ドイツ車、EVにアクセル踏み込む VW、電池も自社生産
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO44787040U9A510C1916M00?s=3
2019年5月14日 19:53,日本経済新聞,NIKKEI
【ベルリン=深尾幸生】
ドイツの自動車大手が電動化戦略を一段と加速している。
フォルクスワーゲン（VW）は電気自動車（EV）用電池の自社生産に10億ユーロ（約1230億円）弱を投資する。
ダイムラーは2030年までに新車販売の半分をEVかプラグインハイブリッド車（PHV）に切り替える。
二酸化炭素（CO2）削減の流れが世界的に強まるとみて、アクセルを踏み込む。
14日、VWがベルリンで開いた株主総会。冒頭でヘルベルト・ディース社長は
「電池はEVのカギを握る。継続的に増加する需要を鑑み、VWは電池セルの生産にも歩を進める」と宣言した。
スウェーデンの電池スタートアップ、ノースボルトと組んで独西部のザルツギッターで22〜23年に量産を始める。
前日に船舶用エンジンなどを手がける子会社の独MANエネルギーソリューションズと部品の独レンクについて売却を含めて検討すると表明。
延期していたトラック・バス部門のIPO（新規株式公開）の準備も再開し、夏前に上場させる。
これらの収入で、23年までに300億ユーロにのぼる電動化投資の一部をまかなう。
電池不足のリスクはすでに表面化している。
子会社アウディのブリュッセル工場。
新型EV「eトロン」の発売直後の3月に訪ねても、生産ラインはいかにものんびりしていた。
韓国LG化学からの電池の調達遅れが一因で、アウディは韓国サムスンSDIからも調達して量産を軌道に乗せる考えだ。
VWは「21世紀の大衆車」とうたい年末から量産を始める戦略車「ID.3」をはじめ、28年までに約70車種のEVを投入する。
低コストの電池の安定的な確保は、その生命線となる。
13日にはダイムラーが39年に乗用車からのCO2排出をゼロにする「カーボン・ニュートラル」の計画を発表。
30年に乗用車の新車販売の半分をEVかPHVにし、その後は燃料電池車などの普及も目指す。
走行時だけでなく生産過程やサプライチェーンも含めて排出ゼロにする。VWも50年を目標にカーボン・ニュートラルを目指す。
VWとダイムラーは電動化を前提としてその次を見すえ始めた。
自動車世界最大手と高級車最大手の2社が流れをつくったことで、取引先の部品メーカーを含めた自動車業界全体が対応を迫られそうだ。
64名無しさん＠１周年
2019/05/15(水) 06:02:13.65ID:yxLLaWVV0 『大陸誕生記』 3. 南北アメリカ
「ウユニ湖は、世界で最も多くリチウムを埋蔵する場所のひとつです。
リチウムはとても利用価値が高いんです」
リチウムの利用方法のひとつが電気自動車用のバッテリーです。
あらゆる金属の中で最も軽く、エネルギー効率が高いからです。
世界のリチウム埋蔵量のうち、およそ50%がボリビアにあると言われます。
40億台以上の電気自動車用バッテリーを製造できる量です。
ボリビアは21世紀のサウジアラビアになれるかもしれません。
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