https://www.afpbb.com/articles/-/3226998?act=all
フィアット、ルノーに経営統合を提案 世界3位の自動車メーカー誕生か
2019年5月27日 19:21
発信地：ミラノ/イタリア [ イタリア フランス ヨーロッパ ]
【5月27日 AFP】欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）は27日、フランスの自動車大手ルノー（Renault）に経営統合を提案した。実現すれば、世界第3位の自動車メーカーが誕生することになる。
FCAはルノーに対し、「50対50の経営統合」を法的拘束力を持たない文書で提案したと発表。統合後は仏パリ、米ニューヨーク、伊ミラノの各証券取引所に上場予定だという。
ルノーは取締役会で同日統合提案を協議するとしている。同社関係者は、取締役会はパリ近郊の本社で午前8時（日本時間同日午後3時）に始まるものの同日中に結論は出ず、「数日あるいは数週間を要するだろう」との見方を示している。
これについてフランス政府報道官は同日、両社の経営統合について「政府は賛成しているが、統合条件がルノーの経済成長と、当然ながら同社従業員に有利になるものでなければならない」と述べた。
ルノーの現在の主要な提携先は日産自動車（Nissan Motor）であり、日産株43％を持つ。
一方日産が保有するルノーの株式は15％で、両社間の不均衡な関係性が深刻な摩擦を生んでおり、その摩擦は両社の会長を務めていたカルロス・ゴーン（Carlos Ghosn）被告の逮捕で改めて浮き彫りになった。(c)AFP イタリアの弱小メーカーがフランスのルノーに統合話？
これで日産の立場が微妙になる
本枠に入るか逃げる好機か
イタリア人がフランス人信用するとは世も末じゃのう
Morte alla Francia Italia anela!はどこ行った？
フィアットクライスラーとルノーが50対50にはならんだろ。
あくまで、日産込みの提案じゃないか？
>>15
フィアット「助けて！」
ルノー「助けて！！」 >>8
お前何にも知らないんだな。
イタリアでＦＩＡＴは唯一最大の自動車メーカーだぜ。
ＦＩＡＴはもちろん、アルファロメオ、ランチャ、フェラーリも全部ＦＩＡＴグループ。
クライスラーのほうが小さいだろ。
ルノーなんか目じゃないよ。 ┏( .-. ┏ ) ┓
【久本雅美電子体】
*半年前より、フジテレビ基地外脳波放送（卯の花放送）に、久本雅美電子体が出演し始めて
安倍首相やフジテレビ電子体が、裸にまわし姿（相撲取り）で空間上を飛び廻って
世界中にその痴態や【すっぽんぽん】を、晒し続けて居た
--
*久本雅美さん、古舘伊知郎は共に早口である
古舘伊知郎は、初期の頃の早口AIを装着した煩いアナウンサーである am
【全人類の基本】遺伝子プールの11人に選出
・古舘伊知郎（クローン体の福澤朗）
・久本雅美
フィアットとクライスラーって弱者連合とくっついても、強者にはなれないだろ
ルノー＆日産＆三菱で世界2位の自動車メーカーなのに。
順位が落ちてるじゃねーか。
>>19
だろうね。
日産もゴーンに骨抜きにされてるからルノーの寄生から逃れられたとしても結局はポンコツだからね。
弱者同士で結託しワーゲン連合に吸収されんように奮闘するんだろう。 ルノーコンツェルンは、天才経営者のゴーンを失ってから低迷が続いてるな
フィアットやルノーは欧州市場でも商業車くらいしか売れてない
イタリアとフランスの政府は賛成なの？
どっちの国が主導権もつの？
クライスラーなんか買ったばっかりに肥え太って身動き取れなくなってるのに、
さらにでかくして潰せなくする抱きつき戦法か。
これを機会にグループ再編成して、日産三菱とルノーフィアット・クライスラーで別れたらいいんだよ。
フィアット・クライスラー・ルノー・日産・三菱連合になると1500万台で第一位になるんだよな
数は魅力だけど対等じゃなきゃ嫌よ
>>8
普通に大企業なんだが。そして世界屈指の大財閥の中核構成企業の
一つだから、統合圧力は強まりこそすれ弱まることはないと思うぞ。 >>35
フランスはルノーを持っているがフィアットはイタリアを持っていると言うくらいだから
フランス政府の許可は必要だけどイタリア政府のは要らないと思うw 大胆で情熱的なイタリアのデザインに
フランスのエスプリが融合して
日産の…
永ちゃんが宣伝するのか
最強だな
>>38
再編成ばっかりしてるな。もうオワコン業界なのか 準国有企業のルノーとオーナー企業のフィアットが合併って何の冗談だよ。
>>38
ふつうの製造業って合併したらスケールメリットでいいことのほうが多いのに
なぜか自動車産業だと機能不全に陥りやすいんだよな
不思議だわ ルノーがＦＣＡと提携交渉 （仏メディア）
現地メディア（２６日）
”ルノーがＦＣＡ（フィアットクライスラー）と提携交渉”
”販売力を高めることなど狙い 経営統合も視野”
ルノーのスナール会長
計画を筆頭株主の仏政府に説明し
２７日に取締役会を開いて 提携交渉入りを発表する見通し
ＮＨＫの取材に対し
（ルノー） 「一切コメントしない」
ルノーは既に提携関係にある日産に 経営統合を
求めています
日産側は”経営の自主性が失われる” として提案の
受け入れ拒否
フランス現地メディア
”ルノーがＦＣＡとの提携を実現させれば ルノーの発言力
が高まって日産との今後の協議に影響を与える可能性が
ある” との見方
（by.AK おはよう日本 05：11 20190527）
>>31
まあ愛国心で仕方なく乗ってる人は多いよね。
それを言ったらアメリカも韓国もそうだが。 統合後は、フランス、アメリカ、イタリアに上場って言ってるから。
日産も経営統合するなら日産本社は取り潰しか。
>>1
FCAやルノーは中国でまったく売れない
日産に抜けられると困るわけ 三菱は回りまわって、またクライスラーとくっつくのか。
基本、日本とドイツのメーカーは合わない。
フィアットならスズキあたりと合いそうだが
>>42
フィアットって日本だとディーラーがほとんどないから弱小メーカーと思ってたわ
そんなに大きかったのか ＦＣＡ→ルノー 経営統合提案
実現なら 世界最大グループ誕生か
（ＦＣＡ） 〔27日〕 字幕
「ルノー・グループに対して経営統合案を提出した」
両グループの株主が半数ずつ株を所有する統合会社
を設立し 年間約 ８７０万台を販売する世界３位の
自動車メーカーになるとしています
（ルノー）
ＦＣＡから統合の提案を受けたことを認める
→取締役会で統合の効果・受諾するか などを検討中
将来的には日産・三菱自動車を加えた世界一の
自動車企業連合に発展する可能性も
（by.RX Ｎスタ 16：26 20190527）
>>24
沈むきる前にお互いにのしかかる
それを高速で繰り返すと浮いたまま走れる ＦＣＡとルノー 統合視野 提携交渉入りの裏事情
FCA （FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES）
ＦＣＡはルノーに対し 経営統合を申し入れたと発表
ルノーは２７日の取締役会で正式に交渉に入ることを
確認する見込み
ＦＣＡは 最終的に３社連合に合流を模索
春からルノーと水面下で交渉を続けていた
３社連合の販売台数 約１０００万台
→ＦＣＡ加入で １５００万台以上
（清水 和夫 氏 国際自動車ジャーナリスト）
「ＦＣＡはもう単独で今 自動運転とか電動車輌
一自動車メーカーではですね あのー乗り越えられ
ないような もう大きな山がきてるんですね つまり開発
コストがかかると」
「ＦＣＡ側から見たら ルノーの先の向こう側には日産が
ありますから 電動車輌の技術が ま欲しいというのは
ＦＣＡ側のニーズとして ある…」
「実はルノーはですね」「儲かるところの高級車が でき
ていないと」 「どーしてもルノーは 高級ブランドが欲しい
と いうことで恐らくＦＣＡの マセラッティが欲しいんじゃ
ないかと」
（by.TX ゆうがたサテライト 17：08 20190527）
>>3
中国が存在する限りVWには勝てないだろうな 経営統合で一時的に利益を上げて退職したい役員が計画してるだけじゃねぇの？
>>3
トヨタは1位だとトランプに目をつけられるので生産調整してる ほんで日産はちょっとは株買ったり株主工作したり努力はしてるんか？
カングーベースの日産の商用車は一向に日本に輸入されないしカングー自体４WDモデルは無し
それに限らずSUVモデルのキャプチャーですら４WD設定無し
フィアット500X４WDは無くなるしそれベースのちびっ子ジープの４WDはアホかってくらい高価格設定
パンダの４WDは限定販売でMTのみ
経営統合するのは好きにすればだけどさ売る気あるのかってこういうの改善してほしいな
まあ、日産・三菱も含め国産メーカーもコンパクトクラスのSUVというか実用４WDっていうとスズキ以外
選択肢が実質無いってのはホント何とかしてほしい
日産もう逃げられねーじゃん
どーすんのこれ
メイン産業の一角を持ってかれちゃったな
２０年前くらいから言われてる
車のメーカー多すぎだから統合統合していくって
これ、フィアットのがでかいんだけど・・・
だってイタリアの大財閥フィアットとリーマン余波を受けて破綻したクライスラーが合併して存在してるんだぜ
ルノーがむしろ小粒になるけど、いいのだろうか
>>38 しかしクライスラーの内部はカッケーよな 革のシートに
クラシックな装備、あの時計が高級感あって好きだわ。
直ぐ婆様にぶつけられたけど、ちょっとかすった程度だ
日本人は神経質過ぎる、パリの路上駐車なんてガンガンゴンゴンやりながら
プジョーの小さいのでさよならするよ。
プジョーもたしか今フィアット傘下なんだっけな？ >>79
それが作れないらしい
ボッシュとか部品メーカーから48V「マイルド」ハイブリッドを買っている状態 × マセラティ
× マセラッティ
〇 マゼラーティ
電気自動車が一般化出来そうなの、日本車ぐらいだよね。
他国のメーカーはかなりコストかかかって価格もアレになってるし。
>>86
普通に支那がEV世界一。
日産リーフはルノーの技術で作られてるし。 イタリアもいろんな自動車商標あるけど
ほとんどフィアットに買収されちゃってｗ
ランボルギーニだけ違うんだけど、これはVWに買収されちゃっててね
二輪でもたしか、VWに買収された商標あったよね
モト・グッツィか？ドゥカティか？忘れたけど
再編 ＦＣＡ ルノーに経営統合を提案
ＦＣＡ（フィアット・クライスラー・オートモービルズ）
２０１４年 （伊）フィアットと （米）クライスラーが合併して誕生
ＦＣＡの提案
・出資比率が５０％ずつの持ち株会社設立
・日産自動車からも取締役指名
統合実現で販売１５００万台超え
世界最大グループに発展する可能性
（西川 広人 社長 日産自動車） 午前8時過ぎ
「なにかそういう報道ありましたけれども
あのー今みなさんにお話することは」「無いですね」
「もし話ができる状態になったら話しますけど」
ルノー・日産・三菱自 （今週水曜日にも）
３社トップによる提携強化に向けた協議を行う予定
（by.RX Ｎスタ 18：12 20190527）
無能西川はこの局面でどう動けばいいかわからんだろうな
現在フェラーリとフィアットは資本関係無いですよね？
>>8 あのー、500は確かに小さいですが、街で沢山女性が乗ってますよ？
つか、アルファロメオを知らないとか言わないでねｗ
今も昔もアルファロメオは美しい 私はスパイダーが欲しいが、
今んとこアバルト、うちのマンションの駐車場みると
メルセデスやポルシェとドイツ系が多いけど、イタリアンはうちだけｗ >>92
経営統合は嫌だって突っぱねてるのに、経営統合の話し合いに参加する訳にもいかんだろ。 イタリアで、ランボルギーニ以外の自動車メーカーは全てフィアットグループ
>>21 ランチアは良いよね～買えないけど そして本音はイギリス車が一番好きだけど、
やっぱりアルファロメオはカッコイい うちは今んとこアバルトなんだよね
でもスパイダーが欲しいｗ フェラーリもマセラティもアルファロメオもランチアもアウトビアンキも
全部、フィアット株式会社の保有する商標だよｗ
工場や商標としては残ってるが会社としては残っておらん
フィアットがルノーに経営統合を提案
ルノーが日産に経営統合を提案
日産がフィアットに経営統合を提案
これで丸く収まる
>>54,1
日産に抜ける選択肢あるか？
トヨタに頭を下げて仲間に入れて貰う覚悟があれば別だが 日産はプジョーシトロエンと組んでブッとんだ変態車作れ
>>8
日本で言ったら三菱財閥みたいなもんだよ
フランスはルノーを所有するがフィアットはイタリアを所有するといわれるぐらいの巨大企業 トランプ来日、西川CEO達との会合ってこれと関係してると思った
>>42 たしか、CEOがスウェーデン系のアメリカ人だったかな？
奥さんは日本人と聞いたことがあるよ。 おい日産！乗り遅れるなよ！
日本人だけだと速攻で凋落するから
さっさと経営統合して貰ってさっさと寄生するんだ
フランスはむしろ、プジョー・シトロエンのがでかいからねぇ
ここも会社としてはプジョー株式会社で、シトロエンは商標に過ぎないけど
えーと・・
FCAにルノーニッサンミツビシで・・・
FCRNMAになるのだろうか
>>80 いいじゃね？ルノー今弱ってるし、昔は良い車だったのよ
良いとこのマダムが乗ってるイメージよ。
だけど、プジョーもフィアット傘下でしょ？シトロエンもなかなかいい。
お互いに良い話だと思うよ >>106
でかくても競争力ないからなー
弱い企業がいくつ集まっても強い一社には勝てないんだなあ
強い１社が弱い企業を束ねるなら機能するが
弱者ばかりが集まってもまさに弱者連合でしかない 現状日産は株式を持たれているが、経営上は分離している
なので、日産のプラットフォームやエンジンを勝手にフィアットは使えない
したがって、どこかで（もうすでに）日産の統合を迫ってくる
そうでないとスケールメリットが出ない
ルノーの利益は日産に依存している
一方フィアットは無駄にクライスラーを買収し首が回らなくなっている
なので、やはり日産を巻き込んでスケールメリットを出し利益を確保したい
成長する中国市場で車が売れているのは日産
つぎに大きいアメリカ市場で売れているのも日産
なので全て日産ありきで話が進んでいる
まじで日産はゴーン事件をたてに粘れればいい条件（対等）で統合できる
>>81 マセラティも美しい。走る貴族の馬車のよう
あのエンジン音がたまらない >>91
盛大に死亡しそうな、中途半端な感じの提案だな。
どんな裏があるんだろう。 結局日産が肝になってるどうしようもない話ｗ
日本でいうスバルみたいな感じになってんだろうな
一部のマニアで何とか飯食ってる感じ
中身は10年以上前から変わらずのオールドマシンよ
>>117
日産は蚊帳の外
影響力も半分になるからどうにでもできる 地球統一国家だったら、別に何処と何処がくっつこうが
会長や社長が本社のある地域以外出身でも、別に構わんのだけどねえ
今のフィアットはルノー以上にパッとしないイメージ
ルノーにとって経営統合のメリットあるのか？
>>114
プジョーはトヨタに近い
この統合が済んだら日産や三菱やサムソンだけでなくダイムラーやボルボや現代も巻きこんだアライアンスを作ると思う
そうすればVWもBMWもトヨタもGMもフォードも勝てない >>17
マフィアの語源だろ？
それ、マユツバらしいよ 統合とかどうでもいいけど日産はいい加減スカイラインGT-R復活させろよ
前から口酸っぱくさせて言ってんのにライトウエイトの新型出せよ
日産GT－R？なんだよあのブタみてーなのは
>>88 まあなあ、ルノーのトラックとかも扱うようになるのかね？
ヨーロッパはベンツのトラックやリムジンバスみたいのばかりだったわ >>127
フィアットと言うよりイタリアは労働組合が強すぎる ５社1500万台で日産のエンジンとプラットフォーム共有したらすごくね
これが基本発想だな、何年かかることやらw
>>90 デュカティかな？うちではドデチンと呼んでるがｗ
あれも美しい、けど思いから、僕に運転は無理だわ、転んだら大怪我でなんまいだ だわ イヴェコの扱いはどうすんだろ。
ルノー日産はルノートラックとUDトラックをまとめてボルボに売ったけど。
今走ってるガゾリン車の構造は殆どイタリアが、開発したんだよ、馬車みたいな車からモノコックボディ、ｖ型エンジン、サスの形式のモロモロ、イタリア語の部材の、多いこと多いこと。日本車もイタリアから技術者を招き入れて成長したくらいだからね。
クライスラーも波瀾万丈だったなｗ
一時期はベンツと合併してて、ダイムラー・クライスラーだったのに
クライスラーと分かれて、その後に来る経済危機で破綻処理して身売り
身売りした先がフィアットで、これだからな
>>135
フランスも労組が強いしリストラなんて政府も許さないぞ
雇用が硬直化していてそこが競争力のなさにあらわれる >>80
フィアットは曲者のオーナー一家がいるからな。
ルノーは国が所有しているとはいえフィアットはイタリアを所有してるレベルだ。 日産を吸収するルノーならここで統合した方が、フィアット的に今後お得と判断したのか？
ルノー単体だとフィアット的にメリット無さすぎると思う。
>>93 オリンピックの輪が一つない、ラテンの国の
アウディだすよ お安くなってます、おすすめですお >>143
規格策定なんかでドイツにやられっぱなしという局面が減りはしそう。 >>135
品質も安定して無くて当たり外れが大きくて
まだメキシコ製造のアメ車のほうがマシなレベルだからなあ そうか、中型以上の商用車部門ね
ルノー（とその連合）は捨ててたね・・・
フィアットにはイヴェコが、クライスラーにはラムがあるのか
>>146
メキシコにテキーラさえなければ真面目な人種だよテキーラで入院したから身にしみてる 最近FIAT500Cよく見る
アバルトなんて前は殆ど被らなかったのに
結構すれ違うし
上手い事宣伝してるよなFCAは
フィアットってフェラーリとアルファロメオを傘下にしてなかったっけ？
やめてー
フィアット乗りは運転下手くそなババアばっかりだからやめてー
ＥＵ自動車不況、内燃機関終焉で、
ＦＩＡＴ・イタリア工場が大赤字になる恐れがあるわ
クライスラーは燃費規制でトラック・ＳＵＶからパラダイムシフトが起きたらヤバいわ
中国がEV補助やめるらしいから内燃機関はHVという形で結構長く生き残るのでは
>>97 暴れ牛は一応スーパーカーのカテゴリーに入るとおもうでよ
フェラーリはじゃじゃ馬、ポルシェはおしゃれなthoroughbred
みかけるだびになぜか英語で
Oh, this is a beautiful car, isn't it? と
呟くので、そこの奥さんに笑われるｗ 小学生のお嬢さんの送り迎えかよ
カッケー、どんなお嬢さんに育つか興味津々であるね >>99 だよね～ 女性に人気がある
あと確かFiat はjeepも扱うよね グッズもらったことあるわｗ 世界の名車の殆どはイタリア人デザイン
昔は世界中からイタリアのカロッツェリアに委託してボディを作っていた
イタリア人とフランス人の組み合わせとか、何の冗談だ
>>101 すごいね、そのなんだ
アウトビアンキだけは乗せてもらったことないわｗ
友人がお金持ちで、アストン・マーティンで迎えにくるんだよね、
外見は地味だけど外国人は見たら必ず褒めてくれるよｗ 企業合併って、それぞれの国の独占禁止法や安保上の法律の規制当局の承認が必要なんじゃないのかね？
アメリカか日本の政府規制当局が難癖つけて、ルノーに日産株の放出を義務付けとかしたら笑うなw
アメリカは日産が中国で量産するのは反対だろw
まあ、なかなか横槍を入れるなんて、そうはならんだろうがw
自転車愛好家はビアンキと言えばわかると思うけど
そのビアンキにイタリア語で自動車の意＝アウトをつけるとアウト・ビアンキ
二輪と四輪と両方やってた
パナソニックもSONYも車作るって発表したばかりなのにな
フィアットクライスラーは、中国が最大の株主で中国に買収されたも同じ企業。
技術も搾取しまくっている。
>>132
UDトラックスや三菱ふそうが絡んでくる
日産と三菱のトラック部門で本体とは交流はあるみたい フランス人とイタリア人が仲良くできるわけないだろ。
>>142
セックススキャンダルもみ消し大統領だっけ
いわゆる、上級国民でしょ F1で言えば作戦が圧倒的にクソでダメダメなフェラーリと、シャシーもパワーユニットも
ダメダメなルノーが一緒になるイメージか。目も当てられんな。
もしそうなったら、日産GTRにフェラーリのエンジンが搭載されんのか
>>176
フィアットはどちらかというと北大阪人
イタリア政府がアルファを国有化して南で作らせたらお察しクオリティだった >>178
かっこよくないが、増えてる感はあるな->プジョー
見た目だけならシトロエンのほうがずっといいのに何でプジョーが増えてるんだろう。 情報通信分野のファーウェイがこんな時にアレなんだが、
まとめて全部、中国の電気自動車にコテンパンにされるとかないの？
あとはホンダとフォードがどうするかだな
共に単独で生き残るには規模が小さい
>>124
それはイメージを改めたほうがいい
フィアット-クライスラーはいまや高収益企業に生まれ変わっている ルノーは、ゴーン事件以前から、画策してたのかな。
だったら日産も作戦あるんだろうねぇ。
>>184
ない。
そもそも中国の車は世界の市場に開かれてない。 >>30
日産と三菱しかＥＶノウハウ持ってないからね ルノーはもう自社ブランドの車止めてホールディングスになっちゃえば良いよ。
┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleの林檎のロゴ🍎の由来です】
---
*2019年時の私を楽曲にした物です
【She’s Like a Rainbow - ローリング・ストーンズ】
https://g.co/kgs/akqABR
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*ビル・ゲイツ氏を神と見立てた歌です
【やさしさに包まれたなら - 荒井由美（松任谷由実）】
https://g.co/kgs/2bDvuW
---
Twitter「prettypumpkin7」
No.002 続きあり bg 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) フィアットの国内工場稼働率って50%割ってるんだな。
>>187
13年もしつこく同じ車を売り続けてたらそら見るわ >>184
中国は中央がEV懐疑に傾き始めていて生産も低迷してる。
EV大手のBYDなんて工場がストップしてるし。 ちょっと待って？F1のルノーのエンジンはFerrari製になるのかい？
┏( .-. ┏ ) ┓
【私は、Appleの林檎のロゴ🍎の由来です】
--
【Apple AI 】→ 「Siri」→ 「尻 」
【Windows AI 】→「Cortana」→「包む尻の穴」か「大便の穴」
【Amazon AI 】→「Alexa」→「アレ臭っ」
--
Twitter「prettypumpkin7」
No.003 続きあり bq
>>198
市販車が、ルノー日産三菱との相互供給、共用になるだけでしょ。
もう、自社開発する体力が無いので、建前は対等にしながら実質下請けって感じ。 フランスとイタリアは昔からよくある組み合わせPEUGEOTはピニンファリーナとCITROENはベルトーネと組んでたよな最近フランス車がダサくなったのは自社デザインになったから
赤字でフェラーリを手放したフィアットさん
フィアット創業子孫が一応個人で大株主でフェラーリを経営してるけど今年も本業のフィアットの経営は厳しそう
フィアットはクライスラーも持ってるよな
ルノーと合併と言うことは日産もクライスラーの様に支配下に置くってことか
そうしないと経営統合の意味無いもんな
>>185
そのデカければ生き残れると言う発想自体が眉唾。 まんまグローバル企業になったなw
パトレイバーのシャフトエンタープライズみたいになりそう
ここで日産は、トヨタとVWとGMに経営統合を提案する
何が何だかわからなくなって不調に終わるかも
ヒヤットや乗ルノーこげな手合いに混ぜられるの？名門日産情けない
>>214
もともと、寄せ集めだから、ゴーン改革以降、かつての栄光は存在しない。
有るのは、旧車リソースを使っての特別モデル販売。 >>214
名門日産…？
名門なのはプリンス自動車であって不正の日産ではありません >>195
>フィアットの国内工場稼働率って50%割ってるんだな。
まじかよw
閉められない工場は負債以外の何物でもないな >>218
なんとも言えん、今はまだルノーとフィアットの関係だからな。 因みにフィアットはマツダとも関係持ったことあるよな。
欲しいのは技術と市場は有って経営者が無能な日産だろ
日産、三菱、ルノー連合
Googleの自動運転車ウェイモと提携へ
>>182
シトロエンは日本向けの割り当て台数が少ないみたいよ
新車が導入されて結構早く売り切れてしまうけど次の入荷の予定はない
などという話をシトロスレで何度か目にしてる >>74
カングーベースの日産ブランド車なんて需要無いだろ。
まだトゥインゴの方が需要無くない？とはいえ、そちらも売れる程じゃないだろうけど。 >>138
イヴェコもボルボなど他社に売るかフィアット財閥に残すかなんだろ。つか、ルノーも日産も大型トラック部門は切り離しているんで、今回もそこは含まれないんじゃないか？ >>132
ベンツは大型商用車部門で世界第一位じゃなかったか。
>>171
少なくともUDは日産と絶賛交流縮小中。細々と小さな仕事を融通し合う程度になっていくんじゃないかな。 >>204
クライスラー部門は北米でトラックを売る為の駒に過ぎなくなるかもな。つまり、要るのはラムブランドだけ。
残りは日産やルノー、フィアット車に代替。もうクライスラーはイーグルブランド復活させろw >>293
ランチア売ってたよ
あの当時免許取れない年だったけど
何度もディーラーに見に行った
ランチアテーマ世界一美しいセダンだわ 日産製のアルファロメオ
ARNA復活のフラグ立ったな
GTRにフェラーリのエンブレム付けて価格を5倍にした車とか出しそう
FCAとルノーと日産の取締役の割合は4対４対１だからな、
取締役は全部で１１人だから日産の１人とかほとんどお飾り
新会社にはRAMA通用しないから日産潰して終わりって作戦だろ
逆らった子会社を生かしておく親会社なんかないぞ
そっち上げるから日産返してくんね？
ルノーに引っ張られてアメリカでも「日産車は日本車らしくなく壊れる。日本車欲しけりゃトヨタレクサス買え」ってのが
定説になってきてるぞ。
信頼性万年最下位のフィアット、クライスラーとくっ付けるとか
日産への死刑宣告やろ
日産のサンダーランド工場潰して仏伊で
英国潰しにかかるのか？
>>233
クライスラーの代表的なブランドはJEEPじゃないのか？ >>171
UD→ボルボ子会社
ルノートラック→ボルボ子会社
三菱ふそう→ベンツ子会社 >>221
現在も、マツダで生産委託。
自社開発する資本が足りないから、委託してガワとエンジンをリプレース。 Jeppのないクライスラーなんて、何の魅力も無いと思うけどね
リストラもできない工場を伊・仏にたんまり抱えてどうするんだよ
日産にげてw
単純に、規模の経済の恩恵が受けられるようになればプラスなわけで、日産にとって悪い話じゃなくね？
>>248
日産の独立性もしくは対等の経営統合ならそう言えるかも
まだ予断は許さないが フィアットはＦＲ車作ってるのに
ＦＦだらけのルノーじゃ合わないでしょう
会社の性格が違いすぎる
ルノーは国内のブランドを買収して保有する
と言うことをやってこなかったし
その上デザインも悪い
フィアットは国内のメーカー買収してるから
ブランド力あるしデザインも優れてる
>>250
持ち株会社で統合するんだから別に会社の性格が違っても全然もんだいないだろ
ある日突然会社をくっ付けるって話じゃない
日産のEV技術をルノーとFCAに上手に転用していけばいいんだよ
使い道がなくなったところで日産は潰せばいい ていうかさ、フランスなんてどんだけブランドつぶれたか
ここのみんなは知ってんのかな？
知られてるところでＤＥＬＡＧＥ、ＤＥＬＡＹＥ、ＨＯＴＣＨＫＩＳＳ
ＡＭＩＬＣＡＲ、
知られないところでＲＯＬＬＡＮＤ ＰＩＬＡＩＮ、
ＤＥーＤＩＯＮーＢＯＵＴＯＮ、ＭＯＴＯＢＬＯＣ、
ＢＡＬＬＯＴ、ＤＥＬＡＵＧＥＲＥーＣＬＡＹＥＴＴＥ、
ＤＥＬＡＵＮＡＹーＢＥＬＬＥＶＩＬＬＥ、ＶＥＲＭＯＲＥＬ、
ＳＩＺＡＩＲＥーＮＡＵＤＩＮ、ＧＥＯＲＧＥＳーＩＲＡＴ
ＧＥＯＲＧＥＳーＲＯＹ…とか本当は潰れた会社もっとあるけど
日本で知られてないものに関してはエンブレムがちゃんと
文字でなく何かの造形？になってるものを上げてみた
英語のＷＩＫＩ見ればちゃんと載ってるよ
こういうメーカーを復活させようとかルノーとか
ＰＳＡは考えてないのかな？ＳＰＹＫＥＲなんか１９２０年代に
潰れて１９９０年代に復活してるしできなくはないでしょ
まあ復活するにはどっかの投資家がやってくれないとダメかな
ＬＡーＢＵＩＲＥやＣＯＲＲＥーＬＡーＬＩＣＯＲＮＥ
もエンブレムが文字じゃないね
元祖スパイカー
クライスラーがここまで落ちぶれていたとは思いもよらんかった。
いつのまにこうなった。
日産信者だけ浮いている
世論は日産など日本企業から完全に抜けてもらって結構、西川は無能という論調
西川 井原 日産追放
日産は解体
ゴーンが西川とか豊田とか子どもたちに刃物もたせて遊ばせてるから
子どもたちと森本宏東京地検特捜部が使いこなせない刃物を使って日産自動車解体
昔あったよね 合併反対とか言って社長追い出した
ペンタックスが 株主の猛反撃で
結局ホヤに吸収合併 で解体されまくって終わり
経営統合して日産本社が地方に移転したら中の人は大変だろうな
>>256
アイアコッカの立て直しで寿命伸びたけど、本来はこの時潰れていた会社。 この十数年で多くの自動車ブランドが統廃合された
まさに戦国時代
サーブなんて一時は日本の意識高い系にうけたブランドだったが、消えちゃったね。
この時期にルノーとフィアットの統合話なんて明らかににおうわ
日産を完全に黙らせるために相手を見つけてきたんだろ
どうでもいいがさっさと西川を切っとかないと
うまく行くものですら行かなくなるぞｗ
スナール、お前優柔不断すぎだ
しかしルノーグループってゴミばかり集まって
ゴミ袋が膨らんでる状態w
>>243
大衆スポーツカーはマジで絶滅一歩手前。
日本にかけられてる期待は大きい。
フィアットマツダの関係は俺は理想だと思う。
逆のパターンでZ4もなくなる直前でトヨタの販売力のおかげで
少なくとももう一世代作れるようになった。
メーカー各社は手段選ばずに
楽しいクルマを少しでも延命して欲しい。 >>269
SEATにSKODAにゴミ拾い集めたVWが
規模では世界最大級に伸びてるからな。
数の原理で行くなら、少なくともVWの方法論を真似れるのは
現時点ではルノーだけだ。
LADAまで取り込むとか普通のメーカーには到底出来ん発想。
日産という圧倒的に有能かつ安く使える兵隊が居るから可能になってる ルノープジョーシトロエングループがいいな、で日産をはじき出す
ルノーサムスン系列の安い韓国製部品をグループ内で使いましょうってことだろ
もう日産なんて韓国製部品だらけだし
日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④車台の共通化で研究開発費は日産もち
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ
いや泥棒じゃなくて正規の手順を踏んで株主になったんだから
その事の日本側の反省からまず始めないといけない。
その上で、どんな寝技使っても良いから正規の手順で取り戻す事を考えないと
>>277
正規の手順
西川社長『自社でも新車開発したいので、日産に一部権利の復帰をお願いします。』
ルノーフランス『あ？金蔓がなに漕いてんの？ダメダメ！』
↓
日本のネット民『西川の陰謀で、日産が滅びるー！』 >>278
日産にとってもっとも必要な正規の手順は
無能な西川を排除することだ
馬鹿ｗ フィアット、クライスラー、ルノー
どう見ても負け組連合です。お疲れさまでした！
Jeep クライスラー
フィアット FCA
アルファロメオ FCA
マセラティFCA
フェラーリ 別会社だがFCAグループが株主
>>279
馬鹿なネット民の欧米崇拝と嫌日
坊主の袈裟が憎いも大概（笑） >>282
この期に及んで西川擁護とかいるのか…
社員や株主にも嫌がられてんのに NOTEと500とトゥインゴが共通プラットフォームか？
フィアットと言えばフェラーリやアルファロメオの親会社として有名だよね
>>17
>>130
シチリアの晩鐘か
シャルル・ダンジュー(フランス大貴族)の領地になったシチリアの住民がフランス兵やフランス系住民を大虐殺
シチリアマフィアの団結力はこれに由来 日本でディエンビエンフーの戦いを再現しよう
ルノーの日産支配はベトナムのように植民地支配
収奪、焼き畑農業
泥棒 追剥 恥知らず
ルノーは今までに1兆円巻き上げている
やくざも顔負け 金の亡者
ルノーが金を取り上げるため極端なコストカット
①研究開発費の大幅カット
次世代技術開発の中止 ハイブリッド中止
燃料電池車開発中止
②300億円かかる、モデルチェンジ 新車開発の延期
アメリカで車が売れない 国内第5位メーカに転落
③日産が開発した車をフランスルノーの工場で生産 丸損
④車台の共通化で研究開発費は日産もち
⑤共同購入の美名のもと日産の名前を使い丸儲け
⑥ルノーはアメリカの安全基準に沿った車が作れなく
日産の技術を丸盗り
ルノーは日産をしゃぶり、食いつぶすつもり
このままでは日産はルノーの生贄
泥棒、強盗ルノーを追い出し
われら日産を守りましょう
泥棒フランスは日本から出ていけ
ルノーは日産を経営統合しない約束で提携
ルノーは約束守れを 恥知らず
嘘をつき、だまし、罠にはめ
気が付いたら植民地
腐乱巣の植民地政策そのもの
日産側、統合や吸収合併はしないという約束付きで提携相手を募集
↓
1999年、ルノーが協定を理解し、資本提携契約を結ぶ、
↓
ゴーン支配、ルノーフランス政府による買収計画が影で進む
↓
日産側が計画を知り反抗。そしてゴーン逮捕 ←今ココ
うそつき 泥棒フランスを追い出し
われらに津さんを守ろう
泥棒は出ていけ
>>1
蚊帳の外にされたんだから
日産は手を切れよ 日産と三菱の電気自動車やPHEVの技術をゲットしないと、フィアットはEU内での販売は苦しいんでしょ？
(´･ω･｀)
ルノーにとってフィアットやクライスラーに価値があるのか
負担になるだけのような
ルノーは経営統合しないとの約束で提携
ルノーは約束を守れ
うそつき
泥棒
詐欺師
日産側、統合や吸収合併はしないという約束付きで提携相手を募集
↓
1999年、ルノーが協定を理解し、資本提携契約を結ぶ、
↓
ゴーン支配、ルノーフランス政府による買収計画が影で進む
↓
日産側が計画を知り反抗。そしてゴーン逮捕 ←今ココ
泥棒フランスを追い出しわれら日産を守ろう
>>294
100%負担増
ルノーですら仕事を日産から奪ってなんとかから、更に利益を出さない仕事を増やす選択でFCA受け入れの流れ。
現状見ても、拡大路線一本とか（笑） フィアット、クライスラー、ルノー、日産、三菱か・・・・完全なる負け組連合だな
まぁ合併させて潰させて
特許権など金になるipだけ手元に残して
中国に切り売りと。
