物だが >>829
ある意味、危険性を度外視した実験を大掛かりに出来る訳でさ。それって結構怖い事だよ。 >>846
新幹線開発当時、新幹線以上の技術は世界のどこにもなかったんですが
どこから技術援助があったんでしょうかね
宇宙人ですかね
あと中国リニアはドイツが開発したトランスラピッドです
それ以外の何物でもないです すでに中国はアメリカに並ぶ技術大国だからな
急速に成長してて研究成果が出てくるのはこれからだろうけど
>>851
中国の新幹線はイタリア、ドイツ、日本の疑惑を導入してる、日本は日立がメンテナンスと車両製造技術を提供した 中国が馬鹿にされるのはその精神性であって技術力じゃない
この形状のものを600ｋｍ/ｈで走らせる軌道を作るのが無理ｗ
車両は作れてもねｗ
精密機械並みの精度で１０００ｋｍ単位の構造物を作れるなら走らせられるだろうよｗ
まあ、それでも自然の風を受けないように、全線風防付きだろうけどねｗ
>>794
そこで実用化したから、そこで終わると思うのが間違いだな。ある意味大掛かりな実験をやってる訳だから、技術の蓄積はされるんだよ。
他の技術だからって馬鹿にしてると痛い目に合う。実際に家電とか色んな分野で痛い目に合ってる。 >>860
確かに怖いね
いろんな意味で
ここまで金使って新しい技術が出てこないのも怖い >>868
浮上式リニアは接触しないから精度なんてむしろ雑でいいよ >>1
600km/hって確かにすごいが、最高速に到達するまで何分かかるのかな？あまり速いと乗車してる人が気絶するんじゃないか？ これから沢山の犠牲を払いながら完成していくんだろうな
そういう邁進していく力は認めざるを得ない
国土が広くて地震が少なくて騒音対策が不要な国と
国土が狭くて地震が多くて騒音対策が必要な国を同列に考えることはできない。
人の犠牲とか言うが、未だに年間四千人ほど人殺すようだ乗り物がそのへん走ってるわけでｗ
>>120
中国リニアの構造・・・・危険な構造にしか見えない・・・・ 一党独裁で経済だけ一部自由化
これで人民の欲望がどのぐらい加熱するのか
というところが懸念してるところだろうな
中国もやってるというやってるアピールだな
>>864
新幹線は日本と台湾だけに許された名前なんだから使わんほうがいいよ。 >>846
新幹線の最初の車両（0系）は安全のため新技術を投入することをせず
既存の日本の鉄道技術だけで作られてるんだが……
プルーブン・テクニックでぐぐれ >>1
この動力コア方式はコア部分のズレが無いかを確かめる為にレーザー測量センサーを全線に取り付けないといけない、列車のレールでもそうだが鉄は伸び縮みするから、この方式だと地下では有効だが屋外だと環境の影響をモロに受ける 中国に頑張ってもらって、日本のリニア開発を煽ってほしい
中国の新技術は事故が織り込み済みだよｗ
コストかけて無駄な実験しなくてもいいからね。
そこが中国の強み。
何十年もかけて練り上げた技術もパクられて、
そのうち追い越される。
>>883
いやもう日本は路線工事に入ってるんだが まぁ人権無視で負債も関係ない中国共産党にはかないませんがな
自動運転もだけど世界の競争に勝つには少々の犠牲は構わない調子でやられたら日本は絶対ついていけない
でも、中国でどれだけ凄いものができようと日本は六四天安門も自国政府の批判も言うことができる幸せ
>>887
天皇批判してみ
日本には日本なりのタブーがある 常伝導引き揚げ浮上形式か、地震の多い日本じゃ低速しか無理なスタイルなんだよな…
日本の技術の源泉は何処かと言えば、戦前、戦中の研究費度外視の現場に立ち会った技術者にあるんだよ。新幹線も元は零戦の技術者だろ。
自動車だってそう。大手の自動車会社の歴史を辿って行けば戦時の技術者に繋がる。また戦中世代が町工場を多く作り、ある意味狂気とも言える精度や品質で日本の物作りを支えてきた。でも、それらの技術の継承が日本では廃れつつある。
今後どうするかだよ。ある意味で蓄えを食いつつ、技術の蓄えが出来にくい国になってる。
無人運転でしか600キロ出ないんじゃ
最低でも動物乗せてから有人試験しろよ
>>888
へぇ～日本で天皇制批判をネットに書き込んだら中国みたいに拘束されて思想教育されるのか？
そんなことは知らなかったｗｗｗｗｗ どうやってパクったんだ
ところで実際に６００キロ出したの？
>>887
そうは言うけど、日本の技術の源泉も人権無視で負債も関係無いと戦時中の技術開発から来てるんだよ。そして人権無視に関しては90年代位まで続いてた。昔の技術者なんて今よりもブラックだよ。 >>888
法罰と私刑のどっちがマシかは何とも言えんな… >>890
1cmぐらいしか浮上しないのか。確かに大きな地震あるの前提じゃ使えないな
中国でも四川や雲南みたいに地震多いところもあるが 車両はどうでもいいから
上海リニアをとっととあの町外れから虹橋まで延伸してくれ～
>>900
そうはいっても制度等のおかげで今の状態までなれた
中国は今後も変わりそうにないから言われるんじゃないの 曲線半径R8000の九十九折区間だと平坦線均衡速度の最高速度目標値は750km/hだし
G10N計画の780km/hからTu95の925km/hまでを想定しているのだろう。
省エネと騒音公害の対策を両立させるためのリニア車両とは爆撃機の胴体構造から
主翼と垂直尾翼と水平尾翼を撤去して16連程度を数珠繋ぎにしたようなシロモノだし
流体力学的正面断面変化率RCSを考慮したデザインとなるが最小公倍数と最大公約数の
どちらに重点配分するのか設計思想よりけりであり最適解はひとつでは無いよ。
底面は境界層制御ブラウンフラップでも駆使しないとめくれあがるため対策が必要だが
何処かで見た覚えがある思ったらTu22Mのエアインテークは空気抵抗お構い無しｗ
>>892
どうでもいいが、新幹線に零戦は関係ない 1㎝か、電磁石にサスペンション付けるんだな。しまった、おれのアイデア盗まれる
風切り音の騒音問題もあるし真空チューブに入れて走らせないと無理だよ
アメリカがやろうとしてない。とっくの昔に検討した結果飛行機で良いって結論なんだろう。
>>905
人の命の価値が高くなるのは中間層が豊かになってくればの話
ってかどこの国だってかつては人命軽視だったしな
戦後の社会主義の広まりで変わってくるけれども >>905
どうだろうね。俺は今の共産党独裁体制はそんなに長く続かない様な気がするけど。まぁ分からんけどさ。 常伝導式なら1cmくらいしか浮上できないと思うが大丈夫なのか？
>>910
鉄道は輸送力が段違いだけれどね
結局旅客数次第だろう >>900
それを言うなら世界中の技術革新は人権人道無視の軍事技術からきてたり
人権問題の範疇をそこまで広げるなら今も大企業の下請けなんて昔と変わらずそんなもんだろう >>907
新幹線の開発には戦中の飛行機開発者が多く流れてるよ。 >>15
>>837
敷設は日本のより安い、という気がするけど。
そうすると、もしリニアをどこかで日本か中国から導入する国があるとき、コスト問題がつきまとうかも。
ただ、リニアは、新幹線導入時と違ってほぼ自力じゃないかな。
他国の動向を見たり見学ぐらいはしているだろうけど。
日本と違う方式に見える必要もあるんだろうけど、600km/hは視野に入れてのあの形だろうね。
中国人がいつまでもパクリばかり、というのは、先端技術には当てはまらないでしょ。
モラルの低い大勢がいるとしても。 >>917
1mm の誤差もなく、また10年後も1mmの誤差も発生しない線路を作れる中国の技術はすごいって言うことだ 壮大な物事を成し遂げるのには、多少の犠牲も必要ですってのを
まだやってるのか
無茶して事故って乗客死んでも車両ごと埋めればいいから楽だな
>>930
そして地面に埋めて無かった事にするんですね！分かりますｗ リニア以前に新幹線さえ外国でまともにつくれないだろが、こいつら
リニアの前にちゃんとやるべきことやれよ
>>1
これ浮上しなくね？
浮上せずに500キロ出したらうるさくてかなわんだろ？ 中国製旅客機は世界で飛んでるけど事故してないね
笑えなくちょっと中国パワー怖いわ
リニアモーターの電車なんて大江戸線とかで走ってるだろ
このリニア営業運転の成功裏は
ドイツのリニアモーターカー技術のポテンシャルに懸っている
>>933
中国のいまのは、日本のより高速で乗り心地いいらしいけどね。
乗ったことないけど。
スラブ軌床だろうから、東海道新幹線みたいなバラスト軌床じゃかないそうにないね。
新しい、スラブ軌床の新幹線と比べてどうか、までわからないけど。 >>856
もうバカに出来るレベルはとっくに超越している
一部の中国嫌いな人間がそれを頑なに認めないだけ >>847
ありゃエアシューターだ、懐かしい
カプセルに金入れて扉閉めてボタンを押すと「シュッ」と消える
しばらくするとお釣りが入って戻ってくる >>939
乗ったこと無いけど、南アフリカの路面電車は世界一乗り心地が良いらしい >>920
そんな事は無いな。
今のIT技術はその辺りの労務管理が厳しいアメリカなどの技術が多く流れてる。
日本は労務管理とかが厳しくなってから、落ち込んでる印象だよ。 実用化したら爆発はしないだろうが、ピタッと止まってウンともスンとも言わなくなり
何も無い荒野を歩かされる乗客たちの画が
>>927
トランスラピッド車に続くノイマイスター氏のデザインだし
500系やE954-1号車のストリームラインなら風洞実験データは
ばっちりだな。
クラウスマッファイのほかに日立永済電気設備長春も絡んで
いるのかもね。 これ窓がでかすぎるしコーナーが丸まってない
ただのイメージモデルじゃないの
600kmの圧力に耐えられそうにない
>>947
中国は国内向けに作って実績上げてからアメリカの審査を通そうとしている
日本は直接アメリカの審査を通そうとして失敗した。
これは中国方式のほうが良かったな 日本のは，諸々の問題解決の為に，殆ど地下なんだっけ？
音とか、振動（安定性）とか、トンネル、すれ違い、そういうのは実験するしかないでしょ。
たたき台、実験台の機械けなしてもしょうがないかと。
リニアは自分たちで開発したい、という事みたいだから、紆余曲折覚悟の上だろうねえ。
その頃には日本のシステムの問題点もはっきりしているだろうから、いろいろ改良に盛り込むでしょ。
後から開発したのが出来がいいのは当然。
ただ、後追いで得られる名声は、限定的だろうね。
中国が日本の新幹線の10倍線路もって、高速でのり心地も良くて、値段も安くても、新幹線の名声には影響ない。
参考：
中国高速鉄道総延長29,000 km（2018年末）
新幹線総延長 約2,800 km（フル規格、2018年末）
>>956
問題は先に開発しても、世界中に広めるのは金がある方だって事。 >>948
かれらにとっては、社会主義で採算の概念が違うのもあるけど、支配の道具という側面もあるしね。
日本でも、政治的側面は大きいけど、共産党は、そこがもっと重要でしょ。
漢民族送り込むというか、一体化させるというか。 東海道新幹線が あんぬはやく建設できたのは
トンネルの少ないルートを選んでるんだよ
中国は大陸たから北京上海広州なら トンネル区間ないんじゃないかな
建設スピードも脅威だ
>>856
いやだからこそ中国を規制しようとしてるんだろw
コレが真っ当な自由、人権、民主主義の国なら世界もある程度許容したかもしれんが
知財も人権も無視、領土拡大、少数民族弾圧、為替操作、合弁強制、情報統制、国民監視等々、キリがない
こんな極悪国家は世界から、最低でも西側先進国から閉め出すしかないんだよ >>957
広めなきゃ影響力がない、というならそうだねえ。
中国が、新幹線もリニアも、自力で着想したわけじゃないだろうし。
宇宙開発、核技術、軍事技術。
目的が定まると、あとはエンジニアリングの力。今の中国は、それが足りない訳じゃないねえ。 >>498
＞日本のリニアだって新幹線と競合して売り上げそのまま利益激減になると思うのに
それお前の勝手な妄想やん
相変わらず中国人って頭悪いのなｗｗｗ >>932
埋める気で走らせたら８００キロいくんじゃない もう工事中止すれば
狭い日本に必要ないでしょ
技術提供も中国に負ける
>>961
土地買収に軍が出て行くんだから日本の10倍の速度で完成する >>922
盗んだのはドイツの技術だぞ…少しは調べろ 車輪式なら上限２６０キロぐらいがじゃないかな
３００キロの車輪式なんて出しすぎだろう
この間のJOJOみたいに全身の血液の鉄分だけ車両に持っていかれそう。
>>969
ヤフコメの引きこもり在日中国人APC工作乙ｗ 多分中国に導入した日本の新幹線280ｋｍ巡航を350ｋｍに引き上げ出来たから多少いじればこのケースと同じように改良して600kmいけると考えてるんだよ。
その前に中国の鉄道やバスは時刻通りに来ないのが大問題
>>926
リニアはドイツが開発したトランスラピッドを買っただけだぞ
中国自力の技術なんて全く入ってない でもまあ東京ｰ札幌間を二時間で結べば乗ってみたくなるよな
でぃすかばーじゃぱん
>>984
上海のはそうだね
今回のは別（と中国は主張している）んじゃないの？ >>989
これ写真見ると両サイドがしっかり軌道を咥えこんでるから
日本並みの浮上ギャップは取れないんじゃない？
せいぜい５cmがいいとこ 日本のリニア実験線は、もう20年以上いじくり回してるからなあ
上海リニアは内装が色あせてボロボロになってて
振動がかなり酷いそうだけど大丈夫なのかな
>>73
500系は先頭車両の座席が少ないのが失敗な >>993
去年乗ったけど内装は綺麗だったよ。
最高速度425キロまで出してた。
乗り心地は良くは無かったな。数分で直ぐに減速しちゃうからそんなには気にならなかったけど。 超電導の凄いところは、磁界の中を進む事
反発ではない
mmp
lud20190722173114ca
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