新型「マツダ3」発売 ガソリンとディーゼルの良さを兼ね備えた新エンジン初搭載
マツダ新型「マツダ3」の国内販売が開始され、ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた「SKYACTIV-X」を世界で初めて実用化して搭載しました。
魂動デザインも深化した新型「マツダ3」
マツダは、新型「マツダ3」を2019年5月24日より発売しました。
「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。
マツダ新型「マツダ3 ファストバック」
新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、セダンは「凛とした伸びやかさ」、ファストバックは「色気のある塊」をテーマとし、それぞれの個性を際立たせた外観デザインとしています。
ボディカラーはセダンに7色、ファストバックに8色を設定。「ソウルレッドクリスタルメタリック」「マシーングレーメタリック」の2色に加え、ファストバックでは専用色として、金属の質感と樹脂の滑らかな素材感を融合させた新開発の「ポリメタルグレーメタリック」が設定されました。
内装でも引き算の美学が取り入れられ、水平基調でシンプルな構造による上質感と運転に集中できる心地よい空間という機能性を融合しています。
動力性能については、クルマ全体で最適化したマツダ独自の新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）」を新開発。
理想の運転姿勢を「歩行状態（人間が歩いている時の姿勢）」と定義し、シートからボディ、シャシー、タイヤに至るまですべての車体構造を刷新して、安心して楽しく運転できる環境を実現しました。
パワートレインは、マツダが新たに開発した2リッターの「SKYACTIV-X」を初めて実用化して搭載するとともに、1.5リッターガソリン、2リッターガソリン、1.8リッタークリーンディーゼルの4タイプがセダン・ファストバックともに設定されました。
SKYACTIV-Xは、独自の燃焼方式「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」を採用し、ガソリンエンジンで圧縮着火を制御する技術が世界で初めて実用化されたものです。
優れた初期レスポンスと力強いトルクを備えるディーゼルエンジンの良さと、素早い操作に追従し、高回転までスムーズに伸びていくガソリンエンジンの良さを兼ね備えた走りが楽しめます。また、小型で効率的なハイブリッドシステム「M Hybrid」を搭載することで、モーターアシストによる低燃費を実現しました。
トランスミッションはATに加え、SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています。
そのほか、質の高い静粛性の実現や各スピーカーの位置と方向を刷新してクリアなサウンドを提供するオーディオシステム「Mazda Harmonic Acoustics（マツダ・ハーモニックアコースティックス）」を装備しました。
安全装備として、緊急時の回避・被害軽減を支援する先進安全技術「i-ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」も搭載しています。
また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し、基本性能の向上やより直感的に使えるヒューマン・マシン・インターフェイス（HMI）などを採用して使いやすくなりました。
さらに、クルマとマツダがネットワークでつながり、ユーザーのカーライフを24時間365日サポートするサービスが導入されます。事故や病気などの時に、クルマがオペレーターとつながること迅速に緊急車両を手配することができ、スマホアプリ「MyMazda」と連携することでクルマの状況やドアの閉め忘れ等を通知するサービスも利用できます。
価格（消費税込）は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。
なお、SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります。【了】
https://kuruma-news.jp/post/147521
2019.05.24 くるまのニュース 「魂動デザイン」
このネーミングセンスがすでにダサい
マツダｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ちょっと脇にそれてるコンセプトｗ
トヨタのキャラクターライン過積載と対局のようなエクステリアは綺麗だと思う
ファミリア（海外名マツダ323）→アクセラ（海外名マツダ3）→国内向けもマツダ3
思ったより安い
今は3代前のアクセら乗ってるから
これ欲しいや
勘違いして値上げして終わった会社
アメリカじゃ鬼値引きで凄え安く買えるのに
高いガソリンを使って、ディーゼル並みのうるさいエンジンに・・・・
【二人はクローン体’s】
ビル・ゲイツ氏
ホーキング博士氏
---
*Android🤖陣営が
ホーキング博士を
【量子パケット】を操り【筋ジストロフィー】にした
量子パケット内に【病原の核細胞付きタンパク質】を混入し、身体に送り込み増殖させる
根治可能であるが放置されている bg
好きではないが、デザインでマツダと一発でわかるのは成功だな
これより以下、MAzda3でさえ購入できない貧乏人の誹謗中傷コメントをお読みください。↓
アイポイントが低いのはオッサンにはもう無理
疲れちゃって
マツダのサイト、落ちているやんw
こういうところがマツダw
パット見、アクセラとの住み分けが分からない
というか、アクセラの後継機ってことでいいの？
次世代アテンザはマツダ6に、デミオはマツダ2に変わるってわけだな
ガソリンと軽油を まぜまぜして いれてね！ってことなの？？
三年は様子見しないと選択肢にならないな
それにしても高いな
>>1
>「アクセラ」の後継車に位置づけられる新型マツダ3は、デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。
※デザイナーは韓国人ですｗ ノロママツダコネクトの時点でありえない。
車の出来も営業が言うほどいい点なんて無い。
同価格トヨタ車とかの方が満足度高いと思うわ。
デザインもシンプルなだけだし。
>SKYACTIV-Xと1.5リッターガソリンではMTも用意されています
MT爺のおまいら、良かったなw
直噴ターボガソリンエンジンは煩いね、GPFも付いてるのかな？
マニュアルがあるのは評価
コキコキマニュアルなら更に倍
どうせ国産車なんてどれもトヨタ車並のクソシートなんだろ？
市販車になったら
車高上がって前モデルと大して変わらん見た目
凄く残念です
>>37
RX-8買えよ。めちゃくちゃ安いぞ(´・ω・｀) ネットでディーゼルの煤を見て以来、どうもマツダはイメージが悪い。次もトヨタにするか。
さらにMAzda3でさえ購入できない貧乏人ども妬みコメントをお読みください。↓
>>53
後部座席が前モデルより狭くて
ファミリーカーとしては使えないレベルらしい ディーゼルの自然着火とプラグ着火を併用したガソリンエンジンだよ
ガソリンエンジンは良い。ディーゼルはエンストで止まったので二度と手出さない。
マツダのデザイン嫌いじゃないが
すべてを同じようなデザインにしてしまうのはどうなんだろうね
もう少しデザインで選べる状態になればいいのに
>>11
だいたい同じこと書きにきた
CH-Rあたりと対極
他社もこういう塊感のあるデザインにしてほしいわ ディーゼルの利点は、軽油のやすさにあると思っていたのに、
ガソリン使っていたら両方の良さ出ていないやん。
松田さんださい
デザインもう少し頑張れよ
ＲＸシリーズはかっこいいのに
>>60
ファミリア・アスティナの直系モデルなのに、ご先祖様が泣くぜ。 >>62
え
プラグ要らないのが
でぃーゼルでしょう?
なんでプラグあんの? 利点は燃費だと思うよ
ハイブリには負けるだろうけど
マツダのディーゼルって煤で酷いことになるんじゃなかったっけ
ビジーなホンダ、トヨタデザインの対極
日産はカスなんで評価無しや
>>1
マツダデザイン 担当したのは韓国人 [転載禁止]©2ch.net
http://2chb.net/r/news/1439471833/
マツダデザインの強みは、熟練のモデラーの力量に負うところが大だという。
モデラーの重要性については他メーカーでの取材で心得ていたつもりだが、マツダのモデラーの実力こそが
マツダデザインの勢いの源泉だと中牟田は言い切った。マツダで特徴的なのは、クレイモデルを作る粘土を
一般的なものよりずっと固い材料を使用するところにある。イタリアなどのカロッツェリアでは、
そもそも固い樹脂を用い、彫刻の要領で継ぎ接ぎが出来ない状態とし、その緊張感の中で表情豊かな張りのある
面を作り上げるという。それに近い感覚でマツダデザインは形作られているのだと。
実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
なかなか言うことを聞かない熟練の職人モデラーとのコミュニケーションに手を焼いたということだが、
諦めない若さと職人芸が生んだ靱(SHINARI)が、見るもの心を打つ仕上がりを見せていたことは大いに注目していよいだろう。
「この靱(SHINARI)は、制約を設けない純粋なデザインコンセプトという位置づけで、衝突安全や歩行者保護などの
レギュレーションは考慮に入れていません。その意味では現実的とは言えない部分も多いですが、
とにからこれからのマツダデザインの方向性を自由に追求しています」
英語でコミュニケーションが必要か? 身構えていると広島在住の趙君はごく普通に日本語で応対してくれた。
carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20101129-20100748-carview/3/
引き算の美学てなんや
ヴォケた事ぬかすとけつの穴から手突っ込んで
奥歯ガタガタ言わすぞ
マツダのハイブリットはトヨタのハイブリットって聞いた(´・ω・｀)
1つ前のアクセラ乗りだが、これはダサくなったと思う
アクセラの良さはケツだがそれも劣化したデザイン
>>85
デンソーがやってるオルタネータをモータとしても使うやつか？ >>78
S耐見てると混走時でもどこにいるすぐかわかるな、黒煙モクモク噴いてるからｗ 「アクセラ」で売らないのか。
大丈夫か。嫌な記憶が。
これ新型に見えないんだけど
いつものマツダの顔にしか見えない
「SPCCI（火花点火制御圧縮着火）」ってなんなんだ？
動画見たらプラグ着火してるしディーゼルの圧縮着火と別物なんじゃないのか
同時多発的に素早く燃焼ってそれっぽい説明だけだとよくわかんね 中央で火花着火して燃焼室全般で圧縮着火を制御する折衷技術。
マツダはなんだかんだいってすげぇエンジンを世に送り出している。
2035年時点でEVの普及率は15%程度とみているが
全固体電池も入ってくるのにまた潰れないか心配だ。
>>75
低温低圧縮の時は自然着火しにくいのでプラグを使う CXー30はどーなんだろうか
初代CXー5乗りだけど買い替え時なんだよな
SKYACTIV-Xの構造の動画見たのだが
わかったようなわからなかったような
・・・・・。
>>99
落ちてる。注目度はあるんだろうな(´・ω・｀) >>11
クソダサく、どんどんデカくなるエンブレムなければね プラグ点火の周囲でデトネーションを誘発してるのか
いろいろ考え付くもんだね
しかもNOx抑えつつリーンバーンか
空燃比を36:1に薄めて着火。 トルクと燃費を稼ぐ。
レッド付近はプラグ着火のみだがそこまではCIで引っ張る。
空気が足らないなら圧縮して送り込んだらいいじゃない。
ミラーサイクルとCIと火花着火と高圧縮化のいいとこどり。
このフロントフェイスが嫌いだから何を作ってもマツダ車には興味がない
これ、実車見たけどかなりかっこよかったです
特に斜め後ろからの見た目が
>>1
かっこわるい
代々アクセラって格好悪いけどこれ最凶？
引き算というよりマツダのデザインは常に足りてない 個人的にはなんとなくあまり好きじゃないけど
マツダは独自の技術開発やってるから真っ当なメーカーなんだろうな
CX-8のデザインは至高だなぁ
街中で何度見ても飽きない
チェリーみたいなデザインだな。
あるいはサニークーペ
フロントはこの感じで固定しちゃうんだろうな
でも古い型も新しい型もやすいヤツも高いヤツもどれも同じに見えちゃうわ
期待しすぎると肩透かしくらうかもしれないけど
難度の高い新技術を実現して採用してみせた
マツダの技術陣の心意気をよしとしたい
デザインも日本のメーカーでは断トツでハンサムだと思う
インテリアの質感も日本でトップクラス
欧州で高く評価されて日本にもそれが伝わって
マツダの評価がどんどん高まる展開を期待する
サバンナRX 7のリバイバルなら買ってもいいけど。
マツダやスバルのほうが街で見かけたときに目を引くけどな。
ベンツ買う奴より知的に見える
似たような顔でデカいグリルも好きでは無いけど、マツダをダサいという人はセンスを疑う
逆にホンダのデザイン好きだけどダサいと言われるのは分かる
超精密な制御だな。タイミングがわずかでもずれたらエンジンが絶不調になると思う。
これリアのデザインがプリウスみたいに駄目なやつだろ
>>128
でも広島だとみんなマツダだよ
バカの一つ覚えみたいにマツダに乗ってる >>132
そうなんだ。
名古屋行ったら豊田ばっかりだったｗ >>129
CX5は後ろから見たらすげーもっさりしてんぞ
後は好みの問題だろうなー マツダなんて一回乗ったら十分
糞過ぎて乗りたくないよ2度と
>>14
F-4ファントム戦闘機由来の空気抵抗軽減のフォルムじゃないの。 庶民はデミオ乗ってろ的な意思は感じる(´・ω・｀)
来年はリコールの山になるだろうな
毎回詰が甘くてディーラーに丸投げだしな
>>129
マツダのデザインで外車のエンブレム付けてたら秀逸だのヨーロッパの伝統がだの言うんだろうね。
まあそれだけワッペンが重要とも言えるんだけど。 >>124
新マツコネ動作も軽いし画面切り替えや拡大縮小がヌルヌルになってるぞ
まだ2DINのクソ高いナビ有難がってお布施してんの？ >>130
これなんだよなあ
ホントなの？っては常にある
経年したときにどうなのかってのがなあ 薄い混合気を高圧縮し
更にプラグ着火することによる燃焼で更に圧縮し
着火箇所から燃え広がるだけではなく
意図的にデトネーション起こすってことなの？
シリンダーとピストン大丈夫なのかな
大丈夫だから市販されるんだろうけど
結構ギリギリの範囲でやってそうで怖い
マツダ車はちょこちょこマイナーチェンジするから新車買ってもすぐ古くなる。
>>129
ホンダはたまに珍妙なのがあるだけで全体的には悪くない
マツダはぱっと見目を惹くが、よく見ると雑でチャチ
まっとうなのは現行アテンザだけ マツダ、プレミアムになろうとしてるけど、
プレミアムなものがないからプレミアムになれない感じ
リアフェンダーから屋根にかけてのパーツ形状はエグいな
現場は泣いたろうが、格好いいな
フロントのメッシュのところ、もう少し小さくならんもんか・・・。
最近の車はこれが嫌なんだよな・・・。
しょっちゅうディーラーで調整とかならトヨタのバカチョンエンジンでいいんだけど
>>146
ほんまにこれは糞気分悪いで
CX-3なんかビッグマイナーから一年待たずにCX-30（）だぞ
頭がおかしい >>151
内装は悲惨だけどなシビック
NBOX買わせるためかな ホンダは写真で見るとマジでクソだけど
実物を見るとそこまでクソっぽくないと感じるよ
ホンダはアイルトンセナの投資が凄い得したよな。あれでイメージ付いてるから(´・ω・｀)
>>49
（‘人’）
次期教習車がこれなんだよ(笑)
>>1
ガソリンをディーゼルエンジンでも使えるのかよ！ セナを知ってる奴はホンダをバカにしない(´・ω・｀)
マツダのデザインは良いと思うけどなぜか飽きるスバルぐらいダサいやつのほうが好み
マツダ車はトヨタに比べて質感がいい。
一生に一度はトヨタと思ってトヨタを買ったが、
もうトヨタはいいや。次はマツダに戻る。
いい仕事しするよな。
今に日本車の中では断トツだな。
でもフラッグシップを作らなのとなぁ。
RX−VISIONは、あのままで出してくれないかな。
たとえばカーボンスラッジがたまった状態だとどう挙動するのかとか
たまらせないようにオイル交換頻繁にしてねだったら本末転倒なんだけど
買わんけどトヨタのデザインにくらべたら100倍まし
新マツコネが別物かというくらい良くなったのは評価する
マツダも旧マツコネがゴミだと認識してたんだなw
>>143
マジ？2015年式のマツコネでげんなりしてるんだけど、来年乗り換えるとき期待して良い？ ユーノス800のミラーサイクルみたいな、現物のエンジンは大したことなかったって流れにならなきゃいいが
>>5
もう完全にマツダ内に閉じた権力闘争だからな
全然関係ない部門の人間が移籍してきてスカイアクティブ開発しちゃったもんだから自動車開発部門一筋でやってきた連中の面目が丸つぶれ
何がなんでも自分たちならではの技術をアピールしないと気が済まない状態
低速からトルク出したいならスーパーチャージャーでいいじゃんて話よな >>168
ほんとか？
車検で借りた台車についてたマツコネはクソだったなぁ >>171
アンドロイドオート・アップルカープレイが対応するまで待て >>171
アップルなんとかやアンドロイドオートにも対応して
3年間無料、この後有料のなんか誰かと通信したり
地図更新来るやつもついてるらしい >>9
スバルの良さがわからないやつのがダサいってｗ ＞新型マツダ3にはセダンとファストバックの2つのタイプが用意されていますが、
フィストファックと勘違いしてもうた
ここはほんとマツダコネクトがダメ。新しい挑戦とかして評価出来んのにマツコネが足引っ張りまくってる
MAZDAの新基軸エンジンなんて全く信用してないから
1万円で１０年保証付けてくれたら買ってもいい(´・ω・｀)
>>168
さすがにブランド価値を毀損し続けるのは得策じゃないと考えたなｗ >>100
別物だよ
現状だとただのSKYACTIV-Gをさらに高圧縮ガソリンエンジンだから
燃費は多少良くなるだろうが耐久度とランニングコスト考えたら飛びつくのは危険だと思うわ これはデザインがいい
日本車離れしてる
セダンのほうが好みかな
外観最初はいいと思ってたけど変化なさ過ぎじゃない？
マツダは既存の技術を熟成させないしすぐに捨てるしで安心して買えない
新技術投入もいいけどまずやるべきはディーゼル熟成じゃないの
FDのデザインも手掛けた、
佐藤デザイナーの卒業製作な、
うちのGHアテンザスポーツワゴンちゃんのエクステリアが良すぎて、
迷うなぁ、買い換え。
まあそうこう言っても、
現実的に次の車さがさにゃならんのだけど(´・ω・`)
買わないけどモーターショウで見たときは美しいと思ったよ
マツコネは良いものかもしてないけど
他のナビとか選べないのはなあ…
家を買っても家具を交換できない感じなんだよ
>>128
メルセデスはいいメーカーだけど
高過ぎて乗ってる奴に碌な奴いないからな
チンピラか成金 軽油入れられるガソリンエンジンの方が喜ばれるのに
安いからね〜
>>1
中身に自身がある時は、見た目は無難にするんだよ
プリウスも初代や２代目は地味だった、世の中ＨＶ車だらけで優位性がなくなって過激なデザインに >>206
それがありなら、ヴィッツセダンがめちゃくちゃ欲しい(´・ω・｀) ずーっとトヨタ車で今回もRAV4購入予定だったけど実車が余りにもちゃっちいかったから思い切ってマツダのCXシリーズにしようかと思ってるんだがどんなもんだろ？
ススだまりでいろいろ検討した結果が結びついたとかかな？
WRC見てるとヴィッツが欲しくなる。ランエボみたいに高くないし(´・ω・｀)
サイドのプレスラインが少ないのは評価出来るがフロントになぜプレスラインを残してあるんだろうか
どうせならボンネット上もウネウネさせたら良いのに
>>199
GHアテンザは綺麗なデザインだったな
ボンネットの開き方と分割線が綺麗に整ってたり、最近のマツダ車より細かく作り込んでる部分もあった
運転支援装備とか考えると、こんどのマツダ3はアリかもしれない
衝突安全性もボルボと並んでトップクラスだった >>208
マヅダ（）
という気持ちが拭い去れないならやめた方がいい
そんなものないよ、というなら検討してもいいと思う >>122
3列シートに見えないよな
時点でCX-5かな
デザインは大切だ >>213
前はあったんだけど最近は街で見かけるマツダ車が外車とタメ張るくらい美しいから購入したくなってる
気になるのは10年くらい大きなトラブルなく乗れるかって辺りなんよ トヨタがマツダのデザインだったらバカ売れしてただろうな
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！
>>20
自然発火しない程度の高圧縮でプラグの火花で点火してその時の爆発でさらに圧縮してディーゼル効果で燃焼させるエンジンらしい >>212
リーマンショック直撃の不遇の子で、
今じゃ考えられない五十万円の値引きとかで買ったのよね。
良い車なんだけどねGH。
それにしてもマツダのサイト、
重くて繋がらんw ディーラーがクソ過ぎてマツダ好きのオレもめでたくマツダから卒業しました
業界一位のディーラーがポンコツになるなら理解できるが下位のメーカーがクソなのはマジで分からん
デザインが良く値段が安く盗まれる心配をしなくて良いいい車
>>4
ダサいね
でも日本車では一番マシなデザインだな マツダって日本車では珍しくデザインにアイデンティティーを確立したね
遠くからでもマツダってひと目で分かる
>>217
ディーゼルで街のりばっかりだとトラブル出やすいらしいけど、あとは特に問題ないと思うわ
10年乗った旧型マツダ車も、今乗ってる現行マツダ車も快調
あとはナビの問題だけど、新型の横長ナビが載ったやつにした方が良い(いまのところマツダ3と、今秋発売CX-30のみ)
旧型ナビは動作が緩慢で、ややストレス溜まるかも 今頃ホームページの更新してるのか 発売日なら朝にやっとけよ
>>217
うちのGHアテンザ、
ちょうど10年目だけど、
ちっちゃなリコールは何回かあったけど、
特に大きなトラブルなく今もよく走るけど。
車を傷つけられたときに、
代車で借りたGJ(現行)アテンザも良い車だなと思った。 知名度がある車名をわざわざ数字にするあたり、失敗した5チャンネル政策を思い出す
ファストバックwwww
そんな気取ったもん出すより普通のハッチバック出せよ
ていうか最低価格が214万ってwwww
>>234
灯油で走ったら捕まるわ
ただ灯油でガスタービン回して発電してモーターで走ればワンチャンありかもしれん >>236
マツダに乗ってなくてもお前もうバカにされてんじゃない？ｗｗｗｗ 他の会社はしらんけどマツダの車は運転席座るとダッシュボードとボンネットが盛り上がってる感が強くて圧迫感があるな
そして視界が悪い
dyデミオ以前のボックス方にもどしてほしい
Cセグメントでリアサスがトーションビームはねえわ。
いまだに内燃機関 わらわらわらわらわらわらわらわら
>>246
そうだっけ？
昔シトロエンがマツダで売ってたけど、
修理に出しても全然治らなかったよ 全部同じフロントデザインなのも飽きてきた
1車種くらい、万人受けするようなファニーなフロントデザインが欲しいな
2代目後期型デミオやベリーサみたいな、ヘッドライトが大きめの
>>247
自分たちでもぶっちゃけてるけど見た目だけのメーカーだからｗ SKYACTIV-X良さそうだけど、価格高いだろうからガソリン車でいいや
>>232
生活に使うならそのぐらいでいいよね。ヴィオスかっこいいよ、日本で売ってないけど(´・ω・｀) >>238
たった10年で大きなトラブルなんか無くて当たり前
つうか20年30年乗っても消耗部品トラブル以外無いのが当たり前 >>256
トランクがあるだけで、
ベース車より明らかにどっしりした感じでいいんだよね セダンが247万円から355万1200円
ふーん、結構安いんだ
ホンダがcrm250のAR燃焼技術って大昔やってたはずだけどホンダは捨てんかな。
>>258
その前に18年乗ってたカペラカーゴも、
大きなトラブル無かったけれど。 >>266
うちのスプリンターも30年越えても大きなトラブルなんか無いよ
今朝も元気に走ってきた もう淘汰されるの確定してるのにいつまで内燃機関頼りなんだよ大丈夫かマジで
>>261
全然違うね。何が違うって、追突されたときに(´・ω・｀) リーンバーンでもついにNOxの問題を克服できたのかな？
それともなんか新しい触媒の方式開発した？
ｘがあと５０万安ければなぁ
ｘにはまだ技術的に不安な面があってあまり売りたくないのかもとうがった見方をしてしまうわ
マツダの見た目はけっこう好きだけど300馬力以上の4wdセダンしか乗りたくないから結局スバルか欧州車になってる
350馬力の4wdアテンザとかあったら買うのに
デザインは好きだが
このオラつき度合いを見ると
DQNカーになりそう
このフロントマスクを踏襲している間はマツダデザインが本物か否かは
分からないな。テイストが変わっても受け入れられる欧州車のようになれ
るかどうかはここから変えて行かなければ。
Cvtさえ許せるなら
インプレッサの方がお買い得
ちょっと値段上げ過ぎ
強気すぎて嫌になる
>>56
RX-8の安いのはエンジンのオーバーホール前提で買わないとダメ カタチ綺麗だと思うけどな！
不評のナビは改善されたの？
>>275
ホンダ Legendはどう？
>>53
ファストバックの、前席から後ろを見た写真
実際の見え方はまた違うかもしれないが
>>270
最終的にはトヨタに吸収されるのが既定路線なんだろう 今回はマツスピモデル出るのか？
国産Cセグホットハッチなんてでたら即購入なのだが。
RX3をエクステリアそのままで中身最新で出してくれたら買うわ
>>287
これ見ると悪くなさそうね、一度試乗してみる 要するにアクセラ
それが今や300万クラス
来年フルモデルチェンジして日本でもマツダ6として
売るアテンザは直6FRで4、500万
マツダだけじゃなく車の値段はどんどん上がる
20年前より賃金が低くなってるような
斜陽日本市場なんてどのカーメーカーも眼中に無い
デザインは好みだが、FFの実用車なのにクーペみたいなロングノーズで狭苦しいデザインは大嫌い。
とはいえ、技術は素晴らしい
自動車用内燃エンジンは日本のマツダと三菱が世界のお手本。アメ車以外は2社のパクリ、コピーに過ぎない
欧州が発電インフラ無視したEV化など詐欺みたいなこと言ってるのはそれもある。
原発嫌いでフランスから電気買いまくってる国々で、どうやってEV用の電力確保できるんだよw
>>275
レヴォーグやWRXなら400万程度で買えるけど、欧州メーカーだと700万は出さないと300馬力オーバーの車なんて買えないだろう >>288
韓国の新聞がよく使う起源主張だよ
トヨタのFJクルーザーの時も当時のカルフォルニアのCALTYスタジオに韓国人がいただけで韓国人のデザインにされたからな
今どき大手の市販車が一人のデザインで出来るわけがないし当時のデザイン主任は日本人
韓国人デザイナーはキャリア欲しさに新聞に売り込む
そして韓国新聞は裏すら取らずに記事にする >>217
うちのGJアテンザは15万km走行行きそうなんだけど、なんのトラブルもなくモリモリ走ってくれてるよ
高速道路メインで使ってるけど、燃費もいいし、走行安定性もいいし、安全装備も充実してていい買い物したと思ってる 引き算の美学=滅びの美学
日本は消えて無くなります
今マツダ車向けに煤掃除を専門的にやってる業者が儲かってるらしいな
YouTubeで見たわ
スカイアクティブxって
ガソリンをスパークなしで爆発させるやつだっけ
そんであれにMT用意されてんの？
一度乗ってみたいな
>>301
今、自動ブレーキ付きで欲しい。トヨタのラインナップから統合されてコンパクトセダンが無くなった(´・ω・｀) 画像だけ見るとプリウスより横幅有りそうだがどうなんだろうか？
>>217
外車とタメ張る・・ なら外車買えばいいじゃん
うちの外車は10年間ノントラブルだ またチョンデザインか？
ダッサ
マズダも１個前のアクセラとかロードスターのデザインはまあまあよかったのにな
このままじゃこの会社潰れるんじゃねえの？
デザインがダサすぎる
ハイパワー車を出してほしいな
シビックタイプRくらいしか
今時は買いたい車がない
マツダならRX７の最新を出すべき
時代が変わってもスポーツカー好きは一定数いる
＞SKYACTIV-X搭載モデルは2019年7月に予約受注が開始され、発売は10月の予定となります
>>113
スーパーチャージャーで空気圧縮して送ってるみたいだけど
トルクは出てもパワーは有るのか気になるな
レッド付近までまともに回せるんだろうか >>24
>これより以下、MAzda3でさえ購入できない貧乏人
自分も含めるとは流石ですねwww >>323
オタクは声だけデカくて数いないし金なくて買わないから出ません
フォレスターにターボも無くなったんだよ ひどいな
キープコンセプトってレベルじゃない
デザイン何も変わってない
あと対応してるオクタン価がどれぐらいか気になるな
レギュラーだと着火が早すぎるとかハイオクだと着火出来ないとか有りそうで怖い
ディーゼルの良さって安い軽油が使える事じゃねえの？
>>60
> 後部座席が前モデルより狭くて
だめじゃん アホみたいに高いな 今の日本人の給料なら120万で売れよ
スカイアクティブって技術的な内容はすごいけど、実際にはそれほど他社とは差ないのが残念。
買い替えようかと思ったが
デザイナーが韓国人と聞いて
絶対買わない事にした
マツダバカじゃねえか
日本人か欧米人使っときゃもっと売れるのに
評論家ウケは抜群なんだけどなあ、、なぜか儲かってない
ファミリアって名前でコミコミ150万ぐらいで売れば大ヒットするだろ
マツダは商売が下手
マツダなんか買ったら近所から
あの家苦しいのかしら？みたいな噂話されそうで怖い
>>180
そいつトヨタが1番と思い込んでる車オンチ君なんじゃね？ｗ >>297
> デザインは好みだが、FFの実用車なのにクーペみたいなロングノーズで狭苦しいデザインは大嫌い。
はげどう！ >>339
それ本当の情報か？
チョンがあのデザインを考えられるのかよ >>343
えっ？どこのメーカーだったら問題ないの？
もしかしてトヨタ(笑)とか言うんじゃねえだろうな >>1
R360を転がして湘南を走りまくった俺としては．．．
感無量だな >>100
基本は、ガソリン燃料を使いつつディーゼルエンジンのように圧縮熱で着火させる。
圧縮に伴って温度が上昇しすぎると、意図しないタイミングで着火してしまう。そのため
こういった状況では、ガソリンを吹いてその気化熱で温度を下げるというのが肝。
しかし、このやり方を持ってしても制御しきれない領域もある。そういった領域では通常の
ガソリンエンジンと同様にプラグで着火。
・・・だったはず。 >>339
お前みたいな自分で物事を調べて嘘か本当かを調べることもできない情弱が民主党とかに入れたんだろうなあ 電気自動車＋小型化したロータリーエンジンの組合せの話もあったけどどうなった？
ここ最近気合い入った作りしてるな
塗装まで頑張っちゃって
社運を余った材料で作ったデミオに任せた頃からいつの間にか良さげな車になったなぁ
こりゃ完全吸収自動車メーカーはスバル確定かｗ
>>350
マツダとトヨタの研究開発費がどれほど違うかIR見た事ある？
わりとマジでマツダは広告全振りでイメージ戦略頑張ってる会社だよ
小銭掴ませたYouTubeの提灯動画を真に受けて買うのはお勧めしない >>313
今どき、後部座席&荷室の窓から後方サイド確認する人なんていないからダイジョブダイジョブ！！ >>359
何言ってるかよくわからんよ
全然答えになってない スカイDもそうだったけど、最初の１，２年は様子見たほうがいいかな。
ほんとデザインが秀逸
引き算の美学をよく理解してるわ
トヨタみたいな、「もうちょっとエッジつけて押し出し感つけよーぜ！メッキにしたほうがウケルって！ww」みたいな糞思考じゃないのが最高
ほんとマツダ以外の日本車って金貰っても乗りたくねぇほど下品で幼稚だわ
>>362
マツダが大好きみたいだからさ
そこそこ成功してるけど
基本ローテクに化粧施した車だよ・・・ ドアが凹んで見えなければ、結構好きなデザイン。
あのドアだけはどうしても慣れない。
東京モーターショーのまま出ると言ってたけど
フェンダーのデザイン、タイヤの大きさ、目のデザインがやっぱ違うんだな
>>365
いや、まだマツダ車乗った事ないけどよ、
マツダ車のどこが悪いのかを聞いてんだよ
しゃしゃり出で来て何も答えられねえのかよお前？ 安っぽくもなく低燃費で安価な車だから今の時代に丁度良い車なのかもな
トヨタもホンダも過去のソコソコな車を復活させて売ってるのに対して
元々ソコソコな車を豪華にして売る事で対等にやりあえる車になった感じか
浮いた金でエンジン開発と電装系開発に持ってけてるから今後他メーカーからしたら厄介な車になりそうだな
対するトヨタのデザインww
>>369
そう思うなら買って乗ってみたらいいんじゃない？
オーナーになってはじめて分かる事もある
個人的には韓国車に近いと思ってるが
ヒュンダイだって販売台数でトヨタ、VWグループに迫るメーカーだしな >>369
ハイブリッドと値段変わらない
エンジン馬力がホンダより2割程度低い
社外ナビの搭載不可
予防安全装置の性能はスバルよりかなり低い
なのに高い 燃費ならフィット
ファミリーカー性能ならインプレッサ
この二台より高い
良い部分は外見だけなので
飛びつくのは微妙
>>369
昼間からビビらせるのはやめてあげて(´･ω･`)
今の子は掲示板の煽りでも死んでまうから
マツダの悪いとこはある程度オプションがグレード良くしないとビックリするほどショボくなる
逆にこれを狙って兎に角安く乗りたい客とハッタリ効かせたい客を掴んでる >>225
まじですげーな！マツダコネクトさえ無ければ絶対買うのにな〜
コネクティドカーはセキュリティーが怖いから死ぬまで買えないからほんと残念 FD以降マツダ車乗ったことないけど昔のマツダがよかったな
欧州メーカーみたいになりたい感がありすぎて
なんだか白ナンバーつけてる軽自動車みたいな感じ
10万km走れずにオーバーホール必要になるエンジンから卒業できた？
>>225
火炎が伝搬する前に燃焼室の端っこから着火することを異常燃焼といい、
ピストンに深刻なダメージを引き起こすと習った頃が懐かしい。
技術の進歩で、非常識が常識に変わる。 >>385
どの車種だよ・・・
軽自動車感は全然ないぞ
安っぽいだけで >>352
そこまで電子制御やらないと圧縮着火が安定しないのかあ
ならディーゼルでいいやってなるだろな >>373
絶望的なセンスのなさだな
中学生が美術の時間に書いたような… マツダ車は、発表直後は評判がいいんだけど、
1年もすると悪評判だらけになるからなあ・・・・
>>173
なにそれ初めて聞いたわｗ
スカイアクティブってそんな経緯があったんかｗ
詳しく知りたいわｗ >>389
別に車種のことを言ったんじゃなくて
今のマツダが軽自動車に白ナンバー付けてるドライバーみたいな感じって思ったってこと
昔みたいにちょっとださい感？ずれてる感ありながらも
車が好きで作りましたって感じが良かったなと 新しさが何も感じないしまだ売ってなかったの？って思った
早く公開しすぎるのも問題だな
ハイブリッドなのにハイブリッドは推しのポイントじゃないのね
>>399
でもそのデザインの車より台数を多く売るのはマツダじゃ不可能なんだぜ？
世の中って不思議だよねｗ オーディオはかなり良さそう
>>393
トヨタがデザインまでクールになっちまったら
他メーカーの出る幕がなくなるだろ。
ちゃんとつぶれない程度に忖度しているんだよ。
このプレスラインをもう2度吊り上げたらホンダがつぶれる、ってくらいの匙加減。 CX-5（ディーゼル）を試乗して、気に入って買ってしまった。
登り坂をぐんぐん上がるのが楽しい。
スポーツカーなら結構回転上げて登るような坂を、アイドリング回転くらいからぐんぐん上がる。
>>401
まあトヨタは中身はそこそこだからな
サービスもいいし
全体的に実用としてマツダかそのプリウスかどっちか選べって言われたら
俺は渋々プリウス選ぶと思うわ
老害がコンビニに突っ込むパワーがどんなもんなのか気になるしな マツダのデザインが好き
日産・三菱はまあええとして、トヨタとホンダはダサすぎる
単なる人や物を積む道具じゃなくて
ドライバーになろうってのはいいと思う
試乗・・・
ホンダのCMだったわ
マツダの変態
・神：コスモスポーツ
・悪魔 JCコスモ
・堕天使 ファミリアGTR
・トリックスター AZ-1
・鬼 RX-7
・小鬼 RX-8
・閻魔 るーちぇ13B
>>401
トヨタが売れるのは日本とアメリカだけだってのがよくわかるわ
両国とも男のセンスのなさは異常
車も服も アクセラディーゼル乗ってるけどトルクあるし燃費もいいから気に入ってる
燃料代も以前乗ってたアクアと同等なのにずっとパワーがあるから運転が楽しい
>>160
EGcivic〜s2000、LEGEND2台にodysseyと新車で8台乗ったが
最近のは擁護できないよ..... >>418
ホンダのはやすいハイブリッドとか、ふつうにボロ車だしな 初代ロードスターからFD後期ぐらいは、
おっ、マツダ頑張ってるなと思ってたが、
冷静な目で見ると全然変わらない、いつも通りのマツダだわって感じる今日この頃
ボディは重いのに柔い
柔いボディの辻褄を合わせる為のただ硬いだけのクソみたいな足
エンジンも重いのに耐久性が無く、パワーも同クラス他車に劣る
安かったからとか付き合いで仕方なくマツダ車買ったって奴以外でロクな奴を見た事が無い
（一部のロードスター乗りとロータリー乗りは除く）
>>418
EG新車とかどんだけ歳食っとんねんジジイ マツダ３見積もりとろうとサイト覗いても繋がらない件
>>60
衝突安全性やらボディ剛性を高めようとした結果、ボディやピラーが分厚くなって室内空間にしわ寄せがきたんだろね 
デザインも質感も安っぽいな
おまけにトーションビーム 
ダメ押しの同じ顔 ディーゼルの煤だまりによる性能劣化はもう対応投げたのか
10万キロで壊れる車って長距離長期間乗る人には向かないよね
>>406
せやな
4代目マイチェンだったらエクステリアも目をつぶれるからな
元ファミリア糞高いわ トーションビームが安くて、マルチリンク、ダブルウィッシュボーンが高いという偏見は捨てるべきだ。
全長詰めて3ドアにしたら映えるデザイン
5ドアだとなんか格好悪い
デザインがダサイとか言ってる人は根本的に美的感覚が違うんだよ
>>1
マツダはそう言うの好きだな
ロータリーとか >>433
ワイのGHアテンザ、
ダブルウィッシュボーンですが、
値引き五十万円でコミコミ260万ちょっとでしたわ。 デザインとしては、デミオが最も隙かな。
全体に大型化し過ぎてると思うが、北米などに合わせてきてるんだろうね。仕方ないか
倒産寸前だったメーカーがよくここまで戻ってきたと思う
>>422
30年前のまま思考停止してるプリウスじじいは早く免許返上することw >>433
トーションならトーションなりの室内空間やら荷室の使い勝手なら理解できるんだが
こいつはなぁ… RX-visionとかいうのどうなったんだよ。結局出ないのか？
>>441
おー、俺と同じ意見
マツダでまともなのあれだけだわ
かわいらしくて好き
昔の三菱ミラージュみたいな雰囲気を感じる 一時マツダは父さん寸前でフォードに拾われて持ち直し、逆にフォードの赤字をマツダの利益で補填するまでになって立場逆転、今は縁切ってる。
結果的にうまく立ち回って大フォードを利用してスイングバイみたいに引力圏突破。
欧州ではもともと人気だったがアメリカでも大人気となる。
今ではエンジン技術では世界一かも？
マツダの経営陣、有能すぐるじゃないの。
かたやルノーに骨までしゃぶられてる日産は
どうなるの？
>>427
なんかのっぺりしたデザインすね
欧州と言うよりはアメ車みたい
テスラとかね BMWは似てる顔付きでも違う車種だとか一瞬でわかるけど
マツダは顔同じでサイズも似たり寄ったりで
全部同じ車にしか見えない
>>456
テスラのデザイナーに元マツダの人いるし、どこか似てると感じるのは正しいかもしれない またマツダのエンジン新技術詐欺か
相変わらず懲りんのー
マツダのエンジン新技術が他のメーカーに採用された試し無し
車のデザイン、ディーラーの衣替えを見るにプレミアムブランド化を目指してるように思えるが車種展開からして上手くいってないしこれからも多分無理
>>460 マツダのミラーサイクルエンジンは当時、ダイムラーベンツが買い取ろうとしたというのはやはりガセ？ プリウスでは言い逃れ出来ないがマツダなら出来る
上級国民はマツダに乗り込めー
フォードとの提携は本当にマツダを強くしたね。どこかの記事で読んだけどMDIのリソースなんか大メーカーのフォードがケタ違いだったんでガンガン買ったんだと。
ワークステーションもフォード価格の超激安で導入できたそうだw
結果的に初代アテンザみたいな傑作車がガンガン完成して、アメリカ人経営陣も技術者も有能揃いで本当にラッキーだった。
リーマンショックでフォードが自爆してマツダの株式を売却したのも大ラッキー
ただし、国内価格でマツタ3がアウディみたいな価格になっちゃったけどねw
DYデミオ再発売してくれ。
あるいはスズキソリオをマツダ風に作ってくれ・・・
マツダが北米で大人気？ｗ
寝言は寝て言えよｗ
普通にスバルにすらシェア負けてるぞｗ
前のアクセラとの違いがわからん。見た目ほぼ同じ、エンジン同じ。アクティブXは300万以上で未公開。
ダメだこりゃ。
>>472 北米での販売店を、高級仕様な内装に入れ替えたそうだよ。
だからそれらによっても、「少し」は販売力が増しているようだ。
欧州でのマツダ評価はかつて結構あったのだが、一度低下してしまって、
そこからの巻き返しはできているのかな？ ディーゼルエンジンみたいにカリカリ高周波の音がするの？
幅1795mmかよ
ファミリアのくせにデカくなったな
嫁が擦ること確実だから買えねー
>>475
全然増してない
この新型マツダ3もアメリカでは発売からわずか2ヶ月で15万OFFキャンペーンやってる有り様 >>479
軽しか乗ってこなかった嫁がBMアクセラで通勤してるけど予想外にまだ擦ってない >>343
うちの近所は広島でもないのにマツダ率が高い。
新興住宅地でレクサスや外車も多いとこだけど
うちのアテンザを筆頭にほぼ全種類揃ってるw >>483
幅が広い車が増えてるがドアミラー開で運転してるなら実は過去の5ナンバー車のドアミラー開の幅とほとんど変わってない
むしろ幅広にした分タイヤ切れ角が増えてるから小回りは効く 「プリウス違って走りなんだよ」と言ってたインサイトがまたいらない子になってしまった
マツダ3は リアヴューが ダサ苦しい
オレは．．．常に走り去る後姿を見せてきた
だから リアビューの美しさが車を選ぶ基準なんだ
国産車には リアヴューの格好イイ車が無いのは残念
>>433
うちの5008、リアはトーションなんだが異様にゴツい造りしてる。 400万円近くするのに軽自動車と同じトーションビームw
>>84
2＝デミオ
5＝プレマシー
6＝アテンザ
8＝MPV
1、4、7、9は欠番 >>199
俺もGH乗ってる
こんなデザインの車はもう二度と出ないと思うから、壊れるまで乗るつもり >>343
颯爽としてるよな
駐車場の隣がホンダオデッセイからcx-8に乗り換えたけど、新車だしあの佇まいが恐れ多くてこっちが駐車区画の逆側にはみ出すギリギリラインまで寄ってしまった。
CX-8を挟んで逆側にもしみったれたダイハツが止まってたんだけど別の区画に移ってしまってた。
近くにマツダがいると本当に他の車がダサく見えて恥ずかしい。 rx8はカッコいいよね
今でも通用するデザインと思う
>>416
同時に十人以上がアクセスするのは想定外なのかもな この価格出して、ATしかないFFセダン買う気にはならんな
マークXのファイナル買う
>>499 その観音開きの後ドアは、デザインの追求ではなく、
保険制度をかいくぐるための、妥協的デザインだったのである。 FDは日本車の歴史上最も美しいクルマだと思うわ
アメリカ人はV8積んだり好き放題に楽しんでるらしくて羨ましい
日本でやったらロータリー警察がすっ飛んでくるからな
>>471
ないよ
バックモニターと360度モニターないと無理 これってビアンテの後継者なのかな？前はミニバンだったのに様変わりしている。
>>77
10年くらい前のスカイアクティブデミオ(リッター30キロ)に対して、どれだけ進化したか楽しみだね
リッター35キロくらいかな
ワクワク >>501
時期アテンザがマツダ6になって、直6FRだよ
トヨタにもOEMで出すと言われてる
だからマークXの後継は大丈夫だ >>482
東京か？マツダ車の東京での販売割合の話で富裕層が3台目4台目で買う割合が多いという話はあるね プリウスなんかブレーキ踏んでも走るらしいからマツダ負けてるな
>>506
ミニバンなんか買う客はマツダ好きじゃなくて
各社のミニバンを比較するので
営業は面倒で、値引き要求はキツいし、日本でしか売れないしで
マツダの規模じゃやるだけ赤字となり、ミニバンはやめて
その分、CX-9やCX-30を開発して、海外でも売れるものにした はっきり言ってマツダのエンジン全然良くないだろ。
ちょっときびきび走った時の燃費の異常な悪さが致命的かと思う。
>>508
アテンザがFR化は知ってるがMTが用意されるかなんだよね
現行アテンザのディーゼルのみMTはやめてほしいわ >>508
マツダってトヨタの品質基準クリアできるのか？ 別にマツダ乗りじゃないが
こういう日欧のいいとこどりデザインはマツダの十八番だな
あとは好み
>>514
このマツダ3のHCCIエンジンの3リッター直6版が出ると言われてる。
MTはもちろん出るだろ
同じエンジンとシャーシでクーペも出るだろうし >>515
メキシコで作ったデミオをアメリカではトヨタ車として売ってる >>517
今がセダンとワゴンなのにクーペなんて出せんの？
Mazda3のセダンからMTが無くなったのに、その自信はどこから来るんだ？
買って応援しても、MT無くされるのホントきつい >>1
またこれかよ。
いい加減ブランド力もないのに同じデザインの車出すのやめろ。 最近の車はモデルチェンジの度に肥大化しているな
その分資源を消費するし燃費にも悪いはずなのに
>>250
二代目デミオ、ベリーサ、良いですね
今こそ、アンフィニを復活を期待したいけど体力ないか >>21
そうか？
ボルボと見間違えるよ。
この趣味の悪いエンジ色のボディカラーでわかるくらい。 ＞デザインコンセプトである「魂動デザイン」が深化し、日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したスタイルになりました。
日本の自動車産業もとうとうカルトになっちまったよ・・・
せいぜい修行してろ。
アテンザが直6FRになるんだろ
マツダ攻めてるなー
欧州ではマジメにベンツCやBMW3尻とアテンザは同格扱いだとベルギー人の友人から聞いて驚いたのがだいぶ前の話だが、マジに欧州に喧嘩売りに行くんかw 良いねえ。
中国の成金オヤジはまだセダン好きらしいから
そこでも勝負するんだろうな。頑張れ
>>519
死亡寸前のマツダをトヨタが救済した話な
アメリカの基準はどうか知らんけど
日本でマツダと言えば
すぐに色褪せる塗装、すぐに錆びるボディ
すぐに壊れる電装品、すぐに白濁劣化する樹脂部品
なんてイメージだから >>525
あれが臙脂色に見えるなら眼科行った方がいい >>472
金払ってこうやってステマしてんだよ
効果ないけどな >>521
統失の妄想に付き合っても意味ない
直6もFRもイメージ戦略で開発するフリしてるだけで実際には出ないだろうしｗ ガソリンを燃料に使ったディーゼルエンジンなんだろ？
>>535
そんな感じ完全に圧縮だけで着火して無いけどね >>130
素人考えだとインテークバルブの傘に堆積するスラッジだけでも
流入スピードや渦の向きが変わってしまうように思う。 高速長距離通勤してるからデミオのディーゼルで通勤補助費ウハウハだわw
もうかりんぐwww
>>538
高速多用なら他にないってくらい燃料費安く済むよね
軽油との価格差が大きい最近なんか特に >>90
これか
マツダのディーゼル車のオーナーなら御存知でしょう。
知らないオーナーさんはディーラに相談をした方がいいですよ。
ミナト自動車さんのブログがわかりやすい。
http://minato-motors.com/blog/
煤がたまり、エンストの恐れがあるという。
ディーラーでエンジンを交換し、降ろしたエンジンは広島工場に送り返して清掃。
清掃後のエンジンは、別の車に使用するということが行われた。
コントローラーのリコールが行われたが、エンジンの本質的問題のはずであり、本当に対応は完了したのだろうか。
どうしてこのような大問題が発生したのか？
うわべだけでない、何か深い理由があるように感じる。
マツダ関係者への取材を通じ、考えたい。 トヨタの糞ダサいデザインより、マツダの方が遥かにまし。
しかも、ＭＴの設定があるのがマツダらしいわ。
>>541
今のマツダは白とか淡色にするとクソダサいぞ
そしてMTは当分の間、廉価グレードだけな トヨタダサいかね？
変なのも有るけどそうじゃないのもあるってカンジの印象だけど
全くもって未来を感じないところが残念だわ
現実的な車ではある
>>544
俺は今度のカローラとか好きだけどなぁ
洗車のこと考えると白がカッコいいトヨタ車は、羨ましい
マツダ車の白はクソダサいから黒買ったけど、毎週洗車だからなぁ 日本の伝統的な美意識である「引き算の美学」を追求したニダ
>>545
今一番未来を感じるメカは、ホンダの i-MMD ┏( .-. ┏ ) ┓
【Android 半導体、量子サーバー】とは、バイオ生物で構成されている
銀行系システムダウン、新幹線事故、ジャンボジェット（戦闘機）が墜落する
【人類史上の最大の失敗作】である yn
>>546
白こそ小まめに洗車しないと水垢跡だらけのまだらになるがな いろいろと新型とか新技術の記事だけは出てくるけど経営は悪化の一途を辿ってるな
デミオセダンは結局教習車だけなのかな。
割りとマジで欲しいんだけど。
東京ではマツダは変な人が乗るクルマと認識されてる。
広島はマツダに乗ってるヤツが大変多いけど
勤め先がマツダ関連なんだろう位にしか思われん
>>554
白のほうが何倍も楽
黒なんて花粉や黄砂で簡単にパールイエローになるし、そこで雨降ったら汚れがむちゃくちゃ目立つんだよ >>544
トヨタ叩きは有名税みたいなもんだから。
トヨタを叩けば誰かが同意してくれる。
現実社会で誰からも肯定してもらえない敗者はそこに逃げ込むしかない。 >>559
ゴールド系のメタリックが一番汚れが目立たない >>560
そんな連中も韓国車のスレではトヨタに擦り寄り
勲章のスレではトヨタを擁護する
叩いて楽しい相手を叩いて遊んでるだけよの >>559
イエローやオレンジのメタリックやマイカ塗装がお勧め。
黄砂も花粉も何でも来いやで。 はい、外付けナビｗｗ
CX-8/CX-5専用 フローティングビッグX 11
>>563
マツダ車にそんな色用意されて無いし、マツダ車のデザインだとクソださになるからな
そもそも俺が言いたいのは白が似合うデザインってのは本当に大事ってことw
黒のマツダ車はカッコいいと思ってるので大人しく毎週洗車するけどさ >>129
現行CX-5はダサいと思うわ。
SUVでボンネット長いの嫌い。 >>569
それは分かるが
黄色いまま放置はできないから諦めてる
マツダ車は塗装弱いのか飛び石キズも目立つし最悪オールペン予定
高速道路はACCで車間最大で走ってるのに飛び石キズ増えてくし、なんだかな ＞ また、直感的な操作性と機能性を備えたコネクティビティ・システム「マツダコネクト」が進化し
だからぁ…
新型になっても貧乏クセーかんじだよな
車種・メーカー板での書き込みだと、販売は300台/月で大爆死らしいなwww
スカイXは来年には販売しなくなるってさwww
SKYACTIV-X
って結局なんだね？
圧縮比が高めの、燃焼室の形状最適化した前のSKYACTIVと何が違うの？？
>>405
同じメーカーでロードスターも発売してるっていうのがマツダの面白いところ >>574
中途半端なところで妥協があるんだよね
エンジンに1.5があること、また装備もショボい
1.8D 2.0Gに四輪駆動が無くMTもない
後部座席のエアコン吹き出し口が日本仕様に無い
サスペンションがマルチリンクからトーションビームになった
今までほど売れないと思う >>555
大手に比べたらゴミみたいな開発費しかかけてないからな
上から降りてきた技術をリファインして新技術アピールしても
蓋をあけたらローテク車に化粧頑張っただけの車だと気付かされる
売り方は韓国車に近いんだけどヒュンダイも世界ではそこそこ売れてるから
まあ間違ってはいないんだけどね
広告費全振りで新車発表時は
毎回ヨーロッパ車基準、メルセデスを超えた
この値段でこの車に乗れる日本人は幸せ
みたいな提灯記事や動画で満載になるが
発売後1年も経つと低評価や不具合報告の嵐 >>525
どうやったらボルボと見間違えるの教えてくれてよ トヨタ車のデザインは誰がやってるんだ？
恥ずかしくて名前も出せないか
アテンザは次の年次改良でMAZDA6
デミオはMAZDA2に名前が変更されます
フルモデルチェンジを待たずに
>>578
そうそう、中途半端なんだよ
車作りで妥協をせず、パワーもあるってところで
今はスバルじゃね？コスパいいしなー トヨタのダイナミックフォースエンジンのカタログスペックは間違いなく超えてくるだろう
馬力とトルクと燃費の部分で。
>>586
スバルは無いだろ
MT無くしたスバルはダメ
アイサイトとMTが共存できない時点で妥協しまくりのクソ
同じCセグならカローラスポーツだな >>589
全くもって同感。
スバルはもう終わり。 >>587
先代乗ってたら、調べるでしょ
んで見た目と内装を良くしただけって分かる
新規顧客は来るかもだが、続かないのが今後のマツダの問題点になると思うよ 朝鮮人のデザインってだけで引くわ
あいつら機を衒うのはうまいがすぐ飽きる底の浅さ
マツダこのところ調子に乗ってるけど経営状態は右肩下がりだろ
撮影前に軽く事故にあったようなドアの形だな パナソニックとかマツダにしてもそうなんだけど、直接商品構成が丸被りする韓国メーカとは絶対に戦わないで持ち上げて、パイオニアとか国内メーカーばっか言いがかりでぶっ潰すのはなぜなのか？
cx-5のボンネット横からみるとオフロードヘルメットだよな
>>9
マツダ車はフロントグリルが全体のデザインを損ねてる。 読んでないけどプラグ無いガソリンエンジンかなんか開発したの？
これを待っていた
ノアボクサイズのミニバン作ってくれたら絶対買うから是非ともよろしくお願いいたします
>>601
プラグ点火の自称高圧縮比のエンジンってだけだよ 騙されて買うやつがいっぱいいる今、やめられないだろうね、この手の路線は
>>536
ガソリンって以外に発火点は高いからな。 >>570
こいつとは一生感性が合わない
車のボンネット否定するとか平成生まれかな このエンジンでヴォクシーのトランスXみたいなミニバン作って
>>604
居るんだよなぁw
こういう自分が気に食わない物は騙しとか思い込んじゃう痛々しいのって マンマキシマム・メカミニマム
本田宗一郎の言葉だけど、欠陥なしに機械を小さく作るっていうのは技術力の証明だからね
>>612
そんな事を言わないで
このエンジンの開発を知ってからずっと我慢して新しいヴォクシー買わないで待ってたんだからさぁ >>589
は？お前乗ったことないだろ
でもよマツダよりはマシだろ？
あっちは来年には倒産するって言われてるんだぜ？ >>615 売れてただろう。
不正と、大量リコールが効いた？ >>615
あるけど、CVTにしちゃうわ
リコール多いわ、アイサイトは微妙だわ
スバルは本当に大丈夫か >>614
世界中でミニバンブームとかにならないと無理かと >>615
e-BOXERとかいうゴミについて一言どうぞ 見てたら、顔が愛嬌のある顔で親近感出て来た(´・ω・｀)
>>603
全域圧縮着火ではない
全域スパークプラグ着火ではない
が売り >>615
カスバル信者ってマツダよりマシっていつも言うけどその根拠までは言わないからわかりやすい >>617
それな
その分、対側面衝突で車幅が更に増える >>621
日本だけでは無理か？
この前トヨタのディーラーで新型エンジン積む予定を聞いてきたんだけど、当分無いらしいからもうマツダに期待するしかないんだけどなぁ 先代アクセラスポーツ３年中古１５０万で買って何年か乗ってるけどよく走るよ。楽しい。
>>627
そのうち耐えきれなくなって出すと思うけど
この新型マツダ3は完全な失敗作で先行発売した欧米では売れ行き駄々落ちだし ツダオタきめえ
ハイブリッドつくれねえショボいメーカーのくせにうぜえわ
>>9
ガワのダサさでいったらホンダの右に出るもの無し >>627
これだけシェア格差があるとトヨタ日産ホンダ以外でミニバン出す事は無いんじゃないかな
デリカは続いてるけどさ >>631
やること無いせいか販売台数国内最下位メーカーの社員は暇なんだな >>631
気持ち悪い人生だな。
スバリストはこれだから気持ち悪がられるのだよ。
恥を知れ脳足りん。 アクセラ乗りだが後部座席狭くなったのはマイナス
とりあえず試乗はするけど
マツコネがクソのままならいらん
例えばレクサスは全部スピンドルグリルにしてもそれぞれ個性あるっていうか違いがちゃんとわかるけど
マツダのグリルはどれも同じで無個性で車種毎の区別がつきにくいのは何故なんだろうか
ハイオクは防爆性が高い燃料。 圧縮比が高いエンジンに必要なのな
圧縮比が高くないエンジンでは無意味です 豆ね
>>635
スペックが全面的に競合車に見劣りするからだろうね
エンジンは(新型のゴミを除くと)熟成が進んだ普通のエンジンだから特段ネガはないかと >>611
その結果、軽自動車ばかり作るようになったんですね
わかります 1.5ガソリン2.0ガソリン1.8ディーゼルどれも馬力が低くて遅い。
ガンダムの世界観でクルマをデザインするとこうなるという好例。モビルスーツ的な個性を感じるスタイリング。
たくましさとほのかなワイルドさを感じさせるフロントマスクには意思をも感じる。
ロータリーもそうだが
マツダはこんなのばっかだな
他が捨てたのを拾ってきて完成させる
捨てるには捨てる理由があるんだよｗ
マツダのくせにｃセグで200万超えって何調子こいてんのｗｗｗ
俺のアクセラちゃんが型落ちどころか廃版になってしまって悲しい(´・ω・｀)
>>660
いやー、そんなの出す予定があったらリアサストーションビーム仕様なんて端から選択してないでしょｗ >>661
お爺ちゃん今は軽でも200万の時代なんだよw リアサストーションビームなのでハイパワーエンジンには耐えられない。
>>624
それ圧縮上げたらデトネーション起こすんですよ
ってのを小奇麗にして言ってるだけだろｗ CX-5以降、マツダの車造りが変わった
運転ポジションや操作系の配置など
拘りが好感持てる。
ただ、セダンにもスポーツ系のグレードが欲しい
というか
回転数低いタイミングじゃ、スーパーチャージャーでシコシコ送っても圧縮着火にならない（リニアなフィールには程遠い）
から、スパークプラグで燃やしてるのだろうし
高回転でも同様に？スーパーチャージャーでシコシコ送っても今度は逆に間に合わない
みたいな
>>666
前の（ＥＵ）シビックは、ゴリゴリで記録塗り替えまくったという 次もしRX7出すならこのグリルだけは辞めてね
こういうグリル見ただけでスポーツカーが一気にショボく感じるんだよな
はっきり言ってグリルはスポーツカーには似合わない
マツダの車は全部同じかたちだから、みんなデミヲに見える。
>>673
最新型はリアマルチリンクでFF世界最高タイムを記録。
ホンダのエンジニアによると世界最高タイムを目指すにはトーションビームでは限界があるらしい。
でもシビックよりずっと遅いMAZDA3ならリアトーションでも大丈夫。
乗り心地はがったがただけど。 >>645
ほぼ、ランティスを現代的解釈で作ったのが>>1でいいと思うんだが
回顧厨、思い出補正ばっかの無茶ぶりが面白いとでも？
その他、アンチは黙ってカローラとインプレッサにでも乗っておけ(笑) 海外では人気無いからなあマツダ
同じ顔してるヒュンダイ車にも負けてるもんな
我々はダブルウィッシュボーンの荷室をトーションで達成しました
って感じだな
良いとこ取りじゃね >>100
普通のプラグ着火だとプラグのところから燃え広がるだけだから時間がかかる。
それが、ピストンで圧縮着火直前まで圧縮した上でプラグ着火してやるとプラグのところから燃え広がりながらその圧力でディーゼルエンジンのように圧縮着火が起きるってことだと、何かで読んだ気がする。 アクセラとアテンザって前から名前似てて紛らわしかったから
この解明はGJ
下取り額を気にする奴なんて貧乏人そのもの
そんなやつはマツダの眼中に無いよ
貧乏の象徴みたいなブランドだったのに何言ってんだこいつ
ハイブランドっての歴史なんだよ
マツダにはそれが無い
勘違いしてるのはツダヲタと社員だけ
>>679
こんな幅が細くて底が浅い荷室珍しいね
マツダは細部のデザインまでこだわってるなあ(汁) 黒マツダは、ほぼユーノス店舗の雰囲気。商談待ちで、満員なのはよく見るがな。
別に、アンチマツダは、他の平凡な車を選べば、なんの問題も無い。
>>685
ホンダみたいにアキュラみたいのでっち上げればいいんじゃね？
アマティだな >>679
マイナーチェンジでトーションビームでは達成できない領域にチャレンジしましたとかやるんだろなぁ
CX-8の年次改良もだけど、既存顧客バカにしすぎなんだよなぁ スバルから水平対向エンジンを供給してもらってマツダ風にカスタマイズすれば面白い車
ができるかも。
>>688
でっち上げってのは今の黒マツダみたいなのがまんまそれというお話 >>150
50年前のマツダサバンナのフロントグリル再来だそうな
なかなかいいな
質感も良いし、スカイアクティブXも期待が持てる
秋まで待つか
>>695
まぁ、乗り出し400万でアクセラ最新版(Mazda3)買うかは、敷居が高いからユーザーの選択次第だな。
量販車両の価格で、カプセル封入PU使ってるのは、先進的だけど。 >>687
末期のシャープ信者みたいになってきてんね
信心が試されるな >>1
ディーゼルエンジンの良さはガソリンを使わないことなのに、、、 直噴エンジンみたいにインテーク側に煤は貯まらない？
>>697
大半のユーザーは300万ありゃ釣りくる車に400は突っ込まないぞ >>697
セダン派の俺としては、その価格払ってなんでFFのセダン買うのかと思うよ >>700
仕組みは直噴と同じだから当然溜まるかと
余計なことにディーゼルっぽい制御を加えてるから普通の直噴よりカーボンスラッジはひどいかもな 早速試乗したけど良い車だよ。
走りも内装の質感も欧州車と遜色ない。
むしろ同価格帯では圧勝だろうな。
昔のマツダは安かったのにね５０万引き当たり前だったのに今は１０万でもグダグタ言ってくる
マツダで一番台数稼ぐ車種ってこのへん？
いまいちどの車種が主力なのかよくわからんわマツダって
>>709
これ
安くて良いものだったが、高くて微妙なんだよね
最上位のセダンだとWRX STI マークXが選べるんだよなぁ 代車でアクセラのガソリンきたけど悪くはないんだけど良くもない
高い金だして買う気にはなれない車だね５０万くらい引いてくれるなら買うかも
>>715
CX-5が全世界でマツダの1/4の数売ってるそうだよ。
デミオもアクセラもそこまでではない気がするが。 高いマツダとかという書き込みがあるが
これ内装で見るとこの価格でよくここまでって感じに思えてしまうのは俺だけだろうか
内装頑張りすぎな感じがする。
1.5はさすがに非力ではないかと思う
大人５人乗車で箱根の山を越えられるのか
>>718
SUVがそんなに占めるってSUVの人気自体が一過性だから危ないな >>719
高くなったのはマツダだけじゃないけどcx-5が出る前はかなり引いてくれたからね今は高く感じるのよ デザイン、特に内装に関しては他の国産メーカーは太刀打ちできない感じね
>>717
アクセラは170万の車
そう考えると悪くないはず >>720
５人のって越えられない車をみたこと無いよ マツダが売れてきたら、マナーの悪いマツダ乗りが増えた気がする
>>719
ちゃんと250万くらいの車には見えてるから値段相応には頑張ってるんじゃない >>726
釣り針みえるんだけど
それは昔からだろ
>>724
うーん１７０ならそうかも
程度の良い中古がコミコミ１００万なら安く感じる >>728
前期ならそんなもんからあると思うよ
グレードにもよるけどね
革シートで安全装置もカロスポ並で
3年前に230万だったのがアクセラの良いところだったんだけど、
Mazda3はこれと言って良いところがない SKYACTIV-X
上手くいけばハイブリッドは地球上から消滅しそうだがｗ
地雷っぽいねｗｗ
>>719
内装の質感は凄いよ。
ベースグレードでこれかよ!?ってレベル。
トヨタとはまた別の方向性で満足感は高いと思う。
>>721
俺もそう考えていた口だけど、SUVを使って見ると結構便利で気に入ったよ。
走りも常用域＋ぐらいでは遜色ないしね。
SUVは一ジャンルとして定着すると思う。
まあステーションワゴンブームも流行が去れば一気に廃れたから分からんけどさ。 こういう連続曲面のデザインではEUNOS500を超える車はもうでないかなぁ
パワーが弱いって意見もあるけど全然飛ばすタイプじゃないから試乗して良ければ買おうかなと思ってる
2.0g買っておけば日本で普通に走る分には不足ないよね？
SKYACTIVマジで改善した？
事故りそうな事象で本当にヤバい。
ディーラーの対応もクソで我慢してたけど、そろそろブチキレそう。
クリーンディーゼルでリコールを出したのに、またリコール騒ぎになるのか。
ガソリンエンジンでススまみれかよ、誰が買うんだこんなの
>>1
ロータリーエンジンで圧縮着火をやれんもんかね。効率が相当良くなると思うが。 そう煤が怖くてガソリンのcx-5買ったのに新型からはガソリンでも煤かだったら買えないね
ドアの閉め忘れなんてあるのか？
ドアロックのことかな
>>679
ボディサイズはプリウスとあまり変わらないくらい大きいのに後部座席とトランクルームが狭いみたいだね
トーションなのにダブルウィッシュボーンなみにタイヤハウスが内側に張り出してるのは何故なんだろ 遅れて出るガソリンのスカイアクティブエンジンは高いよ
乗り出し400行く
>>749
新開発のスカイアクティブXエンジンのグレードね
これは暫定価格で車体が314〜362万円
オプションやら諸費用入れたら400近くなるっぽい おぉついに出たか
ちょっと気取った形してるｗｗｗ
嫌いじゃない、赤だとイタリア車に見えるね
(。´・ω・)ん?
これは日本仕様でもマツダ・3になるの？
以前は輸出仕様がマツダ・3で国内仕様がマツダ・アクセラだが
車名はマツダ3アクセラリミテッドサバンナロードとか結局数字だけじゃなくなるだろ
>>691
むしろスバルがヤマハあたりから直4エンジン仕入れてコンパクトハッチ4駆を出してほしい ノーズを短くしても美しさは確保できるし
窓の狭さをどうにかしないと、解放感がない
もうちょっとbe a passengerを考えてくれないと
生真面目さがある会社なので、嫌いじゃないけど
機能的な美を理解する頭の柔らかさが欲しい
こいつに限らず最近の車は視界が悪すぎるわ
後方視界ならまだしも前も見えないぞ
ボンネット部が座席に比べて高すぎだ
バカヤロウ
大丈夫か？
世界の最大の市場であるインドと中国捨てたのか？
両国は大気汚染が深刻だから排ガス放出する自動車は法規制で売れないぞ
>>681
アテンザもMAZDA6に名前が変わるよ
オーナーだが営業に聞いた
他にも何人か聞いてる >>740
シールの耐久性を考慮すると高圧縮を保てないのでは。 ハッチバックのサイドラインが切り上がりだから、
慣れるまで駐車に苦労しそう。
>>3
マツコデラックス強制装備とマツコネ強制装備
好きな方を選べ ＞価格（消費税込）は、セダンが247万円から355万1200円、ファストバックが218万1000円から362万1400円です。
高いな・・・
>>749
世界は経済成長してるからね。
日本だけ途上国化してる。南米の貧国が車を高いと感じるのと同じ現象。
この国は、もう経済的には終りだよ。単なる低所得植民地。 Xみたいな初物は売り手側としてもあまり数出て欲しくないだろう
だからボッタクリ価格くらいでちょうどいい
フロントグリル大きいのカッコ悪い
ボンネット長すぎてまるで靴やん
>>769
いや単純にクソ高いだろｗ
燃費節約効果に価格が見合ってない
ハイブリッドもクソだがこれもクソｗｗ >>771
FF横置きなのに、ロングノーズとかネガしかないんだよなｗ >>773
だから、それは君が日本人だからｗ
日本は世界最低の経済成長率ｗ >>765
世界的には大衆車だな。アウディ・BMWなら1.5倍ｗ >>727
やたらごちゃごちゃしてるね
良いとは思えない お前ら何でもかんでもダサいダサい言い過ぎ
国産車では見た目良い方だろマツダ車は
エンジンもだが運転というより操縦って感じの操作感でマツダは好きだが
いい加減ファミリア型ライトから離れろダサい
>>225
ホンダのcvccってそんな感じじゃなかったっけ？ >>775
経済成長率と価値に見合わない価格は関係ないやろアホかｗ
ハイブリッド車なんて世界じゃ全く売れずにシェア1%割れやぞｗｗｗｗ
世界の方が価値の無いものに金出さんぞ
この圧縮着火だかなんだかはマジで絶対に売れない >>692
高級ブランドなんてでっち上げが上手かった者勝ちだろ？
ベントレーってVWのフェートンじゃん 車はいいけど、ディーラーが三流
トヨタのディーラーと天と地の差
>>777
マツダもそうだけど日本車は全般的に内装がツギハギ感あってショボいよな
同価格帯のVWジェッタの内装
一見ヘンテコだがドライバー視点で見ると…？
はじめての新車買うつもりだがいろいろ考えてミニバンにするわ
さよならマツダ
「焼鳥はワイルドであるべきなんだよ！」
って思ってた時期もありました。
>>787
ドライバー視点で見ると、と言いつつドライバー視点の写真じゃないところがいいね！ >>792
いかにも「適当にパネル張り替えて他車種にも使い回したろう」って
意図が透けて見える>>727よりはマシだと思うけどな
この車のためだけにデザインしましたって感じで >>68 黒煙吹くから遠くから発見されやすいじゃん フロントグリルを前のアクセラみたく細くしてくれないかな
買い換えたいけど
ちょっと二の足を踏む
>>793
ごめん、インパネがドライバーを包み込むようにオフセットしてる点を
指摘したつもりだったのだが、アスペにはちょっと難しかったね😣 >>781
>経済成長率と価値に見合わない価格
こんなアホ初めて見た。高卒の寺定員かな？
俺経済専門だけどｗ
グローバル製品と各国国民の購買力って判らないんだろうなｗｗｗ
アフリカの奥地だと車が1000円換算とか安くなると思う？ ほんとマツダって意識高い系になっちゃったね
モデル末期のデミオを99万で叩き売りしてたころがいろいろちょうどよかったのに
MPV海苔はいない？
うちのは23T Lパケ 4WDの希少車
日本でBMWは3シリーズは さんしりーず だが
マツダ3は まつだすりー でいいのか？
変速機が、7段以上のオートマチックなら完ぺきだったね
6段のオートマチックだと、若干見劣りしないこともないもんね
まぁ6段マニュアルあるみたいだから、それで乗れって話かｗ
>>800
MAZDAはよくがんばってるね
日本車じゃ一番だと思う MAZDAはペダルの位置がいいね
とっても自然で疲れない
動力性能も良いし、足周りは硬めだけどシートが良い
ブレーキも自然で踏みやすい
ただデザインはいまいち
もうちょっと平凡というか普通な感じで良いんだが
保守的な感じで
魂動デザインとか言われてもなあ
平凡デザインで良いのに
マツダデザイナーの前でもっと普通のがいいなんて言ったら小一時間説教されるか鼻で笑われそう
魂童夢デザイン
Willy Use A Billy Boy
>>812
いつまでもクソ大衆車の後期ファミリアの目玉で魂動もクソも…
つーかフロントグリルデカくなった今だと
初期ファミリアの丸か四角目玉にでも回帰した方が良い感じ マツダがダーティーディーゼルで
また大気汚染を引き起こしてると聞いて。
>>815
フロントグリルといえば、現行クラウンのグリルが
↓コレを思い起こさせる。
クラウンの対向車とすれ違うたびに「コマネチ」って
つぶやいてしまう。ｗ まあ、70年代の頃のFRセダンが多かった頃で、ネラーの価値観は止まってるので、新しいものに対する評価は不要。
引退間際の爺いばっかなんだから、カローラ、ブルバ/サニーとか乗ってれば良いのよ。
>>799
ド低脳ウスラバカは黙っとけ
世界じゃハイブリッドが売れないと
例を出してんのに知恵遅れか 20〜30年は、マイルドハイブリッドが多数派になるわな(笑)
全車両、電動駆動を追加しないと販売できない環境基準になるので、ISG/BSGユニットをサプライヤーからキットで買って取り付けるのが多い。
アクセラだっけ？
この前出た車でも横のエグリが渋いよね
前がちょっと貧弱に感じたりするけど
デザインを意識しているとこがマツダ好きだわ
トヨタのスープラ見ててもメーカーの意地みたいなもん
主張してる気がするけど
それでも今は、車の変革期を前にみんな戸惑ってるのか
それ以前から少しでも売れそうな物に右にならえが当たり前になったのか
昔より独自の主張が大人しくなってる風潮だよね
変なゴテゴテのデザインがその主張ですなんて言われたら悲しくなっちゃう
マツダはマツダの良い車を追求すべきだよ
>>822
スープラはカッコ悪い。
何とかならなかったのか？ あかんやろ
デザインはたしかにかっこいいけど
エンジンとディーゼルのハイブリッドってオワ2連合じゃん
マツダは潰れるだろ
>>824
未来はまだまだ先だよ
俺、死ぬ前にFCV買うんだ… MAZDAはウルトラ値引きがないとな、、(´・ω・｀)
>>823
スープラは走りに拘ったんじゃないの？
トヨタ専用コース走ってる動画見たら宙を飛んでたよ
それに形全体で言えばそんな悪くない
ディテールで無駄なモンが多いなあという印象があるから
もっと削ってよ。そう感じる人は多いだろうけど 圧縮着火するのを期待しているのだが、なぜかしょっちゅう失火するもんで、
あ、失火したなと思ったら、あわてて後から火花を出して追っかけ着火する、
そういう方式ではないですよね、ね、お願いだから違うと言って
>>823
なにその画像
トヨタアンチの執念がら気持ち悪い >>800
と同時にDQN系も増えてる
駐車スペース斜め止めて２台分鳥
山中とはいえ１．５車線ど真ん中路駐のJJI マツスピアクセラとコルトラリーアートは買っておけばよかったな。
正直、見飽きた
今更デビューとか聞いて驚いたわ
新鮮味なし
>>502
フォードが4枚じゃねーと出させねーよって言ったからじゃねーの >>91
ヨーロピアンな感じでよいデザインんだとおもうけどなぁ、人それぞれだねぇ。 これホントか？
ガソリンエンジンにしては上が回らなくて、ディーゼルエンジンほどはトルクがない
とか、ダウンサイジングターボと同じような素性で利点は部品点数の少なさだけ
ってこたーねーだろうなー？ｗ
値段が高すぎだよ。
前のモデルより値段が上がっていて、これならドイツ車でも買った方が良いんじゃないかと
>>24
ファストバックはCピラーが残念。現行のアクセラのほうがええな。
セダンは見た目はいいんだが、MTがない。
そして両方に言える最大の問題はことは俺が買える値段ではないことだ(´･ω･`) >>829
発売ずれ込んでるし大したもんじゃないんだと思う
ハイブリッド技術で何とか使い物に
しようと頑張ったが試作品レベルから
抜け出せないのだろうｗ BMアクセラ乗ってるけど次はマツダである必要が無い
>>841
もともと、278程度で出したいと言っていたものが、90万円高く
燃費もハイブリット並みに留まるということで、走行性能に拘りがなければ、他人には勧められるようなものでは無いね。
新しいもの好きか、車のデザインが好きな人ならぐらい。 圧縮着火も完成が20年早ければ
価値があったかも知れんが
今の時代同じ高コストならPHEVの方が
市場価値が高いだろうな。
値段もそのうち300万切ってくるだろう。
4気筒エンジンで、2気筒がガソリンで2気筒がディーゼルってエンジンを作ったら、
ディーゼルの高燃費・高トルクとガソリンの吹け上がりとハイパワーが両立した
エンジンが作れると思うんだが。
給油の時に両方の燃料を入れるのが面倒だけど。
>>9
いや、スバルは長く乗ってて飽きないデザイン、
こんな感じのマツダは悲惨だぞ プレマシー復活させろよ
あれだけの名車中々ないのに
>>812
そんなん作ってもトヨタに負けるだけだから
マツダは我が道を行くのが正しい
ささささすささささささ刺さずす来るから マツダの広報資料やプレスリリースに「新型」なんて書かれていないのに、報道機関の中には敢えて「新型」と書く所が有るんだね。
同様にプレスリリース等ではセダンと「ファストバック」と呼んでいるのに、記事で「ハッチバック」と書いてしまう記者が居るんだね。
デザインが完全にマンネリですわ
新型エンジンに食いつくのは信者だけだろ
>>856
だからいいんじゃね？
ドイツ車乗ってる連中だって一発で分かるデザインだから乗ってるんだし 俺のインプの方がけっこいい
>>302
マツコネがパナソニックに変わったのかよ！！ 最低価格218万円って、アクセラはそんなに高くなかったぞ
>>860
それ大々的に宣伝した方が良いよね
ゴミマツコネのイメージが未だに根強いからマツダ車買わない人が多いと思う カンボジアじゃマツダは高級車として崇められてるわけだし
結局こんなのは意識の問題
実写見ないとなんともいえないな
ローダウンしたらカッコよくなると思う
そろそろ飽きてきたデザインんだけどトヨタより100倍まし
ほんと最近のマツダの車のデザインはカッコよくていい感じだね
グリル統一もブランド構築に確実に寄与してるし
昔、三菱で出してたＧＤＩエンジンってやつと違うの？
>>869
少なくとも貧乏な人が乗る車ではもう無くなったね >>861
アクセラの前身はファミリアっていう安価なハッチバックだ
クルマは安価な道具であるべきだ >>229
醜いデザインで有名な今のトヨタ車よりかっこ悪いんだけど
なんなのあのグリル 技術力がないので上っ面のデザインとやらに逃げましたって感じ
後席の広さを犠牲にするならどこだってあのデザインに出来るわｗ
俺も長年マツダ乗ってたんだが
今のデザインはなあｗ
初代アテンザの頃のデザインが
好きだったな
今のデザインが続く限りマツダには
戻らんｗ
>>874
そうとうなギャンブルだったと思うよ
よそが今からやっても後追いでしかない
そもそもニッチでいいやって割り切ったのが
なぜか逆に受けてしまったわけで
ここで勘違いして拡大路線再び 後発なのに機能的にカローラスポーツに負けてるじゃん
新開発エンジンの投入を勿体ぶってる場合じゃないと思う
>>873
居住スペースを狭めることで機動性、燃費をあげるってのは先代のデミオで
既にしてることですし、広さをとることが進歩とは限らない。
このデミオで本物のカーオブザイヤー（日本のじゃねーぞ）を受賞してます。 >>8
デミオのコンセプトカーの名前知ってるか？
「跳」 >>3
社外ナビの選択が出来ないマツダは買わない。 お前らって車に詳しいよな
そういう知識ってどっから仕入れてるんだ
出てくる単語にチンプンカンプンなの結構ある
>>874
高級感はあがつたけど
細かい装備が無いせいでハリボテ感凄いんだよね
で値段も高級になってしまったからな >>879
ロードスターのような車でやるならともかくハッチバックで視認性や居住性を考えすにアレというのは技術として負けだろうにって話
まあカッコだけのハッチバックがあってもいいじゃんか、と言われたらそれまでだけどｗ マツダ車は値引き40万からじゃないと
話にならんな
>>889
アクアと対して変わらん値段で標準装備が言葉の通り桁違いなんですが
どんだけ安売り求めてんだよ貧乏人 >>890
まっとうな土俵で勝負できない
売れないのは承知なので買う人からはしっかり巻き上げます的な商売か
どーなんだろね 1500ccターボのホンダシビックよりはるかに遅い。
MAZDA3みたいなダメ車を買うのは車音痴だけ。
>ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた
？
いやおまDIESEL燃料でギクシャクしないエンジン作れよｗ
>>873
グリルといえばクラウンのグリル笑える。
信号待ちで対向車にクラウン居たけど
↓コレ思い出して吹いた ｗｗｗｗ
色々御託を並べてるけど室内スペースとか視界とか大胆に犠牲にしてるんだな
後ろのドア無しで作ればいい
> ガソリンエンジンでありながら、ディーゼルエンジンの良さも兼ね備えた
逆になる恐れもあるんだよねこれ
あるある
3から乗り換えようと思ってる
子供が少し大きくなったし
>>901
とりあえず「軽油で動く」という最大の「良さ」は捨ててるからなぁ >>875
安全性と利便性は二の次でデザインを最優先してるからな
おかげで無免に人気が出た >>881
勿体ぶってるんじゃなくバグ取りが終わらないんだと思う
最悪、延期→中止もあり得るな ┏( .-. ┏ ) ┓
【Android半導体チップ】とは
Google、Windows、Apple、IBM、NTT、SONY
他、全世界の携帯・PCにて採用
【人類の脳思考データ】を一挙に掌握
【卯の花】システムにて、人類の思考・感情をモニタリング bb
例)「焼肉を食べたい」と考えたのみで
量子サーバー上で解析・売却がスタートする
五感（視覚、聴覚、触覚、味覚、嗅覚）すら簡単に掴まれる
今が踏ん張りどころ
ここで諦めて安売り始めたら昔のマツダに戻る
徐々にブランド価値は上がってるから粘れ
>>879
メインでやると考えてるからこそ、スポーツカーからセダンなど車種を一通りそろえてるんだろ。
マツダの規模では結構リスキーなことだ。本田でもセダンが絶版状態だった時がある。 Mazda3のセダンのデザインは秀逸だと思う。
ファストバックも悪くはないが、走行中の後ろ姿が思いのほか腰高でイマイチだった。
セダンは絶妙なバランスでカッコイイ。
>>912
似たような事言ってるけど台本でもあるのかｗ
この手のメーカー子飼いの車音痴がアレコレ言うと逆に不信感だわｗ >>914
セダンのデザインは、スバルのインプレッサG4みたいだな。 やっぱり後部座席狭いのかな？
デミオも運転席と助手席はいいんだが後ろに人乗せると不評(´･ω･｀)
ディーゼルエンジンに点火プラグを付けたのか
で？ていう
>>33
北米では数字がモデルだからな
車種名付けずに数字にしたんだろ
またマツダの欧州コンプが炸裂した スカイXどんだけ凄いエンジンなんだ？
NA2.0L、250PS 400Nm、20km/l
このくらいで頼む
>>917
アクセラは現行てもそこまで狭くはないぞ
腐ってもCセグだわ
デミオやCX-3は後席終わってるよな ナビ大好きでメチャクチャ精通した人なら選べないと嫌だろうな
>>909
ネットではな
現行アクセラもネット民には人気だが実際は売れてるとは言い難い
数字が物語っている >>903
マツダのディーゼルはうるさいし振動でかいしで燃料代ケチる人しか喜ばんよ
踏んでも回らんから面白くもないしな
うちにも2.2Dあるが マツダ車ってなんとかレッドが多すぎて違う車種なのにみんな同じに見えるときがあるんだよな
車の個性より色のそれのほうが勝ってるような感じ
>>901
ディーゼルは排ガスで滅びることが確定してるから未来がない
ガソリンエンジンでディーゼル並みの圧縮できれば効率が上げられる
という理屈なんだが、ストローク次第ではクルマ好きからは嫌われるかもな 前後でデザインバラバラじゃね？
まるで無理にフェイスリフトして破綻した車みたい
>>859
フロントグリルのシルバーメッキのパーツが無いと随分スッキリするもんだなぁ >>888
こういうｽﾚには車好きが集まるからな
それに昭和生まれのｼﾞｼﾞｲは周りもクルマスキーいたりするから自然と知識付く
平成生まれのナウなヤングにとっては車など道具にすぎんのだろうな >>173
今回のスカイアクティブXはスーチャ付きのはず
評論家様は「ガソリンエンジンとは思えない位低速トルクがある」と言ってたけど
そりゃスーチャ付いてりゃ当たり前じゃんね、と 電気シェーバーみたいなデリカよりはマシ程度。4代目プリウス並みのダサさ。
>>877
そういう人いるよね
俺は魂動デザイン好きでアテンザD買ったけども
でもそれも初期の魂動デザインは好きだけど最近は細目のチョン顔になってきてイマイチだ
特にCX-5とかもうね
あんなチョン顔デザイン嫌だ
俺の知り合いはCセグで車検討してて、アクセラも候補に挙がってた
魂動アクセラ発表された時にこれは嫌だと慌ててBLアクセラ契約してたわ
特に2DIN無くなることに危機感を感じたようだ
オーディオマニアだしね >>935
デリカは酷いよなｗ
ﾌﾞｻｲｸｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰを受賞させたい
現行プリウスは顔面はイマイチだがケツは俺は好きだな >>934
小排気量ガソリンエンジンで俺が一番驚いたのはVWの1.4TSIだわ
ツインチャージャーのやつ
ゴルフ6HL乗ったが1.4とは思えない低速トルクがあるうえに踏めばアテンザDなど及ばん加速感がある
アレは良いものだ
調べたらタイミングチェーンが伸びてブローするとか欠陥もあるようだがｗ >>932
ロータリー活かすなら水素でいい
なぜ軽油なんて使う必要性があるのか
アホすぐる デザイン統一はいいんだが、やっぱり最初のデザインがまとまっていい
モデルチェンジやサイズが違う車種に採用していくと崩れていく
CX-3は正面から見たら細めデカグリルでブサイク
デザインは難しいな
海外に合わせて番号呼びにするのか？
3とか6とか言われてもどれだっけってなるが
>>896
納車の時はボンネットに登って「コマネチ」やるのが
デフォらしいぞ。ｗｗｗｗ >>340
あんなに接待したらそりゃ受けが良いわw
マツダは広報の金のばら蒔き半端ないから >>941
マツダは欧州コンプ激しいからBMWみたいな風にしたかったんでそ
あのモニターもメルツェデス真似たようだしな
一昔前はハンドルデザインがまんまアウディだった 昔から車のアニメや漫画にはマツダ車が準主役級で出てるもんな
日本GPで初めてあの王者ハコスカをぶち抜いて優勝したのもマツダのサバンナRX-3だし、
日本メーカーで初めてル・マンで優勝したのもマツダだし、
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダだし、
日本で初めて軽自動車に4ドア搭載したのもマツダだし、
87年WBCでもマツダファミリアでも優勝したし、
何を隠そうマツダロードスターは世界で最も売れ続けてるオープン2シーターとしてギネスに載ってるし、
そもそもマツダは戦前オート三輪の三大メーカーの一つだったんだよな
マツダ
ガソリン→SKYACTIV G/X、ロータリーで安泰
ディーゼル→SKYACTIV Dで安泰
ハイブリッド→ロータリーとトヨタ様からの供給で安泰
EV→トヨタ様からの供給で安泰
水素→マツダとトヨタ様は昔から研究開発リース販売してきてるから安泰
どの道を転んでもマツダは安泰だな
日本人全体が欧州車志向じゃないか。一昔前は車種専用エンブレムが幅を利かせたが、
今はメーカーエンブレムで統一するようになった。欧州車的。
>>946
天下のトヨタ様が付いてるからな
ディーゼルは絶滅が確定していて未来はない
だからガソリンに注力してる
HVはロータリー使ったシリーズHVにしろ水素以降も容易だから未来がある
技術はトヨタ様がくれるしな
マツダはトヨタという巨大なバックがいるから安泰だ
スバルは色々とトヨタとぶつかるからな >>939
何十年も研究してモノになってないのにバカじゃね。アンカー厨のぼっちかw >>947
志向くらいなら構わんがいくらなんでもグリル統一と3とか5とかBMトレースしすぎで欧州コンプ丸出し恥ずかしい >>946
ガソリン→無くなる
ディーゼル→無くなる
書いてる通りトヨタの傘下にされる未来しか残ってなくてオワタ >>950
少しはロータリーを勉強しろよアホ
ロータリーで水素使うのは合理的なんだよ
そもそも軽油使うエンジンの理屈すら判ってないだろお前 >>938
タイミングチェーンが伸びてブローとか意味不明だな ガソリンとか軽油とかは原油を精製する過程で一定の割合で出来るもの
軽油もバンバン使わないと余る
自動車の根幹部分を他社に握られてる自動車会社に明るい未来は厳しいわな
自製せにゃ
>>959
昔はマツダ323だった
大学時代のカナダ人講師が実家で乗ってるって言ってた 車名変えたのは単にマツダ地獄バレ回避のために中古相場ロンダが目的じゃないのかな
>>959
欧米では昔からずっとその名前じゃなかったか？
ロードスターも89年のデビューの時から欧米ではMX-5とかMiataとかだし ロータリーエンジンでディーゼルっつうか、圧縮着火をなんとか出来ないのか。
実現出来たら一大革命なんだがなあ。
実車見てきたけど凄いねー
メーター周りも手が込んでいるし、何しろインテリア、エクステリア文句なしに良い
>>960
マツダスレは、トヨタ分科会とスバリストの妬みで出来てます(^ω^) >>968
他者から妬まれる程の価値がマツダに有ると思ってるのは信者だけ
端から見たら痛々しいだけの意識高い系だぞw >>970
意識高いのか(^ω^)
じゃ、北米で受賞も相次いでるし
『もっとも買う価値のある車』一位なので、なんの問題もないな。 >>970
今どきそんなこと言ってるのは団塊の世代くらいだろ
時代は変わってるんだよ マツダはディーラーみてもなんか高級感でてきて好感もてる
車も他のメーカーより質感高く見える
先般外国で発表された際にここで後ろが狭い狭いと大騒ぎだったの
これかい？
>>957
センサーがキッチリ仕事してエンジンブローしてねーじゃねーか
そこに書いてあることが事実でチェーンの伸びが原因ならセンサー交換しても
エラー症状変わらんだろ
チェーンの伸びなんて最初から考慮されてて交換推奨まではテンショナーと
コンピューターで十分吸収できる程度だぞ >>974
うちの近所のディーラーも去年改装してお前はヤナセかレクサスか？っつーくらい
ハイソwな店構えになっちゃって展示車もあの赤で統一という挑戦的イメチェンを果たしたが
いつ見ても客入ってないんだよなあ
セレブな新規客獲得前にファミレスで満足してるような従来のお得意さんが先に離れた様な感じ >>978
あれ？予想よりはるかにせまそう
フィットノートどころかヴィッツよりも狭いかも？ トーションビームでコスト抑えつつ荷室広くしたのかな
ケツはこれまでの日本車にないセクシーさなのに先すぼみのフロントが残念だよな。
あのケツにはもう少し顔がデカいデザインのほうが似合いそう。
あとキャラクターラインが一切無いサイドの流れからのあの丸いケツは凄くいいけど
全体で見るとフロント周りだけが鋭角的な感じで浮いてるというか。
でも概ね頑張ったデザインではあると思う。拍手。
>>968
値引きなしで売れる国産メーカーランキング2018年度版
1.スズキ 売上高3.9兆 営業益3244億
利益率8.3%
2.トヨタ 売上高30.2兆 営業益2.5兆
利益率8.2%
3.スバル 売上高3.2兆 営業益1955億
利益率6.1%
4.ホンダ 売上高15.9兆 営業益7236億
利益率4.5%
4.三菱 売上高2.5兆 営業益1118億
利益率4.5%
6.日産 売上高11.6兆 営業益3182億
利益率2.7%
7.マツダ 売上高3.6兆 営業益830億
利益率2.3% >>978
そいつ190以上あるみたいだから参考にはならんなｗ 濃いグレーの試乗車走ってたけど、炎天下暑苦しかった。
シルバーとか白とか熱を吸収しない系の色の方がヨイな。（＠東京 快晴 30℃越え。湿度低いけど猛烈な紫外線でジリジリ焼かれている）
デザインだけで車は選べないんだよ
マツダは購入対象外
他はともかくホンダのオンとオフしかないようなバカアクセルにまで負ける理由はちょっとわからんなｗ
マツコネ、見てきたけど画質良くなってナビもカクカクなくなってスムーズになったね
超進化してるが、ようやく他と同じ土俵に立ったとも言えるw
┏( .-. ┏ ) ┓
【二人はクローン体’s】
ビル・ゲイツ氏
ホーキング博士氏
---
*Android🤖陣営（安倍首相統一協会とフジテレビ）が
ホーキング博士を
【量子パケット】を操り【筋ジストロフィー】にした
量子パケット内に【病原の核細胞付きタンパク質】を混入し
身体に送り込み増殖させる
根治可能であるが放置されている ub
登録車はマツダ、軽はスズキが通
国内他メーカーはクズすぎる
中古のｽｽﾞｷ？
それとも中古のスバル？
それともチャリンカス？
mmp
lud20190626010520ca
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