名古屋鉄道が４月以降に導入する新型車両「９５００系」の外観イメージ（同社提供）
名古屋鉄道は２５日、２０１９年度中に通勤用の新型車両９５００系を導入すると発表した。
新型車両は０８年に瀬戸線に導入した４０００系以来、１１年ぶり。
名鉄によると、各車両に初めて防犯カメラを設置するほか、訪日外国人客向けに英語や中国語などの多言語対応の案内表示器を設置。
全車両で無料の公衆無線ＬＡＮ（Ｗｉ―Ｆｉ）サービスも使えるようにする。省エネ化をはかり、電力使用は従来の車両と比べ約２割削減できる見通しという。
新型車両は名古屋本線を中心に運行する予定で、まずは１６両（４編成）を製造する。
名鉄は現在、１０７２両を保有しており、古い車両と順次置き換えていく予定という。
http://news.livedoor.com/article/detail/16217355/
2019年3月26日 9時33分 朝日新聞デジタル
名鉄の車両はクロスシートのイメージがあったが
最近はロングシートなんだな
カメラ普及の流れで良かった
これであの押しまくって人に怪我をさせてる糞リーマンも大人しくなるだろう
そろそろパノラマスーパーの後継になる前面展望車を作ってくれよ
防犯カメラを防カメと言うの。スレタイ見てあるかどうか知らないがカメラに写らない仕掛けだと思った。
プークスクス
Λ＿Λ
（ ・∀・）パヨクざまぁwww
（ ）電車の防犯カメラ設置の流れは止まらないww
ここ数十年、新型通勤車両が全く入らない近鉄名古屋線民からすると羨ましいわ
まあ、英語と支那語は仕方ない。
ハングルは要らない
名鉄は名古屋駅のホームを増やすらしいね
やっと慣れたのにまた混乱するわ
名鉄の名古屋に行くと次から次へと色んな行先が来て
どこに連れていかれるのかわけわけらなくなる
>>23
余所者が乗るのは特急岐阜行き、新鵜沼行き、豊橋行き、中部国際空港行きくらいだからなんとかなるのかね
急行佐屋行きとか訳わからんよな 関西私鉄や西鉄と比べたら
かなりまともJR東海との競争もあり
新車入れないとやっていけない
近鉄なんか通勤車両は本当のお古ばかり
特急ですら酷い。
またステンレス車か。名鉄の車輛って以前のものは微妙に
ボディーにアールが付いているところが良かったんだけど、
ステンレス車になるとそういう加工がし難いからデザイン的に
月並みなものになってしまった。
>>10
愛知県民だけど過去に酔った公共交通機関は湘南モノレールだけだな。
それまで多摩都市モノレールを新しいくせにおっせーなと馬鹿にしてたけど評価変わった。
遅くても酔うよりいいと。 そんなんより、乗り換え・接続情報を充実させて欲しいよな。
>>5
難易度で言えば圧倒的にバスのほうが高給であるべきだが・・・。 車両を統一してホームドアを設置するほうが先だろ。
ただでさえホームが狭くて危険なのに。
>>16
東海の嫌がらせがーとか言い出す馬鹿が湧いて来る前に言っておくが
加納の高架化で複線化するらしいからそれまで待ってろ >>7
特急車用に9000使うんじゃね
もう次世代特急計画されてそう >>31
名鉄は6000未更新とかが酷かったがだいぶ減らしたのでマシになった
ボロさは名鉄が一番かと思ってたが初めて近鉄特急乗ったとき古い車両に驚いたな >>41
2扉車がまもなく全滅するので一般車は6000系以外統一されるよ。
ミュースカイがある以上はどうにもならんが >>45
関西私鉄は阪急含めどこも経営苦しい
しかもスピードは遅いからね
西鉄に至っては路線によっては
昭和30年代の車両も走っている
近鉄なんか通勤車両は15年以上
新車は投入していないし名古屋線は
30年以上前の車両ばかりだ
近鉄、南海、西鉄は私鉄の中でも
本当に経営が苦しい。 >>47
でも、近鉄は半世紀近くも前の車両に厚化粧して特急料金取ってるのは如何なものかと >>32
旧型車両は引通し線だらけ
それらから映像伝送ケーブルにノイズが乗ったりする
新型はIPベース、映像もLANケーブルで取り回し良くなってたりするので 子供のころは名鉄がぼろくて
近鉄のほうがあたらしいイメージあったけど
最近は名鉄のほうが新しい感じがする
5300系は残り5本だから、9500系への置き換えになるのはほぼ確定か？
>>48
まあそうなんだが近鉄は特急が
全てであり特急誘導に必死だ
南海、京阪だって古い車両が
平気で走っており本当に苦しい
西鉄だって古い車両ばかり
バスは良くても鉄道経営はダメだからね
近鉄は特急しか力を入れないし
通勤車両は新車は無理
大阪、奈良線ですら新車投入しないのに
名古屋線なんか一番軽視しているから
新車なんか入れる訳が無い。 >>54
JR東海との戦いもあるし
新車投入しないと負けるからね
近鉄は志摩スペイン村、あべのハルカスの
大失敗が非常に大きい
観光、サービス業が本当に下手
特急ですら新車は少なくリニューアルばかり。 >>40
近鉄、南海、京阪よりは
よっぽどマシ西鉄は話にならない。 >>60 分かります。用事で四日市（塩浜）まで行ったとき、名古屋駅で急行列車が2610系のL/Cカーが
の時はドン引きしました。5200系は大当たりとして考えます。
さすが渋ちんの近鉄。（経営音痴で自業自得だけど） >>53
どこにも行かない
上家解体して新車両の下半身に化ける まあ、その、何だ、ほら、
コストの都合から座席指定特急以外ののボディが
地金剥き出しになるのはしゃあないというのは解るんだけどさ
名鉄にそういうの似合わんと思うわ
>>70
予算を費やしてまで今更替えるメリットは無いでしょ Wi-Fiはありがたいけど、赤一辺倒なのは捨てたの？
最近はどこもかしこもカメラがあるな
プライバシーの侵害だから屋外で不特定多数を
撮影するカメラは法律で禁止して欲しい
>>14
40年新車が入らない
西武新宿線に比べたら >>1
名古屋鉄道の新型車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
名古屋鉄道の新型車両9500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
名鉄の新型車両9500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>39
織田
豊臣
徳川
じゃないんだ
あ、徳川は駿河だっけ？ JR東海の豊橋岐阜間は全車両クロスシートでロングシート無いんだよね
このあたり徹底してる
名鉄の2dayパスで全線を乗り潰してみたい
蒲郡線とかいい感じ
>>13
どうせ手で覆ったら隠せてしまうのにな
アラーム鳴っても鉄道会社の社員が常時監視してないから対応できない
鉄道会社の社員は暇してんだから常時監視ぐらいの仕事すればいいのにね >>71
車両がオンボロでマイクの音質が悪い上に、二泊三日の中憩勤務でみんなクタクタ。
私鉄の中では最も過酷な勤務の会社じゃないかと思う。 監視カメラがロンドン並の防犯モデル地区に住みたいｗ
名古屋出張行った時に乗るけどギョロ目のペルー人だかブラジル人みたいなのが途中から大量に乗ってきて気持ち悪いな
なんだあいつら
最近の名鉄一般車両の新車はカーテン付いていないし（UVカットガラスで誤魔化している）
座席は関東私鉄パクリのクソロングという劣化ぶりが酷い
唯一の救いはパノラマスーパーのリニューアル車
>>91
鉄道会社の社員が努力すれば簡単に解決できる問題
解決できる問題を放置するのは良くない >>63
近鉄は特急以外は全く期待できない
その特急すら古い車両を平気で
走らせる有り様関西私鉄はこんなもんだよ。 >>95
近鉄、南海よりはマシだよ
新車投入しないとJR東海に負けてしまうよ
阪急、阪神は最初から諦めているが
名鉄はそうじゃない。 >>92
車両のオンボロさでは関西私鉄、西鉄の方が
ずっと上回るよ。 防カメと言うから
迷惑な撮り鉄のカメラを防ぐ機能かと思った
「最も魅力がない街」「日本一の嫌われ都市」。最近、名古屋がそんなフレーズで取り上げられています。
みそ煮込みうどんや手羽先料理といった「なごやめし」はおいしいし、住みやすい街なのに、なぜ――。
名古屋在住の記者が、少し複雑な気持ちで調べました。（朝日新聞名古屋報道センター記者・日高奈緒）
「ここまで低いとは…」
「名古屋、ダントツ最下位」「『地元愛』薄い名古屋市民」。
新聞各紙やテレビが報じ、ネットメディアでも紹介されたのが、名古屋市が公表した都市ブランド・イメージ調査の結果です。
調査は6月、東京や横浜、名古屋、京都、大阪など主要8都市の住民にインターネットを使って尋ねたものです。
名古屋のイメージ戦略に生かそうと調べましたが、「最も魅力的に感じる都市」の問いに、名古屋を選んだ人はたったの3％。衝撃の最下位でした。
名古屋以外では自分の住む街を選んだ人が最も多かったのに、名古屋では東京や京都と答える住民の方が多く、名古屋を選んだのは15.8％。
「名古屋に魅力がない」という印象を広げかねない結果に、「ここまで低いとは思いませんでした」と、市の担当者も戸惑っているようでした。
目がニダーみたいで嫌だ。6000系列みたいな愛嬌のある顔にしてくれ
東京方面なら京成の3000が殆ど同じようなもんだろ
メーカー同じ、車体構造同じ、内装もそっくり
>>96
防犯カメラなんかいちいち常時監視できるわけがないが、非常ブザーが鳴動すれば当然対処する。
名鉄ならば運転士がブレーキを非常にいれて止め、無線通報する。その間に車掌が旅客対応する。 >>104
いちいち反応する味噌臭いヲタが出るよなぁ >>8
名古屋本線から支線直通がたくさん出てるから。支線は４両が限界の所たくさんあるんじゃない？ >>12
俺なんて26歳まで消防って、消火を防ぐと思っていたよ。 >>73
wifiなんてもう要らんわ。
4Gで50GBもらっとるけど、月に20GBくらいしか使わんくて、ほとんど捨てとる。
wifi遅いし、もう誰も使わんのじゃね？？ >>109
遅刻しそうになったらラッシュでカメラの上に手を付きました。と言って電車を止められるな。
非常ボタンは犯罪だがカメラは犯罪にならないから電車を止めやすくなる。 いかにも車両は東急製or日立製って感じの簡素な内装やわ
窓置き換気扇とかにも使われてそうな薄いプラスチックの板
>>114
毎日高速で走ってるやつがいますやんJR東海の愛する名機 >>119
コストが安く新車次々投入出来る
関西私鉄や西鉄みたいに
古い車両を走らせる訳には行かない。 >>118
非常ブザーも半分くらいは誤報だがな。「カバンで押しちゃいましたー」みたいな。
でも、非常ブザーとかで列車止めてもせいぜい遅れなんて1分くらいだよ。インターホン機能がない非常ブザーならもう少しかかるが、事件などガチなやつを除けば遅延証明がでるレベルではない。 オーストラリアで確認された電車の様子である。
まず、驚くべきは扉の広さであり、こらならドア付近に人が集まっていても乗り降り楽々だろう。整列乗車も不要に。
そして、すべて二階建て(鉄道用語:ダブルデッカー)であり、立ちっぱなしになる心配が無い。また、階段で仕切られて冬の東京の寒さに凍えることも無いだろう。
>>39
名大を「めいだい」又は「めーだい」と呼ぶことに抵抗または違和感がある人々がいるようなので、
これからは明治大や三重大と明確に区別がつくよう「なごだい」と呼ぶことにオレが決めました。
文句あるやついる？ >>120
どう見ても日車のブロック工法だろ
名市交のN3000なんか日立製と並ぶと日車製のチャチさに笑える >>123
毎日安全確認で遅れて遅延証明書出てるのは非常ボタンかと思ってた。
てっきり客のせいだと思い込んでた。
本当は鉄道会社のミスで不具合があって確認作業やってたわけね。
最近の遅れで鉄道会社が叩かれても当然だわ。
客のせいじゃない。 名鉄は通勤電車にも常に新型を導入するのに、
阪急とか近鉄は古臭い小豆色の電車ばかりなのはなぜ？
>>130
関西私鉄や西鉄は本当に金が無い
特に近鉄、南海、西鉄、京阪は
かなりヤバいし新車投入は無理
金があるから新車投入が出来る
無ければ古い車両を長く使うしかない
関西人は激怒するが。
>>131
その通り。 >>126
関西私鉄や西鉄はまともな
新車投入は全く出来ていないよ
近鉄なんか特急誘導に必死だよ。 近鉄は今のあすなろう区間が赤字垂れ流し装置だったからな
名鉄は2003年に赤字決算で無配になった時はドン底だったが
空港線ができたりトヨタ関連企業の輸送需要が高まってからは
輸送人員が増えてバブル期に迫る勢いまで回復してる。
>>101
女性が痴漢に遭っても犯人さえ逮捕できれば損害賠償請求すればいい
人身事故で人が死んでも損害賠償請求すればいい
共通する考えを感じる
まさに風が吹けば桶屋が儲かる 名鉄は1キロ辺りの運賃収入は大手私鉄で最下位。西鉄にも劣ると入社時の初等科で習う。ソースは元社員の俺。
非常に利益効率は悪い。
>>138
だが近鉄、南海、西鉄と比べたら
新車はかなり投入しているし経営も良い
この三社は中古車両が目だつ。 >>138
そりゃ名古屋なんかで日中も毎時20本以上電車走らせてたらそうなるよ
つうかラッシュ時よりも昼間の方が本数多いとか頭おかしい >>44
2両編成が9000で4両編成が9500なんじゃないかな？
6両編成を組む時に2両必要になるからね。 >>138
元々JRや近鉄と違って車体がやや小ぶり
しかも4両編成がデフォで2両編成まで名古屋に乗り入れるんだからそりゃ効率悪い >>145
利用客が少なくても普通1時間4本走らせるから利便性を上げてる。 
