トヨタ、新型「RAV4」を発売 3年ぶり復活、悪路に強く
トヨタ自動車は10日、スポーツタイプ多目的車（SUV）「RAV4」の
新型車を発売した。日本で販売しなかった4代目を含めると5代目に
当たり、国内では3年ぶりの復活となる。力強い印象の外観に仕上げ、
荒れた路面での走行性能を高めた。30～40代を中心にアウトドアを
趣味にする活動的な顧客にアピールする。
車両後部にはゴルフバッグを4個収納でき、スポーツや旅行に幅広く
使える。排気量2000ccのガソリンエンジン車と、2500ccのエンジンに
モーターを組み合わせたハイブリッド車（HV）を用意した。
一般社団法人共同通信社（2019/4/10 17:44）
https://this.kiji.is/488626070244918369?c=39546741839462401
トヨタ自動車が発売したSUV「RAV4」の新型車
＝10日午後、愛知県長久手市
┌──────────┐
│ そうでしたっけ？フフフ │
└──────────┘
>>1
スバルっぽいデザインだな
むしろ仲間のマツダ寄りのデザインで行ったほうが良かったんじゃないか？ 初代ＲＡＶ４のイメージキャラクターはキムタクだったんだぜ
パッと見悪くないんだが
グリル形状は相変わらずのДで
この形状、下品に見えるからいい加減やめりゃいいのに
なんかデザイン的な縛りがあんのトヨタは？
アメリカの要望に答えていたらどんどん
大きくなってしまったでござる
https://autoc-one.jp/news/5004151/
価格は260万8200円～381万7800円（消費税込み）。
新型RAV4 カタログ燃費
ガソリンモデル
■WLTCモード燃費（2WD）：15.8km/L
■WLTCモード燃費（4WD）：15.2km/L
ハイブリッドモデル
■JC08モード燃費（2WD）：25.2km/L
■JC08モード燃費（4WD）：25.0km/L
■WLTCモード燃費（2WD）：21.4km/L
■WLTCモード燃費（4WD）：20.6km/L CHRのデザインが嫌な人向けかと思ったら
クラスが違うんだな。
絶対に売れるわ
CHRは恥ずかしいけど、これはいい
娘に一台買ってやる
ずいぶんデカくなるんだな
小型RVが売りだったんじゃないのか
キムタクが街中でスーツ着て降りてくるCM見て、
この車だけは絶対に買わないと決めた。
>>24
全幅1865、最小回転半径5.7mってよほどの田舎じゃないと滅茶苦茶運転しにくいぞ
良く考えてな 海外向けの車をSUVが流行りだからといって日本でも販売しただけ
他のメーカーも同じようなもんだが、特にRAV4は幅と回転半径が日本で走るには酷すぎる
>>32
＞全幅1865
マジか、、それじゃ無理だべ 排気量少ないのとモーター組み合わせるんじゃなくて
多い方をハイブリッドにするのか
今や室内はクラウンよりカローラの方が広い
多分ツーリングワゴンの方が使い勝手が良い
新しい車を買い替えたところで近所のスーパーに買い物とか
近所で外食しに行くとか、そんなものしか使い道が無いだろ
将来リストラされるかもしれないし、年金は不安だし
クルマなんか買い替えずに貯金しとけ
200～250万程度の車だと思うが、ちょっと強気な値段で来たな。
>>42
そうそう
スターレットくらいの全長だった >>1
スタウォーズの敵の兵隊みたいな口
設計者はヲタなのん？ >>1
最近のモデルはモデルチェンジのたびに肥大化しているのだが、これのどこが地球に優しいんだ？ >>63
作ってるよ超小型車セブンの配達とかでたまに見る 相変わらず、トヨタのえげつない商売
2.5Lのガソリンと2Lのハイブリならわかるが
このサイズで2Lのガソリンなんか買わないっての
こういうせこい商売のRAV４なんか買いません
エクストレイルのほうがまし
俺の車のほうが100倍売れてる、まだこいつは売ってないが
>>1
なんでこんな変な顔にするんだ？
デザイナー全員入れ替えろと >>1
なんかデザインに軽快感がなくなったな
RAV4の最大の魅力だったのに でかいの運転してる奴等が運転下手くそでコンビニの旗に当たってるのにバックしたり殺人鬼ばかりだよ。
なんか半端クサイ
ジムニーシエラのが上だなって思う
エンジンヤマハ ボデーマツダ ４WDシステムはマツダの合体したのをトヨタが組み立て
ハリアーがバカ向け、これは勇気のないおっさん向けか
>>41
シャーしボデーはフォレスターからのでしょ >>14
トレードマークにしてるから
BMWの豚鼻だって、ブランドの特徴になってるけど、
冷静に考えたらあれもダサいだろ？ >>35
マジで同意。
ダイハツ・ビーゴ／トヨタ・ラッシュの後継を出してくれ。
去年、東北に引っ越したんだが
コンパクトSUVでセンターデフロック可のフルタイム4WDが欲しい…。 シェラが見直される。なんか勝手に周りが倒れていくような；
トョペットで扱ってたヴァンガードとかいうSUVが海外ではRAV4だったろ
>>12
SAIやカムリのパワーユニットの使い回しぢゃないの？ なんか顔ごつい。
コンパクトSUVでCHRみたいなデザインだけのゴミじゃなく実用性の高い奴出してくれ
なんかGMとかのアメ車っぽいな
と思ったけど主戦場アメリカなんだっけ
RAV4は安くて小さいのがよかった
高くて大型になったって、誰が買うんだか
CHRのほうがマシだな
基本FWDのスタンバイ4WD
4WDは全車ハイブリッド(駆動方式が)
お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ－w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w
2018年の軽自動車を含む乗用車新車販売は、自販連の発表によると、総数で439.1万台。そのうち、いわゆる5ナンバー車といわれる小型乗用車は、131.2万台(前年比94.1%)の販売にとどまり、販売比率は29.9%と、自販連が統計を取りはじめてから、初めて構成比3割を割った。
一方、3ナンバーの普通乗用車は158.2万台(前年比102.2%)でシェア36.0%と2年連続で過去最高を記録した。
小型車おじ息してる？
シロウトですみません
2500ccのガソリンエンジンか2000cc＋モータ じゃないのは何故ですか。
2500cc+モータ じゃ大きすぎると思うのですが。
先代のディーゼルのエクストレイルから現行に乗り換えて、やっぱSUVは四角くてナンボと思い始めたから、５年後まで残ってるなら乗り換えるかもしれん。
ハイラックスサーフ売り始めたらそっちに行くかもしれんが。
いずれにせよMTとディーゼル選べたら即買いだわ。
こんなゴツくてスタイリッシュなのはRAV4じゃない
丸くてダサくていかにも女の子用の車なのがRAV４なのに・・・・
こんなゴミが最低２６０万って馬鹿しか買わんだろうwww
上級グレードをリセール目当てで買う人向けにはならん感じに見える
一番安い奴がワイ好みだちら裏
>>101
ヒント
・車重
・モーターの大きさ
・量産コスト >>116
ヨタ直４
アイシントランスミッション
なら可能かも この車とかハリアーがSUVならゴルフやカローラスポーツ、アクセラのハッチバックはSUVではないのですか？
具体的な差別基準教えてください。
比較画像
差別バリバリのバカップルが乗るの？
ハリアーみたいに
トヨタには不細工でないとダメなルールでもあるのかね…
フォレスターもRAV4も大きくなって
RAV4はこんな変顔になって
昔のRAV4好きだった人は何買えばいいんだ
ツダヲタは相変わらずキモいな
CX5で満足してるなら
しゃしゃり出て来なきゃいいのにw
>>92
仮に日本で終わりかもしらんけどアメリカ、欧州、中国じゃまだまだSUV人気なんだよ。ついでに日本でも売ってるようなもん。 もともと初代がカリーナ（現アリオン）のSUVなので
アベンシスのSUVとして見れば妥当かな、と
海外向けを国内で作ってたけどな
ハリアーや5車種ぐらい同じラインで流れてて笑ったけど
>>14
C-HRがバカ売れしたから、この顔で続投。
小さくてもオラ顔なら売れることがわかってしまった ジムニーが人気らしいし３ドアのRAV４のが売れるんじゃない？
>>109
アフォ よくグレードみてみろ 260万ってのは最低グレーf-だ
海苔だし４００万の車だよ イマイチわからんけどこれが世界の若者にはカッコ良いのかな？
C-HRは好きなんだけどな
40歳になると若い奴との乖離がまだ実感として湧かなくてなぁ
このごろジープのRenegadeをよく見かけるわ
あれもクッキングパパみたいな顔だがこのフロントグリルより好きだ
最初の奴いまだに乗ってるが全然ライト部分の顔が変わっちゃって可愛く無くなったな。
その時代の車の転用してるからかね
>>137
トヨタだとランクル、プラド、ハイラックス以外は全てなんちゃってだぞ こんなに顔が変わっちゃったならミニクーパーのでかいめの奴でも買った方がいいや。
60ハリアー前期とか乗ってる奴は
買い換えた方がいいぞ
ラダーフレームにして、直結四駆モードも付ければいいよ
ＳＵＶ人気と売れ行きが下火になって来たタイミングで出すとか遅きに失したな。
新型ＲＡＶ４
全長４６１０ｍｍ
全幅１８６５ｍｍ
全高１６９０ｍｍ
現行ランクルプラド
全長４８２５ｍｍ
全幅１８８５ｍｍ
全高１８５０ｍｍ（ＴＺ－Ｇは１８３５ｍｍ）
幅がランクルプラドとほぼ一緒か。
都内の駐車場とか面倒だなこれ。
>>130
初代RAV4の3ドアは今のクロスビーと近いサイズで
初代RAV4の5ドアは今のエスクードと近いサイズか
日本市場はスズキ向き >>146
つか日本でまともなSUVはトヨタしか作ってないだろ
あとジムニーか
ホンダも日産もマツダも全部なんちゃってSUVしかない >>155
ランクルの他にパジェロとか昔は人気あったけどな。 >>141
似てる！なんかに似てる思ったがそれだな。 初めて買った車がフロントガードにでっかいフォグランプつけたRAV4Lだった
当時はエセ四駆って笑われたな・・・
まったくワクワクしないな、トヨタは最近こんなのばかり
ラブフォーとかこっぱずかしくて乗れるか、もっとゴツい名前に変えたらエエのに
相も変らぬびろ～んと垂れ下がった下品なグリル、どうにかならんもんかね。
見ている方が気分が悪くなるからさ。
>>153
ハスラーとかちょっと昔のラブフォーに似てる思う。
ハスラーは軽だから長持ちしなさそうだけど。 >>152
横幅デカすぎ。マツダも嫌いじゃないんだけど車幅がネックなんだよなぁ。1800以内に抑えてほしいわ。 飽きないが、華のないデザインだな
内装も、黒中心だろうし
FJクルーザーのポジションなのかな？
アレ未だに結構好き。
デカ過ぎて買えんが
昔の3ドアのRAV4のが目が可愛かったよ。
デカ過ぎないから運転しやすいし。
いまとなっては4か5ドアじゃないと不便だが。
背の高いクルマが流行ってるとかだけど
四駆の必要もないしもっと安く車作れるんじゃないの
ミニバンみたいに室内がクソほど広い必要もない
昔、ホンダが出してたSM-Xだっけ、あれの4ドアみたいの作れよそろそろ
箱デカは要らんからコンパクトでパワーのあるやつ出せや
>>166
クルマに限らず、最近なんかワクワクした？
年取ると初めて体験が減ってワクワクしなくなるのよ >>78
ハリアーは糞みたいなドライバーばっかりだよな 5ナンバーサイズの幅でないと都市部の狭い枝道にうっかり侵入して詰む。
それはそれとして
プラドにショートボディ＋V6 3.5L出してほしい。
ワケわからん？なんでパワフルな2.5リッターエンジンをモーターアシストする必要があるんだ、逆だろ。
>>177
ＦＪクルーザーのデザインをＣ－ＨＲに被せてくれたらいいのに、 これはもともとが米国向けモデルだもんね、
日本では売れなくてもいいんだろう。
世界中のお客様の声を聞いて要領よく作ったら世界戦略的にトヨタで一番売れる車になったんだけど
日本に合わないんだよｗｗｗデカ過ぎて日本では運転が難しい車になったｗｗ
>>160
婚約まで行ってダメになった理由を知りたい >>181
そうか、じゃあもうクルマにワクワクを求めるのは諦めたほうがいいな
40代だし年齢的に他へ趣味を移すべき歳になったってことか あれこんなだっけ？
前に写真出た時にはもっとオフロードカーっぽかったろ
アメリカで売るための車なんで、日本向きには作ってないんだろ。
なんか小さくもなく大きくもない半パなサイズだな。
2.5Lならハイブリッドじゃなくていいのに。
>>188
HVはモーターと電池が重いし、動きが鈍くなるだけでスポーツ車とは相性が悪いんだよなぁ
エコカー以外はやめて欲しい 初代は良かったな
コンパクトSUVの先駆けでもあったのに
北米の肥満病にかかってしまって残念
初代RAV4はあのサイズとデザインがウケたのに。これじゃ名折れだな。
ラブホね
名前の通りカーセックスしやすいんだろうな
アメリカでは、クロスオーバーが大人気で前のモデルのRAV４も大ヒットした。
なので、そこを狙うのは当然のことと言える。
どうせ日本では全然売れんしな。
コンパクトSUVって人気ないのかね。
出ても3ナンバーのデカいSUVだし、シェラ位しか候補がないとうのがね
世界中でＳＵＶ人気だが
ＲＡＶ４はＳＵＶ販売台数３年連続世界一だからな
ホンダＣＲＶと日産ローグと御三家を形成している
同クラスでもフォレスターとＣＸ５はゴミ扱いヒュンダイ以下の商品であるという世界での評価である
セダンでもカムリアコードアルティマが御三家であり
レガシーアテンザはヒュンダのソナタよりかなり劣る品だと捉えられているのをよく覚えておけ
スバルフォレスターみたいだ。まさかスバル製造？部品の共通化はありそうだ。
まあ見た目でわかるとことしては
地上最低高とかアプローチ/デパーチャーアングルとか
とりあえずちゃんとSUVしてて安心。
CH-Rなんかそういうとこ完全に捨ててかかってるもんな。
中途半端なんだけどこんなナンチャッてが売れるんだろうな
>>5
まあ、三菱は東南アジアやヨーロッパでは売れてるからな
真似たのかも かつてライバル車だったホンダCR-Vがいつの間にか高級SUV扱いになって400万を超える車になったからRAV4はまだ良心的な値段設定
昔ヴァンガードに乗ってたけど車幅1855だけど全然困ったこと無いけどな
と言うか小さく見えるくらいだった、ハリアーやCX-5より大きいなんて信じられない
てかヴァンガードもっと内装とテールランプとか頑張ればハリアー復活しなくてもよかったろ！
トヨタだけの話じゃないけど本当無駄に高いだけの車増えたな。
田舎暮らしの貧乏人は軽自動車でも乗ってろって話なんだろうな
>>1
やっぱり幼稚なデザインだった
ガンダムチックを卒業しないと ライバル車はなんだ？
フォレスター、ヴェゼル、CH-Rとかか？
>>227
トヨタが挑戦的なことやろうとするとプリウスみたいな大惨事になるから
このくらいでいいよ。 RAV4が出た当時のトヨタは、あの手の鳥山明が絵で書きそうな車ばかりだったな
セラとかRAV4とか寸詰まりの車ばかり作って
カローラⅡとかクラウンとかフルライン鏡餅ルックで、トヨタの車＝スリークさがなく
贅肉ついてボテッとしてるってイメージはあの時代についた
いろんなメーカーのデザインごちゃ混ぜ感、平均点メーカーらしいな
SUVって性能も中途半端なんだよな。
群馬辺りだとシュビムワーゲンじゃないと行けないとこ多いし。
>>225
実質RAV4L（ストレッチRAV4）だもの 初代は あのサイズが受けたのに
もはやスバルと区別がつかんぞ
画像見ても驚きもしないし批判する気もない。
あってもなかってもどうでも良いクルマだな。
でもそこそこ数は出るんだろうな。
ハリヤーよりはマシ。
あれを買う奴の気が知れない。
>>1の写真しか見てないが、20年前のエクストレイルを下敷きに作ったような形
エクストレイルはゴツゴツした形をやめたし、流麗なSUVはハリアーがあるから
それの棲み分けのために、今頃になってトヨタは旧式エクストレイルを作ったわけだが
まあ売れるだろうな >>8
北米意識すりゃこんなデザインになるんだろ
スバルもミツビシもそうだが >>12
乗ってから言おうな
街乗り燃費はディーゼルよりいいぞ >>14
アメリカ人がこういうの好きなんだろ
あちらでRAV4売れまくってるからな >>81
ブタバナ激しくダサいよな
だから俺はBMWは選択肢にない
VWのが遥かにカッコイイ
最近ガンダムになってきてるけどな SUVは日本の道路では不便なだけ
車内は意外に狭いし
ミニバンや軽の方が実用的
日本はついでに売るだけだからなぁ～北米にウケるデザインになるわな
>>247
日本人は欧米コンプレックスが激しいからSUVが売れてるんだよ
使い勝手は二の次
憧れがすべて >>12
HV用のエンジンは燃費に振るから排気量の割にはパワーが出ない あと警察は
はみ出し駐車ちゃんと取り締まれよ
ほとんど歩道塞いで止めてるSUV多いぞ
>>251
SUV人気は全世界的なものだが？
馬鹿なの？ 道の駅やイオンモールに来るなよ邪魔だから
狭い林道にも来るな離合できないから
2リッターはターボだろ？
250馬力トルク30kぐらい出てるのか？
ゴルフバック4個と言われても、この車を買う何人の人がこれを積むことになるんだろう。例えが分かりにくい、45Lゴミ袋何個とかのほうが分かりやすい。
5リットル以上
500馬力以上を出せ！
クソ日本車
>>48
車買い替えないで13年乗ってるけど税金高くなるんだぜｗ 自分はぶつけなくても
コンビニやスーパーで絶対ドアパンチくらうな
>>212
こんなに幅を持たせた以上、どうせ買うのはコンパクトさなんか求めない人なんだがら
長さももっと持たせて荷室積載性や後席居住性を稼いでもよかったのにな。
4610mmって、プリウスより数cm長い程度じゃん。 >>255
あのフェラーリまで出す予定なの知らない貧乏人だろ。 「悪路に強く」ても、そっちに振った非ハイブリッドが
あまりにも非力過ぎでトヨタらしい
トヨタが3年前にRAV4の国内販売を止めたのは、その辺の数年間はSUVの販売が停滞していたから、
しかしその後、SUVの市場が再び右肩上がりの需要になってきたから、再び販売を開始した。
>>8
スバルっつーか、完全にフォードのそっくりさん >>56
もうRAV4の名前外して別の名前にすれば良いのにな。 >>152
こんな中途半端なのいらねえだろ
二回りくらいこぢんまりさせればいいのに
カムリも強大化しちゃって特徴なくすしアホみたい >>14
レクサスのスピンドルグリルって、アウディのグリルをマネしたんよねｗ
でもそのままの形だとまるパクりで色んなところからクレームがくるからあの形になったんじゃないかね？ｗｗｗ
>>267
国内だとその方が需要があると思うが、北米向けをメインに作ったモデルだからな。
アメリカだと荷室積載性・後席居住性を求める人はフルサイズのSUVを買う。 >>281
アウディのグリルはダサい
センスねえな！ これアメリカでバカ売れだから、ついでに貧乏ジャップにも売ってみるかな程度だしな
2リッターでもレクサスRX300のエンジンみたいなやつか？
>>281
車の限られた形の中でデザインして行ったら、何かしらどこのメーカーも似たり寄ったりなるだろうよ >>281
まあクルマの流行り作るのはポルシェとアウディだからね。 やっぱチョロQみたいなオリジナル2ドアが秀逸
また乗りたい
期待したのに、コレジャナイ感満載の車に仕上がったな。
アメ公に忖度し過ぎやろ。
>>276
今は他社もそうだぞ
オプション品の後方CCD買わせる作戦だからな 国産車は、ネーミングがイラつくの多くてなあ…
ラブフォーとか絶対 口に出したくないよ。
「ベルファイア」とかも、かっこいいつもりなんだろうけど
ゲームのキャラみたいで幼稚なんだよ。
まあそれでも、インドの「メガピクセル」よりは まともか…。
これが悪くないと思うのは少数派なのか。
特にJAOSのやつは、カッコイイと思うんだけど。
これまでスバルに流れてた脱ヲタ小金持ちの30代40代の支持をガッチリ掴みそうなデザインは
あざといながらもさすがだな。ムカつくけど。
最近リコールで評判落としまくってるスバルはやばいんじゃないのか？
金持ってるジジババは
来年あたりFMCするらしいハリアーに流れそうだけど。
車は世界で売られるからな
何十年賃金が上がらない日本を置いてきぼりにして
世界では賃金も物価もどんどん上がっている
内装がしょぼい、とても300万から400万する車じゃない。
これならフォレスターでいいよ。
>>152
全幅でかくなりすぎ
日本でストレスなく使えるサイズなんて1800㎜程度までじゃないの >>309
プラットフォームがそうなんだから、どうしようない >>1
このちょいワルフェイスいい加減やめてくれよマジで…
案の定こうなると思ってたけどさ >>14
Д よりも 皿 の方が気になる
フロントグリルのデザイン本当だいじ >>152
> 新型ＲＡＶ４
> 全長４６１０ｍｍ
> 全幅１８６５ｍｍ
デカいなぁ・・・(´・ω・`)
こんなん狭い道路で取り回しに苦労するわ。 ババ1000だかはこの車ベースみたいね！
エンジンあっちと共通なの？車体の大きさと釣り合わない気がするけど…
>>246
ゴルフ、バッテリーがクソ高く3年乗らずに売ったわ。
純正ボッタクリ電池でなければセンサー類がまともに動かないってレベル低すぎるだろ。
もしくは金の亡者か。
どちらにしても気分悪いし2度と買わないな。 vwのデザインに寄せてきたのは分かるけど
やっぱりちょっとアンバランスでチープなのは
ヨタの王道だな
なんか、でっかくなってきたな。車幅も全長も。
こんなのRAV4じゃない。
>>321
そういうのが欲しいなあ
ジムニーシエラでもいいんだけどもうちょっとスパルタン味薄めなヤツが欲しい >>24
> 娘に一台買ってやる
じゃあまず結婚しないと このくらいの重さのHV車だと、エンジンだけで走る時
２５００ないとパワーがたりないのだろうと思う。
>>1
Λ＿Λ
（ ・∀・）アメ車っぽくて好き
（ ） でかすぎって奴はなんで軽買わないの？
見栄はりたいの？
>>288
そうはいっても、デザインの流行はある。
昔のAUDIはあんなに大口開けていなかった。 もう時代はハイブリッドなのかな。
なんでもかんでもハイブリッド。
ハイブリッドでも良いんだけど高いんだよ！
なんでハイブリッドは高いんだ？
トヨタのクルーガーだっけ？あのモデルに似てるな。
日産のエクストレイルに対抗する車なのかな。
>>14
ロアガーニッシュをつけてグリルを隠すとこの格好良さ
ドアの迷彩パネルはダサいが
キーンルックっていうのがヨタ全般に意味なくダサい
この車はその点ではまだマシ
>>319
かっこいいというか、おもちゃみたいで可愛かったのは初代の3ドアだけだね >>223
真似るんならデリカみたいなアウトドアライクな2列目スライドの駆動輪切り替えれるワンボックス真似てほしいわ
現状デリカ一択だしマイナーチェンジ後のあの顔だし、余裕でシェアとれるだろ >>81,246
最新の７シリーズがコレ。
キドニーグリルが超デカい。
デカすぎ。
>>349
そんなもんは2代目ですでに消え去ったやないかい >>343
どこかXVの出来損ない感があるんよね。
どうせデカいんだから全長4800にすれば良かった。 全幅がどんどん肥大化するね
1800以内に抑えてほしいんだけど
>>350
それな。まあトヨタにはああいうまるっこいのは無理だったんだ 乗り出し400万～500万
一昔前ならクラウンが買えた値段
>>333
流石に軽じゃ使えないだろ。ジムニーでは短距離一人乗りしかできんわ。 子会社にフォレスターがるのにわざわざ復活させる意味なんかあるの？
>>339
トヨタのHV特許公開でHV部品大増産が上手くいけば・・・ >>348
あかんｗｗｗｗｗｗ
カバオ君にしか見えないｗｗｗｗｗｗｗｗ 初代は見た目のいい車だったね、バギーを感じさせるような
>>361
どーせヨタ車だからプラットホーム一緒なんじゃね？ コレはカコイイ。3年後の買い替えリストに上がったわ
カローラ、rav4…だがしかしあと3年の間にfc車がぼっこぼこ出るから悩む
一個前のエクストレイル乗ってるけど、ハイラックスサーフみたいで、好きだけどな。現行のエクストレイルなんか個性がなくなって値段も高くなってしまった。道具として使えるから新型はいいな。ハイラックスサーフで売ってもよかったんじゃ？
なんだかんだでトヨタ車長持ちするからなぁ。
企業イメージ下降気味の三菱日産スバルあたりからの乗り換え需要はありそうだな。
1,690mmっての見て
すげー５ナンバー枠に収めてきたかと思ったら高さだったわｗ
デブ車死ね
トヨタはどうしてもっとシュッとしたデザイン出来ないんだろ
ゴテゴテ付け足してこねくり回した醜悪なのばかり
cr-vもrav4も手が届かないクルマになってしまった
トヨタ、スポーツカーとか、これとか、
なんか違う気が
とりあえず洗車が大変そう
ツラまわり見ただけでやる気失せる
センス枯れてるから他社デザインに寄せていくしかできない
マンションの立体駐車場が、幅1850迄だから買えないな。最近の車は大きすぎる。
次期型ホンダ・N-WGNは2019年7月末の登場予定でスケジュール調整をしていることが有力となっている。この4月下旬から5月中旬にかけて販売店向けの商品説明会を実施する見通しである。
次期型は2017年8月末にフルモデルチェンジした現行N-BOXがベースで新開発のプラットフォーム、エンジンなど基本コンポーネントを採用する。
ボディシェルはキープコンセプトだが、やや直線をいかしたシャープなデザインで仕立てる。
フロントマスクは標準タイプと上級&カスタマイズバージョンである「カスタム」のコンセプト分けをより明確にし、カスタムは押し出しの良い大型グリルでより個性化を図っている。
ボディサイズは全長3395mm、全幅1475mmは従来モデルと同じだが全高は1650mmでやや高めのレイアウトを採用。
ホイールベース2520mmは同じでN-BOXと共通だが、エンジンを傾け前方へ移動させることで、同クラス最大の室内居住空間を実現している。
良かったなw
車買える人は良いよなあ
今でも車=移動手段ステータスのシンボルだし
最近またその傾向が強くなってきたよな
原付バイクとか自転車とか乗ってると車からくっそいじめられて鬱になる
プラドからの乗り換えで期待して待っていた
マツダのcx8 に決めた
納車が楽しみだ
先代ラブフォーベースのハリアーの方が売れる
日本人バカだから
ハリアーがモデル末期だからしばらくはRAV4が売れるだろうが
RAV4をベースにした次期ハリアーが発売されたら
日本では不人気車になりそうな気がする
2000年代初頭の、ハリアーとクルーガーみたいな関係で
細道ですれ違えない時どうすれば？
アメリカには日本みたいな細道があまりないけど、
中国はどうなの？ 高速道路みたいのしかないの？
>>130
今は国内販売終了した、トヨタラッシュとダイハツビーゴが初代RAV4 に近いコンパクトSUVだったな
今年か来年にそれらの後継といわれてるDN トレックが市販化されるようだから、あえて言うならそれかな >>343
わざとゴミデザインにしてアフターパーツで稼ぐビジネスモデルか。 >>22
WLTCで21キロ出るなら大したもんだなあ >>349
初代の外観は良いが、後部座席が懲罰房とか馬鹿にされたわ・・タイヤハウスデカ過ぎて。 全幅1865は流石にデカすぎ（やっても1795までに抑えるべき）だろ。
初代から比べるとデカくなったよな
の本の道路事情無視してるなｗ
かっこ悪い。
色味が悪い。
売れないと思う。
完全に市場を見誤ってる。
これ買うなら、ハイランダーの方をまだ買う可能性ある。
それ以前に、これ買うくらいならマツダCX-3かスバルXVで良くね？？？
というレベル。
>>348
キドニーもひでぇがリヤランプもひでぇなこれ
ダサすぎてヤベェ >>256
狭い林道で離合出来る四輪なんてない
ジムニーだろうがランクルだろうが結局待避出来るとこまで下がるしかない
崩落、落石とかで道そのものが車幅ギリギリってのは何度かあるが >>393
ハリアーって1,2年前にフルチェンジじゃなかったか？ >>414
もう6年も経ってたのか…
月日が経つのは早い年とったんだな >>290
無知で馬鹿で貧乏人の言うことは意味不明だな（笑) >>100
まーたソフトバンクかよ
おい、このCM、本当にいい加減にしろよな。
在日朝鮮人の帰国事業を進めようとした白洲次郎が白犬に、犬の子が黒人、その妹は日本人…
この白戸家の設定にはあらゆる箇所に悪意があり、「ケセッキ」という朝鮮語に行き着く
白戸家…ソフトバンクCMに登場する架空の家族
http://rekisi.amjt.net/?p=5025
. 中身はほとんどカムリそのままなのにハイラックスだの言ってるアホが居るのは+だからかｗ
>>32
でけーよバカみてー
いい加減にしとけよと 軽が値上がり傾向だから値段的にはこんなもんか、4ドア ジムニー見てから決める
車なんて14年は乗り換える必要ないだろ。
家族構成変わったら別の話だが
全体的に剛直系で好きな感じだけど、一番目にするメーターだけイマイチｗ
>>99
俺の愛車が火の車だってよく分かったなw とコピペにマジレスw これで燃費が20あんならプラドで15のヤツ出してくれよ
買うから
>>430
世界でみればトヨタ車の中ではTOP3に入るドル箱車だぞ
日本のように小型車やミニバンが売れているほうが異常 >>431
トヨタはハイブリッドとディーゼルを同一車種で出さない方針らしい。
てか、ディーゼル買っとけよ！ デザインに文句つけてる奴いるが北米向けで日本はおまけだからな
日本の欧州車かぶれのオタクやおっさんの好みにするわけないわな
>>88
そうだな
3代目RAV4の海外向けロングボディ車を手直ししたのがヴァンガード >>32
デカいなw
まあ初代は5ナンバーサイズ(車幅1695㎜)だもんな。
昔のハイラックスサーフの位置づけになんのかな？ ハイラックスはピックアップだけになったしそうかもね
>>14
がめつい金の亡者とか、人の生き血をすする悪魔って感じだろ、
派遣や非正規を足蹴にして利益を貪る
意図せずに乗ってる奴らの本質が具現化してんだろ 違和感あり?? お得感は皆無?? 急増する復活車名それぞれの事情と目論み [4/12(金) 9:30]
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190412-00010001-bestcar-bus_all
最近は車名の復活が多い。トヨタはRAV4／ハイラックス／スープラ、
ホンダはシビック／CR-V／インサイト／NSX、三菱ならエクリプスクロスという具合だ。
車名の復活は、今の日本車メーカーが国内市場を軽く見たり、
商品開発が場当たり的になった結果ともいえる。
日本は多くのメーカーにとって世界生産台数に占める割合が20％以下の小さな市場だから、
不人気になると辛抱強く売ろうとせず、比較的安易に車種を廃止してしまう。
しかしそれが行き過ぎて国内の販売不振が深刻化したり、
SUVが好調に売れたりすると、慌てて復活させる。
例えばRAV4とCR-Vは、かつて国内で人気の高いSUVだったが、フルモデルチェンジを
繰り返すに連れて北米指向を強め、ボディを肥大化させて売れ行きを落とした。
あまり売る努力をせずに廃止したが、近年はSUV市場が好調で、
品ぞろえを充実させる必要に迫られた。そこで慌てて復活させている。
（中略）
共通するのは、復活しても、日本向けのクルマには戻らないことだ。
RAV4、CR-V、シビック、インサイトなどは、いずれも初代モデルは日本向けの商品だった。
CR-V以外はすべて5ナンバー車で誕生している。
この後、ボディの拡大も含め、海外指向を強めて国内販売を終えたが、
復活したRAV4やCR-Vを見ても日本向けではない。
海外向けに造った商品の国内販売を再開したに過ぎない。
それでもRAV4は、魅力的な商品に思える。理由は2つある。
（以下省略） うちの親父の買ったRAV4はエンジンオイルが燃えてすぐなくなって大変だった
何度修理に出しても直らず、最終的に米国で訴訟を起こされて
リコールとなったと記憶している
>>284
トヨタの社員乙ｗ
レクサスのスピンドルグリルより全然格好いいぜｗｗｗ
>>459
普通にモデルチェンジしただけだぞ
それを日本国内でも売るだけ スープラといいこれと一度販売中止した車を復活させるのがトヨタのマイブームなのか
>>455
どっちもデザインしたのは日本人なんだがな WiLL CYPHAやWiLL Viみたいなのもう一回だしてほしい。
今、消去法でヴィッツ(笑)に乗っててつまんないんだよー…。またCYPHAに乗りたい。
>>461
トヨタだけじゃないだろ
RAV4の場合は海外では普通に売っていたし後継モデルもあったから販売中止とは違うけどな >>463
そーゆー失敗した実績のある多業種プロジェクトは
そうそう復活しないわなぁ これはアメちゃんが広い大陸を走る車よ。
狭い日本、大きな車で何処へ行く。
>>465
車は今でも偶に見るがPCや冷蔵庫は全く見ないな トヨタ自動車生産台数推移
国内生産 / 世界生産(台数)
2007 4,226,137 / 8,534,690
2008 4,012,388 / 8,210,818
2009 2,792,274 / 6,371,291 ←リーマンショック
2010 3,282,855 / 7,623,349
2011 2,760,028 / 6,928,813 ←震災
2012 3,492,913 / 8,736,529 ←アベノミクス・スタート (12月)
2013 3,356,899 / 8,892,095
2014 3,266,805 / 9,004,825
2015 3,188,444 / 8,929,075
2016 3,166,338 / 8,973,988
2017 3,189,556 / 9,007,511
2018 3,138,751 / 8,885,533
>>466
日本より小さい国はあっても日本より小さな車が売れてる市場はない >>432
どの国の自動車も、その国の交通事情、地形、気象、生活スタイルなどに
合わせて進化するだけや トヨタにしてはかなりカッコイイ。
アドベンチャーは欲しい。
トヨタとは思えないしっかりしたデザイン。
カラーも日本人の若者に理解できる色。
外車のようですばらしい。
>>478
トヨタの工場には多分あるから工場長に直談判すれば？ >>252
低回転域からぶおーとか、カムリハイブリッド代車でのってるが値段に合わない糞エンジンだわ
同じエンジンかな？ これはカッコイイ。
売れるべ。
売れなかったら日本人が貧乏ってこと。
>>99
車椅子が書いて無い所にクズなりの良心を見た。 >>481
発売直後に登録車ランキングの10位に入るのがせいぜいだと思う
軽自動車を含めたトップ10には多分入らない >>120
エスユーブイと言っとけば情弱が釣れるから。中身はステーションワゴンだけどね。 >>444
幅や最小回転半径が、だいたいそれくらいのに乗ってるし、
５ナンバーの車にも乗ってたけど、運転しにくいか
し易いかって、結局は車幅感覚が正確につかめるかどうか。
慣れれば運転しにくさが消えてくる。 >>230
いやいや、冬の北海道知らないだろ？
こんな車幅害悪 ２ｌガソリンと2,5HVて
ぱっと見
逆じゃねえのと思った
愛知の販売店種類が多すぎるでしょ 展示車調べようにも一括で検索できないから販売会社ごとに個別に調べなかんじゃん
>>487
デカイ車はデカイ車なりの運転をすればいいだけだからな
小型車のように使おうとして文句言うのは筋違いだよね
運転そのものはデカイ車のほうが楽だしね この車、CVTなんだよな。
燃費スペシャルはいいんだけど、8速ATのが魅力的だぞ
>>290
１０年落ちムーヴ買うのがやっとだと白状しろ CVTは本当走りがつまらん
でも、そのつまらなさが燃費にも寄与してるな
自分がCVTの車乗ってわかったが、レスポンスがモヤモヤしていて
キビキビ走ろうって気にならない
走りなんてどうでも良くなる→アクセルを開けない走りになる→燃費がよい、みたいな
最新のCVTは改良されて良いみたい。
詳しく仕様を見てみたらいい。
これは旧ハイラックスサーフの後継だな
旧RAV4ポジはTJクルーザーだろ
男はつらいよ寅さん「あってもなくてもいいもの・・ そうよ、風呂でこいた屁じゃないが
うしろにまわってパチン（と消える）よ」
まあアメリカ中国オーストラリアロシアのような広大な大地で走るようにつくられてるんだろう、日本じゃパチンよｗ
RAV4って道路走ってるところあんまり見ないけど、まだ売ってたんや。
去年くらいにトヨタのラインナップ減ったけど、RAV4残して、売れ筋だった他のミニバン生産終了にしたのなんでや
俺ならこっちにする
この車体をNA2000ccCVTじゃエンジン唸りまくるだろうな
新型2リッターハイブリッドを日本でも導入しろよな。
>>495
そう言う意味じゃねーだろw
デカイ車に乗ったら道幅広くなるか？
駐車場で隣に停められると糞迷惑
自分はでかいから覚悟してるだろうけどな
日本はアメリカじゃねえよ サイズの大小なんてあんま関係ないと言えばない
今のクラウンとかビックリするぐらいハンドル切れるし、回転半径が
昔より小さくなってる気がする
これよりサイズが小さいFFの方がよっぽど運転しづらい
いろんな車運転すればこの感覚わかると思うが
なんでルーフエンドもう少し後ろにしなかったんだろ
海外販売の2018年モデルの方のほうがいいよな
パワーの無いSUVは要らない
大排気量とHVで誤魔化してもパワー不足感は隠せない
1.7トン超える車にNA２．５LのHVじゃパワー不足だ、せめてターボにしろ、ターボにすれば体感排気量は３．５Lになるしパワー感がある
>>513
何的外れなレスしてんだこいつ？
下手糞は誰も来ない端っこにでも止めとけよ >>517
RAV4のHV
ハリアーのHVと20T
CX-5のXDと25T
CX-8のXDと25T
こんなもんだな。 >>520
スターレットがヴィッツになった時にモデル消滅しとりますがな >>518
北米向け有難がって乗ってろって話だ
頭軽い奴ほどデカイい車好き ジムニーのパクリでいいから、業務提携してでもこの大きさでジムニーのソックリ出してくれ
なんでもかんでもでかくしすぎだろ
RAV4名のるならコンパクトにしろよ
>>88
いまのハリアーもこれの先代のガワ違いだろ 
