【広島】路面電車どうしが衝突しそうになるトラブル　電車が立往生、通勤通学に影響…広島市 ->画像>5枚

路面電車が衝突しそうに… 電車が立往生 通勤通学に影響 広島
2019年2月18日 12時56分

18日朝、広島市の路面電車の停留所で電車どうしが追突しそうになるトラブルがあり、
この影響で10余りの電車が付近で立往生して、通勤や通学の多数の乗客に影響が出ました。

18日午前８時半ごろ広島市南区の広島電鉄の猿猴橋町電停で、
止まっていた路面電車に後続の別の電車が追突しそうになるトラブルがありました。

けが人はいませんでしたが、鉄道会社によりますと、詳しい状況を調べるため、
近くを走っていた電車の運転をおよそ１時間にわたって見合わせました。

この影響で、ＪＲ広島駅と八丁堀や宇品方面などとを結ぶ路線の10余りの電車が立往生して、
通勤や通学で利用する多数の乗客に影響が出ました。
ほかの交通機関などへの影響はなかったということです。

夫婦で観光に訪れたという男性は
「これから路面電車で宮島に行く予定でした。けが人がいないか心配しました」と話していました。

広島電鉄はトラブルの原因を調べています。

NHK NEWSWEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190218/k10011818861000.html

パリ郊外で路面電車同士が衝突、1人重体
http://www.afpbb.com/articles/-/3210692

別にぶつかってないんだったら
また走り出せばいいだろ

どーんといこうや

複線ドリフトでかわさないと

逃げ道、なしw

衝突と追突の意味分からんのかこの記者は

複線ドリフトで回避、ってできないじゃん

トレインストッピング

車掌同士降りて殴り合いしたらバカ事件認定出来たのに

ぶつかってないのに立ち往生すんなハゲ。

後続電車も
毎回電亭ではぶつかる寸前まで近づいて
止まってるけどな

ATCを切ってたのか

映画化だな
主役はデンゼル・ワシントン

スマホでも操作しとったんやろ

路面電車が渋滞すんのは珍しくないと思うんだけど。

坊っちゃん列車はセーフ

追突ができないシステムになっていたのに追突一歩手前なら怖いが
そんなシステムがなければ運転手に注意で終わりだろ。

>>10
車掌が降りて殴り合うとかないわ
乗客も全員で殴り合わないと

路面電車は速度が遅いということで追突防止装置は基本的についてないかと。

あれれ？ジャップの鉄道は世界一じゃなかったの？

運転士が在日だったんだってさ

広島じゃけぇのぉ

>>13
路面電車にそんなもんないよ。

被曝電車щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

八丁堀って仕事人かよw

【交通】東京さくらトラム(都電荒川線)、人身事故の影響で一時運転見合わせ 22時48分に全線で運転を再開 １６日
http://2chb.net/r/newsplus/1550325798/

ありゃ、ほんとに被曝電車の650形だわ

>>1 止まっていた路面電車に後続の別の電車が追突しそうになるトラブル

機械的「信号トラブル」ではなく、「道路状況」などの影響を受けて
接近しすぎたって事なのな。

気をつけてもらわニャー　いけまーて

これじゃない電線バスが道路ずれたらどうなるの！？

ろめんなさい

>>1
このレベルの日本語でよく政治家批判できるな

追突事故が起きて無いのに何やってんだ？

ぶつかってないんだから怪我人なんぞ出るわけないだろ

「ＡＴＣ」（自動列車制御装置：Automatic Train Control）を導入するか
ＪＲ東日本画などが導入している「無線式」の列車制御システムにするか
どちらにしも費用はかかりそうですけれど、無線式の方が安い。

追突してないのに、前の電車のウテシが「追突された」と通報
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20190218/0003679.html

>>1
久しぶりに広島焼き食べたくなった

衝突と追突の違いが分からないのかよwww

広島だからな。
路面電車どうして煽り運転云々で、切れた前の運チャンが電車止めて後ろの
運チャンと殴り合いに発展していたら笑えるんだけどな。

でも、路面電車でダイヤ乱れがおこれば、人一人通れるか否かくらいの車間
でケツにピッタリくっつけるのは、何処でもある光景なんじゃ無いのかい？

都電もたまに2両ほとんど繋がって走ってるけどな
こんなんでニュースになっちゃうのか

これ幸いと　カワイコちゃんのバックに付いたけしからん奴はいなかったそうな

>>31
戻すために小移動出来る程度のバッテリーを積んでいる

>>29
つーか、追突するもしないも、運転士の「ブレーキ操作だけ」が頼りって
ものすごく脆弱なシステムなんだな。

問題ないだろ

>>1
昔はこれくらいで止まってるのが普通だったけど今は違うのか？

痴漢者トーマスなら日常茶飯事

JR東「そんな路面電車にもお使い頂ける保安装置を開発しました。つATACS」

前の電車の運転士が「追突された」と通報しなかったら何事もなかったんだろうな

ちんちん同士が立往生

電車はレールの上しか走れない欠陥があるからな
レールなくても走れるようにタイヤにしたらいいじゃない

>>1
運転手の体調不良まで考慮したシステムになっているのだろうか

>>51
レール無くしても架線は残るし・・・それってトロリーバス。
架線なくしたら・・・・それってただのバス。

インフラを止めないために、行政が支援した方が良いのだろうか

路面電車と、うしが衝突しそうになるトラブル　
に読めた・・・

あおり運転？

>>52
アイサイトみたいな自動ブレーキ導入しないとダメだな。

>>50
アツいな

なんだこれ652の運転士はヤバいんじゃないのか？

>>51

大阪の地下鉄は前の車両を見て目視で止まるらしいで
信号なんか見てないって

>>13
ATCは新幹線と山の手くらいしか付いていない。
ATSも無いのは軌道上に地上子が存在しないことからもわかる。
まあ路面電車にATSなんてつけたらマトモに運行できない。

>>44
なので営業中の最高速度が低く抑えられている。

股尾さんの仕業

>>57
確かに

>>62
広島駅から紙屋町まで2.2kmを早くて14分だもんなぁ。
東京や大阪なら、地下鉄で一駅か二駅で3〜4分で行けちゃう距離。

自動運転で本数を増やせば、全員が座れるようになり、観光客に喜ばれるのだろうか

>>66
路面電車という形態である限り、自動運転は無理じゃない??
軌道内侵入禁止の建前あっても、自動車や歩行者が容赦なく
入ってくるだろうし。

>>67
自動車の自動運転が可能なら、路面電車の自動運転は自動車よりも難易度が低いのかもしれない

>>62
ブレーキ反応する尾灯が付いている

路面電車は閉塞の仕組無いの？

状況が良く分からないな
正面衝突でなく後続車が接近しすぎてただけではないのか？
自動運転だったのかな？

詳しい動作ログを遠隔で確認できれば、回復までの時間が早くなるのだろうか

推進運転からの突放が見たい

>>70
単線のところくらいしかないんじゃね

>>73
突放禁止

路面電車はスピード遅いからね
視界ひらけているし

バスは衝突したことあったが電車は聞いたことないな

>>1
>18日午前８時半ごろ広島市南区の広島電鉄の猿猴橋町電停で、

猿猴橋町の電停が廃止されて路線が変更されるのは
こういうトラブルを回避するためでも有るんだよな

東京五輪特需の煽りで地方では再開発プロジェクトが先送りになってる
場所も多いらしいけど猿猴橋町はさっさと廃止して安全にして欲しいね

いやいや
ぶつかってないのにそう言い張るヤバさ

広電が連なってるのなんて日常だろ。
着発時間もアバウトで、都会の電車と比べちゃいけない。

衝突したならニュースになるのもわかるけど、してないのに何で騒ぎになってるのか

>>69
旧式電車だと制動灯が小さすぎて見えにくかった。

>>70
道路上には交通信号以外の閉塞区間を区切る鉄道用信号はないでしょ？

>>51
もしかしてﾊﾞｽでよくね？ｗ
レール跡そのままでバス専用でｗ

>>10
広島の路面電車って車掌乗ってたっけ？

>>84
単車以外は乗ってるよ。

以前都電で追突事故を起こしたことがあったな
再発防止策として実施されたのが「ブレーキランプの取り付け」だった

>>86
試運転列車だっけ。
走行中に非常ブレーキをかけるっていう試験項目があって、後ろの列車にわかるよう試運転マークつけてたのに追突されたというやつ。

後続が接近したことに乗客と周囲が無駄に騒いで
周囲がスマホで撮影会になってしまったので安全確保で運転一時見合わせだな

猿猴橋町と胡町は要らない

>>70
専用軌道ならまだしも、道路共用部だと軌道回路の短絡が相次いで、まともに機能しないだろうね。
閉塞による信号以外にも守らなきゃぶつかっちゃう信号が多すぎて、閉塞信号だけを金をかけて整備する動機は薄すぎるよな。

大阪の阪堺電車だと

住吉大社の初詣輸送の時に電車が詰まって
後続車が先行車にぴったりと付けて止まることなんかよくある

>>37
先行車のウテシが勘違いしてウンコ指令に連絡したのか(´･ω･｀)

>>70
単線のとこくらいじゃね？
広電は15cmまで詰めるからな。

広電は新型から移籍の中古まで色々あるから、新車と旧型と加速がちがうんだって。
前に旧型で後ろが新型だと旧型ペースでついていかないと、お釜を掘ることになる。
路面電車の場合はぶつかる寸前まで前の電車にくっついて電停に停まるからな。
普通鉄道のようにATSもATCも併用軌道（道路の真ん中）は無いし、運転士さんの職人芸。
信号は車と同じだし、路面電車の優先信号は黄色の矢印。

ゴムのバンパーを付けておけば、オカマを掘っても大丈夫。

ほら広島は文化が低いから

広電で宮島に行くバカw

>>38
広島焼きという食べ物はありません

>>96
広島は元気が良いんだよ。
今シーズンもカープが優勝！

>>98
広島風お好み焼きもないわな

>>65
地下鉄の乗り場、地上出口へ5分以上掛かるから、結局、路面電車と変わらない。

単なるお好み焼きじゃけぇ

広島風は関西風と区別する文脈で便宜上そう表現することは黙認するけど
広島焼きはないんじゃ

千葉や北九州の奴らは気にしていないのに、広島人に地下鉄がないことを指摘すると「掘ったら地下水で大変だから造られないだけ！岡山みたいな田舎と一緒にするな！」と、顔を真っ赤にして怒り出すので面白い。

>>96
そうじゃなくて広島は荒っぽい人が多いんだと思う

>>70
離合する場所にある
けど、ダイヤ乱れると無線指示で次の離合場所まで運行する〜パンタグラフにセンサー付いてる
２両続行当たり前だしw

>>77
10年以上前に起きてる、しかも今回と同じ猿猴橋町で

>>1
江ノ電！

広島の市電は遅くてめちゃくちゃイライラする。
歩いた方が早い区間も多い。

広島の路面電車って単線なの？

まぁ、駅から紙屋町辺りまでは歩く
広大があった頃も大回りする満員の広電乗るよりは歩いた方が良かったらしい

ただ、広島港や江波みたいな僻地も均一運賃なのはあり難い

広島駅から紙屋町まで歩いても市電でも２０分弱かかるんだが
金払って座るか健康のため歩くかだな

JRから紙屋町に行きたいなら新白島でアストラムラインに乗り換えてもいいぞ

>>103
アストラムラインの地下区間は地下鉄規格なんだよなあ

広電は一日乗車券買ったのに混みすぎて乗れなくてもう懲りた。
宮島はJRで行ったよ。

>>85
そう考えると、広島電鉄って人件費の割合がすごそう。
JRやその他私鉄が、列車のワンマン化や駅業務の外注化、無人化で
人件費削減に必死になっているのと対称的だな。

>>60
ちゃんと広島の探してきたのは偉い

アストラムライン終点に広電博物館を造って古い電車はそこで余生を過ごさせて
低床電車に統一するべき。

>>115
3両連結でもワンマンにしたのもあるよ。
運転士は後ろのドアから降りる客がちゃんとタッチしたか監視カメラで見てる。

>>109
いいえ

相撲の時間一杯前の立ち会いみたいやな