【SNS】一般人が線路に立ち入り救助した動画が物議　JR西日本「絶対に線路に立ち入らないでほしい」 ->画像>1枚

FNN PRIME 2019年4月15日 月曜 午後1:10
https://www.fnn.jp/posts/00044728HDK

ホームをよじ登る2人の人物と、線路上を移動する人物。これは4月11日の午後10時40分頃、京都のJR山科駅で撮影されたとみられる動画。
JR西日本によると、上り方面に向かう電車がホームに到着する直前、男性が線路上に転落。一般人が助けに向かったとみられる。

この動画の撮影者は、めざましテレビの取材に対して「駅員が『絶対にホームに降りるな』と
注意しているにも関わらず、無視して線路へと降りていった。『全員電車にひかれてしまうぞ！』と現場で強く感じた」と、当時の状況について語った。

線路立ち入りに賛否の声
すると動画を見た人たちからは、さまざまな反応が。

「自分の危険も顧みず真っ先に助けに降りた彼らはとても勇敢だし、簡単なことではないからこそ、やってのけた彼らは賞賛すべきだと思います」

「今回は運が良かっただけでホームから降りたヤツら全員跳ねられたなんて最悪のケースも有り得る」

山科駅を実際に確認してみると..
今回、動画が撮影されたとみられるのは、京都駅から電車でおよそ5分の場所にある、JR山科駅。

男性が転落した当時、何が起きていたのか？実際にホームを見てみると…等間隔で非常停止ボタンが設置されている。

一方、駅のホームにはホームドアがなく、ホーム下に『退避スペース』もないように見える。

そこで改めて、動画を確認すると…救助に向かったとみられる一般人が小走りで線路上に落ちている靴を拾い上げてホームに投げる姿や…
電車がまさにホーム直前で停車した様子が確認できる。

過去には救助のために線路に立ち入りをして死亡したケースも
しかし、過去には線路上の人を助けようとして、巻き添えになったことも・・・
2001年には、東京のJR新大久保駅でホームから転落した男性を助けようと線路に降りた2人の男性が電車にひかれ、3人とも死亡。

2012年には、埼玉県本庄市・JR高崎線の踏切でしゃがみこんでいた男性を助けようと女性が駆け寄るも、快速列車にはねられ2人とも死亡した。

「絶対に線路に立ち入らないでほしい」
今回の動画の冒頭の音声をもう一度よく聞いてみると…
「当駅では非常ボタンが発動しております。ただちに係員まいりますのでお客様は絶対に線路のほうに降りないようにお願いいたします」
鳴り響くサイレンとともに、『係員が対応するので、線路には絶対おりないで』というアナウンスが。

JR西日本によると、線路内に人が立ち入った場合の対応として、
『必ず非常停止ボタンを押して、駅係員を呼ぶ』
『二次被害を防ぐため線路には立ち入らないでほしい』
としている。
SNS上でも『勇敢だ！』『二次被害の危険性があった！』などと、今回の一般人の救助活動には賛否が分かれている。

基本的には違法だが…
では、一般人が救助の為に、線路に立ち入った場合、罪に問われる可能性はあるのか？

レイ法律事務所・��橋知典弁護士は
「鉄道営業法で基本的には違法になります。科料が１万円以下に定められていたかと思います。
ただ線路の中に救助の為に立ち入ったということであれば日本の法律では緊急避難と言って立ち入ったこと自体は
違法にならない可能性が高い」と話した。

また、鉄道アナリストの川島令三氏によると
「2002年に救助隊員が救助活動中に列車に跳ねられて死傷事故が発生した。その後、現在は安全確認がされないと、駅係員も線路には降りない」と話した。

駅員が頼りないから勝手に動くんだろ
猛省しろ

線路に降りた即跳ねられるなんかありえん

＞JR西日本「絶対に線路に立ち入らないでほしい」

正論

その動画の撮影者は轢かれたらスクープになるんじゃね？的に撮ってた訳ですよね。

何もしない奴が偉そうにするなよ

退避スペースがない駅ってｗ

係員がすぐ来る体制にしてから言えよ
自分たちでやった方が早いと思われてる時点で失格

目の前に助けを求める者がいた。
俺は助けた。


悪い？

駅員が役立たずだから見かねて助けに行ったんじゃね？
立派な人だ、無事で良かった

>>1
＞現在は安全確認がされないと、駅係員も線路には降りない
は？「原発が制御不能になったら東電社員は逃げろ」みたいな？
アベノミクスでみなし公務員どもは非常識社則ばかり作ってる

>>9
悪くない、偉いよ

>>6
だって、轢かれるとこ見たいだろ？

>>7
そんなあ〜

議論する事じゃない

朝鮮人無罪

一定時間内に助けられなかったら鉄道会社の責任、業務上過失致死傷
それなら任せてもいいぞ

ホームドアをなぜ設置しない！
常に死と隣り合わせじゃねーか
法で義務付けろよ

>>5
やましいな
山科だけにな

俺なら、咄嗟にイヤホンのコードを、落ちた人に投げ渡し、ひっぱって助ける！

>>1
2002年JR西日本を襲った救急隊員事件な
あれは今も引きずってる

別にわざわざ撮り鉄みたいに線路に入らなくてもボタン押して電車止めればそれでOKだからな

線路に降りないで下さいを言い続け救助しない駅員はクビでいいだろ
転倒の際頭からの出血が確認出来てるのに
救助活動した民間人を褒めるべき

山科駅には駅員がいるから待ってもいかったんじゃないか

答えは永遠に出ないというか、お互いに折れることはしないので
擁護側と非難側で死ぬまで好きなだけ論じればいいと思う

退避スペースすらない駅を放置しといて偉そうやなJR

緊急避難だから見殺しにして構わない

実は俺、アイアンマンなんだが、そういうシーンに遭遇した事
無いので、一度も助けれて居ない。

高圧線がはしっていて感電したりするとかって都市伝説めいたものがあった
ホームから線路までの高さは1ｍちょっとありそうだし
緊急停止ボタンと駅員への報告したらいいと思う
電車止めないことにはどうしようもないから

勇敢な韓国人男性の時は絶賛して映画まで作ったくせに

それな
なんでそもそも退避スペースを作らないの？

つーか、貧血で女が倒れたくらいで、イチイチ緊急停止ボタン押すバカ、ヤメロや！
そんな事で何度遅刻したと思ってんだ。　死ね！

＞電車がホームに到着する直前、男性が線路上に転落。

自殺未遂じゃね

退避スペース？
退避スペースが無いなら、反対側に転がれば良いじゃない。

FNNって何で静止画で報道してんのよ
今どきこれはない

>>29
都市伝説どころか路線によっては事実
給電方式も認識していない人が線路に降りてはいけない

線路の2本のレールを短絡するとずっと赤信号になる仕組みなんだよ
ただし別に感電死する電圧は流れてない
恐らく駅員はなんかのトラブルでレールの短絡を恐れただけ
鉄道工事下請けが短絡させて事故案件になった事かあるぜ

自分なら立ち入ることはないだろうな。基本的にやめた方がいい。

>>2
馬鹿なのか？

>>1
非常ボタン押して駅員がアナウンスしてるなら従って線路に入るなと思うな。
余計なことして被害を増やしたくないし。
必要な場面なら分かるけど、線路降りてまで助けには俺には出来ないな。
間に合わなくて轢かれたくないもの。

国鉄の時代はホームに駅員がいたのだが

>>37
サードレールの危険性ぐらい知っとけ
JRには無いが

>>6
おまえこそ、轢かれて死ね。

まあ一応線路は鉄道会社の土地ってことだからな。勝手に入るのはだめだよね。

>>44
それ以前に死人が増えるようなのはダメだろ

助けた人がはねられたー→労災聞かず
助ける駅員が跳ねられた→労災適用

この差だろう！。

GANTZの読者なんだろ

10年ぐらい前だけど、次来る電車が何分後か確認してから線路上に助けに行ったことはあるわ
ほぼ同時に他にも何人か助けに行ってたから、すぐホームに戻ったけど

い〜よちゃ〜ん

頚椎損傷してたら、助けた奴がとどめさすことになる

通勤快速がそのまま来てたら
みんなミンチや

むやみに降りるならやめて欲しいけどねぇ
犬みたいにルールに従うなら、電車の定員も守れよ

駅員がタラタラしてて動きが遅いから動いたんじゃねーの？

>>53
アナウンスの口調からして、非常ボタンの発報を駅事務室で受信したからマニュアル通りに
アナウンスしただけで、ホーム上で具体的に何が起きたかまでは分かってないと思う
あんな人命に関わる場面で緊迫感のないアナウンスされても、現場にいる人間からしたら
耳に入って来る訳ないよな

＞非常ボタンが発動しております。ただちに係員まいりますので
＞お客様は絶対に線路のほうに降りないようにお願いいたします」

ピントずれてる低脳だらけ
発動後で電車は緊急停止してる以上は、線路に誰が降りようが100％安全
なのに、　「危ないから降りるな」　て意味で解釈するバカがいるから噛み合わない

危なくはないけど、駅のルールでそうなってんだからあとは駅員に任せばいいじゃんで
いいじゃん

＞また、鉄道アナリストの川島令三氏によると
＞「2002年に救助隊員が救助活動中に列車に跳ねられて死傷事故が発生した。
＞その後、現在は安全確認がされないと、駅係員も線路には降りない」と話した。

こいつもピントズレてる
今回の現場は視界に防護停止してる電車がホームの手前で停止してる
降りた奴らはだからこそ降りたわけで

＞SNS上でも『二次被害の危険性があった！』


で、どんな被害？
知恵遅れだらけのSNS

もっとも目の前でグモされて肉塊が飛び散るのを見たらトラウマ物だから
線路から降りて救出するのも解るわな。

降りた本人は救助要員のつもりだろうけれど
実際は被救助者が増えたという状況だよな。

東京なら地下鉄銀座線とか丸の内線は第三軌条だったはず
線路の横に電気が流れているから降りたら絶対にダメ

韓国人のは英雄として映画化したよね

>>59
は？何意味わかんねぇ事言ってんのバカなの？

ホームの下を全部退避スペースにすれば簡単だろ

異常時で最初にやるべき事が列車防護(非常停止ボタンを押す)は鉄道会社社員としては基本中の基本です。
意味の無い正義感出して線路に降りる旅客はそのまま轢かれてしまえばいいのにと常々思います。

落ちた人を全員が無関心になるのも気持ち悪い

>>61
朝鮮人また犯罪犯したのか

>>65
一人が非常停止ボタン押して、もう一人が駅員かな知らせてくれれば、残りの1000人は無関心でもOKです。

>>57
踏切が開いていると勘違いして、そのまま入ってしまう車や自転車や人がいるからな、
そこに電車が来れば二次被害が起きる

根本原因はホームドアを設置しない鉄道会社
ホームドアが付いていれば転落事故が起きることはなかった

>>64
英雄になりたかったり正義感を出したいなら駅員より早く気付いて非常ボタンを押すことだよな
近くに無いなら大声で駅員に伝える

>>1
我が子でも？

でもこれ線路に人が落ちた→電車はまだ見えないけど即非常ボタン押したら電車が遅れた迷惑だって叩かれるんだろ
下手すりゃこいつがボタン押した犯人だってネットで晒される

>>70
ホームに駅員いなかったから、駅事務室から「線路に入らないでください」って
緊迫感のないアナウンスしてるんだぞ

動画見たけど結果的にも降りる必要ないな。
非常停止ボタンで列車止まってたし、その後にゆっくり助ければ良かっただけ。

ホームドア義務化しろ
設置できない駅ホーム路線車両は設置できるまで営業禁止

別に死んでも本人の意思で助けに行ったのだから外野がとやかく言う筋合いはないし
口だけであーだこーだ言う連中より、動ける人間のほうが遥かに偉い

つーか退避スペースない駅の分際でホームドアついてないとか、そっちのほうがおかしいだろ

>>56
降りてどうするんだ？何をしようとしているのか？

電車止まってるならひかれることはないよな。
まさか、動かして運ぶのか？

>>72
叩かれないし、社員が押したら表彰されるレベル。
むしろ転落しなくても動いてる電車にぶつかりそうになったとかでも押してOK。
急病人とか忘れ物で押す馬鹿な客は死ね

>>73
駅員居ないならなおさら自身で非常停止ボタン押しに行くべきだな
勝手に線路降りるのは論外

今回の場合は、仮に列車が進入しても、反対側の線路に退避出来るから危険は無いと思う

助ける方も馬鹿じゃないしちゃんと電車来るの見てるよ
新大久保のケースはむしろ例外

助ける時点で馬鹿なんだよなあ

アナウンスする暇があったら止めるなり助けるなりしろよ。

今回は電車が止まってたので危険性は無い
だからといって線路に降りた行為は正当化できない
アナウンスで「線路に降りないで」と懇願してるのだから

15年ほど前に首都圏のJR駅ホームから転落した酔っ払いを救助した俺でさえ擁護できない事案
（俺が救助したときの状況）
・快速停車駅
・高架駅
・退避スペースあり
・夜9時頃
・非常停止ボタンはホームに1箇所
・非常停止ボタンを何度も押したのに駅員来ずアナウンスも無し
・直線区間かつ夜なので電車が接近すれば分かる状況
・太った50代？で転落の際に頭を打ったのか失神状態
・俺を含めて3人でホームに担ぎ上げる
・ホームにはほかに数十人いたが誰も駅員を呼びに行かず救助した俺が呼びに行って119番通報を依頼する羽目に
・名前を告げずにすぐに駅を後にしたので表彰なし
・俺のスーツは汚いホームの土埃でドロドロに汚れクリーニング行き

>>84
いやいや、経験者のお前が否定しちゃいかんだろう、今回の事案を。
連中がホームから降りなければ、誰か引き上げたと思うのか？駅員がいつ来るという保証もない。多分来なかったと思われる。出血している転落者は死んだ可能性だってあるのが、お前は分からんのか！

非常ボタン押した上で助けられそうなら降りて助ける、かな
無理はしないけど

>>84
お前はいい事をしたね

推奨できないけど、非難するのもなあ。

ってか以前は転落したのを助けに行って死んだ人を持ち上げて美談にしといて、今回のこの報道はひどくね？

靴を拾い上げ？
平和ボケだろ

アナウンスは安全のためのアナウンスでは無くて、JRの責任回避のアナウンスだろ。

松本早見るな

何人線路に降りたのか数えられないほど降りたのが問題
全員線路からもどったか確認出来ない
管理できなくなるから

>>92
何でも管理管理と世知辛い世の中にすんなよ。
軌道出入り自由のアメリカで事故が多いなんて聞かないし、自己責任。

退避スペースないの！？

これを美談にした映画まで作ってたからな
死んだのが韓国人というだけで
しかも天皇にまで見せるなどして社会的影響は極めて大きかった
その後も無謀な救助死亡事故が後を絶たない

韓国人が救助しようとして死んだ時は
英雄視してたくせに

>>90
だな
非常停止ボタンでは電車のブレーキが間に合わないタイミングだってある訳で、その時は線路に降りて直接助けた方が良いケースだってあるはずだ

非常停止ボタンを押さずに線路に降りるのは自殺と変わらない
それがいかに救助目的であっても

列車は急には止まれない
止まったことを確認してからね

>>97
間に合わなければ線路に降りれば間違いなく死ぬだろ

退避スペースが無い駅なら降りるのはアホだな

>>1
JR西日本GJ！

鉄道会社に勤める者として、JR西日本のこのコメントは大歓迎
あとは警察や消防局が感謝状を出さない事を願うのみ

>>102
事なかれ主義、責任逃れ乙！

警察消防がアホだからこういう奴らに感謝状とか出しちゃう

ちゃんと屋根までのホームドア整備しろよ…。
日本の鉄道インフラは既に後進国以下だわ。

待避スペースって今はどんどん無くなってるよ
昔と違ってケーブルや追加設備等が増えてきて、
そういうのに使うスペースとして潰されてる

入ってもいいとは言えないわな

全員助かったんだからこれがベストだったんだよ

ホームにある「SOSボタン」「非常通報ボタン」を押すと、付近を走行する列車は一律非常停止するから、線路に転落している
からといって救助に行かない方が良い。この非常停止が間に合わない距離なら、救護者も撥ねられる確率が高い。

>>109
そもそも線路に落ちる構造にするなと言いたいわ。

>>108
だから降りなくても助かってるよ。非常停止ボタンで電車止まったんだから。

>>111
そう。しかも単線じゃないんだから万一の時は他の線路に逃げられる

他人がどうなったって知ったこっちゃないんだからほっとけよ

>>110
なんで黄色い線の外側歩くの？

車両火災が起きても、トンネルの中でも
アナウンスで指示されるまで行動しちゃダメ

ただし指示待ち人間にはなるな、自分で考えて行動しろ

>>97
非常ボタンが間に合わない時は、
救助者も含め引かれています。
通過だと130km近く出てるんだぞ。
考えたらわかるだろ。
命を一か八かにかけるべきではない。

>>116
通過しない
全ての列車が止まる路線

どうでもいいが、トイレの非常通報ボタンと流すボタンが紛らわしい
デザインも新幹線ですら車両ごとバラバラだし
アホなんだろうか

>>117
回送とかも？
停車だろうが、ボタン間に合わない時点で引かれてるわ。

>>118
非常用押したことあるある
車椅子で入れる身障者用のトイレは特に判りにくいね

ktkr

【名古屋】踏切に女性、１０秒後に電車が…ドラレコが捉えた救出劇 「誰にでも起こりうるから気にかけてあげて」
http://2chb.net/r/newsplus/1555378925/

救助する精神は立派なものだけれど危険行為だから鉄道会社としてはこう言うしかないよな

撮り鉄「クソがぁ！好きな電車が人を跳ねるレアシーン撮り逃したじゃねーか！」

>>122
鉄道会社がクソだと言う事だろ

ジャップの「中国・朝鮮差別」がひどい理由

・ジャップはまだ、朝鮮、中国の侵略を企んでいる（日帝の亡霊）
・そのため朝鮮、中国の人のイメージを情報操作で悪くしている。 具体的には、

（１）「性格が非常に悪い」と思わせる　→　殺すべき人間と思わせる

（２）「非常に愚か」と思わせる　→　簡単に殺せる、と思わせる。

というもの。

最近どころか明治から、中国、韓国に関する国内の情報は、
この（１）（２）に合うものばかり。

で最悪なことに、今じゃほとんどのジャップがこの洗脳を真実だと思ってる。
リベラルな人間でさえこんなのが多い。
もはや差別という意識さえ無い

死ね糞ジャップ

8

>>85
頭打って失神状態の人は
動かしちゃ駄目

>>125
失せろクソチョン

>>105
んなもん使ってる国なんかない
ほんの一部にあるだけ

>>96
ほんと
あれは喧嘩して落ちたらしいけどね
映像出さないし

>>9
つトロッコ問題

敢えて言うなら勝手に動いて二次災害の方が悲惨

ひばん

スト中に線路を歩いて親指みつけた

>>97
それで全員轢かれたのが新大久保。この事故をきっかけに非常停止ボタンが整備されて『とにかくボタンを押せ、そしてボタンを押した後は絶対に線路に下りるなという手順が確立してったんだよ。

>>118
エレベーターも時々わかりづらいやつがあるよね

こんなのをイチイチ動画にして挙げてガヤが評論家ぶって講釈垂れる世の中が可笑しい

https://twitter.com/andou1107/status/937534923757576192
こういう線路立ち入りを自ら画像付きでツイートしてる奴も放置してるのが悪い
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>137
そこはかと漂う合成臭ｗ

救助行為は勇敢。それは間違いないが、状況をよく見ろってこと。非常ベルが押されてるなら、列車側は対応出来る可能性が高い。にもかかわらず周りを見ずに行動に移す事は無謀。

って事かしら？

都内は無闇に非常ボタン押すやつが多すぎる
車内で気分悪くした人がいたとき
押したら電車止まって救護できないんだがな？
そういうときは次の駅でおろして駅員に引き渡せ

靴や散らかった持ち物くらいは
駅員に任せりゃいいだろ

JRとしてはどんな状況でも線路に立ち入らないでほしいとしか言えないだろ
止まれなければ被害者が増えるんだから

チョンはいくらキムチになってもかまわないがも日本人はキムチが嫌がるので駄目

5人ぐらいで助けたことあるけど
駅員来る前に全員散っていったよ

まず1ミリ秒でも早く非常停止ボタンを押せ
早ければ早いほど電車は手前で止まる可能性が高い
踏切が近いなら踏切の非常停止ボタンを押せ

問題の本質は、JRとしては今まで他人を助けるために線路に飛び込んで死んだ連中を
「馬鹿で片づける死体が増えて迷惑だ」とは口が裂けても言えないことなんだろう

そうなると「線路には絶対入らないでください」と「死んだ人は偉い」とを
同時に言わざるを得なくなる

>>146
線路に落ちたヤツを助けるために、更に犠牲者（二次災害）が生まれるのは絶対に避けなければならない

これ数人で降りると集団心理で電車への警戒薄れるから怖いよ

国鉄時代に山科駅を利用してたわ、当時はホームにも駅員が詰めてて始発電車を待ってると厨房のおれ

>>67
残り998人はスマホで撮影が基本

線路に落ちたバカのほかに、助けに行ったバカも死んだら
その分賠償だのなんだのが膨らんじゃうからね
落ちたバカの自己責任で納めたいんだよ分かれよ

この案件は、自主判断しかない場面において
とっさに救援に入るのとは違う

線路に入るなという駅員の指示があるのに
それに反して勝手な行動を取ってることだ

賭けをすればヒーローになれるというのは普通のことだけど、
負けたら他人の迷惑になるような賭けはすべきではない

黒いスーツを着て宇宙人と戦うフラグ

昔韓国人の男の子が飛び降りて助けてて落ちた人と一緒に死んだ事件があったよな。
どうなんやろうなぁ、ゆとりは突っ立ってるやろがマトモな教育されて来てると見殺しなんか出来るもんかな？特に体力のある若者なら飛び込むかも知れないのが人の情

駅員がホームにいないで詰所でダベってるんじゃダメだわw

>>156
そんなことがあったのか。それじゃあなあ

電車がその場に来なければ線路上でも大丈夫なんだから、
まずは停めることを考えろよ

TBS、過去助けようとした人が死亡した例として「韓国人留学生が助けようとして死亡」と報道
かたくなに日本人が関わっていたことは報道したくないのね

3歳になる我が子が線路に落ちたら、本能的に線路に降り救う。待ってられない

人だけ助けたら二次被害は自己責任でいいだろうけど
助けた後も荷物拾ったりしてるやついてどう考えても邪魔

>>161
俺も、わざわざ降りてって荷物拾ったりしてる人はいらんと思うわ
それこそ駅員にまかせとけと

駅員が立ち入るなと言ってる
鉄道の専門が立ち入るなと言ってるなら立ち入るなよ。
立ち入るなら死んでも文句言いませんって一筆書いてからにしろよ。

目の前の死ぬかもしれない奴を見捨てろって事だろ
なかなか出来ねえだろ

線路内に入るなという駅員の指示に従うことはできるよ

うるせえエスカレーターの右側歩くんじゃねえ

ＪＲ「こんなに線路に飛び込む連中が多いなら、
　これからはＪＲ関係者は線路の死体とかの片づけはいっさいしないことにします」
と発表すれば、
線路が鈴ヶ森獄門場みたいになるだろうが自殺者も減るんじゃないかな

カラス大喜び

助けたいの線路には入れず目の前で死ぬのをただ待つだけとか一生心に傷がつくな
完全にPTSD

>>169
駅員の指示に従ったらPTSDになったと言って鉄道会社に慰謝料請求しよう

大久保なら当たり前なのに？

>>170
今どきなら十分あり得るな
俺もワシも私もって徒党組んで集団訴訟とか

何もしない人間ほど二次災害がどうのと喚くんだよな
まあ行動起こすのは陽キャだからひきこもりの陰キャは5chで恨み言言うしかないわな

>>9
悪い。係員を呼べ

>>9
悪いよ
都合のいい部分だけ切り取ってるところが、かなり悪質
マスゴミに通じる

>>175
だな
この前の遮断器切り取り報道でも
切るまでに事故があって電車が止まってたとかそういう経緯を言わずに切ったことだけ報道してた

同じことを感じた

前に踏切内に入ったくたばりぞこないを助けようとして道連れにされた銀行員がいただろ。
なんで余計なことするかな。ほっとけよ。

非常ボタンを押したあとは拝んどけ

動画を見ると、とりあえず電車は既に止まっているから、無理に助けに降りる必要は無かったのでは
線路って電流流れてるんだろ？

どこぞの鮮人が落ちた女を助けたとき手放しで称賛しとったやないかw

>>179
鉄っちゃんじゃないから詳しくは知らないけど、上に架線が無いような地下鉄なんかは電気流れてて危ないって聞いたことがある
架線があるところならただのアースだからそんな危なくないんじゃ無いかね
電気的には

>>176
あの件は、助手席にいた妻が降車して遮断機を手で持ち上げるのが正しい解決法
（竹か何かで簡単に線路からの脱出や持ち上げができるようにできている）
それをできない妻が無能者

乗客が転落してるのに、一般人より先に係員が救助に向かえないことが問題。
そもそも、乗客が転落する作りであることが問題。
最後に、仮に乗客が転落していたままであっても、轢き殺さないような運行であるべき。
数多の問題を放置したまま金儲けしてる鉄道会社が異常。

昔、同じ駅で目の前で爺さんが自殺？しようと線路の下りて寝ころんだ所を説得して
引き上げて事務所まで連れて行ったことあがあるが、駅員から感謝の言葉すらなかった。
こっちは出勤前だったので名前も告げずそのまま去ったが。
当然ニュースにもならずその後そうなったかも不明。そんな駅。

>>1
山科駅で東海道線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
山科駅で湖西線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

>>1
山科駅で新快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西