【車】レクサス初の高級ミニバン「LM300h」公開、ベースはアルファード/ヴェルファイア　2列シートのみで最上級の空間 ★2 YouTube動画>2本 ->画像>29枚

レクサスは、4月16日に開幕した上海モーターショー2019で、レクサスブランド初となるミニバンタイプの新型車『LM』（LM300h）を世界初公開した。トヨタ『アルファード』と車体を共有するが、シートは3列ではなく2列、独立した4席を持ち、ビジネスクラス以上の豪華で快適な空間を作り上げた。

LMはレクサスの最上級シリーズ、『LS』『LC』『LX』に加わる新たなモデルで、「最上級の空間」を実現したモデルとなる。

LCコンバーチブルは市販化前提。トップを閉じるとノッチバック風スタイルになる

デザインはアルファードなどと共通の部分も多いが、大型のスピンドルグリルを持つフロントマスクや、左右が連続するコンビネーションランプを備えるリアエンドなどに、レクサスならではの意匠を散りばめた。

注目は後席のインテリアだ。前席と後席の間には、大型のディスプレイを備えた“壁”で完全に仕切られている。独立した2席のシートの間には、インフォテイメントシステムやエアコンのスイッチが備わる。また3列目を廃しているため、完全にリクライニングすることも可能だ。

上海モーターショー会場で公開されたイメージムービーでは、若いエグエクティブが車中で商談したり、プライベートではシャンパンを傾けながら女性と談笑したりする様子が映された。レクサスLMは、「レクサス版のミニバン」ではなく、ロールスロイスやベントレーのようなショーファーカーとして打ち出していくようだ。

2.5リットルハイブリッドの「LM300h」のみが発表。今後の販売計画や価格、日本での導入については明かされていない。

2019.4.16 レスポンス
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190416-10401859-carview/

関連スレ
【自動車】レクサス初の超高級ミニバン、新型「LM300h」を中国で世界初公開　日本発売の可能性は？
http://2chb.net/r/newsplus/1555405623/







★1が立った時間　2019/04/17(水) 08:38:34.98
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1555457914/

はい来た
http://9ch.net/uEGyx

成金DQN専用

>>1
> 注目は後席のインテリアだ。前席と後席の間には、大型のディスプレイを備えた“壁”で完全に仕切られている。

旅客機のビジネスクラス以上で流行りの、個室タイプのシートをイメージしてるな。

毎月5万の35年ローンならお前らでも買えるよね。お隣さん、子供の送迎、マウントも大変だな。

>>4
パパ「・・・」

運転手は邪魔だと


早く自動運転にならないとな

タレントや政治家の移動用やろな
後ろで秘密の話やイチャコラしてもプライバシー守れるし

どこが高級なん？
2.54気筒ハイブリッドとか、初代は3.5V6ハイブリッドやったやん。

何やっても、れ糞ってだけでダサい。

レクサスのデザインは、どこに行こうとしてるのかね？

買いたくはない。　乗り心地は知らんがｗ

こんな糞デカいクルマに後ろ2人しか乗らんのか。税金5倍くらいとれよ。

前シートはリクライニングできないのかな？

デカイ軽四

子供部屋おじさんが車を語るwwwwww



子供部屋おじさんが何故か車を語っちゃうwww
トミカでもいじってろよw

>>9
まあな

日本人はエンジンが主役だと理解してないから

外側はオマケなんにな

ヤクザはこれからはこっちに乗り換えていくのかな

セダン以外のレクサスて転用ばっかやな
SUVもランクルをドレスアップしただけやん

>>13
ソースにショーファーカーって書いてあるからな。

中国メーカーでも洗練されてきてるのにマジヤバい

4人乗りか
VIP用だな

グリルきも
こんなん直視したら吐くだろ

フロントグリルでジンギスカン焼けそう

4人乗りか
使い勝手考えるとヴェルファイアの方がいいな

はねられたらすごい模様がつきそう

ネッツ店の客層が喜びそうなデザインだな。
ブランドイメージが落ちるから日本のレクサス店では扱わない方が良いかと思う。

ウテシ代は月いくらくらいかかるんだろうか

自分で買って乗る車じゃねえな

素晴らしい
アルファードとかは、座席無理矢理増やした感が強くて、どうにも貧乏臭く感じてしまっていたんだ
せっかくの空間を、少ない人数で広々使えるようにすべきだと、常々思ってた

元のアルベル丸だしなデザインだな

>>1

命名

ヴェルしおん

悪趣味過ぎて草
なんでコテコテと付け足さないと気が済まないんだろ馬鹿デザイナー

エスティマで失敗してたよね

HVの割に燃費あんまり良くないんだよなぁ

こういうのは車買って運転手雇って自分が後ろに乗るのか？
まだクラウンとかの方が運転そのものが楽しそうだが

下品バン

ロイヤルラウンジ搭載のアルファードが１５６０万なのでレクサス仕様で１８００万以上

年収１０００万クラスでは買えないレベル


アルファード ロイヤルラウンジ
https://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/?padid=ag341_from_alphard_accessories_customize_royallounge

DQNが子育て犠牲にして
買うだろ

発売取り消せ

いっそキャンピングカー仕様のキャンプファイア出してくれ

で、また塗装がハゲるのかな？？？

>>5
自動車ローン35年の時点で人生終了

アルファードなど発禁レベル

下品だし

これは需要あるな
アメリカでは通常のリモじゃなくバンを改造したリモが主流になってる
これなら改造せずにそのまま使える

フロントグリルだけ、国内販売しろよ。

>>39
昔，マツダが天井がテントになるデミオ作ってた　(･ω･)

この内装見て自分で運転するの車だと思ってる奴いるみたいだが
これは完全にショーファーカーだぞ

>>1
飲酒ひき逃げしそうな車だな

なんやねんこのDQNカーは

>>19
これを自分で運転するやつは負け組かもなw

ダサい

>>1
なんかアレコレ乱発してブランドイメージ下げてね？

>>44
ステップワゴンだけど前はレクサス顔にしたいっす･･･

この車は運転席にリクラインイング機能ととかいらないっしょ


休みたい時は、後ろにいってマッサージ機能搭載の椅子で極楽浄土

ハイエースベースで作れよ

>>53
この車を運転する奴は雇われ運転手
後ろの席に座ったり出来んよ

まぁドル箱のカテゴリーだからな
遂にプライド捨てて飛びついたか

これで人轢いたらところてんみたいになるのかな

おまえらほんとミニバン好きやな

キャンプで使いたい

最終的にはトヨタ車はレクサスブランドに一本化されるのかな
パッソのレクサスなんて胸熱

前と後ろの席に仕切りがあるのは怖いね
運転手が急に苦しみだしたら咄嗟に運転を代わってあげる事ができない

1000万以上しそうw

ここは敢えて8人乗りで出してほしかった

車中泊できないじゃん

>>58
スライドドアというのは一度味わうと
ピンジドアとか使い勝手悪いのがよくわかる

とくに日本の駐車場は糞狭いのでスライドドアが大活躍


>>53
政治家や社用車だとそうなるなｗ

ダサいマスクだな、オイ

>>62
>>37

これは売れる
会社のオーナーや重役が欲しがる

普通にいいじゃん
走りよりも居住性に全振りした車もありっちゃありだろ

まあ 普通の用途ならアルファードだなあ

車のことはよくわかんないけど日本車は世界一だと思う

>>1
なんスカね、後部座席とのパーティションは？
後ろから前の席に行けない？

もういいからこういうの
全く高級感もないアルヴェルと大して変わりもしない外観
ダサい、デブ、高級感なしの三重苦揃えて何がしたいの？

変に欧州車路線なぞるよりも、古き良き90年代風な感じに戻るのもいいかもね。

車椅子障害者用みたい

またＤＱＮが好んで乗りそうなデザインだな

醜い豚

>>13
アルファードの4人乗りの特別車も同じ感じの前例シートだけど、倒せないどころかくっそ狭い

>>1
運転の下手な奴が好んで買いそう

>>13
こんなん運転してたら完全に運転手やん
いややわこんなシート配置

しまむらの「し」

これでトーションビームサスとか笑い

>>37
1千万じゃ無理だろ
3千万円だよ

海外仕様だから
国内販売しないから

これから送迎車＝レクサスミニバン

って感じになるかもね

なんかレクサスっていまいち垢抜けないのはこういうところなんだろうな。

>>83
マジかw
流石日本車、まあアウトバーンないもんねw

ブルドッグかパグみたい

来年もらう退職金でこれ買おう。
息子がトヨタにいるから、トヨタ以外買うわけにいかないし。
人生最後の一台。

>>1
高級貨物車wwwwww
要らねえwwwwww

せっかく最近のレクサスはデザイン良くなったなあって思ったらこれだもんなあ

>>85
アメリカのエグゼクティブ達は
業務用バンの内装を高級サロン風に改造して移動に使ってる
海外仕様ってのは納得

オジキが買いそう

うちはシャッター付きガレージじゃないからレクサスは盗難が怖い
先月にクラウンが来たけどこれいいよ マイナーチェンジしたら買い換えるけど燃費も良くてよく走るし気に入ってる

>>60
レクサスもブランドイメージ維持より販売台数優先になっているからその内出て来るだろうね。貧乏人でも正規のレクサスブランド車が購入出来る様にピクシス(ダイハツ車)ベースの車種もラインナップするのかな？
ブランドイメージが下がると個人名義で所有するLSオーナーが離れて行きそうだな。

よくこんなヘンテコリンのボッタクリな自動車、章男社長が許したな。あきれるわ

レクサスの高級感をここまで感じさせないモデルはじめてみたわ。

>>45
ボンゴ　フレンディなら、乗ってた

SUVと同じで
そのうち欧州勢も高級ミニバン作り出すよ

レクサスのハイエースとかドカタに大人気なるん違う？

コレ重量2t超えてないか？

そろそろハイラックスのレクサス版とかも出るかな？

>>13
背筋直角？

いい加減焼き網グリル何とかして
シナ・チョンテイストすぎる

ミニバンが高級とか理解できないんだけど。。。
アクセル、ハンドル、ブレーキの反応いいの?

微妙・・・

DQNにあこがれる人専用車ヴェルファードほんまウザいわ。

BOXYベースでRM
シェンタベースでNMが出るのか

これには遥かに及ばない

>>106
Vも急に高級化してきたから他社も続くんじゃないのん？

車体剛性上げてんだろうな

そのまんますぎだろ
アルファードにレクサス風社外エアロ付けたやつにしか見えない

バン≠高級

>>112
だが売り出すと，売れちゃうだろうな　(･ω･)

このグリルはゴルフに行ったらその後の掃除が大変そうだな。
後ろのサスは例によってグニャグニャなんだろうな。

>>13
運転手は奴隷だもの。
後列に座る成金にとっては奴隷のリクライニングなど不要。

海外向けで後席用の車ってのは理解できるが、さすがにエンジンが貧弱すぎないか？？

これライバルはLSとかSクラスだよな

売れるだろうな

ラッセル車かよ
デザイナー馬鹿だろ

>>97
こういう車が売れてゼニを稼いでくれるお陰で章男ｻﾝが好きなスポーツカーとかに投資できるんだろw

>>1

この車を運転する人は、雲助でしょ。
後ろに乗るのは、関東連合の成金。

どこの葬儀屋が一番先に霊柩車カスタムするかな

テスラは早くクソヨタ潰しくれ

DQNはこういう車をマイカーとして運転したいんだろ
前列と後列が分かれてるとか、全くニーズと違うじゃん
DQN金持ちが社用車にするのかな

カッコ悪い、というよりブサイク
乗り込んでしまえば気にならないだろうけど

非力ミニバンの癖に調子乗って飛ばしてる奴多いよな。

>>100
もう作ってるよ。

スプリンター改造版あるし

>>121
スープラは帰りたくなっちゃうね

これ日本で発売したらトヨタ共販でグリルなんか普通に買えちゃうから、ドキュソがアルヴェルに取り付けまくって大変な事になるわw

なんだか軽トラっぽいぞ

MTモデルがあったら買いたい

>>127
アルファードは３．５があるだろ　(･ω･)

>>1
フロントが壊滅的にダサい
埼玉と同じくらいダサい

>>121
それはそうなんだけど、15年かけて築き上げてきたブランドイメージとかけ離れた車種を発売するのは、長期的には大きなマイナスにしかならないと思うよ。

トヨタのデザイナー早く変えろよ

>>131
1枚目だけ見るとDQNの軽みたいなんだよな

アルファードのグリルをスピンドルグリルにしていっちょ上がり。

ブランドイメージとか言って
ワゴン出さなかったくせに

フルフラットにならないし
足伸ばせないし
キツイし

ハイエースのが寝転がれるし
好きなポーズで座れる

1枚目、マヌケな泥棒にしか見えない

あそこに刈り取った麦の穂入れて引っ張ると
脱穀できる

日本人は嫌がる車。
中国のタクシーでよく使われてるよね。

これって中国市場向けのショーファードリブンでしょ。
日本で専属運転手が雇えない人々は対象にしてないわけで、
中国のお金持ちや特権階級の人に買ってもらえればそれでいいじゃん。

ハリアーが出た時もしたり顔した自動車評論家にはなんちゃってクロカンと叩いてけれど
今ではSUVは一大勢力

これもショーファードリブンの一大ジャンルを築くだろう

高い金払って運転手になりたい奇特な人が買うんやろな。

中国人って箱型が好きだよね、なんでだろ

こういうのは自分で運転じゃなく

運転手雇って自分は後ろの席でふんぞり返る車

キャデラック、リンカーン、ロールスロイス、ベントレー、ジャガー、マイバッハ
バンを販売している高級ブランドは無い

>>139
中国では通常の倍くらいの値段でレクサスが売れてるから完全に儲けだけ考えてるだろ
欧米とか日本で出すとイメージ壊れるけど出すかな？

>>145
新型RAV４の上級AWDはすごすぎて何これという感じだったな　(･ω･)

移動オフィスにもなるし
香港の若い起業家は好んで乗ってるな

ヤクザにはレクサスが車を売ってくれないからトヨタ車乗ってるんだよ。

転がしているときは当然のこととして
乗り降りするときにも人の目を気にして「おいらはＤＱＮでもヤクザでもないですから」
と気を張っておかないといけないからなあ。疲れるぞ？
それにわざわざこんな車を転がして何を画策しているのかだよな。
金無垢のロレックスを貸してあげると言われても遠慮すると思うけど
この車も遠慮するという人が多いと思うな。

>>81
お前運転しとけ

軽のレクサスまだですか？

ショーファードリブンだとその中でも底辺の選ぶクルマかな

シナ人もなめられたもんだなｗ
おまえらならこんなのを転がしたいだろ？というさ。

発売時には3列シートのグレードも出すだろ
二列シートじゃ一般ユーザーが買わないからな

これなら許してやってもいい。

>>153
良いこと聞いた
次は、レクサスも候補に入れよう

全席トラックと同じだね、乗り心地は良いんだろうけど...

>>161
良いこと聞いたって、おまえさん>>153の文章の意味がよくわかったなｗ
三度くらい読み直したけど、未だ解読できないわｗ

>>145
ほんまそれな。

ワゴンRの時も商用車みたいだって笑われたけど
今じゃ一大勢力。

車種多過ぎ。
LS,GS,ISだけで良いのでは？

乗り心地悪いよ
4人乗車すると乗り心地良いけど
１人２人の乗車だと足まわりが跳ねて最悪

ブスすぎる…

>>153
売ってくれるよ。

売れない訳ないだろ

カーセックスに向いてる？？

今や中国人の方が金持ちだなあ

http://creative311.com/?p=61243
日本もすぐこんな感じでオラつくって

日本で発売したら政治家や大企業に馬鹿売れするな

狭い日本ではスライドドア最強だし

これソープの送迎車だろ

>>173
うむ
売れっ子用だ

高級感とはなんぞや

なんか・・運転席の姿勢は自由になるの？？これ？

>>135
販売店からの要望でしょ　上からの押し付けじゃないと思うよ

ベンツは、バスやトラックまで作っているんだしw

内装はいいとして、前のデザインださすぎねえか？

レクサスのグリルに寄せてるからダサいダサくないは度外視です

バス買った方よくね？

バッチチューンしてるアルファードみたいで、レクサス感ゼロではある

いい加減大根おろしフロントマスクやめたら？

売れるだろうけどこれはブランドイメージ下がるわ

コンサバなヨーロッパメーカーはこんなの作る発想がないガチガチ頭
SUVのはしりのハリアーや早漏4ドアクーペのカリーナEDとか
出たときは批判されるが結果的に新たなジャンルを作り出す柔軟性が日本メーカーにはある
ガチガチ頭からすれば外道でガラパゴスだろうが便利や楽は正義

まずは力士用に後ろはベンチシートに改造だな

フロントグリルがダセえ

日本車のデザイン、どんどんゴテゴテにダサくなってくのは何で？
特に何と戦ってるの？って風なフロントグリルが怖い
外車の方がシンプルに感じる

>>1
ぼくのかんがえたさいきょうのあるふぁーど
社内アイデア車コンテストで出て来るレベルw

ダース・ベイダー顔が流行りなの？これはやりすぎ

酷いレスばかりだな。12年前のLSを下敷きにガワだけ変えた新型センチュリーは殆ど批判してないのに同じようにガワだけ変えたこのLM叩き。

ダブスタも大概にしてほしいわ

このフロントをカッケーって思う奴がいるから困る

>>192
意味わかりません

>>5
お前らもだろ？お前は軽自動車しか買えない貧乏君かな？

2000万円で売るらしい

コレじゃ無い感。

>>37
これが米倉送迎車？

レクサスって年々ダサい方向へ向かってるなぁ。。。

営業マンの質が低すぎて

やくざカーになって、イメージ悪いよ

>>135
売れるんならレクサスの軽トラも出しそうだな

ダサいとしか言えない

>>13
こういうのって車検通るんだ
ヘッドレスモニターはNGなのによくわからんな

>>1
これ運転する側は雇われで後部に乗る奴がメインだろw

クルマの知識のない俺に教えてくれ
ミニバンのミニってのは何と比較してミニなんだ？
じゅうぶんでかく見えるんだが

>>189
オラついたデザインの方が客が喜ぶから。
中東と中国でしか売れてないBMW7シリーズが典型。

このミニバンも中東と中国を意識してそう。

画像開いた瞬間、息が止まった。ひどすぎて。

>>72
タマゴマン

>>198
米倉ってロイラウなの？
ガクトもロイラウ

ベンツV終わったかな

>>43
アメリカはミニバンの需要ないんじゃない？
道路事情悪いからSUV主流だし
ショーファーだとキャデラックエスカレードを
>1みたいに後席2座席に改造してるのが多い
アジアの都市部は道路事情良くて、既にアルファードがショーファー使用で売れまくってるから
LMはアジア中東市場向けだと思うけど

金掛けてある風で大して掛かってない
トヨタの儲けが半端ないだけのいつものクルマ

ミニバンブームの火付け役はトヨタじゃなくてステップワゴンとエルグランド

これは笑う

ベンチシートか？めちゃくちゃいいな

だっさw
デザインひどすぎ

>>186
馬車がルーツの欧州メーカーには
籠がルーツの日本のミニバンは
理解できないかもしれない。

クラウンとか無駄にエンジンでかくするくせに
これのエンジン小さいのかよ
5リッターくらい積んでいないと車格がおかしくなるだろ

だせぇよ…

普通にステーションワゴンとかカブリオレとかのボディバリエーションを増やせばいいのに
ロレックスよりいい時計を買おうとしてロレックスにダイヤ付けちゃう感じがする

この車はアルベル好きのDQNに売れて人気車種になると思うけどレクサスのブランド価値は下がる

建設会社のDQN社長が会社で買って若いDQN社員に運転させる感じか

何がスピンドルグリルだあれは『プレディターグリル』と言うのです。
下品で滅茶苦茶醜い顔ですよ。まだおベンツの方がずーっと上品
に見えますよ。顔の汚い車は要りまへんわー。

>>210
アメリカで売れてる車の６割はピックアップトラックだな（3〜4トン）
燃料タンクは90L以上が標準

ドリンク置くスペースが無いじゃん

ベンツが中国車になったことを知らない人がいるんだな
ダイムラーベンツ　＝中国吉利が筆頭株主
ボルボ　＝中国吉利が筆頭株主

アメリカの場合
軽油1L　15〜60円
ガソリン1L　25〜80円
車検　2000円
自動車税　なし
取得税　なし
重量税　なし

テキサス州だとガソリンセルフで3.8リットル(1ガロン)99セントだよ
2.4リットルで50〜60円、3.8リットルで100円
バイオエタノールなんてガソリン価格の1〜2割で売ってる

外国の車検代
日本　4万円〜　※ユーザー車検の場合
アメリカ　2000円
ドイツ　5000円
フランス　7000円
インドとか世界中すべての国　0円　※車検なし

参考までに

ヨタ車は10年経ったら普通にゴミ扱いだけど
こりゃ3年で産業廃棄物かもな

ズキアルト
新車価格　78万5000円
原材料費　15万円
車両重量　650kg
JC08モード燃費　37.0km/L　→38.3km/L(国交省測定値)
実燃費　24.1km/L
ユーザー車検　34410円

＜軽自動車（ユーザー車検）＞
申請用紙、検査用紙代　30円
検査手数料　1400円
重量税　6600円
自賠責保険　26370円
点検簿　10円
合計　34410円

軽自動車が売れる理由…わかるでしょ

ハイエースにレクサスのマーク付けた車両見たから、
ニーズがあるはハイエースベースのレクサスだと思うの

ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格　150万円
材料費　40万円
人件費　50万円
開発費・生産設備投資　30万円
メーカー利益　15万円
ディーラー利益　15万円※
※営業マンのバックマージンは
※軽自動車や小型車で1台1万円、普通車で1台2万円、高級車で1台3〜4万円

軽自動車は原材料費10万円ちょっとで作れるからね
販売価格は80-150万円程度
電動車が売れないのはバッテリーだけで100万円以上するから
販売価格は400〜1000万円以上になってしまう。。だれが買うんだよバカヤロウ

仕様的に一般家庭で買う車でもないな

車選びのポイント
１位　ブランド（メーカー）
２位　エクステリア（外観）
３位　コスト（価格・税金・燃費・維持費）
４位　パフォーマンス（走行性能など先進機能）
５位　インテリア（内装）
６位　リセールバリュ（中古車下取り価格・値下がりしないこと）
７位　アフターサービス（車検・清掃・交換・案内）
だよな

アルヴェルはあのドヤ顔が人気
レクサスは特徴的なスピンドルグリルが魅力だな
マツダ車はもっとわかりやすい外観だよ

これは買えないとして現実的なのはヴォクシークラスで700〜800万円だな RMみたいな！

車中が凄くカッコいいだが 車の正面の顔がめっちゃ怒ってる人みたいな顔だなｗ

LMはショーファーだな
自分で運転する車ではなく、運転手に乗せてもらう車
売れる

>>229
めんどくさいから結論を端的に

ガソリン1リッター130円として内訳
・原料費（原油の価格1キロリットルあたり）　32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益)　33円
・税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税)　64.77円
※ガソリン税53.8=本税の揮発油税24.3+地方揮発油税4.4+暫定税率揮発油税24.3+地方揮発油税0.8
※石油税2.8=本税2.04+環境税0.76

「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
日本のガソリン代は税金で２倍になってる。。。しかも二重課税で違法状態
税金なしにすれば明日から1リッター65円です

>>237
軽自動車はコスパ最強

トヨタのデザインの糞ダサさは異常
一向に直る気配が無いｗ

＜乗用車同士で追突事故を起こした場合＞
軽自動車　…後部座席までスクラップ…全員死亡
小型車　…運転席までスクラップ…前列死亡
大型車　…運転席の手前で止まる…生存
車高の高い車　…運転席の下にめり込む…生存

弱点も書いておく
軽自動車や小型車は事故ったらまず死ぬ！！！
安全装備なんて積んでも無駄
ボディ軽いし、鋼板薄くてペラペラなんで
交通事故で死んでる人はほとんど軽自動車や小型車

>>239
あり

ポルシェ 964 3.8RS　と　スズキ GSXR1000　が接触事故

ポルシェは大破した
スズキのバイクはちょっと傷がついただけ
スポーツカーは交通事故に弱いから注意な

高級車…後部座席の乗り心地、静粛性、居住性、インテリアやエクステリアの上質感、走行安定性
スポーツカー…高速安定性、加速性能、ハンドリング、車重と重量配分、空力デザイン

ヤクザ用だろ
アルファードだとカタギでも手が届くから

LM300h
ベース車両は30系アルファードなら車両重量は2トン越えだろう
高級車として安全ではある

ポルシェ(1340-1370kg)と交通事故った場合、LMは生存、ポルシェは全員死亡
アストンマーチン(1970kg)と事故った場合、LMは生存、車体の低いアストンマーチンは全員死亡

趣味わる

>>225
それなら日本の著名な上場企業の大半がアメリカの会社なるでw

これはそうゆう層に売れるでしょ

あみあみグリルはやってるなｗ
金持ちが好きなんだろうなこういうのｗ

この仕様は既にアルファード、ヴェルファイア にあるよな
それよりも下品なフロントフェイスを止めろよ

レクサスはSCの超絶手抜きが何故か許される風潮

デジタルインナーミラー
デジタルアウターミラー(サイドミラー)
を標準で付けてほしいな

デジタルインナーミラー(クラウン)

雨の日の昼（オン）

雨の日の昼（オフ）

これあれか
グリル剥がしてバーベキュー出来る仕様か

レクサスも考えたなぁ

デジタルインナーミラー(クラウン)

雨の日の夜（オン）

雨の日の夜（オフ）


デジタルインナーミラーは本当に便利だ
夜間でも後続車の運転手の顔の表情まではっきり写る
こっちはシェード下ろしてるから向こうからは見えない

デジタルアウターミラー(レクサスES）　※世界初

雨の日に高速走行中

停車時


早朝、夕方、夜間、雨、雪、市街地、高速道路対応
映像がリアルタイム処理されてクリアな視界がサイドモニタに表示される

デジタルアウターミラーのカメラの突起が従来のドアミラーと変わらない長さなのは
（１）マルチパーパスカメラを内蔵してる
（２）折りたたみ機能を入れると内蔵物を隠すのにこの寸法が必要
（３）高速レーンチェンジの時に空力的にこの形状が必要
実装して見ると「なぜこれまでの車はミラーレスでなかったのか？」と

レクサスはフロントグリルのデザインが酷すぎるかっこ悪すぎ

なんであんな馬鹿でかいの

しかも台形を押しつぶしたみたいなみっともない形

先進国はどこも高齢化社会だからね
ワンボックスやミニバンに人気が移ってくよ・・・乗ってラクw

3リッターV6の「LM300」
2.5リッターハイブリッド「LM300h」

ハイブリッドの一択だな
GRで将来的にはV8とか出してきそうな気もするけど

レクサスLX570
排気量　5,662cc V型8気筒DOHC
最高出力　377PS/5,600rpm
最大トルク　534Nm/3,200rpm
車両重量　2730kg
燃費　6.5km/L
0-100km/h　6.5秒　※最速SUV
車両本体価格：11,150,000円
https://lexus.jp/models/lx/

ハリアーめちゃめちゃモテるからな
RXはその上位互換って感じ
LMにジェラシー感じちゃうのはアルヴァル勢

>>83
アルファードはダブルウィッシュボーンって書いてあるが

これ完全にショーファー仕様だな
自分で転がしてたら悲しすぎる

日本で一番売れてる車はほんとはトヨタのミニバン
アルファード、ヴェルファイア、エスクァイア、ノア、エスティマ、シエンタ、ヴォクシー
ミニバンだけで７車種あるが兄弟車を別途集計してるため
道路も駐車場も一番遭遇するのがトヨタのミニバンだ

ミニバン、軽自動車、小型車(コンパクトカー)は日本の発明・・・お家芸だな
国民的車と言っていい

レクサス、世界累計販売台数1000万台を達成
https://s.response.jp/article/2019/02/25/319487.html

LM売れるぜー
ではm(_ _)m

顔ダサすぎやろ

椅子がいいだけなんだから
ハイエースにマッサージチェア置いとけばいいだろ

>>204
日本で言えばクイックデリバリー…宅急便のアレが
フルサイズバンに近いかな

道路事情に合わせてかなり細いけど

>>195
今の軽は高いよ

だっさ
こんなの恥ずかしくて乗れんわ

ていうかミニバンの三列シートってのが意味不明だから二列化は大歓迎だけどね、三列ってｗ・・・6人以上で載るとかあり得んだろこの時代にｗ
普通のミニバンも二列にして後部座席をリッチにするって流れになってほしいわ

どこで生産するん？

DQNアルヴェルユーザーが無駄金出してスピンドルグリルに移植しそう。

どこでもオ◯ニーカーなんだな

>>1
車カスが欲しがりそうなのを作るのが本当にうまいねﾄﾖﾀは

ミニバン→ミニヴァン
メルセデス→メルツェデス
ジャガー→ジャグワー
ボルボ→ヴォルヴオ

下品すぎるグリル
やくざ用

走りに全く高級感の無いミニバンで高級車か
LSベースで背の高いの作ればいいのに

数年前シンガポールがアルファードだらけだった
金持のシンガポールは需要ありそう

ハイエースのがええわ

レクサスがますます恥ずかしいブランドに

運転手雇える層専用だね
自分で運転してイキってたら馬鹿にされるヤツだ

>>165
レクサス店のラインナップは本来ならそれだけで良いと思う。客層も下品なDQN客を排除出来るからね。ただ商売として販売台数や売り上げが伸びないから仕方なくCTの様な大衆向けの車種を出したりしているんだろうな。

運転手は全くおもてなしされないのか

ヒント
真の勝ち組は運転手を雇う

これを無保険でDQNが乗り回すのか...怖っ！

この車を自分で運転するくらい悲しいことはないな

普通に7人乗りも発売されるに決まってんだろ

レクサスLMは4人乗りと7人乗り! エンジンは？サスペンションは？｜LEXUS LM上海モーターショー現地速報2

https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190416-10401849-carview/

これの元になってるアルファードロイヤルラウンジって、
運転席のリクライニングがほとんど出来ず、前後にも数センチしか動かないのにシートポジションのメモリーが3つもある謎仕様なんだよな。

>>225
ギーリー、ダイムラー株手放してなかったか

>>227
MOTの金額抜くなよ

ドンドンと衝突音＠池袋

ヨーロッパは2022年の強制法定速度リミッター騒ぎで
それどころじゃない

高速で120kmぴったりしか出せないクルマしか作れなくなる

高級でもなんでもないやん

運転手付きの送迎用で自分で運転するようじゃないな

>>278
それBMWがやってるけど成功したとは言いがたい

イメージは霊柩車

>>295
シートだけ豪華ｗ

>>116
奴隷以下のニートのゴミが何を偉そうに。。

今度は、どんな高齢者に売りつけるんだ？

>>299
しかも後席だけ

人を搾取してる奴が乗ってる車ですね

確かにVIPを移動させるのに3列目は意味ないわな。
VIPが乗る前にボディガードが乗り、VIPが降りてからボディガードが降りるなんて
ボディガードの意味がないと思ってたわ。

>>210
アジア中東で売れまくった後、
欧州メーカーが追随すると
自動車評論家が手放しで褒めちぎるんだろう。

ベースがアルファードと言われると、敢えてレクサスを選ぶ理由が失われる。

>>305
実際にはトヨタ車をベースにする車種の方が売れてる
トヨタ車をベースにしていないLSやLCは売れてない

4人乗りだけだとあまりにも用途が限られるので
やっぱり7人乗りも必要

>>306
単純に「高いから、そんなに多く売れない」ってだけだろ。

そんなことより、池袋事故スレたたんな
まさか、プリウストヨタね圧力じゃないだろうな？

これはどう考えてもオーナー自身がハンドルを握る車じゃないな

今年はこれでレッドカーペットに乗り付けるか

白鵬とか乗りそうだな後ろに

醜い顔だな

この手の車はでかいし前の見切り悪いからAT限定とかMT乗れない奴がすぐぶつけるよなw

欧米では、所詮トヨタ車ってバカにされてる。買うのはアジアンとなんちゃってな人。

こんな車で送迎されてる子供が将来ろくな大人にならないのは想像できる。

ダッセーw
そんなにＬマークが欲しいかよw

>>316
それほどのものか？
大してオーラも感じないが。悪人が乗ってそうな感じはするけど。

だせえｗ
こんなんならopa再販しろや

すぐ盗まれそう

ひどい顔してるな

後席のアームレストが邪魔
セックル出来ない

ハイエースのスーパーロングハイルーフ車の椅子をキャプテンシート３列にしたレクサス出せばいいのに

防弾・対爆・対ミサイル防御仕様・リッター40キロなら購入しても良い。

>>290
助手席もクソ狭いのに可動式のオットマンがあったりなｗ

>>290
ヤクザと上流芸能人御用達なんだっけ

>>262
現行はそうだけど前は違った

バッキュームカーは止めてくれたのにね
アサヒってバカだよねぇ

>>1
フルフラットになって快適に眠れるビジネスクラスなめんな
プレミアムエコノミーに毛が生えた程度だろ

>>13
フロントガラスから前方の景色見えないのか？
酔うだろうが

中は豪華だけどグリルが死ぬ程ダサいな(´･ω･`)

レクサスLMは
7人乗りのexecutiveloungeと４人乗りのloyalloungeのレクサス版を発売するんだと
一般ユーザーは7人乗り選ぶよね

あの足回りで満足できるって、ある意味幸せな人だな

この顔、内部の人もうんざりしてんだろうな、つるの一声に。
絶対変えない覚悟とかあるのか、プレデターのおくち

結局2列のみか

運転手は運転手

アルファード　ロイヤルラウンジ
https://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/?padid=ag341_from_alphard_accessories_customize_royallounge


レクサスになってこれより安くなることはないでしょう

投網かよ

>>338
ワロタ

>>337
モデリスタって改造車だからな。
ライン製造されるレクサスの方が安いんじゃね？

グリルがあみあみし過ぎぃ

これどこに一斗缶や脚立、コンプレッサー積んで現場に行けばええんや

>>342
屋根の上にルーフボックス積めばええやん

４人乗りって軽かよ

>>327
あちこちで「トーションビームの強い高級車()」って書かれまくったからさすがにトヨタも現行型は本気出したんじゃね?

フロントきもい

欲しくはないけど、そもそも買えないw

真ん中のがあるとセックスやりにくいそうだな

なんであんなフロントなんだ？
機能的な理由でもあるのかね
外気を取り入れやすいとか

この車は巨大市場中国向けの戦略車なんだから
日本人は今までどおりアルファード乗っとけという話

スイッチ類はしっかり使いまわし

命名　シャチョー号

送迎用だな
自分で運転したくないわ

>>6
子供「後ろみんな、テメーは前だけ見て運転していればいいんだバブー」

>>83,88
5年前の20系はトーションだね
現行はマクファーソンとダブルウィッシュボーンの混在

シャープさのカケラモないボテッとした寸胴サイドからリヤ周りｗｗ


プレデターへの憧れか下品なグロテスクなグリルｗｗｗ



矢印みてーな幼稚で陳腐なPライトｗｗｗｗｗ

ベンツとかフォルクスワーゲンのミニバンも豪華仕様出してくるだろうな

ひっでぇ

フロントが害獣よけの柵

>>334
レクサスのデザインは外国人社員だぞ
うんざりしてるなら意見するだろ

アルファードをレクサスバッチで出してくれという富裕層からの強い要望でやっとトヨタが腰を上げたんだよ
五つ星ホテルでロールスロイスと並んで最高級車の扱いになっとるからな
トヨタの意図しないところで加熱しまくっとるが日本でも世界でもＶＩＰ界隈で更に人気拡大していくと思われ

これは運転手つけて後部座席に乗るための車だよな
マイルドヤンキーが無理にこれ買って自分で運転してたら笑えるな

メルセデスVはアルファードに対抗して
内装豪華仕様を発売したじゃん

１５万ドル以上で世界一売れる車になるだろうな

>>306
LC、LSはTNGA GA-Lプラットフォームだけど
GA-Lのナロー版とはいえクラウンがほぼそのまま使っててコスパが凄い
クラウンクラスでLC、LS譲りのストラットタワーとかTNGAが形になってきてるんだなと感心する

>>360
スウィングバルブショックアブソーバーを採用してる辺りに近距離に特化したショーファードリブンとして本気なんだなと思った
長距離だとロールスロイスやベントレーに分があるけど、近距離に特化したら室内空間で高さがある分ミニバンにも活路がある

>>361
> マイルドヤンキーが無理にこれ買って自分で運転してたら笑えるな
このズレた考え方に苦笑する

マイルドヤンキー御用達カーのレクサス版が出たのにあやかって中古のノアボクに勝手にレクサスエムブレム偽物をつけるバカが大量発生しそう

この前なんて軽トラにレクサスエムブレムつけてる車あったわ

セダンより顔面アピール強くなってて吹いた

>>58
自分は生理的にダメ
この世からミニバンという言葉もなくなってほしいレベル

チビデブのリムジンってとこか

下品極まりないデザイン

後部座席用の２４インチモニターで

虎ノ門ニュースを見ながら出社出来たら最高だろうな

>>368
お前が老害だからだろ

まぁ後ろに乗る車だな、自分で買って運転する物じゃ無い

考えようじゃ、見栄っ張りでオラつきたいDQN層のニーズに
これ以上ないくらいマッチしてる車であるよな。
彼らは押しの強い、いかつい車で周囲を威圧することにカタルシス感じる。
黒塗りのセダンより上から見下ろす右翼街宣車のほうが迫力あるのと一緒。

ファミリー向けじゃないから日本で売っても数は出ないだろうな

相変わらず下品なデザインｗ

>>366
アルファードもどきのカスタムタントとかなｗ
彼らにとっていつかはアルベル乗るのが夢なんだろ

このフロント好きだな〜ｗｗｗ

このフロントを見て格好いいとか言う感性が分からんわ、感性がｗｗｗ

これ後部座席の快適性が売りだけど、運転席もかなりいいんじゃないかな

>>379
良いわけないだろ

このデカさで4人乗りか
どれだけ需要あるかねぇ

一千万超える車をDQNが買えるのは発売から最低3年後
田舎のDQNだと最低5年後だな

うわフロントかっこわりーｗ
デザイナーおかしいんじゃね？

アホなヤンキーが型落ちのレクサスを乗ってるのを見ると悲しくなるよな
高級車なんて新車で買うものなのに
しかもあれレクサスオーナーズサロンにも入れないだろw

テールランプの奇をてらったデザイン何なの
小6か中1のクソガキがデザインしたみたい

レクサスのデザインてやたらメッキパーツが多くて野蛮で下品。ていうか一言で言って韓国っぽくてダサい。

このてのスピンドルの内側に曲がってとんがってる部分が
すごく好きになれない
この角に当たったら助かるものも助からないような気がして

はい輩御用達車決定(´・ω・｀)

ヘッドライトについても言いたい

レクサスは「矢じり」の模様にこだわってるけど別に誰も矢じりなんて好きじゃないし
粗野な感じがする
LEDを三つ並べると言うこだわりも意味不明

矢じり＋3LEDの今のヘッドライトはスピンドルグリルに合ってないよ

ジャーマン3のヘッドライトの方が宝石みたいで好き
アウディのヘッドライトのデザインを見習った方がいいと思う

どうして日本はこういうデザインの車しか作れないんだろう

この車の後部座席に乗るバカなんてシートベルトしないだろ
内装の写真見る限り事故ったら後部座席の奴は確実に死ぬな

グリルが嫌

>>1
これなら三菱のデリカの方がいいわｗ

レクソスだせえ

買って

>>3
完璧そうだな、DQN隔離車

後席もっと後ろでいいんじゃないの？
ラゲッジスペースとか最小限で良いんだけどな
中途半端なコンセプト

4人乗りの方が荷重変化が少ないから、乗り心地の追求には圧倒的に有利だからな
あと、金持ちは集団での移動は好まないしね

LMはホイルベースも伸ばしてアルファードより大きくなるのに
エンジンが残念だな

レクサスLMは4人乗りと7人乗り｜LEXUS LM上海モーターショー現地速報2

https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190416-10401849-carview/

これを見ると後部座席は運転席と完全に遮断されてるな。
音も漏れないのか？ｗ
それとよく見るとガラス窓ぽいのがある
これで前の景色が見れるんじゃないか？
マジックミラーかもしれないなｗ

グリルはこんなもんに大金出すってのがステータスだからだろう

これ日本で出たら法人の役員送迎車とヤクザにバカ売れだわ

前が見えない…
完全に運転手付きの車だね

>>24
他人に運転させて自分は後ろに乗る車だぞこれ
昔の高級セダンのミニバン版

あの車格をレクサスで出すなら、最低でも3.5Lハイブリッドじゃないとゴミ
縦に間延びしたスピンドルグリルがダサすぎるし、アルベルが走り回ってる日本では売らなくてもいいよ。
時々トヨタは馬鹿な迷走をする。

アルファードにレクサスのライトとラジエターグリル持ってきただけ
目頭切開した整形人間みたい

>>406
アルベルおじさん激怒

アルファード・ベルファイアのエンブレムをレクサスにしたのが大増殖しそう
ハイエースによくあるやつ

今は下品なデザインじゃないと売れないからな
大人しいデザインの車は見向きもされない

>>72
アルヴェルだ！

台湾にこれが加わるのね

中国人には確かにセンチュリーよりこっちの方がウケそう
霞ヶ関は新型センチュリーが増えたが今後はミニバンも増えてくのかな？

>>399
>LMはホイルベースも伸ばして

マジで？
どこに書いてある？

>>412
ミス香港だった

>>382
１０００万じゃかえんよ

１８００万必要


詳しくはこちらをみてくれ

https://toyota.jp/alphard/customize/royallounge/?padid=ag341_from_alphard_accessories_customize_royallounge

２０万ドル２０００万相当の車だからな
この価格帯でトヨタがそれもアルファードが天下をとるとは思わなかっただろ無能どもは

車内格差が酷い

只の箱バンが高級車と言われても意味不明だな。

>>419
歳食ったお偉いさんが移動するのにこれ以上合理的な形態はないよ。
この市場には必ず欧州メーカーが後追いで参入してくる。

個人的にはクーラーや暖房の効きが車内空間が広いと悪いから、小さい車買うけどもな。

断熱防音材をどっぷり敷き詰めた音楽室みたいな「箱」だったら買う価値が有るけど。

>>420
ま、自分で運転するクルマではないわな。

>>418
パーティションの向こうとこっちじゃ住む世界が違うのよ
近くにいる≠同じ立場

ホテルだって職場だってレストランだって全て同じ

今のままじゃボッタのしみったれた「箱」に見える。

>>420
欧州では高級車といえば200キロ巡航の世界だとかいうけどミニバンベースが新ジャンル作れるのかなぁ…
まぁハリヤーも後にアーバンSUVってジャンルを作っちゃったし今の常識で未来は分からんけどさ

これが本当のVIPカーｗｗｗ

ダイハツ辺りでこの軽ワンボックス版を作ってくれんかな・・・ｗ

無縁の貧乏人がなんか言ってはいるけど
それなりに需要は有りそう

こういうのは運転手雇える奴が買うんだろうな
自分で買って自分で運転は流石に無いな

永田町とかいくとアルファードとかいっぱい
ショーファードリブンがセダンなんて古臭い価値観になりつつある

>>1
ギャグのような、フロントグリル

まあそうなんだろうけど、ミニバンって乗り心地はともかく、結局、暑かったり寒かったりうるさかったり衝突安全性に疑問ってのは有るからな。

駐車場狭い日本で需要ある？
何度も切り替えして車庫入れとか
やだやだ

しかしこのギラギラグリルはどうなんだろ？
実際偉いさんの送迎車って最近ほんとアルファード率高いけどベルファイヤはあんま無い
中国人にはこれでいいんだろうけど日本向けはもうちょっとギラギラ抑えた方が良さ気

軽自動車の助手席なしで、左側全体にに1人用の豪華なオットマン、マッサージ機能付き、フルフラットになるVIPシートを設置した2人乗り用なら買うぞ。

何処まで行っても所詮箱バン。いくら飾ったところで。
あくまで貨物を運ぶ為のクルマ。運転を楽しむクルマではないし。
アルベル買う層が理解出来ない。ハイエースなら解るが。

>>437
みんなでお出かけが頻繁に有る層だろ。
5chの俺らには関係ないよな。

>>438
この車はみんなでお出かけ用ではないが？

>>434
会社の同僚でフォードのラプター乗ってる人がいるけど狭い日本でよく乗れるなーと思うわ

>>439
まあちょっと微妙な所ではあるけど、SUVが社有車になる事は今後も無いだろ。
これならVIP送迎用として名目は十二分に立つ。
でかいセダンより全長短くてアイポイント高くて、セダンみたいに運動性能は良くないが、事故を起こさず転がすだけなら運転が楽だしな。

むかし岡崎宏司さんの記事読んだせいかもしれんけど
高級車として売るんだからせめて3リットル6気筒にしないとダメ
トヨタじゃなくてレクサスなんだし

>>437
そら１００％好みや用途の問題だな

何処まで行っても所詮スポーツカー。いくら飾ったところで。
あくまで運転を楽しむ為のクルマ。大事な送迎に使えるクルマではないし。
LFA買う層が理解出来ない。レガシィなら解るが。

とか言ってるようなもん

ハイブリッドの方が高級感あるけどな。
カムリハイブリッドに乗った時思った。
ノンハイブリッドの何ちゃって高級セダンのV6要らない、と。
海外は知らんけど日本じゃマークXくらいしか残ってない。
消費者は正直だ。

>>420
10年ほど前からそういわれてるけどなかなか参入してこないよね。
それっぽいものはあるにはあるけど、力を入れてはいない。
部品が多いから品質管理も大変かもしれない。
電動スライドドアとかいかにもあちらさんの苦手としそうな分野だし。

日本勢は90年代から商用バンをごまかしたものをブームに乗って乱造しながらも、
ノウハウを蓄積しながら客の意見を収集して、ちゃんとした乗用車としての
快適なミニバンを作れるようになった。
今ミニバンで勝負に出ても勝てないと思ってるかも。
もし日本がまだセダンみたいなオーソドックスな乗用車が主流の国だったら、
国内市場結構食われてた恐れもありぞっとする。

田舎のシャッチョさんの見え張り送迎車のクラウンが、コスパでハイブリッド系に変わるだけの話。

こいつを新車で買って後部座席取り払って4ナンバー登録する猛者はいるかな

アルファードもダサいがまだグリルが迫力あるからいいのにこれじゃ巨体のゲイが網タイツ履いてるみたいじゃん

>>442
3.5のV6もある

>>401
>これを見ると後部座席は運転席と完全に遮断されてるな。

トヨタは、これで「俺様」「私様」心をくすぐることができる。
と考えたのだろうなあ。
精神年齢が低く、未だ、金やモノを鼻先にぶらさげて猫じゃらしのように振ると
飛びついてきそうなのはシナ人。昨今の日本人はもうそろそろダメだろう、とも。

運転してて飛ばす気が全く起こらない、または飛ばしても全く楽しくない。
いざって時は荷物をどかどか積み込める。
これぞザ・社有車、働いてる人の車、という感じはするね。

>>450
後部座席のお客様に俺様感を与えるオーナーのおもてなし心が目的だけどね。

>>434
心配しなくても日本では売らないから大丈夫だよ
これは東南アジア、香港、中国向けの車だから

流石に今時のミニバンを貨物車扱いしてる奴は無知が過ぎると思うわ
1994年に出たオデッセイがもう乗用車ベースだからな
ショーファードリブンな感じのアルファードなんかはマジェスタ辺りからの買い替えが多いし
仮にスポーツカーと重心位置やパワーカーブを比べてるなら頭おかしいとしか…

転がしてるときは当然のこととして、乗り降りするときには人の目を意識して？
「俺は私はＤＱＮでもヤクザでもありませんから」という演技をして見せないと
いけない車？疲れるぞ？

>>446
むしろ今やヤクザの幹部専用車って感じだが・・・

焼き上がったかのようなＤＱＮやヤクザが降りてきたら、あ、やっぱり、という車？

どうせレクサスならもっと無駄無駄感を演出するのにLFAのエンジン積めば良いのにな。
こんなドンガラボディのクルマなのにやたらエグゾースト音が良いとか。
ルノーがミニバンにF1エンジン載せていたみたいな。

せっかくブランド構築したのに、500万以下で買える車種出したらあかんやん
ベンツも1500万以上だけだったから乗ったが、安物増えて乗り換えた

>>457
日本じゃまぁ如何見てもカタギが乗る車じゃ無いよなぁ・・・ｗ

>>459
今時のヤクザは暴対法でシノギに苦労してカネが無いんだぞ！

エログランドのエクスクルーシブもヤクザ御用達だしな。

>>456
中古車価格が高くて、お下がりを売りつけるにしてもカネになるからな。
外車なんか中古なんか二束三文だし。

>>461
黒のプリウスはヤクザ率高いな。
大体ヤクザが乗っている。

普段、トラック、ハイエース、軽トラで仕事してる
ヤンキー連中にすれば、セダンみたいに乗り心地や
静粛性求めてないから、見た目がいかついかどうかが
購買意欲そそるポイントなんだよ。

個タクのＬＳ走ってるけど、これもそのうち出てくるのかね？

昔風のセダンなんて法人需要しかないからな
ジジイにすればリクライニングで背伸びできる
ミニバンタイプのほうが快適なんじゃね
いままで流行らなかったのが不思議

>>465
DQNがアルベル選びたがるのはそうなのだろうね。
意味が解らなかったがバニングとかに改造していた層には受けるのか。

>>466
先進国や中国はどこも高齢化してるんで
「車体の高い車」を好むようになってきてる
低い車は腰が痛いw
タクシーもワンボックスが増えたにはそういう理由

>>444
レクサスの上位グレードには普通にV6が普通にあるが？
エンジン決めるのは消費者ではなくメーカーな

区別つかんだろ

頻繁に夫婦だけで国内旅行をする資産家高齢夫婦が
運転はお手伝いさんに任せて、新幹線グリーン席や飛行機ビジネスクラス以上の
広々した快適空間で夫婦旅行をしたい
普段は自身が相談役を務め長男が社長を務める会社の社用車として使う

日本国内でのニーズとしてはこんなイメージかな

粉だらけの中から飴玉探す運動会やった後みたいなグリル

この車をファミリー層が買ってたら、
どんな子供が育つのか気になる(笑)

ルームミラーは当然何も見えないんだろうがバックカメラで代用とかか？
それにしてもレクサス感ゼロでブランドイメージ下げるだけだろこれ

>>472
で、そんな状態にある俺様私様を人に見せたい。その時に幸福を感じる。
ということだよなあ。

ヤクザやＤＱＮの心を鷲づかみにする車だろうな。
ヤクザ心やＤＱＮ魂を揺さぶる？と表現してもいいかもしれない。

アルベルよりも凶悪さが抑えめな面構えなのはレクサスだからか。
ホンダのエリシオンみたいな感じだがレクサスの購買層に受けるのかね。

>>469
その方向性がメインだからこそ86ベースの低重心セダンも期待したんだけどなぁ〜…
MarkXのFF化で完全にそのクラスが終わった

ギャグかよ、これ

車乗らないけどダセーな

大昔の貴族が乗ってた馬車もこんな感じじゃね
内装も凝ってリビングみたいにくつろげるようにしてたんだろ。

馬車というか個人向けバス、運転手雇ってショーファーで使うなら分かる
つーかタイヤ大きくしないとバランス悪過ぎだろ

>9
値段が1000万なら高級だろ…

大型トラックや観光バスも高級でさーね

>>483
タイヤを大きくしたら居住性が悪化するんだよ
だからミニバンのタイヤは小さい
それにタイヤを大きくしたらそれはミニバンではなくSUVだ

まーた補助金ビジネスしてる安倍友トヨタ様かよ

だっさ

まあデカければデカイほど乗り心地もいいし安全

ぶっちゃけバスで寝っ転がるのが正解

アルヴェルをレクサスの名前と醜悪なグリル付けて高く売ろうって言うの？買うヒトいるの？

とりあえず乗り心地を良くしようと思ったらバネ上を重くすれば良いので重い箱を
乗せれば一丁上がり。それがこの手のウンコミニバン。

レクサスって、もはやVWに対するアウディーのような
高級車部門ではなく、トヨタの高収益部門になりさがった感があるな
UXもレクサスマークつけて外装を少し変えて200万円アップだからな。

何でミニバンてオラついたデザインばっかりなの？
もっとスッキリ落ち着いたデザインの出せよ
メッキパーツ使うな

>>58
一回乗ると楽で便利過ぎるから
道具だよ

売れ筋は7人乗り

レクサスLMは4人乗りと7人乗り｜LEXUS LM上海モーターショー現地速報2
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20190416-10401849-carview/

>>493
ミニバンの主な購入層はDQNだし。基本はオラついたデザイン。
より周囲に威圧感を与える凶悪なデザインでないとダメなのであろう。
だから三菱の髭剃りグリルみたいなのも売れているのだろ。
ホンダのエリシオンとかおとなしめな顔付きで全く売れなかったしね。

>>486
動く応接間だから、タイヤハウスが邪魔なんだな。
思い切って軽の8輪タイヤ仕様にした方がいいんでね？

この手のクルマは後ろに乗るに限る。
自分で運転するものではない。全く楽しく無いし。

>>300
おっドカタか

>>11
どんなゴミブサイクなデザインでも、
「この商品はトヨタで一番の高級ブランド車です」と言うだけで見えっ張りな人が無条件に高値で買ってくれるから儲かる

>>484
高級と高価は別物じゃないかな

リヤとの仕切りっぷりがショーファー前提だよね。
レクサスなら当たり前の前提なのか？

DQNは光りものに弱いからガンガンメッキパーツを使うとカッコ良いと感じるのだろう。

ゴミみたいな軽自動車乗ってる奴って
生きてる価値無いよね？

酷いデザインだな。今までのレクサスは良かったけどこれはないわ。

さすがにサイドパネルくらいはデザイン変えろよと思うけどね
高く売るんだし採算は合うだろ
ブランドのイメージ悪くなる

>>61
後席から操作可能な緊急停止スイッチくらいは装備するのでは?
事故でなくとも雲助が叛乱する可能性はあるわけで

間違いなくヤクザ御用達車になりますやん

>>504
ヴィッツやフィットの方が安いんだからそっち乗ってるやつの方がゴミじゃね？

アジアでバカ売れ→ドイツメーカー後追い→5ch民掌返し
まで見えた

バカ売れ分からんが2列仕様は需要狭過ぎるでしょ

旧車の角張ったボディが好きなんすけどなんで今のメーカーさん作ってくれんの？カッコいいのに

トヨタも中途半端にアルベルベースにしないでコースターで定員6人乗り位のリムジン仕様にしてレクサスブランドで販売すればいいのに

>>513
それ普通免許で乗れねーじゃねーか(笑)

タメ息出そう
ダサ過ぎて

何この漫画でよくあるこれ
(^皿 ^)

デザインへの拘り
いすゞ、マツダ　＞　日産、その他　＞＞＞＞＞　トヨタ　＞　光岡
バブル期はチャレンジャーだったが、パクリ癖が改善しないトヨタはエンブレムでしか判断出来なくなってしまった。
デザイナー首か選択方法を考えた方が良い。
モーターショーの車をそのまま販売するという暴挙を行い、乗用車部門が無くなったいすゞ

車の統合性、一貫性
日産、マツダ、カワサキ。ヤマハ　＞　ホンダ　＞　みつお　＞　トヨタ
一貫性のないトヨタ、一貫性が有りすぎて大衆受けしない日産
一部の車以外は何でも良いトヨタ、若向けなのか一般向けなのか解らなく成ってしまったホンダ

販売戦略
トヨタ　スズキ　＞＞　ホンダ　＞　その他　＞　三菱
上位二社の販売力は他の追従を許さない。
ハイエースは工期短くリースとタッグを組んで順調
軽路線に大きく舵切ってしまったホンダ、三菱は車なんかどうでも良いんだろうと思ってるじゃね。

プレミアムブランドでミニバンとかアホだよな。
メルセデスVクラスだって見たことも無いのに。

>>519
そのうちポルシェやランボルギーニのミニバン出るぞ。SUVだってそうだった

>>512
衝突安全性の法規対応だから文句は国に言え

運転手付きの送迎車ならLSのほうがいいと思うんだが
こっちを選ぶ理由は何かね

なんかこんなカスタムカーあったような

どう見てもベンツリムジンに比べると安っぽい

>>1
相鉄の新型車両か。狭いな。

まともな大人はスバルやマツダに乗らない

>>519
ベンツのVクラスはサイズが長すぎるのとインテリアが商用車くさいので
国産ミニバンの方がレベル高すぎて選択肢から消えるレベル
現行で改善されたけどそれでもアルベルの前ではまだまだ
結局外車にライバルがいない独走状態なんだよ
2シリーズのグランドツアラーなんてスバルのエクシーガみたいなもんだし

キモオタ子供部屋おじさんがアルヴェルやレクサスに超絶コンプなことはよく分かった

現行LSってデザインは好きだけど
クラウンと同じエンジンの3.5ハイブリッドだもんな(笑)
完全にぼったくり車化しちゃってる
4.0ツインターボ早く出せばいいのに。

車中泊専用車かな

>>518
購入の選択肢にいすゞが無いのは本当に残念
piazzaが今発表されたらどんな反応があるのかと想像
あのデザインはは時代を先取りしすぎたんだろうな

>>514
現行普通免許だと無理だけど
昔の普通免許に該当する中型免許8トン未満限定なら定員10人以下で登録すればコースタークラスも乗れるよ。

コースターって安いんだな
トップグレードで
8,837,640円

>>519
関西だけど神戸ナンバーのVクラスちょくちょく見るわ
完全にファミリーユースで使ってた

>>520
ミニバンは日本でしか流行ってないから作らないよ、一般的にミニバンのカテゴリーはファミリーとか商用車の類だからw

役員の足になってもいいから、これを運転したい
レクサスをドヤ顔で運転したい
きっと煽られることもなく快適に走行できるだろう(´；ω；｀)

中国なんざ広いんだからもっとでかいアメ車ベースの方が効率良いだろうに

>>536
レクサスはレクサスどおしで煽りあってるわ

高級タクシーとか

新型デリカもそうだがシェーバーみたいだな

>>535
は？お前なにいってんだ？
アジア各国でアルファードは金持ち達のステータス化してんだぞ
タイなんて日本で700万のexecutiveが
タイだと1千万超えにも関わらず
納車一年待ちの大人気

金持ちが金を使って景気をまわしてくれるのに
高級車乗るな！って凄いよなｗ

>>528
うん
凄い目の敵にするよね
でドイツ車なんかを絶賛してる

VELLFIRE Royal Lounge
https://toyota.jp/vellfire/customize/royallounge/

>>541
一部アジアの一過性な事だろ、映画や海外ドラマでセレブやらマフィアがミニバン乗るか？ ミニバン乗っているのは爆弾積んだテロリストくらいじゃんw

>>534
やくざやん

レクサス（貨物車）

>>522
膝に優しいから

前見えないのってなんか嫌なんだけど
それは貧乏人感覚なんだろか？
飛行機も見えないけどさ

>>549
いや普通に小綺麗な着こなしした夫婦と子供の組み合わせだったよ
休日の梅田だと走ってるのも数台見かける

20年付き合いのない甥っ子がアルファード買うからローンの保証人になってくれって俺を結婚式にすら招待しなかったくせに嫁と子を連れてきた
見積書見たらオプションやらなんやらで約600万で頭金無しの残価ローン
今の軽も払いが20万残ってるらしく話にならなかったからローン払って頭金くらい貯金して自力で買える身の丈に合った車を買えと断った
帰りに子供に服でも買ってやれと1万円札渡して帰らせた
後から親である姉から一生の頼みと電話があったがそんな甘えた考えじゃ孫もろくな子にならんぞと言ったら切られた

>>541
腐してる奴らの世界観は日本か欧米の2択だからな

アジアで流行って欧米でも徐々に浸透してくだろう
ミニバンのショーファードリブン
セダンより便利で楽で快適

>>554
正しい選択だな。

14万36回とか厳しい、眷属とはいえ甘えすぎ。