ＪＲ北海道が２６日発表した２０１９年３月期連結決算は、
本業のもうけを示す営業損益が４１８億９千万円の赤字となり、５期連続で赤字額が過去最大を更新した。
昨年９月の胆振東部地震や台風２１号の影響で鉄道運輸収入などが落ち込んだことが主な要因。
自然災害が経営再建の足を引っ張った形だ。
純損失も過去最大となる１７９億９１００万円で、赤字は３期連続。
来年５月に廃線となるＪＲ札沼線（北海道医療大―新十津川）
のバス転換費用など３０億円を特別損失として計上したことなどで、赤字が拡大した。
売上高は前期比１・６％減の１７１０億１７００万円。胆振東部地震の影響で運休が相次ぎ、
観光が落ち込んだことなどから、鉄道運輸収入が同２・２％減の７１２億７００万円となった。
胆振東部地震と台風２１号による運休やホテルキャンセルなどの減収額は、グループ全体で２５億円。
記者会見した綿貫泰之常務は「全体的に地震、台風の影響を大きく受けた。
大変厳しい結果になったと受け止めている」と述べた。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/300577
前スレhttp://2chb.net/r/newsplus/1556400719/ 森羅万象を司る現人神の降臨まで耐えるのじゃ
清"和"会の命"令"に従えで「令和」
改憲 → 緊急事態条項発動で現人神「安倍晋三」誕生
竹下総理：経世会(けいせい="K"eisei) → へいせい="H"eisei
安倍総理：清和会(せいわ="S"eiwa) → れいわ="R"eiwa
えいわ＝永和が既にあるから除外
けいわ＝敬和、恵和、啓和、慶和など既存の名称が多すぎ
せいわ＝清和にしたいが昭和Ｓ被りもあり除外
ていわ＝大正のＴ被りで除外
ねいわ＝ねぇ〜わ
へいわ＝平成とＨ被りだから除外
めいわ＝明和が既にあるから除外
れいわ
残ったのが「れいわ」
まあ、そういうことにしておいた方がいいよね
日高線なんて復旧させた方が金食うし
JR北海道が赤字解消するには
ニセコと千歳を新幹線でつなげればいい
災害が無かった今までも黒字になった事があったっけ？
確かにJR北海道にはやる気が感じられない
それもこれもクソ組合が幅をきかせてアレコレダメ出しするからだ
会社辞める直前、どうしても出社したくなくて乗ったことのない学園都市線で
どこまで行けるか試してみようと飛び乗ったらド田舎について帰れなくなったことある
終点の新十津川駅につく頃には乗客が俺１人で夢でも見てるのかと不安になったわ
北海道と四国を路線維持して黒字は、
どんな優秀な経営者でも不可能
そんなん数年のうちに本当かどうかわかるじゃん、その時どう言い訳するか見もの
>>12
さっさと吸収させるべき
株主が列車に飛び込むことになったとしてもやれ
血税を使わせるな 客が乗らないのだから仕方ないわな
ツアーだと長距離はバスだし、ローカル線は1、2両だから激混みになって敬遠されるし
札幌一極が悪い
ケンタッキーの店員が「フリーのWi-fiが繋がらない」とクレームを付けられ商品を脅し取られる
恐喝でフライドチキン取った者が特定される
https://t.co/vQR5EYl3L6
あか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 線路潰してバス専用道路みたいなのはどうだろう
タクシーもオッケーでさ
一回倒産させて全員解雇
その後JR東が施設を引き受けでよくね？
>>12
吸収しても東や東海になんもメリットねーじゃん ＪＲ北海道発足時、
「ＪＲ北海道は将来年間500億円の赤字が見込まれるので6822億円の安定基金をあげて年8.3%で運用してもらって赤字を穴埋めしよう」
という計画だった
2万人いた社員を8千人にまで削ったり、いろんなコストカットしまくった結果、実はＪＲ北海道は一度も500億円を超える赤字を出したことがなかったりする
ある意味、国鉄の予測よりがんばってきたわけである
ＮＥＸＣＯは東、中、西の３つなのにＪＲはなんで５つなんだ？
北海道とか四国とか採算が取れるわけないじゃん。
>>16
合併させるにはまずは国が筆頭株主になる必要あるから株買収に税金使うよ
それも数兆円 >>29
東海道新幹線とか首都圏の在来線とかあるからNEXCOとは一緒に出来ない 昨年だったか
函館本線の某区間で
朝露に濡れた線路で車輪がから回って傾斜を登れず
2時間くらい遅れた挙句に前の駅に引き返した時
この会社は本当にもう駄目なんだと思った
>>27
俺はそうは思わないけどな
同じ地方の政令指定都市でも、仙台や広島、福岡と比べて
競争私鉄もないのに快速列車がかなり充実してるし ただの立地のせいやろ
ただ北海道なだけ
東海はただ東海にあるだけで黒字
はよ改革しろや
丘珠ジェット化して東豊線を丘珠まで伸ばして空港直結にするしかねえな
地下鉄も麻生止まりだけど新琴似まで延伸しろ、JRと直通は不可能なんだからよ
大量輸送の経済地域以外はバスで対応するしかない。鉄道は大量輸送で成り立つ。
要は札幌が田舎過ぎるだけ
札幌近郊でさえ赤字だからな
>>26
どうしても貨物が必要ならＪＲ貨物が維持すればいい >>34
逆にそれが赤字の原因じゃ無いのかな？
利用者少ないのに快速バンバン飛ばして
身の丈に合ってない運行をしてる
札幌近郊の利用客ってJR東海の静岡支部よりも利用者が少ないからなあ >>43
千歳線快速が慢性的に混雑して、増発と増結の話が出てることを知らないのか >>45
オールロング化すれば済むこと
要するに運用が下手すぎるんだよ >>39
だってまず通勤でJR利用が無いもの
皆自動車通勤
さもなきゃ市内住みで地下鉄利用 >>45
快速エアポートに今続々とオールロング車両（733系）が入っていて、それでも混雑してるから
増結だ増発だという話になっているんだよ
少しは調べてから書き込んだら？ レスアンカー間違えた
>>46
快速エアポートに今続々とオールロング車両（733系）が入っていて、それでも混雑してるから
増結だ増発だという話になっているんだよ
少しは調べてから書き込んだら？ >>50
現状でも混雑って言うほど混雑してないし
オールロング化して無いじゃん
1両はUシートだし
そもそもUシートって儲からないんだよ 貨物船だけにして人は完全予約制で高い料金にしなきゃもたないでしょ？
災害じゃなく人災のせい
自治体 道知事 住民 鉄道会社
新幹線以外 補助なし民間か自治体運営に転換
＞逆にそれが赤字の原因じゃ無いのかな？
利用者少ないのに快速バンバン飛ばして
身の丈に合ってない運行をしてる
伊予鉄が見本 ５０都市と周辺わずかな人口で黒字がいる
札幌一人まけしすぎ
見栄張らず快速へらし普通も間引け
>>51
はぁそうですか
昔uシートは1両の半分（0.5両分）しかなかったのに
盛況だから1両丸ごとuシートになったという経緯をご存知ないようで 国も冗談抜きで基金１年切るって言ったらいいよ
たぶん基金補助目当てにフザケテ経営してるから改善しない
>>12
まじめ？
寝ボケてるのか 借金まみれの経営者か >>14
四国はできる
マリンの特急料金化すればな >>51
混雑している
俺関西から北海道へ札幌ステイでスキーに行くのだが
いつも満席で座れた事ないし、スーツケース置き場がないから邪魔になって他の乗客
から睨まれるので、最近は時間がかかっても座れるしスーツケースも
床下の置き場に入れてくれるバスに定着した >>1
韓国人のゴミ言動・行動 まとめ
>>57
盛況とか、そういう問題じゃ無くて
儲からないのにUシートを設定してるのが問題なんだよ
310円から520円に値上げしたけど赤字
車内販売も最近まで継続してたし、見え張ってるんだよ北海道って
札幌〜新千歳なんて普通電車は15分毎走らせたら充分対応できる輸送量しか無い >>61
北海道では混雑してるって話
東名阪福の近郊と比べたら閑散路線だよ
鉄道なんていらない、バスで充分
>>64
地下鉄は市内移動でしょ、関係ないじゃん
そもそも静岡は静鉄あるし >>24
そこを誰も評価しないんだよね…
道新のせいだよな 新幹線全通したら多少利用客も増えるだろうけど、それ以上に
維持費や建設費償還が待っているやん。
もうダメだろこの会社。
JR北海道は民営化当初、国から交付された経営安定基金が約7000億で、年間の赤字が
30〜40億だったという。
その当時、うちの親父が1〜2年前に亡くなられた住田正二さん(元運輸事務次官・JR東初
代社長)との会話のなかで、「いずれ北は行き詰ることになるのでは？」と聞いたら、住田
さんは「それはないよ君。いいかね、毎年の赤字分を基金から補填したとしても200年もつ
わけだ。200年といったら・・・それは"永遠"ということだ」と言ったそうだ。
役人ってある意味すごいわ。あとは野となれマウンテンか。今の役人もこんな考え方で仕事
をしているとしたらゾッとするね
>>63
若手の平均年収200万円台で、新卒取っても辞めていって問題になってる
40台でも400万円台で、これ以上下げたら人員不足で路線維持できなくなる 本来なら民営化後に然るべき期間の後に殆どの路線を廃止する手はずだったんだよ
法律も路線廃止に自治体の決議を不要にする等で備えていて、自治体も廃止はやむを得ないという方向性だった
ただ、自治体って首長変わっちゃうんだよね。簡単に方針転換しちゃう。
悪い事に稼ぎの柱の不動産経営は自治体との協調がとても重要で、断固路線維持に転換した自治体に対して路線廃止を
強硬すると何が起こるか、民営化後に何ができなくなるかが自治体より強い国の機関だった国鉄には想定できなかった
>>33
鉄と鉄と言う摩擦係数の少ない組み合わせでやる以上
秋口の朝露による空転は避けられない
儲かっていようがなかろうが
条件が悪ければ退行しうるものですよ
思うのはいまだに「組合がー」なんて言ってるのは
組合のせいにでもしないと都合の悪い方々なのかなぁ
ちなみに断言しよう
中曽根が他界しない限り
コヒは支援もされないし民営化の総括もされない
それをやった人に泥を塗る行為だからねぇ
70年前と何も変わっとらんしそういう国なのよｗ >>72
多分あなたは「経営安定化基金」はJR北海道が貰ったお金
だと思ってるだろ
約9600億円はそのまま
独立行政法人 鉄道運輸建設支援機構が預かってて
運用益約240億円をJR北海道に払ってる
自主運用も不可能じゃないがJR北海道に資金運用出来る
能力は無いから、元本はそのまま残ってる 基金を「資金」と勘違いしてて
「JR北海道民営化に貰った6900億円が
あと数年で底をつくらしい」って言ってる人が
ヤフコメでも見かけるけど
6900億円プラス積み増しされた2000億円は
JR北海道じゃなく、独立行政法人鉄道運輸建設支援機構が
運用してるから一円も元本割れはしてない
事業やっててもこれでしょ
新幹線おかに金使ってる場合じゃなかった
>>33
合理化の賜物じゃないかw
秋の落ち葉や冬場の降雪で空転するから２両編成で馬力を上げて走らせてたんだけと、老朽化で新車も入らない、客も居ない、動力費ももったいないから、一両編成で走らせたら力が足りずに坂も上がれなくなっちゃったw 鉄道の運転と制御を全てＡＩにまかせればトントンくらいにはなる
保線と除雪は道民の無償奉仕か囚人の使い捨てでまかなえる
>>76
いやいや、ほとんど自主運用してますよw
ＪＲ北海道は社員7人だけで200億以上稼いでる
経営安定基金の運用部門ね、実態は投資ファンドみたいなもんだよ >>1
南北朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれているからな。
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている
【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなくて在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
https://s.webry.info/sp/14819219.at.webry.info/201201/article_8.html
. >>67
uシートが儲かっていない＆赤字だというソース出せよ >>84
ん、利率のいい機構の債権を買う形で運用してたと思うがね。
３%台の今の低金利じゃ考えられない利率で
それでも当初の見込みの半分以下だし、全体の２割ぐらいしから買えなかったと思う
本来は東海道新幹線なりのリース料がこの機構の債権の利払いの原資になっていたはず >>26
ロクな金払ってない貨物があっても赤字じゃ仕方ねえ 現在は経営安定基金は全部自主運用になってるっぽいな。
それとは別に機構がJR北に2200億を無利子で貸付けてそれで機構特別債券を買って
の利子を毎年55億受け取っているんだな。
会計検査院法第30条の2の規定に基づく報告書「北海道、四国、九州各旅客鉄道株式会社の経営状況等について」
http://report.jbaudit.go.jp/org/h27/ZUIJI2/2015-h27-Z4010-0.htm#4010_3_2
「図7 経営安定基金資産の運用状況（JR北海道）」の内容と
「具体的な運用の内訳をみると、安定性資産については、JR北海道では円貨建て外国債及び社債....の運用が多くなっており、
市場性等資産については、各社とも外国債、株式及びJ-REIT等の不動産投資信託の運用が多くなっている。」
だそうだが、表20の自主運用の利回りは大分高いように見えてこんなの可能なもんなの？、と素人目には見える。 カネより千歳空港の運用権を譲った方が利回り的にも良かったな
新幹線を引こうなんて思わなかっただろうし
>>98
経営安定化基金は政令(JR会社法の施行規則)で「元本保証」の運用しか出来ないから
金を貸してる先が独立行政法人鉄道運輸支援機構ほぼオンリーだよ
この低金利時代に元本保証かつ3.74パーセントの金利払ってくれる運用先が
どれほど有るんだ？ 経営安定化基金として借りてる9600億円の殆どを
鉄道支援機構に貸して、高利回りの利子を受け取ってるのを
自主運用って言うなら仕方がない
自主運用かもしれんね
国鉄から受け継いだ不動産で生業立てろよ
鉄路は無駄。
地方自治体が税金使って巡回車出す以外に無い。
>>104
赤字が見込まれる北海道、四国、九州には
三島経営安定基金というのが渡されていてその運用で赤字を穴埋めしてきた
しかしここのところの低金利でその穴埋めもできなくなり
また赤字幅も拡大し、小手先の対策だけではニッチもサッチもいかなくなり
この数年政府からの直接支援にかろうじて支えられてるような状況 >>103
経営安定化基金って呼び方してる時点で無知ってわかるわ
正式名称ぐらい知っておけ >>63
頭大丈夫？働いたことの無い引きニート君かな？
産廃は死ねよ >>1
赤字のJR北海道が運行する北海道新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字のJR北海道が運行する特急・スーパー北斗号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字のJR北海道が運行するキハヨンマルの普通列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
在日中国人／統合失調症
■Hokkaido Sapporo
■ID:ID:yXeQoCxi0
■153.206.191.31
■p1813031-ipbf2005sapodori.hokkaido.ocn.ne.jp
