｢SEROW XT250｣ 2,262台
｢tricker XG250｣ 542台
車載式故障診断装置において、エンジンコントロールユニット（ＥＣＵ）のプログラムが不適切なため、
外部診断器（スキャンツール）接続後にＥＣＵが保安基準第３１条の基準に適合しない通信処理を行う。
そのため、スキャンツールによってはＥＣＵとの通信が不能となり、故障診断ができないおそれがある。
改善の内容：全車両、エンジンコントロールユニットのプログラムを対策プログラムに書き換える。
識別：車両左側のサイドスタンド取り付け部付近に白ペイントを塗布する。
セローだけじゃなくトリッカーも
だから買った人は気を付けて
セロー乗り意外と多いよな。
これでバイク便やってる人も見かける
>>4
カッコつけないカッコ良さみたいなバイク。俺は乗らないけど 40過ぎたらバイクなんて乗りこなすのは無理。イチローを見てみろ。今迄培ってきた経験と勘なんて歳取ったら何の役にも立たないから。
>>21
ガチの未開の山道だとセローが世界トップクラスの性能あるよ？225にこだわるのは軽さなんだし セローと言えば225かと思ってたが、最近のは250なのか
>>26
今のセローは250でも国内メーカー最大の軽さと山道制覇能力あるよ。
ヤマハの設計陣のこだわりがわかる。メーカー内に知り尽くしてる人が絶対にいる。
セローの技術力並みの能力はホンダやカワサキはかなり遅れてる。 セローって、発売開始は40年くらい前だよな。
BEPALとかいう雑誌の広告がかっこよかった。
前に乗ってたけど街中走るにはいいバイクだったな
高速は遅いし壊れそうな音してくるから辛かったけど
陸自の偵察用バイクはカワサキだったかな。
なんでセローを選ばないんだろ。
>>37
たいして性能差はないから
入札の結果だけじゃね？ >>30
そのチビでも乗れるのがセローなんだよ。足付き1番いいでしょ 排ガス規制に未対応 → トルクと馬力も再検査しよう
リコール後 再検査すれば トルクと馬力がカタログ値より減っているだろ
>>37
それだよな！セローの方が明らかに軍事としての性能いいのに。陸自で知ってる奴いないんだろ >>37
カワサキは他の車両も納入してるからだろ？
ヤマハは、農薬散布用ヘリコプターでやらかしてるから防衛産業では信用がないんじゃね？ >>41
災害性のありすぎだしな！しかも空冷だろ？ >車載式故障診断装置
今時のバイクってそんなもんがついてるのか。
リコール後 再検査して カタログ値より減ってたら ヤマハへ業務改善命令を出す
>>47
性能差ではセローの方が完全に現実的だけどな。山道走る連中なんてセロー以外選択肢が無いって言われているんだよ。
車種メーカーは水冷だし車体も重すぎだし車高も高すぎてガチの山道でバランス崩したら転倒する。
転倒したら水冷なんてそれこそ終わりでしょ >>46
セローに自衛隊の装備を付けたら重過ぎてまともに走れないと思うよ。 金無い奴が予算の都合上仕方なく買うオフ車のイメージ
>>52
山道でも同じ条件で走れないでしょ？自衛ってあらゆる局面での考えとか無いんだな。
この辺がアメリカ軍並みの柔軟性がない 正直、セローは225のみに許される名前だと思う。低速域ならかなり機敏に走れる。
250はもっさりツーリングバイク。
Raidのほうがよかったのに
足付かなくて立ちゴケするけど
>>51
バランス崩すようなアホは自衛隊にはいない
と、思う。うん。 KLXは林道から高速まで走ってみれば万能性が良くわかる
セローは舗装路が辛い
いい加減にフルモデルチェンジしろよ…キャブレター時代からの車両を厚化粧しても歪になるだけだって。
法規のOBDの通信規格に従って無いだけだろ？
どうせ自社の純正ツール以外をシャットアウトしてるだけなんじゃないのか？
昔は乗りやすくて燃費良くて価格も手頃だったんだけど
今や60万近くもする高級バイクだからなあ
排ガス規制やら高級化で日常の足としてのバイクは終わってる
林道バイクは安さも大事だと思う。多少傷んでも気にならない安さ。俺は当時セローよりも安いSX200を選びましたわ
これ、メーターをもう少し格好よくしてくれよ（´・ω・｀）
NSR250やΓ400昔乗ってて一時期バイクから離れてたんだけど一昨年大型免許とった
んでトラやドカ物色してたら中古のファイヤーパターンセローがあって遊び用に購入
燃費、取り廻し、軽さ、車検なしで街乗りからツーリングまで今じゃ手放せない相棒
>>37
性能じゃなく、入札（随意入札じゃなく公募入札）なんでカワサキが入札に買っただけ。
収賄とか裏は有ると思うけど。 世界で初めてバイクで南極点到達したのはセロー
世界で初めてバイクで北極点到達したのもセロー
（あれをセローと呼んでいいのなら…だが
おいらがHONDAのSL230に乗り
ダチ公がセロー250に乗ってよく
六甲の裏山を走り回った。岩もト
ライアル車並みに登っていける。
素晴らしいバイクだった。SLは
全く力不足でダメだったわ。
すぐにヤマハの２ストのランツァ
ーに乗り換えた。良かったわ
車検の代車ならこれだな！w
普段着バイクのお手本。ロングセラーわかるわ
「セロー」と「戦闘」が結び付かない
やっぱり大人しいイメージなんだよなぁ
>>37
警察の覆面白バイはセローだよ
あとスズキのDR セローごときがECUなどとは。
排ガス規制恐るべし。
やっぱ基本だよ。脚付きもいいから女性も苦もなく乗れるし。
シンプルで頑丈。
>>93
パィーン、パリパリパリ、ビィーン
お前だけこれで偵察な、みんなは300m離れるから >>85
ヤマハではあるが違うやつに任意うけたことあるわ 俺もかっては戦場の白狼と呼ばれていたが初めてセローに乗ってアクセル捻った時あまりのスピードにビビってそれ以来バイク乗ってないわ今は戦場だけが俺の生きる世界
セローってシート高が高いんじゃないの？
そういうバイクはマジで無理
ID:o5+IyxXM0こういうやつが、リーディングスキルテストで惨敗するんだろうなｗ
セローはなんて言うかバイクに乗ってると言うよりはトキメキに乗ってるそんなバイク
君らどうせセローなんて乗ったこともないんだろ帰れよ
>>105
「カモシカを指して馬となす」惜しいなw 道具としては超優秀だろうけど
どうも買えない感じがある
>>37
警視庁では災害時のオフロード白バイで、採用されてる。
町中では見ないけどね。 >>112
セカンドで持つんだったら排気量がちょっとね
俺はKLXにしたわ。 えーっ225のときハンドルが無駄に切れ角あるせいで
電装系ハーネス線がハンドルをフルに切る使い方をするとフレームのフォークコラムに接する箇所が
クネクネされて断線するのはリコールかからなかったのにｗ
走行中にハンドル切るとブチとなってライトが消えるエンジン止まるウインカー後方つかない
ブレーキランプが点かないとか恐ろしかったのにｗ
結局4回有償交換したのにｗｗｗ
ツーかお前らじゃどうせフラットダートぐらいしか行かんだろ
通行禁止の廃道、登山道、沢筋にすぐに入り込みたがる迷惑な奴が多い
トライアル車とセロー乗りはほぼ変態
去年砂浜走ってたらウミガメの卵潰しちゃた勿体無いから茹でてて喰ったらまずかった
交友素敵な体験できるよ
今時チューブタイヤだし
メットインも無いギア付きなんかどうでも良い
