■「原点失うのは寂しい」
【長万部】JR長万部駅（渡島管内長万部町）で70年近い歴史を持つ「かにめし」が、駅弁としての役割に今月末で終止符を打つ。JR北海道が経費削減を理由に、車内販売を廃止するため。駅ホームでの対面販売から始まり、当時の味そのままに、できたての弁当を乗客に届けてきた。駅前で製造・販売する「かにめし本舗かなや」は、店頭販売は続けるが「原点の駅弁を失うのはつらい」と惜しんでいる。
かにめしは食糧難の終戦直後、地元で水揚げした毛ガニを塩ゆでし、ホームで手売りしたのが起源。乗客の評判を呼んだ同社の創業者が「漁期以外でも売れる弁当を」と各地からカニを集め、試作を50回以上重ねて1950年に生まれた。
ご飯を覆うカニの身は、傷まないよう水分がなくなるまで大釜でいることで、独特の甘みと香ばしさを引き出す。錦糸卵やしいたけが彩りを添える弁当はホームで対面販売され、一躍人気に。列車が止まるたびに買い求める客でにぎわった。
札幌―函館を結ぶ特急「スーパー北斗」などの停車時間が1分足らずに短縮されたのに伴い、98年からはホームでの販売を取りやめ、客室乗務員を通じて乗客の注文を電話で受け、車内販売するようになった。
温かい状態で食べてもらうため作り置きせず、列車の停車10分前にホームに届くよう折り詰めし、列車に積み込む。現在は1日あたり特急5本を対象に1個1180円で提供している。
しかし、JR北海道は道内で唯一、スーパー北斗で続けていた客室乗務員による車内販売を今月末で終える。長万部駅の「特製もりそば」、大沼公園駅の「大沼だんご」などとともに車内では買えなくなる。
■知名度は全国区「伝統と誇りを守る」
駅弁大会での優勝経験があるなど、かにめしの知名度はいまや全国区。道内外のスーパーや百貨店の催事などでも味わえるようになった。だが、創業者の孫で4代目の金谷圭一郎社長（45）は「駅弁として売ることを前提に、製法を変えず、容器も保存がきく木製にこだわってきた。その基盤を失うことになる」と嘆く。
それでも「駅弁」としての形は変えない。「祖父の代から続く伝統と誇りを守る。何より、かにめしを愛してくれる全国のファンのためにも」（古田佳之）
2/18(月) 6:50
北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190218-00010000-doshin-hok 地元のカニ使ってるの？
長万部ってカニで有名なの？
>>8
誰も手を上げないでしょ。
コンビニより品揃え悪く高い非効率な車内販売なんて利用者居ないわ
赤字だもの。 せちがらい世の中だよなあ
新幹線とか特急とか全部止めれば良いのに
北海道ってあれだけ道路が整備されて都市間高速バスもあるのに鉄道必要なの
一日数本通過するための線路の整備って無駄以外のなにものでもないと思うけどなあ
あの店の特急座席並べてる部屋に、近くのドラッグストアで買ったビール飲みながら食う弁当が旨い
今はキヨスクも撤去したオンボロ駅舎も北海道新幹線が出来るのに合わせて建て替え
それで車内販売は無理でも駅弁としての体裁は保てる。
東海道新幹線ののぞみですら
車内販売一人しかいなくて
グリーンとグリーン前後しか車内販売してないとか
最近結構ある
北海道新幹線の車内販売もやめるって貼り紙をアップしているのをTwitterで見たな
仕方ないんだけどやっぱり残念だ
1180円じゃなぁ〜
海からタダ同然で獲れる蟹に北海道で収穫される米なら原価180円もしない
>>21
お前起業しろよ。
毎日買いに行ってやる。 >>14
地元民が利用するのは、大雪の時だけなのに、
地元民は、無くすなと騒ぐ、
そういうことだ、 >>21
原価厨は、すっこんでろ。
お前が250円で販売してみろよ。 五十年前の学生時代に初めて北海道に行って食ったなあ。
まあうまいかと言われれば不味くはなかった。
>>8
元々委託でやっていたけど
撤退したため直営でやらざるを得なくなっていた。
東海道新幹線ですら採算取れずどんどん撤退している状況ではもうどうにもならんでしょ。 >>14
全然整備されていないだろ。
最高速度70km/hしか出せない高速道路としての機能を持たない欠陥道路ばかりだし。 >>14
アホ
北海道の鉄路の一番の役割は貨物だよ >>21
船の燃料代は？蟹漁師の人件費は？
もしかして、沢蟹かなんかみたいに見えるとこで横歩きしてると思ってんのかな？
それとも、ドブ川の河口の岸壁に自生してる牡蠣とか食べてる人の感覚なんかな？ スーパー北斗は遅くなりすぎスピード戻せよ
あれじゃますます客乗らなくなるだろ
駅のコンビニで弁当500円とかで売ってるしな。車内で食いにくい雰囲気も出来てきてる
昔の旅行者や出張のリーマンはたまの贅沢で車内販売くらい買っただろうけど基本みんな渋くなった
>>41
鈍足化で所要時間が著しく延びてるから3分も停められない。 >>1
かにめしが、駅弁の最高傑作だろ、
北海道の綺麗な景色観ながら、
熱いお茶飲んで食べる、かにめし最高！ この路線に限らず、車内にドリンク類の自販機を中心にした無人販売のエリアを設置したら良いんじゃない？
弁当の自販機とか難しくはないだろうし、搬入自体は外部業者に委託する形式で何とかなるんじゃないか。
新幹線ですら車内販売縮小の時代 貧乏なJR北海道には無理なんだろうな
都内某所から徹夜明けで始発で帰るときに
糞寒いからグリーン車乗ったら始発で普通車両もガラガラだと言うのに売子が来てビックリしたわ
たぶんグリーン車乗ってたの俺１人
更に売子の安全のためかその後から警備員まで歩いてきた
物凄く人件費の無駄だと思った
南米のチリだかペルーだかの
カニ使ってんだよな。
それ聞いてちょっとなんだかなと思った。
>>53
アテンダントが早朝に車内で強姦される事件があったからな
JRにしても正社員の車掌より アテンドと警備員を使う方が人件費が安いんだろう >>54
北海道じゃほとんどとれないから。
カニ漁船もロシアとかに金払ってとってる。 >>57
峠の釜飯がそれだしな。
今では売上の主力がサービスエリアと駅弁フェア。 >>46
今時出張交通費も実費じゃなく最安ルート分しか出さないのざらだから。
高速バス分しか出ず高速バスで函館まで行けば、そもそよ車内販売は関係ないし、
差額を自腹でJRに乗れば、自腹切った分どっかで帳尻合わせなきゃならんのね。 ガキの頃は大人達が美味い美味い言う割に大して美味くないよなって思いながら食ってたけど大人になって喰うと美味いんだよな、なんでだろ、味覚が変わったのかね。
デパートの物産展で買うた事あるで(^。^)y-.。o○
>>63
JR東日本の販売員がそのまま乗ってたかと。
それを新青森までにするということかな。 かにめしはぶっちゃけ長万部降りて本店併設の座席で食うのが旅情あるんだよなぁ
>>70
本店のレストランだと
かにめしよりほかのもの頼んでる人が多くて
そっちが美味しく見えるんだよなー かにめし持った販売員が長万部で乗り込んでゲリラ販売
社内販売は全部止めるんやろ
この店の我が儘はどうでもいい
JR北海道はサービス悪い
せっかくのかにめしが
枯れめしや(｀□´)
>>59
おぎのやはサービスエリア丸ごと運営することで生き延びてるから大したもの >>61
昭和の時代のせいか俺の子供の頃の環境のせいかわからないけど
ご馳走と言えば肉、洋風のもので海の物和風のものは貧乏くさいイメージあった
そういう偏見無くなったら美味く感じるようになったってのが俺の感想 >>63
交代してない
単純に営業区間の短縮だな
JR北海道が委託するのをやめるんだな >>59
横川SAにキハ57風味のイートインがあって、
昔の雰囲気をちょっとだけ味わえる >>80
北海道新幹線のあの乗車率の低さだと委託する料金すら惜しいんだろう。
サンダーバードと連絡する金沢〜新高岡〜富山のつるぎといいとこ勝負 駅弁がなくなったらエロイ意味での駅弁も新しい言葉を作らないとな
特別な観光列車以外は新幹線も含めて車内飲食禁止にすればいい
乗車距離や乗車時間の長い北海道こそ車内販売は必須だと思うけどな。
札幌−旭川といった短距離の特急ならともかく、所要時間が3時間以上かかる列車は車内販売を続けるべき。
>>91
ほとんど使われず、人件費＞売上だからやめたんだろ。
どうしても生存維持のために必要っておっしゃるなら、
自販機でクラッカー買えばよろし。
確かJR北海道の車両には、自販機にクラッカー売ってるよな？ 5号線沿いのドライブインかなやで、重箱入りのを食べると良いよ
出来立てのほかほかが食えるから、駅弁よりうまい
車移動に限るけどね
北海道新幹線の車内販売取り止めの件、正式に発表が出たね
東北新幹線も地味に取扱品の縮小が書いてあるな
そらまぁ駅弁自体が新聞みたいな斜陽産業だからなぁ…。でも厚岸の牡蠣飯みたいに荒稼ぎしてるところもあるから勝ち組と負け組の差が凄くなったとも言える。
>>96
残存者利益ってやつ。
残り少なくなったプレイヤーで、わずかながらも安定した需要を総取り、あるいは分けあう。
ソニーのカセットテープとか、チャームソフトタンポンとか。 >>68､80
ありがと
新函館北斗往復の時間分、シフト調整出来るしね >>77
岡山の三好野もSA複数運営してるな
さすがに駅弁は置いてなかったけど 窓の開かない客車＆秒単位の停車時間のコラボで
駅弁なんざぁ売れる訳ないわな
>>1
かにめしで有名な長万部駅でJR北海道の特急・スーパー北斗号を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
かにめしで有名な長万部駅でJR北海道のキハヨンマルを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 小学生の時の修学旅行で特急北斗に乗車して札幌へ。長万部駅停車後に昼食のかにめしを配られ美味しくいただいた
>>50
自販機のドリンクすら消費期限になるまで売れないのに? まんべくんも消えたな
北海道のキャラはずーしーほっきー一強かな
長万部で下車しても徒歩じゃ見る所ないんだよな。かにめしの所で買い食いするくらいしかやることない
駅周辺にはラーメン屋とかあるけど
森駅もまじでなんもない
いかめしの店は駅前に昔営業していたという建物あるだけでそこでは営業していないし
長万部、徒歩圏で長万部温泉はあったわ
あそこいくのにボロボロの歩道橋歩く
どちらにしても車内販売だけでは存続できないだろうな。
まんべくんは炎上して消えたんだっけ、
北海道は全体的に衰退してるから、
いろんなものがドンドンなくなるのだろう、
かにめしは、北海道新幹線で復活してほしいな。
長万部は新幹線開業でどうなるかは興味ある
徒歩圏内にコンビニとかはあるし
そこまで不便と思ったことはないな
イカめしが780円するの異常。
500 円以下だったのに。
>>14
ただ都市間バスは札幌⇔地方の路線がほとんどで
途中駅の需要はJRしか公共交通で移動できないケースが多い
長万部は札幌と行き来する公共交通は実はJRのみ >>117
洞爺や登別への乗り換えである程度は栄える可能性はある。
おそらく道南バスあたりが長万部〜洞爺湖とか長万部〜登別温泉のバスを出しだろうから。
ただし、その程度の需要しか見込めないって意味でもある。 長万部は都市では無いから都市間バスが設定されてなくても何ら不思議は無い。
つか、かにめしのために停車時間を伸ばせばいいんだよ
ここ、そんなに時間に閣下ってな路線じゃないだろ
>>124
ただでさえ最高速度落として時間かかり過ぎて遅いとボロ糞言われているのにこれ以上遅くしてどうすんだよ。 >>124
一部の鉄ヲタが弁当買う為に停車時間を伸ばせってか? かなやに直接電話すれば、車内販売廃止後もホーム上で買えると思うよ
東京理科大の島流し収容所が終わる長万部がこの先生きのこるには
