最近の飛行機は墜落してばかりだから飛行機は廃止すべき
コロンビア機も落ちるしよく落ちる日だな
航空機事故は連鎖するなんて航空業界でも言われるらしいが、日本は大丈夫かね
エチオピアの国旗に「他と似てるけど我々はエチオピアだぞ！」という強い意志を感じる
2017年だっけ？
旅客運送の路線運行では死者0だったのは
その後は結構続くなぁ
記録破ったのはどこの飛行機だっけ？ロシア？
レバノン料理が氷結してピトー菅につまり、油圧を失って残念な機長の息子が操縦するも
管制官が忙しすぎて侵入してきた小型機に積まれていた爆発物のせいで鳥衝突した
>>24
オカルト的だが航空事故はなぜか続くんだよな さっきヤフーでコロンビアで旅客機墜落12人死亡ってニュース見たばかり
本当に続くんだな
>>3
この世界に真っ赤なジャムを塗って食べようとする奴がいても >>24
明日から海外
飛行機乗るの怖い(´；ω；`) 悲惨
飛行事故って確率10万分の１だっけか？
それが今日のエチオピア航空だった。
何故かこういう事故はスチュワーデスさんが可哀想に思う。
ワシがいつも飲んでるコーヒーを手がけている誰かがいたらご冥福
空中で爆発でもしない限り数人生き残りそうな気がしなくもないが
飛行機なんて、何処の馬の骨ともわからない機長に命預けるなんて
バカみたい。
>>27
遂に787が墜落したか。777はマレーシア航空が海に落としたし >>1
マジか！
アフリカ行くなら最初の国はエチオピアかな〜と思ってたから、ちとショック
中国がすごい勢いで食い込んできてる国だから、整備士達のモラル低下も激しいのかね 離陸後5分ちょいで切れてるとフライトデータも短すぎて訳わからんだろうな
同型機のライオンエア610便墜落事故は迎角センサーの不具合が直接的原因だったらしいが
>>51
同じパターンだろうな
計器の欠陥で簡単に失速する飛行機だからな 未だに旅客機が落ちるとか進歩なさすぎだな
宇宙旅行なんて夢のまた夢
>>46
700MAXは全日空がもうじき入れるよな。 アフリカの飛行機てあやしいけど、確率的には他のと大差ないんだろうか
アジスアーベーバ♪
って歌がポンキッキであったよな？
やっぱり飛行機は落ちるんだな、当然だよ重力って知ってる？
20年ぶりに海外へ行ってみよかと錯乱したけど絶対行かないわ
ここ5年で旅客機事故多すぎ
白人がなんかやってんの？
マレーシア航空ＭＨ３７０便事故のみオカルトサイトに大人気。
それ以外は確率10万分の１の事故に過ぎないだろ。
>>61
そりゃ昔の30〜40年前の中古B727とか平気で飛ばしていた時代とは変わったしなあ。 事故率0％じゃなきゃ自分がその貴重な0.01％の墜落事故に巻き込まれる危険性はあるわけだしな
やっぱ飛行機なんて乗るもんじゃないよ
これで737MAXシリーズはハズレって印象が植え付けられたな
１２３便でさえ、撃墜せねば落ちなかったというのに、自分から落ちるとは
飛行機が墜落しても死なない様に身体を鍛えておく必要がある
エチオピアから皇帝いなくなって天皇だけになったな
女王も天皇に会う時は一歩前に出る
他の王族には立ったまま握手
王より皇帝が上
>>68
死亡事故の確率は468万分の1くらいだった。
でも最近事故多いから上がってるのかな？ >>64
船も沈むしな、重力あるから
海外は無理だな >>72
空港行くまでに交通事故に確率の方が遥かに高い >>74
果てしなく運が悪いと
飛行機が自分のいるところに墜ちてくる >>1
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)カラスも墜落したし、もうオワタ おれ宝くじ最近高額当選して来月航空機乗る マジやばそう
外国で飛行機が落ちました ニュースキャスターは嬉しそうに
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)機種は何だ？はよ情報出せよ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)あ、B737-800MAXだった
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)またかよ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)最新鋭のB737で、欠陥で墜落したんだよな
>>94
絶対ＧＷの引きこもりの奴にざまあｗとか言われそう >>65
flightradar見たけど約8000フィートまでは上昇してるな 737 MAX 8は、2018年10月28日にも墜落している。インドネシアのLCC大手、ライオン・エア（LNI/JT）のジャカルタ発パンカルピナン行きJT610便（737 MAX 8、PK-LQP）で、製造されたばかりの機体だった。同型機の墜落は、JT610便が初めてだった
日本の航空会社では、全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）が、今年1月29日に737 MAX 8を最大30機発注すると発表。日本の航空会社が導入するのは初めてで、2021年度から2025年度にかけて受領する。
>>45
アジスアベバの空港は妙にチャイナタウンっぽかったな 2017年の生産で去年10月30日に初飛行だったのか・・・
また同じこと書くが
飛行機で死ぬ確率は自動車事故で死ぬ確率よりずっと低いと言われても
こわいもんはこわいんだよ
>>14
これが確かなら高度8000ftで一旦水平飛行に移ってるな
巡航高度にしては低すぎるし何かトラブルが発生して水平飛行に移ったか？
速度は順調に上がってる >>112
まあ天命だったと諦めるしかないわな
問題はハードディスクの処理だ こういう急死の場合はどうにもならん
絶対に死ねない B737なんて落とす方が難しいレベルなのに、どうやって墜落させたんだよ。
それとも新型のB737 MAX8が、欠陥飛行機なのか？
>>108
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)800MAXは日本で飛んでないと思う、国際線は知らんけど 個人的に７３７MAX級に
ウイングレッドは不要と思うんだよな
小さな翼な分揺れの原因になるし
あの分揚力が落ちてるようにいつも感じる
しかも不安定だ
>>91
うわ。ヤバいかも。
新幹線とかは？
昔さ、高額当選した人が、デカイ戸建て完成した直後に事故で他界したわ
気をつけてね。
高額当選は、素直に羨ましい！ 天クズ一家全員を乗せた政府専用機が
こうなってくれればいいのに
でかいウイングレッドは不要で
まっすぐ翼は伸ばしたほうが
安定する
>>115
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)去年堕ちたのは欠陥が判明してた 日航機の時はこれの比じゃないぐらい大騒動だったんろうな。
でかいウイングレッドは
揺れるんだよな
あれなんでだろうな
乱気流拾いやすい
>>124
民放からNHKまで全部臨時放送になったよ いろいろ問題はあったけと、B787は今のところ一機も落ちてない。
B737MAXは、この２年で早くも二機墜落。生産中止でもおかしくないレベル。
ばりばりの新型機じゃん。
テロか故障かミサイル攻撃のうちのどれかだ
未開国だから最新機種は扱いきれんかったんだろ
何かボタン押しまくってたら落ちたとかそーゆーオチ
>>28
五族協和の精神を全否定か……
そこまで靖国の英霊を侮蔑する理由は？ ひょっとしたら移植時に
大型機のデータで飛んでない？
>>114
ハードウェアでハードディスクにパスワードかけておきなよ >>128
787は全日空が成田か飛んだ先でバッテリーのリチウムイオンバッテリー燃えて用廃じゃなかったっけ？ >>111>>118
ありがと マジなんだけど ４月上旬航空機乗る 宝くじ当選ランクはＣクラス >>124
19時30分頃に速報が入ってからは通常番組を中断して全局が事故情報でしたね。
事故直後は「R5ドアブロークン」という更新内容の断片がクローズアップされていました。
あとは、カタカナ表記の搭乗者名簿をひたすら読み上げるのと。 >>125
つければメリットあるって訳でもないのね(´-ω-`) >>26
ほんこれ。
卒業旅行中の女子大生、 ティムポ突っ込まれながら心配。 エチオピアってきくとエロトピアってエロマンガ雑誌思い出す
>>138
きちんと設計してる
A320のウイングレッドは揺れる印象はないね
取って付けたような737系のウイングレッドは
とにかく不安定なイメージがある ソビエト連邦製の旧型飛行機が、ロシアとか東欧で落ちてる分には他人事で良かったけど、
最新鋭のB737MAXが落ちるのは、機体年齢がー
とか、機体の整備がーとかでは済まされない。
世界中の人間が、いつどこで墜落飛行機に搭乗することになっても、おかしくない。
>>138
全日空は737MAXも買えばエアバスは320NEOも買うよ A320
自動操縦と思うけど
着陸制御が鬼のようにすごいな
いいセンスと思う
>>154
マスコミが犠牲様の遺品盗んだりとかメチャクチャだったな >>149
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ウイングレット >>91
同級生の話だけど親が福引で自転車を当てて
それを喜んで乗ってら車に跳ねられたぞ
ちなみに軽症で今でも生きてはいる 飛行機が墜落する時自動でYoutubeに流す機能付ければいいのにね
数万円で出来るだろ
遺書代わりにもなるし、事故原因とか早く分かるし
>>124
2か月
朝、午後のワイドショーとニュースでずっとやってた
足の骨折で寝たきりで入院してた友人が
楽しみのＴＶがずーーーーと事故ばっかりでと泣いてた 学生の時乗った飛行機が強風で揺れまくって
挙げ句の果てに目的地上空で着陸出来ないとか言って
そのまま出発元の空港へ引き返した時はここで死ぬんだと思った
>>91
宝くじでお前の運は尽きたから大丈夫じゃね？ エチオピアは２０世紀の晩期まではシバの女王の末裔を自認する皇帝が統治する帝国だった。
旅行とか出張で、ボーイング737MAXを避けることってできるのかな。
もはや飛ぶ棺桶レベルの墜落率。やばすぎ。怖すぎ。
>>166
着陸強行していたら危なかったかもね
機長に感謝だ >>142
いいなあ。宝くじ
せめて乗る前に神頼みとかしてね。 >>163
衛星の高速通信使ったら数千万円掛かりそう >>5
太陽フレアだかなんだかが影響するから落ちる年は落ちまくるらしいね >>75
昨年も就航早々に墜落して
半年も起たずにまた最新鋭機体が墜落だったかね これまで乗った飛行機で1番乗り心地悪かったのは
MD-11
鳥人間コンテストの失敗作じゃないんだから、離陸後６分とか
>>170
MAXはまだないけど次世代型と呼ばれる700〜800はスターとLCC以外国内主要航空会社全てある。
古いのなら全日空かソラシドだが。 >>45
悪いこと言わないから
最初はケニア、ナイロビにしとくべし。
アジア初心者はとりあえず香港が良いのと同じ。 >>37
あんたが正しい
ミラクル航空のモンキー機長なら更に… 日本からアフリカ直行便はエチオピアとエジプト航空だけだった気がする
>>188
(´-ω-`)明日は東日本は低気圧通過で大荒れやで >>2
明日のニュースは「朝鮮半島が墜落！」で決まりだな 飛行機は安全らしいけど、いざ落ちるとなってからの絶望感を想像すると安易には乗れないね
>>184
最近南アフリカもケープタウンとかリゾートが盛ん。南アフリカ航空は全日空らのコードシェアだけで
成田からの最近はエディハド使ってのドバイ経由だが。 なんだかんだ国内線乗る時いつもドキドキしてる
特に離陸直後に事故多いって聞くから怖い
よかった、これでメーデーのスタッフが生活に困らなくてすむ。
エチオピアにも航空会社あったんだ？w
レベル的にはスーダンの航空会社みたいなイメージ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)俺が沖縄行くときは高確率で台風やら気圧の谷とか有って
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)死ぬ思いをするんだよな、あんなに揺れてバラバラにならないのが凄い
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)一度だけ、エアーポケットだと思うが
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)どこまでも落ちて、長時間落ちる経験をしたことが有る（沖縄便）
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)あんな長時間堕ちていたら海に落ちるんじゃないかと思うくらいだったわ
737MAXのフライトコンピューターソフトの欠陥のような気がして来た
>>114
安心しな。
大宇宙の中での君のHDの中味や君の悩みなど
ホコリ程の意味も無い。 最新鋭機だからなぁ。こないだ落ちたのもそうだけど、ソフト的に問題があるんじゃないの。
日本も123便（永久欠番）の日航機墜落事故があったしね
知らなかったけど「飛騨川転落事故」ってのもあって史上最悪だと
日本はやたらとワースト1記録を世界で持ってるんだったな
>>188
どこから？
おそらく関東からの午前便は欠航だよ 落ちる状況になったらほぼ絶望的なんだから、座席に一か八かスイッチ付けてくれ。2回連続で押すと足元がパカッって開いて落っこちてパラシュート降下するシステムとか。
搭乗者に日本人は居なかったので日本じゃほとんど報道されないな
飛行機乗れるって島国の日本だと
エリートか都市から遠いところに住んでる人か
って気がするけど、大陸住んでいる人だと
電車とか新幹線みたいな普通の乗り物なんだろうな。
ご冥福をお祈りいたします。
今まで飛行機に乗ったことが無い人は知っておいたほうがいいこと
主翼はギシギシ鳴って大きく撓みますが、仕様です
乱気流でストンストンと無重力感を楽しめることがあるので不安障害持ちの人はお薬を持参しましょう
要人は乗ってなかったのか?
飛行事故の99%は事故に見せかけた暗殺だぞ
>>211
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ラウダ航空のB737は飛行中に逆噴射が誤作動して墜落したと言ってたな（メーデー）
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)今回の事故とは何も関係は無いけど >>209
単独事故としてはJAL123便事故がワーストだけど
史上最悪の航空機事故はテネリフェ島で発生したB747同士の衝突事故 >>214
北海道行くには飛行機が普通だけど
沖縄も >>220
ま、ほかに経済的かつ合理的な交通手段がない場合は
仕方がないね。 生存者がいないとなるとコックピットボイスレコーダーとフライトデータレコーダーの回収が急務だな
また新造機のMAXが墜落か。
製造上の重大な問題がありそうだな。
迎角のセンサーにトラブルが
起きてるらしいが。
>>27
一応、エチオピア航空はボーイング787ドリームライナー持ってるからね。 >>214
新幹線で移動するってぎり東京大阪間位の距離だろ?
それと同等かそれ以上は飛行機 去年ぐらいにエチオピア航空が日本−エチオピア間の経由を香港から韓国に変えたってのでなんか印象に残ってたわ、
全員ダメだったのか
>>193
すごいなー
そんな高そうな便使った事ないよ。
自分はもっぱらトラベルコで中国経由の最安フライト。でもケープタウンも乗り入れしてる。今度行ってみたい。 航空機墜落事故の9割は諜報機関による工作活動だからな
メーデーとか言う事故検証番組で必死にごまかして洗脳している
製造段階でスリーパー仕込む作業員がいたら終わりだからな
絶対に見抜けないし、絶対に大事故起こせる
パラシュートつけても
墜落の慣性ついてるから
開かないか減速できなくて死ぬんじゃね?
>>219
こないだメーデーで見た滑走路移動中と勝手に離陸開始したやつがぶつかったやつかな >>228
成田空港からアディスアベバまでの直行便あるはずだよ。
韓国仁川経由するのは、乗り換えにて同じスタアラメンバー同士である
ANA⇔エチオピア航空相互コードシェア便だったかと。 朝鮮人が死ねばいいのに
って言ってる人、
案外、韓国人だったりする。
なぜか、韓国人死ねばいいのに、とは言わない。
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)なんだ、ニキ・ラウダって
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ニキ航空とラウダ航空を運営していたのかよ
上昇中の急失速だとライオンエアと同じ原因かな？
仰角センサ異常で失速防止装置が失速させる方向に機能してしまうという
エチオピア航空はハイジャックや事故が多いから怖いなぁ
ハイジャックされた中型旅客機がビーチに不時着したって昔の事故もエチオピア航空じゃなかったけ？
犯行グループは無知無能だから中型機として巡航不可能なオーストラリアを目的地として指示しガス欠になって不時着したってやつ
無能な犯行グループに対し有能な機長のおかげで生存者は少なくなかったんだよな
海水浴客が多いビーチに不時着したせいか不時着時の動画も落っこってたような気がする
>>212
だな。
最悪の最悪用にパラシュート+着水と同時にゴムボートが開いてくれる感じにしてほしいな。
さらに非常食数日分付きで。 GWにエチオピア航空でアディスアベバに行く予定の俺
すげーびびってるんですけどｗ
今時飛行機なんて安い乗り物だよな
早期予約すれば北海道でも沖縄でも１万ちょいで行ける
むしろ新幹線の方が割高でぜいたくな乗り物だわ
報道によるとアディスアベバのハイレ・セラシエナポギストラー3世空港から飛び立った旅客機は
空港から西に500キロの洋上に墜落したとか
コロンビア機のニュース聞いてまたあるんだろうなと思ってたらこれか
航空機の事故って続くのはなんだろうね
>>246
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)今検索してたら2018年9月28日にミクロネシアにジェット機が海上に不時着したのが出てきた
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)全然知らんかったわ、それにほぼ原形のまま。不思議だわ 最近は乗り物レポートするユーチューバーが乗ってるかもわからんな
今まで飛行機何回も乗ってるけど、やっぱり未だに
慣れない...
世界一安全な乗り物って言われてるけど、事故ったら今回みたいに
乗客乗員全員全滅になるのがヤダ
特に離陸時、高度上げていってる間は生きた心地がしない
>>259
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ウケ狙いで飛行機を落とすのか？ アフリカなんて、整備はいい加減だし、パイロットの資質も悪いイメージだよな
>>219
A380が生産終了との事で、単独事故でのワースト記録は安泰だな >>257
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)ニュースを検索したら、着陸でオーバーランして海に落ちたみたいだ >>260
ﾅｶﾏ
着陸のが危険とか言われるけど
離陸の恐怖はまじで慣れないよな
あのところどころで フッ ってなる感覚とか >>255
離陸後6分で空港から500kmの沖合に到達するのは
無理だと思うなぁ… >>193
ドバイ、ヨハネスブルクの直行便はOKだけど、
曜日によってケニアのトランジットになると
イエロカードが必要って言われる事が有るのでご注意。 >>72
道路も歩けない、バスも乗れない、電車も乗れない。
乗るもんじゃないね。死ぬまで自室にいるがヨロシ >>260
離陸上昇中の事故は少ないで
3分たったらもう安全
着陸の方が色々ヤバイ >>264
そのうえ客のバゲージでサッカーをやりかねん >>269
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)40分は掛かるな 飛行機っていまだにどうして飛ぶのかわかってないんでしょ
よくわからん揚力に頼って飛んでる
怖いお
>>251
事故が起きた直後ならちゃんと整備するようになるから却って安心 >>260
飛行機の上昇中に後ろの客席をみると目を必死でつぶって耐えてる顔の
あなたの様な人達はたくさんいたから結構そういう人は多いよ 土人でもパイロットになれるようなのは別格エリートだろうに
>>269
あのさ
連絡途絶えたのが6分
そこから飛んでるの 残念ね
…朝鮮人なんてこの世に存在しなければよかったのに
いつも思うのだが最近の飛行機は本田ジェットもそうだが
液晶ディスプレイに計器が表示されてるけど、液晶が駄目になって
画面が見えなくなったら何もできなくなるんじゃないの？
いざって時の為にアナログ計器は補助でおいといたほうがいいのでは
>>137
今のネトウヨは右翼でもなんでもない
ただの安倍晋三を個人崇拝するだけの異常者集団だから
カルトに理屈は通用しないよ 今時計器なんかに頼って飛んでるジャンボ機なんてあるの…？
>>277
それ先進国病
土人を人並みに考えちゃダメだ >>288
世界最大の航空機事故起こした国の人間がよくそんなこと言えるよね
恥を知った方がいいよ 怖いよね？飛行機
仕方なく乗る時はいつも死を覚悟して乗る
だから俺は電車派
>>1
墜落現場と称する画像を見たけど、離陸直後で燃料を満載していたはずなのに、周囲には目立った火災のあとがない不思議な状況だった。 >>72
0.01%って世界中で毎日墜落しまくる確率だぞ ボーイングは欠陥機を大量生産してんだろ、トランプの利益のために
他国民を頃している。
>>284
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)外部モニター端子が付いているとか？ いままで何回か乱気流経験あるけど、ほんとに生きた心地がしない。
無事着陸時に、乗客から拍手歓声が起こった経験何回かあり。
みんなやっぱ怖かったんだなとw
飛行機はできるだけ乗りたくないわ。
いくら最も安全な交通機関と洗脳されても。
いくら整備がしっかりしてようが、いまだにダウンバーストについては戦々恐々な気持ち。
正直、運しかない。
>>219
空中衝突も案外あるよな。日本で有名なのが雫石の全日空B727と自衛隊の戦闘機(F104)の空中衝突事故。
乗客全員亡くなってる。 >>288
残念ながらエジソンみたいな一部の天才以外はみんな土人だから
天才の考えたアイテムを使わせてもらってるだけ >>294
液晶モニターのストックとかおいてらるんかなあ？
いきなり液晶画面がブラックになったらパイロットもパニくると思うのだが >>260 フェリーに比べたらマシｗ
船が沈んで漂流したら絶望の中海を漂わないといけなくなるからなｗ
すぐに死ねる飛行機のほうが全然マシだわｗ 前にオードリー春日がラジオでエチオピアの飛行機に乗った時に
でかい爆発音（落雷）と共に飛行機が揺れてチビッたトークしてたな
>>280
> 連絡途絶えたのが6分
> そこから飛んでるの
ならハイジャックかな
空港から500kmってことは1時間前後は飛んでる
何か連絡 >>300
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)まぁ、液晶が壊れても、他の計器で飛べるんじゃねーの？
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)俺は乗るだけで、ヲタじゃないので良く知らんわ >>252 日本は2012年まで規制でがんじがらめでLCCが参入できなかったからね
東大出の官僚がいかに害悪なのかがよく分かるｗ >>300
少なくとも機長側と副操縦士側の二系統あるだろうから、どちらか無事ならなんとかなるんでは
同時に壊れる確率は低いだろうし >>308
他の計器なんてないよ。全部二つか三つの液晶画面に表示させてるから
液晶画面がみえなくなったら高度も速度もわからんだろう 編集途中で送信しちゃった…>>303
曲がりなりにも1時間程度の飛行が可能な状態ならば管制官に何か連絡するのが普通
(典型的には離陸した空港に引き返す許可を求める)
空港の500km先に墜落ならばハイジャックの可能性が高いと思う >>308
JAL123便は垂直尾翼がなくなって操縦不能になって最後は4つのエンジンの操作でやっとだった。
フラップを下げてしまったし、脚を下ろしたのがそもそも逆効果だったらしい。 >>75
ボーイングはこの機種を型番ロンダリングして誤魔化すしか無さそうだな >>314
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)今操縦室を見たら液晶は3個ついてるぞ
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)1個位壊れても問題なさそうだが？ パ ワ ー ！！
パ ワ ー ！！
フ ラ ッ プ ！！！
うっせえなぁ！上げてます！
母ちゃんが生涯はじめての海外旅行に行く
イタリア方面。
エチオピアといえば
>>91
当選と墜落には因果関係がない
>>118
何がヤバいの？
馬鹿なの？
そんな思考回路でよく生きてるな >>311
機長席と副操縦席にそれぞれ独立して液晶モニターってあるのかな？
中央に液晶画面がまとまってる場合が多いけど三つのやつは
左右独立モニターと機長用副操縦士用なんかな？ >>316
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)え？ 俺へのレスなの？ >>310
今後ヤバイと思うよ。
L C C時代だけど、いまはまだいいだろうけど、そのうち過当競争、価格競争などで、機材新調パイロット確保または整備に金かけれなくなって、いつか事故が頻発するようになると思うわ。
そろそろそんな時期に差し掛かってきてると思う。 飛行機は、二週間に一回は墜落する。昭和のマメ知識。
ニューヨーク行きのトルコ航空が到着45分前に乱気流に巻き込まれる
もし墜落していたら、、、
>>311
JAL123便は隔壁吹っ飛んだ際に油圧系統予備含め3つ全部やられちゃった。 沖縄に行くのに飛行機１回だけ乗ったが
万が一の為に遺書を書いて乗った
それほど覚悟が必要な乗り物
今となっては遺書もいい思い出
自分がすごいなとおもうのは搭乗直前に墜落保険に入る人
結構見かけるけど死ぬかもしれないってお金払うわけでしょ
信じられん
このボーイング７７７のコックピット画像をみてくれ
現代のパイロットがいかにハイテク機器にたより切ってるかがよくわかる
この液晶画面入力が途絶え全液晶モニターが見えなくなれば何もできなくなるのは
いちもく瞭然だ。それにしても綺麗な画像だね
BOEING 777 TAKE OFF FROM TOKYO IN 4K >>334
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)良く知らんで言うが、航空機用の液晶とか軍用規格で
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)民生用と違って故障率が低いんじゃないか？（想像なので突っ込み禁止） >>5
偶然の一致でしかないしたまたま報道されるのが目に付くだけだよ
統計上は特に目立つような傾向はない 日本ではかなり昔に墜落事故あったけど、
最近はトラブルはあっても航空機の墜落はないよな。
乗るとき少し気にはなる。
でも飛行機になるんだよな。早割だと下手な電車より圧倒的に安いし。
落ちる前に空母みたいに拾う飛行機って作れないのかな？
接地面は吸収するような素材にして
全航空関係会社で広く薄く費用持ち出せばできるんじゃないかな
>>341
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)堕ちるってのは大抵操縦不能状態なのに
彡"⌒ヾ
. ( ＾ω＾)どうやって空母に着陸するんだよ >>342
飛ぶ空母が受け止めに行くんだよ
１００のうち７０はこれで拾えるとして
守備範囲外の30は落ちるけど 火星に行く前に地球の飛行機事故を0にするほうが先だわな
>>218
元F1レーサーのニック・ラムダの会社の？ ちょうど今日は「沈まぬ太陽」ってドラマをＨｕｌｕで見てたから、
ＣＮＮでニュース出た時、再生されてるのかと思って5回くらいテレビ付け直したわ。
>>291
ＬＩＮＥで同じ質問あったけど、事故現場のニュース見る感じだと空中で爆発してると思う。
ずっと前のトルコ旅客機撃墜のときもアンナ感じだった。
事故じゃなくて撃墜の可能性はありそうな気がする。 >>344
そもそも飛行機が着陸できんから激突するだけやぞ。 乗客に日本人がいたのかいないのか最重要情報がないやん
何が一番言いたいのかといえばyoutube画像をみてもわかるように
ハイテク化が進みすぎて何でもオートパイロットにまかせきりで
イザという時にパイロットは何もできなくなるんじゃないか？という懸念で
せめてアナログ計器はサブで残しておいてブラックアウト状態になっても
パイロットは地図を広げてアナログ計器を見ながら現在地などを把握し
無線なしで近くの飛行場に強行着陸できるぐらいの訓練は普段からやっておいてほしいとい思うんだ
>>350
それ、政府が会見で発表する文には「国民」だからいいけど、
メディアが先にやると人権団体から投書が届くみたいよ？
「日本人も外国人も命の重さは同じなのに・・・ 我が団体が危機管理指導してやるから金よこせ」
って。 随分前に中華航空の事故、愛知？であったよな
生存者の台湾の人が、脳みそ入れてくれ・・といったゼスチャーの人がいたけど何も出来なかったと言ってた
>>1
アフリカ、韓国、北朝鮮、在日、左翼、沖縄、アイヌ、etc.にお金などを奪われ続けてる
エチオピア・・・アフリカか
支援を減らす事が出来るな、というか支援なんてする必要がない、助けるだけ無駄
いいタカリは死んだタカリだけ >>350
CNNではここまで
Ethiopian Airlines says the victims in the crash are of more than 30 nationalities, including:
◙ 32 Kenyans
◙ 18 Canadians
◙ 9 Ethiopians
◙ 8 Americans
◙ 8 Italians
◙ 7 UK nationals
◙ 7 French 最新の737MAXが2機も墜落するとは欠陥機だわ
今時、最新機種は墜落しないのが普通
>>325
当然液晶は独立してるでしょ
従来の計器だってそれぞれの席に付いてるんだし
一つ壊れたら全部ダメなんて設計になってる訳がない MAXの前に700以降の次世代型も墜落以外にいろんなことしてる。
中華航空の800型は沖縄で燃えたし、LCCのサウスウエスト航空の700は緊急用酸素マスクの緊急用酸素発生装置が
作動してるまま動いて中華航空機炎上。
データが混乱してないすか
ADSBは6分後の空港の23km東、8600ftまでで良いんですかね。レーダーでは最後が東41kmでFL086。
でそこから墜落地点が全然違うん（Bishoftuの付近と推定）ですけど、その間はデータ無しですかね
日本の報道ではアディスアベバ南東60kmと報じられていますが、海外の新聞では南南東38kmという情報もありますね。
>>362
なってる訳がない→実はなってました、
事故が起きた時だけ偶然不具合や条件が重なって
全部ダメになる条件が揃いました
ってパターン >>350
エチオピア航空の公式に乗客149人の内訳全部出てるよ
日本人はいない >>362
液晶自体は独立しているけどそこにアウトプットしている信号経路と
コンピューターの中央処理装置なんかもそれぞれ独立して二つあるのか
そもそも怪しい。液晶画面へのアウトプット経路が遮断されただけでも
液晶画面はみえなくなると思うけどね。
あと先ほどあげたyoutubeの７７７コックピット画面見てもらえればわかるとおもうけど
従来のアナログ計器類なんて見当たらないよ。全て液晶画面に集約されてるようだ >>369
どっかに付いてはいるんだろうけど緊急の時にそれを見て操縦なんて到底不可能な場所だったりして インドネシアと同じ原因っぽいね。
ボーイングどうするんだよ。
受注機数が5000になりそうなのに
自分は出来るだけ可能な限り陸路で行くよお
飛行機はホント逃げ場もなければ生き残る対策も何もできない
電車新幹線フェリーとかのがまだ生存確率ある気がする
海外にも行かないでいい
でもほとんどのケースではよく分からないまま即死できるよ
日航機墜落みたいな30分もフラフラするのは稀だし
>>374
航空機関士の席には高度計が付いてなくて
操縦士の肩越しに高度計を覗き見ないといけない
設計ですね分かります >>379
墜落となったら高い確率で死が待ってるもんな
墜落事故の発生率の低さを強調されてもなって感じだよね >>381
今回もレーダーみてると日航ほどじゃないにしても挙動がおかしいから気づいたんじゃなかろうか >>381
即死の前にジェットコースターの何十倍もの降下Gと恐怖と絶望感を味わうのが大半だよ >>381
日航機墜落の本を読んだ事が昔あるけど頭が高Gによって
二つくっついて二頭になってる遺体やシートベルトを皆着用してるから
胴体がちぎれてるんだってね エチオピア航空って日本にも来てなかった？
フランスに行く飛行機探してたら「アジスアベバ経由」ってのが出てきて
こんなのぜってー乗らねーと思ってたw
>>374
メーデーによるとパイロットとコパイが同時に外をみてはいけないようだ
片方が計器を読み上げて、もう片方は操縦に集中する
つまり「計器を見ながら着陸操作」というのはタブー
実際みんなやってる気がするが >>11
ふとしたことから、最近アジスアベハのLRTの動画を見たが、ほとんどヨーロッパやん、って思った。
貧しい所はとことん貧しいんだろうけど。 >>369
少なくとも素人が考えられる程度のことは想定されてるだろう
多重化されてないシステムでは型式証明も取れないだろうし
あぁ、文章がおかしかったかな
新型機に従来の計器も付いてる、の意味じゃなくて、従来の計器の飛行機でもそれぞれの席に計器が付いてるってこと
従来から独立させてたのに液晶表示にした途端独立性のない設計にしてしまうとは思えないな >>114
bitlockerお勧め。
パスわからなければ、永久に中身は不明。 >>19
で、グライダー化して近くの空港にダイバートしようとしたが、高度・速度を読み違えるまでが、テンプレ。 航空機関連トラブルの初期報道って狂ってるよね
関東上空ウロウロしてるハイジャック機が青森付近でハイジャックされただの
>>392
むしろ逆で外を見ないで計器だけ見て離着陸出来るようにしないといけない
そうじゃないとバーディゴに入ったときに回復操作が出来ない 明後日鹿児島から沖縄まで船なんだが丸一日不安だわ。
メーデーのブラックボックス分解シーンが割といい加減。HDDの基板部分とか出てくるし。
韓国のイースター航空が同じ機材で日本路線に乗り入れてるよ。
エチオピアとか普段興味ないくせになんでこんなにスレ伸びてんだ？
>>404
その船なら問題ない。安心して行かれよ。 >>407
運用開始から間もない最新鋭機材が立て続けに2機も墜落してるから。 >>402
パイロットの質の低下
危険予知に対して対応ができないパイロットが増えた。パイロットの人手不足 ライオンエアの場合
コンピューターが高AOA状態と判断して自動で機首下げ動作を始める
機長はそれに対して機首上げで上昇状態に戻そうとする
このケンカの末墜落に至った
離陸直後なので加速上昇中のAOAが高めなのは当然なのだがコンピューターが過剰に反応したようだ
AOAセンサーの不具合の可能性が指摘されている
機長は完全な手動に切り替えることができず自動機首下げと格闘し続けた
手動切り替えが機首固有の特殊な手順のため乗員が対応できなかった可能性あり
エチオピア機も同機種で離陸直後だが…
>>272
737離陸上昇中の事故がこれで二回目
しかも半年で起こしたぞ >>411
ゴミやなBOEING
エアバスの方がええわ 離陸も着陸もAIに学習させれば熟練パイロットいらなくなるのに。
>>419
今回みたいな事態は人間じゃなきゃ
無理やろ
まあ対処しきれずトラブルと
格闘の末墜落したが >>419
「センサーからの信号が信用できない系」のトラブルへの対処はAIだと無理だろう >>424
センサーの誤作動に対応できるAIか
一休さんも頭抱えるな >>412
ｱｼﾞｽｱﾍﾞﾊﾞから60kmと書いてある 事故をゼロにできないなら飛ばすなってバカなこと言う人いるけど
それだと原発だって国際宇宙ステーションだって稼働できない
リニアだって新幹線だって走らせられないよ
>>19
燃料をポンドで計算して積載したうえに、ハイジャックにオーストラリアに飛べと今日された可能性が高い。 俺なら乗務員の制止を振り切ってパラシュートで降下する
>>429
メリットデメリットのバランスシートで考えるしかないが、原発のデメリット（事故時）は半端ないな。 エチオピアが飛行機飛ばす時代
離陸６分で落ちたなら結構近いとこに落ちてるだろ
よく探せよ
離陸から6分後に通信断絶
その後空港から約60キロ離れた場所で墜落した残骸発見
巡航高度入る前に何か起きた感じかね
やっぱりライオンエアと同じ要因の匂いがする
>>16
一時的に磁場が荒れたり乱気流が起きやすい条件が続いたり
何かあるはず 乱気流怖い
ケガしたり悲鳴が起こるほどの乱気流経験したことない
良く飛行機の事故の確率は低いって言われるけどそれは運営側がしっかり運営したらの話だからな
飛行機事故は起きてもそんなに世間から叩かれない
だから堕ちたらしゃーないって雰囲気が漂う
これが嫌
会社側の乗務員も死ぬからあんまり叩けないってのはある
地面がクレーターみたいにえぐれてたな
周囲に荷物が散乱
くっ…日経売りプット買いの俺はどうしたらいいんだ
にこそく（市況民）? @nicosokufx3時間3時間前
ボーイング「737MAX、半年で2度目の墜落」??
737MAX8
・3月10日に墜落事故
・昨年10月 インドネシアでライオン航空の運航便が墜落
わずか半年の間に2度の墜落事故
補足
記憶で曖昧ですが…??
昨年10月
墜落事故でボーイングの株価が大幅下落??
ダウ -200ドル超下落??
離陸直後に地面に垂直に激突してる
故障とかじゃなく操縦士が何かしたんだろうな
エンジンにドローンでも吸い込んだんじゃね？
日本でも飛び立ってスグにドローン吸い込んだら
エンジン出力上がらず、失速して海に落ちるだろな。
去年10月29日の同型機の墜落事故では、操縦士が制御できない運動をしたとか 対策は取られただろうになあ
ダウもSPXもカチ上げすぎだし、そろそろ日経もろとも仲良く墜落スべきだと俺は思う
>>289
テネリフェの事故かな？
それなら、オランダ航空とパンナムだから、オランダとアメリカか。
場所なら、スペイン。
単独機なら、日本航空123便が最大だけど、原因はボーイングの修理ミスとか、機体の欠陥と言われてるから、アメリカ。場所なら日本だね。
アメリカに恥を知れといいたいのかな？ >>2
エチオピア航空機乗客乗務員157人の死で遊ぶのは楽しいですね 貧困国の飛行機は他社が飛び回ってくたびれた
機体を中古で買い塗装を変えてるだけ。
>>453
737 maxなんだよ、これ
2017年にローンチしたばかりのボーイングの最新型 >>260
その辺は数字のマジック
飛行回数ごとの事故率だと車より低くなるから世界一安全、となるけど
そりゃ人間全てが車を走らせる回数を総カウントすれば飛行機が飛ぶ回数の何万倍にもなるわけだから当たり前
移動距離ごとの事故率、とするとバスの数倍危険な乗り物、となるし
事故に見舞われたときの死亡率、となると最強最悪に危険な乗り物
つまり数字には様々な切り口があるのでひとつだけ取り上げて考えるのはナンセンス >>458
ライオンエアと原因が一緒ならセットで放送だな ボーイングなんか選ぶエチオピアが悪い。エアバスかエンブラエル
にしときゃいいのに。
しーやれろとてぃーや
しーやれろとてぃーや
しーやれろとてぃーや
しーやれろとてぃーや 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
タイトルも本文もおかしい
「消息不明となっていた」がついてないなら，「エチオピア航空機が墜落」だし，
「消息不明となっていた」がついているなら，「消息不明となっていたエチオピア航空機は墜落」
だろ
日本語が不自由な人間が発信してるんか？
>>457
>移動距離ごとの事故率、とするとバスの数倍危険な乗り物
なるか？ >>465
航空機では一度に数万キロの移動が当たり前
バスは長距離でも数百キロからせいぜい千キロ
そして定員は小型機の数分の１
想像力が欠如しているバカでも無ければ
初見でも２秒でわかる インドネシアのライオン・エアの事故と同じで
自動失速防止装置の不具合という報道も
>>126
飛行機事故が起きるたびにこうやってあの事故の機長の台詞を書いたりする人がいるけど、
死者への冒涜とか不謹慎とかどうのこうの言う以前に、何が面白いのかまったく分からない >>411
人間のやりたいことと機械がやっていることのアンマッチ
人間の操作を機械がキャンセルして受け付けない類の事故は
エアバス機が多かったように思うんだが
最近はそうでもないのかな… >>411
その可能性が高いけど、ライオンは情報共有されてんじゃないかなぁ？
トリム調整で回避できる！どや！ってボーイングが言ってたような 中国は問題が解決するまで同型機の運航を停止するとのこと
このあたりの判断の早さは見習いたいな
現地の人の目撃情報
墜落直前に既に飛行機後部辺りから火が出てた
墜落直前にも何かしらの大きな異音
急降下して墜落 大爆発
地上にでっかいクレーター
機体の残骸と荷物が広範囲に渡って散乱
夏休みにエチオピア航空使ってマラウイ行こうと思ってたのに参ったね
南アフリカ航空経由の路線が即2万も値上がりしてて笑う
>>476
自分はヒコーキ好きだから特典発券するときわざと乗り継ぎ選んだりするよ
今度東京名古屋間を那覇経由で移動予定
石垣経由も出てきたが朝早すぎたので断念 この関連のやつで2分遅刻した人が無事だったのが鳥肌たったわ
>>354
日本のメディアが日本人について言及することに何か問題でもあるのかね〜 >>369
多重化･クロス化はこの手の装置では常識
アナログ計器時代よりも遥かにトラブルに強い エチオピアの飛行機とか
クロンボ奴隷が自転車を全力で漕いで飛ばしてるんとちゃうんか
今回みたいに離陸6分は無理だろうけど上空でもう無理って状況になったら客室内に催眠ガス撒いてほしい
>>487
いっそ毎回離陸前に撒いて無事に着陸できたら目覚めるようにしておくとか >>483
ANAも今度いれるんだよなー。
乗りたくないな。 >>477
目撃情報はあてにならない
メーデー民なら知っているはずだ >>399
新しくなる機体がある場合は、オプションでこっちに立て替えてもらうっていう権利を行使するやり方は
航空会社の機材発注ではよくあること。700か800型発注だがMAXにも切り替え出来る権利を行使だろうね。
エアバスA320も発注分の一部を最新鋭のNEOに切り替え出来る権利があったから途中からNEOに鞍替え。 >>477
写真みたけどクレーターは本当だが広範囲は誤情報。極めて狭い範囲に分布してる
ほぼ垂直に機首から地面に刺さった状況だと推測される これ初期不良ってやつ？
この状況で飛行機乗る予定ある人怖いな
１０連休は勇者で溢れそうｗ
>>499
垂直落下の状態になったら逆噴射させたら少しでも衝撃を抑えられないか？ ANAはすべてキャンセルして三菱MRJを買ったほうがいいだろ
そのほうが安全だよな
自国のメイドインジャパンなら墜落はしないだろ
>>501
ぶつかる瞬間にジャンプするという手がある
なんでみんな使わないのか謎 >>502
国外で飛ぶための認可にすら苦労してる国産機が何か？ >>4
暗殺や隠れた戦争だよ
日本の事故もそれとその未遂 >>78
アジアはそうだけど、西側は皇帝も王も変わらない
昔日本が王国を下に見てトラブルになったという話があったな >>411, >>472,
ボーイングってエアバスと違ってパイロットと自動運転で違う行動を取ったら、安全のために自動運転が解除される(だからエアバスの方が事故が多い)ってメーデーで見たんだけど、これは違うのかねえ…？ >>508
頭蓋骨割れてその隙間から…
気づいたら亡くなってたらしいけど >>495
そういうのもあって、日本では飛行禁止しないのだろう
でも航空会社が自主的に運行停止にやらないなら客足が遠のくだけだと思うけどね >>510
国も日本より古いし、皇帝家も日本より古かったんじゃなかったかな 飛行機事故でいつも思うんだけど、今の技術ならブラックボックスではなくライブ配信って出来ないの？
車のドライブレコーダーみたいなのを、コックピット、客室、機体外部の三箇所つけて、
衛星回線でライブにフライトレコーダー、音声、映像データーをセンターみたいな所に送るとか。
それが出来るならブラックボックス必要ないか、簡素化出来ると思うのだが。
クラウド上に記録できない理由って何なんだろうね
MH370なんて迷宮入りしそうだし
>>518
古いデーターだと、同時に飛んでるのは5000機程度らしい。
航路、空港、管制官の数はそれ程増えていないから、今も対して変わらん筈。
山手線と一緒で、便数はある程度増やせても同時には飛べない。
というか、大抵の旅客機は今はインターネットつながっている。
普通にyoutube見れるし、時間はかかるが動画も投稿出来る。
客にwifi提供しない前提なら、余裕で動画送信可能。
客に提供している速度でも、秒間3コマでギリギリ迄低ビットレートにすればリアル配信は全然可能だと思う。 
