トヨタ自動車は2019年4月24日、FRセダン「マークX」の特別仕様車「250S“ファイナルエディション”」「250S Four“ファイナルエディション”」を発表。同日、販売を開始した。
今回の“ファイナルエディション”は、前身の「マークII」を含め50年以上にわたって販売されたマークXが、2019年12月で生産終了となることを受けて設定された特別仕様車。
エクステリアは、スパッタリング塗装の18インチアルミホイールや、ダークメッキのフロントバンパーモールで洗練された上質感を演出。
一方のインテリアは、ブラック＆レッドのアルカンターラと合成皮革で仕立てたシートや、レッドを配色したソフトレザーのドアトリムが特徴。さらに、本革巻き4本スポークステアリングホイールやシフトブーツ、インサイドドアグリップ、フロントコンソールボックスなどにレッドステッチを施すことで、スポーティーなムードが強調されている。このほか、駐車時の接触や衝突の回避に貢献する「クリアランスソナー＆バックソナー」も備わる。
価格は以下の通り。ボディーカラーは、ホワイトパールクリスタルシャイン、シルバーメタリック、プレシャスブラックパールの全3色が設定される。
・250S“ファイナルエディション”（FR車）：333万1800円
・250S Four“ファイナルエディション”（4WD車）：348万9480円
（webCG）
2019.04.24
https://www.webcg.net/articles/-/40826
マークX 250S“ファイナルエディション”
「マークII」および「マークX」の初代にあたる「トヨタ・コロナ マークII」（1968年）
2代目：コロナ マークII（1973年）
3代目：コロナ マークII（1976年）
4代目：コロナ マークII（1980年）
5代目：マークII（1984年）
6代目：マークII（1990年）
7代目：マークII（1992年）
8代目：マークII（1998年）
9代目：マークII（2000年）
10代目：マークX（2004年）
11代目：マークX（2009年） ※写真は今回の特別仕様車「250S“ファイナルエディション”」
関連スレ
【自動車】トヨタ、マークXの生産終了へ 「マーク2」以来50年超の歴史に幕★３
http://2chb.net/r/newsplus/1556173269/ 酸いも甘いも知り尽くした大人の車としてク〇スタを復活させてみては？
・・・冗談だけどな。
350の6MT仕様最後に作ってくれよ
GRMNの100台抽選とか無理ゲー
トヨタは嫌いだが古い車のデザインはやっぱかっこいいな
6代目ってたくさん走ってたような記憶があるが2年でモデルチェンジしてたのか・・・
マークxほしいなぁ。だがしかしカローラワゴンになる予定
これを思い出した
プロジェクトX～挑戦者たち～ レクサスの挑戦。奇跡の利益率－高級ブランドっぽい車の誕生
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ！」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
飯塚幸三（87）が次の殺人兵器としてマークXを欲しがっています？
>>>16
さよならが言えなくて～～♪
オマエも60代後半の爺みたいやのう マークⅡクオリス辺りから『カムリグラシア』の兄弟車がマークⅡ？とかFF駆動なのにマークⅡ？とかなんでも良くなって崩壊した
最後のマークⅡである110は今見ても超絶カッコ悪いな
不思議と6代目が一番カッコいいなぁ
何処にでもいる極々普通の車だったけどな
すみませ～ん、車に詳しい方～
昔カムリグラシアに乗ってたんですけど、マークⅡの仲間に入れてもらえそうですか？？
>>1
やっぱ6代目7代目が至高だな
この頃のトヨタ車はクラウン、ソアラ、スープラと一番良いデザインだった >>15
有ったじゃん
350台あっと言う間に完売したけど 俺は金なかったから免許取って初の車はマークIIじゃなくてチェイサーだった(^-^;
日本においての標準乗用車がセダンになることは今後無いだろうな。
>>44
国内月500台は売れそうだから、君が4年間で5万台位、買うなら出してくれるんじゃない？ >>24
２年ならマイナーチェンジじゃね？
マーク２のフルモデルチェンジは五輪開催の年毎にだったし BLITのテールデザインが好きだ、
フロントも手直し程度でイケるはず
懐かしいな
若い頃に５代目（GX71）に乗ってた
ツインカムツインターボだったので加速は良かったな
おかげで３回くらい速度違反でつかまったがｗ
wiki見ると110系マークIIがミニバンに影響受けて居住空間を広く取ったことが失敗だったとかあるけどどう言う事なの？
狭く低くが正統セダンって言いたいの？
ハードトップ辞めて狭くて低い歪なセダンから正統セダンへ進化とか言ってたよね？110系は
wikiはマークXについてのトヨタ側の説明であったものなの？
マークXグランデGTリミテッドスーパーホワイトⅡファイナルエディション寒冷地仕様
悪いクルマじゃないんだけど、伝統的に室内が狭いから
今の需要には合わないだろうなと思う
嬉しそうに鼻っ面にバッテン付けて
何がしたいんかねこの車
悪い車じゃないけど、完全に時代遅れの車。
乗り心地が今の時代に追いついていない。
フルモデルチェンジがなかったのがな。
すっかり一時代を築いた
歴史を背負っているクルマになっていたんだね ・250S“ファイナルエディション”（FR車）：333万1800円
これ２５００なんでしょ
価格設定が安くね？
>>16
吉田拓郎はマークⅡが走って行くのを見てて、タイトルがマークⅡに成ったんだとよ。
昔オールナイトニッポンで話してたぞ。
だから逆だろw スパッタリング塗装って真空蒸着？
なんか剥がれそうだなw
これでトヨタのFRセダンはクラウンだけか。
寂しいねえ。
写真を見ると、お！となるけど実車を見たらガクンとなるマツダと同じ。
グランデツインカム２４
このNAエンジン
やたら良い音奏でるんだよな
スーパーチャージャーのっけてる車ってもう無いんかな
すみません
未だ100系チェイサーツアラーV乗ってます
何年か前にスターター取り替えた以外これと言って問題なく走るんで降りる機会がありません
18インチだとタイヤが高いんで15インチ仕様のファイナルエディション出してくれないかな
それなら買うわ
>>75
最近のはタイヤでかすぎだよな
せいぜい16まで スタンザ→カムリ→マークII２台→クレス２台タ→クラウン３台→スペイドが今現在
>>15
売れるんだからガンガン作れば良いのにね
手間が掛かるからあんま作りたくないのかな >>73
俺も俺も！
フルノーマルのATをオヤジカー的に乗ってるので、変わった人に見られるw >>1
歴代のモデルを見ると最終モデルだけ異様に変なデザインしてる
生産終了したくてあえて変にしたのかと疑うレベル >>77
19インチじゃなくて20インチや
245/30R20
すぐにホイールはガリ傷だらけや >>87
めちゃくちゃデカいなw
ずっと19インチって思い込んでたわ… ディーラーチームのマザーシャーシGT300マシンは
来年も出るとするならどうすんだろ!?
そっか
もともとコロナか
全然いい車じゃなかったな、あれ
６代目は１９８８年の登場で間違い。
昭和最後の車。
５代目と６代目は街中で嫌と言うほど見た。
車の売れ行きトップ１０の常連だっただろう。
>>1
まーたソフトバンクかよ。
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. これなくなってもクレスタとチェイサーがあるからあるよね
外観がちょっと違うだけでしょ？
このクラスの国産FRセダンって次期アテンザだけになるのか？
マークXに詳しい人、教えてくれ。
この仕様と価格は、ファンに対するトヨタからの感謝のバーゲンプライスモデルなの？
それとも引退商法のボッタクリモデルなの？
>>96
ライバル車であるスカイラインは今どのぐらいの価格で売っると思う？ >>48
タクシーも葬式車みたいになっちゃったしな >>97
いや、他社他車との比較ではなく、あくまでこの車種のカタログモデルの実勢価格と比較した時に
特別装備を考慮してどうだってことが知りたいんだ。
トヨタが、長年のファンのためのモデルだ儲け無しでいい、ってのか、
どうせ買うヤツがいるんだから適当に価格を乗っけてやれってのか。 >>73
チェイサーにリアスポイラー着けたやつは結構カッコいいと思うんだよな～。 ５００馬力のＶ８エンジンを積んでくれないと凄く嫌ｗ
V6FRで333万て20～30年前の車とたいして値段変わらんのと違うか？ｗ
マークIIは今までに3台乗ってたけど
90ツアラーVが一番だったな
初代マークＸ、中古で５０万未満で良いのがいっぱい。性能的にはこれと変わらんだろ。
別に日進月歩なハイブリッド車じゃなければ新車で買う意味なし。
>>108
さらに今回に限りハンドルも一つお付けします このクルマ、車両感覚つかみにくいんじゃないのか。さっきも高齢者マーク貼ってないのに、
黄色い線をはみ出してくるオジサンとすれ違った。センサだらけで、感覚が鈍ってるのかな。
>>111
さらにさらに、大人気のドライブレコーダーもお付けして
勿論、最大60回まで金利手数料はジャパネットが負担！ >>1
ダサイ内装だなイタリア車並に頑張れよトヨタの技術ならいけるぞ 池袋のひき逃げ上流国民「飯塚幸三」のポイントは
・原子力村の作成者
・原発関係で中曽根の第一の子分格
・白人とのハーフ？（英米の軍事財団の連中の血か？）
・戦後、日帝主義復活の仕掛け人の一人
・愛人と出かける最中に事故？ （工作員発狂）
・隠される閨閥
・中村格、レイプ山口とも関係
・下痢内閣の司令塔、今井の上司
ジャップの再核武装の政府側のキーマンって感じか、飯塚は。
歩く軍事機密みたいなもんだな。
14
>>120
10年前から放置されてる車なんだからアホ言うな お前ら、軽しか乗った事ないだろうか知らないだろうけど、このクラスは乗り心地がダンチだぜ(´・ω・｀)
１１０系からクラウンとシャシが共用化されたんじゃなかったけ(´・ω・｀)
直6･FRと噂の次期マツダ6のOEMで復活するんじゃね!?
>>114
低くかっこよくが前提
シートの座り位置と多分下げてる
そして歩行者保護の為にフロントボンネットが盛り上がってしまってる
このためにものすごく見切りが悪いと思う
デザインが最悪なフロントとリアの四角がなよっとしてるのは空力の為か、これも視界からボディが見えづらくなっていて見切り悪いと思う
スバルはデザインがヘンテコだけど乗った時に運転手がボディを把握しやすいようにデザインされてるとか評論家が言っていた
どちらの車も乗った事ないけど
スズキのスクーターがへんなデザインしてるけどあれは乗った時に初めてわかるライダーの為のデザイン >>96
ボッタクリはないけど
元々の価格がバーゲンプライスでお得感はあまりない バーゲンプライスというか、当時の価格からさほど変わってないって感じやね
世界三大エックス
98ＭａｔｅX
マークX
ガンダムX
>>85
ISシリーズを良く見せるためだろうｗ
ライトが絶望的だよね。ライトだけは、保安部品でエアロ変更
だけでえ、どうにもならないからな。 >>110
現行前期型まではトヨタのパワステはよくない。買うなら現行の中期以降。 GX71型はよく見かけたな
今のプリウスよりも見かけたような気がする
初めて運転したのはマークIIだった
教習所のLPG仕様のやつ
街乗りなら軽で十分だから欲しくもないわ
高速飛ばすなら楽しそうだけどな
>>131
プロジェクトX、
ダイレクトX、グロイザーXも 昔うちのおじさんがブタ目、６０系と乗り継いでいたけど、なぜか直４モデルだった
そいつに社外アルミを履かせてドレスアップしていたのを思い出す
>>6
初代から数えて10世代目だったかららしい。 
