もちろん満員でぎゅうぎゅうで座れもせず苦しい時間の運賃を下げるんだよな？
あれ？
女性専用車両とかやってんだからまーん専用運賃も設定しろよ
これは結局、中小企業を倒産させることになる。
最低賃金を上げることと同じ。
定期券が面倒だな
混雑帯だとチャージから引かれちゃうのか？
で、勤務先に毎回旅費清算申請？
ところで公約で二階建て電車とか言ってたババアがいたはずだがどうなった？
>>11
本来の残業代０法はこういう使い方すべきなのに
乞食が決めたせいでなぜだか就業時間守ることになってたんだよな また小池BBAの発案じゃね？
選挙で選んだ都民は反省しる！
朝6時から9時までに23区内の改札でたら、定期券を含めて追加で300円課金で是非
磁気券は有人改札でお支払いな。
企業集中させといてこれかあ・・・
駄目だな うまく行く訳ない
>>8
本当、おまんこは優待受けてんだから
おまんこ料金を支払わせろよ これむしろ自動車にやるべき
イギリスにはコンジェスチョンチャージ（渋滞税）があるけれども
終日入場規制（管理）すれば、終日ダイヤどおりに動けますよ。
いまの技術なら円滑に組み込めそう。負荷は分散させたほうが効率的だし
>>19
むしろ分散させてもこれだよ
多極分散型国土形成促進法ってのもあったが、副都心や新都心は失敗した デブで座席に座る奴ってどんな思いで座ってるわけ？
おれのせいで他の奴にキツキツな思いさせてゴメンとか思ってんのかな
思ってるわけないか
先にまず体重でエクストラチャージしろ
ラッシュ時間帯に100キロ超えのデブが車内にいるとさつ意しかわかない
そもそもICカードがこれだけ普及して定期いらんだろ
バスチケットみたいにたくさん使ったら還元だけで良い
時間帯別に還元率変えりゃ良い
定期券ってこれだけsuicaが普及した現在ではそこまで必要ないしな。案外簡単に出来そう。
ジャップの不況は本質的には経済の問題じゃないんだよ。
経済政策でなんとかなると本気で思ってる奴はいないだろ。
本質的には「政治」の問題。
冷戦が終わるとジヤツプは右過ぎていらない子になった。
しかし、ジャップは現状維持に拘泥したから、
世界との対立が大きくなった。
しかもジャップはそれを暴力で押し切ろうとした。
で、報復され、ジャップは３１１で地獄行きだよ。
具体的には、
・ヒロヒトの死で、天皇制を廃止。
・バブル崩壊で、潰すべきところは潰す。
・自民党はお払い箱にする。
これをやらなかったのが大きいな。
アキヒトももうすぐ死ぬが、天皇制を潰す最後のチャンス。
まぁトンキンが使用不能になってるから、ジャップは何もかも手遅れといえるが。
天皇制なんて廃止してホントの民主主義を実現しないと、
ジャップの経済も落下を続けるだけ。この可能性が今は一番高い。80%以上そうなるな。
ばかじゃないの
会社の始業時間決まってんだから実質鉄道会社がもうかるだけの値上げだ
>>31
実質的に男税になっちまうだろ
40kgの女からすればその1.5倍も重量がある男には殺意が湧くんだろうし
まさか自分は例外とか思ってるんじゃないよなｗ？ えっ？ぎゅうぎゅうにしておいて、更に金をとると？ｗ
鬼畜の所業だ。
>>1
どうせ交通費支給なんだしそれを聞いて時間をずらすサラリーマンはいねーから >>4
ロードプライシングすればいいだけ。
渋滞税なんて導入してる都市既にたくさんあるし。 >>23
会社に対して時差出勤を促す効果はあるだろ >>29
もう定期廃止でいいな。
よく考えたら混雑時に割り引いてる場合じゃないし、今やSuicaで切符を買う手間なんて無いんだし。 八王子や多摩に本社オフィス移したら税金下げるとかやればいいだけ
時差定期券とか、土休日定期券とか作ればいいんじゃね
通常の定期券は値上げで
早朝時間はバスもっと増やせよって思うが、日本は海外の都市に比べて鉄道が充実している分、バスが貧弱だよな
バス路線も幹線ではなく鉄道網の補完みたいに考えてるし
朝ラッシュ時の北総線経由・成田空港→新橋のアクセス特急
千葉ニュータウン中央駅あたりからかなり混むから、もし適応されたら2000円くらいになりそう
加算運賃ではなくピーク時に都心部の駅の改札機を出る際に課税する方がよさそうだ
>>40
混む時は混まなくなるまで値上げするのが経済原理からいえば当然。 おいおい学生のことも考えてやれよ
もちろん学生は除外だよな？
空いてる時間帯を安くするとはとても思えないので
混む時間帯が値上げ対象になるのは必然
「やれやれ。うちの会社以外でやれ!」と思われて終了。
本当に実施されたらみんな一斉にずらすから
ずらした先の時間帯で混雑するっていう混雑スパイラルになりそう
単純に都内の法人税を上げりゃ済むのにｗ
欲に溺れた人には分からんのだろうね
首都圏のみ定期券を全廃するか
ラッシュの使用を禁止したら済む話じゃん
企業の非生産部門の地方転出を促すチャンス
乗車時間の長短考えたら当然入場時間判定になるんだろ？
午前10時に切り替わるとして微妙なタイミングは改札前で待機組みが出現するのか。
勤め人には関係ない話だが。
自在に出来る公務員の始業時間をずらしたら
相当混雑解消するのでは？
>>38
何ならBMIとかでもいい
極端な肥満がイラつかせるんだよ
せいぜい男性100キロ超・女性80キロ超
とかにすりゃよくね？
自分はずっと40キロ台前半の女だけどな は？通勤時間帯の乗客は殆ど定期だから意味なし
世間知らずアホの小池の思いつきそうなこと
小池が二階建ての電車を作って混雑解消って言ってなかった？
やっぱ金かかるし無理なのか
東京だと甲州街道とかR246とか京葉道路とか、BRTがあってもおかしく無いと思うんだがね
口先ばっかでまずは湾岸とか、絶対にやる気ないだろってのいい加減何とかしてほしいｗ
>>71
会社が負担を受け入れるか時間を変えるかやるしかない
定期代も当然変わる
というか追加負担で金を出すことになる >>61
リーマンでも学生でも占めるスペースや輸送コストは同じなのに定期券の値段が3分の1とかっておかしくねえ？ 定期廃止ってかこれやるなら時間帯ごと定期みたいになるんだろうな
>>1
ん？満員電車だから安くすんだろ？
満員電車の客は定期？
定期利用者を五分割して
週一で定期使えなくしろよ >>72
そもそも論だけど、どうやってトンネル大きく掘り直すの？
出来たとして、その間に代替で走らす鉄道はどこにあるの？ >>81
混まなくなるまで値上げするに決まってんだろ。アホかお前。 時間帯ごとに割増、割引、
定期廃止にするか、定期でもICなら自動で加減算すりゃええやん
少額運賃を上げたところで抑制につながるとは思えない
時間差出勤のキャンペーンは結局うまくいかなかった
これもうまくいかないよ
入口と出口しかないから
満員電車に乗ってるかどうかなんて
判断できないだろう？
定期はアプリの位置情報とセットにしなきゃダメじゃん
>>92
そうなんだよな
考えればわかるけど
働く時間が同じことに意味があるんだよな
取引先とのやりとりあるから >>85
5倍に値上げされたって、1時間早く出勤なんて誰もしないだろ >>95
5倍になったら会社が時間差を命じてくるようになるね。 >>89
定期の台紙の色を変えて、赤の定期はスルー、青の定期は清算とか 山手線の内側は何処もかしこも再開発ラッシュの
複合型高層ビル建てまくりで
企業が都心へ大移動中
もうこれでもかっつうくらいの超絶通勤ラッシュが
こんなんで解消されるのかぬ？
企業が無理なら学生だけでもずらせばいいのに
ラッシュ時には割引なし、でいいでしょ
で、匿名で切符を買う場合は、常に割引なし
不法滞在者に高コストな街にすれば、不法移民減る
定期もスイカなんだろうから月の利用回数＋利用時間帯で料金も割り引けばいいじゃん
早朝6時前の電車ですら座れません
都営三田線
小池百合子は利用者に土下座して謝れ
壮大に失敗しそうだな。
始業時間を合わせる必要がなくなるようにすればいいのに
そこが解消しないと不満だけ蓄積するだけよ。
>>96
本当に？
1時間早く来て会社で遊ばれてても困るから
金で解決すんじゃね 東京一極集中を是正するのが先だろ！
東京都の役人は無能か馬鹿しかいないんだな
>>98
大学も郊外だと不人気だからって都心回帰が顕著だからな リュックマナーといいサマータイムといい
戦前の竹槍作戦のようになってきたな
そして戦前の原発が関東大震災か..
関東大震災って連続地震だぞ
一発目の震災で、都内全線ストップして駅構内の混雑がマックスのところに二発目、三発目....
関東地震
1923年9月1日
11:58 M7.9-8.2 神奈川県西部
12:01 M7.2 東京湾北部
12:03 M7.3 神奈川県・山梨県・静岡県県境付近
12:17 M6.4 伊豆大島近海
12:23 M6.5 相模湾
12:40 M6.5 相模湾
12:47 M6.8 山梨県中・西部
13:31 M6.1 静岡県東部
14:22 M6.6 静岡県伊豆地方
15:19 M6.3 茨城県沖
16:37 M6.6 静岡県東部
9月2日
1:46 M7.3 千葉県南東沖
18:26 M6.9 千葉県東方沖
22:09 M6.5 静岡県伊豆地方
1924年1月15日
05:50 M7.3 神奈川県西部
ヤバイなんてもんじゃないだろう..
とりあえず最低限政府機能だけは移転させとけよ
都が率先するのか
東京都に入るだけで税金とられるようなもんだな
中小企業が頭固いだけの話じゃね？
大企業はフレックスタイムで出勤だからばらけてるよ
最近は貧乏人に不利で金持ちを助けるような政策が多いからなあ、、、
消費税上げで貧乏人がさらに困る
ふるさと納税で金持ちには税金還元
でこれでピーク時間に働かないといけない派遣を潰すと
通勤通学で利用する客は定期だから痛くない
それ以外の、たまたま使う人間だけが痛いシステム
メトロが回数券でやってるね
夕方以降つかえる、とか土日祝日は枚数増やすとか
>>115
ってことは派遣の中でも日雇い派遣が困るってことか これ定期券なのに追加料金取られたりすんの？
券売機に定期券入れてお金入れる作業が発生するとか通勤客からの殺意がヤバそう
東京では日本人に対してのみ、
宅配会社みたいに、
「環境保護だ」と言っておいて、自転車使わせろ。
ガソリン代も節約できるし、静かでおとなしくなって、過労気味で生けるロボットになるから、
ちょうど良いだろ。
>調査費（5千万円）
あっ（察し
そもそも、都庁が新宿に移転するとき時間帯ずらせやｺﾞﾗｧと
言われたの無視しましたよね？
宅配便会社がやっているように、全部自転車にすれば。
東京で日本人に対してのみ、環境保護と偽って、自転車を使わせれば、
鉄道敷設代も節約できガソリン代も節約でき、従業員も過労でおとなしくなり、
いいこと尽くめ。
自転車だらけになったらそれはそれで渋滞だらけで大変だぞ
車道をちんたら走るママチャリも、時速40キロで抜いていくクロスバイクも自動車は怖いから減速するからな
>検討・調査費（5千万円）を使い海外の導入事例を調べる
は？
>>125
ベトナムとかタイとか、そこがいい例だよな
大渋滞 てか、こんだけ混雑して鉄道会社はウハウハなのに対策に金かけなさすぎなんだよ
そのうえ値上げとかねーよ
どうせアンケートとって終わりだろ。
楽な仕事だよな。
会社に言えよ
それか通勤通学は除外して
遊び買い物にいく奴にだけかけろ
それくらい馬鹿げている
男尊女卑社会では男性様に不利になる体重別運賃は一番合理的なのに
採用されない
>>131
アンケート来たよ 東京都かどうか知らんけど
スムーズな交通移動のための調査とか書いてあったな
どこからどこまで 時間帯 使用交通機関 所要時間
紙に書いて送ってねって
自転車通勤だし品川区住みだし なんでサンプリングで
おれが選ばれたのかさっぱり
２３区以外の千葉・埼玉・神奈川からアンケート取れよと思った
もちろん回答してない オフピーク定期券ってのを作って、時間外乗車は、
Suica・PASMOの残高から通常料金との差額を引く感じ？
日本の官僚は決して権力を手放さない。即ち東京一極集中が解消されることはない。
通勤時間だけ１両でも２両でも良いから増やせ
それだけでも混雑でドアが閉まらず遅れるとかみたいな馬鹿なのは減る
ホームの関係で降りられる駅は限られるけど、分かってる人用にやるだけでも違う
>>103
5倍も高くなったら1時間早くきてもらった方が
安くなる可能性もあるよ。 >>129
逆じゃない？
昭和中期（半世紀以上前）から鉄道会社は
車両の改良・増加により、最高乗車率を300%から200%まで減らし、
ホームドアの設置などの対策も続けたが、企業側が全然努力しなかった
ICT技術が発達した現在では、出勤する必要のない仕事も増えたのに 定期だし会社の金だし倍ぐらいにならないと何も変わらないかな
東京から会社を追い出すようにしないと解消なんて無理
こうなると企業は一番安い時間の定期代を「通勤手当」として支給して実費との差額を社員負担にするはず
朝8時から9時 夕方7時から8時に都内の駅の利用に運賃とは別に
50円の税金を徴収します
とかか
>>153
始業時間が変わらんかったら、さすがにそれは無理な気がする。 税金ではなく、鉄道会社の売上だろう。
公共料金は国か自治体が関与して決めてるはずで。
これをやろうとしても、国か自治体がやらないとむり。
東京都がゴロゴロとオフィスビル建築許可
出してるのがまずい
税収欲しいのは判るが 真逆の事やってる
普通に通行税とか渋滞対策取ればいいよ
コストかけてでも混雑は減らさないと
>>101
都営三田線は以前は混む時間は一時的で遅延もなかったのにこの2・3年で毎日遅延しているイメージに変わった
メトロも一時ラッシュが緩和されて遅れなくなったのに最近遅れるし積み残しが多いんじゃ >>160
武蔵小杉も通る目黒線と直通だしな
おかげで南北線も余裕で遅延が当たり前に 東京に観光客が来ることを推奨しなければだいぶ空くんじゃないの？ｗ
ただでさえ混んでいるのに観光立国をやっているじゃないの。ｗ
よその国に定期なんてあんの？
鉄オタ議員が海外の鉄道乗るために予算作ったんか？
>>14
二期目を狙いに来てる
辞めれないから、オリンピック中の知事選になるよ 欧米系の外国人向けツアーでラッシュ体験みたいのがあるようで
>>164
へへへ だんなあ 近々相鉄線とも相互乗り入れ直通運転はじまりますよ
もう 昔の目蒲線に戻して！！ >>5
通勤・通学でなしにラッシュアワーに乗車する運賃だけが高いの？ それまた辛いなｗ >>96 どの会社も時間をズラして結局満員電車になるのは変わらないんじゃないか？w
こんな思いつきみたいな案がよく通ったね。もっとまともな対策が必要なのに。 >>2
大変だから企業は避けようするから意味あるんだよ オリンピック特別運賃もやりそうだな
もうオリンピックやめろよ
>>155
学校がこぞって昼前くらいの時間からになりそう イギリスはこの方式だな
しかも運賃も距離計算じゃなくてゾーン制
ゾーンの端から端より隣の駅が別のゾーンなら割高
現地の人も運賃をよく分かってない
つか本当に混雑解消になるんかな。
取引先と同じ時間に営業してないとダメだからみんな同じ時間に出勤してるんだよな？
もう24時間営業にでもした方が混雑無くなるんじゃね？
>>182
役所と銀行に合わせてるところがでかいんでねえかなあ？
24時間にせずに、この2つを15時ぐらいからの夜間営業にしたら色んな事が良くなりそうだが 対抗してJRの定期券は支払いません、みたいな企業が出てきたらいいのに
都営線や各私鉄やバスの交通費のみ払いますって
経団連の会社やその下請けが一斉にやり出したらJRも焦るだろ
時間帯定期券にすりゃいいんだな
○時〜○時の間に入場が必要、みたいな
自動改札やしできるやろ
またバカな提案してるのか？
それよりもラッシュ時間帯に10両でグリーン車2両止めさせろ
>>9
社保料が高くなるから
手取りは少なくなるけどね >>186
9:59にギリギリ改札通過しようとしたら前のやつが引っかかって10:00になってしまって余計に支払うとかそんなトラブルがあるから無理だろ 午前7時から午前9時まで、初乗り料金を500円加算すればOK
>>24
東京メトロは今でも時差回数券あるよ。
通常回数券よりも枚数が多くてお得。 そんなの無理でしょ、定期券の料金はどうするつもり？
>>24,197
土日の回数券もあります
時差回数券よりさらにお得 フレックス義務付けた方が早いでしょ
プレフラとか無駄なもんよりよっぽどいいだろうに
最近は背中リュックよりも
むしろ前リュックの方が邪魔くさいし、
どうやら背中よりも前リュックの方が余計にスペース取っている感じ。
前に抱えろじゃなくて
前の方で手に持つ様にとアナウンスするべきだわ。
>>199
オレよくクルマで行って会社のビルの地下の駐車場に時間貸しでとめてるけど、
30分300円。12時間まで上限2500円だな。しばしばうっかり残業して12時間こえて2800円とかになってかなしい。 >>200
時差定期券とか
ラッシュ時定期券とか
通常定期券とか
いろいろ分かれるだけだろ オフィスの上にアパートあればいいんだよ
香港みたいに歩いて通勤
>>192
東京メトロの時差回数券とか、いったん改札出る「乗換は30分以内」の場合
でも起こる事態ではあるけど、５分くらいは余裕みてる感じだよ。
16時までに入場する必要あるけど16:05前後はキンコーン鳴らない、後者も35分程度 >>203
靴の上の空き領域を埋めるんだから前リュックの方がいいに決まってる >>201
うん、自分は時差回数券は時間帯的に使えないから、土日回数券だけ買っているよ。
あと、最近は次の日が仕事休みの日の22時過ぎくらいに24時間券(東京メトロ全線24時間乗り放題)買ったりしているわ。 会社が始業時間変えない限り、始発から現在のラッシュ時間帯
の間で乗車人数がばらつくことになる。
座るために早朝出勤してたのに、座れなくなる可能性も出るだろうな。
生活必需品は値段上げても消費量が増減しないって経済学の基礎だと思うんだが
>>209
前リュックだと少し身体を後方へ反らすだろ？
そうするとリュックの底部分の方がより前方へ突き出るから、恐らく背中リュックよりも占有スペースは広くなるんじゃないかな。
まぁ、どっちにしろ、
とにかく満員電車ではリュックは手に持って
股の間に挟めてくれって事だわ。 フルタイム定期・・・・2倍の価格
ピークシフト定期・・・現状価格
フルタイム定期でラッシュアワー以外に改札を出た場合*回数分有効期限終了後にキャッシュバック
経済のために祝祭日をずらせという民主党の提案と同じ愚論
>>212
生活必需品は値上げの時の消費量減少が比較的少ないというだけで
価格上げりゃどんなものでも消費量下がるのが経済学の基礎でしょ。 改札をでるときの時間ごとに
＋料金を発生させる。
料金はICカードのチャージから払う
7時〜9時+100円
6時〜7時、9時〜10時+50円
って感じかね？定期でもいける。
倍くらいじゃ効果ないだろうな
月10万まで通勤手当は非課税みたいだから一日5千円くらい電車代掛かるようにしてやっと
原付なり時間ずらすなり真剣に考えはじめる感じ
>>190
定期代は非課税だよ。
お前社会人じゃないだろ？笑 
全車両こういうのにしちゃダメなの？ 郊外の人はラッシュを覚悟の上でそこに住んでるんだし、
都心の人はラッシュと引き換えに高い家賃やローンを払ってるんだし
通勤電車の運賃なんてどうでも良い事なのにか
例えば、８時までに着かないといけないなら
１０円のアップなら許容範囲
１００円のアップなら、「市ね東京都」と重いながら通勤するわ
>>225
そのラッシュに巻き込まれる都心の人
意味が無くなってきた 俺だけかもしれないが朝の満員電車は嫌いじゃない。
立って寝れるから。
帰りはクソ嫌だけど
特定時間だけ定期券に距離比例料金を上乗せするのは簡単だな。
1km1円くらい乗せてみてもいいかもしれない。
>>8
そらそうだわな
自分らだけ快適な空間を享受してんだからグリーン料金並みにして当たり前
新幹線、飛行機、ホテルなど何でも空間が広いイコール高くなるのが常識なのに
初期の段階からすべきだった まず今の都庁を打って八王子に移転
ついでに霞が関は官公庁も地方に移転してくれれば
ほぼ解決
>>1
東京と札幌は、路面電車の早朝割引の時期が有りました。 会わないと仕事にならないとか、みんなで朝礼とか、
会議が大好きとか
そういう日本の企業風土を変えれば朝の通勤ラッシュもなくなるのだが。
時間帯別料金って・・・
会社の交通費負担が増えるだけだと思うんだが・・・
みんな好き好んで混んでる時間に乗ってるわけじゃないんだし・・・
誰？こんなことを考えるオバカさんは？
在宅勤務移行で通勤電車スカスカどうしようにならかった
◆こんな貧困な考え方しかできないなら都知事やめてもらう。
>>173
この案こそが根源的な解決を導くものだぞ。
空くまで青天井に上げればいいんだから。
まあ、フランスを見てるとピーク時にたった30%値上げするだけで解決する気はするけどね。 時間制限のある定期なんて作ったら、
乗車できなくなかったり、後で余分に金の請求が来るのか？
>>237
だから出勤時間を自然にずらすようになるだろ。
お前アホなのか。交通費が高い時間帯にわざわざ出勤させる必要ない人たちもたくさんいるんだ。 杉並三駅から中央快速線乗る奴からも割り増し取れ
こいつらは黄色い総武線各停で十分
>>230
女性専用車両に文句言ってるやつってほんとみみっち男だよな
毎度呆れるわ >>38
男性80kg
女性50kg
これでいいよ
この基準超えたらデブ 女性専用車両は通勤時間帯だけだから、実質、女性専用車両に乗りたかったら金払えってことだな
これは意外と良いアイデアだ
「満員電車」解消策が料金だって、あきれてものも言えないな
本来鉄道会社と公的期間が対策し、ラッシュ緩和策を推進するべきなのに。我慢・苦労してきたサラリーマンなどに責任転嫁。
弱い者いじめのこんな知事是非やめさせるべきたよ、舐めすぎ小池ババア
>>1
ホテル税みたいに都税を課して、ラッシュ時間に一律30円、定期券では運賃比例相当額を前払いして
ラッシュ時間使用日数が20日分を下回ると日数に応じて定期券の更新時に割引すればいい。 >>261
フリーランスは自腹でも経費で落とせるだろ。 >>262
その「経費」というのは、自分以外の誰かが支払ってくれるわけじゃない。
自腹で支払って、確定申告で必要経費として計上するだけだよ。
支払う税金に与える影響なんて誤差レベル。 鉄道会社が時間で割引するはずないから
ラッシュ時追加徴収なんだろうけど
東京都による新たな課税か？
大部分は実質的に企業への課税？
合意得られそうにないなw
どちらかと言うと都知事のクビの方が先に焦点になりそうw
そんなもん趣味で満員電車に乗っている連中以外に効果無いだろ
全体運賃を値上げしてピーク時外の利用で電子カードにポイント還元すりゃいいわ
>>223
交通費は非課税だけど、雇用保険料はとられるよ >>223
課税非課税かと
社会保険料の対象になるかどうか同じ基準なの？ >>203
手で持ちたくないからリュックにしてるだろうからそんなこと言っても意味がない 小中高生は電車通学させないように、私立公立ともに学区を狭域化する制限するとともに、
リーマンは毎月2日、休暇をとらせればよい。
それに伴うサービス低下は皆が受認する。
>>7
あってもいいけど「特別な配慮」だから当然割増料金だな
それで需要がなくなるようなら廃止すればいい 何だよ調査費5000万円ってよ
こういう金が一番の無駄だろうがよ
あとは東京都の職員の始業時間を7時と11時に分けろ
まずは東京都から率先してやれ
最近は、
優先席至近のドア、
最新の車両では優先ゾーンになってる場所至近のドアから、
健常者が乗り込むことに
噛みつくアホまで出現してるのだよな
>>231
地方移転はできないだよ
すべての鉄道網が都心集中を前提に作られているから >>7
あれはぎゃーぎゃー煩いのを隔離するための車両だからあった方がいい >>257
どうせメールを見るだけだろ
熱海で読んでもかわりない >>278
京浜東北線に設置されてるあの車両で
集団騒乱、集団強要事件が起きたよね >>49
今も定期高いからICカードで回数券買ってますが？
さらに、振替輸送で駅員の指示通り改札で見せて通ると回収されず1回分お得になる 企業が東京から出ていくような施策や在宅推進企業への優遇とか
そういう根本的に人を減らすことを考えなきゃ駄目なんじゃね？
ずらすっても限界あるし、時間で運賃買えるとか色々面倒だろ
間引き計画動き出したか
こんなの挨拶代わりだからこれから楽しみにしとけよ〜ｗ
>>283
企業も省庁も都心部集中せざるを得ないだよ
いまの鉄道網ではどうしても都心に集まってしまう
ようやく横浜が２番に出てきたけど
千葉や埼玉から横浜には通えない >>1
というか 都庁自身がラッシュ帯の出社を認めるかぎり
この策は失敗だよね >>1
ＵＳＪかよ🤣
トンキンの交通機関は遊園地の乗り物ですか？！
混んでるからって出勤やつうがく時間をズラすことできないんだよ。 >>1
そこまで困ってるんなら欲張らずに東京一極集中政策を辞めろと国へ要望しに行けよ！
キャパを越える人口集中は、逆に生産性・経済の効率化を阻害すると。
東京にある利権や国の施設を大阪や地方に移転させてくれと国へ要望すべき。 てか、鉄道会社は頼みもしないのに
勝手に毎日混んでる時間に駅に来て
わざわざ混んでる電車に無理やり乗って
それでいて混んでる混んでると文句をいう社畜どもがアホだろ。
社畜どもが通勤時間を前後3時間にずらせばすぐにでも解決する問題なのにな。
そんなことも分からないから社畜なんだろうけど。
都庁自身が８時出社を禁止にしないと
都民は納得しないだろ
都内一軒家実家通勤でなんくるないさ〜
家賃に10万余裕だけどワンは無理やいびーん
５千万円かけて調査する必要なんて全くないだろw
即座にやればいいんだよ7時半〜9時の運賃を上げて、それ以外を据え置くか下げればいい
それよりもまず公務員から時間差出勤を始めろよ
ただの無駄づかいじゃないかw
会社から支給される交通費が上がるということは、健康保険料もあがるってことだよね？
>>294
公務員がフレックスを利用すれば
法規も規則もまったく変更なしでできる もしかして、これ首都機能移転するだけで簡単に解決してしまうんでないの？
定期も繁忙時間だけ追加料金がかかる安い奴も設定すべき。
そしたら企業側も時差通勤積極的にやるだろう。
Suica限定とかしたら別に混まないだろう。
コストカット施策推進のため割増運賃払いません
よって始発に乗車して出社するよう願います
人事部
だろうなw
時間帯別運賃の切替時間前から駅に人が滞留するだろうな
ラッシュ時前は前で
編成両数や、列車本数が
激少で相当混んでるのだけど
守銭奴経理部署はそういう現実はスルーなんだよな
Suicaとか前提で、
改札機通過時で料金が自動で変わる様にできれば導入も可能になるだろうが
定期とかどーすんだか
定期は混雑時に通常料金で、
閑散時間に割引(つまりSuicaを返金チャージ)にする設定にするしかないかな
海外の導入事例が役に立つのかね？
日本の首都圏の鉄道事情って唯一無二だろ
>>294
霞ヶ関周辺は9：30始業のトコも多いが >>310
小田急とかで8時台後半にダンゴ運転になるのが疑問だったけど、そういうことか。 改札通る時に重さを測り標準体重の前後5キロを今の運賃とし、軽い場合は軽さに応じて割引、重い場合は重さに応じて割高とする。
混むのが嫌で早朝時差通勤してるだけで
遅刻組から嫌味言われる
世間的には時差通勤は悪なのか？正なのか？
早朝出勤を強いられて、
結局労働環境悪化だな
ただでさえ東京は、通勤ラッシュを
考えると労働環境は悪いんだから
少子化になるのに、なんで今更こんなことやるのよ。自然に減っていくだろう。
鉄道会社の売り上げアップを狙ってるとしか思えんわ。
いいけどどうやってやるのかな。
ICカード限定で紙の切符では乗れないようにするの？
全員で始発出勤になって結局混雑したりはしないのか？
そして終業はかわらず
いまだにバングラディシュと大差ない豚箱列車に載せられてるジャップ豚
IC利用だと時間帯によっては割引にして、紙のきっぷだと一番高い運賃にするんだろ
毎日のように職場や始業時間が変わる、交通費は自己申告で支給。
ウチの会社は困るだろうな。
オレも安くなるから少し早く家出るのとか促されるのは嫌だわ。
会社の交通費清算が安い方に統一されてちょっと経費削減だね w
>>9
遠い所から通ってる奴はリストラの対象となります ピークを避けようとしたら早めの便ってことになるのだろうけどうまく緩和されるかな
>>324
交通費計算がややこしくなるね
面倒だから一律1万！とか適当になるかもw 国が鉄道会社に補助金なり税優遇なりして、通勤時間帯の増発や輸送量増やした車両開発の支援すりゃいい。
ホームや階段とかの拡張も。
通常時には使わない車両が資産に計上されて、ギリギリしか保有しなくなってるんだし。
もう会社に住ませればいいんじゃないか？夢の出勤時間0分。
>>310
だけど出勤は８時でしょ
８-９時は登庁禁止すべき >>327
遅く出社したひとは 昼食を早く食べられるにしたらよくないかな
１０時出社 １１時ランチのセットで >>327
違うな
遅く出社したひとでも 早く出社したことにすればよくないか
１０：３０までに出社したら ７:００に出社したことにすればよいだろ
これなら不利がなくなる >>202
そう思うだろうが結局はフレックスはマトモに使われていないよ(´･ω･｀)
コアタイム無視して会議設定とか朝礼とか開くキチガイが多すぎて
勤怠上遅刻、早退がほぼ無くなるぐらい 都心の職場は週休3日にしたらいい
義務的な移動そのものを減らすしかない
会社に出てくんなと
>>298
むりむり
せめて都内でよいから分散してくれ状態 値上げしたって出勤時間決まってれば使うしかない訳だしピーク時間はほぼ定期だから理由つけて値上げしたいだけ
本気で緩和なんか考えてないだろう
企業が3シフト制取ればいいんだよ
7-4時勤務
9-6時勤務
11-8時勤務
行きも帰りも混まなくなる
地方から人が東京に集まらなくても良い国にしてよ。
根本から対策しない限り無理。
オリンピックで負担は掛けませんとか言ってたのに
負担ばっかりじゃねーか
大手勤務で年収1500万円の知人は
6時30分に出社して
21時に退社してるそうだ
通勤時間は5分だと言ってたな
>>341
ミンスが地方へのばら撒き止めたから
一極集中が加速してんやん
地方で生きて行けなきゃ都心部に移住するしか無いやん 昔のほうが混雑してたんだから今更こんなことする必要ないだろ？
時間帯別とかややこしいだけや
朝６時前の入場は退場時に３割引
朝６〜８時入場は３割増
朝９時すぎ入場は退場時に２割引
朝１０時すぎ入場は退場時に３割引
昼１１〜夕１７時の入退場は５割引
夕１７〜１９時の入場は２割増
止まった日には定期券利用者に運賃を還元しろ
走らせずに収益、あり得ない
>>253
そりゃお前はブサイクなのに何も行動しないで楽できるから女性専用車両には無条件で賛成だろうよ 入場時刻基準なら駅ナカで朝飯食うとか、持ち込んでホームのベンチで食べるとかすれば解決じゃね？
駅ナカ廃止とかすれば別だけど、鉄道会社にそんな判断できる程の能力持った人材いないしな。
ホームで食べるならゴミ箱も設置しないと線路に捨てられて車両故障も増えるだろうし、結局コストがかかるだけ。
会社員は定期だし手当て出るから通勤客が減る事は無い
>>337
都内は山手線外の鉄道網が貧弱なんだよね
やるなら山手線上だな
地震まで考えると大宮台地上のさいたまがよいがここも鉄道網は貧弱
まだ、横浜、新横浜のほうが候補に挙がる >>332
庁舎に寝袋持ち込んで週140時間労働しろよ 昭和に比べれば混雑もだいぶ緩和してる
ぶっちゃけ、そんなに混雑緩和の需要ないと思うわ
小池は庶民感覚がないんだよ
>>354
その時間は本数が極少だから
その時間に人が集中したら
ラッシュ以上に混むけどな 朝7時までに改札出れば運賃無料とか無料時間帯作れ。
>>359
今のアフリカ以下の途上国時代に比べればそりゃ混雑は緩和されてるんだろうが..
介護施設や水洗トイレすらなかった、あの昭和時代と比較せにゃならんのか？ >>1
いい案だと思う。値段倍くらい違えば
就業時間ずらす企業多いと思う。 >>9
だね、企業が都内から撤退するまでやるべきだよね どうせ通勤時間は高くするけど
空いてる時間も値下げるわけではないんだろう
時間帯定期券の発行とICの時間帯引き去りならできそうだが
いまだに売ってる磁気券はどうすんだろう
まず官公庁が時差勤務にすればそれに付随する組織企業も自ずとそれに習うでしょ？
まずはそれから先に実施すべき
>>363
社長
「ラッシュ時の運賃が高くなったので、我が社は７時から勤務とする」 結局時差通勤を呼びかけても、
企業にメリットデメリットが見える形で影響しなければ、
文字通り掛け声で終わる事はこれまでの試みで分かったわけだ。
ならばピーク通勤にデメリットを課すか、
オフピーク通勤にメリットを加える手法を考えるのは合理的判断だと思う。
まぁ通勤ラッシュがガラッと解消されるような
マジックは存在しないだろう事はみんな分かっている。
都の施政として大胆な手法を講じたとして通勤ラッシュが１割減にでもなれば大成功だろう。
兎も角知恵を出してやって見なはれ。
東京が成功すれば、
神奈川、埼玉、千葉辺りも追従するだろう。
日本の通勤ラッシュの風景が少しは変わるかも知れない。
都庁を八王子に移転する方が効果あるよ
東京都は何で西の開発しねんだよ
豊洲ｗｗｗｗ
アホかと
通勤・通学定期の人どうすんの？
スイカ定期とかなら割増時間帯使用だとチャージから引くなんてこともできるけどさ
そんな手間暇かけさせるのならフレックスタイム・時差出勤義務付けでいいんじゃね？
もう混雑解消するまで、時間帯によって初乗り2000 円ぐらいまで引き上げればいいじゃん
>>372
東京都庁とか千葉でええわ
東京ディズニーランドの隣にでも建てればいい 思ったり早く満員電車が社会問題化して楽しいわ
タワマンが高層化しても電車は高層化できませんｗｗｗｗｗｗｗｗ
近いうちに大阪→東京駅→池袋にペットキャリー持って移動
しなきゃならんけど、何時位の時間が都内の電車空いてるの？迷惑避けたいからさ
百合子の言った二階建ては車両のみならずホームまで二階建てのつもりだったらしい。
>>379
小池は地下鉄のない世界に住んでるんだね 世の中どこ行ったってスペースと時間は金で買うものだからな
ホテルなど公共のサービスも繁忙な時間帯や時期は高くなるんだから
>>378
のぞみ126号14:46品川着あたりで品川→池袋はてきとうに
東京まで行かないほうが良い
とはいえ池袋なんざいつ行っても混んでる 昔、JRが時差定期券を導入しようと試みたけど、企業の猛反発で
断念したことがあったような。
シフト組んで週五日のうち一日を在宅勤務にするだけでもだいぶ違うんだけど
企業側がやる気ねえからな
今でも私鉄は時差回数券を枚数2割増で発売してるんだから
現行の運賃を2割上げて日中に利用したら2割引の運賃適用でいいよ
>>4
電車で通勤してる奴は会社に駐車場無いやつしかいないからそれはない。
電車代より駐車場だいの方が遥かに高額だし こんなんホントは当たり前
でも経済界からの反発で実現はしないだろう
>>379
そんな高さのある2階建てなら収容は万全でも
カーブ走行時や強風の時に倒れちまうなwww >>392
全日定期券と時差定期券に分けるとか
ラッシュ時は割増分をチャージから差し引くとか
個人的には通勤定期券は廃止してもいいと思うけどな
鉄道会社に負荷をかけてる時間帯の乗客を優遇する必要があるのか >>372
東京都は一番お金を動かせる時代に共産に牛耳られ
郊外のインフラ整備に失敗したからだな
もはや無理な時期 >>385
詳しくありがとうございます。
おススメしてくれた便で予約します。 >>383
してるよ。
もと霞が関の勤務員だけど、
・庶務担当 8:30
・ヒラ 9:00
・係長級以上 9:30
って始業時刻が分けてある。これ以上ずらしたら仕事にならん。 通勤時間帯の割増をしたら
ブラック企業なら始発で来いって言われるようになるな
まー、理屈上不可能では無い罠
東京なら東京メトロの一部路線でPASMO・SUICA利用者に
早朝通勤に協力した人はポイント還元してた
と言う実績があるからね、メトロ東西線とか
出社時間を早めるので鉄道のシステム（重要システム除く）は6:00〜15:00の間の稼働となります。
15:00以降にシステム障害が起きても翌6:00まで復旧しません。
例えばクレカで切符が買えない障害は放置され、現金でしか買えなくなります。
文句は駅員へどうぞ。
鉄道会社がこういった寛容なシステム要求なら実現可能だな。
自分達の失態、不祥事はシステムのせいにしないで客からのクレームぐらい自分達で受け止めるぐらいのことすればいいのにね。
>>402
そしたら次に保育所が早朝勤務やれと言い出すのがアホジャップ 金が絡まないと動かないのがザ官僚&日本社会
まずは小〜大学生の始業時間ずらして対策すべき。一番混む時間帯に大きなカバン持った学生が殺伐とした通勤客と一緒に乗る状況がおかしい。女学生の痴漢被害も減らせるだろう。
そのうち東京勤務の人間に税もかけるようになるのだろうな
>>413
いいけどさ、役所相手に商売する人も7時から働かないといけなくなるよ？ 負担を感じるレベルに課税したら、一斉にシフトして解消しない。
どこら辺に狙いを定めるのか知らんが、根本的な解決にならんことを
こざかしいことやっても効果ないぞ。
>>223
所得税は非課税だけど、
社会保険料の標準報酬月額には算入される。 >>414
いいんじゃね？そういうことをしたいんだろ？東京都が >>414
役所相手の商売というのがどういうのを想定しているのかは知らないけど、
今まで通り9時からでいいじゃん
朝飯とかそういうアホな話じゃないんだよな？ 満員電車乗客の大半は定期利用者だから
改札通るごとのポイントバックができないんだよな
オフピーク定期を発売すればいいんじゃない
>>411
法人事業税(地方税の一つ)を東京都で増税すれば良かろう
現行法では所得に応じて税率が変わるけど従業員の人数も勘案するようにして 長野か岐阜あたりに、国会やNHKとともに移転するだけじゃん
これ普通にやってる国あるしね。シンガポールとかイギリスとか。
日本原子力団体や人口問題研究所など
付随する団体もみんな一緒に移転させればいいじゃん
一瞬で解決するんだぜ
>>1
定期とか切り替え前に買った切符とかどーすんの？ >>425
これまでの例に倣えば期限が切れるまでそのまま使える
買い直したい場合は払戻手数料を無料にすることが結構ある >>403
一部区間ならできても
相互乗り入れ直通運転してたら
計算難しくない？
ウンコしてたらオーバーした払わん！とか
遅延したから免除しろ払わん！とか 都会の住民税と法人税を爆上げすれば解決する話やんけ
>>427
そんなの乗るときの時間データで計算すればいいだけ 学校の時間変えろよ
サラリーマン割引にして、一般人を高くしろよ
通学定期 9時から使用にしろよ
新しい東京をもう1つ作って、ﾋﾄを分散させるしかない。
>>427
時差回数券の場合は入場時刻での判定だね
相互乗り入れの場合は鉄道会社切り替わりの時刻を推定して判定してるのが現状
遅延して日中に切り替わり駅通過できなかったら時差回数券は利用できないけど
実際には多少の遅れであれば時差回数券を投入できるように改札機が設定されてる >>430
むしろサラリーマンを高くしろよ
どうせ会社の金なんだし >>438
労災だけでなく
相手方からの賠償請求相手にされるしな ラッシュ時間を現状より2割高。ラッシュ時間の前後2時間ずつを2割安にすると、4割の差。
専用の定期が発売されるだろうから、通勤手当を実費で出してる企業が動くな。
よくよく考えたら混雑時間帯とガラ空き時間帯で同額だった方が異常にさえ感じるね
これが上手く行けばもっと空いて座りやすくなるかもしれない
>>441
名古屋の地下鉄なんて20年前の東京メトロ風味に既に混んでるじゃんか。 >>393
定期券って、わずかな値引きを対価にして、役務提供の何ヶ月も前にまとまった現金を先に受けとるシステムだよ
何度も使われると「損」をするが、サラリーマンが2回/日を超えて使用することもほぼない
優遇？ たぶん廃止すると鉄道会社の資金繰りが悪化するでしょうね >>442
ラッシュ前後の列車本数は
ラッシュ時の半数近くのところもあるのに
馬鹿公僕とその取り巻きはは本当に考えが一面的だよな 女性は9時から使用にして、女性専用車廃止しろよ
女性専用車廃止しろ
>>444
そんなの知らない
東京が空けばOK
名古屋は適当によろしく >>446
列車の本数は現状で固定なのか？www
書いてもない条件を勝手に持ち出す文系頭www >>449
編成数を早々簡単に増やせるか
それだってコストだけど
そもそも
いまだって
ラッシュ時の運転を最大限にするために
前後に皺寄せが出てるのに ４時〜５時台・・・通常運賃
６時〜８時台・・・運賃２倍
９時〜１７時台・・通常運賃
１８時〜終電・・終日運賃１．５倍
これでいいやん
>>449
ラッシュ前後の本数を増やしたら
ラッシュ時の本数は減るねえ
編成を増やすのは
金の問題だけでなく
収容場所の
縦割り馬鹿公僕脳では無理か とりあえずラッシュ加算10〜50円、IC定期は加算分を毎回引く、磁気定期はICカード併用か、毎回精算かな。
朝の下り線とかガラガラだから
本当は方向別に運賃を変えることができればそのほうが良い気がする
でもそんなことするならやっぱり東京の法人事業税を増税するほうが手っ取り早いか
座ってる奴と料金同じなのはおかしい
立ち乗り禁止しろ
>>456
東京にある事業所を他の県に移転することを促す効果があるだろ 都議会議員と都知事は、調査のために今後は電車バス通勤、及び、移動も電車バスを義務付けろ
通勤時間をずらしても成立する社会構造を国主導でやるのが先だろ
何やることならないで負担だけ押し付けようとしてるんだこのゴミカスどもはよぉ
下らねぇこと吹いてる暇あったら仕事しろや この無能が！！
そもそもだよ
フレックスを導入できるところは既にしてあって
もっというと在宅勤務まであるところはあるネット時代なんだよ
それで多少の運賃の上げ下げだけで、仕事どころか生活形態まで変える
それをしてどれだけメリットがあるのか？するところがどれだけあるのか？
馬鹿でもすぐ分かりそうなもんだけどな
>>464
霞ヶ関の役人が省庁の地方移転に強硬に抵抗するからな……
日本って中華思想の国なんだな
中央が一番優れていて辺境に行くほど野蛮という思想 改札で乗った電車を証明できないと無理だろ。時間待ちでホームがごった返すぞ。
時間帯別運賃にしたら
改札前で待機するバカが大量に湧き出して駅が混乱するぞ。
実際、いい案だと思うよ。
通勤リーマンはどうせ会社から電車代出るから問題なしだろ。
会社もその出費が嫌なら時差出勤始めるし。
それで、意味不明に通勤時間帯に乗ってる老人とかこれで排除できる。
>>1
始発の時間と終電の時間は変わらないのに、時間ずらしても対応できるのは一部の業種だけでしょ こういった、一般日本人に必要ない事はやり、
一般日本人に必要な事はやるのが、最近の馬鹿議員だが、
基本的に日経は腐れ経団連の希望だからな
文句言ってちゃんと潰したほうが良いわ
>>470
一般の会社は定期代しか支給しないから、普通は時間帯ずらしたところで全く関係ない
定期を買わずに使い込む奴は影響あると思うが てか、どこでも必要な情報にアクセスできて処理できるユビキタス社会になるんじゃなかったのかよ！？
>>278
あいつら結局一般車両に乗り組んでくるだろw
隔離車両に解明して強制的にそっちに乗車させるようにしてほしいわ 相互乗り入れしてる地下鉄の柄の悪さは馴染めない
丸ノ内線が地味にイイ
>>476
山手に導入されてる優先ゾーンでも
他者がそこに侵入することには噛みつくのに、
自分等はどこでもお構いなしに乗ってるよな >>467
んなもん始めてから調整すればいいじゃん。
些細な事。 >>465
多少じゃなくすればいいな。
それこそ5倍とか10倍とか。混雑解除するまで値上げすればいいだけ。 >>480
首都圏のラッシュを知らんのか。人一人立ち止まれないんだぞ。 >>478
いまでも朝5時台の電車は相当混んでるんだが >>482
そんななか
案内電光掲示を4か国語対応にする
鉄道会社 >>73
葛西臨海公園から環七に走ったら嬉しいんですけどね。縦方向の移動が不自由すぎなので >>113
だよな。フレックス導入しないところに罰金設定するだけであっと言う間になんとかなると思うわ 東京から人を追い出す対策はやっていかないといかんだろうな
>>1
ラッシュ帯はすべて特急グリーン車にして
一般人は乗れないようにすればＯＫ
どうしてものりたいなら 差額は自費 未だこれだから会社の生産性が落ちるに決まってる
だから、東京に近い仙台か名古屋ぐらいに本社を移転させて、
時短通勤で生産性向上と従業員の生活の質向上しないと
日本全体として生産性が上がらないね
電車賃高くしたらその分だけ近くに住めとか言いそう
日本人はそれぐらい頭おかしい
みんなで楽しようと考えないアホばかり
毎日満員電車乗ってでも頑張って働けるような人を優遇保護できたら本来は一番いいんだけどね
困ったものだ
>>418
役所相手の申請届出とか契約とかしない幸せな商売の人？
役所がうちは7時からやってっから入札のフダ7時半に入れにこい、っていったら、
いえ当社はその時間は就業時間外でございます、って辞退すんの？ >>9
そうとは限らない。
非正規雇用者は自腹だ。 >>494
入札に投票とか管理職だろうから
営業時間は関係なくね 企業側が上限決めて交通費渋って、自腹増えてさらにエンゲル係数上昇、都心部集中って状況作るだけの悪政。
>>13
深夜の路線バスのように、オフピーク定期券は差額を払う。
そうなるんじゃね？
導入が大変だから、まずは定期券だけに採り入れるの良いだろ？
切符に対しては、普通回数券を廃止して東京メトロのような時差回数券だけにすれば良い。 >>1
他の鉄道会社が拒否してもまず東京都交通局が導入
都営新宿線の定期代は出さねえ！
お前んち東西線も近いんだからこれからは通勤費は東西線の定期代で支給な！
↓
東西線に客がなだれ込む。
↓
東京メトロも導入せざるを得なくなる。
↓
東西線の定期代は出さねえ！
お前んち総武線も近いんだからこれからは通勤費は総武線の定期代しか出さねえ！
あ、JRは6ヶ月定期が安いから当然6ヶ月を6分割で支給だからな！
クビになったら、当然残りは払い戻しするんだぞ！
↓
総武線に客がなだれ込む。
↓
JR東日本も導入せざるを得なくなる。
↓
そうなったら私鉄各社も導入せざるを得なくなる。
風が吹くと桶屋が儲かる方式で良いんじゃね？
東京の満員電車対策は｢ロンドン｣に学べ
ピーク時は割増運賃､面積半分の座席も登場
https://toyokeizai.net/articles/-/173818
これ見に行くんだろ これは酷い
足代が出ない非正規は益々手元に残る金が減るな
上級国民様はそんなこと全く意識にないんだろうけど
消費税10%の便乗値上げも兼ねてます
今と同じ通勤時間帯を一律値上げ、昼間オフピークの12時から15時を現行水準料金ってのがミエミエ
それより朝の女性専用車に特別料金を加えるのが公平の原則。女性専用車を女性が必ず乗るようにし、通勤に使う女性には一律１回100円程度載せれば、各鉄道社は年間で数十億円の利用料か取れる。
これは随分前にあった話で、退官してるから話すが、誰かわかるよな？w
建ぺい率と容積率をもっと制限するべき
公官庁を札幌に 皇居を五稜郭に移すべき
関西では昼得回数券てのがある。
同じようなシステムを導入すればいいだけだろ。
定期券はそのまま、Suicaとかは自動で加算
定期券以外の者が避けて乗れってことだと受け取った
時間により料金を変えてみてはどうかという自由な発想は面白い。
だけど誰も好き好んで満員電車など乗ってるわけもなく
交通費抑えたい企業が対応を考えるかも知れないが
結論は、じゃあ、お前らもっと早く出社して来いとなり
また交通費もでない非正規の増加も予想される
案としては最悪だと思う。
定期は最大料金で徴収して更新時に安い時間帯に乗った分を返還でおｋ
>>502
本当だよな。東京は無駄に暑くて無駄に寒い。
海水浴も出来ない汚い海なのに夏は暑いし、スノボも出来ないのに冬は寒い。
沖縄を首都にしよう。
連合軍が東京に上陸していてくれれば、今ある問題はほぼすべてが存在しなかったのにな。 日本人を栄養失調にし、日本人の平均身長を150センチにすれば解決だ。
まずは日本の学校給食を全廃しよう。
日本の自動車製造業をすべて潰し、日本を農業国の途上国にすれば解決だ。
日本人の平均身長が150センチになり、通勤電車も広くなる。
カプセルホテル型のオフィスにして休日だけ家に帰るようにすれば解決
育ち盛りの日本人には、雑穀・五穀・ｱﾜヒエを主食にさせ、身長も体重も大きくならないようにすればよいのだ。
>>512
現実にまだ戦傷状態の韓国は9cmだからな
貧困って体も心もダメにするな 検討、調査費だけで五千万円か
公募すればその十分の１以下で良いアイディアが集まったろうな
>>199
日本の悪いところは駐車スペースを整備しないで取り締まりだけする所だな >>416
それもおかしな話だよね
傷病手当て申請時に交通費は考慮されたかね 数日前も電車が少し止まっただけで、都内は大混乱
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000148459.html
→代わりのバスで対処しきれない過密破綻で受験生全滅
→都内に来ていた外国人観光客全滅
本当に心配になる..
過去の関東大震災のデータ
これ..本当にヤバくないですか？
関東地震
1923年9月1日
11:58 M7.9-8.2 神奈川県西部
12:01 M7.2 東京湾北部
12:03 M7.3 神奈川県・山梨県・静岡県県境付近
12:17 M6.4 伊豆大島近海
12:23 M6.5 相模湾
12:40 M6.5 相模湾
12:47 M6.8 山梨県中・西部
13:31 M6.1 静岡県東部
14:22 M6.6 静岡県伊豆地方
15:19 M6.3 茨城県沖
16:37 M6.6 静岡県東部
9月2日
1:46 M7.3 千葉県南東沖
18:26 M6.9 千葉県東方沖
22:09 M6.5 静岡県伊豆地方
1924年1月15日
05:50 M7.3 神奈川県西部
まず一発目で電車が全線ストップ
→今の過密だと都内全駅で一気に客がたまって一歩も動けなくなる
そこで二発目、三発目に見舞われるわけだ
現状では官僚の家族も全滅するため、おそらく家族の対応におわれ、司令塔である本部に職員が集まらない
あかんわこれ とりあえず、政治家、官僚、NHKあたりの機能を、東京から長野か岐阜に移すだけだろ？
簡単にできるはずなんだよ
たったこれだけで、関東大震災も南海トラフもどちらも司令塔が潰されることは無くなる
>>521
その取締まりもいい加減すぎるからもっと強化すべきだがな
迷惑駐車が多すぎる >>525
首都機能を大名古屋帝国に移すだけでいい 政治家、官僚、NHKさえパニックにならなきゃ、関東大震災もなんと対応できるだろ
関東大震災で、連続地震に見舞われて、都内全駅が一歩も動けなくなった状況で、大震災で全滅しようと
岐阜や長野に住んでいて、そこに官僚の家族がいなければ、まず職員に駆けつけられる
情報経路がたたれなきゃ、パニックは１日以内でおさまるはず
NHK、政治家、官僚は
最低限、東京から離せよ
過密破綻対策にもなる
>>527
名古屋でもなんでもいいんだが、地盤が強い内陸部
とにかく首都圏から離すこと、ただ西日本によりすぎると、今度は大阪が過密するので、調整はいる
政治家、官僚、NHKなんだよ
関東大震災で連続地震がくる前に、早めに調整を 今の状況だと、連続地震で本当に全滅してしまう
官僚や政治家、NHKが一緒にやられたら、混乱が数週間続いてしまう
20両編成にして臨時ホーム作ればいいだろ？
クソ小池
絶滅？すれば？もう日本には復興させるだけの金も無いし。
>>1
そんなことしたら埼玉千葉神奈川に事業所を移すところも出てくるんじゃね？
本社も逃げられて税収減で笑えないにならなければいいな >>496
フダ入れに管理職が来るような会社ねーよ 相互乗り入れのせいで都心部電車の建設費が上昇
線路の負荷が増してる
ブレーキ粉鉄粉も増える
9時出社だけど定期代は早朝料金の分しか払いません
早出した分は勤務時間には含めないのでサービスで働くように
byブラック企業
惨めな満員電車という名の奴隷船は値上げされ、
金持ちは笑いながら車通勤よ
貧乏人イジメが捗るな
>>490
株主様専用車両、駅には株主様専用改札やエスカレーターを作ればOK >>435
まあなんだ、もっとフレックスを普及させればいいんだけどな。 無理だろ。
切符自体は乗る数日前から帰る。
切符を買う時間と実際に乗る時間は必ずしもリンクしない。
会社の都合で出社時間変えれない人は割高な料金を払うか5時ごろ早めに会社に出てタイムカード押さずに待つかだね。
早めに来たらサービス残業やらされるね。暖房使うことになるし。自分が勝手に出てきたわけだから。
>>429
定期券はどうやって計算するの？
面倒臭いから一番高い運賃で計算するのかね 定期は差額をチャージしとかないとゲートが開きません
グリーン車が満席だからな
相当な金額差にしないと振り落とせないんじゃ
通勤はともなく通学は草
消費税も学食は10%になるんだっけ？バカじゃないのこの国
こんなん定期に時差価格導入するなりして毎日乗る奴をずらすしかないだろ
いるかわからん普通人の値段下げたって効果出るかわからんわ
逆に通勤に重ならない時間のみ通れる切符発売すればいいのか
2割引くらいで
文化大革命頃の中国みたいに皆自転車に乗れ
道路はホコ天にしてさw
>>548
新宿から品川まで数日前に切符買ってると思う？ >>539
定期は時間帯は全く関係ないぞ
購入した区間なら何回使っても同じ
時間帯で判断するほうが困難 >>482
毎日使ってるから知ってるよ。
通勤時間帯に値上げした途端に減ると予想。
あと、単純に通勤時間帯に改札通ったら課金すればいいだけだし。 >>510
じゃあ20時以降も割増な
とやったら20時以前のラッシュが今の朝より問題になるのか？
それどころか>510の会社は泊まれになるのかｗ？ >>551
もう定期券廃止でいいだろ。
いちいち切符買う時代でもないんだし。
役目を終えたと言うことで良いのでは。 市民団体が小池都知事に要望書「満員電車にベビーカーで乗車」★６
こいつらは、、、、、６、、、
定期券を廃止すれば簡単。
ICカードで回数割引とか時間帯割引とかできる。
JR西日本は既にやっている。
定期券は意味あるだろ。
使い方は別にしてフリーパスとして。
サービスの一形態。
東京ディズニーランドが行き放題とかも。
これは、いいんじゃないの始業時間ずらす会社とかもでるだろうし。というか
昔から言われているよなこの政策
>>501
女性専用車両は、あえて男性だけに不利益を発生させて女性に優越感を与えるのが目的。
女性専用車両だけ高くなったら目的が達成されないぞ。 >>567
製造業だったらやりやすいかもしれないが、取引先やお客さん相手の商売は実質無理じゃないかな
電車の運行ダイヤも、朝夕の一番多い時間帯は本数も多く組んであるし、その時間帯以外も増便する必要がある 全員、定期使用だったら意味がないって話かとおもうが。
現実は全員定期ではなく、回数支払いもいるから高い時間を避けるのも出てくるはずで意味はある。
佐川とかの貨物列車みたいに社員線用通勤電車でも作れば
>>2
通勤経費は会社負担だから問題ないという発想。
同一労働同一賃金だから今後はバイトや派遣も交通費支給となる。 会社「定期代は一番安い時間帯のしか出しません」
これを狙ってるのか
ますます近くに住むことになるな
>>566
数日利用とフリーパスと月単位の定期じゃ全然違う アホか
用事で行ってる人間が運賃で変更できるか
何をバカなこと考えてるんだ
>>569
難しい人たちは高めの金払って今までどおりの時間に使えばいいと思う おそらく
高い時間帯を避けるために
早く改札抜けようとして走ったり、
逆に遅く改札抜けようとして改札前でたむろする奴が現れますます渋滞したり
そのせいで死人がでる。
都市部の学生はバスだけ学割にしようわ。
山手線の内側で8時〜9時に改札出るやつは割増払う。
どうなるかわからんがやってみりゃいい。
全員が一斉に時間帯変更する必要なく。そしたら今度はスカスカになりえるし。
混雑列車が従来より2割減でも成果。
通勤時間帯の値上げ率5割増しても通勤客が減るとでも思うかね？
これはオリンピックと消費税の便乗値上げと見るのが正解！
公共輸送がこんなのことしたら、
この国の馬鹿みたいな世界に類を見ない汚い景観の鉄道網を廃止しろ
女に交通費支給しなけりゃいいんだよ
まんさんはどうせ低賃金だしママチャリで通える範囲でバイトしてろよ
もう通勤通学時間帯は定期券買えないようにすればいいじゃない
過密破綻してるんだから、それくらいのことは我慢してもらうほかないだろ
派遣や契約社員なんて交通費が時給に込みだったり、1日1000円までの上限、
あるいは月1万円までで全額出ないのにこりゃひどい！
最近はそんな混んでないよな
東京出てきたのは30年前だけどその頃に比べたら…
こんだけネットで大抵のことが処理できる時代に割高な東京に本社を構えるとか
日本の経営者ってバカばっかりだな。
都庁職員は通勤時間帯を移動するんだろうな。
民間任せって事はないだろうな。あるか。
面白いな！やったれ！
おれ？毎日ポルシェで通勤だからなー
>>1
根本的解決になってない
東京に人口が集中するのが問題だって言ってんだよ >>1
金で時間帯を差別化する
結局日本人も金の亡者だから仕方ないよね >>593
いくらネットが普及しても大事なビジネスはフェイスツーフェイスで決まるんだよ どんどん生きづらい社会になるな
俺、今飼ってるハムスター死んだら後を追うわ
>>593
お前シリコンバレーに何で企業が集まってると思ってるの？ｗ 時差通勤もある程度は定着したと思ったけど、あれも一部企業だけなのか
>>208
うちの近所の30分1秒から追加料金を取るネットカフェは、それが嫌われて客離れが進んで１年半ぐらいで潰れたのかｗ？
ネットカフェは59秒までセーフなのが普通だろうな。 コミケの日だけりんかい線とゆりかもめは300円増しとかやったら暴動になるかなｗ
公務員は、本当にここのネトウヨたち並の大馬鹿。
自分たちは、半数が来なくても大丈夫だから、このような事を考える。
これもまた早起きカルトの策略か？
サマータイムが失敗したから今度は運賃で締め上げろって
オウムよりタチが悪いな
交通費が会社もちの方が会社に通勤時間を変えさせるインセンティブになるだろう
二階建て車両よりは大分マシな案だと思う
>>603
往復でもたった600円かぁ…ヲタクにとっては屁でもない金額だな。
これが2桁上だったら参加者は減るかもしれないが… 自宅で仕事ができる業種は通勤をやめさせるように都が企業に圧力かければいいんだよ
>>550
そういう事したら東京の奴らが他県に出るのに50倍とか請求されるぞ >>223
うわこいつ恥ずかしいやつ、、、赤くしてやるよ 東京で勤務する奴は全員10キロずつ
痩せればww？
>>617
学生は履修するコマ(登校時刻)ある程度選べるからなぁ…朝ラッシュの混雑が嫌なら２限以降の講義を履修するとか…
でも１〜２年生だと１限での履修科目も多いかな？ 10-16デイタイムチケットのように入場時間で割引するしかない。結局7-9時は更なる社畜専用列車と化すだけだろ。
社畜以外の需要をシフトさせるしかない。
割増はただの鉄道利用税と同じ。会社負担で経済界から反発されておじゃん。
>>620
もう学校なんてネットでいいだろ
放送大学すら履修すれば大卒なんだからな 時間差運賃も良いけど
国と都は、都内の電車の乗車に一律に課税しろよ
税率は最初は運賃の２０％くらいから始めたらいいよ
地方は公共機関が全く発達してなくて、車の移動が前提で社会が動いてるのに、
いまだに車は、ぜいたく品として
何重にも国から課税されてるわけだからな、
移動に関しては都内住民は優遇されすぎ
定期にどうアプローチする気なん？
振替輸送に耐える気あんの？
頭平気か？
6:00-9:00入場時に適用かな。
夕方時は適用なしと予想。
割増幅は20%増しくらいか。
早朝の安い時間に乗るはずが遅延で高い時間になった場合はどうするんだとか色々面倒そう
>>630
地下鉄なんか倍額になるかもな。ロンドン地下鉄に合わせるとそれぐらい。 >>628
定期も含めてスイカ使って混雑しない時間に乗った場合のみ割引で全て解決。
紙の切符を使う人は強制値上げ。
嫌ならsuica使えでOK。 >>592
介護保険も温水便座もない途上国時代の話をされてもな..
そんな時代と比べなきゃならないのか？
アフリカにすら負けるぞ 関西では昔っから昼間特割という制度があったんだから、
東京でも同じようなのを導入しようと思ったら簡単なはず。
時間帯別に運賃設定できるようにするなら、
深夜に運賃３倍でもいいから営業してほしい方が先だけどな。
ほとんどのビジネスマンは定期だろうに。どうするんだよその辺は。
これシステム的に厳しいぞ。
>>637
定期は全時間帯利用可能だろ。
そもそも混雑時間帯に割増しというのは実質値上げになるから無理筋で、
閑散時間帯に割引切符を導入するだけだろうな。 >>638
極端な話、空いている時間に切符だけ購入して、
割増料金の時間帯になったら、その切符を使うってことも出来てしまうわけで。
色々これ無理がある。
それよりテレワークとかそういう方に力入れた方がええんちゃうかね。 >>639
スイカで入場時間を見ればいいだけ。
空いている時間に乗ってくれたらキャッシュバックってね。 この大事な時にお花畑カルトは何考えてるんだ
日本はどうなるんだ
東京都の職員、自治体が最大限損しないように役人中心で政策作るからこういうことになる。
入場と出場が混んでる時間に絡まなかったらキャッシュバック
??639
昼間特割切符を対象外の時間に改札に入れたら、ピンポーンとなるだけ。
実に簡単な事だと思うけど。
東京にも PiTaPa を導入して、PiTaPa 利用者限定サービスとして
ラッシュ時間帯以外に乗った時には自動的に割引するというのもいいな。
これなら今すぐでも実現できそう。
こんな割引はどうでもいいけど、東京でも PiTaPa 使えるようになってほしいから
この機に阪急が都知事に売り込みに行ってほしい。
昔、どこかの都市の地下鉄には平日昼間と土休日だけ通用の磁気カードがあったような。
たしか3000円のを買うと、4000円分くらい乗れて有効期限もなかったので
いつも財布に入れていたが、ICになったときこのシステムは引き継がれなかった。
定期券ってキップ購入が必須だった時代に
窓口や券売機の負担軽減のためのものだしな
確かに今は定期券が無くても問題ないかもしれない
会社が始業時間変えないと満員が解消されるわけないんだからバカじゃないの
定期が磁気定期になってICカード化されているのを知らない田舎者の爺さんがいるんだな
>>600
シリコンバレーは人口80万だぞ
都市圏人口4500 万の東京都市圏とは違うんだよ
まあアメリカだって第一都市、第二都市であるニューヨーク、ボストン、シカゴ、ワシントンなど政治や旧産業が力をもってる都市は何もイノベーションを起こしてはいないからな
ただ、アメリカは一極集中ではない
多極集中の国はこういうときには強いわな >>637
ディズニーの年パスみたいに、一番混む時間帯は定期は乗れないようにすればいいでないかw >>649
廃止されたら、こっそりチャリ通勤なのに定期券代を貰ってて
逮捕されるやつが増えるだろうな まずは鉄道会社の下請けから勤務時間変えようぜ
駅の清掃なんて終電で出社して始発で帰宅ていいだろ
もちろん清掃中は駅員立会な
駅員なんて毎日定時帰りしてる楽な仕事なんだから、夜間の仮眠は1時間あれば十分だ
まずは鉄道会社から変えていこう
いっその事、東京の地下鉄は全部廃止して超高速動く歩道に変えた方が早いかもな
例えば6:00-9:00を割増時間帯とすると、
割増時間帯に定期券入場不可能にすると大混乱になるから、
IC定期券は出場時に割増運賃分引き去りでok。
非IC定期券は残念ながら割増時間帯入場不可能にするしかない。
今や9割がSuicaなので問題はないであろう。
海外の導入事例なんてググれば腐るほど出てくるだろうJK
これ、割増の分他の時間帯に割引がなかったら
単なる値上げでは？
朝7時半から10時まで改札に定期でタッチしてもはじかれるようにすればいいだけ
病院もなんとかして欲しいわ。
とある病気の経過検査で一ヶ月おきに市民病院行くけど朝一からジジババの行列。
あちこちで「おう、久しぶり！元気か？」「おう、元気元気！」
こっちは早々に済ませて仕事行かなきゃいけないのに採血だけで100人待ちとか…
暇なジジババは朝一からくるな、少し空いてる10時半ごろから行け！
デブの運賃を2倍にしろ
利用者の理解も得やすいだろ
通勤時間帯がどうとかクソみてえなこと言う前に
定期券の値段を倍にしたらいい
>>1
国が東京一極集中を緩和する政策を打ち出さないことには これからもっと酷くなるけどな
まあ おらが東京の田舎っぺだから止めることはないからね
まあ、それほど遠くないうちには東京は崩壊するよ 明日も電車が遅れるのは確実だが
1回180円くらいしか払ってない奴が
駅員にどう責任取るんだてめえとか怒鳴っているのは滑稽
>>1
馬鹿なの？定期券どうする気？
学校の始業時間をまず都立で１０時にして
実験してみろよ >>664
>>668
定期代倍にしたらもっと駅員に怒鳴りやすくなるな
倍払われたら駅員も何も言えないだろうな >>658
その代金を会社がどう負担するんだ？
無理だから専用定期作るしかないぞ
馬鹿な割り増し料金だすぐらいなら
役所とか学校・病院の開始時間と病院の
通常診察の老人の受付を午後からにする
だけで緩和される 首都圏のラッシュは単一都道府県じゃ話にならんから、広範にやらんと意味ないな
で、これはラッシュ時を高くするのか、日中を安くするのか、どっちなんだ
駅でけんかしてる奴おもしろいわ
毎日違う奴がけんかしてるのがおもしろい
1回180円しか払ってないのに
>>664
定期代が倍になったら都度購入したほうが安上がりだろ 都内の路線に課税しろ。
その税金で車両購入補助してホームの伸長工事しろ。
料金上がったくらいじゃ変わらねえよ。
>>670
おめーみたいなザコはすぐ泣いて逃げるくせにバーカ 駅員にイキってるおまえら臆病すぎ
人の上に立てるようにせいぜいやれバーカ。
これは鉄道会社しか儲からないだろ。
裏で政治家に金流れてるぞ。
結構ね、交通費はけち臭い会社は多いよ
都営のが早くて便利なのにJRの遠回りとか、最安値ルートにされる
>>668
てか、遅れる場合と遅れない場合の料金が同じなのが問題。 >>683
運送契約に時間は含まれてない
極論、大雪で翌日まで缶詰にされても契約履行 高くても回避する手段がないのだから
貧乏人対象のただの値上げじゃね？
>>175
企業「では１０時始業とし、交通費はその時間帯で計算します。
あ、でも９時に朝礼やるから」 派遣とか非正規の底辺は
交通費なんて出ないしな・・・
どうしろと？
入都税
他の道府県から東京都に入るときには100円の税を払う
あさ10時から夕方4時までの割引切符が常にあるじゃん
私鉄だけど
>>691
ＪＲやメトロには貧乏人を割り引く理由もないし、
キップ買うのに一々所得証明書を提示するとか、全く現実的じゃないな。
事後精算するにしても、精算機関に所得情報を登録するのは嫌がるやつが多くて実現不可能だろう。 そもそも定員オーバーで運行してること自体が違法ではないのか？
車だって乗車定員オーバーは道路交通法違反でしょ？
電車の乗車率１５０％の罰金は３０円だったな
まぁ流石に見直されてる筈だが（撤廃で）
電車やバスに 車両数増やせでしかないが
流石に暇な時間帯では維持できんしなぁ
でもこれをやらないと 単なる値上げでしかないから
賛同は得られんだろ
>>695
学生こそあんなアホ早起きなんてさせずにゆっくり登校させてやれと思う。 インフラ改善しか無いだろ 価格を値上げしても客の
数量比重は変わらんしな 便数を増やせなければ
客車数を上げ ホームを長くするか
２階建て電車だな（トンネルや架線の改造要）
そのための値上げなら 全時間帯で値上げやれ
定期の扱いが面倒くさいな
以前の日本なら、「その辺うまくやるんだろうな」って思えたけど、いまは官僚も企業も信じられないほど馬鹿な決定するからな
たぶん、利用客に面倒押しつける
そして次ぎに面倒を押しつけられのは現場
それも派遣で今日だけ配属されたって人に業務と批判が集中する
車両増やすんじゃなくて値段上げるの？
乗らなきゃならない時間は変え難いから満員は変わらず値段だけ上がるよ？
運賃で客を分散する発想(笑)
中小企業をいじめるだけで大した効果はありませんでした。というオチ
大手は某高額鉄道の運賃も余裕で負担しますから。
もしやるならそれ以上にぼったくらないと無理。政治家はやはり無知なのかしら？
強制的に勤務時間を変えるしかないんだよｗ出来やしないけど
「混雑時間帯は使えない定期」っていうのを作って割引率を少し上げる
従来通りの定期は割引率をごっそり下げるって感じにしたらどうか
都庁の職員が時差出勤したら良い。
いま6時だから電車すいているだろが。
公務員は始発と終電のみにしたらええねん
国民の為に
>>679-680
駅員なんて毎日定時帰りしてるんだから、夜間の休憩なんて仮眠含めて1時間で十分だよな
だからオフピーク対策で始発早めてと終電を遅くした方が効果的だわ >>66
乞食自治体のド田舎はこれだからな
地方交付税交付金返せよ
泥棒 これ早く行って早く帰りたい子持ちのパートに負担行きそう。
ネトウヨさんは当然5月1日は外国なんぞにはおらず
自宅で裸正座で即位祝賀やるんだよね？
>>712
式典の当日には家に帰れねーよ
準備の段階で帰れるかも怪しいけどな 公僕どもは金とることしか
考えてねえな
使えねえ（´･･ω`♯つ ）
料金の変更時刻は改札を通過した時か？ 車両に乗った時か？
そもそも論、ここ２０年以上、既に肥大化してた首都を
さらに肥大化させた日本政府の施策に重大な問題があるのであって
その根の問題を放置して通勤だけどうにかしようなんて
物の見方として誤っている。
【法案を作ってるやつらは金持ちだから当たり前】軽減税率、高年収ほど恩恵 中位世帯で年1万2千円
ロンドン五輪の場合定期の金額は変わらず他の運賃が時間帯で変えたとか
値上げしても緩和なんてするわけないだろwww
どんだけの人が働いてるとおもってんの？？
時間帯別料金とかされても出社時間はきまっているんだから変えられるわけもなく、
鉄道会社のただの値上げの口実だろ。
>>337
無理言う奴は沢山いるが、理由を上げる奴は見たことがない。 >>725
交通費の出費が凄いことになるなら時間見直しありえる。 満員電車の時間帯に電車を増やす企業努力は
しないんですかね？
おいいね、三倍くらいにしないよ
朝9時から始業なんて余裕なさすぎんだよ
30分刻みでどんどん値上げしたれ
>>652
最先端のＩＴ企業でさえ集まってるって話だよ
規模の話じゃないのぐらい理解しろ >>731
都内に集まったその新産業、全滅してるぞ
都内に集まった情報サービス産業は、なんとこの10年で、多重下請けシステムにより逆に労働生産性を下げやがった
マジで無能 >>732
集まるだけで成功するなら苦労しない
何で明後日の方向のツッコミ入るんだよｗ 全ての時間で運賃倍でよい。
さほど利用者は減らないから、
緩やかなインフレに貢献できるし。
景気も良くなるはず。
朝ラッシュアワーのみ運賃2倍でok。
朝ラッシュアワー対策の為に各鉄道会社は車両増備や複々線化等の設備投資を行なっている。
増運賃払うのが嫌なら朝ラッシュアワーは避けるんだな。
>>736
その問題は運賃を2階建てにすることで回避した 出退勤のゴールデンタイムは、「社内混み合って申し訳ありません」なので、大幅割引ですね。
東京駅から営業キロで20km以内か、
新宿駅から営業キロで15km以内の駅
を利用する（通過のみは除外）場合
は、「都心周辺鉄道利用税」という
名称の新しい国税を新設すれば良い。
新幹線の場合は1回につき100円、
その他の場合は1回につき50円。
地方の地下鉄との運賃格差解消にも
繋がる。
東京メトロの初乗りは215円になる
し、JRの初乗りも183円になる。
通勤定期代の値上げ幅があまりに大きいなら
会社で社宅借りた方が安上がりになるかも
>>727
特定の時間帯使えない定期なんて
使いづらくてまともな会社なら使わないと思う >>743
午前中に病院に寄ってから出社する場合は、通勤交通費はどうなるんだろう。 抜け道的なこと書いてるバカ多いけど
そもそも混雑して乗って欲しくないんだから値上げするだけ
どうせ通勤定期は会社負担だから問題ない
学生は大変かもな
時差回数券ってのは既にある。これを普通乗車券にも適用すれば良いだけだけど、
恐らくは、自動精算機に長蛇の列。
ただ、関東地方は交通系IC乗車券が普及しているから、改札機が割り増しを引き落とせば良いだけのことで、
実施に困難は成さそう。
定期の場合、9時までに降車することが出来る定期券は割り増し運賃で販売して、9時以降に有効になる定期券で
9時までに降りた場合は、運賃不足の扱いにすればいいのでは。
交通費出す企業でも支給はあくまで基本料金分だけというのが当然という流れになるのは決定
9時始業を堅持しつつ割増運賃を払うのは自己責任と言い放つ企業だらけになるのも確実
都内在勤者数十万人で集団提訴とかやるんだったら混ざってみたいw
しかしそもそも鉄道運賃というのは認可制(届出だけでいい場合もあるがこれはたぶん無理)だから
国交省vs東京都というむさ苦しいバトルが勃発する可能性・・w
>>729
それをやると ますます事態は悪化する
各社の小さな改善が大きな間違いをおこす
合成の誤謬でっせ >>729
待機児童()と同じ道を歩むな
改善すると住むやつが増えて率は変わらない 時間帯によって運賃を変えるって現実的じゃないんだよな〜
まだテレワークを推進した方がいいんじゃないのかね？
後は東京に本社がある場合は法人税を上げるとかさ。
>>752
それで朝6〜9時に電車に乗らない通勤が増えればこれが鉄道会社の狙い通り。
一般企業の事業なんて知ったこっちゃない、とかなる。 ラッシュなんて、今のままで一応みんな通勤・通学できてるわけだし、今後だんだんと人口は減っていくらしい
それなら改善する必要は全くなく、今のまま放置で誰も困らないのでは？
政治家や役人というのは、なんで余計な変更ばっかり考えるんだろう
鉄道会社の値上げ説があるが、
実際は外部の人、東京都からの要請、圧力だろ。
やって客が増えたり、利益が増えれば鉄道会社も乗り気になるとはおもうが。
客をわざわざ減らして、売上減の可能性と、手間賃の出費増。
記事をちゃんと読むと鉄道会社がやると言ってるわけではない。
> 東京都は2019年度、ラッシュのピーク時と比較的余裕がある時間帯の運賃に差をつける「時間帯別運賃」の是非について検討する方針を固めた。
> 都は19年度予算案に計上した混雑対策の検討・調査費(5千万円)を使い海外の導入事例を調べるほか、有識者や鉄道事業者と意見交換を行う方針。
>>748
割増分を引き落とすんじゃなくて通常運賃を例えば2割引き上げて
日中に改札を通ったら2割分チャージとして払い戻すほうがスムーズだろう
通常運賃を引き上げれば>>752のような懸念もなくなる
あと出札時の時刻で判定すると列車遅延時の取扱いがめんどくさくなるから
入札時に判定したほうがいい（時差回数券は入札時に判定） さっさと住民税と法人税を地方の2倍にして
人口を散らばせろ
>>762
会社から通常分の交通費もしくは定期を受け取って、
時差出勤して払い戻された金を会社に戻さなかったら横領で逮捕されるだろ。
今月はいくら返金とか，そんなめんどくさいシステムはあり得ない。 >>767
時差出勤するかどうかは会社の規定する出社時刻に依るんだから
出社時刻から判定して交通費を支給すればいいだけだろ
お前の会社はまさか実費精算でいちいち領収書提出してるんか？
出張旅費ならともかく毎日の通勤費用で 乗客が多い電車のが値段が高いって理不尽だろ。
輸送費を人数で割ってるんだから安くしろよ。
>>769
パイが決まってるんだから逆。
飛行機もそうだが、混む時期、混む時間ほど料金が高いのが当たり前。 >>762
そこいらの端末にsuicaへ返金する機能なんてあったか？
ひたすら引き落として定期的に突き合わせするだけなのに >>770
本当は、需要が増えたらその分は線路も増やせばいいだけなんだけどな。
東京に大阪の１０倍人が多くて、線路も１０倍あったら混雑率は同じ。 >>772
線路増やすための投資以上の収益なんて上がらない。
インフラってのは需要を平準化するのが一番効率的。
混んでるときに高い料金を設定して需要を抑えるのは極めて有効な手段。
ネットなんかも同じだし、電気とかも同じ。 経済原則で混雑が解消されると思ったら、それは大間違い。
乗車率100%の電車に乗っている人が乗車率200%の電車に乗っている人の
2倍以上の料金を払ってくれるなら別だが、実際にはそんなことは無いからね。
>>773
それは、人が多いのに線路を増やしてない状態が超過利潤を得てるだけで、
人も１０倍・線路も電車も１０倍なら、投資も１０倍・利益も１０倍だから
鉄道会社の利益率は同じで何の問題もないはず。 >>774
そもそも線路を引けば引くだけ
別の用途に使える土地がなくなるわけだし、
ラッシュ時以外には遊休になるし 逆に、乗車率１２０％を超えたら運賃を割り引かねばならない、という法律を作ったら
割り引きたくない鉄道会社はどんどん線路を増やして乗車率はそれ以下の水準に下がる。
こっちがあるべき経済原則。
>>775
人が多い⇒地価が高い⇒インフラコストが高い
関東の鉄道会社なんて鉄道事業ではたいして儲けてないぞ。 >>778
その分は、土地代を含めた原価が高いなら運賃も高くすればいいのに、
適正な運賃を設定しないのが悪い。 >>779
運賃を高くするより、人を詰め込んだほうが儲かるからだよ。
これこそが経済原則。
経済原則に抗いたいなら、税金を投入するなりしないとダメ。
まあ、実際にそうしてるんだけどね。 >>76 本当は交通費出さないのは違法なんだよね。変わるといいね >>777
鉄道会社はラッシュのためだけの設備投資なんかしたくないんだよ
現状でも朝ラッシュではフル稼働の電車が昼間は半分か下手したらそれ以上車庫で寝ている
そして朝よりは分散している夕方のラッシュでも全部は出てこない
それだけ非効率な投資を強いられているんだ
そんなひどい責任の擦り付けをしたら鉄道会社がキレちまう >>777
そんな法律が出来たら、時間帯別運賃の導入が進むと思うよ。
ラッシュ時は運賃3倍とかね。 >>782
しかし、ピーク需要に合わせて設計するのはインフラの基本だから、非効率なのは仕方ないよ。
早朝から深夜まで需要が平準的なインフラなんてない。 いっぽう高速道路は混み合う通勤時間帯を割り引くという謎の料金制度
そんな事をしても混雑解消にはなりません
便数増やせ 客車を増やせ
ヤフコメに運賃値上げの根拠が書かれてて納得したわ。
以下転載。
>運賃が10倍ぐらいになればもっと快適なるかもしれませんが
客が起こした事件や事故の損害賠償請求による利益率は高いから、対策なんてしたら運賃値上げしないと赤字になってしまう。
せっかく払戻しや振替輸送のいらないICカードを普及させ、利用者への支払いを減らし、損害賠償が丸々儲けになるビジネスモデルを確立したのだから。
これ以上対策にかかる支出と、対策によって事件や事故が減ることによる収入減は鉄道会社にとって影響が大きい。
だから運賃10倍になるでしょうね。
>>772
その線路を増やす為には用地買収の為に莫大な資金が必要なんだが。 >>789
運賃10倍はやり過ぎだが、朝ラッシュアワー運賃2倍位にはしても良い。
運賃2倍にして、その収益で必要最低限の複々線化を行う。
こういう事になるだろうな。 >>791
ダメだそんなこと許したらJRはますますあぐらをかくことになる
現時点でもひどい運行 これ値上げによって人が分散したとたんに、値上げ状態の価格である根拠がなくなるのでは
または別な時間帯がラッシュ状態になったらどうすんだろ
割増分は企業負担ではなく個人で負担となったらそれなりに効果あるかもな
俺はフレックスだから関係ないけど
>>794
いや企業に負担させないと意味ないだろ
出社時刻は企業が決めてるんだから しかし、オリンピック期間中の高速道路といい、これといい、「高くすりゃ使わないだろ」というバカ思考はどうにかならんか。
そのくせ、消費税は上げて「高くしたら買わないだろ」という思考にはならない。
メタボデブは5割増し女性専用車両は20代までにして酔っ払いは5倍の運賃
ハゲはかわいそうだから10円引きが妥当だな
>>799
そもそも鉄道の運賃は安すぎなんだよ
何もなくてももう少しあげて良い 設備投資は通勤ピークのために行うのだから追加料金当たり前なのだがな。
現状は経済的な原則にまったく反している。
そもそもラッシュ時なんて乗車率100パセーント基準で「もう乗れません」で良いんだよ
ホームに人が溢れて災害のような風景になったらそれが本来の姿であって、
利用者はそれを受け止めて、溢れた本人たちが経路変えるなり、企業が立地変えるなりすべきだよ
鉄道は自分のところで全部処理しようとしすぎ
通勤通学なのにかだあからやめたはない
睡眠時間は重要だし
早起きカルトの策略なんて知ったことが
>>803
ぎゅうぎゅう詰めの満員電車に乗せられて、いま以上に払えんかよ。逆に迷惑料貰いたいぐらいだよ >>748
時差回数券は会社跨ぎの経路の販売がないから
できるわけで 混雑時間帯の朝とかほぼ定期でしょ
混雑しない時間帯は安い券使えばいいし
そもそも安いから混雑する
定期券代は会社持ちなんだから、安くなっても通勤客は相も変わらずだと思う
ラッシュ時間帯なんてほぼリーマンなのにアホかと
単なる値上げ増収狙いだろｗｗ
切符はどうするの？良くわからんが有効期限あるのか？
安い時間で買っといて高い時間帯に乗る奴が出てきそう
>>812
会社は一番安い時間帯の定期代しか出さないだろ
差額は自分負担になる 人間はどこまで過密に耐えられるか？
都市はどこまで凝縮できるか？
東京は一種の社会実験だな
>>815
安い時間で買っといて高い時間帯に乗った場合は出場時フラッパーが閉まるのさ。
精算機で不足分支払って精算券で改札出場出来る。 >>818
時差回数券で時間外で引っかかるのは入場時だから
それに習うだろ、わざわざ別ルール作る意味がない >>817
上に伸ばしたければ
輸送量を増やすしかない
それを出来るところが先に伸びそう >>789
>>791
つまり値上げできない限り、鉄道会社は人身事故や踏切事故が起きる環境を放置しておく訳だな >>1
首都圏の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
首都圏のJR・民鉄の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>804
改札で切符にハサミ入れたり回収してたりしてた時代と
タッチだけという現在との違いもあるよな
昔は定期券のお陰で客数が捌けたり切符発行コストを減らすことができたが
現在は定期券が安くてしかるべきだという根拠が薄弱だな 普通は、混む高い値段の定期代を会社が負担することになるから
実質値上げだな。
現状維持で収入同額になるように運賃に時間差付けてみればいい。
通勤手当廃止しろよ
自宅から職場まで徒歩の俺は何ももらえないのに
熊谷辺りから来てる同僚は3万だか4万だかもらってる
通勤距離に関わらず社員全員に一律1万円配ったほうがいい
>>832
貰ってるってそれ定期買ったら無くなるものだから金銭的な条件はお前と同じだ 東京税取れよ、企業に。
どこに押し付けてんねんって
>>834
通勤手当の原資を全部の社員に分けろってことだ
なんで長距離通勤で疲れ果てている社員に定期代出すんだよ 女性専用車両は2倍の料金
これが公平というものだよ
>>831
書いてる内容をまとめただけでJR社員扱いとか唐突すぎ >>8
ほんそれ、有料車両もある時代だしな
でなければ完全男女分離しないと整合取れない 時間帯別運賃という発想自体はいいんじゃないか？
せっかく、こうしてスレがあるんだから
こうしたら？ああしたら？と批判だけじゃなくて
新しい発想を入れていこうよ
>>837
その長距離通勤者様のおかげで、都内でもお前のような貧民が住めてるわけであって。
もし通勤手当廃止したら、香港並みの地価になる。 >>832
通勤手当ては経費としても、通勤時間は労働時間にすべきだな
だから企業は通勤時間の賃金も払うべき
近場に就職しても遠くで出向常勤になる事だってあるからな >>832
通勤手当の原資を住宅手当に変えた方が、
通勤ラッシュなくなるんだよな
今は、金銭的には、郊外の安い家に住んで、
高い通勤代を払った方が、得だから 値上げしたらロボット入れて駅員リストラしてほしい
客に文句付けてるだけで自分の仕事すら責任持ってできない駅員なんかよりロボットの方が真面目に責任範囲の仕事をこなす
>>782
777が言っていることは、キレない様に、過剰投資費用を運賃算入を可能とすると言うのセットなんじゃないかと思う。
そうじゃないと、指摘通りで、経営状態が悪化する >>850
だから企業が値上げを受け入れるのかということだよ >>818
清算券なんて使わなくてもパスモチャージ分から自動で差し引くだろｗ >>851
フレックスタイム導入の推進力になるなｗ >>853
別にフレックスとは限らないよ。単に出勤を早朝にするセコい会社も沢山あるだろうし、早く出させるだけならまだしも、早く出勤だけさせて、始業は通常通り(つまり終業時間は同じ)、始まるまで待っててねという鬼畜な企業も沢山あるはずだ。 考えてみれば土地は10倍、100倍値段が違うなんて当たり前なのに
電車代はむしろ都市部のが安いからこんな事になってるんだよな
逆転の発想。
8時から10時までは、運用列車数を30分に１本とする。
8:00
8:30
9:00
9:30
10:00
こうすれば、嫌でも他の交通機関を使うしかない。
>>847
今ガンガン駅員減らしてるぞ
東京駅や北千住駅ですら駅員が立ってない改札口がある
JRは改札機を通れないきっぷも数多くあるというのに 首都高みたいにIC券だけ割り増し割引で旅客変動なしの時収入同額になるように。
まずは1割増しからだな。紙切符は常に割り増しで。
>>780
なるほど、デブは運賃十倍ぐらいですか？ >>812
頭大丈夫か？
定期は期間で購入するから、時間帯の安い定期とか高い定期とか有り得ないぞ
仮にあったにしても、会社全額負担なら始業時間に合わせた定期代を支給しないといけない >>847
ロボットを入れるのはクレーマー対策
ロボットに文句言う人は少ないだろう >>864
真面目に仕事こなしてるロボットに文句言う奴はいないだろう
やるべき仕事もせず、責任感もなく、改善活動もしないで仕事をサボり、給料泥棒してる駅員だから文句を言われてるんだよ 駅員は被害妄想が酷い奴ばかりだから、自分達が悪いことしてても他人が悪いことにしてクレーマー扱いするしな
ロボットはそういった被害妄想なく適正な判断ができる
これ調査費名目で五千万円をせしめるためにやろうとしているだけだろ。
定期券ってそんなに割引率高くないんだよな？学割はスゲー安くなるイメージだけど
鉄道業の儲けって人口移動をコントロールすることを使った都市開発だろ
「値上げ＝鉄道会社の儲け＝あの駅員の利益」みたいな見立ては誤り
鉄道叩きたいならむしろ値下げの方を警戒すべき
>>686
こういう妄想って働いたことない人なのかな >>871
必死に駅員は悪くないと言い訳してることは分かった >>870
もとがとれるラインが
列車は16往復程度
バスが25往復程度だっけ？
週休二日の社会で
バス定期の存在意義とかはっきり言って無い フレックスとかゆう活とかテレワークとか
週休3日とか働き方を変えるほうが政治家
>>878
一応推進はしてるだろ
企業が聞く耳を持たないだけ >>877
都バスの無記名とかは共用で若干存在価値あり 都バス23区定期券は全線定期だからなあ。
あれも時間で区切るようになるのだろうけど。
>>876
てかこういう話聞いて鉄道業じゃなくて駅員に引っかかってんのバカすぎだろ 全員9時に集まってないとだめだっていうよくわからない考えの企業の考えを変えさせるにはいいんじゃない？
>>832
その代わりに社会保険料は多く払ってるだろ エキナカ作って駅の中で金使わせようとしてるのに？
時間別運賃やったら滞在時間減ってエキナカテナントが暴動起こすだろ
政府ってアホなの？現実見てから物言えよ
>>889
制限かかるのは出場時間じゃなくて
入場時間だから入場後滞在時間は関係ない >>889
電車乗らない人間が『僕ちゃん良い事閃いた！』って感じで
発言してんだぜ？現実なんて見てない まあこれで、
東京と地方＝東京以外の日本、の格差が益々開いていくなと。
中国でやってる都市戸籍と農村戸籍の分離に近い政策になりつつある。
だから、これでカネを持たない貧乏人は大人しく地方に引っ込む、なんてことは断じて無い。
むしろ、貧困と飢餓が支配する地方から脱出すべく経済難民化して東京に押し寄せるだろうな。
>>9
定期代は6時台で支払いますから7時台に乗る場合は差額は自腹とかなるだろ 都内の電車、地下鉄の乗車に対して乗車税を一律課税すべき
まずは、運賃の２０％程度から、段階的に上げていけ
ラッシュ時は2倍とかやれば良いんだよ
流石に企業も動くだろ
>>883
別に駅員に引っかかってないよ
書いてあることそのまま書いてるだけ
それをあたかも悪いように書いて火消しする奴は鉄道オタクな駅員かな
鉄道会社の社員なんて鉄道オタクだと分かってはいるけど絡まれるとキモい 別に深夜勤務しなくても1〜2時間ずらせばいいだけだろ
ほとんどの会社の始業時刻は取引先の都合や根性論なので、ちょいとした損得でｱﾚﾝｼﾞしたりしないよ
交通費負担が増えた分、賃金抑制圧力になるだけだと思う
遊びに行く人からも取るのかよ
定期券の割引率をダウンすればいいじゃん
小池の思い付きだろ
どうせ調査費5千万円が無駄になって終わる
時間ずらすより企業立地の方を変更した方がいいと思う
土地が無いとかは絶対嘘で、都心からちょっと離れたら無駄に広い使い方してる
まずは鉄道会社の本社から郊外に移転しよう。
あと乗務員や駅員の詰所も都心側ではなく、郊外の終点に設置すれば良い。
