【新幹線長崎ルート交渉】#自民党 の #谷川弥一議員 「(佐賀県の山口祥義知事を説得することは)北朝鮮と交渉するようなものだ」と揶揄 ->画像>8枚

2019年5月19日 6時0分
西日本新聞

　自民党の谷川弥一衆院議員（長崎３区）は１８日、九州新幹線西九州（長崎）ルートのフル規格整備に難色を示す佐賀県の山口祥義知事を説得することは「北朝鮮と交渉するようなものだ」とやゆした。長崎県内の新幹線トンネル掘削現場を視察中、あいさつの中で発言した。

　山口知事は４月の与党検討委員会で、長崎ルートの新鳥栖−武雄温泉に関し「佐賀県は新幹線整備を求めたことはなく、現在も求めていない」と述べ、着工に向けた協議は暗礁に乗り上げている。長崎県側はフル規格整備を求めている。

　西日本新聞の取材に谷川氏は「本人にも言ったことがある。平和的に解決したいという意味だ」と話した。視察には長崎県選出の国会議員や沿線の首長らが参加した。

＝2019/05/19付 西日本新聞朝刊＝
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16481292/

それがサガなんだよ

つまり佐賀の新幹線整備は北朝鮮を援助するようなもんか

戦争しかないってこったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
戦争！戦争！

最初から「いらねぇ」って言ってるものを「欲しかったんだろ？いくらまで出すんだ」って交渉してる状態だからな

>>3
佐賀「いらねーよ」
長崎「費用負担してつくろ？」
国「少しお金出してくれたらつくってあげる」
佐賀「だからいらねーって！」
長崎「佐賀はわがまま」
国「佐賀は北朝鮮」

長崎側の二枚舌もたいがいにしとけよwww

佐賀としては最初から必要としてない訳だが。

国と長崎県が全額負担で作ってあげれば良いんじゃね
佐賀は欲しがって無さそうだし

>>10
タダでも要らないと言い切ったwww

>>1
土建屋谷川
とにかくこいつは糞だわ、
諫早湾干拓事業でも暗躍

【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力

*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上

【神戸の海に死体が投げ捨てられました】

Android半導体🤖勢力とは
・NTT
・Google
・Apple
・Windows
・SONY
・任天堂
・他

ah

>>10
新幹線ができることで佐賀のパンピーが困る
つまりデメリットしかない

自民党と政府、長崎県は最初から全線フル規格で作るつもりだっただろ
そのためにフリーゲージという、とんでもないものをでっち上げて既成事実化を進めてきた

佐賀みたいな人口の少ないとこに新幹線通してもなんの経済効果もないしお荷物
佐賀県人が一番わかってることだろ
こんな県いらねえから福岡に編入させちゃえよもう

>>16
そんな佐賀駅より利用者数が少ないのが長崎駅

佐賀県内は駅なしで

佐賀通らないルートで作れば解決だろ。
長崎までの所要時間はともかく。

逆に、佐賀からすれば国や長崎との議論は、韓国と会話してる感覚か？

長崎「700億払え！フル規格同意だろ？」
北朝鮮「食糧援助しろ、ミサイル撃つぞ」

佐賀(´・ω・`)
日本(´・ω・`)

福岡の腰巾着

>>20
だと思う

佐賀が北朝鮮なら長崎は韓国だね

お前ら長崎のプロパガンダに騙されてるバカどもばかりだな

佐賀は新幹線いらねーって初めから言ってるだけ
無理矢理長崎が新幹線引きたくてグダグダ言ってるってことだぞ

【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力

*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上

【神戸の海に死体が投げ捨てられました】

Android半導体🤖勢力とは
・NTT
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・SONY
・任天堂
・他

ay

>>24
韓国と言われる方が嫌だな

>>6
このまんまだわ、佐賀県も在来線をしっかり確保すると国やJR、長崎県が確約するならまだ聞く耳もあるんだろうが、在来線で赤字になっても知らんし、廃止もあると佐賀県にケンカ売ってんだからな。
古川って馬鹿知事が長崎の谷川や金子に恫喝され同意しやがったのが本当に情けない。
在来線を守ろうとした当時の鹿島市長には様々な威圧、脅迫があったとも。

佐賀にそんな金ないだろ

>>28
在来線の確約は必須なのにそこを誤魔化して交渉してる時点で色々と信用できないよな(´･ω･`)
そら佐賀県知事キレますわ

長崎県内の区間だけさっさと作って
現状のすごい遅い区間を解消させればいいだろ

>>16
長崎なんてどんどん人口減少してるんだが？

そもそもLCCってもんがあるこのご時世、本当に新幹線要るか？

新幹線なんて通しても高くて乗れねぇよ。
長崎人はマイカーか高速バスで福岡に遊びに行くの定着しとるし

大分県人だけど47都道府県で行った事無いのは佐賀県だけ
正確には九州高速道で鳥栖あたりを通るけど降りた事ない

これは佐賀の乱？
江藤新平が立ち上がったか？

>>16
上場企業消滅の長崎がどうしたって？

数日前に自民の議員に配布された失言防止マニュアルを
この谷川っておっさん読んでなかったの？
比喩表現をみだりに使わないことって書いてあったでしょ

>>27
どっちも朝鮮認定は嫌よ

谷川建設〜♪

もう長崎は佐賀に併合してもらえ

佐賀福岡間の特急あるしいらんわな

またとんでもない発言したな。拉致問題、核やいろいろ抱えているところと同じ扱いするなんて。
長崎新幹線はこれで終わったな。

佐賀県の負担を０にして佐賀に駅を作らなければいいだけじゃないかw
それをお前の敷地を通るから金を出せって言う方が北朝鮮だろw

失言防止マニュアルとはw

最低でも負担0が必須だろうな。

>>20
アルカイダと日本語で交渉するようなもの

佐賀のやる気のなさは全国一だからな…

>>44
それだけじゃなく、今の在来線と同じ本数・規模の鉄道を国・長崎の負担で運営

>>10
負担金ゼロでも合意しないと言っているそうよ
そもそも過去に一度もフル新幹線についての協議はしたことがないそうで

>>25
あんまり騙されてないんじゃないのか

谷川弥一てカジノ法案の審議中に時間余ってからって般若心経唱えたアホじゃんwwwwww

わざわざ燃料投下して説得を邪魔したいのか

>>52
そういやそうだったな
長崎県民の民度が知れる

熊本から島原までトンネル掘って新幹線通せば？

そんな事言ってると
長崎との県境全て封鎖するぞ
長崎の物流止めるからな

>>55
確実に熊本>>>長崎になるな

仮に佐賀が北朝鮮なら
長崎は韓国って自覚してるんだろ

自分の気に入らない相手を北朝鮮呼ばわりしてネトウヨに攻撃させようとする卑怯者

長崎は佐賀に土下座して作って貰わないといけない立場なのに、何でこんなにケンカ売るような
発言する奴らが揃ってるのか理解に苦しむなぁ。

・佐賀は博多まで、1時間かからないので、今もままで十分。

・新幹線に乗って、長崎に行きたい人はいない。

だから、新しい新幹線はいらない。

わかりやすい状況では？

>>60
ほんそれ
長崎人は自分の立場わかってない

あの知事は韓国大好きな独裁者でしょ

大分駅みたいに利用者数が多いなら新幹線もまだ分かる
佐賀駅よりも利用者数が少ない長崎駅に新幹線が必要なのか？

北朝鮮とはひどい

>>1
自分は東海地方で関係ないけど
この件は佐賀を応援するわ

日本のお荷物増やすなよ

>>60
国が味方してるから
最後は強権発動もできる

【スティーブ・ジョブズ氏を殺害】
Android半導体勢力

*フジテレビ本社サイド誘導によって
スティーブ・ジョブズ氏（元Apple CEO）が
集団リンチ後、虐殺された上

【神戸の海に死体が投げ捨てられました】

Android半導体🤖勢力とは
・NTT
・Google
・Apple
・Windows
・SONY
・任天堂
・他

dh

>>60
基本的に自民党なんてゴミばっかだし

佐賀博多の時短にはほとんどならないよね

>>6
長崎選出の国会議員「佐賀は北朝鮮」

つまり無条件で話し合うと？？？

>>64
>佐賀駅よりも利用者数が少ない長崎駅に新幹線が必要なのか？
新幹線ができたら変わるってこと

>>70
35分が20分に短縮されるけど現佐賀駅に併設するスペースないから意味ないだろうな

>>67
国も負担金が増えるのが嫌だからダメならダメでいいという感じだぞ

>>75
な訳ない

つーか佐賀に対して失礼だろ。
佐賀が国に対して害意を持ったならともかく何もしてない佐賀に手を出してんのが国とJRなんだから

>>76
少なくとも長崎県ほどの熱意はないよ

今回の発言でどちらが無茶な要求してるかよくわかった。
例えば、「大丈夫ですよ核落としたりしませんから」とか、佐賀県が言って、平和的に解決したいという意味で言ったとか言われて、長崎市民が黙ってるわけないのに。
北朝鮮とか出してくるのは戦争発言と同じレベル

>>60
ホント長崎クソやな

熊本―天草ルートで行きましょう。

>>71
長崎選出なのか、納得

ここまでくると社会主義国家だな
どうしても新幹線が欲しいなら島原から大牟田まで海上橋か海底トンネル掘れよw
もっとも、新幹線ができれば人口と乗客が増える訳ではない事は、北海道新幹線の新函館北斗開業でわかりきっているわけでw

>>52
本当に田舎の土建屋社長そのままのおっさん
傲慢だし、何かと恫喝めいた事ばかり、
令和の時代には不要なタイプの人種だから。
長崎県の恥だわ。

既に九州新幹線で佐賀県は駅があり利益をあげとているから、こういう主張をするわけだ
長崎新幹線を先に開業させれば、こうならなかったな

>>73
長崎にそんなポテンシャルはない

>>86
正直グラバー邸とちゃんぽん以外名物が思い付かない。

佐世保ってなんでハブられたの？

法治国家なんだから、どうしても作りたければ整備新幹線の法律を改正するしかない

>>73
何がどう変わると？
九州の西の端の終着駅で、唯一の頼みの三菱がどんどん撤退している三菱城下町
人口減少日本一の町に新幹線で誰が来るんだ？

流石にこの例えは印象操作の差別的発言じゃないのか？
北朝鮮と言えばならず者国家、というのが世界的な共通認識だろ

谷川建設〜

>>88
JRの試算で年間100億の赤字と出たから今のルートになった

さすがに民主主義の手続きに沿って発言してる佐賀に対して北朝鮮呼ばわりは草生えますよ

>>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党


やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党)↓

革マル派(日本版アルカイダ)の枝野
生コン&前科一犯の辻元
二重国籍の蓮舫
中国人の陳哲郎(福山哲朗)
韓国人の白眞勲

こんなのが政権担当した結果

日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま

じゃあ、自民党の成果は？↓


I
Y

>>88
佐世保に新幹線待望してる市民はほとんどいないから。
駅を新設できるような場所も無いし、「特急みどり」や高速バスで往復3000円程度で博多まで行けるし、市内中心部からそのまま高速につながるんだから。

佐賀県

佐賀市中心部を通過しない　意味がない
運賃が高額
建設費負担
在来線を第三セクターに移管　大赤字確定
特急廃止

高速のインターくらいの間隔で新幹線の駅はいらないと思うの。

長崎県が佐賀県分の費用を負担して
在来線をJRのままにすれば納得するんじゃ

新幹線は基本ビジネス用だからなぁ。観光用として元が取れるのは、京都くらいかもね。東京も新大阪も観光で元は取れるだろうけど、基本ビジネス用。長崎はビジネスで勝負するの？

また自民党議員の傲慢勘違い発言がきたな
自民支持者は思考停止してこういうのまで無駄に擁護しなくて良いと思うぞ

長崎って三菱が造船から撤退したら
即死するレベルだもんな

谷川は長崎の実質的オーナー。長崎の心。
金子参議院議員(元長崎県知事)はその子分。
谷川息子が、金子の色々と悪い噂のある娘
を引きとった事で身内となり、子分化する
事に成功。長崎の公共事業は必ず両氏を
窓口としなければならない。国会において、
滅びゆく長崎を想い般若心経を唱えた
谷川弥一氏に県民の多くが心打たれ、涙した。

>>101
自民は地方に行けば行くほど昭和思考なんだよな。自民政権は肯定してるけど地方はほんまクソなのが多い。

なんか、長崎県側の態度が
「相互メリットが有るんだから早急に金融スワップを再開するニダ」
と言っている某国とダブって見えるんだが

>>35
嘘つきだな。どうやって長崎まで行ったんだよ。

だったら、熊本から天草、島原経由でレール敷けばいいだろ。
それか、有明海か玄界灘にトンネルでも掘れ

>>35
今後も来なくていいよ( ´ ▽ ` )

まぁ、佐賀通らんと九州は結構不便だからなぁ
特に長崎とか新幹線欲しいのはよくわかる

解決法は一つしか無い
佐賀県を解体して福岡長崎熊本で分け合えば良いんだ！

誰も損しないだろう、このアイデア
佐賀県民ですら喜ぶんじゃないか？

>>48
やる気もクソも、鼻からいらねーって言ってんだろがい( ´ ▽ ` )

>>103
で、あなた自身は新幹線のことをどう思うの？

>>1-5

>>995-1000

失業者パニック引き起こした民主党政権(現:立憲民主党)の最低の実績がこちら ↓

平均給与


日経平均株価


Tru

この人って確か以前闇討ちにあったよね

犯人捕まったんだろうか

はい辞職勧告

この二人は親しい間柄だから、何の問題も無いんだよ。

私、長崎県民だけど、新幹線問題に関してはマジで恥ずかしいよ
谷川弥一といい金子原一郎といい、これほど地元を食い物にしてる議員っているんだろうか

熊本から橋をかけて通したほうが早いんじゃない？

>>112
ドル建てだと平均給与も日経平均も高いから！！！



無茶苦茶な円高だったしｗｗｗ

>>102
三菱電機もある！
三菱重工業だけじゃないよ。

>>109
長崎と佐賀を合併して、県庁所在地を大村辺りに移せばいい。八方塞がりの長崎市は地理的にも、出島以来歴史にぶら下がった権力者たちも無駄。県全体を建て直すなら長崎市を解体しないといけない。

長崎側ガンガン新幹線用線路作ってるけどどーすんのこれ

>>102
長崎と佐賀くっつけるだけでは上手くいかんと思うわ
旧長崎派と旧佐賀派が出来るだけ

解体して分割が一番いいんだよ

長崎にしたってこれが来たところで多少観光客が増えるだけじゃないのかね
それだけのために多額の負担するってどうなの

>>121
佐賀は金出さない、佐賀に新幹線の駅置かない

金が足りない？そんなもんはJR九州が泣け

>>109
長崎だけで勝手に解体してろよ( ´ ▽ ` )

新幹線の通らない新幹線で観光名所にでもしろ

>>24
　長崎が韓国なら佐賀は日本だなw
そして｢日本｣は中共あたりかw

まともな交渉できないのが自民クオリティ

>>1
佐賀県が日本の北朝鮮は間違ってない

>>17
旅客総数では長崎が上のはずだから
新幹線開業したら逆転するよ。

>>83
社会主義国ならちゃんと長崎に大量移民するわ

だって正直者マジで要らんもんね新幹線
それより長崎県央県南から高速作れっての
長崎の高速は糞

佐賀県が出さなければ、佐賀県内に新幹線の駅を造らない
これでいいだろ？

>>130
長崎熊本ルートでよろ。佐賀巻き込むなよ( ´ ▽ ` )

>>85
そんなに要らねと言うなら新鳥栖閉鎖してみたら？
とも思ってしまうけど

有明海横断鉄道作ればいいんじゃないですかねぇ

>>130
それ長崎駅近郊の通勤客がほとんど
佐賀〜諫早間は空気運搬してる

佐賀が文句つけるなら鳥栖ジャンクション県に名前変えちゃうぞ！

佐世保はマイカー保有率高いしな。
当初の佐世保ルートでも、駅は早岐設置だったから
経由させるメリットは薄かったしな。

>>135
新鳥栖駅は熊本、鹿児島方面に乗り換える時に必要だよ
新鳥栖駅がないと2回乗り換えになるからね

>>133
だったら佐賀県内通す必要ないよな

>>1
火に油を注ぐスタイル

>>141
うん、必要ない
むしろ通さないほうが佐賀県民も歓迎するだろう

>>138
佐賀県の主張って、文句言ってるように聞こえるのか？( ´ ▽ ` )

>>141
佐賀県通さないとなると熊本から島原に鉄道通す羽目になるけどなｗｗｗ

まぁ、佐賀長崎の両方に関係ない九州の人間だと「佐賀黙れ！黙ってハイって言っとけ、属国県」って思うわけでさ

>>133
そもそも佐賀県内の新幹線をどうするかについては佐賀県民が決めるのが当たり前
金も出さないのに他県のことにクチだけ出す長崎県が異常

>>144
いや、佐賀の言ってることは正論だよ
でも、佐賀黙れってのが九州統一の意見

長崎ってほんと迷惑県だな、諫早の事といい
最低でも諫早戻してからスタートだろ
隣県じゃなくてよかった、佐賀が気の毒

熊本〜島原に橋なり海底トンネルなり掘れよ

>>145
勝手に思ってりゃいい
そんなに佐賀嫌いなら
長崎人は一切佐賀通過すんなよ

>>149
まぁ、すごい金かかるからな

一番の問題は長崎の立地なんだなぁ
何でこんな変な形で県境作ったの？生活しにくいだろう

>>15
フリーゲージなんてのがゴミなのは最初から解かってたこと
引っかかったのは情弱だけ

>>147
黙っていろんな負債負担しろって？話ならんな( ´ ▽ ` )

>>135
新鳥栖は、佐賀だけじゃなく、大分や熊本方面に向けての役割もある。

>>150
長崎県民じゃないし

>>1-5

>>995-1000

失業者パニック引き起こした民主党政権(現:立憲民主党)の最低の実績がこちら ↓
労働力調査


有効求人倍率


Gvh

>>36
そしたら知事打ち首じゃん

>>154
佐賀県は鳥栖県にしても問題ないよな
鳥栖は九州の交通の要所すぎるわ

それに引き換え佐賀は・・・

>>151
長崎の地元負担が増えるならいらない
その程度なら最初から作らない方がマシ

長崎県民も拒否ってるんだがな
政治屋と土建屋の癒着が凄いんだわ

北朝鮮一派なのね

なりすまし追放へ

出自かくし禁止

>>151
もとは佐賀と長崎は一つの藩だったのを２つに分けた。そのときの藩主は大村にいたから、その形に戻せばいいんだよ。

>>155
そもそも部外者かよ
だったら首突っ込むなよ

在日朝鮮人工作機関


西日本新聞

辻元北朝鮮一派

追放へ

ﾋﾟｺｰﾝ

佐賀通さずに、福岡‐対馬‐壱岐‐平戸‐長崎ルートで作れば良いんだ！
名目は「国土防衛」費用負担は佐賀除く九州各県で均等割+起債優遇措置
で

長崎市＝長崎半島までフル規格の新幹線を整備しろという主張は、
関東でいえば房総半島、関西でいえば紀伊半島の先端までフル規格の新幹線を
整備しろというのと同じ。
国土軸ではなく、半島の先端なのだから、利用する人も限られており、
経済的合理性に欠けている。
長崎県のように自分たちの県がよければ、他の県の事情はどうでもいいという姿勢こそ、
韓国とオーバーラップして見えている。

佐賀が嫌がっているのは、既存路線が並行在来線となって
切り捨てられることだからな

佐賀に損害しかもたらさない整備新幹線は、財政負担無しでも
反対するしかないわけで

>>162
佐賀北部は福岡に明け渡して長崎と佐賀を合併すれば丸く収まるな

この人またやらかしちゃったの？
上にも出てるけど長崎の恥だよ

>>137
いやいや、どう考えても佐賀に出入りする人より
長崎に出入りする人の方が絶対多いよ。

君は在来線のことしか頭にないからダメ。
俺が言っているのは航空機、バス、船、自家用車
利用客全て含めて言っているんだよ。
それらの客が新幹線に移動する可能性は高い。
現行在来線のまま推移するとは限らないよ。
フルで関西直通になればの話だけどな。

この記者在日？

北朝鮮に過剰反応する

なりすまし記者違法

くび

船押収で北朝鮮、国連事務総長に抗議書簡
https://www.sankei.com/world/news/190518/wor1905180012-n1.html

佐賀県内のJRを分離して1435mmに改軌→
西鉄にくっつけて天神まで直通→
新幹線も走れるよ！

>111
いらないって思ってるよ。正確にはルート
次第だけど。県内の移動に往生する現状
なのに新幹線どころじゃない。実際、海外を
含め観光客の大半が日帰りしてしまうのは、
そのせいも有ると思う。

>>170
長崎はこの先衰退しかないんだから無駄

もうルート変更の話はするな！　するだけ無駄なんだし。

そういう計画は一切無いんだからな。

長崎まだ威勢がいいな
余力なくなって佐賀に土下座するとこみたいわ

武雄温泉駅でリレー方式で満足してろよ

>>1
長崎線を説得することは韓国対馬トンネルを説得すること

ルート変更、在来線改軌、スーパー特急の話はするな。

そんな予定は今後も含めて一切ない。

もう遅いけど、長崎より大分だったな

熊本通すにも熊本が許可くれるの

>>170
お前のような馬鹿が言う嘘には誰も納得しないがなw

これからは衰退の米国より、発展の中国と
親しくならないといけない。

長崎新幹線はその中国に延伸出来る可能性を秘めた
唯一の路線。全線フル規格建設が妥当な路線。

安倍の花見会に5000億円以上使う程、国には金はある。

谷川先生は内乱がお望みか

成田新幹線の二の舞だな
こちらは今からでも作って欲しいが

>>182
佐賀県人として悔しくて納得出来ないんだろうが
人の移動数としては長崎が上なのは間違いないからな。

海外からのクルーズ船の客だけででも、長崎・佐世保両港で
どれだけの人数あると思っているかね。

永久リレー方式メシウマです(^^)

例えば大阪から直通で佐賀まで新幹線が通ればメリットもあるだろ
みたいに説得すればいいのに
なんでこんな無駄な挑発をするのか

>>186
そういう上から目線なら一生佐賀県民を説得するのは無理だな

>>186
クルーズ船の客が
新幹線に代えて来るのか？
お前バカじゃないのか
'`,､('∀`) '`,､ｹﾞﾗｹﾞﾗ

はいレッテル張り、卑怯者のする事

>>186
クルーズ船で寄る人は、新幹線出来ても、新幹線では行かないと思うぞ

佐賀県内で長崎佐世保ナンバーの車みかけたら
石投げつけようぜ
高速で長崎佐世保ナンバーの車みかけたら前ふさいでやろうぜ

>>74
そもそも佐賀平野は地盤が弱いから、佐賀駅近くに新幹線通せない
新佐賀駅ができるとしても佐賀大和インター付近だから、佐賀市街地から新幹線乗るなら新鳥栖に出たほうが早い

>>147
いや、福岡県民だが佐賀県に同情してる人間は多いぞ。
いま九州は福岡県→熊本県→鹿児島(宮崎)県の観光ルートで盛り上がってる。仲が悪かった福岡県と熊本県をクマモンが取り持ったしね。
この南北ルートから外れてるのが唯一、長崎県。長崎県の気持ちは解るが、九州全体の利益を考えると南北ルートを壊すわけにはいかない。
その変わり、工業都市の地位を他から譲って貰ってるし。
あまりに勝手すぎるのが長崎県なんだよ。

佐賀県民、良かったな。
知事に樋渡を選んでいたら、在来線廃止に全面的に同意していた可能性が高いと思う。

>> 162

へー、何年から何年の間ですか？
1600年ごろから明治維新まで、ずっと鍋島藩だと思ってました。

長崎って、福岡藩と佐賀藩交代で警護してたのでは？

フェートン号事件で大失敗したんですよね、佐賀藩。

>>60
まあ、土下座しても絶対に無理だしね。
それならいっそのこと喧嘩の一つでも売っとけ、とw

佐賀空港に直結するルートなら佐賀も承諾すると思うぞ

費用は長崎が負担して佐賀県内に駅を設置しないのが一番いい
それか出来ないなら長崎県内で完結する新幹線にするしかないな

もう、長崎県内限定にして「日本一運行距離の短い新幹線」を標榜しろよ、長崎〜諫早〜新大村の折返しにして
何なら新型車両の実験線との兼用でもいい

>>198
喧嘩したら長崎は佐賀に勝てないよ
佐賀が長崎との県境全て封鎖したら
長崎は1ヶ月で落ちる

その通り！！！

>>1
佐賀にメリット無いのに無理強いするからだろ

なんで佐賀のせいになってんだよ

請求権協定無視の韓国　＝　新幹線協定無視の長崎

佐賀県負担の660億円なんて佐賀県にそんな莫大な金出せる余裕無いのに
佐賀国際空港の滑走路延長計画を全て白紙にしても足りないよ
佐賀市職員の賃金を減らしてまで作った空港だけど
次は佐賀県職員の賃金を30％20年間くらい削って660億円捻出するつもり？

読売新聞によれば、北朝鮮だけでなく韓国も挙げてるぞ。
そして、その逆として台湾を挙げている。

谷川議員「韓国か北を相手にした気分」佐賀知事に
https://news.infoseek.co.jp/article/20190519_yol_oyt1t50112/


西日本新聞は韓国に忖度した模様

>>188
長崎県が佐賀県を見下してるからだよ。と言うよりも長崎県は他九州各県を見下してるところがある。つか、それは日本人全体を見下してるのかも。
でなけりゃ｢キリスト教を弾圧された｣なんて騒がないだろ？
日本人を奴隷売買してたのがキリスト教であり、そんなキリスト教を弾圧するのは当たり前の話。
これが解らない長崎県民は日本人全員を見下してるんだよ。
｢日本人は奴隷になるのが相応しい｣とな。

>>196
それは大いにあったと思う
同意する代わりに樋口個人の口座に莫大なキックバックもね

樋口って誰だよ
鹿島市長か

>>208のソースはこっちがいいか

谷川議員「韓国か北を相手にした気分」佐賀知事に
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20190519-OYT1T50112/

>>10
それでもし佐賀県内の平行在来線が赤字になったら切り捨てるかもしれないからと無茶苦茶なこと言ってるから佐賀県が怒ってる
武雄温泉駅から長崎までは元々了承してたけど新鳥栖駅から武雄温泉駅では了承してない

佐賀にとってメリットよりデメリットの方が大きいから反対してるのにな
これに対して適切な解決策を提示出来ない長崎が負けてるだけ

威勢のいい発言したつもりなら、発言取り消したら、馬鹿確定。

>>100
フル規格論者は平日の乗車率無視して観光用で成り立つと思い込んでるからな
巨大客船が連日長崎入港して中国人が新幹線で日本各地に散らばっていくとでも？

船で来る連中がスピード求めてるはずないし九州観光ならバス借りた方が何かと便利

>>211
その元鹿島市長が県知事選に立候補してたんだよ
年末年始で親戚一同が集まった後の投票だったから樋口はヤバイって情報が口コミで広まったから良かったものの
時期がズレ込んでいたら長崎県選出の谷川議員みたいな知事が生まれてた

早速失言マニュアルの効果がないことが発覚するのか
自民終わってるな

>>199
佐賀市民は佐賀空港駅が出来ようと佐賀駅からバス利用に代わりはないんだが

>>217
樋渡は元武雄市長だが
お前頭の中の情報がごちゃ混ぜになってんぞ

諫早湾干拓事業で長崎は国を味方につけ強権発動で佐賀側に勝った事が忘れられないんだろう
次も同じ流れになるのは目に見えてる

もしくは親戚全員バカ

>>220
ohすまない
訂正ありがとう

>>119
工場移転

>>160
だったら声を出せよ！！
陰でコソコソ云うのが長崎県民の性質だろ

鹿島の樋口市長が佐賀県知事に出て落選したのは2003年だっけか

谷川建設〜 で頭の中で曲が浮かんだ。

>>186
クルーズ船？
中国人が僅か数時間滞在してるだけだし、新幹線とは何の関係も無いだろ。
そもそも中国人船客も、長崎は飽きたらしく、最近はコース変更も検討されている。

>>225
>陰でコソコソ云うのが長崎県民の性質だろ
だから長崎と国が裏でコソコソ癒着して佐賀県イジメしてるでしょ
何も間違ってはいないと思うぞ

こいつも桜田と同じで土建屋のオヤジだかんな、口の利き方を知らないのは仕方が無い
だが、小選挙区制になってから自民党議員に土建屋のオヤジ増えすぎじゃね？

>>193
佐世保は無関係だし、むしろ特急の便数が減るだろうから反対

畏れ多くも安倍総理が御下賜くださる新幹線を拝領しないとは日本人では無い。
この自称山口とかいう鮮人を逮捕して絞首刑にしろ！

武雄温泉までの無駄なルートで我慢せいや

>>226
2015年県知事選落選
樋口じゃなくて樋渡ね

安倍じゃ解決は無理ってことか

だから道州制にしろってこんな狭い国土で４７も知事なんていらんだろ

佐賀には観光客来ないもんな、長崎へすべて素通り
ほれあれだよ妬みそしてやっかみとか嫌がらせのたぐい

佐賀県が北朝鮮なら長崎県は韓国だな
他の九州5県としてはどちらとも関わりたくないのが本音だ

佐賀県知事が不自然な死にかたをしないよう国民は常に注目し続ける必要がある

>>214
解決策どころか恫喝だからな、
令和の時代では通用しないわ。

>>234
お前相変わらず
頭の中の情報がごちゃ混ぜになってんぞ

失礼な話だが報道するほどの事かと

これは問題発言だな
自民党は辞職勧告案を提出しろw

長崎ゴミすぎて笑える
リニアに関する京都みたいなイメージ

>>227
ダニガワ建設って言ってやりたいわ、
今の社員には悪いがね。

>>239
長崎市長なんて2代続けて銃撃されてて一人は射殺されてるもんな
日本じゃないみたい

国 ｢フリーゲージで新幹線作るな！｣

佐賀・長崎 ｢御意！｣

国 ｢フリーゲージ間に合わない…｣

国 ｢リレー方式もしくはミニ規格に変更な！｣

佐賀 ｢御意！｣

JR九 ｢それじゃ採算とれないし国鉄時代の約束なんてシラネ！よし！長崎にゴネてもらおwwwww｣

長崎 ｢やだやだ！フル規格で！｣

佐賀 ｢は？｣ ｢当初の予定で！｣


佐賀の主張は一貫してるからな。
諸悪の根源はJR九と長崎

>>230
田中角栄はあれだけ地元に愛され、敵対する相手も角栄ファンにさせるほどの気配り
金をばら蒔くにしても上手かったし、政策立案能力も抜群
今の自民党や官僚なんて、角栄時代に作られたスキームを踏襲してるだけだからね。
今は劣化ミニ角栄擬きが地方ではまだまだいきがってるが。

>>236
道州制なんて更に不要
地方の馬鹿殿様に更に権限を与えるだけ。

自民党の谷川秀善を思い出した。

そしてまた自民党ｗｗｗ

隣県同士でこれだけ悪口言い合うとか珍しいな

長崎がチンピラだらけだし

>>19
海か空を行くしかないな

>>243
本来なら自民党自ら懲罰すべき案件だわ。
谷川ごときにビビる連中ばっかり。

>>10
金の問題じゃ無い、筋をとおせ。
というのが佐賀の主張だから。

>>251
長崎県の地域エゴだよ、そのくせ県北や離島には金を渋る。

自民党は失言対策マニュアル（笑）を発行したばかりだったのに
もう失言が出ちゃったのかw

つまり北朝鮮は
理路整然と正しい主張をしていると言いたいのか
この自民のバカは

>>30
そもそも、同意が在来線を維持する事なのにそれ自体を反古それれば相手にしないだろ
同意の意味がわからない人間と話意味が無い

じゃあ圧力ではなく対話しないとね

佐賀人は福岡に行くことしか考えてないのか？
視野が狭いな
新幹線で乗り換え無しで大阪や東京まで行けるようになるんだぞ
馬鹿だろ

>>251
悪口言ってんのは長崎だけだよ( ´ ▽ ` )

つまり朝鮮人だと

>>221
あれは長崎県内だから、止めれないだけで佐賀県内の着工には佐賀県の同意がないと不可能な上に期限が迫っている
佐賀からすると他の地区の新幹線からどうぞだからな

>>261
もう新鳥栖から新大阪駅行きに乗ってるし、佐賀から新鳥栖まで普通列車で20分くらい

>>261
博多から行くので結構です( ´ ▽ ` )

>>261
新幹線で行く方がバカだろ

>>261
乗り換えなしで行きたいなら、せっかく作った佐賀空港を使えば良いだけ。

新幹線よりも在来線の方がいいって言ってる佐賀県に対して、何故しつこく新幹線を作れと迫るんやろな？

>>261
千葉や東京周辺の新幹線駅が近く無いのが東京駅で乗り換える程度で今現在行けるから意味が無い
因みに大阪迄なら今佐賀県にある新幹線の駅から行ける

佐賀知事は2009年に長崎県庁に総務部長として総務省から出向
長崎知事は2009年に長崎県庁で副知事に任命

若造が叩き上げにいじめられたか、総務省が地方をいじめたか
ここらへんの感情的なこじれがあるんだろ

>>18
分岐点が新鳥栖だから無理
鳥栖を福岡県に吸収しなければできない

そもそも長崎はむつの修理と引き換えに新幹線通してもらう話があった
新鳥栖駅は長崎ルートがないなら不要だった
久留米駅だけでよかったが、西九州ルートを作るためにわざわざ新鳥栖駅を作った
だから長崎の人は佐賀は約束違反だと怒ってるらしい

博多佐賀なんて
東京八王子とそんな変わらん位置関係だから
新幹線なんかじゃ釣れないのに

佐賀にメリットは無いに等しいからなあ
佐賀ー福岡を１０分くらい短縮して、在来線は第3セクター化とかでしょ
何百億とか負担して協力するわけが無い

新幹線ができて在来線の特急が減らされ
時間は短くなるが料金は高くなる
乗り換え考えたら短くなったという時間も消える
住んでいる場所によっては魅力があまりないのが新幹線と思う

>>265
旅行行くのに普通列車に20分も
乗るのかよｗ
やっぱり佐賀駅からダイレクト
に乗りたいよなドアツードア

>>273
佐世保が激怒しそうな言いぐさだな
もちろん矛先は長崎市

>>261

今の状態で、十分かな。

佐賀駅の近くに住んでると、凄く便利だよ。

>>1
また問題発言で国会が荒れるぜw

国会議員ってなんで揶揄するような言い方しかできないんだろ

どうも今現在の時点で佐賀県は、大阪行くにも東京行くにも新幹線に乗り換えるにも東京の新幹線路線から外れている地区から乗り換える時間と変わらない事知らないのが多いな
この時点で在来線が維持出来ないなら新幹線を県内通す意味が無いの解ると思うんだが

>>71
>>82
また、原爆脳の葛かw

>>261
長崎市民しかいらない新幹線だといい加減気づけよ
同県の佐世保ですらフルになったら不便になって迷惑するいらない子

リレーで赤字を抱えて溺死するか最初の計画に戻ってスーパー特急で我慢するかの二択
第三の選択肢は現在の整備新幹線法には存在しない

>>261
新幹線佐賀駅までが不便になってトータル変わらなくて、金だけだすなんて馬鹿げてる。
そして、日常生活は不便になるだけとか。
新幹線ってだけで飛びつくのは考えなさすぎ。

自民党の失言防止マニュアルなんて、何の意味もなかったなｗ
問題をこじらせることはあっても、前進させる効果は全くない。

こいつのせいで、長崎新幹線は有明海にトンネルほって熊本につなげるしかなくなったな。
工費は十倍で、その負担はすべて長崎県と国民の税金。新幹線は赤字で、さらに負担増。

佐賀から大阪行きの新幹線に乗る大変さは、
浦和あたりから東海道新幹線に乗るイメージ
だと思う。

>>277
東京に住んだら、20分なんて誤差だから
新宿方面だと新幹線乗るまでそのぐらい普通にかかるぞ

新幹線が通れば佐賀駅前は劇的に変わるぞ
ソースはすでに新幹線が通ってる県庁所在地駅前な
まずはホテルと飲食店が激増する

>>289
残念
佐賀駅は通らない
新佐賀駅ができる郊外にな

佐賀は華はないけど、根っこがたくましい。
長崎は華はあるけど、根っこが腐ってる。

>>14
浅いな君www♪
佐賀は防人の時代から首検問して国を守ってるのにwww♪(^^)

>>282
観光客も
新幹線降りてわざわざ
普通列車に20分も揺られて
佐賀に旅行に来る気にならないだろ

有明海干潟土人wwwww

玉葱うめぇw

武雄温泉駅から先の佐賀負担金には佐賀は何も言わずに払うと言ってるのに
なんじゃこの言い草は？
どっちが北朝鮮韓国なんだか

>>296
もともとそれ以外の区間を標準軌にする話は最初からないらしいな

>>293
佐賀の郊外に新幹線の駅ができても、観光客増えないし、佐賀駅でもたいして増えないと思う。

>>293
観光客の意味が理解してないな、行きたいから来ているから移動手段が普通に有るなら観光客は来るんだよ、観光した居場所があるかどうかだから
不便な場所に観光客が大勢来ている場所なんていくらでもあるから
泊まるだけなら福岡に泊まるか温泉地に泊まるから余計に意味が無い、だから温泉地まで特急でと合意してたんだろ

佐賀の観光振興っていうのなら、唐津経由にしてやれよ

こんな発言で平和的にーｗ

ひでぇ言い草だな、これまとめる気ないだろ。正気とは思えん。

佐賀県民「ケンカ売ってんのか」

佐賀博多間の時短メリット謳うなら新幹線は佐賀駅に直結しないと詐欺だろ
新幹線来ないと思って用地売却済みだけどさ

>>201
マジでこうなりそう
そしてそれこそが、全てを丸く納める唯一の解決法だよ
長崎市民だが、ほんと不要だわ新幹線

そもそも請願方式の新幹線を当事者の県が要らない、て言ってるのに国や他県から文句を言われる、て異常だよな。

国策として必要なら整備新幹線でなく佐賀県内だけ国が作ってJRに譲渡すればいい。そうすれば並行在来線を廃止する大義名分もなくなる。

それではJRが嫌がる、てならホントーにどうにも必要でない新幹線なんだから作らなければ良い。

佐賀県と朝鮮人は日本には要らない
諫早堤防で税金に集り続ける佐賀県民

>>193
佐賀の車がトロイから、九州各県みんな迷惑しているんだよ。

あれ諫早は長崎県だったかw

クソ長崎は勝手に有明海汚したり糞チョン肩入れしたり、九州では沖縄に次ぐカス県
対馬も佐賀に編入したほうがいい。このままだと糞チョンに乗っ取られるよ。

そもそも長崎県の県境の仕方がおかしいわな。
佐賀県とだけとしか、陸で接していないとか。
こんなの全国で長崎県だけだろ。

>>302
互いに親友だから、冗談の延長なんだよ。

>>284
赤字になるのがスーパー特急なのでリレー方式の一択しかない

自民と長崎のやり方は中国みたいなものだと俺様が揶揄してやるよ

>>311
沖縄も鹿児島としかw

佐賀駅とか鳥栖とか通らないルート作って、佐賀県内は停まらない仕様にすればいいじゃん

佐賀県が合意するには、建設負担ゼロ、在来線はJRがこれまで通り運営。三セクに分離するなら毎年国が赤字補填する、これぐらいじゃないと無理だろ？
それぐらい佐賀にはメリットない。

> 山口祥義知事を説得することは「北朝鮮と交渉するようなものだ」とやゆした。

発言には南鮮もあったはずだが、なぜ記事から除いた？
佐賀県に対して失礼だからか

>>293
特急で12分

ゼネコンの利権が絡むのはわかるが、何故に長崎の単線部分を複線化しなかったんだろうか？それだけで現在より下手すりゃ20分ぐらい博多、長崎間短縮できるはずだが。

長崎にフル規格の新幹線いるか？
どうしても欲しいならミニ新幹線。
在来線のスーパー特急化で十分だと思うんだが。

北朝鮮に例えるなんて侮辱をしておいて相手の態度が軟化するわけないやん
この議員はアホなのかな？

新幹線なんて引かれた日には普通路線は3セク化した赤字を
全部擦り付けられるので佐賀には何のメリットもない
佐賀県の反応はまとも

>>323
100歩譲って3線軌条だろうな

いらないんだったらしょうが無いよね。

票田の土建屋から早く説得しろ埋めるぞとか脅されてるんだろ。

佐賀のスタンスは昔も今も変わってない、FGTの失敗でリレー恒久化が嫌なら
新線区間を改軌用の仕掛け残して狭軌で敷いてしまえばいい訳だ

>>311
元々、廃藩置県後の経緯で佐賀県と長崎県は鍋島藩が天領長崎を吸収する形で
１つの県として纏まっていたが、佐賀と長崎の主導権争いが勃発して２つに割れた結果が今の県境。
だからいびつな県境になっている。

そもそもなんで新幹線と平行在来線の併用が出来ないの？
利用目的違うんだからどっちも有りではあかんのか？(´・ω・`)

このニュース聞くたびに佐賀ってケツの穴が小さいなと思う。
隣人なのに俺の家の前は通させないと言ってる頑固ボケ老人みたい。

>>328
並行在来線の儲けが特急を走らせることでなり立っているから、
特急が新幹線に移行することで儲け口が無くなると維持出来なくなる。

>>170
妄想乙w

失言防止マニュアルとは何かね
まあこんなボケ老人だから今のご時世に土建化とかやってるんだろう

>>186
ほとんど数時間した滞在せず、さっさと次の寄港地に行くって書いてるのにスルーかよw
もう長崎、佐世保は不人気でいずれコースから外されるよ。

長崎選出の議員が北朝鮮呼ばわりかな？
佐賀県のことじゃなくて、佐賀県知事のことかもしれないけど。

過去の経緯でいろいろあるんだろうけど。

わかりやすい

佐賀の言うような地域優先をやると幹線道路も新幹線も何もできなくなる。
仮に佐賀県が賛成しても佐賀の一村が反対すれば新幹線なり高速道路はできないわけで、国が間に入って仲介するしかない。
佐賀ももう散々ゴネたのだから落とし所を探れ。
でなければ佐賀の印象は最悪になるだけだぞ。

もう新幹線要らないじゃん？

>>336
こういう妄言吐いている間は長崎の印象がさらに悪くなるばかりだわ

>>145
なんだこのチンカスは？(^^)

>>313
リレーのBC0.5
スーパー特急はギリ1
そもそも1超えないと最初の認可降りてないはず

>>328
国と長崎の言い分
・新幹線は佐賀県が建設しろ
・切り離される在来線は佐賀県が維持しろ

佐賀の言い分
・新幹線はいらない
・在来線は国鉄を引き継いだJRが維持すべき

俺、九州が好きで何度も行ってる。
福岡、大分、宮崎、鹿児島、熊本、長崎と行ったが佐賀だけは行ったことない。
九州はみんな個性豊かな県ばかりなのに佐賀は印象が薄い。
その上に長崎新幹線妨害だろ。
めちゃ印象悪いよ。

>>336

経緯を全く理解しないそんな書き込みは、
長崎県民乙と言われるだけだぞ

>>261
JR九州には「二枚きっぷ」ってのがあって
博多→佐賀が往復で2200円
片道1100円ほどで特急列車に乗れる（博多佐賀約40分）
佐賀人（ガジン）はそれで満足してる

新幹線になると確実に片道3000円近くになってしまう

福岡県民だがどう見ても佐賀の言い分のほうが筋が通っている。負担なくてもいらないものはいらない。在来線が第三セクター化されたら殆どの地域が衰退する。
長崎はおのれを見ろ。フル規格にしても需要無いし、ストロー効果で吸い上げられるだけ。このままフル規格で頑張れば永久に改善されないリレー乗り換えになるぞ。スーパー特急が落とし所だろう。

そりゃ要らないものを押し売りして何百億とか払え言われたら誰でもお断りするだろ

>>343
経緯とか関係ない。
総体的に見れば長崎新幹線は九州にとってプラス。
それを妨害する佐賀って何様と思うわ。

長崎が北朝鮮という意味だと理解しております。

長崎擁護してるのは関係者だろ

要らねー言うなら新鳥栖も廃止しちまえ

相手に対して対して朝鮮とは最大級の侮辱
こんな事は絶対に許されない

★フル規格新幹線　レール幅が標準軌で、建築限界が新幹線仕様
★ミニ新幹線　レール幅が標準軌で、建築限界が在来線
★スーパー特急方式　レール幅が狭軌で、建築限界が新幹線（将来のフル規格化を視野に入れて建築）

自民党が支持者に利益提供できねえだろってはっきり言えよ

>>16

それだと佐賀の分も長崎県民が負担することになるぜｗｗｗ

佐賀県はこの長崎新幹線を契機にしてもっと観光客を引き入れたら良い。
細部にこだわって大きな構想を見失ってる。

>>347
九州他県に何のメリットあるのかさっぱり
赤字垂れ流しでまた電車削られても困るんですけど

ネトサポニート軍師様がうぜえな
新幹線通したら余計佐賀に人来なくなるわ

>>350
長崎派が「新鳥栖は佐賀県のゴリ押しで作られた」とか言ってるけど
九州新幹線と長崎本線がクロスする所に乗り換え駅を作るのは当然だし
佐賀県は地元負担分として約240億円支出してる

>>347
九州にとってプラスなら、大分県や宮崎県も工事負担しないとおかしいだろ。
自分が負担するってならないと本気で考えたりしない。

佐賀出身のやつで、やたら自分でどんどん決めてく嫌な奴はいたわ
東大出身で財閥企業勤務だが、ブ男なのと性格悪くて独身だった

自分では自己主張が強いから結婚できないって思ってるようだったが
全般的に話が通じなかったな

>>349
俺は東京在住で長崎とは何の関係もない。
ただ長崎新幹線は九州全体にプラスと思うだけ。

揶揄したいのなら固有名詞は使わないほうがよろしいかと
自頭の悪さを自ら吐露するようなものです

>>356
九州新幹線や長崎新幹線を活かすも殺すも九州人次第。
時代の流れに逆行する頭では過疎化が進むだけ。
もっと柔軟に斬新な発想しろよ。

>>340
フル規格で1.1でスーパー特急で0.5だよ

数字逆だね

>>361
佐賀駅より利用者が少ないのが長崎駅なんだが
それだったら利用者が多い大分駅に新幹線を持って来たほうが良かったね

>>360
佐賀人は頭おかしい。これ九州のマメな

長崎新幹線は要らん、特急で十分
大分宮崎側をどうにかしてほしいわ

佐賀県人って器が小さい。
もっと大人になれよ。

地方の実情がわからない軍師様のご講説はいかがでしたか？

大人の発言が「北朝鮮と交渉するようなものだ」だもんなw

>>363
土建化が時代に逆行してるんじゃないんですかねえ
この議員と同類のボケ老人かな

>>1

つまり、日本政府に落ち度があるということだな！

>>368

なんでそんなに佐賀をディスるのに熱心かしらんが、
この場では全く逆効果になってることいいい加減気づけ
筋が通っているのは佐賀

>>329
長崎しか利益がでない新幹線なのに長崎より負担額が高い
その上在来線が存続の危機か、存続しても本数減少

分かりやすく言えば、長崎の犯罪者を収容する施設を
佐賀の金で佐賀に建設する話に、何で佐賀が賛成しないといけないのか？
て話

こういう発言を聞いて佐賀県がどう思うか
結果をよ〜っく考えてから発言しようね

むしろ武雄温泉から長崎で十分だと思われるが、なぜそこまで新鳥栖ー武雄温泉間の建設にこだわるのか？

>>368
長崎が器の大きさ見せて、工事費と在来線の運営すればいいよ。
長崎は観光客が増えるんだから、小さいこと言わず金出せばいいよ。

新鳥栖武雄温泉間は線形よくトンネルもないから複線3線軌道化してミニ新幹線を通すといい。
唐津線、貨物駅、長崎本線の分岐部限定で狭軌標準軌道の単線並列にすれば構造を単純化できる。
佐賀駅は外側標準軌道内側狭軌にする。
路盤補修と枕木交換でミニ新幹線を導入できる。併結で新大阪乗り入れ可能。
佐賀の負担はフリーゲージ相当額までにとどめる。
長崎は乗り換えがなくなってOK佐賀は在来線が残ってOK

長距離の移動はもう圧倒的に飛行機が便利。
九州のように火山や地震や風水害が多い地域に新幹線は不適だよね。
遠距離交通は、むしろすでにある空港を活用するほうが道理。
空路は線路と違って壊れたりしない。

>>35
みどころが無いんだよな
仕方ないから吉野ヶ里公園行ったけど
つまらんかったな

この記事、北朝鮮の交渉術を思い切りバカにしてるわけ？
何を言いたいのか、よくわからん記事だね

「北朝鮮はゴミくず。だから、知事を北朝鮮に例えるのは名誉毀損」、
そういいたいのか？

線形のわるいところだけフル規格にして
佐賀のあたりは標準軌のミニ新幹線で手を打てばいいんじゃないか？

FGTの完成を待たずに見切り発車したから行き詰まってるだけで
佐賀県は元々整備新幹線なんか要望してない。
在来線の存続を断言すれば話が進むハズもミニかフルかすら
現在未定なのを良いことにJR九州はダンマリ決め込んでる。

九州新幹線作るときに切り離された肥薩おれんじ鉄道がどうなったか
あの惨状をみてるのでここが肝心なのにな

>>381
北朝鮮と佐賀を誉めてるのかもしれない
「手強い交渉相手だ」と

「新幹線を作らないと利権にたかれないじゃないか」
ｗｗｗ

長崎空港は市街地から微妙に遠いからな
電車だと市街地までほぼ直で行けるからいいんだろう

>>368
卑しい東京の人間は金儲けだけで転ぶのかもしれないが佐賀県民は筋や約束を重んじるめんどくさい県民性なんでね

>>1
ガーディス★

↑誰かに金もらって立ててんの？

仕事で九州行くようになって鳥栖市が佐賀県だったのを初めて知ったのだが、それまでは普通に福岡県だと思ってたわ

何故、こういうアホの議員が出てくるんだ。
これじゃ、交渉のときに困るだろ。

佐賀側からは、韓国のように謝罪も賠償も要求などしていない、
昔からただただ「いらねぇ」といってるだけ。

>>377
それやっても、三セクになると運賃が爆上げするので、佐賀は損するんだよな

谷川建設も長崎の人口減ったら大変だろうからな。

長崎に新幹線なんかいらないだろ
バカかよ

>>390
賢い人は本当に新幹線が欲しいと思ってる人はいないから。

>>自民党の谷川弥一衆院議員（７７）（長崎３区）は１８日、長崎県諫早市で建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートを視察した際のあいさつで、
>>「難しい問題は佐賀の説得。佐賀の知事には『台湾のような付き合いをしてほしい。韓国か北朝鮮を相手にしているような気分だ』と言った」と発言した。

まあ気持ちはわかるがｗ
佐賀は農業とやきものくらいで、観光だって長崎のおこぼれにあずかってるだけだからな。
ほかの県はおこぼれにあずかるから、新幹線くらい協力するって姿勢だろうけど

東京と日本政府がカネを出せ！
景気対策でカネをケチってどうすんだ！

韓国VS北朝鮮ってこと？
佐賀と長崎を統一して西福岡県にしたらどうか

お前が言うな！ｗ

県庁を大村にでも移したらどうだよ
この先の人口減少とか考えてコンパクトにしたら
まぁ縁もゆかりもない地方に住んでるものの戯言とでも思って

ウザくてめんどいから、両県とも福岡県に吸収合併してもらえや。
地域経済の実態としてそうなってるんだから良いだろう

>>398
それだと佐賀分も長崎県民が負担するよねｗｗｗ

>>383
着工当初通り、狭軌新幹線ことスーパー特急に戻せばいいんだよね

FGTがあるからフル規格にしただけなので、FGTに失敗したのなら狭軌に戻して狭軌新幹線にすればよい

>>2
長崎が他県にの顔に泥塗ってるくせによく言えたな

>>401
嫌だよこれ以上お荷物抱えるなんて…

佐賀はインバウンド客が福岡から流れて観光収入になってるから今のままでいいと思ってるだけだろ
なんのビジョンもないただのコバンザメだな
まあイカと温泉と忍者しかない県なら仕方ねえけどな
長崎は造船業の衰退と人口減少の現実を捕えた上で豊富な観光資源で流入数を増やしたいと県が何年も前から新幹線誘致に取り組んでる
新大阪、博多からの流入があれば九州一と言ってもいい観光資源でおもてなししてやんよ

ピコ〜ン！

従来線はそのままに、
佐賀県内を第三セクターの新幹線バスを通せば解決ｗｗｗ

>>364
みんなー！長崎愚民の捏造に騙されないで！

新幹線長崎ルートの時短効果　２６分→１２分に縮小
https://web.archive.org/web/20111216161159/http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1887247.article.html
■費用対効果を過大評価していた国交省

国交省が九州新幹線長崎ルートの費用対効果を過大評価していた問題で、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発実態を踏まえて試算した結果、
博多−長崎間の所用時間は１時間３３分で、時間短縮効果は、これまで同省が説明してきた２６分より大幅に減少し、わずか１２分の時短効果しかないことが分かった。

スーパー特急方式の時短効果は１５分で、ＦＧＴを上回っており、今後、ＦＧＴ導入の是非が問題となりそうだ。

>>1
ガーディス★

↑誰かに収賄されたの？

【財務省】国の借金 1103兆円　国民1人当たり約874万円　過去最高更新 2018年度 ★5
http://2chb.net/r/newsplus/1557621125/

博多が東京駅だとすれば、佐賀は熊谷ぐらいか。確かに新幹線は要らんかもしれない、高い金を出すなら。

地の果ての長崎なんて他県は勝手にしてろとしか思ってない
むしろ北海道北陸は予算回ってくるから佐賀の応援するよ

>>398
元々肥前国だったけど
観光やら明治大正時代から造船や重工業が発展してた
長崎が佐賀を切り捨てた

大阪都構想じゃないけど県の合併は

双方の県の議員（同数）が集まって「合併協議会設置」
そこで同意書作って、双方の県で「住民投票」やって
双方とも過半数の賛成ないといけないっう地方自治法
の手続きがあって
新幹線の何十倍の手間がかかるわ

>>329
このニュース聞くたびに糞食が暴れてるなと思う。
隣人なのに俺への愛はないのかと言ってる蛆虫みたい。

>>406

新幹線がないと観光客が来ないというのがそもそも間違い。
インバウンドのタッチダウンが東京名古屋大阪なら、飛行機のほうが速いし便利。
大して安くもない新幹線を使う意味が分からん、
空港から主要駅まで線路引く方がコストかからんだろう。

レール幅異なる近鉄が吉野線でやろうとしてるからFGTも格段に高度な技術
って訳ではないんだろうが新幹線の高速運転に耐えられなかっただけ。

新大阪直通なら最高速300km/hとかN700系より重い車体で過酷だよな

>>347
ぶっちゃけ、福岡市の通勤圏以外に鉄道交通はいらない。
高速道と近距離航空路で十分賄えるし経済的

>>411
佐賀｢本当に必要ならそっちが優先｣

北陸新幹線の時は新潟県が渋ってたが最終的には飲んだな
この場合とケースが違うの？

>>406

長崎県民は自県を観光資源豊富と勘違いしてるんだね

関西民から言わせると、
異人館、中華街、坂→神戸で間に合ってます
ハウステンボス→USJあるし
他なんかあったっけ？、ぐらいな印象
自惚れすぎ

>>1

丸山が議員辞職ならコイツも議員辞職な。

自民党はそんなバカな判断はしないと信じている。

>>415
部品の劣化が早すぎて運用に支障も出るほどらしい
ついでに時短効果もこのザマ・・・

新幹線長崎ルートの時短効果　２６分→１２分に縮小
https://web.archive.org/web/20111216161159/http://www.saga-s.co.jp/news/saga.0.1887247.article.html
■費用対効果を過大評価していた国交省

国交省が九州新幹線長崎ルートの費用対効果を過大評価していた問題で、フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の開発実態を踏まえて試算した結果、
博多−長崎間の所用時間は１時間３３分で、時間短縮効果は、これまで同省が説明してきた２６分より大幅に減少し、わずか１２分の時短効果しかないことが分かった。

スーパー特急方式の時短効果は１５分で、ＦＧＴを上回っており、今後、ＦＧＴ導入の是非が問題となりそうだ。

>>414
飛行機とか言ってるアホウwww

熊本から有明海横断して海底トンネル掘れば解決

これは佐賀を支持する。長崎は韓国みたいなもんだ。

>>418
端的に言えば
新潟は合意内での追加負担
佐賀は合意外での追加負担

九州の県知事が会合を満ちたい場合、どこに集まるのが速いかというと・・・
それは東京、飛行機の便数が最も多いから九州のどこかに集まるよりも東京に行ったほうが速い。

>>418
北陸新幹線は多数の県が関わってるので多数決で勝ち目無かったんだろうが
長崎新幹線は関与してるの佐賀と長崎の2県しかないからそりゃ揉めるよな

そもそもがこんな短い区間に新幹線なんか要るのかって話な気もするが
佐世保へのむつ受け入れの代償で整備新幹線に格上げされて着工に至れた

>>406
何にも考えず、観光に頼ってきたから、人口も減ってきて衰退してきてるのに、なんだかプライドだけは高そうな言い方だな。
ごちゃごちゃ言わずに佐賀県に頼らずにやれよ。

多少遠回りになって佐賀方面の線路が無駄になるかもしれんが、長崎-熊本ルートにしたらいいよ

>>405
だって、長崎市なんて観光船の寄港地以外の売りは、
ほぼ無くなりかけてるんだぞｗ
｢長崎市の未来は｣とかノーテンキなこといってる奴がいたんで｢東北行って気仙沼見てこい、あれが長崎の１０年後だ、気位だけ高くて余所から相手にされなくなった都市の末路だ｣ってね

>>414
国内インバウンドの話だけじゃなく
国外も想定してんだよ
福岡に来たアジアからの観光を呼び込むだけでも新幹線ある無しじゃ全然違うだろ

お、新しいネタか
前の話題のときのテンプレがあるから貼っとくぞ

多分他の地方の人にはわかりにくいだろうから、箇条書きと時系列添えて説明するぞ（前スレから拝借、誤字改定、長崎北部自治体の下り加筆）

・最初に原子力船むつの事故対応をした佐世保に対する見返りとし長崎にいずれ新幹線を、という話があった
・長崎はずっと新幹線熱望してた（経済効果などはこの際おいとく）
・博多から佐賀、長崎は現在特急が走っている
・博多〜佐賀は通勤、通学で大変利用されているが佐賀〜長崎はあんまり
・というのも長崎サイドの特急、まさかの単線かつ線形最悪のぐねぐね、速度も出ない
・仮に新幹線通してもメインの博多〜佐賀は35分が25分になる程度。なお料金はお察し
・てなわけで、別のプランとしてはスーパー特急などで悪い線形をなおしたり、複線化することで長崎へのアクセスは劇的に改善することはわかっている
・でも長崎は「新幹線」がほしい

・実際に計画を練る段になって、佐賀はやっぱり在来線がだめになるのは困るので長崎の熱望にも応える形で提示されたフリーゲージなら負担してあげると譲歩
・でも頓挫
・すると長崎知事、佐賀には相談もせずにJR九州や政権与党にべったりつきまとって佐賀をハブにしてフル規格化しようとしだす
・佐賀おこ
・負担額に関しても法的に距離など込で長崎は佐賀の半分程度になってしまうのに、長崎はデメリットしか受けない佐賀の負担分を負うのは嫌でござる発言
・また勝手にフル規格の線路作り出す
・なお起工式に協力した長崎県北部の自治体（功労者の佐世保）の首長呼んでおいて席がないなど雑に扱うため、キレてさっさと帰る、などの事件もあった
・フル規格で作ってるんだけど！？佐賀なにやってるの！？などと言い出す長崎
・佐賀激おこ
・佐賀に国から「実質負担」660億にしてやる！とどうせ膨れ上がる予算を持ち込まれる。なお佐賀、そもそも最初からフル規格の同意はしてない
・佐賀激おこぷんぷん丸「ただでもいらねーよばーか！」

以上
あと諫早湾の件で勝手に締め切って公害起こしてる長崎に、佐賀はもともと不満タラタラ

>>418
新潟が折れた経緯は知らないが最終的に大阪まで繋がるからじゃね？
長崎から先は海しかないどん詰まり

>>430
観光面はまあ
県民所得とか保護受給率とかの統計見たら普通にお荷物

リニア新幹線のように佐賀県の地下深くをトンネルで通過させるか、有明海を横断する大橋で長崎と九州新幹線を結べばいいんだよ。
佐賀県は要らないんだから。

>>428
このために世界遺産登録にも積極的に活動して来たわけだが、
佐賀はそのあいだ、なにやってたの？
佐賀だけはホント勘弁な

>>428
うん、長崎県は九州内だと宮崎県に並ぶ｢ジリ貧県｣なんだよね。
東北で言う秋田山形、中国地方でいう鳥取島根、四国でいう高知とおなじ、事実上｢終わってる県｣なんよ。
もし、現住民の事を考えるなら、
首都圏か最低でも近隣政令指定都市圏への移住推進をy亜やるべき。

>>433
新潟県も自己負担分で難色を示してたけど

県の西側の働きかけ
選択肢が増える（上越新幹線と北陸新幹線）

平行在来線の貨物調整金の増額
（新潟県がJR貨物から貰う貨物調整金が年間60億円
ちなみにJR北海道がJR貨物から貰える通行料は年間20億円）

これで納得した

>>414
外国人観光客は新幹線乗り放題なんじゃなかったか？
インバウンドブームが始まった理由のひとつだったと思う

佐賀県にしてみたら、要らないと思ってるものに分担金を払わされるのが嫌だし、新幹線ができると佐賀県を通過するローカル線の本数が減るわけだ。
わがままを言ってるかどうかの判断は人それぞれだろうが、俺には我儘を言ってるようには見えない。
答えは、佐賀県の陸上を通過しない新幹線を造るべき。

>>419
アジア見てるから
オマエの意見はどうでもいいです

荒尾の先から島原まで海底トンネルにすれば良い
10キロくらいだろ

>>436
首検問
佐賀突破されたら福岡→広島→大阪→東京まで速攻だぞ

ゾンビランド作った方が観光収入増えそう

>>406
以前、勤務先の関係で10年間長崎市に住んでいた福岡県民だが
長崎をスゲー観光都市だと思った事なんてなかったぞ

特にあの中華街を横浜・神戸と並び立てて「日本三大中華街！」とか失笑レベル
貴方も地元に対してこんなこと言われると気分悪いだろうから、もう少し言い方を考えなよ

>>418
新潟県とは事情が全然違う
建設費高騰の追加費用要求にごねただけ

>>3
じゃあ整備なんてしてはいけないな

カッペは利用もしないくせになんでも欲しがるのは悪い癖。

こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1905/17/news035.html
※5ページ目の妄想はスルーで

>>427
新潟は全額国費で新幹線引いてるのに
拒否なんて出来るはずもなく
知事のポーズだろうと思ってる

>>436
だから、観光頼りで世界遺産登録だけでしょ。
佐賀が新幹線いらないって言ってるのに何無駄なことやってきたの。

他人の金、未来の他人の金ならやるが、
自分らの金だけならやらない。

↓解っている結果。

【財務省】国の借金 1103兆円　国民1人当たり約874万円　過去最高更新 2018年度 ★5
http://2chb.net/r/newsplus/1557621125/

>>396
何言ってるの？
佐賀には既に新幹線が通っているから、
これ以上イラナイの
新幹線駅周辺には大企業が集まってきているし

沿線自治体全部と合意した案以外で整備できないのが整備新幹線

長崎の言い分がおかしいんだよね

>>442
今、地図を見たが、そのルートはなかなかいいな。
荒尾から有明海を下を潜って、島原の北側で地上に出て、雲仙、諫早、長崎に行くんだな。
この際、大村は通らなくてもいいだろう。

>>441
お前の勘違いを優しく諭してあげたのにな

ちなみにインバウンドで潤ってる大阪の隣で、
アクセスのめっちゃいい神戸が、
海外観光客を引っ張ってこれず苦戦してる
外人がわざわざ異人館や疲れる坂を見ることもないからな
他にも観光要素がある神戸がこれなのに、
長崎が新幹線でどうにかなるか？

だから佐賀県を廃止して長崎県が吸収するんだよ
これしかねえ

>>456
神戸や長崎は日本人にとっては他にないものでも外国人にとってはそうでもない

>>457
福岡県佐賀県長崎県を合併して福岡都構想なら話を聞くぞ
佐賀と長崎だけの合併なら無意味

そもそも佐賀にメリットない上に金だけみつげといわれても
そりゃ拒否するの当たり前だろうが　

佐賀の観光とか
博多から呼子に行って帰る
博多からドライブイン鳥に行って帰る
このくらいだから新幹線なんか関係ねえ

絶対赤字になる新幹線なんか作る意味が無くね？
佐賀県が正しいとしか思えないわ

>>459
それいいな

これは佐賀が絶対的に正しいよ
ＦＧＴの頓挫がほぼ確定してたのに、既成事実を作ろうとフル規格で作ってしまって、もう作ったんだから困るんだよとゴネてるクレーマーが長崎

>>458
異国情緒なんてものは異国からの観光客には何の訴求力もないんだよな

>>418
糸魚川や直江津にはっきり利益があるので

工事の仕切りほ麻生グループじゃないのか？

谷川って見た目が松田九郎とおなじような感じがする

>>468
いたね、松田九郎
地元への利益誘導を公言して憚らない人だった

>>456
地勢的に有利な県の意見は聞かないっつってんだよ
心理的にアクセスしづらいと思われているのを新幹線敷設で払拭して長崎に来さえすれば、
あとは市内からの交通網でどうにでもなるし島々も含めると観光する所は飽き足りないくらいある
問題なのは長崎に来る、来ないで止まっている心理的なタガを外せばいいだけ

デメリットしかなくただでもいらないと言ってる佐賀県にこれ言ったら、
ミニ新幹線やスーパー特急の可能性も完全に潰しただろw

福岡県民だけど、植民地佐賀県が100%正しいわw
身内の佐世保を見捨てる時点で長崎県は佐賀以下だよ

　>>396
本気で馬鹿だろ、お前
鳥栖JCTの存在は九州内での佐賀の位置づけを大きく変えたんだよ

>>471
スーパー特急は在来線そのまま通れるからむしろ大歓迎

失言マニュアル役に立ってないな

佐賀に費用を請求しなきゃ済む話じゃないのか？
いらないってところに金出せって言ってるだけで、通過すること自体は拒否してないんだろ。
在来線を残さなきゃならないだろうから、そこも痛いかも知れないが。

地元の合意が整備新幹線の条件だから、長崎が全額負担しても作れない
法律上無理なものは無理

>>470
たまたま、日本の西端にあったから、観光地があっただけなのに、新幹線、新幹線って他県のせいにせずに、空港や県内の交通網整備して、直接海外から観光客呼べばいいのに。
佐賀県だって場所変えられないんだから、その中でやってるのに。

佐賀県はただ合意を履行せよ、と言っているだけ。
合意をなかったかのように言っている長崎県こそが韓国みたいwwwww

並行在来線の問題があるから建設費ゼロだけじゃダメ
税金投入して三セクを経営、運賃はこれまでの1.5〜2倍
これを許容できるはずが無い

長崎って、なんとか九郎とか、ロクな議員がいないイメージ。

>>451
全国新幹線鉄道整備法で作る前提で進めて来てんだよ
佐賀の意見なんかどうでもいい
フル規格、ミニ新幹線のいずれであろうと在来線を改造したりすれば佐賀県内JRの利用が担保出来なくなるからそれを守りたいという発想なんてな、自己保身的で時代錯誤の鎖国つーか鎖県じゃねーかよ
もう佐賀県じゃなくて鎖ヶ県って呼ぶわ
結局の所金なんだろ？
欲しいなら素直に最初から言えよオラ

田舎の場合新幹線通ると普段利用してる路線が3セクになったりするから死活問題

もう単線フルかミニ方式で国が作るしかないだろ

>>479
仮に最初は国や自治体からの補助金を注ぎ込んで見かけ上は同等の料金を維持しても
そのうち補助金は減額・打切りになるだろうからね

>>481
カネどころかタダでもいらないってよw

>>459
経済圏的にはそれが大正解ｗ
例えば、島原からは福岡への直通高速バスはあるが長崎市へはない。
佐世保市をはじめとする長崎県北部も福岡都市圏だしね。

>>439
長崎の中、23分新幹線に乗れて何がうれしいんでしょうね？

>>481
「いーから、黙ってハンコつきゃいぃんだよー」
という地上げ屋のセリフが脳内再生されたわww

>>481
ワガママ県と鎖国県か

でも佐賀は福岡には門戸を開いてるよな

まじか今から北朝鮮逝ってくるわｗｗｗ

百歩譲って在来線の複線化
線形変更による高速化で充分なんよね。
でももう遅い、

断言するが、
このままゴタゴタして五年もすれば、
長崎新幹線どころじゃなく、
県内在来線の全廃が俎上にあがってるぞ、
もっとも、JR九州の事業形態の大幅変更の一環、
だろうけど、今のＪＲ北海道の惨状がＪＲ九州の鉄道事業の５年後かと

おいおい抵抗されたら北海道新幹線みたいに血税をストロー出来ないでしょうが

最初の同意が
佐賀「在来線死ぬから新幹線工事はやだ」
国「フリーゲージトレインで佐賀の在来線はいじくらずに新幹線通すよ」
佐賀「ならいいよ」

ここでやっぱりフリーゲージ無理だから新幹線通すわって急に言われても困るだろ

JRの武雄温泉以降ってほんと人乗ってないよな
空気運んでるわ
そんな状況で新幹線通して儲かるんか？

佐賀のほうが正論で
お願いしなきゃいけない立場の議員があほな失言かます。

>>445
長崎の中華街より、池袋の方が大きい。
下手したら西川口にも負ける。

どうせストロー現象で福岡大阪東京に吸われるんだし
大都市も負担して並行在来線を現状維持しないとますます格差広がる

>>311
つ香川県

長崎選出議員の勝手な発言

失言防止マニュアルwww
まぁ言っちゃうようなタイプの人ってそもそもマニュアル読まんからな。

>>481
不便になって余計に金がかかるからタダでもいらないって、別に金のこと否定してないのに。
金がいらないなら、観光客もいらないだろ。

さながら長崎は韓国の如し

>>496
いや、だって人口自体長崎県引っくるめて百万人台だぞ？
*もう切ってるかな？
佐賀県って80?万人だったっけ？
世田谷区の方が多かったのを憶えてる

>>491
遅くは無いんだ
当初の計画通りスーパー特急でやれば良いだけ
小役人の下らんメンツで一度外した案を復活できないだけなんだから

建設中の新幹線区間は狭軌にする。これは手戻りだが致し方ない
佐賀区間は在来線を経由
車両は当面、現状の物を使うから大した速度向上はないが
新型車両で新線区間は200km/h運転可能だ
新幹線の定義は200km/h以上だから、これも新幹線の扱いになる

>>477

> >>470
> たまたま、日本の西端にあったから、観光地があっただけなのに、新幹線、新幹線って他県のせいにせずに、空港や県内の交通網整備して、直接海外から観光客呼べばいいのに。
> 佐賀県だって場所変えられないんだから、その中でやってるのに。

空港は長崎空港で充分
国内とアジア航路がちゃんとあるし観光客数自体は少しづつだが増加してる
こんなのググれば５秒でソース見つかる

鎖が県は何もしなかったことの責任、つまり不作為の罪がある
やる気がない県はどうせゴネ得に収まるのがオチだろ
事業費負担ゼロなら経済効果だけで潤うじゃねえかよ
それを自らやらないって言い出すとかガキの発想だわ
長崎は観光客の満足度が高い割にリピート率が低い
どういう事かもうわかるよな？
また行きたいが長崎に行くのは交通上の問題があると考える観光客が多くいるってことだ
これだけオレの高説を賜わればもう新幹線作らない理由はなくなるよな？

>>491
新幹線もとりあげるけどな

沿線自治体全ての合意無しに着工出来んのにわざわざ煽ってどうすんだよw
失言防止マニュアルとか尻拭き紙より役に立ってないな

>>505
将来は佐賀と長崎の人口がひっくり返るらしいではないか

努力しないとダメだぞ

多分、この議員も自分の発言が他人の発言なら、まるで韓国のような無茶苦茶なワガママ言ってるなあと思うんだろう
人間、自分の利益が絡むと客観的に見れないものだ

>>400

去年、県庁を新築したから無理よ。

佐賀県西部にある県の土木事務所には新幹線整備室ってなの係がある
武雄〜嬉野は工事してるよ

>>489
速攻で閉めよるけどなwww♪(^^)

財政力指数とか長崎県は九州で一番悪いのに
ハコモノは増やすし議員、公務員給料が高い高コスト体質なんだよな

将来が心配だよ

鳥取から大阪京都へ繋ぐスーパーはくとに倣ってスーパー特急で
博多小倉まで走れば武雄温泉乗換なんかやらんでいいのにな

長崎新幹線はポイーして北海道と北陸新幹線に資金投入して前倒しで

長崎県民も必要ないと思ってるのが殆どやろ
むしろ既存の路線の複線化工事を進めるべき
長崎ルートも佐世保ルートもそれでかなり縮むはず

フリーゲージで通すのは納得させてなし崩しにフル規格にしようとしたら猛烈に反対されてこのザマに
最初の約束のとおりフリーゲージでやれよ

佐賀の知事はキチガイの物乞い知事だと言ったのと同じだぞ。
もう終わりだろw

「平和的に解決したいという意味」どこをどのように解釈すれば、そう翻訳できるのか？日本語しか分からない日本人には理解不能です。

佐賀市に行くんだ　そこへ〜♪

なんか、長崎新幹線より先に宮崎新幹線を造った方が地元民に喜ばれるんじゃないのか

>>368
東京在住の元長崎市民乙

>>505
新幹線じゃなくて、在来線のルート変えて複線化すればいいんじゃないの。
長崎県にとっても佐賀県にとってもいいと思うけど。

>>523
それを新幹線のスキームでやれればいいんだけどな

長崎新幹線のルートを在来線に並行させるんじゃなくて、
博多→唐津→伊万里→佐世保→大村→諫早→長崎にしてたら、
佐賀県にとってもメリットがあったんじゃないのか？