◆ ＪＲ福知山線脱線事故から14年 きょう現場で追悼慰霊式
兵庫県尼崎市でＪＲ福知山線の電車が脱線し、107人が死亡した事故から25日で14年です。
ことしは追悼の場が整備された事故現場で初めて慰霊式が行われることになっています。
14年前の平成17年４月25日、兵庫県尼崎市で、ＪＲ福知山線、通称 宝塚線の快速電車がカーブを曲がり切れずに脱線して線路脇のマンションに衝突し、乗客ら107人が死亡、562人がけがをしました。
現場では追悼の場「祈りの杜」が去年９月に整備されて慰霊碑が建てられ、事故発生時の資料などを展示するスペースも設けられました。
ことしの追悼慰霊式は初めて事故現場で執り行われることになり、発生時刻の午前９時18分に黙とうをささげたあと、ＪＲ西日本の来島達夫社長がおわびと追悼のことばを述べることになっています。
一方、施設の整備にあわせ、９階建てのマンションは５階より上が取り壊され、全体が屋根で覆われました。
ＪＲ西日本でも事故のあとに入社した社員が全社員のおよそ半数を占めるようになりました。
現場の姿が大きく変わり、当時を経験した社員も減っていく中、事故の記憶や教訓をどのように引き継ぎ、伝えていくのか大きな課題となっています。
■ 「安全最優先」問われるＪＲ西日本
脱線事故から14年がたち、ＪＲ西日本では事故のあと掲げた「安全最優先」の行動や教訓をどう受け継いでいくのか課題となっています。
おととし新幹線の台車に亀裂が見つかった問題では、異常な音などに気づいて、運行を管理する指令員と保守担当の社員が連絡を取り合ったにもかかわらず走行が続けられました。
国の運輸安全委員会は先月、調査報告書を公表し、指令員の「走行に支障があるという感じではないですよね」という言い方について、事態を過小評価する心理が働いていたと指摘しました。
さらに「列車を止める判断はお互いが相手に委ねていた」として、脱線事故の教訓が生かされていなかった実態が浮き彫りになりました。
ＪＲ西日本の今月１日時点の社員数は２万7000人余りで、このうち事故のあとに入社した社員は１万3400人とおよそ半数を占めています。
当時いた社員たちは、事故の遺族や負傷者、社会から厳しい非難を浴び、安全への意識を強く持つことを迫られましたが、その社員たちは退職を迎えて今後も減り続けます。
現場には去年９月に追悼の場「祈りの杜」が整備されましたが、それに合わせて９階建てのマンションは衝突の跡が残る部分は残したまま５階より上は取り壊されました。
そして、雨や風による劣化を防ぐため全体が屋根で覆われ、一部には壁も設けられるなど、その姿は当時とは大きく変わりました。
事故現場が様変わりし、当時を経験した社員も減っていく中、事故のあと掲げた「安全最優先」の行動や教訓を会社としてどう受け継いでいくのか、Ｒ西日本はこれからも問われ続けることになります。
NHKニュース 2019年4月25日 5時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190425/k10011895421000.html
■関連ニュース
JR福知山線脱線事故から１４年
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20190425/0014967.html 実況中に「一両足りない！」って気付いた奴はぞっとしただろうな
生きてうごめいている人が強烈だったよね
絶対に助からないなとわかっていても人は生きようとするんだな
融合している人もたくさんいたし
地獄だったよ
>>8
当時のここでも気づいた鉄オタがガクブルしてたわ この「事件」もそうだし
池袋の「事件」も
決して忘れてはいけない。
JR西日本は反省してないからまたやるだろうと思っている
プリウスの暴走事故同様
ＪＲ西の役員や社中である上級国民は、ここでも無罪ｗ
こういう事故のご遺体の収容作業は誰がするんだろう？
ヘリからの空撮で
報道映像で事故現場の全景が見え始めた頃の
2ちゃんの書き込みで
「あれ？この編成だと一両足りない…」というのが怖かった
24歳の暴走運転手 名前がイイズカだったら 祟りだな
こんな事件あっても電車にシートベルトはつけないんだな
JR西は何も変わってない
新幹線から異音してても問題ないってそのまま運転してJR海がなんやアカンやんってやっと止める判断した
JR西だけの路線やったらまた大事故やらかしてる
あんときはニートで家でニュース見てたわ。
今も変わらずニート
46歳。つらいす
>>23
2人の死体が１つになってて1人死んでる扱い 14年前の今頃は関西（大阪）勤務で、この事故の一報が入ってから
従業員が事故に巻き込まれていないかも含めて、大騒ぎになってた記憶がある
ショックがあまりに大き過ぎて、その日の大事な作業が上の空になりかけてたなぁ
当然、色々な意味で当時は思い出したくない
>>17
激突したのがマンションの駐車場で良かったよ
部屋があったら被害人数膨れあがったろう 鉄オタだけど、大阪に旅行に行ったときに207系見て、よくわからないけど嫌に気分に襲われたわ。
長い歳月過ぎても現場映像は今でもすぐに思い出せるほどの衝撃だった
107人も亡くなったのか
この事故原因は何だっけ？
>>6
あの潰れた車両に写った何かを訴える複数の顔写真がね・・ >>33
調べた方が早いが、運転手の遅延による遅れを戻そうとスピードを上げたのが、主な原因だけど、そこに行くまでに沢山の原因があって、最終的に事故に繋がった 読売新聞の竹村文之は記者としてのキャリアが終わっちゃったな
あれ以降、署名記事が皆無だからさ
スペインでもあったし最近台湾でもあったしな
人間なんてすぐに忘れちまうのさ
トリアージした医者自殺しちゃったんだっけ。
あと、奇跡的に生き残った学生もトラウマで。被害者は１０７名だけじゃない。
つい最近この電車の4両目に乗ってて助かったけど
PTSDと鬱になって結局自殺してしまった若い子のブログを見て複雑な思いになった
これで胸糞なのが、必死に最善尽くして、適切な処置で何名もの命を救った医者が、
同僚の嫌がらせとかで自殺したって事。
>>8
でもむしろうつってない一両目の方が被害は小さかったんだよな >>18
列車とか痛車とかにペイントしてある萌え絵は、何でこんなに胸がときめくんだろうな。 さんざJR西を叩く割に暴走運転手は死亡者数にカウントしないのな
毎年違和感覚える
慰霊碑の周辺は心霊スポットとして有名。慰霊されてないって言うねw
あれで、日本が世界に誇る鉄道安全神話が瓦解した
ただの虚構であった
原発もまたしかり
人が死んでんねんで！
ステーキ畠
日勤教育
これを思い出すな。
魂はおおさか東線へ受け継がれている
成仏してくんチャイ
>>35
遅延を取り戻そうとしたというより、行き過ぎを報告する車掌の無線に気を取られての速度超過と思われる 事故直後の9時30分くらいかな？
テレビ朝日のスタジオに緊急ニュースのチャイムが鳴ったの覚えてるわ
そして10時くらいから各局一斉に特番が始まった
>>33
地元では運転手の自殺と思われてるよ。
だって元々乗客はカーブと気づかないようなゆるーいところだもの。 速度照査付のATSに変更する直前だったんだよね
この事故がJR西日本という会社を大きく変えたのは事実だろう
１両目だと思ってたのが２両目だった時の驚きと言ったらねえ
いかんせん遺族様団体が（中略）すぎてな。
黙祷拒否。
>>43
頑張って現場で治療にあたった医者が英雄扱いされることに嫉妬した医療関係者たちが
陰湿ないじめや嫌がらせをしたせい
人の命を助けるべき職業のくせにクソすぎた 車両事故死した運転手の彼女も半年ほどして自殺してるね
救急車が全然間に合わないからと、近隣の方達が自分の車を出してまで、病院への搬送や救助活動を手伝ったけど
凄惨な現場や負傷者を目の当たりにした影響で、その後ＰＴＳＤを発症したりしてるんだっけ
一番の悪党がヤクザの兵庫県三田市
この三田市にバカバカしい住宅地を開発し、
大阪民に売り込むためにJRの速度アップを強要していた
もともと福知山線を複線電化しトンネル掘って高速化したのも
ヤクザの兵庫県とヤクザ白洲次郎の故郷の肉屋の街三田市
マンションに沿ってペッタンコになって折れ曲がってた車両やばかった
中の人は…
日本イチの悪党で伊勢の海賊だった九鬼氏を
徳川が制圧し封じ込めたのがこのヤクザの街三田
江戸時代は上級階級の尼崎と篠山に管理支配されていたが
明治になって解放されてヤクザの街芦屋や神戸に出てきて
悪さやり放題
その一人が吉田茂の鉄砲玉チンピラの白洲次郎
飯塚の通産省を作った白洲である
現在は屠殺場と三田肉ステーキ屋が牛耳る肉の街で
ウッディタウンとか胡散臭いいかにも英米かぶれの白洲次郎の
故郷を連想させるアメリカの猿真似した軽薄な住宅地を
ヤクザの兵庫県と開発し、それを必死に売り込もうとしていたが、
なんせ山奥で大阪から遠く時間がかかる、
そこでJRに速度アップを強要していた
現在もヤクザ兵庫県三田市西宮市の圧力で
１７６号線の４車線化工事がされてるが
そもそも中国自動車道が並行してあるのに
そこに重複して高規格国道を設置するのは
二重で無駄すぎるのは言うまでもない
ヤクザの兵庫県恐ろしすぎる
福知山線で脱線したねと
君が言ったから
今日はステーキ記念日
福知山脱線事故と聞くと
無性にステーキ食べたくなるのは
何故だろう
この福知山線というのは鉄道省が計画した路線でもなく
もともと尼崎城下町と清和源氏の故郷多田神社を結ぶ
川辺馬車鉄道という軽便鉄道を三田方面に伸ばしただけの路線
その尼崎城下と多田神社の間に川西火打という
芦屋や神戸と同じ地域が存在したため
火打の住民が
ワイらは芦屋やどぉ！アマみたいなところとつないでも意味ないわ！
皮革の取引場の大阪船場との路線を敷き直しや！
ということで誕生したのが阪急電鉄のもとの箕面有馬電気軌道
今の阪急宝塚線
多田までは結局その後能勢電鉄でつながることになるが
その接続する川西池田までの能勢電線路はすでに廃止されている
川辺馬車鉄道はその後阪鶴鉄道になり、さらに国鉄に併合されて
福知山線となるが、それをヤクザの兵庫県と三田市が悪用し
それまでは武庫川峡谷をちんたら走るローカル線であったのを
莫大な工事でトンネルを掘り複線電化したのだ
兵庫県のヤクザの国鉄への影響力がスゴイ
相変わらず想定外事故起こすの乗車率だけどな
わかっていて改善しないのだから業務上過失致死だよ
是正もされていない必要悪みたいな顔してるし
>>72
自分はその車輌、したい群みたけど
人間ってこんな状態になってもしねないんだって状態だったよ
生きている子供とかいてかわいそうだった
何もできない無力さ、無信仰だけど神ってなんなんだと考えたわ うろ覚えだけど亡くなった母親の娘さんがあんなのお母さんの顔じゃないって泣き叫んでたの覚えてる
人災怖いな
車も電車もなんとかすれば防げた事故
>>80
オレは阪神淡路大震災と信楽の列車事故と尼崎の列車事故は、親父とカメラを持って見物に
行ったな。 もともと多田から東海道線をまたいで尼崎城下へ行く路線を
無理やりに東海道線に接続させているために
この区間はカーブがきつい
まさか日本でそんなことが、と思うほどひどい事件事故の一つだった
これもしかし、若いやつで知らないのが居るぐらい昔のことになりつつあるな
あの年から±5年間はバイトにも完璧を求めてくる時代だったな
失敗して精神的に追いつめられた奴が多数いた
>>37
あのイキリ大阪人はまだ読売で働いてんのかなあ 原因は居眠り運転だよ
無理なシフトでやらせてたから、体内時計がくるって居眠りしてしまった
余裕のあるシフトにしないと、また発生するだろう
運転手「オーバーランのメートルまけてくれませんか？(報告ごまかして、頼みます)」
車掌「え、あー(しょうがないな)ちょっとまって」
老害乗客「おい車掌!さっきのオーバーランのお詫びの社内放送せんか、謝れ!」
車掌放送「先ほどはオーバーランしてしまい大変…」
運転手「うわ、車掌怒ってる、これ絶対報告書書かれるもう終わりだ絶望だ」→事故
実際には報告はオーバーラン少なめにまけてもらえてたのに老害乗客のせいで
それを伝えられなかった為に起きた悲劇。
社内放送で謝られたって遅延が解消されるわけじゃないのに、まさに老害。
あのとき車掌のドア叩いて放送催促したやつ名乗り出ろ。
未来ある１０７名+@やったのは老害。
>>92
このオーバーランも、居眠り運転で意識とんだんだろう
前日は終電運転してたって話だし
状況的に居眠り運転 関西は地図を見てくれればわかるけど、
大阪駅（梅田駅）から京都三宮宝塚和歌山方面ほぼすべてに
JRを使わず私鉄だけで移動できるくらいJRと私鉄の競争がすごいんだよ
それもこの事故の一因かも
>>92
指呼報告書では列車の遅れを取り戻すためにスピードを出しすぎたことになっているけど
業界内ではただの居眠り運転と言われている。 ステーキ畠って、今、何してんの？
のうのうと生きてるの？
>>68
部下つけろと条件つけてやってきた救急センター長が
しょっちゅう不在で日常業務が回らないとなると
その分ワリをくう周りの職員が疲弊して余裕を失う
「なんなのあいつ」という空気ができてくる
そうなりゃあとはイジメですよ
後回しにできない不測の事態連続＆感情労働が多い分野
（医療・介護・教育など）は特に
人員に余裕をもたせないと大変なミスが起きる＆職員にもユーザーにも不満がたまるんだが
当時の（今も）医療はね… 「そんなこと無いやろう！？ 人が死んでんねんで！」
ATSがついてたら、事故は防げた
全てJR西日本の責任
ペラペラの軽量車体が招いた悲劇
鋼鉄製の国鉄車体ならここまで死んでいない
誇張されてるよね
107人もどうやったら死ねるんだろう
飛行機墜落じゃあるまいし
震災や事故を見るたび、
神は存在しないか、いても悪趣味と思う。
シムシティで災害起こして遊んでる感じだろ神は。
遺族は現場を一部そのままで保存してくれと言ってるけど、近隣に住んでる人にしたらたまったもんじゃないよな
プロ遺族かと言いたくなるわ、亡くなった人も現場が当時のままじゃ成仏できるの？
この事故の影響力は大きい
東日本は走ルンですの製造を止めて多少コストの高い車両に切り替えた
西日本は安全設計重視の車両に切り替えてダイヤもゆとりだらけになり計画総白紙にされた
私鉄もダイヤにゆとりをもたせてノロノロに
>>109
カルト宗教やエセ団体と組んでJRの株買い漁ってるから質悪い
同じ遺族でも４２５遺族会反対派とかいるし、遺族会に加入しなかったら嫌がらせされたりとかあるらしいで >>69
運転手の彼女が自殺した？
どうやって知った？ 別に反省したような気はしないんだけど。。。
死人にくちなしで、運転士つるしあげてただけやん、当時。
運転士の乗車前の体調、メンタルチェックは強化されたんだろうな。
>>110
それが本当なら、いいことだな。誰もがあくせくする時代は通過したんだな。
あくせくするものが変化しただけかもしれないけど。 >>25
起きてテレビをつけると、みのもんたのお昼のワイドショーでニュースやってて知ったわ
その時は俺も半ニートだったな、今は正社員だが さっきニュースで見たけど
マンションの一部が残ってて驚いた
自分が遺族だったら更地にして欲しいわ
ステキー畠一家のその後が気に成る
逆にいうとまだ14年しか経っていないのか、もう遠い昔のように感じる。
>>60
そんな事をするタイプではない、ちょっとチャラチャラしてたけど必死で時間を守ろうとしてた >>113
運転手じゃなくて一般の乗客じゃなかった？ 原因はスピードオーバーによる脱線だが
ATS-Pか何かが現場についてれば避けられた事故だったはず
事故後に設置しても遅いわという感じで
今まで追悼式をやったことなかったことに驚いた
他の事件や事故でもこのくらいの年月が必要なん?
>>92
車掌の報告内容は無線で聞こえてたらしいよ。 >事故のあとに入社した社員が全社員のおよそ半数
高卒の現業職なら、事故のあとに入社した＝ゆとり世代だしな。
日本の鉄道は中国、東南アジア、アフリカと同じレベルだと認識させられた事件だったな
8時だよ!いや、今日はJR福知山線列車脱線事故発生から14年に尾崎豊と田中実の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
今日はJR福知山線列車脱線事故発生から14年に尾崎豊と田中実の命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員命日！全員脱線！
JR207系脱線事故車両で尾崎豊と田中実を葬送だよ!エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員葬送!
>>124
ドイツでもICEの脱線死亡事故があったのを知らんのか >>123
ゆとり世代でも、人の命を預かる仕事だから、ゆとりではなくなる。 8時だよ!いや、あと1週間でアイルトン・セナの命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1週間でアイルトン・セナの命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員命日！全員脱線！
JR207系脱線事故車両でアイルトン・セナを葬送だよ!エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員葬送!
8時だよ!いや、あと1週間で忌野清志郎の命日だよ!全員集合!
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう!
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン!
あと1週間で忌野清志郎の命日だよ！エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員命日！全員脱線！
JR207系脱線事故車両で忌野清志郎を葬送だよ!エフュージョン尼崎にて全員集合!いや、全員葬送!
ここの社長はこの慰霊碑のマンションに住むべきではないか？
例えば都内で一人暮らししてる俺が、誰にも言わず旅行でこの電車に乗っててミンチになって所持品など見つからなかったら身元不明の遺体扱いされるの？
で、謎の失踪事件になるのかな？
この間の東京池袋と神戸三宮での暴走交通事故は、JR福知山線列車脱線事故を彷彿させた事故かつ14年前の再現だった。
電車のラインの色が
この事故まではJR西のコーポレートカラーにちなんだ青と水色だったのが
急遽紺とオレンジに変えられて今に至る
関西の人は青と水色の電車を見ると今でも事故を思い出すんだろうか
JR福知山線列車脱線事故を引き起こした原因だった厳過ぎた日勤教育に暴力団が関わっていたらしい。もし、あの事故がJRの日勤教育に暴力団が関わっていたら、JRの他に、遺族や被害者が暴力団に勝ち目がないだろう。
この、祈りの森って建設整備費用いくらかかったんだ？？屋根付きで
ここまでしなくてもよかっただろ
金かけ過ぎや
> ＪＲ西日本の今月１日時点の社員数は２万7000人余りで、このうち事故のあとに入社した社員は
> １万3400人とおよそ半数を占めています。
どんだけ氷河期を弾いてたんだよｗ
多分無理だけど二両目の車内写真でも残したらいいんでない？
>>144
当時も話題になってた。
指導運転士が異様にわかかったり 在日の車が踏切で立ち往生して衝突して脱線したとデマ飛ばしてる
奴がいたな
>>116
それが許されんのだ
莫大な費用掛けてミュージアム化してるんだよ
遺族も世間もモニュメントを望んでる 広島新交通システム橋桁落下事故でもそうだけど
確かタクシーの運ちゃんが普段信号で黄色で止まるハズなのに何故かその時だけ前の車に
いけー！とクラクション鳴らして発進した直後に後ろでドーンとおちてきて助かったんだよなぁ
それと幼稚園バスも存在しないハズの幼稚園児がトイレ行きたいとか言い出したおかげで助かったし
橋が出来る前は墓地でその墓の数と死亡人数が同じとかもうね
福知山線脱線事故で言うとアレだよな
この電車に乗ろうとした女性にいきなり見知らずの老婆がこれに乗っちゃあかんみたいなこと言って
携帯電話の電源も切っとけみたいなこと言って結果助かったって言うね
敗戦後すぐ「天皇主権」が復活してんだがな
ーーーーーー
1952年に占領が終了した時、彼（糞ヒロヒト）は、次第にそして慎重に、
国務への部分的な関わりを再開した。
それがどの程度の関わりであったかは、関係文書が公開されるまで、
ひと時代かそれ以上、知られることはないであろう。
だが、すでに僅かなことについては知られ始めている。
宮内庁に報告するとの理由で、引退した歴代首相や公職者たちは、
マッカーサーが1945年に廃止した「 枢 密 院 とほぼ同じものを再組織した」。
「国家の象徴」 として、裕仁は、年に一万通にもなる政府書類への国璽を押す仕事を維持している。
1957年以来、彼はこの任務の履行をする以上、
少なくとも週に一度、首相からの定期的報告を受けることを求めていた。
佐藤兄弟が国の面倒見役を果たしていた14年余りの間に、
裕仁のこの 「天皇の質問」 は、真剣に考慮され、尊重されるようになった。
ーーーーーー
枢密院
天皇の主張を内閣やら下々に押し付けるための、天皇直属の助言者集団みたいなもん。
g
松下車掌に
「なんでお詫びの放送せえへんのや！」って
食ってかかった客が悪いんだよ
「あんたらええわ、はよ社長呼んで」
ヒゲ記者のその後は？
災害事故事件などの遺構をなくせ派と残せ派が対立するのはどこでもそう
アメリカ同時多発テロでもビルのあった場所に建物は再建されなかった
これも含めて、日本大規模な事故が意外に多い。福島原発だろ、御巣鷹、福知山、三河島、鶴見、青函連絡船とかね。
>>43
してないだろ
ドラマチック関西「飛べ！命を救うため ～ドクターヘリ 出動日本一の現場～」でテレビ出演してる
今はフライトドクターとしてヘリに乗ってるぞ この事故、死者数の多さがインパクトあるからそこばっかクローズアップされるけど、その陰で
四肢欠損とか余生車椅子よ余儀なくされたとか、後遺症残る重傷負った人も大勢いんだってね。
と、被害者の家族が苦悩を訴えてるのをなんかのニュースで見た。
あの事故の前は１分の遅れでもクレームが来たが
事故の後は１０分遅れでもみんな黙るようになった
死にたくないからな
「慰霊」という言葉に難癖つけてくる連中はいるな
特にキリスト教系や浄土真宗あたり
中には追悼や死者を偲ぶという考え方すら否定する奴さえいるくらい
亡くなったらそれでおしまい、墓なんかも必要ないという考えなのかな
日比谷線脱線事故は風化してきてる
車両も新しいのにとっかえて、なかったことにしようと必死の東京メトロ
>>162
この前の中目黒駅人身事故で記憶が蘇りました 昭和暗黒時代（昭和20～38年）の鉄道事故は毎日数百人規模の事故が国鉄全線で起きていた。
私鉄はまったくといっていいほど事故を起こすことはなかったが、GHQ特別命令で関西エリアの私鉄は
大事故を起こすことが義務付けられていた。
これは終戦直後のベビーブームと復員と引き上げで人口が爆増し、昭和20年6月時点で日本の人口が
空襲と徴兵で3100万人にまで激減していたのが、昭和20年10月時点で人口流入によって
5429億人にまで膨れ上がり、緊急の人口削減策として鉄道事故の活用がGHQから提案されたことによる。
当初GHQはナチスドイツをモデルケースに絶滅収容所の建設も検討していたが、戦犯逮捕と処刑で手いっぱいだったため
特段の施設を要さずに人間を削減できる方法として鉄道事故が用いられたのである。
通勤電車のドアを閉鎖して火を放って乗客全員を焼き尽くし・意図的に上り電車を下り線路に脱線させて下り電車にクラッシュさせるなど
巧妙な手口でピーク時には1日平均5200万人（昭和29年）の削減に成功した。
鉄道事故による人口削減が不要となり、大規模な鉄道事故が終結したのが昭和38年の鶴見事故だったが
100人超えの鉄道事故は尼崎事故まで40年以上途絶えることとなった。
現場を慰霊碑公園にしたのか
車両も保存
なんかな・・・
原爆ドームじゃないんだけど・・
この事故と言い東北の地震の役所や小学校残すのとか
もうきちんとけじめつけて前向きに
足踏みしてたり後向きじゃ復興なんてできないよ
>>163
インフルエンザA型なのに休ませないブラック労働が問題になった >>144
そのツケ払いとしてみどりの窓口を順次機械化していきます。あくまでも労働人口の減少ガーを言い訳にして会社としての体面は保させていただきますけどね >>137
JR西日本が事故後の新車発表の時に
遺族会が「色が事故を思い出させるから反対」と言うもんだから今の色に。 ＞乗客ら107人が死亡
さりげなく大量殺人犯の運転士・高見隆二郎を入れるなよ
これ初期報道で白い車が突っ込んだっていうのは結局なんだったんだろ
ただの勘違いだったのかね
>>150
実際に事故の前にオーバーランしてるしね。
婆さんはピンとくるものがあったんだろう。 日比谷線の時の教訓で、線路のカープ区間のガードレール増やす傾向にあったのに福知山線の現場にはガードレールなし、、、
保線が面倒というのが理由だっけ？
あのスピードじゃ効果なしだけど、あのカーブでガードレールがないと不安
あれ 1両足りないぞ
日航機墜落事故の時の あれ この遺体は目玉が4つあるぞ と同じくらいの衝撃
>>149
事故を風化させないで欲しいって言う遺族いるし、事故を思い出して辛いから建物残して欲しく無いって言う遺族もいる
結局、マンション半分だけ残す事にしたっぽい 最後尾に乗っていた現場の車掌と本部とのやりとりがコントみたいなんだよね。
車掌はとにかく、大惨事なんだけど全体が見えないし。
本部はただの踏み切り事故程度だと思ってるし。
（輸送指令員Ｂ）グチャグチャになっとるて、何がグチャグチャになっとるの。
（本件車掌）えー、へこんだ状態になってます。運転士さん、運転士さんの方が。
（輸送指令員Ｂ）運転士の、一番先頭車がグシャグシャって、意味が分からんのやけど。
（本件車掌）あの、事故におうた車の状態、考えていただいたら分かると思います。
（輸送指令員Ｂ）だからそれは、自動車と衝撃してるとかそういうことなんですか。
（本件車掌）自動車とは衝突しておりません。
（輸送指令員Ｂ）自動車と衝突してないのに何で、自動車と衝突していないのに脱線しとるということですか。
（本件車掌）そうです。スピードか、出し過ぎか、あれなんかちょっと分からんですけど。
（輸送指令員Ｂ）ほんで、運転士は今どこにいますか。
（本件車掌）運転士さんですか。
（輸送指令員Ｂ）うん。
>>15
葛西とかぬかす、元JR東海のやつもな。
安倍友の。 >>150
携帯の電源切っとけは何の意味があるの？ JR西は変わっているようで変わってない
発車間際の乗客の乗車は私鉄なら皆乗るまで発車待つけどJRは見捨ててドア閉める
時間厳守の姿勢はまだ変わってない
NHKは結局ニュース7で流さなかったね
まあ、経営委員長が同じＪＲの元幹部だから、不祥事なんか流したく無いもんな
引越しおばさんも電車男も14年前なんだよね、速いわー。
最初ニュースで見た時グッチャグチャで爆笑したよな、ほんまｗ
弾かれてるけど、運転士も被害者だよ
川崎は電車もバスも客を巻き込んで営業車でイビりをしてるからね
ステーキ畠は今何してんの？
相変わらずJRにタカリｗｗｗｗ
兵庫県尼崎市 消えた犯罪者を追う
でググると出てくるぞ
>>1
奇しくも今日は4/25ということで、人為的災害の中には鉄道事故も含まれる。
①：ローマ帝国以降の中世までのキリスト教の役割
キリスト教を国教とする専制国家におけるキリスト教の役割は、まず小ぎれいな教えとすでに支配した
国々の物産品で布教先の国民を懐柔させることにあった。
後にその国家の軍隊が進攻し、布教先の国を支配することにあったことは歴史の示す通りである。
②：近代以降落ちぶれたキリスト教本体にとって好都合な事例
例：ノートルダム大聖堂火災
産業革命以降、本来の教義などお構いなしの自称クリスチャンが大多数となった昨今、ノートルダム
大聖堂の火災の原因は人災という天罰を与えた神の仕業であると、更なる信者獲得のためこのように
主張し、表向きは寺院の修復目的といいつつ、多額の活動資金の調達を目論んでいるものと思われる。
③：①の時代からキリスト教を国教とする国々が現在行っている深刻な事態
イスラエル（国連の支援を受けながら）のパレスチナに対する非人道的行為は、太古の昔から日常的
だったことは周知のとおりだが、そのため負の連鎖が極限まで達しているのかすでに常態化している
ため大きな問題になり得ないかの判断は、当事者にしか分かり得ない。
今後起こりうる可能性：
イスラム国を僭称するテロリスト集団においては、中東での有志連合を中心とした掃討作戦により、
活動拠点をなくしたとされるが、先日のスリランカのテロ行為にみられる様に、アジアへ活動拠点を
移しつつあるとの報道もある。
今夏大阪にてG20サミットが開催されるが、③のパレスチナ人への虐殺行為（先日のニュージーランド
でのイスラム教徒虐殺事件も含む）を行う国々の首脳も多数参加するため、戦後最大規模の人為的災害
が大阪で勃発する可能性が危惧される。 現地すごいことになっているな
公園にして慰霊碑を設置するくらいに思っていた
>>1
この事件で真っ先に思い出すもの…
ステーキ畠さん >>1
福知山線の特急こうのとり号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 なお、撮影の際は事故のないように安全第一でお願いします。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
福知山線の丹波路快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 なお、撮影の際は事故のないように安全第一でお願いします。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
福知山線の特急列車こうのとり号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 なお、撮影の際は事故のないように安全第一でお願いします。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 当時yahooトップページのニューストピックに出た第一報が
「踏切事故、負傷者多数」みたいな文だったけど、
その後、ページを更新すると3人死亡、
以降10分おきくらいにページを更新するたびに死者数が増えていったのが怖かった。
死者が45人になったあたりで、周囲がざわついていたのを覚えている。
日本人て 安全より オンタイム 時間どおりに 命 かけるからなー...
>>61
直前なわけねーだろ
導入したら回復運転ができなくなるんだから
しらばっくれて導入を遅らせまくっていたんだよ この事故の遺族で
プロフェッショナル仕事の流儀に出た居酒屋経営者がおったな
>>56
南吹田あたりのこと？
怖いからやめてくれ、利用経路なんだ >>180
こんなところまで革マルの共産カスが湧いてるのかよｗｗｗ
葛西氏は安全重視で西日本とは全く違うだろ馬鹿が >>180
本当葛西さん叩いてる人って安倍さん叩いてる人と全く同じなんだねｗｗｗ
鉄道マニアになりすました共産主義者な人ってバレバレだよｗ
葛西さんがいつどこで殺人を犯したの？ｗ
国鉄分割の遺恨を未だに引きずって葛西氏を悪者扱いするのはやめなよ。
キミの方がよっぽど社会にとって迷惑だよ。 >>180
支持率一桁の共産党信者今日も必死に工作お疲れ様でーすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>24
ほんとこれ
それなのに西ヲタは
「東海も同じ台車を使っている！」
↓
「北陸新幹線とは違う台車！」
↓
「だから台車を作った東海が悪い！西日本は被害者だ！」
で責任を東海に押し付けて自分らは知らん顔だからな。
だから西がまた同じような事故を起こすのは自明の理と言えるわ。
反省できない馬鹿は治しようがない。 当時、トラックの荷台に人が何人も寝かせられて病院まで運ばれてくる映像を見た記憶があるんだけど、誰か覚えてる？
>>212
事故現場横の日本スピンドルという工場の人々が
負傷者をトラックで輸送したかと >>214
wikipedia見たらそういうことがあったって書いてあったね この事故では、会社の組織的な問題がだいぶ採りあげられ、
問題視、批判された。
しかし、第一義的にはやはりたった一人の運転手による無謀な運転ミスが原因であることに変わりはない。
この点が大事である。
これは誰もが言いにくいだろうが、
素直に運行を遅らせれば良かったのである。
確かに鉄道の遅延は許されない。しかし、少なくとも人命と引きかえにはできない。
「大惨事」と「運転ミスによる運行の遅れ」、どっちがましか？ 言うまでもあるまい。
むしろ我々も反省すべきは、過度に鉄道の発車時刻の正確さを求めすぎることである。
「秒単位一桁代の遅れもなく」鉄道が運行されている国など日本だけだということを知らない乗客が多いと言うより
皆、それを当然としてきた。
バスには期待しないが、鉄道に過度の正確さを求めるあまり、結果として無茶な運転ミスにつながった側面を忘れてはいけない。
各本数、毎日秒単位で正確な発着がなされる運行！ こんな国はない。外国では分単位はおろか、10分程度の遅れなど当然の国などざらだ。
乗客もそういうものだと思って、5分位は遅れとも思っていない欧州の国はいくらでもある。
2分くらい遅れた程度で車内アナウンスでお詫びすること自体、海外の鉄道にはまずない。
昭和期は元来はおおらかだった日本人は、要するに平成のバブル崩壊以降、皆、誰もが余裕を失い、寛容さに欠け、
自己中心、自分中心のくせに、自分以外の周りや他人の過ちには、親の敵のように情け容赦なく挑みかかる。
まるで獣だ。いつからか、特に高齢世代の狭小な矮小なせっかちさには反吐が出る。
令和時代には、もう少しゆとりと寛容さを多くの日本人に取り戻して欲しい。そう思う。
でなければ、五輪などとても招致し、開催できるものではない。
話はそれたが、間違いや過ちはあってはならない。
本件で言えば、運行の遅れはいけない。
しかし、起きてしまったこと、過去のことすなわち遅れた時間は変えられない。
それをなかったことにしようと無理や無茶をするとこういう事故が起きるのだ。
池袋の暴走事故、神戸のバスの事故も同じである。
余裕を失った運転手に寛容さを忘れた乗客の抗議の眼差し、批判、クレームがつながったとき、
事故は起きやすい。結果として双方が傷つき、場合によっては双方死亡＝共倒れ、皆殺しになってしまう。
どちらかが、余裕や寛容さをもっていれば、事故はなくすことはできなくても、減らしたり、防止したりすることはできるのだ。
今のデジタル社会で、我々は急ぎすぎている。
そんな気がする14年後である。
運転手ののせいじゃねーよ 電車会社のせい
死体が重なってるのを見た人は10年くらいじゃ忘れられないだろうな
JR西日本は現場を見ない知らない上の役職の会議室主義
いざ事故が起きれば
「事故は会議室で起きたんじゃない!現場が起こしたんだ!」
と現場主義をアピール
脱線千葉在住みつを ★、実は在日朝鮮半島売春熊の膣から生まれた子熊と判明
脱線千葉在住みつを ★、実は在日朝鮮半島売春熊由来の売春ピッチ熊と判明
脱線千葉在住みつを ★、↓
ディーゼルコンプレックス日本一の北海ｄ民
新幹線コンプレックス日本一の北海ｄ民
日本一のタカリの子 北海ｄ民
ひどいな。
ここまで一度も、風の息遣いを感じていたら事故は回避出来たという主張がない。
ネットの書き込みだから嘘か本当かはわからないけど
事故後に姉ちゃんが壊れたって話も怖かったな
停車時間などに余裕を持たせる
↓
「まだいけるじゃん」と駆け込み乗車が増加
↓
以前より遅延が増大
>>230-231
393 ：名無しさん＠ＨＯＭＥ：2013/12/02(月) 10:45:06.85 0
>>391を見て思い出した話
姉が心病んでる今が人生最大の修羅場中
姉は30歳、ちょうど大学通ってる頃に福知山線脱線事故があったんだけど
姉はあの電車に乗ってた。
後ろから2両目の車両に乗ってたから頭ぶつけた程度で、避難も近くの町工場の人に誘導されて移動した。
その後、JR職員が居なかったので大学行かず
近くの人と協力して避難や怪我人の選別、誘導
家族探す人の手伝いとかして【充実】した時間を過ごしたらしい。
人の役に立ってる！って実感とか凄かったって。
姉さ、すっごい役に立ったらしく怪我がひどかった被害者の人が
JR通して姉を探してお礼の手紙をくれたり、被害者の講演会の手伝いに行ったりもしてた。
その後、PTSDの影響とかあって就職1年で会社勤め出来ず退社。
突然泣き叫び出すなど家族で必死にケア、最近はやっと治って一人でよく出かけてるんだけど、用事も無いのに電車に乗ってて駅員に不審がられキセルで保護された。
家族が姉に説明を求めたら「また事故があったら良い」
「そうしたら以前より私は的確に動けるし」
「経験があるから絶対に役に立てると思うの！」
「人の役にやったあの日、私は凄く充実してた」
「私は社会の役にたちたい」って言ってた
結局、治ったように見えて姉が壊れてるんだよね。
俺だけ一人暮らしで家族全員家売って田舎に引っ越してったよ。
福知山線脱線がやっぱりダメなんだろうって事で。 >>208
共産党は当初は余裕時分を撤廃したとＪＲ西日本を叩いてたけど
いつの間にか言わなくなっちゃった、
敵の敵は見方って発想なのかね >>48
んなこたぁ～ない。
完全にペシャンコなのに… 
