乗客を巻き込んで自殺したパイロットは今んところ10人くらいか？
「あ、あ、あ、てすてすてす。わん、とぅー。わんとぅー」
一機目は整備ミスとパイロットの判断ミスとボーイングの指導ミスが重なった事故
二機目は運行会社の判断ミス
一機目の事故原因が去年の11月に明らかになってるんだから同じ症状が出た二機目を飛行させるべきではなかった
>>5
第三国の方が公平性が高いと見られるからだろう。
アメリカがやったら、痛くもない腹を探られる恐れがある。 ボーイングだからブラックボックスがBAEに送られるとは思わなかったよ
割と珍しいよね
ボーイング社って、昔ほどの影響力って今はない、って事なの？
御巣鷹の123便の時って、ボーイング社の途轍もない横やりで、結果
今に至るまで真相は闇の中だつうのに、今回は全世界で不買運動的な感じって…
>>4、12、13、17
やめろ、やめて差し上げろ >>18
隠してるのはボーイングじゃなくて日本政府 >>18
信用されていないからレコーダーをフランスに送ったんだろうな。
フランスはエアバスの本社もあるからボーイングの肩を持たないだろうという予測もあったのかも。 777Xなんて翼を折りたたむんだよな
明らかにやばいだろ
そんな飛行機乗りたくない
これからはエアバスの時代だよ
>>24
中曽根が死ぬまで墓に持ってくとか言ってたんだっけ
死ぬ前にボケて大暴露してほしいんだがな たてしょぼ
NTSB＝1000BEA
でおなじみの
>>29
平屋みたいな建物だっけ？
それに比べNTSBは博物館。 自動運転で動く失速防止装置を解除するには、特定の操作が必要だったの？
人間優先、操縦桿を動かすと自動操縦が解除されるんじゃなかったの？
結局、エアバス方式が良いなぁと言う考えが有ったの？
>>9
第三国？
エアバス抱えてるフランスはゴーンの対応見てても信用ならんけどなw これで原因がボナンとかレバノン料理だったらこの始末どうするつもりなんだろうか。
>>18
ボーイングは昔から軍需がない時期はずっと左前の会社 >>18
NHKも真相は隠してるって言い方で報道してたしね
事故の全貌自体はかなり単純なんだけど
ちなみに123便の教訓は取り入れられていて同様の事故が起きたのは一度だけ
さらにそうなった場合の対処もパイロットの訓練に入ってる あれ？
アメリカのメーカーの航空機の事故だから
てっきりブラックボックスはワシントンに送るのかと思ってたわ
>>42
フライトデータレコーダの記録だとそれはない。尾翼が吹き飛ぶような衝撃なのに機首方向が変わってない。 憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。
だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも正式には「天皇ではない」。
今回はきっちりと確認しろよ、国民の総意を。
何のための憲法だ。
そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
テンコロの交代は、天皇制を潰す最大のチャンス。
ここで天皇制を潰さないと、
またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、馬鹿が。
e
>>45
レコーダーの最後からしてもいきなり爆発音だからなw 米国ボーイング社との「737MAX」直接取引契約締結
014 年 １月22日
多摩川精機株式会社
多摩川精機販売株式会社
多摩川精機株式会社（本社 長野県飯田市､社長 萩本範文、以下「多摩川精機」）は、
新型開発機ボーイング「737MAX」飛行制御装置用センサユニットについて、長期供給及び
製品サポートの請負契約をボーイング社（米国）と直接締結いたしました。
米国ボーイング社は「737MAX」を1,600機以上、世界中の航空会社（21社以上）より既に
受注しております。
この米国ボーイング社との直接取引となる新事業契約が、飯田地区の2次、3次サプライヤ
の航空機器事業拡大にも寄与するものと期待しております。
横浜ゴム、737 MAXに飲料水用タンク供給 ボーイングと契約更新
横浜ゴム（5101）は12月15日、ボーイングと飲料水用ウォータータンクの供給について、
契約を更新したと発表した。同社は737と747、767、777に飲料水用ウォータータンクを納入している。
今回の契約には、737の最新型で2500機以上を受注している737 MAXへの供給も含まれる。
ボーイング737 MAX向け製品 島津製作所が順次納入へ
島津製作所は11月11日、ボーイング777と737 MAXに搭載される構成品について、
受注していた3品目の納入を順次開始すると発表しました。
ボーイングに納入する製品は777と737 MAX向けの「APU Air Inlet Door Actuator（APU エア・インレット・ドア・アクチュエーター）」と、
737 MAX向けの「Ground Spoiler Control Module（グランド・スポイラー・コントロール・モジュール）」、計3品目
ボーイング「７３７MAX」向けアクチュエーター
量産用製品の納入開始
ナブテスコ株式会社（本社：東京都千代田区、社長：小谷 和朗）は、本日 2
月 16 日、ボーイング 737 型最新モデル「737MAX」(写真)の量産初号機に搭載され
るスポイラー・アクチュエーターを出荷いたしました。
「自動操縦のプログラムのでした～。(ぬるぽ)」とかだったら笑う
アメリカ様が停止したから日本も停止した
属国ですな
MAX君
追い風だけど
自動で回復しとく？
YES NO
※取り消しは不可能だぜ
ごめんあと
10秒で墜落するけど
回復無理だったわ
YES NO
機長コマンドにより
手動に切り替わりました
強制脱出装置が可動します
これ組んだやつ
バグでした
沢山死にましたね
とか思ってそう
>>38
そうだってな。
ディスカバリーチャンネルで見てぶっ飛んだけど、今は翼の操縦系統が全部ダメに成っても4発エンジン個々のスロットル調整で着陸まで出来るんだとか。
油圧ライン三系統も一系統は床下に移したんだよね。
同じ事が起きても、まあ安全に降りられるように成ってる。
凄いなあと思うよ。 >>26
折り畳むって言っても主翼の先端が少し折り畳まさるだけだよ。
かえってウィングレットみたいになってエエかも知れんw >>27
よし、そそっかしい奴が墓を暴くだろうな
そこにはメモが >>63
派遣だったら「知らんわ、時給900円の仕事してればいいんや」 >>64
なるほど
おまえ、メッチャ飛行機に詳しそうやな >>35
アメリカが解析しても「お手盛り」の恐れが排除できず、納得性が得られない。
商売敵のEU圏が解析の主体なら、結果に信憑性が出る。
日本人は「客観性」「公正」を確保するセンスが欠けている。
だから信用されないし、実際信用に値しない。
内輪で「なあなあ」で回すから、「大本営発表」で「敗戦」に猪突猛進する。
日本人は、そんなんばかり。批判を嫌がるからだ。
本質的に自信が無く、批判を活かす術を知らない。 失速防止装置を解除出来ちゃうとヒューマンエラーをカバー出来なくなるけど、もしもシステムが故障して誤った回避行動、今回のように低空なのに機首下げをらしたら怖いな。
>>74
アラーム音が鳴り響いてるなら全部止めて
「アラームで失速装置の解除するにはこの操作をしろ」ってアナウンスすればいいと思う >>74
・ミスをしない人間は居ない
・故障しない機械は無い
どちらに任せても不完全
だから最終的には設計者の哲学の問題に行き着くと思う ボーイング社は国策企業だしな
トランプの所為で中国並みに胡散臭い国に成り下がったしな
アメリカになんか送ったら全力で証拠隠滅を図りかねない
>>64
MRJが遅れた理由の一つが、テロであれ事故であれ機内で爆発しても配線が全部切れる確率を減らすためだったりするもんなぁ せっかくモニタがあるんだし警告音声も出るんだから
なぜ問題発生してるかぐらいは警告出てもいいよな？
今回の件だって、自動操縦と相反してるけど切る？切らない？
くらいは警告音声出てもいいと思うが
>>52
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)横浜ゴムのタイヤは日本で最悪のボロいタイヤで
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)韓国クムホと提携したチョン企業なんだよな
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)クズ会社はほんとよく韓国と提携してるよな こんなに立派な建物で調査が始まります
>>26
えーー(´･ω･`)ーー なにそれww墜落フラグじゃないですか >>26翼の先端を戻し忘れたまま離陸すると墜落する可能性があるそうだwまぁそんな戻し忘れとかないだろうに
ウィングレット部分なんてなくても飛べる
片方無しで飛ばしたりもしてる
じゃぁつけなければいいのに(´･ω･`)無しで飛べるなら
エンブラエル・レガシー600がウィングレットですれ違う他の飛行機（737NG）の主翼を斬り飛ばして墜落させたけど自機は生還したってのがあったな
しかもエンブラエル機はトランスポンダもTCASもオフ、無線は不調という謎のステルスモード
>>76
機械のエラーより人間のエラーのほうが多いんだが人間はそれを認めたがらない
人間は文句を言うが機械は文句を言わないしな･･･ >>21
元航空機事故調の人が圧力隔壁が壊れて
尾翼が吹っ飛ぶレベルなら
客室内もその瞬間に爆風が吹いて温度が急低下するはずだから
圧力隔壁が原因ではないと言ってた >>93
チャイナエアライン611便が実際に圧力隔壁が吹っ飛ぶとどうなるかを証明したからな
瞬時に客室が崩壊して空中分解という答えだった 
