【ボーイング】米FAA、737MAX型機の一部運航停止を検討していた 昨年の墜落事故の前 ->画像>1枚

https://www.afpbb.com/articles/-/3223043?cx_part=latest

米FAA、737MAX型機の一部運航停止を検討していた 昨年の墜落事故の前
2019年4月29日 12:25　
発信地：ニューヨーク/米国 [ 米国 北米 インドネシア アジア・オセアニア エチオピア アフリカ ]

【4月29日 AFP】昨年10月と今年3月に相次いで墜落事故を起こしたボーイング（Boeing）737MAX型機について、米連邦航空局（FAA）が昨年、同型機の一部の運航停止を検討していたことが、関係筋の証言で明らかになった。

　昨年10月にインドネシア沖で起きたライオン航空（Lion Air）機の事故と、今年3月のエチオピア航空（Ethiopian Airlines）機の事故の調査の焦点は、失速防止システム「MCAS」に絞られている。

　関係筋によると737MAX型機の最大の運航者である米サウスウエスト航空（Southwest Airlines）の監督を担当していたFAAの検査官らは昨年、MCASに不具合が発生した場合に運航乗員に警告信号を発する機能をボーイングが作動しないようにしていたことを知ったという。

　サウスウエスト航空の広報担当者によると、乗客乗員189人全員が死亡したライオン航空機の事故の前にボーイングからは、737MAX型機の全ての機体で、運航乗員がこの機能をオン／オフのどちらに設定していても、この機能は作動するようにしてあると説明されていたという。

　しかしライオン航空機事故の後、ボーイングはサウスウエスト航空に対し、この機能は「明確にオンにしない限り、オフにされるようになっていた」と説明し、サウスウエスト航空は自社で運航する全ての同型機でオンにすることを選んだという。この時に初めてFAAは、ボーイングがこの機能を別途料金がかかるオプションとしていたこと、またボーイングがサウスウエスト航空に事前に通知することなく同航空の737MAX型機全機でこの機能をオフにしていたことを知った。

　これを受けてFAAの検査官らは、サウスウエスト航空のパイロットにこの機能に関する追加訓練が必要かどうか検討する間、同航空が運航する737MAX型機を飛行停止にすべきか検討した。結局、検査官らは飛行停止措置を取らないことにしたが、関係筋は、その検討の詳細はFAAの上層部にはまったく報告されなかったと述べ、米紙ウォールストリート・ジャーナル（WSJ）が報じた同様の内容は事実だと認めた。

■手順を知らなかった墜落機のパイロット
（リンク先に続きあり)

これサボタージュだろwww
さっさと関係者をテロリストとして
ﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!

失速防止システムが作動してるのになぜ墜落するの？

・

オスプレイも
米軍の欠陥でした！

連続２回　墜落。
大破。
乗務員脂肪。

■
オスプレイ墜落/沖縄から��欠陥機�£ｼちに
www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-08-07/2017080701_05_1.html
2017/08/07 -
沖縄県の米海兵隊普天間基地（宜野湾市）に所属する垂直離着陸機MV22オスプレイがまた墜落しました。
事故は

１、オーストラリア東部沖で発生し、乗員3人が行方不明になっています。

２、普天間基地所属のオスプレイは昨年12月、沖縄県名護市 沿岸に墜落したばかりです

連続　２回　墜落です。
The　欠陥兵器。

オスプレイも
F35ステレス戦闘機も
ボーイング７３７MAXも

わらた。

結局、ＦＡＡの大失態で、ＦＡＡが全員クビになっても仕方ない事故。

忖度したら負け

あー…これ一番あかんやつや…
担当者自殺するしか道はないな…

死ぬのも外国人だし、ボーイングにとってはどうでもよいからどうでも
よい対応が続いている。ＭＣＡＳがないとまともに飛ばない欠陥飛行機という
問題は、金のかからないＭＣＡＳプログラム修正では治るとは思えない。
こんなの状態で再開したら３度目の墜落事故起こったときに、ＦＡＡや
ボーイングどうするの？

ＭＣＡＳが働くような状況は何百人の命握って綱渡りしているような状況、
そんな状況に陥る飛行機飛ばすなよ。

我々の愛する737MAXは墜ちた。なぜか！
機体とエンジンのバランスが悪かったからだよ

サウスウェストはアメリカの航空会社で、お客様はアメリカ人が多いから
ボーイングはサウスウェストには内部情報も適切に提供して守りますという
ことだろう。他国の航空会社は放置されているからじゃないのか。
サウスウェストが同じ問題８回だか経験してＭＣＡＳ無効化して無事に
着陸しているとか、無効化の方法をボーイングから知らされて
いなかったら、サウスウェストの飛行機でも落ちてただろう。ＦＡＡも
そんなの重大事が何度もあったのを隠してたら駄目だろう。

アメリカでも
後出しかよ

７３７のエンジンがでかすぎて、従来の本体につけたときに、前方方向に
つけるしかなく、重心バランスが落ち着き難く、機首が上がりやすいという
問題を、ＭＣＡＳという自動バランスシステムで解決しようとしたのが大失敗。
受注をすべてキャンセルしてバランスのよい飛行機を作るべきが、
安全を考える飛行機製造会社の選ぶべき選択。５０００機もバランスの
悪い飛行機が今後何十年も世界中の空を飛び続けるというのも恐ろしい話。

運航会社もMAX
キャンセルしてA320neoに切り替えないと．．．
新型機導入が大幅に遅れるだろうがいくら改善してもバランスの悪いのを無理やり飛ばすよりまし
それにしてもサウスウェスト航空は問題機と分かっていて運航してたのかな？
これはこれで問題だろ

DC-10かよ

てかもう新機材開発しろよ
さすがに737の短足引きずるのはもう限界だ
あれはターボジェット時代の設計だし、ターボファンつけたのも無理やりエンジンカウルをおむすび型にしてるし

忖度は日本だけでやってろ

>>5
この手の欠陥馬鹿って事故起こした機械すべてに対して欠陥欠陥って言ってるのかね？

ボーイングもヤバいなあ
人材不足かな

組織が腐敗してアベ化してたのか

重い荷物を頭に積んどけばいいんじゃね？

機体の基本設計を1からやり直した方がいい。
このクラスは今後もまだまだ需要はあるだろうから。

ダメリカ合掌国ｗｗｗ安らかに眠れｗｗ

>>22
それが嫌なので改良改良で誤魔化してきたんだよ
737は改良型を出すたびにそこを議論して最終結論として新規開発を断念している

FAAがちゃんと機能してれば過去の事故も含めて
何人の命を失わずにすんだのだろうな

欠陥機、客が嫌がって乗らないの確定だろ　こんなボロ機

もう一回墜落すれば確実に耐空証明取り消される