毎日新聞 2019年2月28日 17時17分(最終更新 2月28日 17時17分)
https://mainichi.jp/articles/20190228/k00/00m/040/147000c
関西大は28日、2月1日に実施した一般入学試験の「地理」の問題に誤りがあったと発表した。
広島市に地下鉄路線はないという前提で出題したが、同市を走る新交通システムの一部区間は
鉄道事業法に基づく鉄道区間で地下鉄とみなされ、解答できない設問だった。外部の指摘で判明した。
関大によると、四つの選択肢から不適当なものを一つ選ぶ問題。
正答を「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線がみられる」としていたが、実際には内容は正しかった。
広島新交通システム「アストラムライン」（全長18.4キロ）の一部区間（330メートル）は地下鉄とみなされるが、出題者は知らなかったという。
地理は文学、経済など4学部の167人が受験。16日に合格発表しており、この問題を採点対象とせずに
合否判定をやり直したところ、合否に影響はなかった。新たに1人が補欠合格候補になり、個別に説明したという。 徳島では電車が走ってる、とか四国にも新幹線が走ってる、とかならよかったか
>>4
だったら神戸市営地下鉄の総合運動公園以西は地上鉄と呼びたい。 地下鉄にせよ類する物にせよ、広島にそんな物が有るなんて初めて知った。
広島の地下鉄ってしょぼいでしょ
本当な地下鉄は東京か山形
こんな下らない問題出すのか？
これ鉄オタのおっさんが作っただろ
まあ駅は地下にあるしな
しかし330メートルってw
つか、地方中枢都市に地下鉄があるかないかなんて糞難しすぎ
電車が通っていない都道府県とかのレベルじゃないと無理ゲーだよ
アストラムラインって建設中の事故で車ぺっちゃんこにしたやつ？
広島 地下鉄でググったらすぐに出たぞ
設問者はググレカス
>>1
な？
阪国人って調べもしないで馬鹿だろ？
そんな馬鹿の所に、何を勉強しにいくの？ 出題ミスはともかく、
これが大学の入試問題なのか？
クイズじゃん
このスレのおかげで広島に地下鉄はあるとかまた無駄な知識が増えたわ
地理は、地形とか自然を対象にした領域は大好きだったが、文化とかには全く興味が出なかった。
こういう問題が大嫌いだった。
そもそも地下鉄があるかないかって
あんまり良問じゃないよなぁ。
鉄道は通ってるわけで。
地下鉄のない都道府県
青森、岩手、秋田、山形、福島、新潟、群馬、栃木、茨城、
埼玉、千葉、山梨、長野、静岡、岐阜、富山、石川、福井、
三重、奈良、和歌山、滋賀、岡山、鳥取、島根、山口、
四国四県（香川、徳島、愛媛、高知）、佐賀、長崎、大分、
熊本、宮崎、鹿児島、沖縄
あってるか？
>>36
むしろ外部の指摘っていうのが鉄オタっぽい アストラムラインの一部区間は地下を通るから法律の上では地下鉄扱いになるんだよな。
もし知ってるマニア受験生がいたら迷っただろう
地理ってほとんどクイズだよね
東大あたりは考えさせる問題らしいが
私大って、こんなクイズみたいな問題が出題されるのか。
>>51
千葉は県営や市営の地下鉄はないんだけど
都営地下鉄の駅があるから困る >>50
なるほど。
検索したら、俺が好きだったのは自然地理学というものらしい。人文地理学と合わせて系統地理学と呼ぶと。
初めて知りました。 一度、鉄オタに相談してから問題を出さないと、クイズ問題なみだな
ピカ落とされたら垂れ下がった電線集めると金になるってはだしのゲンで読んだ
三角州の地形上、地下地盤が弱くて
地下鉄工事ができない
そう思ってました
>>58
俺のときは大問でアフリカの地図を描かされて、赤道・北回帰線・南回帰線を描かされたよ >>24
広島って土地がどういう成り立ちかを考えてほしかったのかもな。
もともと名前の通り島だったのを、埋め立てで平地にしているから、
地下鉄には向いてないんだと。 まあ、「鉄道」ではないな
ありゃ、コンクリレールを走るバスみたいなもんだ
因みに「地下鉄」と分類すると世界で一番短い地下鉄になる
中・四国で一括りなのか、分かりにくいな
広島が中国地方の中枢なのは間違いないが愛媛以外の四国とのつながりはあまりないぞ
問題に誤りが無かったとしても
こういう鉄道ヲタクしか知らない問題は
入試として相応しくない
>>72
でも東京とかは普通に埋め立て地に地下鉄通ってるよね 広島に地下鉄がある、を正答させる問題だったら奇問だったのになw
広島は中州で地盤が悪いので、地下鉄と高層ビルは建てられないと
広島の偉い人が言っていた
>>72
実際それでアストラムラインは高架になってるんだよね
都心部だけ仕方ないから地下掘ったけど >>51
奈良は近鉄奈良駅の手前から
地下になってるけど
ならない距離なのかな >>51
長野の信州電鉄だっけ？
地下区間あるよね
あれは地下鉄に定義されないの？ >>82
でも、東京駅より南って、やっぱり地下鉄には向いてないでしょ。 >>24
鉄オタなら、アストラムの地下がどの分類になるか論争になってるの知ってるから、それは無いと思う >>93
長電のあれは長いトンネル扱い
どういう理由かは忘れた 広島駅前の商店街の中のラーメン屋はおいしかったが
まだあるのかな
アストラムライン延伸して環状線になるらしいが
どこにそんな需要があったんだろうか
>>67
地下鉄が困難なのは川が多すぎるせいだけど、該当区間は川に囲まれた「島」の内側のみを通るから容易だった。
なお、この「島」が一番広かったために「広島」という地名になった。 トンネル内を走るトロリーバスやケーブルカーは地下鉄になるのか？
>>104
黒部ダムにあったあれはどう考えても地下じゃない >>90
駅間がまるまる地下でないと駄目なんじゃないか？
しらんけど >>97
あの野々村太先生をはじめ笑える方々を輩出しているからな。 北海道北見市石北線には市内2kmにわたる地下鉄路がある
>>94
北も南も関係ないよ、そもそも築地あたりはもともと海だったんだぞ
築地本願寺なんかもともと山手にあったんだが、江戸幕府に移転を命じられて
引っ越し先が海の中っていうのは有名な話 >>90
あれは法律では軌道法上の路面電車みたいな扱い
昔は地上で走ってたんだったか 「地方中枢都市圏」なら国土交通省が言ってるが、
「地方中枢都市」とは言ってないんだよね。
>>93
>>98
小田急の下北沢近辺や京王の調布近辺とかと同じ連続立体交差事業だから。
長野電鉄は高架で作りたかったが景観問題などから長野市が差額を出す条件で地下化された。 そこで悩んで時間を取られるわけだから
そこの回答の点数で合否に関係しないなんて言い訳は通用しない
法令上は地下鉄扱いでも市民は誰も地下鉄だなんて思ってないでしょ
アストラムは地下鉄でないような
ただのインネンつけやなw
こんなん地下鉄いうたら阪神、阪急、近鉄、京阪、名鉄とか全部地下鉄になるで
その地下区間内に駅は複数あるのか？ 無ければ単なるトンネルだろう
まあ東京の地下鉄も後楽園あたりは地上に出るし、
そういうので地下部分が少なかったということか。
問題としてもたまたま知ってるか知ってないかのクイズだよね
鉄ヲタが電話で関大の入試課にめちゃくちゃ早口で出題ミスを指摘してそうw
>>17
まだ成仏していないのか
安らかにお眠りください >>140
こういう問題は差がつかないから知らなくてもいい。 >>1
関西大学の地理の問題でどの都市に地下鉄があるとか無いとかやってんのか
小学生のウンチクか
ちんちん電車のある都市はどこでしょう
1. 東京
2. ローマ
3. ペニス >>1
あの痛ましい事故を思い出すのぉ・・
ワシが初めてこの世の無常を感じた事故じゃ・・・ 日本の地下鉄
札幌 3路線 48.0km
仙台 2路線 28.7km
埼玉 1路線 14.6km
都営 4路線 109.0km
メトロ 9路線 195.1km
りんかい 1路線 12.2km
東葉 1路線 16.2km
横浜 3路線 53.5km
みなとみらい 1路線 4.1km
名古屋 6路線 93.2km
京都 2路線 31.2km
大阪 8路線 129.9km
神戸 4路線 30.6km
広島 1路線 0.3km
福岡 3路線 29.8km
ギギギ・・・
あんちゃん、わしはくやしいんじゃ！
広島にも地下鉄はあるんじゃ！
おどりゃ関大め、ゆるさんぞ！
地理ってさ、地下鉄がどうのって知識必要なくね？
地理という学問で必要なことって他にあるだろ
>>142
「地方中枢拠点都市」とは違うから、気を付けよう。 地下鉄が300mだけあるのでダウト成立せずゥ！
ってそんだけかいな。
関西大「あれ地下連絡通路ちゃいまんの！？」
広島県「ぐぬぬ…」
素人さんは気づかずに解けるが、鉄ヲタは逆に解けなくなる難問か
そもそも地理でこんな問題を出す意味は？
こんなの勉強してんのか？いまの受験生は
んん？地下鉄あったっけ？と思ったらトラムか
いや、確かに始発の八丁堀からしばらくは地下だけど
地下…鉄…？
地下鉄はあるよ
ないのは地下牢な
そのせいで脱獄犯罪し放題よ
広島駅から原爆ドームまで市電に乗ったが、自転車の方が早いな。
>>154
せやな。
地理で一番大事なところは、地政学やからな。 三代名物
広島風お好み焼き、広島風地下鉄、あとひとつは？
>>58
私立の場合は日本史も世界史も地理もカルトクイズを出してくるんよな
今回も出題ミスの問題も単なるカルトクイズっぽい選択肢だわね
センター試験だとリード分を読ませる工夫をしているが、一応基礎的な知識を問うている
国公立二次だと思考力重視だね >>149
3！！
関大落ちたワイが言うんや間違いない >>72
中国・四国のくくりだぞ
広島だけを取り上げているのではない >>154
設問の作り方にもよるが、
単に地下鉄の有無を聞くカルトクイズなら地理の意味はない
なぜその地域に地下鉄を作れないのかという地形的条件と絡めて考えさせるならまだありかもしれん >>168
もともとは岡山が上だったが、
日本の植民地支配から、日本が勝手に領有権を主張しだした。
現在は国際的にも韓国領と認識されている。 アストラムは確かにちょっとだけ地下にもぐるね
広島に住んでるけど地下鉄って認識なかったわ
>>169
なぞなぞ大学
関々同立：日本で3番目に人口の多い都道府県ってどーこだ？
受験生A：神奈川！
受験生B：大阪！
受験生C：愛知！
B→合格、A,C→不合格 >>172
> >>149
> 3！！
> 関大落ちたワイが言うんや間違いない
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 車両をどこから地下に入れるのか考えると夜も眠れなくなるのが地下鉄
アストラムラインはなんちゃって地下鉄だから勘違いするのもわかるよ…。
まぁ広島っていうと路面電車のイメージ
だからなぁ
他の大都市は路面電車廃止して地下鉄に
切り替えてたし勘違いもやむなし
稀に岐阜市みたいに路面電車廃止したけど
地下鉄無い、という街もあるが
アストラムは紙屋町から乗ったらすぐ上に上がるからね(´･ω･｀)
アストラムラインの地下区間が地下鉄扱いなんて鉄ヲタしか知らんわ
>>151
神戸の４路線って
神戸市営地下鉄西神・山手線
神戸市営地下鉄海岸線
北神急行
阪急電車
阪神電車
神戸電鉄
山陽電車
神戸高速鉄道
のうちのどれ？ ５ちゃんで、広島は三角州の土地で
地盤が弱くて地下鉄を通せないって答えがあったぞｗｗ
広島のアレを地下鉄認定したら
長野も地下鉄があることになるぞwww
>>22
問題出す側に言っているのか、
まちがった問題と指摘した人に言っているか、
まちがった問題と白状した側にいっているのか、
そういう問題に答えさせられる事が無いなら、いちばんだけど。 総武線の品川〜錦糸町ってトンネル扱いじゃなかったっけ？
鉄オタの怒りが向いて関西大学の掲示板の書き込みログは大変だろうな
長野電鉄の地下区間は地下鉄じゃなくてトンネル扱いね
見た目はほぼ地下鉄だけど
>>184
明治6年に６鎮台制を布いた。
全国に鎮台は、仙台・東京・大阪・熊本・名古屋・広島の６都市にしかなかった。
旧石器時代から広島＞岡山は明らかであったが、明治６年の６鎮台制で広島＞岡山が法制化された。 あれっぽっち地下に潜っただけで地下鉄なら、新幹線も地下鉄だな。
国会でカップラーメンの値段を聞いた議員を笑えないレベルのクイズだね。
ブラジルやインド、中国は地下走ってなくても地下鉄扱い
郊外鉄道も地下鉄扱い
>>199
日本地下鉄協会加盟会社という基準だと
神戸市営地下鉄西神・山手線
神戸市営地下鉄海岸線
神鉄
山電
下2つが意外ですな（北神急行や神戸高速は入ってない） 「地下鉄」の定義にも、通説・有力説・折衷説とかありそうだな
トンネルと地下鉄の違いってなに？
海峡渡るのは全部トンネルでいいの？
>>172
惜しいな。答えは2
イタリア語でCincinは乾杯の意味だ >>51
>>151
広島と同列に定義すると
大阪 1路線 2.4km
ということになるのか >>210
でも山陽新幹線の開業と交通網の再編で中四国の中心は岡山に変わった 法律上「地下鉄」の定義は無いぞ。
>>1
＞広島新交通システム「アストラムライン」
建設中の橋桁落下事故だけで、ものすごく有名じゃないか。 そもそもあまりいい問題じゃないね
教科書に書いてない範囲だし知ってる意味もないし有名私大によくある悪問やね
鉄オタじゃねえと分かんないよ、こんなもん。
だいたい広島市民だってチンチン電車で満足してるだろ。
法的にも学術的にも明確な定義がない地下鉄というのを
出題してしまったこと自体がミス
アストラム（広島高速交通）は確かに地下鉄協会に加盟しているし
地下部分に地下鉄の補助金をもらってるけど
それを地下鉄の定義として採用する義務はない
>>214
青函トンネルと関門トンネルも地下鉄だな 地盤が脆弱で地下鉄は無理というのが地理学やっている人たちなら常識だったもんね
これは仕方ない
広島が原爆の放射能被害が早く終わったのは街が川の上に建ってるようなわけだが
これあってたとしても鉄オタがちょっと有利になるだけの設問だよね
テストとしてどうなの
まあ全線地下じゃないのに地下鉄呼称してるのはいくらでもあるしな
大阪地下鉄御堂筋線だって中津から北は地上走るし
>>1
失礼だ、広島に対して失礼！
ちゃんと広島に謝罪しろ！ >>1
「誤答を」だろ？
変態新聞は校正してねーのか？ 俺が出題するなら
なぜ大都市に地下鉄があるか理由述べよ的な問題だな
>>229
日本で一番長い国道はどこ？ という問題も作ってバランスを取ればいい 日本語だと地下鉄で文字通り地下を走る
中国語だと地鉄で地面の上か下かとは書いてないので郊外鉄道は地下鉄。軌道も地下鉄。
ブラジルとかはメトロ。大都市交通システムだから郊外鉄道含めすべて地下鉄扱い
MTR、MRT、BTS、、、、全部地下鉄扱い
>>199, 215
30.6キロって書いてるってことは
西神・山手線(西神延伸線)
西神・山手線(西神線)
西神・山手線(山手線)
海岸線
の法律上の４路線で，実質２路線じゃないかな？ 札幌は平岸駅から真駒内駅まではシェルター付き高架の地上鉄だわ
高速電車が正式名だけどどーなん
>>215
北神急行ってじゃあいったい何？って思いました >>221
まあ地下鉄協会と元々の路線の地下化工事でないかどうかだろうね。
広島が入って長野が入らないのはそのためだし。 どうでもいいような事が入試問題という印象ｗ
そんなに大事かな？地下鉄の有無を知っていることがｗ
>>1
その問題にどれだけ時間を割いたか不明であれば、「影響はなかった」という表現は悪魔の証明になるのだろうか ＞一部区間（330メートル）は地下鉄とみなされるが、
これこそ引っ掛け問題に使えたね。
神戸高速鉄道も地下鉄扱いだから、その路線で営業してる阪急や阪神も地下鉄を走ることになる
これありなら、長野にも地下鉄あることになるんだな。
>>72
技術が進めば、逆に掘りやすいとか外力を部分的に受けにくい方が有利になるのかもしれない 鉄はうるさいからなぁ
ディーゼル動力の列車は電車ではなく気動車って言わないと訂正を要求されるよ
広島に地下鉄がないなら青森は１面荒野で街もなく人もいないな
>>253
北総鉄道が加入してるのがよくわからんな
地下は矢切駅前後のわずかな区間なのに >>245
大阪港トランスポートシステムが保有している大阪港からトレードセンター前までが鉄道で、あとは全て路面電車 北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて
地下街が見られる
なら誤りの選択肢としてよかったかな？
神戸市営地下鉄の新型車両は乗り心地が革新的に良くなった感じがしなかった。今まで通りの感じ。
>>3
新交通システム
軌道上をタイヤで走る電車みたいなもん 地理学では広島は軍事都市で発展したと色分けされる
割と地理学のネタにもされていて問題になりやすいのかも
>>1
テレビのクイズ番組みたい、おかしな出題だな。 広島どころか松山とか金沢とか高校生は知らんだろw
てかなにこのクイズ
>>4
八丁堀〜新白島駅間は地下鉄扱い。
アストラムラインは地上区間の方が長いけどな。
今度延伸されたら、ほぼ地上区間になる 長野は地下鉄じゃないって聞いたけど、どうなんだろう。
>>253
業界団体に加盟していることが地下鉄の定義というのは
入試問題としてはあいまいすぎて無理ありすぎ >>84
広島駅周辺と己斐駅周辺なら岩盤が近いんだが、同時に断層にも近いという罠が 実は広島市営地下鉄をつくるという計画が一応あった。
>>277
団体に加盟、ではなく、鉄道事業法という法律に基づいてる。ので、根拠ははっきりしている。
ただ、どうしようもない悪問ではある。去年のセンター地理の海賊問題並みの悪問 たった３３０ｍで地下鉄があると表現する方がおかしいだろ (´・ω・`)
地下鉄とトンネルが繋がってる西武有楽町線や京王新線や京急の泉岳寺〜品川や京成の押上〜京成曳舟も地下鉄でいいような
>>235
違う！
路面電車が「電車」で、JRが「汽車」だ。 >>246 広島大学だもん 岡山となると群と難易度が高くなるよ 欧州に行くと、地下鉄に乗った筈がいつの間にか路面電車になってる路線がある
つくばエクスプレスの快速の停車駅は
地下6駅地上3駅
地下鉄だな
>>283
あと東急田園都市線の渋谷〜二子玉川や東横線の渋谷〜代官山もか 定義だとかそういった類の、重箱の隅をつつくような話
>>264
これは路面電車なので道路予算の補助金を使いますという主張だっけ >>279
おい、広島は"あの"「酷鐵廣嶋」があるんだぞ。
「以下のチクビームのうち、広セキT編成である写真を選べ」
位じゃないと、問題にならんよ。 >>1
広島のアストラムラインは地下鉄協会に加盟しており、
一部区間を地下鉄補助金で建設した、つまり、れっきとした地下鉄なんだよな。
いや、地下鉄＋高架軌道のハイブリッド地下鉄だな。 >>281
鉄道事業法のどの条文に地下鉄の定義が記されてるの？ 小田急の複々線化は？
あれは相当長いが地下鉄なの？
公安に脈上げられて死にそう
血圧の薬を喉に詰まらせて
一気に落として
動悸をおこさせるやり方！
このままでは公安に殺される
地理は大変だな
どいなかのごく一部のことなんて知るか
>>272
それなら、横須賀のほうが、余程軍事都市としての経歴が長いのだが。
広島なんて、精々が、鎮西鎮台のあった時期が華だし、そのあとは結構グズグズだぞ？
軍用地転換法のゴタゴタもあって、土地利用が難しく、都市計画は先進的なのに、実行されるのは出涸らしになった頃という実情がある 問題一つで品格を下げる事ができるんだね
入試って大切
>>84
最近は地上50階くらいのビルも建ってるけどな 浜松町モノレールは建物の中を通るから地下鉄なのでは
>>309
モノレールなら羽田空港の敷地内を地下鉄にしてもいいような 大体センターの問題って「最も適したもの」を選ぶんだから分かるだろ
地方中枢都市で地下鉄が無いのは広島だけと
関西大学が馬鹿にしようとしたら
実はあって赤っ恥という話
関大は広島出身の学生がかなりいるよな？
敵に回すなよ
>>14
そもそも、こんなクイズみたいな問題を出す意味がわからん 地上3階に駅がある地下鉄とか知った時は何を以って地下鉄というのだろうと思ったりしたもの
>>316
山陰、四国を含めた中四国各都市へ一本で行けるのは岡山だけ
鉄道も高速道路も岡山を中心に集まってる 何で長野は地下鉄じゃないの？
見た目はどう見たって地下鉄じゃん。
協会に入っているとか、そういう政治的理由で定義していいの？
>>309
それいい始めたら、法律ねじ曲げて通した、大阪の某道路はどうなんだ？ >>319
関大に中四国の中心は岡山だから間違ってないニダ！って怒鳴り混んでこいw 広島スレって勘違いオカヤマンが必ずわくな
ストーカーかよ
>>324
広島人が怒鳴り込んだから関大も謝らざるを得なかったんだろ
中四国の中枢都市は岡山であることは常識 箱根のロープウェイも森林の中を走るから地下鉄なのでは
>>329
地下旅客鉄道発祥の地だろうが
地下「街」はないんだよ >>333
だからそういうふうに怒鳴り混んでこいよw
どうみても広島念頭において問題作られてるから誤りを認めたんだろうけどな 国土交通省が地方中枢都市の定義を定めちゃってるんだから
岡山は関係ないよね
関西の学校が西日本のこと知らんで
どっから学生集めるんだよw
>>315
私大の教員は能力が不足してるからな
本質を問う問題は少なくて重箱の隅をつつく問題になりがち 逆に仙台の地下鉄が泉区のエリアはほとんど地上走ってるな
あれが地下鉄なら長野電鉄線とか北鉄浅野川線とかも地下鉄でいいじゃん
>>337
でも中四国の中枢都市は岡山だよね
四国に渡る橋も山陰に行く特急も無い広島は中枢にはなれないよ 広島出身の奴が広島は地盤が弱いから地下鉄ができないとか言ってたが
あるんかい
地下鉄なんて人生で一回しか乗ったこと無い。
中学の修学旅行で京都で一回だけ。
試験するためだけの問題つくって、自分がそれに耐えられないことをさらけ出したのか
入試問題が簡単だと「この学校大丈夫かなあ」と不安になる
これ、そもそも難しいな
出題ミスというよりも解けない問題だわ
>>348
保守系の市会議員さんに話を聞いたときに
「地下鉄なんて赤字になるのは目に見えてるし必要ないのでは？」
に対する答えが
「都市の『格』として地下鉄は必要。地方から修学旅行で
わざわざ地下鉄に乗りに来る学校もある」
だったんだよな >>359 北海道の不採算路線がなくならないのはそれか。 地下を通る鉄道はすべて地下鉄、というわけではないな。
東海道新幹線や東北新幹線まで地下鉄になってしまうｗｗ
「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線がみられる」
札幌仙台広島福岡？
そもそも仙台にも地下鉄あるの知らなかったわ
難すぎ
昔、銀座で地図を片手にウロウロしてる青年に、
「すいません、銀座駅はどこでしょうか」って尋ねられた。
目の前に入口があるので「ああ、あそこですよ」って言ったら、
「ええ！！地下なんですかっ」って驚いていた。
おそらく相当田舎の人で、地上に銀座駅があるものだと思い込んでいたらしい。
日本は地下鉄がある都市の方が少ないので、地方の人はそもそも地下鉄って概念がないのな。
Wikipediaによると全線18.4kmのうち0.3kmが地下鉄で、
残りの18.1kmはちんちん電車扱いらしい。
私鉄の数を見れば、どの都市が一番の大都市・大都会なのかがよく分かる。
「大阪」大手私鉄6社、準大手私鉄2社。
「東京」大手私鉄6社。
「愛知」大手私鉄1社。
【大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・近畿日本鉄道（近鉄）
・京阪電気鉄道（京阪）
・阪急電鉄（阪急）
・阪神電気鉄道（阪神）
・南海電気鉄道（南海）
・大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）
■東京都に本社を置く私鉄
・東武鉄道（東武）
・京王電鉄（京王）
・小田急電鉄（小田急）
・東京急行電鉄（東急）
・京浜急行電鉄（京急）
・東京地下鉄（東京メトロ）
■愛知県に本社を置く私鉄
・名古屋鉄道（名鉄）
■神奈川県に本社を置く私鉄
・相模鉄道（相鉄）
■千葉県に本社を置く私鉄
・京成電鉄（京成）
■埼玉県に本社を置く私鉄
・西武鉄道（西武）
■福岡県に本社を置く私鉄
・西日本鉄道（西鉄）
【準大手私鉄】
■大阪府に本社を置く私鉄
・北大阪急行電鉄（北大阪急行）
・泉北高速鉄道（泉北高速）
■兵庫県に本社を置く私鉄
・山陽電気鉄道（山陽電鉄、山陽電車）
・神戸高速鉄道（神戸高速）
■千葉県に本社を置く私鉄
・新京成電鉄（新京成）
手塚治虫の先祖
手塚光盛 ・・・信濃の国の武将
『平家物語』や『源平盛衰記』にも記載がある
木曽義仲の家来
長野県上田市には手塚という地名が残っていてその近くには
今も手塚という名字の人が多く住んでいる
ファミリーヒストリーでも確認されて手塚治虫の息子の手塚眞が墓参りに訪れた
手塚良仙・・・ 手塚治虫の高祖父 蘭学者 医師
大槻俊斎を長崎に留学させる
大槻俊斎は後に手塚良仙の娘婿になり、東大医学部初代医学部長となる。
手塚良庵・・・ 手塚治虫の曾祖父
適塾で緒方洪庵に学ぶ
適塾の塾頭だった福沢諭吉は手塚良庵に女遊びをやめたらいくらでも勉強を教えてやると言ったが、
手塚が本当に真面目に勉強を始めたので面白くなくて贋の遊女の手紙を送って手塚を騙したエピソードが『福翁自伝』にある。
お玉が池種痘所(東大医学部の前身)設立に尽力
手塚太郎・・・手塚治虫の祖父・司法官
関西大学の創立者の一人として関西大学のHPにも記載されている
>>315
ほんこれ
地理で誤解してる奴が教授ならもっとAUTO 仙台と広島が人口同じぐらいの規模なのに
平成になってから地下鉄作るわプロ野球球団持つわで完全に追い付き追い越しそうな感じあるな
>>13
アンパンマン新幹線のことか？
ありゃ徳島山奥の一部を通過するだけやけどな間違いではないな >>367
私鉄はど田舎でもあるから地下鉄と違って都会判定には使えねえよ アストラムラインって、建設中に落下事故起こしたとこ？
アストラムラインが地下鉄？(笑)
ひどい屁理屈だな、広島県民はアホなのか
>>359
それで新幹線・空港・高速道路があふれた
そして最新はＪリーグと専スタ というか「広島に地下鉄があるか」どうかなんて知識持ってる奴が欲しかったのか？
回答
本通から新白島までは地下鉄気分が味わえ、新白島から広域公園前まではモノレール気分？が味わえる一度で二度美味しい乗り物。
>>367
関東の方が分散してて良いってこと？
大阪は衛星都市度がすごいな 今年は広島・呉に旅行するつもりなので、その時に広島の地下鉄に乗ってみよう
関大って以前は中堅だったのに
今はFラン扱いじゃね？
個人的には名鉄とかはかっこいい
地域を担ってる感がある
仙石線のあおば通駅〜仙台駅〜はトンネルだよ
これ豆知識な
なんで地下鉄扱いにしないか知ってる？
>>387
私立文系の社会科入試ってほとんど世界史日本史しか選択できんのよ
だから地理入試やっても、併願してる奴がほとんどなもんだから、受験者少ない
おかしな話なんだけどな 2019年度用 河合塾
＜文系＞ 加重平均偏差値
01.早稲田 67.3
02.慶應大 66.7
03.上智大 64.6
04.明治大 62.5
05.青学大 62.1
05.立教大 62.1
07.中央大 60.5
08.法政大 59.7
09.同志社 59.5
10.学習院 59.0
11.立命館 58.4
12.関西大 57.3
13.関学大 55.6
＜理系＞ （医・歯・薬を除く）
早稲田 64.44 基幹65.0 創造63.7 先進64.5
慶應大 64.10 理工64.1
上智大 62.50 理工62.5
理科大 59.35 理 59.8 工 61.6 理工58.6 基礎57.5 (経営62.5)
明治大 58.47 理工58.6 数理56.0 農学60.8
同志社 57.55 理工59.2 生命55.9
立教大 56.96 理 57.0
青学大 56.15 理工56.2
法政大 55.92 理工55.1 生命55.7 情報56.3 デザ57.5 【T日程含まず 英数2教科】
中央大 55.71 理工55.7
関西大 54.43 理工54.3 環境55.4 化学53.6
立命館 54.20 理工53.9 生命53.7 情報55.0
学習院 53.69 理 53.7
芝工大 53.58 工 52.5 理工51.2 建築58.3 デザ52.3
名城大 51.71 理工51.7
関学大 51.03 理工51.0
日本大 50.31 理工50.3
成蹊大 50.00 理工50.0
ああ 来るな 来るな
特に特亜はお断り 瀬戸内の海風と中国山脈の山風と静かに暮らす
ベネッセ偏差値
71
同志社大（法）
同志社大（経済）
同志社大（社会）
立命館大（国際関係）
同志社大（文）
同志社大（心理）
70
同志社大（政策）
同志社大（商）
関西大（外国語）
69
同志社大（文化情報-文化情報）
立命館大（法）
立命館大（経済）
関西学院大（経済）
立命館大（文）
立命館大（総合心理）
68
立命館大（経営）
関西大（法）
関西学院大（商）
関西大（文）
関西学院大（文）
67
立命館大（政策科）
関西大（経済）
関西大（商）
関西大（社会）
関西学院大（法）
関西学院大（社会）
66
立命館大（産業社会）
関西大（政策創造）
関西学院大（教育）
65
京都女子大（法）
近畿大（国際）
関西学院大（総合政策）
関西学院大（人間福祉）
龍谷大（文）
64
同志社女子大（現代社会）
関西大（社会安全
出題した関大の教員は鉄オタ地理学者から鼻で笑われてるだろうな
原武史先生（放送大学教授）にこの問題に対する意見を聞いてみたい。
ていうか、地下鉄とかそんな下らないネタから大学入試問題が出るの？
地理の問題ていうと
三日月湖の出来る過程について述べなさいとかじゃないのか？
>新たに1人が補欠合格候補になり、個別に説明した
なんて？
あなたは補欠の最後です
関西大学の商学部に阿部誠治という交通論の有名な教授がいるんだけど恐らく入試問題は文学部の地理学科(そんなのあったっけ？)がつくっているんだろうな
あと文化だと
お好み焼き、広島焼き、明石焼き、もんじゃ焼きの違いを述べなさいみたいな
もう20年以上前に従兄で近大いってた人が
いまは産近甲龍と呼ばれてるけど
いずれ産ピン甲龍になるよｗと自嘲気味に言ってたけど
いまだにピン大が入ったという話は聞かない
鉄オタなら常識
ひろしまにすごい短い地下鉄がある。
ちなみに近鉄難波線は地下鉄じゃなくてトンネル。だから特急が走れます。
広島の自動改札導入遅すぎプギャーとかやってたけど、ここが開業時から一応やってたのよね
JR導入は遅かった
>>398
孤立した直流電化路線にわざわざAA基準車両を配置するのは面倒 広島＝三角州＝地下鉄はないって論理的に答えられる問題のはずなんだよな
どちらかというと地下鉄として申請した広島市が頭おかしい
阪神なんば線はこうなってる
九条〜ドーム前 トンネル
ドーム前〜桜川 地下鉄
桜川〜難波 トンネル
>>385
new!は川淵がJリーグの劣化コピー作ったBリーグだな 社会基盤マニアとして言っておきたいのだが
都市間鉄道
都市圏鉄道
地下鉄道
モノレール
新交通システム
路面電車
トロリーバス
バス
これはちゃんと分けていただきたいものだ
>>429
その関係でアーバンライナーは桜川から西に乗り入れできないんだっけ
貫通扉付きの特急車ならいいけど >>359
実際に地下鉄がないような都市は衰退してるから正解だよ
大阪が都にこだわるのも同じ理由 >>306
へー。
10キロくらいあるみたいなのによくわからんな。 センスのない問題だな。
「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線がみられる」って言うけど、
「地方中枢都市」とかいう漠然とした概念はなんだよ。
岡山や高松や北九州は地方中枢都市じゃないのかとか言い出したらきりが無い。
だいたい、どの都市に地下鉄があるとか無いとか、そんなクイズみたいな話はせいぜい中学までであって、
高校地理でこんなんやらないだろ。
>>421
特急というか、厳密には前面貫通扉のない車両ね
近鉄難波線は山岳トンネル規格なのよね
地下鉄で特急が走ったのは、
大阪地下鉄堺筋線の嵐山臨時特急とか、
小田急から東京メトロ千代田線乗り入れのロマンスカーの例がある
>>424
大阪地下鉄長堀鶴見緑地線、今里筋線 >>428
youtubeで動画漁ったらわかるけど、誰がどう見てもあの区間は地下鉄だわ >>442
Don't try this at home. 広島のアレが地下鉄なら、長野のアレも地下鉄だろな。
法的な位置付けは知らんが。
このスレでも話題になってる長野電鉄の地下線は楽しいぞ
元小田急ロマンスカーや元JR成田エクスプレスの車両も走っててバラエティー豊か
>>7
徳島の高速鳴門のバス停には、すろっぴぃってモノレールがあるんやで。無料やけど電子やで。 >>51
神奈川と埼玉は都内の地下をバンバン走っとるがな
イチイチ「地下鉄」って名称に何で固執するんか不思議やわ >>432
路線バスと長距離バスを分けていない素人 アストラムラインの地下区間乗ったことあるが完全に地下鉄と変わらない
>>428
州を跨ぐ（川の下を通る）と難しいけど、州の中だけで地下部分が完結するならそれほど難しくはない。
問題はそんな短すぎる地下鉄があってたまるかということだけど。 >>428
もう三角州だから地下鉄作れないなんて時代じゃねーんだよｗ
地下鉄も作れるし高層ビルも建てられる
技術の進歩をなめんなよ >>424
京都市営地下鉄東西線。東山を超えるところは山岳トンネルだけど。
そして乗り入れてくる電車は路面区間も走るというカオスっぷり。 >>4
本通から県庁前までは、実質、地下鉄。ちなみに本通付近には、地下街もある。 マークシートを階段状に埋めていけば受かる
それが関大
>>51
茨城と埼玉と千葉と長野と石川は地下駅がある。 梅田の阪神電鉄とか名古屋の名鉄、新宿の京王・小田急、始発駅（起点駅）が地下化されていれば地下鉄なのか・・・・
>>1
＞ 関大によると、四つの選択肢から不適当なものを一つ選ぶ問題。
＞正答を「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線がみられる」としていたが、実際には内容は正しかった。
こんなのが大学入試問題なのか
そっりのほうが問題なのでは 札幌南北線は地下鉄でいいのけ？地上どころか高架じゃんw
たまに、つくばエクスプレスの地下区間で
This is not subway とか書いてあって吹くわｗｗｗ
日本語の感覚で直訳してるけど、英語じゃ伝わらないｗ
地下にあるのに地下鉄じゃないって意味わからないよ。英語じゃ。
正しくは This is not Tokyo Metro or Toei line だろう
地下鉄かそうでないかを区別する定義が
一つではないのに、
◯×問題として取り上げているのが間違い。
つくばエクスプレスの秋葉原〜南千住は地下鉄だよなぁ、実質。
青井六町南流山つくばはトンネルだけど。
アストラムラインの地下区間は1.9kmで、そのうち330mが地下鉄扱い
なぜここだけ特別扱いなのかというと、この区間だけ地下高速鉄道整備事業費補助制度によって建設されたから
>>469
丸ノ内線「そやな」
銀座線「そうそう」
日比谷線「まあそうやな」
丸ノ内線・銀座線「お前はチョット違うだろ」 例えば、北神急行電鉄の路線は地下鉄なのかどうなのか。
山岳トンネルだから地下鉄ではないとする
考えを取った場合、
仮に神戸市営地下鉄がこの区間を運営したら
地下鉄とみなされるようになるのか。
こんなどうでもいい事を知っていたとして、
なんの価値を測れるの？
くだらない記憶系の試験は廃止しろよ。
頭使え。
広島新交通システム橋桁落下事故
中国新聞1991年3月27日付けの紙面によれば、事故に巻き込まれた乗用車のすぐ後ろに、
卒園遠足から帰る途中の市内の幼稚園児97名と保護者らを乗せたバス3台があったという。
本来なら事故に巻き込まれかねない時間に事故現場に差し掛かるはずだったが、
一人の幼稚園児が「トイレに行きたい」と切望したので近くのパチンコ屋のトイレを借り用を済ませることになった。
結果、事故には遭遇せずに済んだ。 しかし、事故が起こってから一年後、
テレビ番組が取材した際、トイレに行った幼児は誰か聞いたところ、誰もなかなか思い出せなかった。
最終的に2人が候補に浮かび上がったが、
1人は遠足を欠席しており、もう1人はすでに事故の時点で転園していた。 そもそも広島に電車があるのが身分不相応
トロッコ乗ってろ
アトムって地上どころか幹線道路の真上通っておいて
気がついたら地下にいるんだよね
>>492
埼玉には東京メトロという地下鉄がある
埼玉高速鉄道という地下鉄もある
東京の地下鉄が埼玉を支配しているともいう 大阪だからしかたない。お好み焼きの真似してゲロを焼いてる大阪焼きｗ
>>1
岡山の広島コンプは熊本の福岡コンプと同じ。見苦しいったらありゃしない。 出題者は中途半端な鉄ヲタ
ニヤニヤしながら問題作って
今頃逆ギレしてると予想
>>496
猫大好きで
ヒロちかん
皇太子さんを痴漢にする気か。けしからん、手打ちにいたすｗ 大都会長野「広島はあの程度で地下鉄を名乗って恥ずかしくねーの？」
広島に住んでいるけどアストラムラインは地下鉄という認識は全く無いよ
トンネルと地下鉄の違いは何？
トンネル内に駅が2つ以上ある場合は地下鉄？
局地行政の問題とか学問的には全く不要だとしか思えない
新幹線ならわからんでもないし
世界各国の高速鉄道のターミナル所在地とかは意味があるかもしれないが
地下鉄とかどうでも良い
新幹線の上野駅は地下鉄よりも深いところにホームがあるけど地下鉄ではないんだよな
東京駅の総武・横須賀線や京葉線ホームも
>>510
すんごく曖昧だけど前面に非常ドアをつけなくても走れる区間がトンネル、でいいのかなと。
途中に駅があるトンネルもあるし。 よく「かんさいだい」と間違えられる大学か
実際は「かんせいだい」なんだよね
>>514
「かんせい」は関西高校と関西学院大学だ どんな距離だろうが市役所前駅から本通り駅まで地下走ってるからな
広島の勝ちだ
>>516
あれ、そうだっけ
関東人なんで関西のFラン私立なんて知らね >>39
紙屋町(かみやちょう)から白島(はくしま)までだったか物凄く短い距離だよ >>509
んだからそれは業界団体の地下鉄協会がそういってるだけでしょ
一民間団体が勝手に決めた定義を入試に使えるはずないじゃん。
地下鉄の定義があいまいだから、そもそも入試に出題するのが間違ってるわけ JRもときどき地下走るけど地下鉄とは言わないけどな
ましてアストラムラインは高い所を走る乗り物
>>519
まぁ大学受験に縁のなかった層からするとそうだよね 広島市には路面電車だけでなく地下鉄も通っているのだ
凄いだろ、俺は広島市民ではないけどな。
>>490
死んではいけない人が居たんだね
だから難を免れた >>520
間違えてた
本通りから県庁前の0,3kmが地下鉄みたい >>521
曖昧なものを試験に使っちゃダメだよね。
で、広島のは地下鉄としての補助金を受けて建設されてるから完全なる地下鉄ということに。 >>528 本通りから県庁前
地下鉄東西線の計画もあったので、紙屋町でクロスのため。
金が無いので終わった話ｗ しっかし地上から本通り駅に降りていく階段狭過ぎない？
もう少し横幅広く出来なかったのかな？
そう。
自動車人身事故で例えるなら、
飲酒スピード違反（違法建築）かつ
整備不良（施工欠陥）の運転手が、
車検なんてやっても無駄無駄！
そも自動車が危険、排除すべし！！
との、遵法運転者と全国納税者を
小馬鹿にした、“殺人者猛々しい”
無茶苦茶な論理。
まぁ、関大レベルの忖度助教野郎w
当の製造販売元は全力管理責任放棄w
>>533
あ、貧乏で私立受けさせてもらえなかった層ねｗ >>535
お前さ、いい加減にしないと
狩 る よ？ 「東京の国立大」というなんとなく察してしまうワード
>>536
>狩 る よ？
頭の悪さと育ちの悪さが語彙に現れてますよｗ 広島には何度も行ったが
アストラムラインっていうんだ
みんな「アヌス」って呼んでたぜ
関西人って本当に他地域見下すのが好きだよな。
そこまで自慢できるものもないくせにさ。
>>510
会社としての地下鉄、地下鉄と認められた地下鉄、構造物としての地下鉄の３種類があります。 >>543
当たり前
日本は関西から始まった。
関西をバカにする地域や都市や人は国賊反日行為で地獄に落ちます。 そもそもこんな鉄オタしかわからんような問題で何の能力を選抜しようとしたんだか
発達障害のサンプルを集めようとしたのだろうか
俺もブラタモリ見てないと思ってたわ(´・ω・｀)
地質的に地下鉄が難しいから
その代わりに路面電車が活躍してるんだと思い込んでた
関関同立と産近甲龍はわかる
マーチは全くわからない
そんなもんよ
青函トンネルや関門トンネルが可能なのに、広島地下鉄がムリっておかしいだろ
>>551
岩掘るのは大丈夫だが泥は強度無さすぎて無理って話 >>507
案内軌条式という分類。
札幌の地下鉄を小型化したのが、新交通システムの一部だな。 こんなどうでもいいような知識を問う入試問題ってなんなの
神奈川県では何でも自殺にする県警があると同じレベルやんけ
>>552
今は泥でも大丈夫なんだが、コストの面がねぇ。 >>1
地下鉄だと補助金が変わってくるから、一部区間だけでも地下鉄にしたってのもセットで知っておかないと不合格でいいわ。 >>551
技術だけじゃなくてコストの問題が大きいからな。
日本全体にメリットがあるとか大都市なら金かけられるけど、広島レベルの街だと費用対効果が厳しい。
日本一の路面電車網が整備されてるってのもある。 >>548
それもあるけど、広島市内の電車とバスが市営ではなく、民間企業も大きいね。
市営なら、仙台、京都、神戸みたいに早く電車事業を止めて、地下鉄を作りまくる。 千葉の東葉高速線は地下鉄ではないかな
北習志野駅付近が
地下を走る新交通システムは地下鉄なのかと
京葉線や総武快速をを地下鉄と言わないのと同じかと
対馬はどこの国の領土か？という設問で日本と答えたら不正解にする
日本の大学多そうだな。ｗ
>>552
その割りには高層ビルがばんばん建ってるんだよな 広島にはシャレオという壮大な地下都市があるからいいんだよ
ていうか、これがチリの問題なのか？
むしろ、新交通システムが地下鉄かどうかを問う問題なら、まだわかるが。
勘違いすんなよ
事実上広島に地下鉄ないことにはかわりねーからな
>>296
この春のダイヤ改正で
広島シティネットワーク区間の電車は
すべて２２７系に変わります
末期色の見納めはお早めに >>536
図星かw 高卒は地元の大学しかわからないもんなーw ■広島と仙台はよく都会度で比較されますが
> 広島と仙台、どちらにも3年以上住んだ経験があります。
> ぱっと見は仙台の方が都会と思いましたが、住み続ける内に街が狭いと感じました。
> 反面、広島はそこまでのインパクトはありませんでしたが、仙台に比べると断然、街が広いです。
> あと、公共交通の面でも、仙台の地下鉄よりも広島のアストラムラインや路面電車の方が利便性が高いです。
> 地下鉄は東京や大阪の規模がないと便利とは言いがたいですね。
> 仙台程度の都市規模じゃ、すごく便利とは言えません。
> 以上の点から、私は実際に住んで見て、広島 > 仙台という印象を受けました。
> 最近でも、仙台にも広島にも行ってるので間違いないと思います。
>>320
地下鉄の建設には国の認可が必要
長野はあくまで道路のバイパス建設のために鉄道区間を地下化したので、
道路整備の一環として造られた
だから、地下鉄建設として国からの補助金はもらえておらず、
長野県の持ち出しで建設した 長野電鉄が地下化した当時は地方私鉄の地下線が珍しかったから、
地元では地下鉄が出来た長野も都会の仲間入りだって盛り上がってたよ
最近の大学教授は現状を知らない
特に災害関係は普段の様子をしらないから、災害対策は的外れ
御用学者といわれる
>>338
国土交通省が定めてるのは地方中枢都市圏であって地方中枢都市じゃないと思うんだが
そもそも厳密な「地方中枢都市」って定義あるの？ こんな重箱の隅つつくような暗記の勉強になんの意味があるのだろう。。
広島県民大激怒ｗｗｗ
おらが村にも地下鉄ぐらいあるべさｗｗｗ
地下鉄は博打だよ
札幌も南北と東西2銭でやめておけば良かったのに、東豊など間違って掘って
大赤字だ。累積債務3500億円、今は大分返して3000億円くらいかな。
50年前に開業した南北線は減価償却も終えて黒字優良路線なんだが。
新たに掘った京都や仙台、横浜や神戸。みんな大変だろう。今後新規許可は
東京名古屋大阪以外は無理ではなかろうか。赤字膨大でも地下鉄あればカッコいいから
では認められないよ。
どうでもいいが私大の入試ってこんなのが出るのか？
高校までの学習範囲に入ってないだろ
ていうかクイズだろう
問題知らんけど 広島に地下鉄があるかどうかって難問すぎないか？
少子化時代の入試はテレビのクイズ番組から出題されんのかｗｗ
これ鉄オタは相当迷っただろうな
関大って交通で有名な安部ゼミのあるところでしょ？
絶対に濃い鉄オタ受けてるやん
>>590
知らずに出題したか、あるいは、知っててあえて出題しているのかをベイズ推定する問題だな >>77
四国とつながるなら岡山ー香川かな？
JR瀬戸大橋線があるし。
アストラムラインは一部だけ地下。
その地下部分だけ地下鉄扱いになってるなんて、ほとんどの人は知らないだろうな。
地下鉄部分をもっと南まで伸ばしてほしいけど、無理なんだろうなあ。 >>425
日本初のタッチ式自動改札ができたのは
広島市安芸区のスカイレールやぞ
今はＱＲコード式に変わったけども >>458
技術があっても、採算がとれないから
広島市の地下鉄東西線計画は
計画そのものが国から却下されたわけだか くその様な恥ずかしい問題だな
なにがしたい クズ大学
>>1
広島の地下鉄アストラムラインを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
広島の地下鉄・アストラムラインの黄色い車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
広島・アストラムラインの黄色い車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>478
もともとはアストラムラインは地下区間の延伸計画があった
ひとつは、広島駅〜幟町〜三川町〜白神社〜西広島駅
もうひとつは、現在の終着駅の本通駅〜白神社〜市役所前〜広大跡地(日赤前)
しかし、広島市の計画が大甘なのと、
費用対効果がないこと、民間事業との共倒れになることから
国が許可を出さなかった(計画の強制中止)
そこで、現在はもうひとつの終着駅である広域公園前駅から
五月が丘〜己斐〜西広島駅を地上区間で延伸して
西広島駅〜平和大通り〜白神社〜本通駅を地下で通す計画に変更となってる
広域公園前駅〜西広島駅間は国の認可が降りた
だから、今後、本通駅〜西広島駅間が
地下鉄区間になる可能性がほんの僅かだけある。
そうなったら、５Ｋｍぐらいは地下鉄が走る
まあ、実現はほぼ無理やけどなｗｗｗ >>99
駅前、球場が出来てから再開発がはげしいから
あるかどうか難しいね
>>100
最初から作っとけばいいのにね
アストラムライン出来てもう20年くらいになるっけ？ 地下部分がなければ、ゆりかもめのように無人運転できたんだよな
アストラムラインってなんかずっとひっかかってたけどやっと思い出した！建設中に大事故起こしたやつやな、橋桁が落ちて下にいた車かなんか下敷きになったやつ。
>>584
世の中には赤字になっても必要なものがあるんだよ >>608
日本はビンボーな国やからそういう贅沢はムリかと。 ぶっちゃけ…
こんな問題どーでもいい
そもそも高校課程までの地理に広島に地下鉄があるのか？とか、地下鉄の定義とは？などが含まれてるの？
そんな重箱の隅突くような問題出すほうが悪い
一部区間（330メートル）
地下鉄じゃねーだろ車庫じゃねーか
路線の半分以上地下ならわかるが
こんなのどうせ役人都合で分けた基準だろ問題に選ぶ自体が意味ない話だ
役人の都合を学問にするなアホ
法律上は地下鉄かもしれないが、広島市民としては地下鉄という感覚は全くないな
実態がどうであれ疑義の出る問題は入試としてはマズイって話でしょ
>>151
> 日本の地下鉄
> 札幌 3路線 48.0km 北海道日本ハムファイターズ
> 仙台 2路線 28.7km 東北楽天ゴールデンイーグルス
> 埼玉 1路線 14.6km 埼玉西武ライオンズ
> 都営 4路線 109.0km 東京ヤクルトスワローズ
> メトロ 9路線 195.1km 読売ジャイアンツ
> りんかい 1路線 12.2km
> 東葉 1路線 16.2km 千葉ロッテマリーンズ
> 横浜 3路線 53.5km 横浜DeNAベイスターズ
> みなとみらい 1路線 4.1km
> 名古屋 6路線 93.2km 中日ドラゴンズ
> 京都 2路線 31.2km 京都サンガ
> 大阪 8路線 129.9km オリックス・バファローズ
> 神戸 4路線 30.6km 阪神タイガース
> 広島 1路線 0.3km 広島東洋カープ
> 福岡 3路線 29.8km 福岡ソフトバンクホークス
12球団揃った 地下鉄なんてしゃれたもんあったのか（ ﾟДﾟ）
てっきりチンチン電車と広島焼きと紅葉饅頭しかないと思ってた
広島市民だけど、あれを地下鉄と認識している市民は殆どいないと思う
広島ローカル線、25年前ぐらいまで便器の真ん中に穴あいてて線路に直接タイプのトイレの車両走ってたよ
>>244
そうでもない
広島でも地下区間の大部分が地下鉄ではない
地下区間の一部の330mだけ >>284
というかこれから電気自動車が普及したら全部「電車」になるから汽車の方がよくね あの建設工事中に橋げた落下事故の鉄道か
とてもヤバい印象
長野電鉄を地下鉄扱いにしたら元ロマンスカーの特急が走れなくなるから、今のままでいい
>>615
埼玉と千葉は球場と地下鉄が遠すぎでこじつけっぽいけど地下鉄建設とプロ野球球団運営の成り立つ都市規模って近いんだね。
球団に2度も逃げられ、市営地下鉄が凍結になっちゃった所はそれなりに理由があるわけか。 >>615
大阪メトロ沿線ではセレッソが一番誘客してるやろ。 >>625
いや、各都市にあると思ったまでで。
ちなみに甲子園は兵庫県西宮市だけど便宜上神戸に入れた。
ホームゲームの一部をほっともっとスタジアムで開催するオリックスを神戸に
入れてもいいが。 アストラムラインって名前はかっこいいんだけど、どうしても建設中のあの事故を思い出してしまう
>>4
地上に駅を作る土地がないから地下に作ったら地下鉄認定されちゃった >>627
風邪で休んでるはずの幼児が何故かバスに乗っていてトイレに行きたいと言ってバスを止めた事で幼稚園バスだけ助かったんだよな、そしてバスからひっそりと消えたトイレ幼児
なんかの祟りとか言われていたっけあの事故は >>629
金沢とかは奈良はアカンと思うが一区間まるまる地下やしなぁ。 これって地理なのかｗ
関大の入学試験って雑学クイズかよ
>>631
最近、新名神で橋を落としまくってるけど関係者以外は死んでないような。 >>627
あの事故は建築現場の人手不足で何も知らないド素人が現場監督してたせいだ
数日前まで事務仕事してた社員が「ただ見てるだけでいいから」と頼まれて現場に駆り出されてた >>627
英語圏の人には
アストラムラインってバカ受けする名前やで
「肛門鉄道線」っつう意味やから
ちなみに広島駅ビルの名前は「ＡＳＳＥ」
こっちはもっとバカ受けする名前や〜
ただ、こっちは建て替えになるから
新しい駅ビルは「ｅｋｉｅ」に変わるはず >>609
何の贅沢でもないよ。地下を通すか高架化するしかないんだから 答えられない問題を出題した場合は、受験生全員に受験料半額返還するとか
大学側にペナルティを科したほうがいい。
長野電鉄の地下区間と一緒で行政上の都合みたいなもんだよな？
長野電鉄の地下区間って地下鉄とみなされてるのかな？
>>1
文系だし、問題自体が役に立たない雑学レベルだし、こんな問題解いて入学できる学校入っても、これからの社会でいらない子 日本で頭がいいというのは他人の調べた知識を詰め込んだ雑学王のことだからね
自分の頭で考えるという無駄な努力は必要ない
試験問題を作ったらほかの教授にも見てもらって、ミスがないかすり合わせ
をするんだろ。
ほかの教授も答えられないのに出題するわけ？
地理ってなんでこの土地に街が出来たのか？を問えば良いと思うけどな
http://onikowa.com/urbanlegend/5868/
事故の後、地元にある噂が立った…
事故の起きた場所はかつて墓地だった。
モノレール工事は墓を動かして進められていたものだったということを、地元住民はよく知っていた。
その動かされた墓に入っていた人数と、犠牲となった死亡者の人数がピッタリ一致していると言う。
男女の人数も一致するほか、享年も亡くなった方々とピッタリと合致しているらしい。
そのため地元ではお墓を動かしたタタリではないかという噂が立った。
こんな話もある。
その時間帯、いつもなら幼稚園のバスがここを通るはずだった。
しかし園児の誰かが「おしっこしたい。どうしてもしたい」と言うのでほんのすこしの時間バスを止めることになった。
そのわずかな時間差で事故に遭わずに済んだものの、おしっこしたいと言ってバスを止めた幼稚園児を誰一人としてはっきりとは思い出せなかった。
なんとか1人の園児の名前が上がったが、その子はその日、風邪で休んでいた園児だった。
一体、バスは誰の声で止まったのだろうか。
悲惨な事故から20年以上が経ち、現場にひっそりと佇む慰霊碑だけが事故の名残を残している。 微妙なアホ大学なんだから、関西の問題だけにすりゃいいのにね
見栄はって広島の問題なんか出すから
>>643
あの区間は
道路のバイパス工事の時に
長野県が高架ではなく、地下区間の建設を選択したので、
国からの補助はあくまで高架建設と同等のものしかもらえてない
はみ出した建設費はすべて長野県の持ち出し >>651
そもそも会話で電車っていうと
何それ汽車のこと？
って言われるこれマジ >>645
試験はそういうもんじゃないの
新しいことを発見する能力なんて測れないから >>509
阪神本線の梅田野田間は違うのかいw
福島という地下駅もあるで せめて広島港(宇品)に広島駅から１０分足らずでの直結できる地下鉄位は
あった方が今みたいに皆実町辺りとか悲惨な状況にならなかった。
京王新線も地下鉄か
地下鉄か地下鉄ではないかは補助金の都合なんだ
>>653
一流国立大学の入試問題を見てみると良いよ
知識以外のものもちゃんと測れることがわかる それ以前の問題として、広島市に地下鉄があるかないかなんてことが大学の入学試験の問題になるのか
大丈夫かこの大学
あらゆる問題の作成者が心得るべきは
「無いことを証明するのは大変に難しい」ということ
よくわかったろ
地下鉄なんてものは気分次第だ、と。
定義なんてものはないんだから、地下鉄と言い張れば地下鉄。
横須賀線だって、長野だって、仙石線だって、大宮駅だって地下鉄と思えば地下鉄。
だれにも否定できない。定義はないんだから。
一部区間じゃなく全体での話だろ
問題は間違っていない
>>67
三角州だから地下鉄は無理だったというのは間違いなんだってな
>>667
アスペな反論だな
三角州だから通常より建設費がかかるので、
予測される需要から算出される費用対効果が判断基準を下回るということを短く言っただけ 地図を見たら２キロ近くある 駅も三つ位ある
なんで３００Mなんだろ
>>669
その区間は市街地で路面電車も通る道路の下を掘るので建設費が高くつくから、
地下鉄を建設する扱いにすれば国から補助金を受け取れる >>214
もともとメトロの定義＝『都市内を高速で移動する鉄道』で、
昔はそんなもの地下鉄しかなかったから問題なかったんだけど、
最近は全線高架鉄道ってのも増えてきてるから語弊が生じてる。
もう、メトロは下手に訳さないでそのままメトロって言うべき。それでも皆ちゃんとわかるでしょ。 新幹線の前身である弾丸列車構想では岡山駅の南、大元駅付近に新岡山駅を建設する予定だった
加古川バイパスは弾丸列車構想の跡地を再利用したもの
たった330メートルだぞ、広島県民だって広島には地下鉄が無いと答えるよ
あれは出発駅が地下にあるだけだ
>「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線がみられる」
これ記憶で答えられてなんの役に立つんだ?
やっぱり偏差値の低い大学は入試問題のレベルも低いな
関西大学はいしいひさいちのマンガに出てくるアホ大学のモデルなので入試問題がアホでも何ら問題はない
>>679
広島人はなんとも思ってないし気にしてないけど受験生にとっては大事だと。 >>655
昔の計画だと宇品と旧広島空港に地下鉄繋げる予定だったんだよな。
もちろん広島駅、紙八も。
そのままやっときゃ今とは全然違う広島になってたな。 >>1
この出題者って「裏を取る」という常識がないのか？
思い込みや決め付けで生きてる時点で学者に向いてないぞ？
広島高速交通が日本地下鉄協会に加盟してる時点で普通は気付くだろ？
こんなの少し鉄道に詳しい一般人でも知ってる常識問題だぞ？ あのサンフレッチェのサッカー場のとこで終着になってるけどもう一息延ばせばアウトレットモールとかあるんだからあの辺まで伸ばせばいいのに。
>>683
あれは地下鉄基準で設計された新車だろ。 >>2
ブラタモリで広島には地下鉄が無いって、言っていたよな？ >>687
数年後に、更に延ばして山陽本線まで繋げる計画あるけぇのぉ >>686
>こんなの少し鉄道に詳しい一般人でも知ってる常識問題だぞ？
お前が鉄オタなことは分かったｗ 地下鉄の条件ってまず市内を高頻度で隈なく輸送する
都市高速鉄道であることが求められるだろ
だから本数の少ない仙石線や長野電鉄なんかは論外
私鉄も多いのは急行や特急が止まる駅だけで都市高速鉄道足り得ない
JR東西線、神戸高速鉄道は都市内高頻度運行しているのに地下鉄ではないんだよな
北神急行電鉄にいたっては車両は神戸市交の地下鉄車両が走ってるのにこれも地下鉄ではない
専門外の知識を嬉々として披露し、そして間違える
下手な先生の講義でよくあったなあ
鉄道が免許の頃、地下鉄は道路下なので軌道法適用で許可
と聞いたな
今は知らん。たぶん補助金の関係もあるんだろ。
>>697
大阪市は軌道法だけど同じ道路の下でも東京は違ったよね。ルートも都電の代わりが多いのに。 日比谷線とか丸の内線とか、いかにも道路下掘りましたというギギギーという
雑音響かせているけど、今は地中も過密でシールド工法で深深度となると道路なんて
関係ないもね
ボーリングマシンは完全オーダーメードで工事終了とともにその場に埋めると
この前テレビでやっていたね
地下鉄の定義があいまいで
何が地下鉄で、何が地下鉄でないかを、明確に区別する方法ない
一応、地下鉄補助金の交付を受けているどうかかと
アトムの駅構内に、地下鉄関連業界？のマナー向上っぽいポスターあるから、なんかはしてると思ってた。
あそこはそれどころか出来たときは高架区間しかなかった。
>>>>707
高架でも道の真ん中走ってるからな。 >>1
そんなこと知ってて何の意味があるんだろうか・・・ 全区間地下の方が少ないじゃないかね
東京だと地下鉄13路線のうち
全区間地下は4路線だけ
>>719
んなことない
新潟市・川崎国・千葉市・さいたま市・静岡市・浜松市・大都会岡山・北九州市・熊本市など
ないところのほうが多い JRとか既存の私鉄に頼らない独自の鉄道系公共交通機関はあるべきということらしい。
千葉もモノレールあるでしょ。
広島市民でも、鉄ヲタとかでない限りは
自信満々で「広島には地下鉄は無い、これは正しい」と答えるやろ
広島に地下鉄通ってると考えてる広島市民なんてほぼゼロだわ
岡山広島熊本あたりを見ると路面電車はそっちに含まれる感じ。
他都市の路面電車は今でも公営でやっているところが多いから。
総武快速・横須賀線、つくばエクスプレスも一部は地下鉄。
公営地下鉄と東京メトロと大阪メトロ以外の地下路線は地下鉄でないということでいいじゃん
「市営地下鉄」「市の交通局」が見られる
って選択肢にすれば良かった。アストラムは三セクだし、広島市に交通局は無いから。
ただ、そんな試験になんの意味があるのかは知らない。
これは仕方がない。誰が北海道に地下鉄があると思うのか。
歴史の問題と一緒にするのは乱暴だな
どこの都市に地下鉄があるかなんて、入試問題としてちょっと意義がワカラン
ゴムタイヤで走ってるのはもはやバスであって地下鉄に入れるべきではない。
>>721
それか。埼玉だと埼玉高速鉄道みたいな感じか？ ただのトンネルを地下鉄と言い張るせいで
関大に迷惑をかけた広島
とんだ田舎もんだな
>>734
西日本豪雨のとき、路面電車含めたすべてが運休したのに、アストラムラインだけが通常営業だったんだぞ 「北海道、東北、中・四国、九州の地方中枢都市にはすべて地下鉄路線が複数みられる」
だったら正解なのに
札幌は案内軌条式特殊鉄道で鉄道の範疇に入るんだよ
案内軌条式はとりわけ雪に弱いので、南北線の南の方の地上部は
全部をシェルターで覆った。よって雪害ゼロだよ。JRがすぐに止まっても
地震さえなければ地下鉄はめったに止まらない。ホーム柵で人身事故も
激減したし。
広島で路面電車に乗ってて郊外に入ったらいつの間にか普通の線路を走っていて感動した
>>741
広電の西広島〜 宮島口は普通の鉄道線に路面電車が乗り入れてる >>1
アストラムラインの黄色い車両を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
●偏差値50私立理系新設バイオ大学へ入学して卒業した。
すると、無職（むしょく）の私を見て親は混乱、動揺（どうよう）、狼狽（ろうばい）した。
親が混乱、動揺、狼狽する姿を見たくない。
そうなら、中学生は進学高校へ、高校生は上位大学へ入学したほうがいいよ。
私は明石家さんまの名言「生きてるだけで丸儲け」だ。
>コンビニのバイトすらすぐにクビになり、ハロワ職員にも匙を投げられるような無能が、
>いくら金を積んで教育やトレーニングの機会を与えても、就職はできません。
>そもそも就活すらせず大学を卒業した後も引きこもっているバカなんて、この世にいません。
勉強実験を邪魔されたという話だ。
有能無能の話は、教育妨害の被害の結果を先頭に持ってきた、いわば論点ずらし。
「バイト首」と「親子離間工作で困った人生」とを混同させるレトリックだ。
●親子離間工作
大学が父の職場へ「お宅の息子はストーカー」と息子を人質にイタズラ電話で直接商売の邪魔した離間工作が効いた。
就活スーツがない。交通費も食べ物にも事欠く。殴られる。病院にも行けない。家族関係が悪いとはそういうこと。
バイト首になる子から専門教育を奪うのも残酷な上に、親子離間工作もきつい。履歴書を買う金も自由もない。
親子離間工作があると、家族の付き合いは長いから、その後の人生の障害にもなる。
大学側は大学のハンコ押した封書郵送で済むことなのに、職場で邪魔する電話は非常識で悪質だ。
●男を無理やり追い詰める女
モテる男は優しく接してもらえる。私の場合、カネ目当ての恐喝だから、怪我をさせられ損させられた。
女が男に損させて、その女をその男に口説かせるように無理やり仕向けてきた。私の卒業がかかってた。
その女たちが不良たちの縄張りにいるのはOK。しかし、同時に私と結婚したがる要素が加わると、いかがわしい。
web-n17-00３8 2019-03-0３ ２０:19
http://2chb.net/r/kouri/1547360809/7- はひ >>746
●教育の質を担保するのが国家試験
「客を危険にさらすのは、娼婦失格！」という言い回しでスレ住人が納得とは、聞き手が娼婦さんだったのか。
娼婦さんたちは、不良の縄張り内部に居座って、不良よりも弱い金持ちへ売春で前金を恐喝する。
「あの女たちは、誰と結婚しても、不倫で俺（不良）たちの子を産むリモコン女だ。」
不良は私にこう男便所でほのめかす。私の隣で音出し放尿しながら、犬の壁ション、マーキングだ。
男社会は複雑だ。仮に、モヤシが不良の縄張りの女へ先払いすると、不良に叩かれて退学になる。
女から軽く頼まれた程度でも、不良の縄張りにいる女とのセックスはしっぺ返しリスクが高すぎて、交尾は無理だ。
田舎娘の思惑だけでやる売春業は、不良の縄張りで股開いて、客みんな不良を怖がって逃げるというオチ。
映画で英知が不自然に作用するのは、シナリオライターの営利作品のサジ加減のウソの夢で、現実は違う。
偏差値５０世界では、古典落語のような、英知ゼロの人間が面白誤作動する物語が真実だった。
娼婦さんたちは、親から生活費をもらって、4年間ずっと、弱い立場の金持ちへ売春で前金を恐喝する。
大学の教授や不良は、富裕層向けの売春に理解がない。富裕層が気持ち良くドクドク射精するのを嫌がる。
大学の教授や不良は、嫌がる思惑を娼婦さん本人たちに隠すので、彼女たちには認識が困難だったようだ。
娼婦さんたちは、親から生活費をもらって、成果のない恐喝で悪に手を染める４年間に疑問を持つヒントがない。
娼婦さんたちは、学部生の勉強実験を邪魔して、それが正しいと教授から擁護される。
そこの理工学部は廃学部になってた。学部改変で医療資格大学になった。
医療資格は、教育の質を担保するのが教授とは違い国家試験になったのでうまく行ってるようだ。 >>720
さいたま市は一応市内に路線と駅がある。 >>734
見た目完全にバスでもトロリーバスやガイドウェイバスなど走行路が完全に決まってるものは鉄道扱いになるんだよな。 あすろらむらいん？ あれは地下鉄じゃねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島って地下鉄あったんや。
すげー。知らんかった。
ただの地下区間と思ったら駅と駅を地下で結べていたら地下鉄認定されていたの巻
日本で地下駅のある都道府県
東京 大阪 愛知 神奈川 埼玉 千葉 茨城 群馬 新潟 京都 奈良 北海道 福岡 石川 兵庫 広島
地下鉄を作る=広島電鉄の路面電車を無くすってことだろ
反対する人も居るだろ
都市計画で，都市高速鉄道（地下鉄事業）となっていれば地下鉄だし
都市高速鉄道（連続立体交差事業（地下））となっていればただの地下路線
なのかな
>>759
これが地下鉄、という定義はないから、地下鉄の補助金が入っているものを地下鉄でないと言い切るのも難しいから、アストラムラインは地下鉄でないという人がいても間違いではないし、地下鉄だと言っても間違いではない。
こういうあやふやな言葉を試験に出すのが不適当 実は埼玉に地下鉄が走っている事を知らない人は多い。
>>51
埼玉は地下鉄走ってるよ。
東京メトロ有楽町線
埼玉高速鉄道
JR埼京線の大宮付近 >出題者は知らなかったという。
知らない奴が試験問題なんか作るな！
問題作成を代ゼミに頼めよ！
広島って穴掘ると水出るから作れないだろう？
広島より長野の方が長いのには驚いた。30分1本って少なさだけど。
長野電鉄の地下駅は戦前にタイムスリップしたような気分になる
柱も何もかもが薄汚くて怖い、そして放送は無くいきなりやってくる電車
>>668
誤謬を生むようなモノの言い方をしてはいけないって習わなかったんか 昭和レトロが好きな奴には長野電鉄はたまらないだろう
リニアが地下鉄なら、晴れて静岡にも地下鉄が通ることになる。
