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【車】トヨタ、海外向け新型「ハイエース」を世界初披露！日本市場は従来モデルを継続 ->画像>28枚
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トヨタ自動車は2月18日、海外向け新シリーズとして開発した新型「ハイエース」をフィリピンで世界初披露した。同社はフィリピンでの発売以降、2020年にかけて新興国を中心とした国や地域に順次投入する。なお、日本においては市場環境が異なるとして従来モデルのハイエースを継続していく。
海外向け新型ハイエースでは「バン」「コミューター」「ツーリズム」を設定。用途に応じて複数の座席や荷室のレイアウトを用意した。「バン」は世界各国のパレットが搭載可能な荷室を確保。乗合バス用途の「コミューター」はクラス最大の乗車人数17名を設定。新たに設定した「ツーリズム」では快適装備と専用インテリアを採用するなど、「働くクルマ」として物流のみならず、送迎、観光、乗合バスなど乗客の輸送を重視した。
ボディタイプは「ショート・標準ルーフ」「ロング・ハイルーフ」の2つのタイプを設定。エンジンは2.8リッター ディーゼルエンジンの「1GD」、3.5リッター ガソリンエンジン「7GR」を設定する。
ボディサイズは、ショート・標準ルーフが5265×1950×1990mm（全長×全幅×全高）で、ホイールベースは3210mm。現行モデルと比較して全長で570mm、全幅で255mm、全高で10mm、ホイールベースは640mm、それぞれ拡大された。
ロング・ハイルーフについては、5915×1950×2280mm（全長×全幅×全高）でホイールベースは3860mm。現行モデルとの比較で全長が535mm、全幅が70mm拡大され、全高は5mm低く設定された。ホイールベースは750mm拡大された。
以下ソース先で
2019年2月18日 16:30
ハイエースとタウンエースとライトエースの違いを教えてヱロい人！
世界のハイエースはすでにボンネットありなんかね？
急にこれになったら売れなくなりそう
仮に17人乗ったら、3.5リッターで足りるのかね？
トヨタも安倍の日本企業潰しでヤバいって知ってる？
安倍は韓国第一主義なんだよね
だっさwwwww
予想されていた写真の方が良いわ
日本で幅1950はでかすぎるもんな
継続でいいんだが世界から取り残されて感じ
全然かっこいいじゃん
運転もしやすいしな
５速まで入れるの大変だけど
でか過ぎる…
まあ、海外ではこのくらいあった方が良いのかなぁ…
ヨーロッパで走ってるルノーとかプジョーとかベンツのバン全く同じやんけ
これでやっとウォークスルーに近いキャンピングカーのベース車輌がリリースとなる。
海外に先を越されるぞ、日本先行にしてやれ、割りとマジで。
うわー
グリルをメッキメキにする余地のあるデザインだね
オプションでメッキグリル出るんじゃねーの？www
商業車とキャンピングベースで売れるだろな。ロングは後発販売かな
逆にダサさが足りない
もっと道具感だしてほしかった
鼻は衝突安全対策でしょうがないんだろ
でも荷室にパレットじゃなくてハーフコンテナくらい載せられるようにしろや
フォードルノーのパクリじゃん
前のままでいいのに
つーか中国で売りたいんだろうな
日本のメーカーは国内と海外で全く違う車を開発しないといけないから大変だな
中国だとこれが幼稚園の送迎車に魔改造されて立ち乗りで30人乗りとかになるんだろ？
今までのより長すぎるし特にホイールベースが普通に使われるロングで７５センチ拡大とかもう日本では無理じゃんｗｗｗ
新型プロボックスのデザインでハイエースもこうなると予想してたわ。
プロボックスもハイエースも旧型は実直なデザインが良かったのにな。
商用にして荷室を犠牲にする
前輪を前に置き足元を犠牲にする
ロングホイルベースで狭い街中もグ〜ルグル
>>22 俺、横幅189乗ってるが
これでもほんまデカすぎて、出掛けたら停めるとこ探すのが嫌になる。
>>53 日本では今のモデルを改良しながら
売るんだろうね
現行のアルベルから余計なもの外すとこんな感じになるだろう
！？なんでそんなところにサイドブレーキ付けたんだ？
>>24 アメリカとか、車のカタログにホイールベースは必ず記載しているが、外形寸法を記載していないことの方が多い
奴らにとって、10cm、20cmは誤差範囲
日本人がママチャリを買う際に、タイヤ径はチェックするが全長を気にしないのと同じ
ホイールベースが分かれば大体の車格が分かるので、車のサイズも大体分かればいい
また日本市場だけ旧型のまま取り残されたのかｗ
トヨタも日本を軽視してるんだなぁ
拉致用に使う需要をあてにしてるだろ
トヨタってヤンキー需要をあてにしてたら犯罪者需要まであてにしてる
どうりでデザインが良識のある人間には到底受け入れられないものばかり
てか普通に欲しい
プロボより良いだろ
窓は商用だから塞がってるだけで一般は窓だろ
まあ、盗難されないとどんどん次のが売れないからな、国内モデルは据え置きだろ
>>16 全然違うじゃん
これなら日本でも売れる
国内線用でこれで出してほしい
1GD6MT4WDの4ナンバーサイズがあればすぐに買う
キャッチフレーズが
「ハイエース プライド」 キリッ
だっておｗｗｗ
ISがトヨタのランクルで並んで走ってるのをみて
味をしめた犯罪者仕様
>>1 強烈な発展途上国向け仕様、日本もこれになるんだろう
このデカさで2．8Lディーゼルって、まともに走れるんか？？？
>>4 > ハイエースとタウンエースとライトエースの違いを教えてヱロい人！
ハイエースはアルファード ヴェルファイアの先輩
タウンエースはノア ヴォクシーの先輩
ライトエースは海外でも作れるように簡素化された商用バン
＞＞１、想像図は特急なんとかみたいで、実際はどかの駆除業者専用ｗ
日本国内もこれにして！
衝突安全性能、歩行者保護性能明らかに、こっちだろ。
いい加減バカなこと止めて！
>>65 余計なもの外すというか、車種そのものがいらないと言うか…
フォードトランジットとベンツスプリンター相手じゃ
余裕で海外でも売れそうだな
これじゃ今使ってる駐車場に止めれないわ
枠の中に止めるのに何回も切り返さないと無理
つうかそもそもこの全長とホイールベースなので不可かも知れん
今のハイエースでも慣れないと切り返し必須なのに
アーマードハイエース
当然、猿ぐつわとか武器とか怪しいものを隠せるように秘密の荷物置きも標準装備
>>1 ハイエースされて、バラバラにされて海外へ。
ロングが出ても洗車機やパーキングとか断られるんじゃね
割とヤバいと思うんだけど
>>1 やけに車長が長いな
これグランドハイエースがベースになってるのか？
貨物車としては国内じゃ使いにくそうだから海外のみって感じか
外人って趣味が悪いんだなｗ
良かった、日本市場だけは旧型のデザインで
>>16 激しく同意
あのデザインなら乗り換えない
現行でいーわw
VWやメルセデスのバンと同じようなサイズになるのかな？
ドンガラで大人が立っても頭が付かないくらいの広さ
それなら欲しいな
５ナンバーの車を左に１５センチまで寄せれないような
車両感覚の奴ほど車幅１５センチが大きいと気にするよなｗ
ロング・ハイルーフが国内で許可されたらマイクロバスが売れなくなる
ハイエース
┃
┣ 兵員輸送型
┣ 重機関銃型
┣ 対空機関銃型
┣ 対戦車ミサイル型
┣ ロケット砲型
┗ 榴弾砲搭載型
>>1 リアはいいけどフロントは完全にプロボックスですなw
よりスムーズに、快適にハイエース出来るハイエースか
なるほどなるほど、コレは無いヤツだな。
コレじゃ無い。
>>119 何言ってるんだお前は？
現行モデルが海外でも売られてるのに。
発展途上国の乗り合いタクシーとかテロリスト運搬用かな
全幅1950ミリって・・・
アメリカとオーストラリア、ロシア以外では大きすぎなくね？
>>130 そんなことすら知らないのに他人にレスするなよｗ
アジアではどんなに高級なビーチリゾートホテル泊まっても
これで送迎されるんだぞ
従来のハイエースの方が箱っぽくてカッコよくねえか？海外はこっちの方が人気あんのかな？
今回のが下のやつなの？
日本で販売しないのに右ハンドルなのか
海外向けハイエースっていうから、ライフルを出す穴とか
機関銃を固定する台座でも付いてるのかと思ったが違うのか
>>6 そんなのロリコンエロマンガ読んでる童貞だけ
ハイエース＝ょぅι゛ょ拉致
という図式を作ったクジラックス先生
新型プロボックスは、ヘッドライトの下の黒が、目の下にクマ作って営業する社畜のイメージなんだろうけど、これは何なんだ？
>>142 さすがにそういうのはメーカーオプションだろ
これベースにVクラスのマルコポーロみたいなの出してほしい
衝突時のクラッシャブルゾーンの確保とメンテナンス性の向上かな
新モデルでもメンテナンス性が良いとは言えなさそうだけど現行よりかはマシだと思う
海外では激突事故が多いのかね
国内だとアウトドア好きな人の改造ベース車として重宝されそう
現行はＤＱＮ臭が強くて普通の人は敬遠しがちだろ
運転席と助手席の快適さは商用バンの中でトップ
因みに30万キロ走った個体でも整備記録がしっかりしてれば値段がつく
>>139 その予測よりとにかく長い
予測より遥かに長くしたことで荷室長がどうなったかが知りたいわ
取り敢えず日本の道路事情には向かない
だからトヨタはいつまでたっても2流メーカーなんだよ。
キャブオーバーだからこそのハイエースなんだから、
世界的企業の意地を見せて、キャブオーバーで安全性を確保して見せればよいのに。
そういう事やれば、全世界から拍手喝采で企業イメージも上がるのに、
安易に儲けに走って、製品を変えてしまうとは。
本当にいつまでたっても情けないメーカーだことw
>>141 右ハンドルモデルはインドネシアとかタイとかオーストラリアとかに出すんだろ
＞5265×1950×1990mm
これはマズだろ
1ナンバーで税金・高速代がバカにならない
後ろに部屋作りたい
そして家庭を捨てて自由になりたい
18歳で初めて買った車がハイエース。走るラブホテルとして女の子と遊ぶ時は一番にお声が掛かった人生最大のモテ期
マニュアルシフト車も設定されてるんだね
なかなかええやん
これならハイエースでも恥ずかしくない
>>83 田舎のコミュニティバス用でも使えるんじゃマイカ？
トヨタ車、ガンガン盗まれています。
被害が増えないように願うばかりです。
ハイエースも盗まれるだろう。
自動車盗難情報局
http://www.jidoushatounan.com/ 2月13日
プリウスα
2月14日
プリウス30系
【盗難車】トヨタ、レクサスは餌食【窃盗団】
http://2chb.net/r/auto/1544624210/ ★★ トヨタ自動車株式会社 お客様相談センター
0800-700-7700
お電話でのお問い合わせ
受付 365日 年中無休 9：00〜18：00（カタログのご請求は24時間受付）
警察の被害届の受理番号を伝えて見舞金（車体金額40％）を貰いましょう
>>158 こっちのがカッコいいやん
アストロみたいで
国内仕様は現行通りって事だが、
このサイズじゃそうなるだろう。
ショート・標準ルーフが5265×1950×1990mm
って、長さはともかく幅がありすぎ！
現行のワイドよりデカいじゃん。
ロング・ハイルーフについては、5915×1950×2280mm
ってのも、ホイールベースが750mm伸びたって事だけど、
最小回転半径どうなるの？
現行のハイエースロングは6.1mでコースターの標準よりも悪いんだけど。
これって、欧州専売のプロエースとは関連性ある？
プロエースというのがあるんだよね
＞海外向け
だが、日本向けのがガシガシ盗まれてバラされて輸出されると予想
すでに貨物用過ぎて日本には向かないなｗ
これなら2トン車でいいわ
国内登録するなら新車逆輸入で４００万超えてきそうやな
英国右ハン仕様のフォードトランジットと同価格になるな
荷台は身長1600＋頭の上で手をクロスさせるスペース400＋頭上で中腰座りスペース600
合計2600mmは必要だろう。
>>167 アルファードとヴェルファイアまとめた総称でしょ
あーやっぱ衝突軽減でフロント出るのね
現行が完成形か
来月から200系ハイエースの注文が増えるだろうな。
専門店とかも在庫確保で買い取りやオークションの値段上がりそう。
日本の道路・駐車場では
５ナンバー幅より大きい車は邪魔でしかないからな
>>56 本気で言ってる？ネタ？
マジレスすると買うときに選べるぞ日本でも窓抜いてない奴いるよ
これも窓の形にプレスラインあるでしょ
>>195 衝突実験動画の評判悪いんだよなぁ
こうなるわな
>>11 >仮に17人乗ったら、3.5リッターで足りるのかね？
60キロ×17人＝1.02トン
田舎だと軽トラに1トン積みなんて普通に走ってるから
ハイエースは軍隊からテロリストまで信頼感抜群
走行距離50万kmの中古ハイエースでさえ下取り25万円以上
再整備してアフリカ輸出するとなんと300万円で売れる
こんなのでスーパーの駐車場に入ったら、ドア開けられなくて外に出られんだろｗ
>>11 今の国内コミューター14人乗りでガソリン2.7Lだから充分でしょ
>>148 あの漫画で使われてるのダイハツムーヴなんだよなあ
>>194 それってヴェルアルって言ってなかったっけ？
前にアメリカからTOYOTAはテロ支援企業て名指しされたことあったね
世界中の扮装地帯でTOYOTAのピックアップトラックとハイエースが大活躍で車両提供を疑われ
口ゴボみてぇなフロントちゃうんけ
ヴェルファイア納車するわつかハイラックス納車したけんやて
車幅1.7ｍ未満のやつがないと日本じゃ不便な人が出てくるのでは
>>6 実はクジラックス先生のマンガにハイエースは出て来ない
ニッサンのキャラバンは出て来るけど
なお、日本においては市場環境が異なるとして従来モデルのハイエースを継続していく。
バカか？さっさと日本にも投入しろよ
ライトをもっと下に付けてくれないと眩しいくて前が見えないんですけど
わかってやってんのか？コラ
ライバル車種
>>12 軽ゴミしか売れないオワコン国内市場なんてアテにしてないから全然ヤバくない
それに安倍が壺売りカルト系財閥の手先なんてそこらの学生でも知っとるわけでｗ
>>234 これはちゃんと対向車に配慮したライト位置
>「コミューター」はクラス最大の乗車人数17名を設定。
すげーな17人も拉致れるのかよ
こういうデザインは無理なの？
>>236 タイヤからの距離的にコイツらはルーフが高いだけでライトは変わらない気もするな
東南アジアに安旅行すると移動がほぼ乗り合いハイエース
運転手と自分らだけだとボられたり強盗されっから危ない
世界中の女達もハイエースされているんだろうか？
でもまあ、世界にはハイエースに似た大型ワンボックスなんて沢山あるから、
レイパーは、わざわざハイエース買わないか…
>>133 5chtte
八割池沼じゃん
俺もだけどｗ
>>107 現実から逃避するなよ世間離の安倍サポ。
>>12 安倍がシナ詣出で多数の日本企業連れて行って商談会やったのをトランプ世間が見逃すわけない
某保守系ネット番組の月曜に出てる経済学者によれば、対シナ封じ込めが片付いたころに
トヨタなど日本の自動車業界叩きをやるらしい
かなりやばいみたい
まんまコレのパクりじゃん
>>16 ダサくていい。DQN感出したらクズが余計イキるから
もうハイエースって聞くとロリコン、誘拐ってイメージしかわかない
キャブオーバーだからええのになぁ
やっぱ200系が一番！
>>254 これがパクりに見えるなら眼科行けよマジで
盗難にあうのはいつもハイエースだよな
キャラバンは盗まれないのか
レイプも密入国も捗りそうな、素晴らしい設計とデザインだな。
ハイエースには派遣が詰まってるイメージ
お前らはハイエースには何詰まってると思う？
>>263 現行の200系は知らんが昔の形から耐久性が全く違うと聞いたことある
まあランクルと並ぶブランドだからな
ニュースなんかでアフリカの映像見てもトヨタが多いしトヨタってだけで人気あるのかも
日本だとできるだけ荷室面積を確保して
安全性は後回しだからな
命より仕事が第一な
ブラック国家ジャップ
>>1 結局のところ海外でもオラついたデリカD:5が勝利するんだろうなぁ
やだオシャレ
そんな事より車検は10年、税金半額とか政治家に変えさせろ。
>>277 どっちが先にキャブオーバーをやめるか、日産とチキンランだな。
>>12 トヨタも自動運転車の研究所はアメリカに作ったもんな。パナや京セラの電機関連の研究所もアメリカに作った。
安倍はアベノミクス三本の矢で大胆な規制改革とか大見得切ったくせに実際は民主党政権より酷い規制強化で日本のハイテク産業が総崩れに近い。
フロントが出っ張った分、室内スペースが削られた？
それとも、全長が伸びた？
お前らも人生最後のドライブは、黒塗りのこれで焼き場行きだ
国内企業はもう日本を市場としてみてない
だから自動車メーカーは車種絞るし、銀行も口座業務を減らす
日本はただただ、世界でも人を安く使える工場として成立していれば良い
>>296 一般的にはでかいだろ
何が言いたいのか知らんが頭は悪そうだな
日産臭凄いな新型NVだって言われたら信じちゃいそう
>>299 トラックかアメ車乗りなんだろう
やっぱり頭悪そうw
俺もバカだからアメ車好きだけどね
>>301 うちのあたりだとクラウンよく見るかな
エステートのあった型
海外向けつってもアジア向けだからインドネシア工場でつくったのでいいんじゃね
ルックダウン性能が最悪だね
堤防の上を走る道路から下へ降りる道が見えないね
「たぶんそこに道があるだろう」で突っ込むしかない
こりゃ日本で売れないわけだ
ハイエースとレジアスエースって何が違うの？
所有者もレジアスでも「うちのハイエース」って呼んでるし
>>305 国内で再販したハイラックスもタイ製だからこれもそのへんで作ってるんじゃね？
つか日本で作ったハイエース輸出してんのかな？
日本から輸出してそうな国ってハイエース人気あんのか疑問だ
これじゃ…
日産キャラバンＮＶ４００のが良いな
https://www.webcg.net/articles/-/31829 ま、国内じゃ現行継続しかないわな
この室内を車中泊用に改造したいね。
助手席はいらん。そのぶんスペースを確保したい。
>>307 同じだよ
トヨタに多い販売店ごとに名前変えるやつ
プロボックスとサクシードみたいなもん
外装ちょっと変えてるけどノアとヴォクシーとかアルファードとヴェルファイアみたいな感じ
先っちょ伸ばしてどうなることかと思ったが、やべぇな、カッコイイ
>>268 サーバー
>>214 アフロダイ・エース？
ダイアナ・エース？
ビューナス・エース？
>>11 それ以上パワーあっても
足回りが追いつかねえわ
>>310 キャラバンがFMCしたときこれが日本に入ってくると思ってたよ
そしたらNV350でがっくりしたさ
がちでハイエース一台持ちのやつって最高にださい笑
ださいし恥ずかしいから誘うな。。
>>282 ツリ目やめて、スクエアなライトにしたらカッコいい
>>311 そのカスタムカーが山ほど出てるの知らんのか
もはや小型バス
>>254 こんなダサい車に作ってるから日産の新型車を開発できないんだよ
長い
>>322 新今宮駅に集まった日雇いのドカタがこれに揺られて現場に行く
車体の先端が見づらそうだ
>>70 サイズの問題だろ？
全長を気にしなくていい国向け
評判の良かったデザインをゴテゴテにして改悪するトヨタの伝統芸ｗ
ホイールベース長すぎて狭いところに駐車出来んな
日本版はどうなるんだろ
外国はハイエースで横に四列シートなのか
幼稚園バスくらいの大きさなんだろうな
キャンピング仕様にしてコタツ置いてマージャンしたいわ
昔はサンバー（富士重工）でマージャンしてたけど
>>327 まあ送迎バスだよな
〇〇離れした若者と真逆の存在
>>301 エスティマは寝台車というイメージ
霊柩車はアメ車ベースじゃないの
ロングだとマイクロバスのコースターとサイズそんなに変わらんな
標準でも5.3mとかデカすぎて日本じゃ持て余す
そりゃ国内は現行継続しなきゃどうにもならんな
窃盗団は「こんなのハイエースじゃねぇ」と
国内のを盗みまくるんだろうな
ちな日産のキャラバンもハイエースの偽物扱いで不人気
ハイエースにフロントバンパー着けたらハイエースじゃねーよｗ
これただの劣化アルファードだろｗ
>>269 運転席からそのまま後ろに行けるじゃん
EUだと当たり前みたいだよ(ベース車)
https://www.fiat-auto.co.jp/ducato/ >>227 同人で小鞠ちゃんハイエースしたやつ?
商業誌で出てくるのはコンパクトカーとか軽が多い気がした
新型300系
やっと最低限の安全性が確保され正常進化
セミキャブ＆ロングホイールベースは衝突安全・高速安定性には必須だから
オーバーキャブで衝突安全性を確保するなら鼻を今より2倍以上長くしないと無理でしょ
かつてのハイラックスみたくグローバルで戦う為にはボディの拡大もやむなし
海外だと200系のサイズだとスプリンターやトランジット，デニュカートのクラスと戦えない，
そうなるとこの車幅は必要だよ，荷物もフォークリフトで荷物を直積みできるし
個人的には車高下げなくても乗り降り楽になると期待，あとACC付けば文句なし
出回ってた“時期300系ハイエースのパッケージング”には荷室長2380mmとあったが
実際は全長が長くなってるから十分荷室長確保されてる，バカの考えた妄想図だったな
否定派に告ぐ
200系が何故欧州で販売できないのか考えろ
フルキャブは安全性無視の土人向けであることを自覚しろ
ボディサイズに不満あるならタウンエース，NV200があるから
5列シートで17人乗り
もはやマイクロバスだな
フォード トランジットと形そっくりだな
トヨタ・クイックデリバリーの新型出してよ
これはここからパクったな
いや、パグッたな
>>357 一列外して感覚を広くしたらゴルフ行けるな
>>277 ↑
パンスト朝鮮顔のネトエラ（ ネット工作の在日朝鮮人） がものすごい勢いで暴れまくってるからな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://www.fuyuu.com/home35/uyokunosyoutai.html .
こんなん走ってたらとりあえず警察は中確認したほうがいい
仕事でグランドハイエース運転したことあるけど初めて鼻無しの車を運転したから感覚掴むの大変だったわ
コンビニにはバックで突っ込みそうになるし、止めろ！止めろ！てみんな叫んでてたけど、まだまだ行けるやんと行ったらドスン！て車止めに勢いよく行ったわ、天井の脚立がセブンの壁３ｃｍぐらいで止まった、ぶつかったら穴空いてたなｗ
曲がる時もいつもより大回りでハンドル切らないと駄目で隣のトラックを擦りそうなったわ
止める時もめっちゃ車間開いてるし、もっと行けるもっと行けるて誘導してくれても、俺はもう隙間はない１ｃｍぐらいの間隔なのに降りて前を見たら１ｍぐらい空いてるし。
鼻の無い車は運転しにくい
>>46 ハイエースとタウンエースは全く別のクルマだ馬鹿
トヨタもヤキが回ったみたいな感じ
現在最下位の三菱やマツダやスズキが市場を奪還するのも時間の問題かも
強盗「きたか」
レイパー「フォー」
テロリスト「予算がああ」
日本市場は従来モデルを継続？？？
また国内市場軽視かよ
日本人には古いモデルで充分とでも思ってるのか？
幅が1950もあるから北米でも売るのか？
>>1 こういうのは、軽トラと同じで、アメリカ市場は厳しそうだな
アメリカには銀行強盗でお馴染みの、フォード・トランジットがあるからな
爆弾積んでテロに使って下さいと言わんばかりのデザインだな。嫌な予感がする
ヨーロッパの配達車みたいだね
日本では売れそうも無いと判断したのか
復刻ランクルが発売と同時にイスラム国に大量配備
このハイエースはどこの戦場に送られるんだろう
わさわさ
どーん
>>363 ハイエースがカッコ良かった時代なんて一瞬もない
まあ感性の差もあるのかな
ドカジャンやニッカポッカが日常の人たちにはスーパーアイテムに見えるのかもしれない
はたらくくるまに目を輝かせている園児の感性
>>375 70ランクルは国内で再販というだけでずっと輸出してたよ
だから少数でもアフリカ向けだかの日本仕様にしやすいのがあって再販できたんだろうけど
国内の再販が期間限定だったのは日本の安全基準が変わるからでそれまでの期間限定生産だから
今でも輸出してるはず
このロングハイルーフならもうコースターの標準で良いじゃん
新しい普通免許じゃ2tトラック運転できないから、
ヤマトとか佐川とかもメインはこれになるでしょ。
>>389 このボンネットハイエースは、日本では売らない予定との事
>>391 従来モデルを売り続けるとはずっと前から言われてたが、新型を売らないとは聞いたことないが。
ライトエース クソダサいのにハイエースもこれになるとはな
>>393 この道はいつか来た道
ああ、CH1/2型
海外のレイパーと人身売買組織が狂喜してるだろうな。
>>395 安くは無いだろうから
相変わらず、日本からの中古流れが殆どなのは
変わらないかと
あんだけ売れてれば海外向けと共通化なんて考えてないでしょ。出来ればより儲かるだろうけど。
衝突安全の件は難題だし、まだ未解決かもだが、次も20年圧倒的にシェア取るから、難産しても回収できるし。
フィリピンでも幅2ｍの車が問題なく走り回れるんだな
ホント日本は道路事情も後進国
ワンボックスなんてデザインはどうでもいいべ
デザインにこだわるなら他の選べば
>>327 座席の位置にヒエラルキーはあるのだろうか。
>>377 これに詰め込まれてどこに連れて行かれるんだろう…
左右の窓がきれいに塞がって暖かそうな布団が敷いてある
…もうレイプバンの宿命から逃れられんということか
>>147 クジラックス先生のはダイハツのムーヴ
覚えておけ
新興国やフィリピンはそんなに道路が広いのか？
それが疑問…
>>269 大事だよ、ユーティリティがまるで違う。
デュカト、キャンピングカーで見てみると良いよ。
第一印象は犯罪感マシマシなデザイン
これは日本じゃだめだわ
ハイエースのバリエーションって意外に多いことに最近気づいた
ハイエースグランドキャビン
借りたことあるけど
でかくて駐車するのにめっちゃ
苦労した
安心しろ
どんなにハイエース貶めてもキャラバン買う奴はいないｗ
14人乗りのハイエースって、
中型免許必要だっけ？
>>2 海外ほとんどこれになったら日本のハイエースの盗難率は下がる
これで日本のハイエースの盗難率が下がるのか見物
逆に上がるようなら…
>>4 ハイエース＝基本のエース
タウンエース＝基本より小さめの街乗り用
ライトエース＝タウンの廉価版
>>97 従来の前輪タイヤは緊急脱出用で付いてるのか？
>>391 法改正知らないの？
運転席の真下にエンジン積むのがNGになったのですよ。
>>420 昔はハイエース一強でキャラバンはザコキャラみたいな存在だったけど今はハイエースと双璧を成すくらい人気あるんでしょ？
>>433 ウソつき、そんな法律はない。
あると言うならリンク貼ってみろ。
日本でハイエース乗ってるのってロクなのが居ないのはなんで？
>>439 そんなこともないでしょ。
ヴェルファイアはそうだけど。
こんなに前が長いと、前方視認性がサイアクだな
ま、前方強度稼げないのはそこら中で偽造しまくったせいだと思うが
構造でもちったぁマシになるんじゃねぇのかな？
ハイエースハイルーフのサイズで
車高1550に抑えたやつ無いかな？
>>400 日本のドライバー基準で生活道路かっ飛ばすとかいうのは無理だぞ
>>423 従来型のほうがいいなぁ
日本にだけまだ売ってるらしいよ
不良外国人>ピコーンっ！
>>448 日本だとキャンピングカーくらいしか使われたないけど
当たり前だけど，荷物と小型マイクロバスみたいな使われ方が主流
日本はボディサイズでナンバー分けしてるから、長さが５ｍ超えると1ナンバーで1年車検、任意保険も別料金など参入障壁があるので持ってこない
この古い時代の規制を取っ払わないとどうしようもない
1年車検なんて、昭和のへなちょこトラックには必要だったが今は必要ないよね
トヨタの社長もこういうところを新車発表会で指摘すればいい
マニラ、バンコク、ジャカルタ、クアラルンプールに出張でよく行くけど、
バカでかい中韓製巨大観光バスが普通に走りまくってるよ
盗難されそうになったら自動で戦闘モードに切り替わるハイエース作ってくれ
海外モデルケースと国内モデルを作り分けるほど今のトヨタには余裕があるの？
国内に投入される新モデルもこれをベースにしたモデルになるのかな
>>455 アメリカではアルファードが売れないからハイエースに名を変えて売ってるだけ
ベースはアルファード
海外向けに盗難されるのを避けるためか
日本仕様が型遅れじゃ盗まないからな
日本の乗用車市場を捨てたイスズ
D-MAXとMU-Xを日本で売ってほしい
>>370 日本国内では200系は継続販売だから
好きな方選べってことだ
>>422 面倒だから大型取れば気にしなくて済むね。
>>455 タウンエースも海外で作ってるのを持ってきてるよね。
現行の型が売れなくなって来たら海外版のみにして
タウンエースがハイエースの後釜みたいになるんじゃ？って思うよ。
サイズもだけど4ナンバーの適用を広げて貰わないと日本ではマズ売れないだろうね
>>370 どっちも売るけど日本は事情が違うから200系も販売しますよってことだぞ
日本にもこのデカイモデルは導入される
トヨタのやつから聞いたから間違いない
>>433 正確に言うとロアメンバーが入ってるせいで一部の国で2013年から衝突安全性をクリア出来なくなったんだよ
その国では既にプロエースってセミボンネットのハイエースになってる
この先、先進国では歩行者の安全性が求められるからキャブオーバーでも空間作りの為にフロントが伸びるならセミボンネットにしたほうが室内空間は広がるんだよ
エンジン下に積んだらダメってトラック業界全滅するぞ
新興国向け？？はぁ？
公開したフィリピンでも、ハイエースの乗合バスがたくさん走ってるのは知ってるけど
こんなの新興国でも売れねーよw
キャラバンや旧型ハイエースの相場が上がるだけw
んーもうちょいだな、目のつり上がりが無ければ印象変わる
横方向に広がって乗り味もドッシリ落ち着きそう
日本だけワンボックスデザインが残るわけ？
あれも衝突なんたら規制で無くなるとか言われてはや数十年。
ディーゼルだって規制で無くなると言われてたのになんで今だに存在してるのかわからん。
軽ベースマイクロエース
リッターカークラス ミニエース
1.5リッタークラス ライトエース
2lカークラス タウンエース 5ナンバー
2.2リッタークラス マスターエース
vwバン mbのvクラス ハイエース
今のハイエース プロエース
グランドハイエース クラス シボレーのエクスプレス V8ターボ搭載にしる！
ロボコップとかダークナイトで現金輸送してそうなデザインだな
>>29 なるほど、ロングハイルーフはキャンピングカーのベースになるな
これでリアハッチが真上になるくらい開けば欲しいな(フォークで積み込みできる)
やたら拉致拉致言ってるやついるけど
面白いと思ってんの？
ハイエースという名前じゃなくて良いと思うんだけどな。
コースターとかあるだろに。
軽ワンボックスふうのデザインにしたのかな？？？
タイヤハウスが、足元狭くしてなければいいが。
あれは、慣れてない人だと、アクセル踏み間違いのもと
>>1 いなべの工場でキャリアカーに載せるの見た。
日本ウケしないだろう、日本の狭い道で取り回しが面倒と思ったがやはり海外向けだったのか。
>>491 小さい２トン車くらいの大きさ位しか無いから
狭い集落とかに入り込まなければどうって事無いだろ
>>493 それは1.5tな
2tと言っても7m近いものもあれば上のようにハイエース程度のサイズもある
お勉強しな
>>494 https://www.goo-net.com/ipn/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&;phrase=4%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC+%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF&query=4%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC+%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF
お前が小さいって言ったんやろ
普通に考えたら「小さい二トン」とは全幅１９０ｍｍ前後で長さが５２００ｍｍ前後の標準車を指すんだけどな
コンビニ配送に使われる二トン車では小さいほう
そんなサイズだから運転なんてすぐに慣れる
>>492 ２トン車は、フィットと同じ車幅なんだがw
17人乗りにしてしまうと普通免許で乗れなくなるから、
日本仕様はどうがんばっても10人乗り以下だろーね
韓国勢ランクダウン、トヨタ６段階アップ＝米国の自動車耐久性満足度
https://japanese.joins.com/article/424/250424.html?servcode=300&;sectcode=320&cloc=jp|main|top_news
日本でも売ればいいのにな
いまのままだと、盗まれる車ナンバー１のイメージしかないわ
>>12 トヨタ 売上高 過去最高
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFL06HRE_W9A200C1000000/ 2018年4〜12月期の連結決算（米国会計基準）は、
営業利益が前年同期比9%増の1兆9379億円だった。
販売台数の増加などが収益を押し上げた。
売上高は3%増の22兆4755億円と4〜12月期としては過去最高だった。
>>515 株価対策記事に騙されるなよw
７社中６社が減益 自動車大手の第３四半期決算
自動車大手７社の２０１８年４〜１２月期決算が１２日出そろった。新興国の通貨安や原材料の高騰などが利益を圧迫し、スズキを除く６社の純利益が減益となった。
https://www.asahi.com/sp/articles/ASM2D4QV2M2DULFA014.html 17人乗りも、日本で言う普通免許で乗れる国があるのかよ？
単位億円。
１８年４〜１２月期の売上高、純利益
かっこ内は前年同期比増減率％。▼はマイナス。
トヨタ自動車
２２兆４７５５（３．１）
１兆４２３３（▼２９．３）
ホンダ
１１兆８３９５（３．４）
６２３３（▼３４．５）
日産自動車
８兆５７８４（０．６）
３１６６（▼４５．２）
スズキ
２兆８３８８（４．２）
１８０７（１０．０）
マツダ
２兆６２２５（２．９）
３７０（▼５６．４）
スバル
２兆３７７４（▼２．５）
１１８２（▼２２．７）
三菱自動車
１兆７９４０（１８．２）
６９１（▼１．３）
>>4 現行のライトエースとタウンエースは完全に４ナンバー専で
ハイエースとはフレームが全然違う
>>234 ベンツのこの手のセンスの無さはともかく
それをヒュンダイはパクるっていうのまた
>>379 ハイエースは今そういう人向けにつくってるんだけど馬鹿なの？
>>234 ヒュンダイのこれ、東南アジアでよく見かけたがベンツの真似してたのかw
変なデザインとは感じたが
>>422 一般大型かマイクロバスの免許じゃないとダメです
>>434 キャラバン超動くメーカーもびっくりの丸パクリだもの
でちょっと安く売ると
イスラム武装組織もチェックしてんのかな、こういう情報
>>456 安全基準に適合しないんじゃなかったかなアメリカは
全幅1950ミリが日本に受け入れられるはずはないが、だからといって永遠に従来モデルを売り続けるわけにはいかない
どうするんだろ
やまと運輸のデリバリートラックも全幅1950ミリぐらいあるので日本でもいけるのでは？
一般人が買うには、１ナンバー規制や任意保険の問題があるけど
業務用カーにはいいような
>>434 キャラバンに変えるだけで防犯性能アップ
>>533 200もスーパーロング・ワイド・ハイルーフとあるから、4ナンバーサイズも出すんじゃねえかな？
現行200デザインの方が積めるから、2種平行販売かもだなー？
小型のマイクロバスと、乗用バンとの違いは
燃費と運転しやすさと機動性
このニッチを埋める為の車が新型ハイエースだろ
現行ハイエースをフルモデルチェンジして更に大型化すると日本の職人が困る。
4ナンバーバンとの整合性も取れなくなる。
だから海外でだけ、大型化したハイエースとして新車を出した
営業的に、ハイエースという名のブランドを使いたかっただけであり別の車だ
>>370 日本では荷物スペース重視だろ
海外はフルキャブは安全性の問題で売れないが、
日本ではそんな状況じゃないからな
もし、新型の売れ行きが良ければフルキャブは日本でもなくなるかもな
昔はこういうのに8人乗り合わせて
県外のゴルフとかにワイワイ騒ぎながら
行ったもんだが、そういうことも
しなくなったからなあ。
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