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北陸新幹線、6新駅デザイン公表
23年開業の金沢―敦賀間
2019/4/17 00:004/17 00:01updated
©一般社団法人共同通信社
2023年春予定の北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）開業に向けて、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構は16日、石川、福井両県に新設される6駅のデザインを公表した。駅が立地する地域それぞれの歴史や文化、自然を外観と内観で表現している。
北陸新幹線は15年に開業した金沢駅から関西方面に約125キロ延長。石川県内に小松駅と加賀温泉駅、福井県内に芦原温泉駅、福井駅、南越駅（仮称）、敦賀駅が整備される。
福井駅のコンセプトは「太古から未来へ～悠久の歴史と自然がみえる駅」。外観は木調とガラスを組み合わせ、コンコースに県産木材と和紙を使用する。
北陸新幹線金沢―敦賀開業で新設される６駅の外観デザイン。（左から右へ、上段から下段へ）石川県の小松駅、加賀温泉駅、福井県の芦原温泉駅、福井駅、南越駅（仮称）、敦賀駅（鉄道建設・運輸施設整備支援機構提供）
今すぐ本庄早稲田とかいう不必要な駅を取り壊してくれ
北陸の駅のデザインは金沢駅が圧勝で一位、次点は恐竜押しの福井駅だろうな。
新しい富山駅は地味すぎる。
小松ー加賀温泉ー芦原温泉w
まぁ利益調整出来なかったんだろうな
サンダーバードが無くなるんなら、しょうがないか
敦賀乗り換えで、急ぐ人はサンダーバード、安く上げたい人は新快速という棲み分けができるな。
新幹線いらん。
北陸本線が三セク化されるし。
スーパー雷鳥ときたぐに復活で充分。
特急：敦賀、福井、金沢、富山
準急：+南越、小松、高岡
あとは各駅
こんな感じ？
新大阪まで延伸したら敦賀は準急駅になるかな
小松芦原温泉南越もはいらない。南越ってベトナムじゃないか・・・・
>>17
北方面で結局敦賀いって帰ってくるほうが効率いいと思うけど 南越と芦原温泉に小松はいらんだろう
特急止まるからって新幹線も止めるなよ
新駅を造っても止まる列車がないのが整備新幹線の特徴。
>>23
いや、小松はいる
北陸なら富山高岡金沢小松福井敦賀はいる >>22
それを滋賀作か嫌がって県内乗り入れ禁止やから敦賀以南が変なルートな。 >>26
福井駅はほぼ完成してるよ。
JR在来線は福井駅の付近だけ高架化してる。 >>17
近江塩津で長浜回りと近江今津回りの同時発車が見れるのか
胸熱だな 何これ？どれも平凡なそこらの建物
金沢駅だけ依怙贔屓されてるね
>>34
金沢駅は市がデザインを考えてる。
あの門もガラスのドームも市の考案のはず。
おそらく他の駅もそう。 >>35
ロクな建築デザイナーがいないのか
それとも金沢駅だけは予算をたんまりくれたのかも >>36
金沢駅も最初は市民の評判は悪かったからね。 福井駅には既に２０年前から新幹線用のホームが出来ています
赤錆びた汚いホームで開業します
これだけいっぱい駅を作って各駅停車が主体、そして260km制限
何がしたいのやら三セク化で在来線を死亡させてまで
在来線特急は加賀温泉や小松や芦原温泉や敦賀を通過する特急があるけど新幹線化されたらそれが全部停車になる、ノンストップタイプの種別なんて朝夕の数本しか無いという使い勝手が悪い、自治体の要望なんて受け入れたら不便になるだけや。
福井って東尋坊に行ける駅が無いんだな
整備すりゃいいのに
てか、福井って思ったよりも観光資源あってビビった
金沢とかより観光資源あるな
だが、バラバラの位置にあるからどうにもならん
小京都ならぬ小奈良みたいなもんかｗ
金沢─大阪 のノンストップでいいだろ京都さえいらんよ
東京駅ホームに「敦賀行」と書かれた新幹線が停まるんだな、胸熱。
未だにテレビの地上波が２つしか入らない未開の地、福井に。
駅多すぎ。九州新幹線の博多～熊本間もそうだけどさ。
北陸新幹線って相変わらず全駅退避設備がないんだね、のぞみタイプを走らせてもほとんど時間変わらない
整備新幹線のデメリット
・退避できない
・各駅停車主体
・260kmの鈍足
・本数少ないダイヤ
・在来線の特急停車駅基準で駅設置
・地元の意見丸呑み
・飛行機に勝てない
詳しい人にききたいけど新幹線全通したら大阪から金沢までの運賃たかくなるん？
サンダーバードが敦賀で新幹線にリレーすんの？
めんどくさいね
小松と加賀温泉が熾烈な誘致合戦を繰り広げて、けっきょくどちらも作ることに
>>10
そもそも加賀温泉駅自体が利益調整の産物だったりする 福井駅が終点になっていないのが勿体ない
福井ブームが来る唯一無二のチャンスだったのに
>>42
それなら最初の小浜しか通らないルートで作ってるわな。
利用者数からして営業上は京都を通らないという選択肢はない。 >>45
ミニだけど山形新幹線の停車駅もやたら多いから利権とかだろうね >>48
高くなるし、乗り換え発生
それでも時間は短縮になるけどね >>56
㌧くす、最悪じゃん。
今のうちに北陸旅行しとくわ これも地域分断、東京一極集中の象徴やな
何故近い大阪に先に繋がないのか？
>>35
敦賀も今の駅も改札部分以外は敦賀市の物で関電が匿名寄付したんやなかったか？ >>63
滋賀作が反対なんやで。
知事がJRの新入社員の頃に先輩社員にいじめられてたような噂。 敦賀から東京まで乗る人いるのかな。値段と時間からいって米原経由にかなうのか？
あいの風 だの トキめき だの
妙ちくりんな名前は浸透してるのか？？？
>>43
田辺経由で大阪に入るから関空に向かうのはむり。 >>63
湖西線を高速化しないで雷鳥を米原経由のままにしとけばな。
新幹線が湖西線にそって整備されて、もっと早く関西と繋がったのに・ >>46
マジすか。
これだけ駅を建設してどこにも待避線ないのか？
開業前から積んどるやんけ。 >>71
軽井沢・長野・上越妙高・富山・金沢に待避線あるよ。
延伸区間では加賀温泉と南越にできる予定とか。 >>72
よかった。
でも南越ってどこだ？
温泉駅が多いから温泉大国のように見えるけど
お隣の岐阜や長野と違い、北陸でまともな温泉は富山くらいで、
石川も福井もすこし微妙な温泉ばかり。 >>73
武生IC付近
南越＝越前南部（旧武生市や南条郡のあたり）
まともな温泉の定義は？ >>７４
石川県でいえば、粟津の「かめたに」みたいなとこ。
残念ながらもう廃業したけど。
福井駅新幹線ホームは一面二線だっけ。
小さいのお。
もともとが、二重高架の3Fに作るつもりだったホームを経費削減で
2Fに下ろして在来線と並べたんだから面積が足りなくなるのは道理
北陸新幹線の駅で一番ゴージャスなのは金沢駅だけですね。
他は全て経費削減でショボいってことかな
金沢駅もアミュのような立派な駅ビル＆テナントがあるわけじゃないからな。
岡山駅といい、広島駅といい、ＪＲ西は総じて駅舎がしょぼい。
>>73
旧武生市、現越前市
越前国の国府があったから歴史的には重要かも 北陸新幹線
群馬県 2駅
長野県 5駅
新潟県 2駅
富山県 3駅
石川県 3駅
福井県 4駅+1駅(予定)
東北新幹線
東京都 2駅 岩手県 8駅
埼玉県 1駅 青森県 3駅
栃木県 3駅
福島県 3駅
宮城県 3駅
上越新幹線
埼玉県 3駅
群馬県 2駅
新潟県 5駅
福井県…………
>>80
越前市って蟹で有名なあの海岸沿いの町か。
そんなとこに国府があったのか。海沿いで土地もなかっただろうに。 >>79
駅の真横にフォーラスあるけど。
規模的には鹿児島中央駅のアミュプラザとたいして変わらんよ。 >>83
武生はメガネで有名。
カニは越前町では？
福井は市町名に越前がつくところが複数あってわかりにくいな。 >>85
越前町と越前市が同じ県内にあるって詐欺だろ。
よくこんな地名を認めたな。 手軽に蟹やそばを食べに行けるように、早急に北陸新幹線の延伸を実現して欲しい
リニアより優先するべし
>>63
大阪にやる気がないし京都は嫌がってるから >>81
宮城県は4つだな
白石蔵王
仙台
古川
くりこま高原 小松と加賀温泉と芦原温泉は近すぎて要らないだろ・・・・
>>78 全然ですよ。
ホームの狭さとエスカレーターのショボい事で
いつも渋滞してます >>94
金沢駅は
現地の人にとっては使いにくいのか。
まあ駅ビルのデザインが綺麗なのは東京駅くらいだな。
巨大なのは新宿駅と京都と大阪駅と名古屋駅くらい >>78
ゴージャスなのは広場のガラスドームだけ
新幹線ホームはショボいし在来線ホームも暗く汚い 山陰本線は電化だけで良い
二車両だけ走ってたりする
>>73
温泉といえば芸者とコンパニオンやろ！！って意味では、福井、石川やろ。 >>84
イオンは北陸鉄道の駅跡のような気がするから、JRの駅ビルやないやろ。 >>104
あれ駅ビルだろ。
そもそも北鉄の駅は地下化してフォーラスと全く関係なくなったし。 早く作りなよ
バカじゃないの？ちまちま支出して
年百億円だっけ、外国に簡単に何十兆出すくせに
財政規律とか言って半世紀かけて作るような計画たてて
南越(仮称)って何だよ・・・・・・鯖江か武生にしとけや
最速タイプのサンダーバードは敦賀すら止まらないってのに
6駅は多すぎるだろ
6駅跳ばしても
6駅全部止まっても
乗車時間は10分くらいしか
変わらんだろ
>>90
大阪はリニア優先だろうし京都は負担が莫大だからな
北陸にしかメリットないから関西は金出したくない >>113
そういや、京都府の負担が最大になる路線に決まったな。
京都府はきちんと決められた額を負担するのかね。京都府だけ特別というわけにもいかんやろし。 これだけ駅があると3セクによるしらさぎ代替特急もないな。東海道新幹線駅米原衰退www
>>4
数年前、転勤で初めて降りた時、周りは更地ばかりで駅からの移動手段がタクシーしか無く途方にくれたわ。
でも最近カインズホームの本社が移転したとか なんで関西人ってＪＲ東海を親の敵のように憎んでるんだろうね。
気持ち悪い。
>>97
あのガラスはね 毎年ヒビが入ってメンテが大変 >>108
武生ICの傍で、南越という名前はまず付かないだろうけど、武生も越前市に改名してるし、どうなるかねえ。平成の合併で越前市と越前町と南越前町が隣接して、分かりにくくなった >>121
サンダーバードは敦賀で乗り換えになる。
しらさぎは敦賀止まりになるか廃止されるか不明。 つるぎ……全駅停車
はくたか……一部停車
かがやき……金沢、福井、敦賀駅のみ停車でおけ？
>>123
マジか・・・・・・武生市って消えたのかよ・・・ >>22
なんでだよ
敦賀駅がJR西日本と福井県三セクの境界
牛ノ谷駅もしくは大聖寺駅が福井県三セクとIRいしかわ鉄道の境界 >>121
新幹線ホームの下に在来線特急ホームが作られて上下移動で乗換 どうせ停まるのは
金沢と福井と敦賀だけ
敦賀にも止まらないかも
>>24
東海山陽新幹線だってこだましか止まらん駅の方が多いだろ >>131
ひかりがあるからこだまのみは意外と少ない。
新富士・掛川・三河安城・厚狭だけ。 >>1
北陸新幹線かがやき号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北陸新幹線はくたか号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
北陸新幹線つるぎ号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>110
新幹線は１駅２分停車
加減速の差だけで１駅５分ぐらいロスが出る、６駅停まればノンストップ列車と３０分以上の差になる。 >>113
リニアはJR東海が全額負担で大阪府は何もすることがない。 金沢から敦賀で6駅ってバカすぎだろ
福井・敦賀の2駅で十分だわ
>>85
眼鏡は鯖江だ
武生は打刃物
>>133
武生のままで良かったのに、合併される今立がゴネたとか
素直に南越市にしておけば、南条も南越前とか変な名前にならなかったかも
三方上中の若狭町とかも空気読めてない阿呆な選択してるよな ついでに七尾線改軌してミニ新幹線にしてくれ
大阪から和倉温泉直通できるしボロい車両ともお別れできる
観光地として加賀温泉を優先させれば小松駅は要らないのでは？
在来線で往き来すればいい
>>148
ブルドーラーとかの仕入れに要るんやない？知らんけど。 >>148
本当に小松はいらないと思う
>>147
福井は朝倉氏の遺跡を見に行った
どこから来たかのアンケートで関東は多かったぞ
俺としては芦原温泉と加賀温泉郷には毎年行ってるから
金沢から先に乗り換え無しで行けるのはありがたい 小松駅じゃなく、小松空港駅にして空港直結にすればよかったのにな。
加賀温泉駅の近くには巨大な観音像があるから、敦賀駅は、この人を巨大な
銅像にしたような形の駅舎にするほうが、存在感が目立って良さそうだよね～♪
>>150
一乗谷の建築物の再現は史跡破壊にしか見えなかった。正直。
山頂まで登ったか？ >>131
山陽新幹線でこだましか止まらない駅は
新倉敷、新尾道、厚狭駅だけ >>154
実は朝に1本だけ広島始発で山陽新幹線各駅に止まる東京行きひかりがある。 >>147
行きたいわ
新幹線が出来ないとマイカー持ってない都民は絶対に福井行かないと思う 加賀温泉駅、芦原温泉駅、福井駅、敦賀駅の４つでいいのでは
あの辺は温泉地で観光客増やすのに力入れた方がいい
小松や武生は都市としては中途半端すぎて大した需要は見込めないから
>>156
米原乗換えでしらさぎでも福井だとあんま時間差ねーけどな。 越後国府（上越市）、越中国府（高岡市）、加賀国府（小松市）、越前国府（越前市）
が、新幹線で結ばれるのは感慨深い
北國新聞に出てた北陸国府サミットが捗る
>>158
乗換がなくなるからな北陸新幹線は
効果がどれ程のものか興味ある >>161
乗り換えなくなるかわりに運賃が跳ね上がるけど。 >>155
下りもあるよ、東京17:03発ひかり481号広島行 >>137
東京から温泉や敦賀行くのに３０分くらい問題ない
敦賀から毎日通勤で東京行く人はほとんどいない >>164
大阪から敦賀経由で金沢富山の需要がある
30分は大きな違い >>48
特急料金が新幹線料金で計算されるようになるので
運賃と特急料金を合わせればその分高くなりますわな 去年の秋に北陸線乗ったけど、まだ全然繋がって無かった
>>164
3時間と3時間30分だと利用者数に絶望的な差があるでよ。 レーサーのピットインのタイムがどれだけ大事かがわかるな
ピットインの回数＝停車駅の数
ピットタイム＝停車時間
>>28
滋賀はね、県内通らないのに湖西線が存続の危機なのよ
県内通らないのに並行在来線もクソもあるかって話なのに >>58
新快速は滋賀県から大阪への通勤電車だから別に停車駅多くても問題ない 敦賀駅の新設の在来線特急ホームだが
新幹線全線開業後はどうする気なんかな
しらさぎがそもそも残るかよく分からんのに
小松や南越が要らないんだったら佐久平も要らないって理屈になる
単独駅となる南越駅の利用者数がどんなものになるのか興味あるな
武生や鯖江を利用していた人が使うかどうか
>>148
小松は石川県第二の都市。
コマツの研修センターが駅前にあり全国からの出張需要が多いので加賀市に置くより有益。 >>179
白山市は合併しまくったからなぁ
小松市は根上、寺井、辰口の現・能美市と合併すればよかった 昨日はクソガキのせいでサンダーバードが遅れたけど
やはり新幹線は早期開業してほしいわ
大聖寺にある加賀市役所どうすんだよ
加賀温泉に移設かよ
加賀って、海外では恥ずかしいんだが
うんち、の意味だからな
>>179
コマツは北陸一の産業都市では。
コマツ、I/Oデータ。
白山市にもEIZOがあるけど。 >>8
加賀温泉
あらわ温泉
山中温泉
山代温泉
片山津温泉
粟津温泉
東尋坊温泉
一里野温泉
鷹巣温泉
白峰温泉 ＞石川県の小松駅、加賀温泉駅、福井県の芦原温泉駅、福井駅、南越駅（仮称）、敦賀駅
ガーラ湯沢駅みたいなカタカナ駅名が入ってなくて良かった
新高岡は現駅併設だったらもうちょっとはマシだっただろうに
>>109
新大阪、京都、福井、金沢だけだっけ？
確かにこっちの方が新幹線っぽいw
分類ではただの普通電車なのになw 新幹線は福井止まりが最強だっただろうに。
敦賀止まりにしたせいで，サンダーバード，しらさぎがなくなるかも。
敦賀発の新快速のみになるか，特別快速サンダーバードとかになるかも。
福井止まりなら，サンダーバードもしらさぎも残ったのにね。
敦賀駅での在来線との接続も長い廊下だし。高さ全然違うし。
福井駅は1面2線でしょぼいし，終着駅なら新青森駅みたいに2面４線にして，
南福井駅に車両基地設ければよかった。
>>190
特急専用ホームあるだろ
サンダバが福井止まりがいいと言うのは同意だが >>109
サンダーバードが敦賀通過するのと駅の数に何の関係があるのか >>190
一体いつ時点の情報で言ってるんだよ…
新幹線ホームの真下のフロアに出来る代物は何なんだよ 安倍首相「我々自民の王国福井には 駅を沢山建ててあげます」
>>194
長い廊下は在来線との接続と書いているが。特急とは言っていない。
さらに，下に特急ホームつくっても，特急が来るかどうかはわからん。
リレー号のような快速になるかもしれないと言う意味。 素直に知りませんでしたって言えよ
新幹線との接続が快速や新快速なわけないじゃん
湖西線経由で京都まで新快速は1時間半、特急列車は52分くらいだぞ
ちゃんと断定と推測を分けているんだが。
かもって書いているだろ。
しらさぎは廃止だろうな、ＪＲ東海も無くなっても別に困らないだろうし
>>201
いやでもそれすると米原・敦賀と2回乗り換えな上に米原から激混み4連各停新快速という罰ゲームになる。 しらさぎは残ると思うけどね
新幹線ホームの下の特急ホームのスペック考えたら
サンダーバードだけでは過剰すぎる
ただ北陸本線が米原～敦賀の45.9kmだけになるのがな…
東海道本線の名古屋～米原が79.9kmだから
JR西日本主導の列車なのにJR東海の区間のほうが長くなってしまう
それよりホームにさっさと屋根までのホームドアつけて、きちんと冬暖房、夏冷房つけろよ。
なんで夏クソ暑くて冬凍える北陸で未だにホームが吹きさらしなんだよ。
>>101
新下関駅に
山陰新幹線の発着ホームだけはあるぞ。 JR東日本なら小松には止めないで
1人でも空路利用者増やさない戦略取りそう
>>11
ぜんぶ新快速で十分。
そのためのAシートだろ？ 福井って仕事もプライベートもに行く予定すらない。
本当に必要な新幹線か？大阪始発で北陸、青森までの日本海側を通る新幹線なら必要性はあるが。
北陸新幹線はガラガラだと報道されてたし、日本海側の直結は上越新幹線だけで充分だったじゃないの？
並行して走る福井鉄道にとっては厳しいだろうな。
>>141
新快速雷鳥号でもいいぞ。 敦賀発着の新快速なんて彦根、近江舞子まで各駅停車な時点で速達性皆無だろ…
>>211
両数のこと考えなかったら面白そうではある 東京→金沢と違って、大阪(京都)→金沢はもともと乗り換えいらなかったし時間短縮自体はそんなに大きくない。
メリットがどのくらいあるのかねぇ・・・
