◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【忖度】「下関北九州道路」→ネットで「忖度道路」に定着してしまう ★2 YouTube動画>2本 ->画像>11枚
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「忖度道路」「安倍・麻生道路」早くも定着 ＮＨＫもネット記事見出しに
塚田一郎国土交通副大臣の「忖度」発言によってクローズアップされた山口県下関市と北九州市を結ぶ「下関北九州道路」が、ネット上では「忖度道路」との呼称が飛び交っている。
「忖度道路と呼ばれるでしょう」「完成したら忖度道路と名付けよう」との投稿が続いている。すでに「安倍麻生道路」と揶揄する呼称も定着しており、ＮＨＫもネットニュースの見出しに「安倍・麻生道路」を用いて、野党からの批判内容を伝えている。
塚田氏は１日に北九州市で、同道路の国による直轄調査への移行に関して「安倍晋三首相や麻生太郎副総理が言えないので、私が忖度した」と発言し、後日撤回した。
4/5(金) 11:20
デイリースポーツ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190405-00000052-dal-ent ★1が立った時間 2019/04/05(金) 12:11:03.83
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1554433863/ 関門橋の外側車線を80km/hまで落として
それより日韓トンネル完成させろよ
地元民にしてみれば
>>7 なんだ、そう言ってるのはお前らか
分かりやすいな～
彼の国のネトウヨは（笑
ファーストガンダム「めぐりあい宇宙」で例えると
でも、つくってもらったモン(住民とか自治体)勝ちでしょ？、
政権叩くためだけにいらない道路と
野党がこの件で騒ぐのは選挙前ではとても逆効果
え？定着してるの？
>>1 記事自体はdisってるつもりだろうが、「忖度道路」見たさ（インスタ的に）に交通量が増えたら、行政サイドへのナイスアシストにしかならないという・・(´・ω・`)
知事選の麻生推薦の武内の応援演説での発言だろ？
>>1 【360°】ルージュの伝言 / 荒井由実 【描いて歌ってみた】
VIDEO 完成も何もイランし 計画に立ち会った公務員は職権乱用を適応
>>1 えもこのバーチャルライブ ペイント #12
VIDEO 全然知らんかったわ
北九州市門司区から撮影
海の向こうは下関市彦島
忖度と大騒ぎしてるが民主党の時は
山陽道を走っていて美祢市に入った所で
>>7 それこそ血税の無駄遣い
侵略者をこれ以上国に迎え入れてどうするよ
在日だけでも国が混乱してるだろうがボケ
わざわざ門司まで行かずに小倉から彦島に渡れれば便利にはなる
>>7 なんでわざわざ朝鮮乞食の侵入口を日本国民の税金でつくらなきゃならんのか
>>46 若戸トンネルの方に繋いで響灘の方に迂回させるようにしたらほぼ渋滞無く行けそうだな
一時間くらい所要時間変わるんじゃないか？
>>1 クソ安倍と麻生は
まだモリカケやってたのかよ
はやく逮捕しろ！
あの舛添が可愛いくらいだわw
必要とか不要とかの話じゃないのにな
官邸が指導副大臣が首
>>50 身内の会合でふざけて言った発言を吊し上げて「辞任！辞任！」やるいつもの政局トラップだからじゃね
すでに関門トンネルも、関門橋もあるのに、なんでさらにこれが必要なんだ。
忖度道路作るくらいなら
>>55 既に北九州と門司は密接な経済圏だからだよ
互いの通勤者も多いし。
関門特別市構想もある。
大分と愛媛の互いの通勤者はいないだろ。
>>55 過疎地と過疎地を結べば栄えるという謎理論
「忖度道路」だけじゃ可哀想じゃないか、「忖度道路塚田線」と呼んでやれ
話は素晴らしいほど繋がっていんだよな～
>>40 大文字から始まってるから固有名詞とわかるんでない？
関門国道トンネルや関門橋を頻繁に利用する地元民だが、
【安倍麻生道路】塚田副大臣辞任も、安倍首相の利益誘導疑惑が続々！ 忖度案件の道路に要望書提出、山陰自動車道、下関人工島でも
http://2chb.net/r/seijinewsplus/1554433330/ リトルプサン下関出身の安倍晋三が早くしてだって
>>18 件の前副大臣、地元は新潟だってよ。
しかも、今夏の参院改選組、地元民なら遥か彼方の九州・山口のことより新潟をどげんかせい！思ってるんじゃね？
それから、
吉田・大家の両氏セットであの「・・・わかっているな」的な発言はあながち実話と思われ。
でも、政治家ってそういうもんだろ
関門トンネルって、戦前に出来たんだろう
>>71 「あの人の言う事なら聞いてやってもいい」と思われる人でないとね。
角栄はそうだったし。
忖度とか言っちゃう人だしもともと人望ないだろ。
関門海峡と
じゃ上越新幹線も高速道路も田中角栄鉄道、田中角栄道路って呼ばなきゃな
戸畑区って半分が新日鉄の工場だけど、あれこれから数十年経って、そのままあそこに
>>57 だから結ぶ意味があるんだろ
なにいってんだこいつ
土建屋「忖度でも作ったモン勝ちｗ早く税金よこせや」
四国と本州を結ぶ橋、本州と九州を結ぶ橋はあるけど、
>>7 要らん、つーか日本海の地下って掘れるのか？
こんだけ日本国中に高規格道路作ってるのに、成長率は民主党政権以下というね。クソノミクス死ねや。
>>39 それで忖度道路、アベアソ道路が消えるとでも？
>>4 九州もそうだが、地方は土建利権目当てで投票するので基本自民王国だよ。だから安倍や麻生のようなバカが当選する。少しは新聞を読んで勉強しようね。
忖度ってワードもほぼ無理やり担いだよな
’【与党】安倍晋三総理大臣(自衆山口4)、忖度発言の塚田一郎国交副大臣(自参新潟)を擁護から一転、事実上の更迭
http://2chb.net/r/newsplus/1554462155/ >>76 関門フェリーあったけど、それがなくなってしまったから道路を作る必要性が出てきたんだよ。
JRの電車が撤退したら、同じ経路でバス走らせるって話になるだろ？
安倍さん自身は不祥事ないけど
>>84 距離が長すぎる上に水深が深すぎるからどちらも現実的じゃない
>>95 モリカケも統計不正も今回の件も、状況から考えて安倍の関与はほぼ間違いない。だから忖度というワードがここまで一般化している。
「忖度」という言葉は、本来は相手をおもんばかるいい意味で使われる日本語なのだが、今ではすっかり汚職を示す用語として定着してしまった。
まー あのへんに 権力が集中してるのは まちがえないわなー..
年号今からでも忖度でいいぞｗｗｗｗｗ
>>100 死後にそれをおくり名される皇太子さまがかわいそうだろｗ
ママ「ここね忖度道路」
>>95 安倍は自分が悪いことをしているという意識が全く無いからな…
犯罪をする意思がなければ無罪判決。
ただし精神病院に強制的に送られ一生出てこられない。
本来、精神病院に入ってなきゃいけない人物が何故か首相の椅子に座っているのが一番の問題。
>>74 戦前にできたのは鉄道(在来線)トンネルの方
今回の忖度道路とは関係ない
>>17 チョンに厳しいから皆大阪に出るんだよ。
知らねえのかよ。
>>25 野党も押し進めていたといったら
ネトサポだの、そういう誘導を指示されているのかといろいろ叩かれた
地元への利益誘導キング田中角栄の去年の再評価とブームってなんだったんだｗ
>>1 テレビは選挙前、安倍叩き
なんでもかんでも安倍叩き
全力で印象操作、安倍叩き
小倉駅を南側に出て右側に5分も歩かないうちに女連れでも次々とソープランドの客引きが声をかけてくる一角がある
>>84 橋の代わりに補助金をぶちこんでフェリーを24時間、
低額運航すれば良いんでないかな
建設中止しないと本人も他の奴も失言繰り返すだろ
「安倍麻生道路」とか「忖度道路」とかこの道路事業もすっかり汚れちまったなｗ
>>77 長州出島って波があると使えないんだってね
>>7 EEZ入った辺りでトンネル爆破してやるわｗｗ
地元から政治家が出たら
そもそも地元に公共事業を持って来させるために応援するってのが本来の姿だ
関門トンネルの劣化が酷いから、早めに対策しないと後で大事になると思っている
東海道新幹線 岐阜羽島駅も「大野伴睦」駅と言われた。
災害時のバックアップルートは、フェリーで十分かつ最適。終了。
>>1 > 「下関北九州道路」→ネットで「忖度道路」に
いいね！ 短くて言いやすい。
くだらない
総理大臣が、自ら任命権をもつ国交大臣に「陳情」して
麻生も言ってたんだけど、何で副大臣風情の忖度なんぞ必要あるってんだよ
計画では橋を架けるの？海底地下トンネル？
>>130 国交大臣は公明党だから他の省庁のように扱えないんじゃないの
ゴールデンウィークは
常識ないな
>>134 利権政治を肯定するとかやべえな
2000億もかかるような工事は誰が支払うんだよ
全国から集めた税金を用いているんだろう
てめえの人気取りに国の金使うなんて許されるわけがねえ
関門国道トンネルが限界なら修繕でいい
新しくメンテが必要なものを作る必要ない
>>135 いやいや、それはあんたが知らないだけ。
関門トンネルが浅いところを通ってるお陰で、大きな船が通れるようにするために関門海峡を深くする工事ができないんだよ。
ついでに、関門トンネルもかなり老朽化が進んでるほか、去年の台風の時は関門橋は強風で、トンネルは土砂崩れで通行止になって九州への物流が途絶えて大変なことになったことがあった。
なので、もう一本トンネルをってのは自然の流れ。
>>141 関門海峡はしゅんせつも必要なのか。
そりゃもうあかんな。
国がやらんと。
ツカダはくだらん事言ったもんだ。
>>141 は？橋なん？トンネルなん？どっちよ 忖度道路
>>4 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)九州はガチガチの韓国の出島の韓国領なので韓国人だらけ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)安倍やアホウ太郎はキリスト系統一教会がその証拠
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)日韓議員連盟、日韓トンネルを作ろうとしている在チョン
>>137 でも下関と北九州って在日朝鮮人の街だろ？
道路なんか作らないで大丈夫だろ
>>1 彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)こんな犯罪をやっといて、塚田は辞任だけか？
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)犯罪なのに議員辞職しないんだな、自民党は鉄壁の要塞だわ
>>1 もう「忖度道路」じゃなくなったみたいやで
”忖度”で注目の下関北九州道路 野党議員からも推進求める質問主意書が出ていた ネット「パヨクはブーメランしかない」
http://2chb.net/r/seijinewsplus/1554468394/l50 >>142 関門海峡を浚渫すると関門鉄道トンネルと海底の距離が７ｍしかないないので
ますます老朽トンネルへ漏水がふえたり崩壊しそうって悩んでる
「角栄道路」「大八廻り」とか挙げるまでもなく、公共事業にはついて回る話だわ。
関門トンネル、昔はよく通ってたがまだ新しいルートできてなかったのか…
あんまり海底いじくると竜宮城にいる安徳さまが怒るよ
補修で橋とトンネルのどちらか１つしか使えない状況だったから、もっと増やさないとな。
安倍と麻生の地元だから
じゃあ忖度アクアラインを破壊してやれよ
>>147 ガチの大動脈だぞ。
フェリーなんかでどうなるものでもない。
計画が止まったのは
自民議員À「親分の為に○○しました（国民の税金で）」
>>165 そもそもそういう大動脈については無料にすべきじゃねーの？
瀬戸大橋も然り、明石海峡大橋も然り。
韓国北朝鮮のコンテナ船で関門大橋爆破したら
>>168 超黒字東名高速は無料にするの諦めました
これで忖度道路の話も頓挫しましたとさ
>>162 今ある道路の容量に新規にフェリー分がプラスされるようになるだろ
安すぎる料金のためフェリーとかが採算取れないんだからさ
ほかの手段をつぶしといて混んじゃいましたってバカじゃねえか
古代ローマ帝国みたいに権力者が私財を投じて道路作ればいいのに。それなら安倍麻生ロマン街道とかソン・タック夢街道とか好きに命名していいよ
関門大橋が爆破されたら、岩国、佐世保、間の
>>172 なんでフェリーなんてアホな発想が出てくるのかそもそも謎。
関門海峡って日本でも最強に混雑してる海峡だぞ。1日に1000隻の船が通る。
そんなところをフェリーで横断させろって？
危なくて仕方ない。まさにバカの考え休むに似たり。
たぶん演説でもブラックジョークというか軽い気持ちだったんだろうな
忖度道路の安倍ルート 麻生ルート
地元出身大臣に忖度されてる公共事業なんて今に始まった事じゃないし
まあ言ってるのがパヨクだけだから定着しないだろうね
忖度してるのに計画が進むの遅いな
地域住民としてはこの地域の議員の失言で忖度道路言われるんならまだ分かるんだが
すでき トンネルと橋の ２系統あるのに なんで ３本目が 必要なん？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
まあ、この道路は、１９９号線と、３号線の門司区間を完全片側２車線化すれば、
関門橋、関門トンネルしか車で入れるルートがなくて混むんだわ。
>>186 便利にならない、既に関門海峡横断道路に新たな需要が無いんだから
>>189 関門海峡を深くして大きな船を通れるようにする工事をするには、浅いところを走ってる今の関門トンネルをどうにかしないといけないのよ。
いいじゃん Abe-Asou Way (Sontaku Road) とか海外にはよくある命名じゃん
>>192 下関から小倉に直通できるのなら便利になるじゃん。
>>193 それって、在来線鉄道トンネル、車道トンネル 両方ともに影響しないか？
さすがに、あの３本（２＋１）そろってつぶすなんてできないだろ？
>>192 下関ー小倉の直通道路が出来ると結構便利になるぞ
関門トンネルって、昔周辺に住んでた記憶では
下関の山間部をウニウニ通ってる道路は
>>198 まだ作れると思ってんのか？調子に乗るなよ
下関駅からヒコットランド経由で小倉駅まで行ける道路ができたら便利は便利だけど
関門鉄道トンネルも古いが国道トンネルも古くて、どうにもならないところまで来てる
忖度発言で話はふりだしです
２０１４年度の九州のGRPをドル換算すると４，３６０億USドルで、
必要な道路だけど通行料は無料で国の借金で橋をかけろという矛盾。
>>192 つか、ここの北九州を中心とした経済圏は潜在的なポテンシャルはあるよ
下関と小倉を繋ぐ道路は、そこの経済圏を活性化させる策と同時でないと
そこまで意味を持たないかもね
今の東京とか大阪への一極集中化をなんとかしようとしてる流れの中で
北九州の再興はそこまで悪い案でもないと思う
九州の経済規模は日本全国の約10％を占めています。
違反スレ
違反スレ
在日デイリーへ
日本人でもないやつが
日本代表をかたる詐欺禁止
在日デイリーが忖度隠蔽中
啓蒙核酸ねがいます
スレ立て依頼無視中
●韓国プロ野球球団、
観客席に慰安婦像設置へ
http://japansports.no-mania.com/Entry/5/ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以後書き込み禁止
そもそもアベガー、安倍がーて騒ぐ連中は
安倍麻生道路も捨てがたいんだよな
時間短縮できるし渋滞時の選択肢が増えるから早く造って欲しいんだけどね
地元の野党議員すら陳情してるってのは、今治の家計学園獣医学部と同じだなw
地元が便利になるから作ったほうがいいというのは理由にならないよ
下関北部の旧豊浦郡地域とか、ここ数年でめっちゃ道がきれいになった
ここは西日本のインフラ整備に厳しいな
割りと必要そうな感じなのにバカな発言したな
必要な道路やろ
忖度発言って日本一の我田引水地域出身者の発言じゃねえか
GDPを言い出したら東京湾のフェリーのところにトンネル掘れってなるわな
>>230 もう東京や大阪の一極集中化になるようなものはいらんよ
寧ろ、地方に分散させるべき
まずは官庁をどんどん移して、テレビ局のキー局を分散させる
これだけで結構違うっていう試算をしてた人がいた
>>228 微妙な所
足りてないのかといわれれば
今の道路でもなんとかなりますとしか言いようがない
国直轄に格上げされたのも震災をきっかけだからな
優先順位は決して上位ではないけど他に急いで整備しないといけないインフラがなければやってもいいくらいでしょ
このトンネルは東日本系の妨害が必ず入ると一年前から予言していたが見事に当たったわ
>>205 いま下関ってほぼJR九州扱いになってるのでは
ねぇねぇ、中二なんだけどそんたくってなに？
>>228 四国はかなり離れた所に三ヶ所だが、この忖度道路は今あるのと同じ関門海峡なんだろ？
>>235 お前忖度も知らないのか。
１５年くらい前に、NHKスペシャルで従軍慰安婦を取り上げたときに、取材された側が番組の内容が思っていたのと違うと裁判になったときに、忖度権の有無が争点になっただろ。
>>232 いや、普通に考えてこれから人口激減時代がやって来るのに無駄な道路に税金を投入してる場合じゃないだろ
下関駅近辺から小倉に行くとして車で九州に渡るの無茶苦茶遠回りになるから必要な道路だ確実に。
野党の先生方のお陰で引き続き不便な生活を続けさせていただきます
>>211 下関北九州道路作っても、北九州の再興は無いよ。福岡市が吸い上げるだけとみてる
市自体に優秀なブレーンがいないんだと思うわ。
まあ、別に珍しい話じゃない
>>229 よく分かります
普段は様々な不規則発言をぶつけて、年に数回クレームを付けて選挙区に税金を防衛省から落とさせる野党の先生のことですね
今まで本州と九州間に高速道路しかないのがおかしかったんだよ
ウケ狙いだったんだろうけど
忖度でも何でもいいからさっさと造って欲しいんだが
>>231 俺が思うには少子化で人口もどんどん減ってるのに分散はよろしくないと思うのだが。
選択と集中が必要であり過疎化した地方は切り捨てるべき。
地方のインフラに金かけるなら大都市圏内のインフラを充実させるがよろしかろ。
>>239 橋は大丈夫だけど関門トンネルの老朽化が進んでて何年かおきに数カ月通行止めになるのよ
まあそれでも橋に迂回できるからなんとかなるけどね
インフラの維持は無駄ではない
このまま投資しないでやってくのかもうひとつ橋を掛けるのか
他に優先度の高い道路がなければ限られた予算からもう一本橋を掛けるというのは納得できなくもない
九州はそこそこ大きいからね
神楽坂が
>>258 あるある。
吉田茂総理が大磯からJR東海道線戸塚踏切渋滞で国会などに間に合わない為に造った『横浜新道』弾丸道路
>>24 福岡は自民がわれてるんだけど
麻生VS古賀誠山拓二階派
>>249 だな。
角栄さんは最長だった関越トンネルの関越道
浜田幸一(ハマコーさん)の東京湾アクアライン
横浜上麻生道路って県道が神奈川にあるな
>>255 こういう意見を見る度に「過疎」の程度をどう想像してるのかモヤモヤする
東京から見るとどこも田舎だから全部切り捨てておｋみたいな乱暴な意見になる
東京も地方も知ってたら中核都市くらいはどうしたって維持するのが適当ということになるんだけどね
マスコミは政治家の発言の揚げ足取りをするのは
>>266 揚げ足りをしたいのは麻生が立てた福岡知事候補に対立する
同じく自民の知事候補勢なのよｗ
マスコミ野党より熱心に攻撃するよｗ
だから辞任もやむなしとなったの
はたして薩長は優遇され、賊軍は冷遇されているのだろうか？
今回の騒動で福岡土建票が多数 麻生派から
>>270 それって単に賊軍に忖度してやっただけにも見えるんだが
新東名・新名神は逆忖度道路だったな。全く無駄な
>>272 社会インフラが脆弱な東北・北海道には失業者対策として安積疏水の整備や屯田補助が行われていたが
西日本には特になく士族の乱が相次いだ
1885年（明治18年）にようやく官約移民の斡旋が行われたが
広島県民や山口県民が事実上の奴隷派遣であることを伏せられたままハワイや南米に送り出された
蝦夷開拓の暮らしは厳しいとはいえ西日本のこういう移民の苦労話はあまり知られていない
構想ルートは彦島から戸畑辺りなの？
地方の金のかけ方からすると、本州九州の大動脈は整備されていい
火の山の道路は夜間封鎖されてるけど歩いて登るのか？
AA道路でいいだろう
>>280 斜度表示の標識がこうなってる→(ﾟ⊿ﾟ)
これ誰も不要な事業だなんて思ってない政治家の我田引水的事業とはいえないものだから
>>7 地震が起きる度に微妙に離れていってるから無理かもな
>>282 過去に一旦停止されてる時点でその詭弁は通らない
>>79 リトルプサン下関安倍麻生道路でいいな
どこのネット民か知らんがここは色々修羅路線だバカ共
忖度道路で630万件ヒット
北九州下関道路（忖度道路）は必要ありません
50分以上かかる距離を25分に短縮できるから仕事で山口県と往復する人にとっては朗報
福田政権時代に「不要」と判断されて凍結されたの、にそこからさらにワーストクラスで人口減してる北九州に道路を引く予算の無駄遣い
TBSが大喜びでニュースで言ってたな
忖度道路で検索したら、698万件ヒット
本四架橋もそうだけど、自民党政権下で莫大な無駄使いがされているのだが、それを知らないのは
無いよりはあった方が良いんだから
>>293 というよそ者の意見
あそこ実際に使ってる人間からすると絶対必要な工事だけどな
トンネルだけでなく主要幹線三号線の渋滞緩和、本州との物流のメリットも大きい
>>289 いやいや、普通に必要だから。
トンネルは慢性的に渋滞してるし。
小倉と直結するのは非常に合理的。
>>289 トンネル付近だけで渋滞とか余所者丸出しだなｗ
熊本地震のときに、物資輸送とボランティアで連日、大渋滞してたよな。
地元民ならわかるけど絶対必要な道路だからな。モーニングショーでは福岡県民は下関に遊びに行かないからいらんとか言ってたけどそういう問題じゃねえよ
相変わらず安倍政権に都合の悪い話題のスレは伸びないね(・ω・)
>>308 だから、連中そういうのが大嫌いなんだよw
物資が遅れて、避難住民は困り続けなければならないし、
日本人は被災者を見捨てて、冷ややかに「甘えるな」とネットでつぶやいていて欲しい。
安倍政権は既得権益と戦ってる！みたいなことネトウヨはよくほざくけど、安倍や麻生がまんま既得権益者で地元の利権とズブズブだよね(・ω・)
麻生一家はボロ儲けして来てるだろ で誰もそれ暴けない状態が数十年続いてるはず 北九州で不正汚職しまくって
計画段階の道路に文句つけてもね…。
トンネルとかちょっとした事故でも通行止めになっちゃうんだろ
アベチョン麻生がワイロ貰ってるのが
自民党は、税金で要らない新幹線(新函館北斗-札幌、金沢-新大阪、新鳥栖-長崎)作ったり…。
>>1 流れ見ると完全に忖度が働いてるね
マジでドラマ地でいく流れｗｗｗｗ
しかしここまで言うかってｗｗｗｗ
増長しすぎだろ、自民党ｗｗｗ
ワイロ貰って金配って総理になったのが
>>57 言いたいのは、北九州市と下関市だろ。
下関市の「関」と北九州市門司区の「門」で関門なんだから。
この議員もアホだが 忖度道路と揶揄する野党もバカだ
まぁ政治家の忖度道路てやつは実際あるからね
>>290 それはどこから起点にして言ってんの？
５０分？？？
下関ＩＣ起点の一般道のトンネル経由で現在でも３０分程度
５０分も掛かるのはせいぜい下関の辺境の彦島から小倉に行く場合だよ
さも山口県全体の統計と言うあたりに悪意感じますｗ
>>327 普通に下関インターあたりから小倉に向かう場合、高速使うと30分、片道1000円くらい。
下道だと時間帯にもよるが、日中は混んでることが多いので1時間、150円くらい。渋滞してると1時間半くらいかかることもある。
関門トンネルと関門橋はかなり老朽化してるから補修するのにバイパスの道路を
>>309 地元民ならわかるけど、絶対必要というわけない道路だからな。
すでに４ルートも下関ー北九州間にあるのに全く必要性は感じない
そもそも便利になるのは下関の辺境彦島ぐらい
出来たら別方向からの流れが加わって下関の道は変な詰まり方するのがオチ
そうじゃなくとも変な不要な道路拡張や高架作る工事して変な詰まり方しているのだから
いや。公共事業って、すべてそういう物だから。
>>321 ガチの大動脈で老朽化甚だしく、どうせ作らないといけない道路。
忖度もクソもない。
>>331 地元民で反対してる奴いないだろ。
門司側は廃れる可能性が高いから反対なんだろうが、下関側は大歓迎。
何処の道路も忖度道路なんだから問題にする方がおかしな話になるわ
>>330 その２つ、全然混んでない道路だから無問題
>>333 いや、既に２つもあって全く混んでないから新たに作る必要性ゼロ
>>328 嘘をつくな
下関ＩＣからトンネル経由の門司の海側３号通って小倉駅前まで３０分
高速使うって？
お前どこ行く気だよ？
高速から都市高乗り換えで行くともっと早くつくけど小倉南方面に行く結果になるの隠すなよｗ
小倉南方面だとそりゃ小倉駅前まで時間かかるわな
小倉駅まで通常そんな行き方しないけどねｗ
日中混む？混んでいるのってトンネル付近だけ
そもそもその混むの解消する為に下関はＩＣ付近の一般道路を高架と組み合わせたはずだがなｗ
舐めんな地元を
>>335 そうやって税金の私物化を正当化するほど腐敗したら日本は必ず衰退するよ
比較すればわかるだろう
麻生の地元って筑豊の方じゃないの？
山口県旅行したらオレンジ色のガードレールだらけで
元総理の角栄さんも地元に貢献してるじゃん
>>334 もう地元じゃない人なの一発でわかるからｗ
「門司側は廃れる可能性が高いから」なんて言うのは地元でない発言
「門司はもう廃れているから」が地元それも下関側のな
「廃れるつつある」が小倉への下関側の反応な
ちなみに下関は「廃れたけど門司よりマシ」だ
「これが作りたいからお前ら話を進めろ」という石井国交相への書面に名前があって知らなかったじゃねーだろバカが
>>343 オレンジ色のガードレールは県の金で整備していた一部の「県道」やで
お前前のスレで「旅行したら山口は道路がきれいだった」と嘘をばらまいてた奴だろｗ
>>344 田中角栄の家の前を通る目白通りは関越自動車道に直結してるしな
>>338 いやいやトンネルは混みまくってる。
橋は大抵空いてるけど。
度々渋滞かますトンネルしかないんだから違う道路があってもなんらおかしくないわ
日本全国に忖度トンネル、忖度橋が数え切れないくらいあるんだろう
>>339 最近混んでるから30分じゃせいぜいトンネル抜けたくらいだよ。
小倉市街まで行こうとすると1時間は最低見ておいた方がいい。
特に土日とかは混むぞ。門司から小倉で1時間かかることも多くなった。
高速使うと下関インターから小倉市街までで大体30分くらい。
全然混んでないとか来たこともないやつが言ってるじてんで滑稽(笑)
この道路ができると下関周辺のベットタウンとしての価値と地価が上がるよね
道路に限らずともこういう忖度は昔から色々あったんだろ
>>347 下関の住民は門司なんてほとんど素通りするだけだから、小倉に直接繋いでもらった方がいい。
てかあの暴露された陳情書が本当なら忖度じゃなくそれこそ直接的な圧力じゃねーか
>>352 ２つで既に余裕あるなら３つめの忖度道路なんか要らんわな？
ましてやこれから人口は激減するんだぞ？
>>349 一部と言うより大半オレンジだよ
道路がきれいというより舗装が行き届いているということだろう？
歴代首相の排出で道路整備ばかりしているからな
舗装道路の割合は他の同じような過疎気味の県より高いはずだが？
山口県民なら常識の知識だわな
>>362 >>141 人口減はガチの大動脈にとってなんの関係もない。
いくら人口が減ろうと、本州と九州の物流の要所なので必要性は変わらない。
>>17 なんでもチョンのせいにしてるが、北九州は普通に民度低いだけだぞ
大臣は和やかな雰囲気でも作りたくて忖度と言ったのかもな
>>361 そりゃ必要性が高いというだけだろ。
去年は橋もトンネルも両方止まって大変なことになったし。
実際、成長著しい福岡とつながるのが中国地方振興のキーだぞ。
>>363 県道の舗装率が高いことがなにか問題なのか？
こんな道路イラニョ
通るとき、海水が川みたいに流れてて恐怖を感じたことがある
>>355 最近ねｗ
橋の方は門司高速側で老朽化した高速の付け替え工事してましたけど？
ＴＶであれほど渋滞しますから注意してくださいと流してたの見てないのかな？
で、わざわざ小倉南方面から市街に行くの？
あいつ俺に気を使ってくれたんだなって権力者に思われたら
>>376 橋なのかトンネルなのかは検討が必要で、トンネルとするのなら深度を深くする必要がある。
大成建設がボスポラス海峡トンネルを実現した工法が非常に有望で、第二関門トンネルの構想が一歩現実に近づいたと言われていたな。
>>339 足立インターで出たらええやん
それか大手町か篠崎西
橋とかトンネルとか止めて埋め立てろよ
>>380 若松トンネルが出来てから若戸大橋ただになったのけ
>>378 例えば今日も渋滞が断続的にあるので、大体1時間はかかるね。
関門橋の工事は3月で終わってるぞ。
それこそ案内見てないのか？
小倉市街に高速使って行く時は、普通門司で都市高速に乗り換えて、あとは目的地に応じて大手町とか小倉駅北とかで降りるのが普通だろ。
これが新しい道路を作ると一気に小倉まで繋がるのだから、メリットは計り知れない。
>>1 テレ朝「関門トンネルの交通のピークは夕方4時！」
さて、ここで忖度の何が悪いっていう人に一つ
>>390 というより199号線を下関ナンバーが延々と連なってる
関門トンネルから199号で十分じゃね
都市高なんて高いよ
>>383 で、さらに一般道で小倉駅行く奴らと渋滞にハマるわけですか？
３号ならスイスイなのにね
>>342 中選挙区のときは戸畑と若松と八幡が選挙区に入っていた
>>392 太平洋ベルト上にあって、現状で重要性が高く老朽化が進んでるなんてのは関門海峡だけじゃねーか。
>>386 つい此間終わったよ
だから徐々に元に戻るね
>>395 時間帯によって道路替えたらあんまり混まないで行ける
東京以外に投資しちゃいけないってさ。オリンピック
>>397 明日選挙だけどめんどくさいなー
誰入れたらええん
彦島と小倉を繋ぐとしたらこれは下関の方で時間がかかりそう
物流に凄い効果がある道路なら作る意味あるけど
忖度道路が完成するのは20年後位か
>>390 終わったの知っているよｗ
だから文章に「工事してましたけど」ね
今もしてたら「工事しているけど」ね
都市高に小倉駅北？
あったけそんな出口？
普通下関から小倉行く際は高速使いません
都市高も使いません
小倉の目的地どこかによって一般道を門司の海側か山側を使って小倉に行きます
都市高使うのは黒崎とか行く際に使います
目の前に出るから
>>405 一般道で渡れるのは関門トンネルしかなくて、それが老朽化で限界なんだ。
片側一車線で、慢性的な渋滞も引き起こしているしな。
炭鉱労働で強制連行されたと捏造し
>>392 他の海峡はスケールが違いすぎる
関門海峡は狭い
最狭部が数百メートルで利根川レベル
しばきなんちゃら部落穢多朝鮮非人から
>>398 太平洋ベルトって範囲知っている？
この範囲でもっとも人口的に多そうなのは１がダントツで後は２か３ですけど？
案の定
昔は政治家の忖度ロードがあちこちあったと言うけれどね
今のトンネル技術なら四国と九州を結ぶのもできそうだが、採算面で合わないんだろうな。
日本売国破壊朝鮮化工作に非協力的な
利益誘導を否定したら当選出来ないのが現実
近頃忖度などと言い掛かりをつけられているのが全て西日本の案件である点に注意
>>409 じゃあ橋に行け
それとも忖度道路が無料だとでも思っているのか？
片側一車線で何が悪い？
無理な追い越しできないし、事故ればトンネル内はすごく危険なの判っているからかなり安全運転
だからか年に数えるほどしか事故ないだろう？
慢性的な渋滞？
詰まっている程度だよ
そもそも原因は橋の料金を払いたくないから安いトンネルの方に迂回しているのが原因だろうにｗ
吐き気するケガレの手法を
>>419 田中角栄って妙に最近持ち上げられているね。
なぜかロッキード事件当時に田中を叩いていた連中まで褒めている。
>>419 言い掛かりじゃなくて、自民党麻生派の塚田議員が堂々と「忖度です」って言い切っただろ
受信料取り立て
>>423 ネトウヨってのは認知の歪みが特徴だから。
事実関係とかはどうでもいいわけ。歴史修正主義ってやつ。
かつて自民党自身がストップをかけたのに、
またパヨクが騒いでいるのか
日本の若者は朝鮮寄生蛆虫に夢中だアピール
パヨクの無駄遣いや在日外国人の福祉等の費用をを精査すれば、消費税を上げなくて済むんじゃね？
反日糞尿喰らい朝鮮犬えっちけい
パヨクにとっちゃ、自分達の利権さえ守れれば、日本経済の活性化なんて関係ないもんな
腹がいてえ受ける
>>411 まあ、マジで川だとよく外人が間違えると言うのは
関門海峡で良くある話だよｗ
地元でもそう思う
だって泳いで渡れそうだもん（でも実際泳いだら多分すごい勢いで流される）
んでスケール違うよ
でもそれが何って感じ
青函トンネルも東京アクアラインだって作れたんだから不可能ではないだろう？
需要として高さは関門よりかなり上だろう？
>>7 忖度道路と日韓トンネルは親和性が高そうだから
ゆっくり待ってようぜ
朝鮮寄生蛆虫にもっと援助しろ！
ネトウヨは自民の失言はこんなもんジョークだろと言い、野党の失言は売国奴師ね言うよねｗ
性接待大好き
東日本の人間は我田引水に優れていて
意図的に自動車事故仕組み
>>7 麻生さんの念願だしね
はやくつなげてほしい
在日朝鮮寄生蛆虫や
部落穢多朝鮮非人福岡では
失言ではなく故意の可能性も十分にある
>>445 それ正論
もしくはトンネル料金と同じでも十分効果あるよ
それでも門司と下関の橋の出入り口は構造が変だから詰まるけどね
新潟県の塚田なんちゃらに呼応して
朝鮮寄生蛆虫にもっと援助しろ！
捏造やる
忖度ではなく指示に従っただけでは
>>285 議員が地元の有権者のたくさんいる商店街に招かれて、挨拶してるだけなんだが
絵柄的にそう見えるのはともかく、本人も焼き肉やら好きで食べに行ってるが、何でもかんでもチョンと癒着してる訳じゃないだろ
大阪選出議員のみずほのように、あからさまにチョンに擦り寄って、外国人参政権やら生コンやらと、色々とやらかしてるのとは違う
実際に利益誘導が有ったかどうかはともかく身内の集会とはいえああやって調子こいてペラペラ喋ってる人間てみっともないわな
忖度ロード？
>>408 普通に使うから。
都市高速使うと大体時間が半分になるし、混雑を避けることもできるし。
時間がかかっていい場合は下道。土日だと1時間は覚悟する。
新潟県の塚田なんちゃら
>>289 本当に何も知らないアホな中学生が、「ぼくの考えたさいきょうなりろん」作文だなw
春休みだねえ
>>413 人口的に多いなんて書いてないだろ。
既にトンネルが通ってて、交通の要所になっている上で、老朽化甚だしく拡張の必要性が高いのは関門海峡しかないじゃん。
原発売国なかなかしない
そりゃ性接待大好き
>>420 環七とかが片側1車線みたいなものだぞ。
道路のキャパ超えてるんだよ。
>>445 関門橋は高速だし
関門トンネルも、つい最近まで出入り口のとこが工事で規制が入ってたし、
西日本豪雨の時は出入り口のり面が崩れたし
そろそろトンネルに変わる安定して通行できる生活道が欲しいわな
これって国道357号東京港トンネルくらいの規模の話だろ
>>465 だから橋行けよ
橋も片側一車線なのか？
>>299 全くわかってないな
九州と本州の大動脈だから、あらゆる産業に影響してモロにGDPに関わるぞ
四国との間に3本もあって、なんで九州との大動脈が、何十年も高速の橋1本、下道の国道トンネル1本だけで済むと思うんだ？
>>468 混んでる時は橋に回るが、橋の門司側遠いから使いにくい。
>>360 普通に考えたら、191号のどこか、竹久から垢田あたりのどこかからトンネル掘って、真南の小倉の東側に繋げばいいだろうな
元地元民
>>469 それで済んできたからじゃねえの
それがいざ橋が一本かかっただけでGDP成長見込めるのか？
2000億円分もかけて だぞ
この国はもう人口減社会で少子高齢化が加速してんの
既存のものがあるなら不便であってもそれを使えるだけありがたいと思えよ
老朽化で言ったら関門鉄道トンネルの方がひどいだろ
>>472 金額的にはものすごく安いな
少なくとも、国立競技場を作り変えるのに3000億かけるより、遥かに国益にかなってるな
というかさっさと1000-2000億で深いトンネル掘って、関門海峡を深堀り浚渫しなきゃダメだろ
国際航路なんだから
国レベルでやるべきことだよ
>>473 「山九道路」がいいと思う。安倍さん麻生さんにサンキューの意味も込めて。
>>473 ブラタモリで見たが、相当ヤバいことになってるなあれ
毎分トンの単位で海水が漏れ出してて、ポンプが止まったらすぐに水没するって
あまりにもヤバ過ぎる
JR在来線もJR貨物も止まったら、大変なことになる
国道2号関門トンネルが片側1車線とは知らなかった
今朝の読売系列「ウェークアップ!ぷらす 」と言う番組は
>>475 論外の国立競技場よりマシってそれ擁護になってねえから
ゴミと比較する時点で比較対象もゴミの延長線上なんだよ
GDP伸びるって何を根拠に言っているのか知らんが、一番の上策は作らずに既存のものを使うことだろ
>>482 大動脈の国道が片側1車線とか時代遅れもいいとこだろ。
なんで本州九州の経路がそんな貧弱なんだと。
バカとアカを見分ける道路になったねw
>>484 だから橋を無料解放すりゃ安上がりだろうが
>>487 下関側も門司側も結局出た後で片側1車線。
橋だけ2車線でもねえ…。
>>476 北九州の人は運送会社を連想するから不可w
>>479 ブラタモリにも出たのか
本当にヤバいよあれは
しかも民間企業のものになってるからいざとなったらどうなるのか
>>458 はいはい
なら今の橋で十分と言うことで忖度道路はいりません
今日は、海響館行く人で詰まることある下関市内もスイスイ進んでいるから
トンネル渋滞もそして渋滞なんてざらにない橋もスイスイなんで
小倉でも好きに行ってください
終わり
忖度なんて利益誘導してると思われる言動を規制する法律を作るしかないね
>>487 ルートが橋しかないのだと、通行止めになったら物流が完全にストップすることになる。
そうなると今後は通行止めにするようなメンテは、おちおちやってられない。
こういうクリティカルなルートは2本作るのが常識だ。
それで現状は関門トンネルと関門橋と言う2つのルートがあるわけ。
そして関門トンネルが現在の基準では細く、老朽化も進んでいる。
代替ルートを建設することが必要なのだ。
>>488 下関市街地出たら車の量少ないやん
それこそ片側一車線で済む量
関門国道トンネルは近距離移動に使われており
遠距離移動には関門橋が使われてるという事なんじゃないかな
現状でも問題ないと思う
>>460 なにかな？
この忖度道路の費用が話持ち上がった時にすでに２５００億かかる試算出たのものも知らない人
>>488 下関側はすぐ三車線になるだろ
小倉側も二車線だ
>>465 で、交通量は？
環七と関門の交通量って同じなのかな？
>>488 橋を二車線にしたと言うことは将来的に出入口の道路も二車線にする計画立てているだろ
でも現段階で一車線ってことは拡張の必要性が認められていねえ訳だ
でもお前の言っていることおかしいじゃん
あらゆる産業に影響しているほどの大動脈ならとっくの昔に道路拡張工事に着手してなきゃおかしいだろ
二つある経路が両方とも車でギチギチならともかく橋に余裕があるうちは新しいものを作る必要なんてない
成田空港を航空写真で見てみ
>>493 現状でもかろうじて問題ないが、トンネルの老朽化で
その現状が維持できなくなりつつあるのだ。
昔の技術で掘られているので、浅く、細く、漏水も酷い。
代替ルートにしても計画から完成まで10年はかかるから、
完全にダメになってから作るのでは手遅れになってしまう。
トラックがバンバン走っている本州と九州を結ぶ道路。下関市民と北九州市民だけの問題じゃない。
>>490 オメー通勤時間に走ってみろよｗ
二号線方面に行く場合は昼間でも印内で常時混雑しとるわ
>>7 それより茨城・千葉とアメリカ西海岸を結ぶ日米トンネルの方が先だ。
>>502 そこわかってない奴多いな
物流の大動脈かつ生活道路も兼ねてる
>>471 その発想はありだが、この忖度道路は橋ありきだよ
トンネル作る気なんてさらさらないらしい
まあ、トンネルの入り口はどちらかと言えば武久の安倍道路につなげれば比較的用地買収も簡単だろう
つうか無用の長物の長州出島が転がっているがね
ただしどれにせよ今の関門トンネルよりかなり長距離のトンネルになるがね
そもそも高速にどっちにしろ繋げるのはその位置だと無理があると思う
橋を新しく作ればそれで全て解決するとでも
門司と小野田の間にトンネルを掘るので構わん。下関スルーでいい。
>>503 プークスクス
印内が混むのって小月あたりから降りた橋迂回トラックと市内に向かう一般車が
合流するからやんｗ
それも印内から長府トンネル方面へは片側一車線で長府トンネル超えても
下関IC付近で短いけど３車線って構造
おや、誰かトンネルが片側一車線しかないから混むのだって騒いでたけど
そもそも国道でトンネル付近より混んでいるのに、はるかに混まないトンネルがさも混んでいるって言っちゃうのがなんだかなー
助言してあげるよ
いつもの通勤時間より３０分早く出なさい
スイスイだからｗ
もしくは高速に小月あたりから乗りなさい
>>491 忖度どころか最低でも要望書という形で安倍帝の意向という名の直接的な圧力まであったのがバレてんだけど
愛安倍信者どもが必死に必要性の話にすり替えようとしてるけどそんな所で問題になってんじゃねーから
だから安倍帝は自分の名前が記載されその経緯まで分かってる要望書の存在がバレたことに
「知らなかったんだもん！」
連呼で逃げ回ってる
『安倍・麻生道路』、『忖度道路』か。
>>514 GWかなんかで関門国道トンネルで渋滞に巻き込まれたことがある
あと、八幡黒崎間はしょっちゅう渋滞してるイメージだな
>>513 安倍道路はすでに下関にあるんだよね
武久から安岡までのパイパスがそれなんだよね
あれ？安倍の安が入った場所！って思った？
これは偶然ですｗ
まあ、行くの確かに早いよ
でも交通量は元の道路は大して変わらないよ
だって市内から安岡までそんなに用事ないもん
その途中は用事あるけどバイパス使うと遠いし
海岸線の風景潰してまで本当に必要だったのかしら？って今でも思う
>>516 そういう時ぐらいは渋滞を下関に体験させてください
関門花火大会も渋滞しますが２、３時間ぐらい経つとゴーストタウン？と思えるぐらいの
スイスイ道路と化します
>>512 忖度なんてのは一般社会にもあることでお世話になったOBがいるから仕事出さなくちゃとか、そこには技術や能力が介入しない内心がバレないことをいいこと差別的な利益誘導があるのが問題なんだから、言い逃れできないように結果が伴っていれば規制できるようにしたらいんだよ
無能な味方が最も有害ってやつだな
>>16 政権叩きのタイミングがかなり不自然
裏に誰かいるのかな？
>>1 福岡市だったら「博多そんたく」になるところだった
今の自民から保守派議員がいなくなりそう
全国から集めた日本の税金は
関門トンネルはいつも渋滞だから作った方が良い
てか、日本中、忖度道路と忖度新幹線だろ
さっき県知事候補の武内が通って行ったが、あいつも迷惑だろうな
>>519 関門トンネルwww
こんなのインフラと呼べないわ
本州と九州を結ぶ道路は実質橋だけ
バックアップでもう一本必要だろ
ナショナルビューティフル団塊ハーモナイズドコンストラクティブうぇい
>>490 空いてる時もあるからって、作る必要ないのか？
お前頭大丈夫？
>>496 そう。
車線が減少するのって混雑の原因になるよな。
お陰で関門トンネル内で事故があったり、関門橋で工事があったりするととんでもない渋滞になる。
>>7 珍しいな。韓日トンネルって言いたかったんじゃないのか？
>>528 橋の方はガラガラ、足りてる
しかもこれから人口が激減するのを知らんのか？
>>529 そういう腐敗した汚い政治をいつまで正当化してるねん？
そんな税金の無駄遣いの私物化やってるから税金がいくら有っても足りんようになると気付けよ
>>531 それ門司の出口だよね
そのすぐ前に信号あるんだ
これも詰まる原因だけどね
>>533-534 空いてるときがほとんどですけどね
空いてない時が多いような発言しないようにねｗ
事故あって渋滞なんてどこでもある話ですけどねｗ
さらにとんでもない渋滞ってどんだけの範囲で言っているのかしら？
１０キロ、３０キロ？
せいぜいトンネル入るための渋滞って最長で１から２キロが良いとこ
関門花火大会でトンネル関係なしに渋滞なるときあるがそれが５キロぐらい
ちなみに車線減少は下関側はトンネル入るはるか前からしている
門司側は変に横道があるからあれがウザい
いいかい、渋滞になる原因はトンネルの片側一車線ではない
それ以降の道路の構造
抜けたらすぐ信号なんてアホの極み
道路を作ることには賛成だが、維持管理のことも考えてほしい。
海外では特に空港では人名を使うからな。だら安部＆麻生道路でも良いと思うお。
>>542 政治家どもは、ピンハネすることしか考えてないからｗ
道路は建設してもいいけど、元祖忖度の
>>518 その真相は謎に包まれています。個人気にあのメタボは辞任することはないと思うお。
>>547 安部が加齢か病で他界するまで明るみになる事はないと思うわ。
関係者の多くもその秘密を墓場まで持っていくと思うお。
>>543 日本に付帯道路じゃない道路ってあるのか？
>>7 完成の暁には機関銃購入して、向こう側からくるやつ一人残らず撃ちまくってやんよ！
「あれは忖度と言ったのではなく博多のどんたくと言った」と言って誤魔化せばよかったのに(´・ω・｀)
そのまま鳥取まで繋げたら アソウーアベーイシバ忖度道路
>>545 他界した偉人の名を付けるのはいいが、存命中の売国奴の名前は付けたらいかんでしょ？ｗ
通称「安倍麻生道路」でいいんじゃね？平成末期と令和初期に日本を堕落させ腐敗
させた汚物安倍内閣の裏歴史はこの道路に象徴され永久に刻まれるでしょｗ
>>553 どんたくしたっておかしいだろw
原意で休んだって事か？
無駄に金食うトンネルとか橋とかいらんから、
いらねー橋やトンネルや港や高速ばかりが出来て、
とにかく、政治家は下手なジョーク言ってウケようしないこと、今までウケようとして言った事でどれだけ辞めた政治家の多い事か ところで、辻元の生コンの件はどうなった？
>>557 いいんだよ、どうせ何が必要なのかもわからない田舎議員なんだからことばの使い方を間違えましたでw
パヨクが必死にアベガーアソウガー=日本にとって有益な事
>>563 だよねー
日本は忖度でここまでになった国なんだよ
嫌なら出てけばいいじゃん
>>550 どちらの朝鮮学校で日本語を習われたのですか？
>>564 ここまでひどくなったの間違いでは？
オリンピック誘致して建設費アップと人材不足で
>>40 大分の宇佐市に入った時にファッ？となったそうな
つか、国会議員は忖度されてなんぼじゃないのか？
>>539 空いてる時がほとんど？？？
混んでる時がほとんどだろ。
しかも片側1車線しかないから、ちょっとした事故があるとすぐに通行止になって全く動かない渋滞になる。
西港から彦島に行くフェリーは良く使っていたけど難点があって最終便がやたら早い事
>>513 すれば？地元民や物流業関係者にはもっと安倍さんと麻生さんの評価が上がるよ
>>514 頑張っておんもに出てみよう(サリバン先生な気分)
>>524 その予算を日韓トンネルに回せニダ的な？
もっと埋立しまくって間隔狭くして、5本ぐらい橋かければいい
道路必要不要って、まず議論が成立する物じゃないんだよな
>>480 事故やらメンテナンスで通行止めになる事も良くあるからな
文化遺産としても残しておいて欲しいとは思うけど、お金がかなり掛かるだろうしいずれは消え行く運命なのかもな
というか埋め立て地にはカジノ誘致すればいい
>>416 車で関東まで行ってみたが四国はないもんな
フェリーの旅は興味があって、いつか小倉から愛媛に行くやつは乗ってみたいけど伸び伸びになってる
下関か門司あたり発で四国に行ける橋とかあればいいかもな
大分から四国はあまり利用されないような気がする
>>572 何メートル詰まったら混んでるの？
それとも何キロ？
明確にそこら書いたら？
で片側一車線なんてトンネルだけの話ではないのだがねｗ
さて下関から北九州に行く話ばかりだけど
>>510 つまり印内で常時混んでる事は否定出来ない訳だｗ
>>588 だって全部本当のことしか書かないからねｗ
都合いい事だけ取り上げて、あたかも忖度道路が絶対必要なんて輩と一緒にしないでほしいね
それにね印内は別にトンネルや橋方面だけ詰まるのではない逆方面も詰まる道路
まるでトンネルや橋だけで詰まっているのって間違いｗ
>>554 鳥取までは九号線で繋がってる
半分くらい無料高速で快適だぞ
>>587 あれは本当に上手く出来てる
逆方向は長府の交差点からが鬼門だけど
>>1 >>1 またブーメランかw
@ikuyuk
取り敢えず、「下関北九州道路整備促進期成同盟会」の顧問となっている野党政治家をまとめてみた。
https://www.kyukeiren.or.jp/files/topics/kanmon_achieve/190402011739216.pdf 国民民主党
城井崇（衆）
稲富修二（衆）
大島九州男（参）
古賀ゆきひと（参）
立憲民主党
野田国義（衆）
山内康一（衆）
忖度元号
>>529 少子高齢化の人口減社会で同じやり方が通用するわけねえだろう
前例の踏襲っていうのは今までのやり方で上手くいくという確信があってやるべきことであって、状況の異なる中同じやり方するのはただの馬鹿
そんなことを言い出せば
>>593 本当あれ上手いよね
やっぱりすぐに信号がないのが良いのかな？
まあ、長府方面と新下関行きがちょっと交差するのが危ないけど
スイスイ進める
長府の交差点は印内のことだね
あれ昔から混むけど改良もなんもしない
忖度道路作るなら宇部か小野田あたりから曽根あたりにトンネルぶち抜いて欲しいわ
>>598 あそこは右折が本線だからどうにもならんわ
トンネル前はあえて宮の下方面に行って即Uターンって裏技は使えるけど
安倍道路か
>>600 あれ４分の１ぐらい神戸製鋼の所為な気がするんだ
海側にあるから国道跨いで入るでしょ
そうすると入る車のお陰で２車線から１車線になってそこで無理に車線変更で詰まるという作り
もしかして長府浄水場横ルートの裏技？
あれ使えるけど、あまり知られると住宅地走るから交通量増えると危ない気がｗ
まあ、あとは少し遠回りだけど内日方面行きつつ霊園前通過で小月抜けと言う手もないわけではないけどね
忖度道路でもなんとか道路でも名前はどうでも良いからさっさと作ってくれよ
>>601 日本国民を語る在日は祖国に帰れ
お前ら韓国のほうがいい国なんだべ強がるな
>>524 糞三政権が批判されないタイミングなんてこの7年一瞬でもあったと思ってんの？
ずーーーーーーーっと日本を破壊し続けその暴政を批判され続けてたろうが
SHINE反日国賊
>>605 気に入らないこと全部在日に押し付ける単純さ
そうやって何でもかんでも在日のせいにしていろボケ
日本人が日本を大切に思うからこそ今の政治腐敗を非難しているんだ
>>605 確かに韓国の方がマシかもな
アベノ7年で北朝鮮と肩を並べる東アジアの独裁国家に成り下がった日本よりは
まぁ祖国だからなんとか戦後日本に戻れるようできるだけのことはやり続けるけど
ところで愛安倍クルクルパーの君に聞きたいんだけど
TPP
種子法廃止
水道民営化
移民
領土問題放棄
決済公文書改竄
政府統計捏造
これら全てにたった7年で手をつけた大悪党をお前ならなんと呼称するよ
在日が一人残らず消滅すれば良い。
>>608 愛する祖国に一刻も早くおかえりください
>>597 東海道新幹線の名古屋以西が今の雪害ルートになったのは、忖度と言うより政治家の我田引鉄
>>611 東京オリンピックに間に合わないからだよ
東海道新幹線の用地は戦前の弾丸列車計画で
確保済みだったからあの短期間で作れたんだが
長大トンネルのいくつかはその計画を元に掘っていたって話だし
忖度忖度と面白がって取り上げたマスコミの奴らも会社を辞職しましょう。
少子高齢化により、２０４０年頃に下関市の人口は２０万人を割り（現在２６万人）、
門司側の道路状況が悪すぎるにつきる
あまり北九州側としては需要がないかな
結局必要無いと言ってる人間は仕事で使わない人ばっかだよね
忖度忖度言ってるのは
>>594 今回北九州や下関ゆかりの自公の人間で作る関門会が国交省に陳情
そのメンバーに安倍も入っていた
3000億とかかかるらしいな
よそもんから見ても関門海峡の2ルートが老朽化してるのわかるし
両サイドの地元は長いこと要望出してやっと話が前に進みだしたみたいな感じではあったな
東北に死に金落とすよりよっぽど有益な事業だよ
橋は要らないなー
>>632 山口県も本州の日本国民全員も橋は必要ない
橋が必要なら福岡県の税金を上げて作るべき
>>623 >624が全て
道路関係は働く人しか解らないみたいだ、電車関係はこどもも参加可能だから伸びる感じ
現状車で下関～小倉が門司経由しか無い時点で大きな損失
この何が問題なのか、全然わからないんだけど。
アッピア街道みたいに素直に安部麻生道路でいいじゃないか
>>594 野党はこの道路建設に反対しているわけではないの？
だったら、野党の方から作れ、と言うまで自民はしばらく放って置けば良いんじゃね？
ここに道路作ると便利だと思うけどなあ
そもそも麻生って北九州関係ないけど
ニュースになって騒がれてはいるけど関わってる人間は現実わかってるから話は進むと思う。
関門橋と関門トンネルは広島と北九州をつなぐ道路であって
311以降、九州から本州への農産物の輸送が拡大している
だから3000億なら安いって
ぜんぜん重要じゃないです
そもそも関門エリアは昔から悪い意味で特別扱いされていて関門橋はキロ24.6円ではなく64円
九州の奴らしか使わないので、もっと値上げしていいと思います
これ東日本人の嫌がらせだから
地元からしたら忖度してもらったほうがいいわけで
>>95 安倍ちゃんは、自分の手を汚さずに不正を重ねることが代々のホームビジネスだもんね～。
地元民は「要る」って言うに決まってるだろ。
地元ではこのバカ（塚田）のせいで、２０年かけてやっと進み始めた事業が終わった・・・
若戸大橋と新若戸道路は無料なのだけど、若松に行く用事がなさすぎるのだが
>>648 またテキトーな事を
下関は北九州経済圏だから通勤の行き来多いぞ
下関から北九州予備校に通っていた俺にとって
だいたい本州にわたるのになんで毎回金払わんといかんとや。
九州の人口が1300万人いて、関門トンネル１車線と関門橋３車線の
>>666 在来線だけでなく新幹線のトンネルがあるのは無視？
>>667 自動車が通る道のことで、鉄道のことではない。
地元の人間でも要らないと思っている人が多いので、
この地域を通過するだけのトラックで無駄に渋滞してるからそれを分散させる必要がある。
>>665 ホントこれだわ。
金払わないと行き来させないなんてのは関所の通行税そのものじゃねーか。
>>642 自分たちの不祥事の腹いせに必要な道路を放置するとか馬鹿だろ
この人には失礼だけど副大臣ごときの一言で決まる話でもあるまい
>>670 一般道経由で行くならここ通るしかないからな
北九州側からだと三号線と小倉からの沿岸の道路、小倉南からの三方から来た車が
全部この一点に集中して片側一車線になる
しかもトンネル手前は信号多くて道路も複雑
絶対小倉駅の裏手の方に流した方がいいわ
本州と九州をつなぐ大動脈の道路が片側一車線というのはありえないからな
>>668 鉄道も合わせたら寂しくないだろ
あと、飛行機も船もある
山口福岡で折半して造れば胸を張れる
>>681 国の税金は東日本北日本にしか使わないのなら
西日本としては袂を分かちたい
>>681 幹線道路の整備は全国的に利益になるだろ
この道路は要らんがw
>>683 本州と九州をつなぐ道路が幹線道路じゃないなら
大半の道路が幹線道路じゃないな
>>684 幹線道路だがこの道路は要らんw
>>685 大動脈のバイパス手術はまだ先でいいw
下関市と北九州市は合併して「忖度特別市」にしたら
>>645 結局はそれなんだな
忖度とか言っちゃう使えない奴が批判され切られただけ
庇う必要なんかないわ
>>679 そういう狭い地域だけの影響ではないが、下関側が少しだけ寂れるだろう
北九州市の中心部の小倉に近くなるし、その西は九州の中心地の福岡市（博多）なんで
>>635 彦島から199に抜ける道あるなら教えてくれよ
俺に見えないトンネルか橋でもあるのか
この北九州下関道路（忖度道路）は必要ありません
忖度の何が悪いっていう人に一つ
この道路は地元の要望もあって超党派で推進してきた物なのに
昔の政治家もやっていた事だから という理由で今回の事案を正当化しようとする奴は頭がおかしい
下関市役所と小倉市役所が２０分ちょっとで結ばれるって
>>700 誰も使わないような道路じゃなく確実な需用も効果もある道路なのに
試算の数字が悪いのにはなんか違和感あるよな
しかも地元だけじゃなく九州本州の流通にも大きなメリットがある
北九州市は高齢化が進んでるんだから、道路網よりも公共交通機関の整備を優先すべき。
>>700 下関小倉の為の道路じゃない
九州の為の道路だ
そこを勘違いするな
>>703 その通り。関門海峡ルートは九州1300万人の人々の生活を支える経済の大動脈、
今では九州の基幹産業は圧倒的に自動車産業だが、自動車産業にとって最も大切な
ものは部品の供給体制、部品が一個届かなくてもラインが止まって自動車が生産できない。
自動車産業の中心地の東海地方は高速道路は御殿場から豊田、豊田から栗東まで２本の
高速道路が通っている（東名、名神、新東名、新名神）
主に関東、東海地方から九州にあるトヨタや日産やダイハツの組み立て工場に届く
自動車部品の供給は九州経済の命綱、いまの高速道路と国道それぞれ1本のルート
ではあまりにも貧弱すぎる。
>>704 横須賀からフェリーで運べばいいんじゃないかな
数年後に開設されるだろ
むかし大分まであったのはなくなったからどうなるかしらんが
どっちにしろドライバーの問題はあるだろうけどな
長距離トラックは、中国自動車道→関門橋→九州自動車道か、
塚田のわきの甘さはフォローの余地もないけど与野党関係なしで地元が推進してきた案件がこんなやり方でブレーキがかかることについて地元の野党議員はどう思うのかな
↑
>>707 天災の事を考えると、リスク分散は出来てるな
>>709 ああいうのは悪目立ちしたくないから参加するだけだよ
安倍さんもそうだったんじゃないの？w
ポシャったら内心ほっとするんじゃない？
昔のやり方真似るしか能のない政治家が地元の陳情ってだけで国から仕事もぎ取ろうとするのはミクロの視点では大きな利になる
>>1 ネットなんて無視すればいいだけ
もともとまともな文化じゃないし、スルーしてればすぐすたれるよ
その証拠に、「ぬるぽ」「がっ」とかの馴れ合いも廃れたし
（ただし、この書き込みには「ガッ！」のレスが付くだろうけどね）
安倍と麻生だけの為の忖度道路なんか日本には不要！政治屋の自己満足と集票に利用
現地事の手柄にしたくないから「あの道路実は麻生様の一声で出来たんすよ！ だから麻生様が推してる候補に入れてね！」とかみっともなさ過ぎるわ
そんな批判を恐れてか、安倍政権になってから事実上棚上げ放置されてたのに、
>>707 港湾関係の貨物輸送まで関門国道トンネルを
迂回するから、長距離トラックに影響するんだよ。
小倉と彦島が直結したら、
若松から長州出島までの物流が効率化できる。
結果的に長距離輸送に余裕ができる。
ちなみにこの橋ができたら通行料金とかいくらなんだろう？
>>707 彦島から小倉北に出るならR3はすぐ乗れるんじゃね？高速にも。
1桁国道に片側1車線区間があること自体がおかしい
今日は県知事選挙だったな
首都圏・九州間の長距離トラックは運転手の人材難や働き方改革の影響でフェリーにシフトしていくんじゃないかな。
塚田は無能な働き者だから、
>>727 地元でも合格点かどうか怪しまれてるから
こんな騒ぎになってるんじゃないの？
明石海峡大橋も出来る前は本当に要るのかとか言われたけど
>>725 何ですぐ東京と結びつけるんだ。
九州、瀬戸内海、関西でも十分な物流はある。
麻生に敵対する現知事の手柄には絶対にしたくなかったんだろうな
>>7 まさにセキュリティホールw
しかもこっちから掘るという…
下関と北九州の土建屋がコソコソと根回した悪だくみもこれで見事霧散したわけか
野党も「さっさと作れ」とせかしてたのはどうなるんだ？ｗ
>>707 新元号は令和になったから、来年はR2年、再来年はR3年。
地元としては安倍ちゃんどころか安倍親父の時代から
錆びれた市（下関）から錆びれつつある市（小倉）につないで何のメリットがあるのやらｗ
【レス抽出】
麻生が推してた候補も負け確っぽいし「塚田のせいで負けた」と言い訳できるな
>>742 国道で門司から本州に渡ろうとしたら渋滞にハマってなかなか本州に渡れなかったぞ
九州と本州をつなぐ道路がこんなんじゃ駄目だろ
九州と本州をつなぐ国道が片側1車線とかありえない
>>682 西日本の村の偉人は私財を投じてなにかを成した人
北日本の村の偉人は陳情して国を動かした人
古賀誠道路と呼ばれる有明湾岸道路は何やかんやゆうてあったらあったで便利なんだよな。
税金の無駄でしょ
あるほうが便利、何とかに有用、地元の雇用につながる
忖度でもなんでもいいから
>>734 いや、地元の議会で反対しているのが
共産党だけだからだよ。
それを知らずに反論しているあんたは、
完全に俄かの部会者とわかりまくり、
あんたの意見に説得力なし。
| :／ .,,,=≡, ,≡=、、 l l http://nextpassport.com/archives/552 >>680 飛行機や船や線路で物流トラックが移動できるのかよ
馬鹿はコメントすんな
>>738 さらっと凄いこと云ってるな
下水道ないってトイレはどうなってるんだよ
俺、福岡市民だけど
下関の寂れ具合は車から降りるのに身の危険を感じるで
下関はめっちゃ栄えてもおかしくないポテンシャルあったけど
知名度あがってよかったじゃん
ＯＤＡで建設された橋の様に、完成時には、プレートを付けないと
東京には九州の生鮮は届いてないのかな。中部あたりだと
じゃあ、北陸新幹線 小浜京都ルート ２兆１０００億円は忖度ルート？？
>>763 普通のスーパーではあまり見ないね。
野菜はだいたい群馬とか千葉産。
イチゴは栃木産が多いが、たまに福岡産を見かけることはある。
九州のボリュームを知らない奴が「こんな道路いらない」と言う
こんな目と鼻の先の場所を何でトンネル潜ってかなきゃいかんのよと前から不思議に思ってた
>>766 東の人間は西日本の足を引っ張って自分たち東日本の予算を確保しようとする
新名神に難癖つけて凍結した猪瀬直樹も東日本の道路には寛容だった
>>686 本州と北海道を結ぶ自動車トンネルの計画だけはあるが、
技術的に極めて難しい。
理由は、鉄道トンネルと自動車トンネルじゃ必要な換気量が
全く違うから。
かといってカートレインも難しいし。
日本の物流は、他の国ほどコンテナが普及してないからな。
>>696 > トンネルはほぼ毎年改修している
毎年通行止めを伴う補修が必要なわけで、だから問題ないのではなく
むしろ老朽化が進んでいる証拠。
橋にしてもトンネルにしても計画から完成まで10年はかかるわけで、
10年後もちゃんと使えるかどうかを見る必要がある。
あと、海底トンネルの漏水は基本的に酷くなる一方だから、排水能力
を漏水量が上回ると水没してしまい寿命となる。
>>706 去年の豪雨災害で高速道路とJRが寸断された際、その穴を
フェリーで埋めようとしたが、フェリー数隻どころじゃ焼け石に
水だった。
ホースにバケツリレーで対抗なんて無理ｗ
関門橋がガラ空きなのにもう1本欲しい？誰が納得するの？
>>773 関門橋が壊れた場合のバックアップが関門トンネルなんだけど
老朽化していてそろそろ代替策を考えないといけない。
その意味で必要性は確かなのだけど、そこまで差し迫っている
わけじゃないというのがこの問題を難しくしている。
代替ルートの無さを考えたら、関門橋のバックアップがないと
いうのは、さすがに問題。
将来的には必ず必要だろうし忖度道路を皆が忘れる頃が施工の最適期で分かりやすいだろうw
バカな奴だなｗ
戦争中にできた関門鉄道トンネルはまだ大丈夫なのかな
>>775 だから老朽化してトンネルが使えなくなったら、関門橋を
バックアップ無しで運用するの？
「信頼性の高いHDD使ってたらバックアップは要らない」
とか言うおバカさんかな？ｗ
関門トンネルってなんかボロくて嫌な感じがするので、新道路作って
>>776 第二関門橋は東京湾アクアラインよりも贅沢な要求か？
>>783 大丈夫じゃない。
おそらく一番最初にダウンするのがそれ。
JRが新しいトンネルを掘るときに、道路併用トンネルにできないものかね？
それができれば、この橋の必要性は大幅に下がる。
関門橋がガラ空きなのにもう1本欲しい？誰が納得するの？
>>784 関門橋の利用実績を積まないと予算出ないよｗ
>>788 キャパシティの余裕とバックアップの必要性の
区別がつかないバカwwwwm9(^Д^)
>>786 で、関門橋の利用実績は？ｗ
数字として見せられない豪華なインフラは地方に必要なしｗ
道路が2本もあるのにもう1本ほしい！しかし利用実績はガラガラｗ
>>793 災害時のバックアップが理解できないって、
お前って知恵遅れ級のバカだよなぁ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
>>796 関門国道トンネル・関門橋・関門鉄道トンネル・新幹線新関門トンネル、4本もあるのにまだ欲しいの？ｗ
東京を超えるインフラは自民党内でもアウトｗ
>>797 関門橋のバックアップに関門橋自体を挙げるバカwww
本物の知恵遅れだな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
>>798 4本もあるのに何をバックアップするの？ｗ
陸続きじゃないから、遠回りすれば何とかなるわけでも
関東周辺以外は国内じゃなく植民地と思ってる手合いとは会話する意味ないよ
関門国道トンネル・関門橋・関門鉄道トンネル・新幹線新関門トンネル、4本もあるのにまだ欲しいの？ｗ
>>799 関門橋のバックアップである関門トンネルが老朽化しているから
その代替。
バックアップも理解できない知恵遅れには難しいかな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
>>765 やっぱりね。その辺りが東と西の温度差なんだろうね。
中部だと茨城とか群馬からも野菜が来てるから
物流の重要性がよく分かるんだけど。
>>804 関門橋の利用実績がガラ空きなのにまだ欲しい？ｗ
自民党では通らない可能性ｗ
>>803 知恵遅れクンはコピペしか出来ないんだ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
>>806 バックアップが理解できない馬鹿ですと何度も力説しなくても
お前が知恵遅れなのはわかっているってwwwwm9(^Д^)
>>807-808 新福岡・九州国際空港と同じｗ
そんなわがままは自民党では通りませんｗ
橋は強風で通行止めになる恐れもあるから
>>809 バックアップと言う言葉の意味が分かってから出直して来たらｗ
バックアップが理解できない知恵遅れクンwwwwm9(^Д^)
>>809 まあこの道は時間の問題でいずれ出来るから
そもそも忖度なんて無関係だよ
現実的には下関側の用地買収が手付かずで、予算編成に10年以上ｗ
>>810 沈埋工法でそれがやれたらベストだね。
問題は関門海峡の船の通行量の多さだな。
>>813 どう見ても、恥かいてるバカはお前だぞwwwwm9(^Д^)
バックアップも理解できないなんてねぇw(⌒▽⌒)w
何かに取り付かれたように欲しがる、この異様な光景ｗ
麻生セメントは韓国の経済発展に寄与した立派な会社です！！
麻生副総理を批判して予算が付く訳ないのにｗ
ここまで堂々巡りなアホばかりとは
>>819 何かに取り憑かれたような異様な光景って
自己紹介になってるぞ
>>814 そんなには待てないと、国交省が判断すると思うがな
首相忖度は関係なくな
JR貨物や長距離トラックが止まる恐れが出てきたら、財界が黙ってないからな
>>823 下関市はそろそろ、
新下関駅に都市機能を集約させろよ。
あってもおかしくない道路だが余計な事をいったもんだな
>>823 新幹線も十数年前に新関門トンネルや北九州トンネルで崩落事故が続発して、新幹線の屋根がひしゃげたりした。
事故調査で業者がコンクリートに海砂を使っていたことが分かった。
失言一発で数十年延びた可能性はあるね
>>108 日中友好ゴリ押しのためには
日中友好ゴリ押しした田中角栄の功績を高めないと…ッテ感じのマスコミの陰謀
>>124 岐阜の政治家に捻じ曲げる力なんかないと思うわ…
最近、岐阜の国会議員の数も減らされたしね！
もう自民も終わりだし、そろそろ安倍を逮捕しないとね
本州と九州つないでる割に地下の道路が狭いしボロすぎる
北九州のチンピラ友がまた本州に押し寄せて来るだろ！
>>827 新下関がいいかは検討余地があるが、いつまでも今の下関駅周辺しか再開発しないのは、かなり勿体無いな
下関ICとの間が未開で、最近やっと山の上まで宅地造成されてるが
>>829 へえ、それは知らなかったよ
海砂使ってたら耐用年数が半減してもおかしくないが
いわゆるシールド工法の穴掘りロボットで、今の時代はサクッと掘れてしまうんだろ？
>>354 ぶつけられた交通事故の時に調べたけど。信号つけてじゃなくてミラーをつけてだったが。すぐ隣の交差点にはあったしな
市役所に陳情直接ならいいのに
町内会長に言ってくださいとかなってたわ
そこの町内会の人間でもないし…と一般人は躊躇するようになってんな
やる気があるなら、そんな形式関係なく市役所に陳情でも良かったかもしれんが
>>29 ロンブー淳に先んじて
ヒコットランド酋長にでもなるんかよ
>>40 確かにハイフンでも入れて、Mi-neにした方がいいな
>>110 女衒に見えんだろ
>>827 >>837 新下関は、下関駅と違って超汚染人が少ないのがいいところ
ヘタな開発して、超汚染人が群がったら、残念な街になってしまう
山口は独立して九州への通行交通の陸路と関門海峡の水路に課税したほうが発展しそう
>>721 中国自動車道→関門橋→九州自動車道を利用する長距離トラックはスピード優先
高速道路から降りて下関北九州道路を利用するのは時間の無駄。
国道2号線→関門国道トンネル→国道3号線を利用する長距離トラックはコスト優先
建設費償還が終わった料金の安い関門国道トンネルを通行し、
料金が高くなるであろう下関北九州道路を利用しない。
>>719 貨物量の少ない長州出島の物流のために巨額の費用を要する下関北九州道路を
整備するのは本末転倒。
だから、全く巨額でも何でもないから、2000億程度は
忖度が有るから博多たい
ネットでって「日本のどこかの居酒屋で」くらいの精度じゃんこの記事では
そんたく道路とか、共産党の立候補者しか言うてないぞｗ
消費税を増税して作るのがこれ？
いっそのこと、ドイツ語にしてSonntag Bahn（日曜日道路）に
高速とダイレクトに繋がらない限り不要
>>852 都市高直結だろ、下関側は知らん
都市高はバカにできんわ
豪雨の後の大渋滞が解消されたのは都市高が真っ先に仮復旧してからだしな
戸畑から西の住民にとって、この道路ができると大変ありがたい。
>>860 まあ他の土地の人からすると
これから先たまたま通った時に
「あ～これが忖度道路か」
と思う程度には定着しちゃってるとは思う。
>>859 そういう意味では、小倉の西、戸畑手前のあたりから中国道に直結するトンネルもいいな
下関側は垢田から新下関のどこかに出口作り、191号と中国道に直結道路作ればいい
小倉と門司と下関の混んでるルートをバイパスすることになるから、物流もかなり時間短縮になる
>>842 第二関門橋（下関北九州道路）は関門トンネルと一体運用だぞ。
洞海湾にかかる二つの有料道路と同じだ。
通行料金はどっちを通行しても150円だろう。
あと第二関門橋は下関都心と北九州都心部を直通で結ぶ関門都市圏内の交通をさばく目的の道路。
関門都市圏を通過する車両は従来通り中国自動車道から関門橋を通って九州自動車道に抜けてくれていいんだよ。
野党はこの件を何が何でも問題発言にしたいようだけど
>>1 地元ぶち切れだけど怒りの対象は発言したやつじゃなくて
騒いでるマスコミの方になるから勘違いするなよ
>>1 安倍・麻生を永遠に顕彰するって訳だな(^o^)
まさに安倍晋三記念道路だなｗ 安倍自民は根元から腐ってるな。
>>7 国内で起きてる凶悪犯罪は全ておまえらの同胞が犯してるのに、何でわざわざ？
ヤクザ、パチンコもおまえらだし
>>866 博多どんたくの歌はもともと安倍の地元 下関の亀山八幡宮の五穀祭で唄われていた「八丁浜踊り」のお囃子とも言われる
>>863 下関北九州道路が下関都心部と北九州都心部（小倉）の交通が目的であれば、
利用者数が極めて限られており、関門橋も関門トンネルも通行に十分余裕がある。
片側１車線の関門トンネルはピーク時の１日３５，０００台から現在は1日２８，０００台に減っている。
片側3車線で高速対応の関門橋は1日８０，０００台は通行可能だが３７，０００台にとどまっており、
関門トンネルが改修のため通行不能の場合にも十分対応している。
また、２０４０年頃には下関市は人口２０万人（現在２６万人）を割り、北九州市も７８万人（現在９４万人）
程度になり、高齢化率も４割近くになり、自動車の台数も減るので、将来の需要もますます減少する。
第二関門橋（下関北九州道路）は建設不要である。
半そで、職安なんとか西小倉駅難解度がマックスバリューなんて精神融合とるよなんちやコラ ←前スレ
>>15 国直轄は調査だけで、建設するとなったら当然地元も金を出さざるを得ないだろう
地元で批判も多いので安倍、麻生が国を使って圧力かけてきた感じなのだろう
情緒不安定、、彡⌒ ミ年に4、5回くらいしちょるんね彡⌒ ミ
>>190 2つもありゃ十分
田舎だし、これから運ぶ人も運ばれる荷物も減って物流は少なくなるからいいじゃん、それで
>>7 韓日トンネルと書かないなんて、詰めが甘いぞw
ネットで言ってる！をカスゴミが隠さず利用し始めたな
到津遊園地してんお初！彡⌒ ミﾊﾞｺｯよそ小文字山しちょるしとう
古賀誠が作った橋も誠橋って呼ばれてるしいいんじゃないの
下関を離れてからもう20年以上通ってないが橋もトンネルも老朽化してるだろうな
トンネルなら４年はかかるだろうから、今、調査予算がついても出来上がるまでに
北九州都市モノレールファッションコレクション ← このスレ
自分を大きく見せたいのか小さく見せたいのか意図のよくわからない発言ですな
このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/newsplus/1554455637/ ヒント： http ://xxxx.5chb .net/xxxx のようにb を入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。TOPへ TOPへ
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