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【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 YouTube動画>1本 ->画像>19枚


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1砂漠のマスカレード ★2019/02/14(木) 08:29:34.61ID:10Ji/Jdv9
来月、全線が開業するJRおおさか東線で13日、報道機関向けの試乗会が行われました。

大阪府東部を南北に結ぶJRおおさか東線は、放出と久宝寺との間ですでに営業運転していますが、来月16日からさらに延び新大阪〜久宝寺間の全線が開業します。

おおさか東線の大部分はもともとある城東貨物線の線路を使用していますが、新大阪方面まで延伸させるため一部の線路を新たに整備。
現在、安全確認のため試運転を繰り返しています。おおさか東線の総事業費は約1200億円で、JR西日本は1日11万人の利用客を見込んでいます。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190213-00026574-mbsnewsv-bus_all
2/13(水) 19:08配信

【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 	YouTube動画>1本 ->画像>19枚
【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 	YouTube動画>1本 ->画像>19枚
【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 	YouTube動画>1本 ->画像>19枚
【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 	YouTube動画>1本 ->画像>19枚
【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 	YouTube動画>1本 ->画像>19枚



JR西日本 おおさか東線 全駅試運転レポ

2名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:33:28.94ID:3spj8xdU0
電車が鶴見線でもインドネシアでも走ってない
ポンコツ103系の大阪

3名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:36:12.47ID:JcoG50qx0
関東で103系大量投入のころ阪和線は旧型国電博物館状態だった

4名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:36:37.01ID:cgV25F5v0
大阪や東京はいいねえ。鉄道が便利に整備されて。
名古屋なんてリニア以外やる気ねえからなあ。

5名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:38:10.72ID:AGh1W8v00
そういえば、今年はインドネシアの中華新幹線が開業する予定のはずだが、あれはどうなってるんだろう?

6名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:40:42.60ID:no17uI770
>>1
まだ方向幕の201あったんや

7名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:46:48.57ID:oZRWV5aR0
放出−鴫野間は、並走するんかのう?

8名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:50:27.31ID:mRoGcxYF0
新線に201w

9名無しさん@1周年2019/02/14(木) 08:57:04.87ID:j8vaBq230
大阪堺市在住やけど、こんな路線が開業するとは全然知らんかった

10名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:00:47.00ID:kr615KVu0
>>9
関係ないからな

11名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:06:51.42ID:p2k4z5Nl0
>>4
そのかわりに片側5車線道路が縦横無尽に走っとるがな

12名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:07:58.01ID:JcoG50qx0
関東で言うと貨物船流用=武蔵野線みたいなものでしょ

13名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:10:49.56ID:jVd40vrD0
永和から下はほぼ○○地帯じゃん
赤字路線確実なのに1200億も掛けてお利口ちゃんなんだから

14名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:11:08.44ID:y7DTP7570
快速あるん?

15名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:12:01.07ID:f7XvHo7B0
王寺や奈良からの直通はありますか?

16名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:12:33.61ID:bSjF/1NC0
>>12
都心からの距離では新金線を旅客化するイメージ

17名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:16:10.62ID:vUoSWAnh0
>>15
>>1の画像くらい見とけ

18名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:17:46.96ID:bMufBaWk0
昔、高井田に住んでたけど貨物線に突然駅が出来てびっくりしたの覚えてるわ。

19名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:18:46.63ID:zaNC3hhT0
あのカーブを100km以上で突っ込んだらマンション直撃だわ

20名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:20:12.38ID:UK2+Znam0
201系w

21名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:23:24.52ID:JcoG50qx0
関西線・学研都市線ユーザーが新大阪行くとき、計算方法変わって運賃安くなるの?

22名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:24:50.71ID:Qg5I3rbe0
通勤手当計算が面倒になるな〜。
うちは経済的ルートだから。。。

23名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:26:45.28ID:AH+e46Ey0
>>3
久々に大阪に帰ってたんですが羽衣支線?普通の電車になってましたね。

24名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:28:07.88ID:AEYrTFIy0
韓国人だらけの大阪の電車
案内表示もハングルで
もはやどこの国だか分からない

25名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:30:15.57ID:7nSYTeHP0
>>20
201が新車扱いです。
103もいた

26名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:32:44.46ID:8FuEqsMF0
>>13
全体が○○??

池沼が適当にレスすんなよ

27名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:32:56.73ID:nnZPZe7v0
jr尼から大物まで伸ばしてえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ

28名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:33:20.25ID:w16p2M6q0
やっと環状線の混雑がなくなるのか

29名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:36:23.58ID:JcoG50qx0
今里筋線よりは使い道があるよね

30名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:37:23.90ID:aRnQXbhx0
>>4
城北線の償還が終わる2030年代中頃過ぎれば動きあるんじゃね?

31名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:49:19.18ID:zgoBnjKl0
>>6
フルカラーLEDだよ。

32名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:52:26.67ID:sEiecUo70
>>31
よく見たらフルカラーだな
いつの間に3色から変えたんだ?

33名無しさん@1周年2019/02/14(木) 09:55:21.07ID:o0hU7iax0
>>31-32
幕だよ

34名無しさん@1周年2019/02/14(木) 10:00:19.22ID:zvhrfR410
久宝寺・・・近世の環濠集落=寺内町だね、一向宗の。

戦国以来、大和で豪商をしてた先祖の屋号だね。

ちなみに初代は、久宝寺あたりを荒らしまわってた大泥棒、それが逃げた先でシレッと企業。

「先祖は泥棒」と明るくいえる人はいるんだよ♪

35名無しさん@1周年2019/02/14(木) 10:13:49.87ID:ZqCgigds0
>>27
素直に阪神に乗り換えろよw

36名無しさん@1周年2019/02/14(木) 10:21:33.57ID:Mx38XzSa0
>>1
 > 来月16日から更に延び新大阪〜久宝寺間の全線が開業します。

「放出〜久宝寺」間は開業しているから、「新大阪〜鴫野間」の新設だな。


 ■新大阪〜鴫野間【新駅】

  ・南吹田駅

  ・JR淡路駅【阪急接続】

  ・城北公園通駅

  ・JR野江駅【京阪/地下鉄接続】

 ・・・こんなところか?
.

37名無しさん@1周年2019/02/14(木) 10:56:24.58ID:l6I1xem00
>>4
名古屋は道路整備が凄いじゃない

38名無しさん@1周年2019/02/14(木) 10:58:09.33ID:MsfR34640
最寄り駅の王寺から難波、大阪、新大阪まで乗り換えなしで行けるようになる\(^_^)/

39名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:11:20.44ID:SogpXsJ40
>>4
南方貨物線も旅客化すべきでしたね
塩漬けの城北線ももったいない
あおなみ線はよいのだけど引き換えに名古屋市バスを廃止したのだから1日乗車券で乗れるようにすべき

40名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:24:00.20ID:0RIX+hDz0
ついに通ったか

でも遅いよおぉぉぉ

大学時代ならともかく、もはや俺には関係ない路線だわ

41名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:27:04.62ID:t2tgvF3l0
綺麗な駅舎でちゃんと高架もされてるのに、走る電車は緑虫とかギャグかよ。青虫もイランからな

42名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:32:59.14ID:zaNC3hhT0
近大志願者増えそう

43名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:36:23.27ID:hsqQKMtd0
あーもう来月か まだまだ先だと思ってた

44名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:36:42.65ID:ObdcyXkB0
え、まさかと思うけど、環状線の払い下げ車両使うんか?

あの、国鉄時代からありそうな箱みたいなやつ

45名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:39:31.93ID:76ldWJjr0
誰がトクするん?

46名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:41:04.16ID:ByYyGKSH0
>>45
新幹線降りて奈良へ乗り換えなしに直通

47名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:44:21.81ID:NkW6AHqj0
阪急淡路から新大阪まで乗り継ぎが楽になる

48名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:45:43.73ID:dyASmYfi0
関東人には今一つこの線の意義がわからん
新大阪から奈良まで一本で行ける、ってとこ?

49名無しさん@1周年2019/02/14(木) 11:51:33.57ID:XSzCsgHF0
新幹線で新大阪に来たばかりの他県の人が駅でいきなり国鉄車両を見てうわぁ大阪遅れてんなぁと笑われる

50名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:05:26.07ID:bTb8fMFh0
普通の人は、国鉄車両とかきにならんだろ

51名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:06:28.92ID:0RIX+hDz0
>>48
品川から所沢へ直通みたいな感じ

52名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:06:53.38ID:6CAkxSQV0
せっかく有るモノなのだから旅客輸送にもつかえばいいんだが
ぶっちゃけそこまで需要ある路線では無いな。

53名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:09:53.00ID:6CAkxSQV0
>>47 1回駅の外に出てあるかないとダメだよ
こういう細部がなあ。

54名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:13:52.27ID:76ldWJjr0
>>46
奈良て、鹿しかおらんやん

55名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:18:38.09ID:7L85SSMm0
赤川鉄橋の歩道が線路になったのが名残惜しかった

56名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:19:06.77ID:6CAkxSQV0
奈良方面のアクセスはたいして変わんないだろ。
直行の快速でも走らせるなら別だけど。

57名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:21:03.77ID:6CAkxSQV0
沿線に大きな事業所があるわけでなし、近大と大工大は沿線とはいえ
そうとう距離はなれてるし、ほんと「線路があるから活用しとけ」でしか
ないんよね。

58名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:26:52.86ID:ByYyGKSH0
>>56
さすがに快速は走らせるだろ。
すでに放出−久宝寺間は快速が走ってる。途中駅全通過でw

59名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:28:11.86ID:oOMqo3pE0
↓ここで、トーンキーンからやってきた自殺志願者が☠??

60名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:29:20.43ID:XSzCsgHF0
もし貨物線がなかったら建設費倍以上かかるだろうし作られてない路線だな
たまたま貨物線が通ってるおかげでできた路線

まぁ今里筋線のように政治家の強力な利権を持ってなにもないところにいきなり建設される可能性もあり得なくはないが

61名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:29:25.47ID:Lkh6VJv60
>>4
むしろ大阪の鉄道が不便過ぎたからこのような工事をやることになってるんだが。なにわ筋線にしてもそう。
大阪の鉄道の問題は、玄関口である新大阪や梅田が不便だったり、何かと乗り換えが多いこと。
大阪の関西線は梅田や新大阪には行けないけど、名古屋の関西線は名古屋駅に接続してるからこんなことする必要無いわけ。
新大阪や梅田から近鉄特急にも乗れないし、ベイエリアのインテックスに行くにも乗り換えだらけ。
金城ふ頭やセントレアへ名駅から一本で20分台で行けることがいかに贅沢かというのを知るべき。
名古屋人は地元の恵まれた環境をわかってないんだよね。

62名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:30:09.07ID:gVOJVsWT0
出張で新大阪へ行くのに
御堂筋線に乗り換えるか、
京橋で乗り換えるかだったけど
今度は高井田中央から
直行できるのか。
便利な気がするが
あとは料金と本数だろうな。

63名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:40:58.17ID:JZ598mPH0
>>45
学研都市線民はワクテカやで
でも直通しないのがなあ。

64名無しさん@1周年2019/02/14(木) 12:48:27.79ID:ByYyGKSH0
神戸方面から奈良へ行く人は悩ましいな。

ルート1:JR三宮→大阪→(環状線)→天王寺→久宝寺→奈良
ルート2:JR三宮→尼崎→(東西線)→京橋→放出→久宝寺→奈良
ルート3:JR三宮→新大阪→淡路→放出→久宝寺→奈良
ルート4:阪神三宮→尼崎→西九条→難波→生駒→奈良

どれが一番早いんだろうかw

65名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:06:54.47ID:0RIX+hDz0
>>46
奈良はそもそも京都から行かねえ?

66名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:10:00.90ID:sO96UsS4O
>>1
最後の写真、新加美じゃねぇか?

67名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:12:05.49ID:91RGfZfK0
>>65
西日本から来る人向け。

68名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:14:23.24ID:XSzCsgHF0
東大阪の町工場のおっちゃんが部品を全国に営業するときに使う

69名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:16:43.56ID:/OHmID+b0
>>64
JR三宮、大阪、鶴橋、奈良
これが早い
新快速と大和路快速の接続が悪すぎるのでこうなる
おおさか東線直通快速つかってもたぶんこれとたいしてかわらない

70名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:17:39.06ID:/OHmID+b0
>>46
1日4往復の快速で便利になるわけない
東大阪の人の利便性は圧倒的によくなると思う

71名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:19:09.23ID:sFxb2RLm0
103系、201系、国鉄時代の堅実な車両。
いまだにフツ〜に使える質実貢献設計!
最近のステンレスの使い捨ての安物チ〜プおんぼろ電車と比べるなよw

ぼろスタレス、いや、ボレスタレス台車のステンレスの新型はカーブで脱線しそうで怖いわw

103系や201系に乗れないやつらがかわいそうw

72名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:20:35.66ID:Gn2A4R4k0
やっとかよ
当初の予定では既に開業してるはずだったんだよな
遅いわ

73名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:33:10.56ID:RnnBWinN0
門真市民の俺
淡路に安く行けて嬉しい
北浜から行くと天六でもう一度初乗り取られるんよね

74名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:48:10.17ID:ByYyGKSH0
>>73
淡路って意外と何もないぞ^^;

75名無しさん@1周年2019/02/14(木) 13:57:29.31ID:BAiEDtQ20
>>8
201のあの顔立ち俺は好きだけどね
銀河鉄道999の車掌みたいで

76名無しさん@1周年2019/02/14(木) 14:08:03.47ID:oZRWV5aR0
>>41
ペンキで塗り替えて、新色にしろってな
紫が空いとるやろ

77名無しさん@1周年2019/02/14(木) 14:12:23.87ID:xoI4ydOB0
>>74
阪急乗り換えだろw

78名無しさん@1周年2019/02/14(木) 14:30:08.01ID:bTb8fMFh0
当初は2008年開業予定。
何年遅れてるんだよ、

東海道線との合流で、踏切問題が発生したとはいえ。

79名無しさん@1周年2019/02/14(木) 14:32:22.75ID:gI0DJMnF0
外環沿いに南北繋ぐ路線が欲しいな
高槻(JR)−寝屋川(京阪)−野崎(JR)−東花園(近鉄)−柏原(JR)
こんな感じで
住道→枚方で京橋まで出る必要がなくなる

80名無しさん@1周年2019/02/14(木) 14:36:03.39ID:EnLo4Uwo0
「はなでん」の地名の由来は何なん?

20年前に単身赴任で初めて大阪に行ったとき
からモヤモヤ知りたかった・・・

それと、キレウリワリも・・・?

81名無しさん@1周年2019/02/14(木) 14:40:00.32ID:xoI4ydOB0
>>80
はなてん”川の水を河内湖に放つてん

82名無しさん@1周年2019/02/14(木) 15:06:27.28ID:ByYyGKSH0
中古車センター

83名無しさん@1周年2019/02/14(木) 15:25:29.13ID:xoI4ydOB0
キレウリワリ 調べた 呉人(くれびと)中国人居住区+お供えの瓜が割れた

84名無しさん@1周年2019/02/14(木) 15:29:11.72ID:9liLOLra0
>>78
意外にも駅の部分なんかで新規に必要な用地がけっこうあって、取得するのにかなり手間取ったことからの遅れらしい。

85名無しさん@1周年2019/02/14(木) 15:32:57.29ID:hdqYYI390
東大阪(特に旧布施市の区域)から新幹線に乗る人は、今までは近鉄→難波→御堂筋線もしくは、
中央線→本町→御堂筋線というルートで行ってたのが、3月16日以降はおおさか東線に転移するのは間違いない。

86名無しさん@1周年2019/02/14(木) 16:45:43.60ID:CQbqIP740
>>4
だって名古屋駅の隣が2両編成のローカル駅があるぐらいだしね

87名無しさん@1周年2019/02/14(木) 16:52:47.39ID:CQbqIP740
>>78
東淀川の踏切問題で揉める
新大阪の不法占拠住民の対応に揉める
西吹田周辺で土地取得交渉中の土地にマンションが建つ

結局、梅田貨物線を使用してレールを増やさない方法で踏切問題は解消
路線が完成してから踏切は廃止されて騒いだ問題は何だったのかアホらしくなる、ルートだけ変わって東海道直通できない配線にされて不便にされただけ。
新大阪の不法占拠問題は朝鮮集落に違約金を払って解消
西吹田のマンション問題はルート変更で免許再申請して解消
いかにもあの地区らしい出来事でした。

88名無しさん@1周年2019/02/14(木) 18:27:41.51ID:VJW7kqCb0
ユーミンの歌に出てくる河内甲斐駅ってどこにあるの?

89名無しさん@1周年2019/02/14(木) 18:41:52.04ID:EPQYiS/Q0
先行開業している南区間のダイヤがあまりにもやる気の無いダイヤだけど、全線開業したら新大阪で博多や東京方面の始発と最終の新幹線に接続するダイヤにするんだろうな。

90名無しさん@1周年2019/02/14(木) 19:34:13.56ID:35FcXSgc0
>>89
時刻表見てこいよ

91名無しさん@1周年2019/02/14(木) 19:34:23.10ID:tTUGzOIS0
>>80
放出の地名の由来には2説ある。
ひとつの説としては、古代の大阪は内陸部が湖となっていて、この地付近で湖水が旧淀川への放出口となっていたことから、水の「はなちで」がなまって「はなちてん」を経て「はなてん」になったといわれる。
もう一つの説としては、三種の神器の一つ・草薙剣を剣が安置されていた熱田神宮から盗み出し逃げようとした新羅の僧・道行の乗った船が難破してこの地に漂着し、神の怒りを恐れて剣を放ったという伝説に由来するともいわれている(草薙剣盗難事件)。
地区内の阿遅速雄(あじはやお)神社にある石碑がその伝承を伝えている。

92名無しさん@1周年2019/02/14(木) 19:43:21.12ID:CQbqIP740
久宝寺の竜華操車場跡地を売ったのが失敗だったな
3面6線駅にしていれば毎時8本は確保できたのに
2面4線だと大和路線との共同使用になるので専用ホームを作れず常に糞詰まりになる
竜華操車場を売却した当時はおおさか東線の計画なんてただの便所の落書きだったしな、まさか実現するとは八尾市も思ってなかったんだろうね

93名無しさん@1周年2019/02/14(木) 19:46:10.76ID:H3A6j1w50
直通快速だと一駅で新大阪に行けるやん

94名無しさん@1周年2019/02/14(木) 19:52:31.35ID:FaQ0Fvzp0
>>53
高架になれば…阪急と仲悪いから無理だな

95名無しさん@1周年2019/02/14(木) 19:55:15.58ID:RnnBWinN0
京阪の野江が各停しか停まらないのが冷遇のゆえんか

96age2019/02/14(木) 20:11:44.20ID:2fXgEiCc0
鴫野は、地下鉄止まるけど、少しショボイのと違う?
京橋で、連絡ではないんだな?

97名無しさん@1周年2019/02/14(木) 20:14:16.00ID:cWlpHkVL0
>>9-10
北梅田駅(仮称)開業後はおおさか東線と直結する
から無関係ってわけでもないよ

98名無しさん@1周年2019/02/14(木) 20:15:19.40ID:cWlpHkVL0
>>12
立ち位置としては山手貨物線と一緒

もっともあっちみたいに並走してないけど

99名無しさん@1周年2019/02/14(木) 20:21:45.41ID:cWlpHkVL0
>>47,>>94
土地収用が全然進んでなくて阪急の淡路駅の高架化
が全く進んでない

100名無しさん@1周年2019/02/14(木) 20:23:38.77ID:cWlpHkVL0
>>48
北梅田駅(仮称)開業まではあまり意味がない

開業後は関空快速や大和路快速がおおさか東線と
相互直通運転することになるだろう

101名無しさん@1周年2019/02/14(木) 20:23:54.99ID:EPQYiS/Q0
>>90
すでに時刻が発表されてるなら教えてくれ

102名無しさん@1周年2019/02/14(木) 20:26:21.88ID:cWlpHkVL0
>>61
名鉄名古屋駅はメチャクチャなことになってるけどな

103名無しさん@1周年2019/02/14(木) 20:28:04.56ID:CQbqIP740
>>48
湘南新宿ラインみたいな感じ
大阪駅で乗り換えが必要だったのが大阪駅を経由せずに貨物線を通って直通できるようになりましたというだけ、そして貨物線に新駅を設けましたと

104名無しさん@1周年2019/02/14(木) 21:12:07.98ID:Iz0jZIP70
>>48

環状線まで行かなくても大阪東部の人が新大阪や京阪・阪急・東海道線に乗り換えできるようになる。

105名無しさん@1周年2019/02/14(木) 21:27:31.36ID:nqRVxegJ0
>>99
香ばしい地域混在してるからなあ

106名無しさん@1周年2019/02/14(木) 21:54:01.11ID:hKy56Xhq0
中央環状線ぞい東大阪民としてはモノレールを早くのばして欲しい

107名無しさん@1周年2019/02/14(木) 21:56:16.84ID:0kE7Rayd0
>>87
さもありなん
大阪まで直通できれば便利なのに

108名無しさん@1周年2019/02/14(木) 22:12:50.21ID:GpbJyHvO0
>>103
貨物線に駅を作るのはいいが駅多すぎ
半分でいいくらい

109名無しさん@1周年2019/02/15(金) 00:23:20.71ID:taq6lnUC0
将来は平野へ通してほしいね
なにわ筋線と合わせて第二環状線

110名無しさん@1周年2019/02/15(金) 00:27:44.54ID:yEzv7w/e0
>>61
そんなこと言い出したら名古屋だって、近鉄でも関西線でも名鉄の本線系統でも栄に行けないし。

111age2019/02/15(金) 00:31:22.83ID:8RYUxvZP0
61 それは、違うと思う、国か役所に申請しないと認可が降りないから、通らないことがあった。認可が降りず、邪魔したことがあったはずだ。おらは鉄オタではないから、詳しくは知らんが、そういうことがあるのと、土地の(ブラック、在◯)事情かな?

112名無しさん@1周年2019/02/15(金) 00:56:13.77ID:fE94KYT60
新大阪から大阪を通らずに京橋に行けたら便利だったと思うけど、
本当に沿線民以外には何の役にも立たんなー。

113名無しさん@1周年2019/02/15(金) 00:59:59.20ID:fE94KYT60
新大阪〜奈良が直通といっても、普通に大阪に出て大和路快速の方がだいぶ速そう。
国鉄に乗って時間かけて直通する客なんか1人もおらんわ。

114名無しさん@1周年2019/02/15(金) 01:18:29.42ID:3QMApkSO0
>>64
いつもルート4の阪神三宮〜難波〜近鉄奈良を使っている
相互乗り入れのため乗り換えなしで楽に便利で速い

115名無しさん@1周年2019/02/15(金) 02:00:13.58ID:hHXt3lHU0
>>110
広域の高速鉄道を玄関口に集約させて玄関口から都心の目的地に直結する構造が重要なんだよ。東京もそうなっている。
栄には玄関口(名駅)を経由して行けばいいわけ。
ちなみに名鉄犬山線は鶴舞線に乗り入れてるから大須や栄に直接行ける。
大阪の問題は玄関口が不便なことであり、玄関口が不便なことでどこに行くにも乗り換えだらけということ。
広域の移動にも大阪は使えない。
だから大阪は関西の中心的存在なのに経由地として機能せず、関西の玄関口になれていない。
新幹線経由で奈良に行くなら京都経由が一般的なので、奈良の玄関口は京都になっている。
新幹線と近鉄で伊勢へ行くにも京都や名古屋経由の方が便利。
それを大阪のプライドとして何とかしたいからこそ無理矢理な新大阪集約計画をやりはじめたものの手遅れだし、それでやったとしても不便過ぎて奈良の玄関口にはなれないだろうね。

116名無しさん@1周年2019/02/15(金) 02:34:34.42ID:Cj/ZajaR0
おっ早いな〜いつの間に。もう来月か

117名無しさん@1周年2019/02/15(金) 03:44:12.77ID:HILr3Tvd0
>>2
103系は大部、減ったけどな。
和田岬線、播但線、加古川線、奈良線(一部)。

118名無しさん@1周年2019/02/15(金) 03:46:11.85ID:HILr3Tvd0
>>29
北の終点が微妙だからな。
何で上新庄か正雀に繋げなかったのかな?

119名無しさん@1周年2019/02/15(金) 03:52:58.91ID:HILr3Tvd0
>>69
奈良の中心地が目的だと近鉄になる。
しかも阪神神戸三宮から、近鉄の組み合わせは乗り換え不要。

120名無しさん@1周年2019/02/15(金) 03:55:43.93ID:HILr3Tvd0
>>47
淡路は相互間が遠いよ。JR西日本がわざわざJR淡路駅と名付けた。
現実は南方駅乗り換え。

121名無しさん@1周年2019/02/15(金) 04:11:28.19ID:q5a2O6JM0
>>1
南吹田の所って
なんでレの字になってるの?
遠回りじゃん?!

122名無しさん@1周年2019/02/15(金) 04:17:05.92ID:6bltCob10
あかん地域やん
あかん奴いっぱい乗車してきそう

123名無しさん@1周年2019/02/15(金) 04:56:07.83ID:ndS4QFKi0
>>101
明日時刻表が発売されるだろ

124名無しさん@1周年2019/02/15(金) 06:53:40.74ID:4R+zHgce0
>>120
いや永和や俊徳道もJRが付いてるから単に私鉄との区別のためだろう。
淡路は阪急が高架になると京都側に若干移動するらしいから高架完成までの辛抱だな。

125名無しさん@1周年2019/02/15(金) 06:59:55.71ID:7wt1bo3H0
ここを8両編成が走るの?

126名無しさん@1周年2019/02/15(金) 07:33:01.06ID:IfJoWkAA0
放出は同じホームやが鴫野は別ホームやんな?

127名無しさん@1周年2019/02/15(金) 08:01:25.15ID:fE94KYT60
>>124
JRと阪急の乗り換えが便利な駅は1つもない。
あんまり期待できんなー

128名無しさん@1周年2019/02/15(金) 08:16:16.50ID:0If0rbvL0
>>127
淡路が完成形になるまでの辛抱だろうなあ。

129名無しさん@1周年2019/02/15(金) 08:25:57.43ID:VSow+Of80
どこまで103系を使い回すんだw
もう減価償却終わってるだろ

130名無しさん@1周年2019/02/15(金) 08:44:33.56ID:RtIeqDa50
鴫野から新大阪まで環状線経由でも距離的にはほとんど変わらないんだな。

131名無しさん@1周年2019/02/15(金) 09:36:33.77ID:IfJoWkAA0
大阪駅が満杯で入れんからな

132名無しさん@1周年2019/02/15(金) 09:53:36.95ID:IfJoWkAA0
>>129
大阪府の第三セクターなんで
委託料次第なのかも

133名無しさん@1周年2019/02/15(金) 09:56:01.96ID:0xO+5c4T0
沿線住まい以外はほとんど関係ない路線

134名無しさん@1周年2019/02/15(金) 10:02:23.92ID:IfJoWkAA0
生駒から高井田で乗り換えて新大阪まで
行きやすくなったで

135名無しさん@1周年2019/02/15(金) 10:21:22.87ID:l7OWGCSi0
実現性は低いだろうけど、おおさか東線を経由して吉野口から近鉄吉野線に乗り入れて、
新大阪−吉野を直通する特急なんかが出来たらいいと思うけどな。
その場合、停車駅は放出・王寺・高田・吉野口・福神・下市口・六田・大和上市・吉野神宮で、
車両はJRが289系、近鉄は26000系あたりがいいかなと思う。

136名無しさん@1周年2019/02/15(金) 11:50:21.63ID:CGGMSy5J0
>>121
南吹田駅周りが新設路線。東側が元の貨物線。貨物線はそのまま北上していく。
分岐点から南吹田駅部分を通って東海道線に乗り入れる。
グーグルマップを見ればよくわかる。

137名無しさん@1周年2019/02/15(金) 12:14:29.17ID:GG02btSj0
新幹線で帰宅する際激こみの大阪駅で乗り換えが嫌だった
新大阪から放出なら割りと空いてそうだし楽しみだ

138名無しさん@1周年2019/02/15(金) 12:25:50.93ID:pAuPlXT20
【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 	YouTube動画>1本 ->画像>19枚
うん、新車だな

139名無しさん@1周年2019/02/15(金) 12:57:23.84ID:7196LKHN0
>>115
新大阪から梅田までならJRと地下鉄。
淀屋橋や難波天王寺も地下鉄一本。
大阪下げしたいだけだろ。

140名無しさん@1周年2019/02/15(金) 13:13:51.97ID:6sefs9RX0
>>138
色がださい
村ら黄色に塗り替えろ

141名無しさん@1周年2019/02/15(金) 13:13:53.71ID:IfJoWkAA0
>>138
6-8両だし新大阪からだと100%座れる

142名無しさん@1周年2019/02/15(金) 13:39:36.18ID:xBRELPkX0
これができれば地方からうちに来る人を新大阪まで送迎しなくてすむわ
ただ新駅の車でのアクセス悪そう

143名無しさん@1周年2019/02/15(金) 14:00:41.42ID:UbxT72Wg0
>>139
奈良や伊勢に行くのに新幹線から乗り換え一回で行けないじゃん

144名無しさん@1周年2019/02/15(金) 14:28:40.33ID:bGT88EAQ0
東淀川周辺のプロ市民たちは、あまり合理的ではない方法で解決させたんかー
あいつらのせいで開業が5年くらい遅れたからな、賠償金を請求してもいいくらいだ。

145名無しさん@1周年2019/02/15(金) 14:58:46.77ID:LiWI/tGqO
>>135
近鉄になんのメリットもない。

146名無しさん@1周年2019/02/15(金) 17:40:17.34ID:nrrytGqP0
>>129
保守部品がなくなりそう

147名無しさん@1周年2019/02/15(金) 17:47:15.66ID:aWwpEcH20
>>146
103系は機械部品が多いからいざとなればJRの修繕工場で部品を作って直せる可能性がある
問題なのは201系でこっちは半導体部品が多いからチップや基板が壊れるともう直せない

148名無しさん@1周年2019/02/15(金) 18:16:19.22ID:SvOEz0hZ0
>>138
もう走っていないよ大阪から完全引退した

149名無しさん@1周年2019/02/15(金) 18:24:50.85ID:arOoUJdC0
>>148
奈良電車区のはもう入ってこないの?

150名無しさん@1周年2019/02/15(金) 18:48:04.79ID:k363XObM0
>>127
宝塚駅と神戸三宮駅は便利じゃないか?

阪急京都本線系統がアレなのは新京阪のせい

151名無しさん@1周年2019/02/15(金) 18:48:58.22ID:k363XObM0
>>131
北梅田駅(仮称)が開業したら快速はこっちにも
流し込めるようになる

152名無しさん@1周年2019/02/15(金) 18:55:14.88ID:uyjznNNt0
久宝寺止まりじゃなくて、柏原で折り返してほしい。
そしたら八尾駅、普通電車が1時間に8本になる。

153名無しさん@1周年2019/02/15(金) 19:37:13.08ID:Dq0JlKM50
北梅田駅は大阪駅からかなり離れるんでしょ。
使い勝手悪そう

154名無しさん@1周年2019/02/15(金) 19:51:57.96ID:zs2xtYoZ0
>>143
秩父や九十九里に乗り換えなしで行けないのと同じだろそれ。

155名無しさん@1周年2019/02/15(金) 19:58:23.04ID:dShidbwK0
>>154
何で今になって新大阪に集約したがってるのかわからないんだな

156名無しさん@1周年2019/02/15(金) 20:07:59.88ID:LiWI/tGqO
>>143
奈良へは京都駅から、伊勢には名古屋駅から、
便利な近鉄特急をご利用ください。

近鉄がこうだから。

157名無しさん@1周年2019/02/15(金) 20:09:02.32ID:eGNafRAJ0
久宝寺から杉本町も線路作ればいいのに

158名無しさん@1周年2019/02/15(金) 20:31:49.35ID:mi0qqBj50
>>157
あったけど、廃線になった

159名無しさん@1周年2019/02/15(金) 20:35:37.88ID:zs2xtYoZ0
>>157
一時期お東と一括整備して関空アクセスに使う予定だったけど、バブル崩壊と京都と大阪両方通れなかったからなくなった。

160名無しさん@1周年2019/02/15(金) 21:10:38.24ID:k363XObM0
>>159
今のインバウンドを見て阪和貨物線を廃止したことを
JR西は後悔してるのかな?

161名無しさん@1周年2019/02/15(金) 21:25:58.58ID:eGNafRAJ0
>>159
へー計画はあったけどやめちゃったのか。
あそこの廃線跡がずっと空地になっててもったいないなーって思う

162名無しさん@1周年2019/02/15(金) 21:28:57.97ID:WDvy0Ai50
南吹田に東海道線の駅ができるのはいつになるのか

163名無しさん@1周年2019/02/15(金) 23:48:47.40ID:/VJ34Ct7O
関西の鉄道スレって伸びねえよな 関西鉄オタ何やってん

164名無しさん@1周年2019/02/16(土) 00:04:30.19ID:cNMMRjrN0
>>149
入ってこない
奈良口だけの運用になってる
大和路線と東線は6両だからね、6両の103系は全部廃車された
残留してるのは4両編成2本だけ。京都ー奈良ー王寺を行ったり来てるしてるだけ、それも一時だけの臨時扱いで風前の灯。

165名無しさん@1周年2019/02/16(土) 00:19:38.17ID:Jdmhb9/o0
これで大阪メトロ中央線の混雑が緩和される?
奈良県の客なんか乗せやがるから激混みだよ。

166名無しさん@1周年2019/02/16(土) 00:33:16.43ID:cNMMRjrN0
高井田乗換の客が増えて余計に混雑するよ

167名無しさん@1周年2019/02/16(土) 03:41:12.31ID:9k5D+soc0
>>136
その部分はもう40年以上前から用地が確保してあって、廃線跡の様な雰囲気がしてたよね。

168名無しさん@1周年2019/02/16(土) 07:23:39.47ID:ES2E8uLM0
>>114
乗り換えゼロは大きいよな

169名無しさん@1周年2019/02/16(土) 08:32:18.72ID:9AqYEQpD0
>>164
もうそんなに減ったのか
解説ありがと

170名無しさん@1周年2019/02/16(土) 09:18:20.47ID:ObgJUoh/0
>>160
なにわ筋線出来たら阪和貨物線なんか用無しでしょ

171名無しさん@1周年2019/02/16(土) 10:46:04.92ID:sNxYefGp0
103系、もう環状線走ってないの?
見たかった

172名無しさん@1周年2019/02/16(土) 17:06:52.47ID:JmcOU2pQ0
>>171
桜島行きとか、まだ走ってなかったっけ?

173名無しさん@1周年2019/02/16(土) 19:18:03.26ID:cNMMRjrN0
東線ダイヤが発表された
退避設備がない路線で快速はよく頑張ってるダイヤだな
【鉄道】おおさか東線の試乗会 来月から新大阪〜久宝寺間の全線で営業運転開始 	YouTube動画>1本 ->画像>19枚

174名無しさん@1周年2019/02/16(土) 19:37:03.62ID:N/KnKP3X0
>>173
平日朝とかこんな本数でいいの?
事情はわからないけど

175名無しさん@1周年2019/02/16(土) 20:18:37.69ID:KpbkEeSX0
>>173
本数が少ないな

176名無しさん@1周年2019/02/16(土) 20:28:03.86ID:3AA1DK+n0
>>173
快速は終日ほしいな

177名無しさん@1周年2019/02/16(土) 21:38:57.15ID:m7iFr9s10
東線の快速は永和にも停まるようになったけど、近鉄は準急を永和に意地でも停めさせない。
まぁ近鉄的には新大阪に向かう客を永和で乗り換えさせずに難波まで乗せたいからな。

178名無しさん@1周年2019/02/16(土) 22:01:44.42ID:PcmptOb/0
>>173
放出派出所入区するんだな。

179名無しさん@1周年2019/02/16(土) 22:13:22.21ID:cNMMRjrN0
>>174
久宝寺(2面4線)と放出(2面4線)に東線の専用ホームが無いから。
大和路線が7時代と8時代で36本の列車が走っていて久宝寺で緩急接続をしている、放出も同様に学研都市線36本が緩急接続しているので東線の列車を割り込ませる余裕がほとんど無い。
あと、貨物列車も走っているので旅客列車は最大6本までという取り決めらしい。
優先順位が極めて低い路線なので朝にダイヤが乱れると1時間止まりっぱなしとかよくあることです。

180名無しさん@1周年2019/02/16(土) 23:19:11.07ID:QtEui2Va0
>>1
おおさか東線の201系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物



■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿



■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

181名無しさん@1周年2019/02/16(土) 23:19:54.77ID:QtEui2Va0
>>1
おおさか東線の直通快速を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸,敗京阪,ウジむし,徳洲会,はるぽっぽ
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸.敗京阪.ウジむし.徳洲会.はるぽっぽ
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗,敗京阪,蛆蟲,徳洲會,晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

182名無しさん@1周年2019/02/16(土) 23:42:19.24ID:tPQqSrzA0
>>171
オレンジは無くなったけど緑も無くなったんけ?

183名無しさん@1周年2019/02/16(土) 23:47:21.19ID:w9Mkqjcj0
>>182
大阪からは無くなったはず
京都と奈良の奈良線に緑色、神戸の和田岬線に青色と大改造したやつが加古川線、播但線に残ってる

184名無しさん@1周年2019/02/16(土) 23:56:06.49ID:tPQqSrzA0
そうか、関西も寂しくなったのう
来月関西行くから奈良線乗っておこう

185名無しさん@1周年2019/02/17(日) 01:03:06.72ID:r/MYlf6H0
103系は永久に関西圏に残して欲しい

186名無しさん@1周年2019/02/17(日) 01:06:25.61ID:aDMKOb610
大阪はど真ん中に汐見橋線という秘境があるから凄い

187名無しさん@1周年2019/02/17(日) 01:30:07.98ID:d4x1J5/QO
>>179
そもそも需要が限られた路線だよね。そこまで乗客がたくさん乗るはずがない。

188名無しさん@1周年2019/02/17(日) 03:58:11.00ID:fxWI/Aym0
なんで快速に4ドア使い続けるの?
JR東西線に入らなくなったんだから3ドアクロスでいいだろ

189名無しさん@1周年2019/02/17(日) 06:15:38.75ID:iCNYDi750
>>187
乗ると思うで

久宝寺で関西線と接続
河内永和で近鉄奈良線と接続
高井田中央で地下鉄中央線、近鉄生駒線と接続
放出で学研都市線と接続
淡路で阪急京都線、北千里線、地下鉄堺筋線と接続
新大阪は割愛します

どの路線も新大阪に行くのに今まで不便だった

190名無しさん@1周年2019/02/17(日) 06:23:10.95ID:+vtRQnex0
近鉄奈良線は河内永和に急行止まるようになりましたか?

191名無しさん@1周年2019/02/17(日) 07:45:18.16ID:jsiFfBeN0
淡路、南吹田、新大阪のとこってスイッチバック?
どうなってんの?

192名無しさん@1周年2019/02/17(日) 08:04:25.32ID:iCNYDi750
>>191
大回りして、東海道線と平行になるようにしてるみたいやで
北梅田が出来たら環状運転も出来そうやな

193名無しさん@1周年2019/02/17(日) 08:05:24.37ID:9HGNgiSz0
踏切がじゃあくさいことになったわ。
したぐぐるからまぁええけどさ

194名無しさん@1周年2019/02/17(日) 08:17:22.62ID:iCNYDi750
環状運転と言っても
なにわ筋線が出来てからかな
北梅田ー阿波座ー難波ー新今宮ー天王寺ー  関西線と接続

195名無しさん@1周年2019/02/17(日) 08:21:06.46ID:iCNYDi750
環状にしたら、加美の手前でループ線に入るから、久宝寺、加美はパスで
新加美がポットポイントにランクアップするな

196名無しさん@1周年2019/02/17(日) 08:24:04.15ID:iCNYDi750
ちゃうわ、JR 平野の次が衣摺加美、長瀬の順やな

197名無しさん@1周年2019/02/17(日) 08:24:50.79ID:kRo007jW0
放出から新大阪まで最短11分ってはえーな

198名無しさん@1周年2019/02/17(日) 08:57:40.54ID:gIgh6E320
放出に行っても、中古車センターしかないけどな

199名無しさん@1周年2019/02/17(日) 09:03:34.32ID:elAd3qX00
ほ、放出

200名無しさん@1周年2019/02/17(日) 09:20:30.65ID:iCNYDi750
あ、読めない人も多いよな
難しい名称から

久宝寺 きゅうほうじ
新加美 しんかみ
河内永和 かわちえいわ
高井田中央 たかいだちゅうおう
放出 はなてん
鴫野 しぎの
南吹田 みなみすいた

201名無しさん@1周年2019/02/17(日) 09:24:09.39ID:iCNYDi750
衣摺加美 きずりかみ

202名無しさん@1周年2019/02/17(日) 09:46:08.16ID:uqw9noSM0
守口から新大阪行くときは、淀屋橋まで行って御堂筋線乗ってたけど、野江からJRのほうが早くなる?

203名無しさん@1周年2019/02/17(日) 10:06:34.19ID:r/MYlf6H0
阪急京都線から、新大阪に行くときに淡路乗り換えで早く行けるのか?

南方乗り換えの方が早くないか

204名無しさん@1周年2019/02/17(日) 10:29:35.21ID:IFIcqys+0
需要無さすぎやろ、こんな僻地の路線w

205名無しさん@1周年2019/02/17(日) 11:19:46.48ID:iCNYDi750
城北公園駅から8分で新大阪
城北公園駅から徒歩15分で大阪工大

206名無しさん@1周年2019/02/17(日) 11:48:09.37ID:2gHtQuId0
>>202
あまり変わらないと思うね。
混雑度は低いだろう。
京阪ー御堂筋線ーJRの乗換え移動の面倒さを考えたらありかも。
しかし、京阪ー東線の乗換えも少し距離があるし、屋外の移動。
淀屋橋 乗換えは屋内移動で天候に左右されない。

207名無しさん@1周年2019/02/17(日) 12:07:53.21ID:gIgh6E320
>>203
南方は普通しか止まらない→淡路は特急も止まる、新大阪で御堂筋線〜新幹線は遠い、
JR淡路〜新大阪は大阪市内発の新幹線キップで乗れる、という事を考えたら
阪急京都線からの淡路乗換はありだと思う。

208名無しさん@1周年2019/02/17(日) 12:11:19.75ID:gIgh6E320
>>206
この場合も、新幹線に大阪市内発で乗るなら、御堂筋線の運賃が浮くわけだから
野江の乗換がどんなところかは知らんけど、まぁ所要時間が同じならアリだろう。

209名無しさん@1周年2019/02/17(日) 12:13:37.79ID:gIgh6E320
そう考えると、東線の客がそこそこ増えた!という発表があったとしても
ほとんどが「大阪市内発」でついでに乗った客という事だとすると
JRの利益は全くなさそうな気もする。

210名無しさん@1周年2019/02/17(日) 12:34:49.92ID:2gHtQuId0
京橋 鶴橋 から環状線の利用者が流れて混雑は緩和されるだろう。
混雑緩和された分の線路をどう使うかで収益がかわるのかな。

211名無しさん@1周年2019/02/17(日) 13:03:31.96ID:i4EtmcXH0
>>147
東日本大震災の時福島の工場が止まったら、部品不足のせいで西日本の103系使ってる路線が間引き運転になったろ
103系にしても201系にしてもどんどん減らしていかないと

212名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:17:55.97ID:wx31K1BZ0
えらい遠回りやな

213名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:27:32.59ID:rIZjXRcl0
放出−鴫野間はまれにみる大工事だったよな。
よく無事故で完成した。

日々汗して働いていただいた、土木・軌道作業員の方に感謝する。

214名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:30:29.49ID:rIZjXRcl0
>>211
同じ事が繰り返されるとでもww
まともな会社(JR西の事)なら、それなりの対策は立てたはず。

215名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:34:24.22ID:A07mEmbR0
第二環状線ようやく始動だな

216名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:37:59.66ID:saFzNtZi0
放出の開かずの踏み切りはどうなるん?
かわらないのか、ひどくなるのか?
東側の踏み切りもどうなんかな

217名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:38:49.02ID:rIZjXRcl0
俺が徳庵に出て来た頃は、103系で中間車は非冷房車だった。
放出は貨物駅があって入替用DD13が常駐していて、DD51も駐機してたり。

218名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:39:16.93ID:3xRvhi4b0
存在意義が分からない路線
奈良から山陽新幹線に乗るのに便利になるくらい?

219名無しさん@1周年2019/02/17(日) 14:40:51.68ID:A07mEmbR0
>>218
田舎路線と違って環状線はもうダイヤがパンクしてるんだよ

220名無しさん@1周年2019/02/17(日) 15:47:51.33ID:i8MvkyfK0
東大阪、八尾、大東、門真、守口に住む人たちが車以外で
なんばや京橋に集まらなくても交流できるようになる

221名無しさん@1周年2019/02/17(日) 15:48:17.78ID:xv3YlmoW0
>>190
近鉄は意地でも永和に準急や急行を停めさせない。
なぜならば、近鉄としては鶴橋や難波まで乗ってもらいたいから。

222名無しさん@1周年2019/02/17(日) 16:11:30.27ID:iCNYDi750
河内永和じゃなく布施だったら
かなり優秀な歓楽街になったのにな

223名無しさん@1周年2019/02/17(日) 17:34:05.03ID:QNt7M2/P0
六地蔵で103を見て感動した

224名無しさん@1周年2019/02/17(日) 17:52:16.71ID:/9cP8BIG0
ちょっとカーブして布施に入ってくれれば奈良線民も大阪線民も幸せになれるのにね

225名無しさん@1周年2019/02/17(日) 18:03:19.86ID:zQpX2QhU0
>>186
都会の秘境に相応しい物凄い香ばしい沿線だよ、中間のどの駅も降りたくない空気をかもし出す

226名無しさん@1周年2019/02/17(日) 18:04:51.59ID:iCNYDi750
道路の買収ですら、まともに出来る地域でないから、無理なんやどな

そのわりには、どんどん便利になりよるな、あの地域は

227名無しさん@1周年2019/02/17(日) 18:33:12.60ID:FuBC184J0
永和に準急止めたら普通と違いが無くなる

大体止めるほど乗降客いてないだろ

228名無しさん@1周年2019/02/17(日) 18:36:43.69ID:PnYOrj4c0
塩川正十郎大先生の置きみやげか
(‐人‐)ナモナモ

229名無しさん@1周年2019/02/17(日) 18:46:09.15ID:d4x1J5/QO
>>189
新大阪への需要は限られてるし、朝のラッシュで日常的に向かうような場所じゃないよ。

230名無しさん@1周年2019/02/17(日) 18:54:01.21ID:zQpX2QhU0
奈良県民と東大阪民が大阪北部地域(高槻茨木吹田)への通勤がしやすくなるって程度だね
この路線が無い時はわざわざ梅田まで出て東海道線や阪急に乗り換えするという遠回りな上に運賃も高くなっていたし
奈良県民も京都を経由しなくて済む。奈良県民が東海道沿線に通勤する時は京都乗換必須だったからね。

231名無しさん@1周年2019/02/17(日) 18:58:30.47ID:r/MYlf6H0
当初の予定では、東海道線の東側に乗り入れて、新大阪止まり。
現在は、梅田貨物線に乗り入れで、北梅田から先のなにわ筋に繋がる。

いまのが、良かったんでしょうか?

232名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:03:23.26ID:xBQvcvsJ0
>>203
JRと阪急の淡路駅は結構距離が離れているので、京都方面から新大阪向かうのなら南方乗り換えの方が体力的には楽

東線の駅は大阪市内扱いらしいので、新幹線を使う場合は淡路乗り換えで200円程度安くつくかな?

まあ、東線はあくまで新大阪〜大阪東部〜奈良あたりを使う用途でしょう

233名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:13:24.00ID:iCNYDi750
地下鉄の新大阪から新幹線の新大阪も遠いからな
天気が良ければ淡路で移動するのも有りだと思うけどな

234名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:17:25.91ID:eVQ20MqB0
>>221
俊徳道もだな
近鉄沿線民だけれど新大阪へ行くのに乗ることはないな
普通しか止まらないでは逆に時間がかかる

235名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:32:28.47ID:FuBC184J0
>>234
永和 俊徳道からなら自転車で布施まで行って
環状線か御堂筋線が圧倒的に便利
時間がかかっても電車の本数が多いから結果的に便利

236名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:45:28.11ID:iCNYDi750
>>173
俊徳道から新大阪まで25分やで
俊徳道から難波まで20分やで

237名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:48:54.43ID:eVQ20MqB0
>>235
東大阪市内ではなくもっと先
試しに平日7:00発で調べてみたら論外だったわ
五位堂7:07→鶴橋7:30 23分
五位堂7:09→俊徳道7:53 44分
布施で接続だったらようやく微妙という感じ
五位堂7:09→布施7:41 32分

238名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:56:18.40ID:iCNYDi750
五位堂からなら、布施で乗り換えて河内永和で乗り換えた方速いで
五位堂から鶴橋まで行って環状線、大阪駅で乗り換え新大阪と同じぐらい時間は掛かるけどね
大差ないで

239名無しさん@1周年2019/02/17(日) 19:56:56.64ID:ZsKVLJLg0
>>231
そう思うね。
梅北からゆめ咲線にも行けるし、なにわ筋線が出来れば、ゆめ咲線、環状線、なにわ筋線と色んな選択肢が取れるようになる。
それは10年ぐらい先だけど。

240名無しさん@1周年2019/02/17(日) 20:09:36.80ID:FuBC184J0
>>238
乗り換えの連絡スムーズに行けば早いだろうけど
布施と永和で普通待ってる時間考えるとね
環状線と御堂筋線の電車の多さにはかなわんよ

241名無しさん@1周年2019/02/17(日) 20:09:59.61ID:FtUSDzSK0
>>204
河内から新幹線に乗りたい人は使う。
城北公園駅が鍵だな。鴫野を使うのか?新大阪を使うのか?

242名無しさん@1周年2019/02/17(日) 20:10:47.09ID:zQpX2QhU0
>>231
当初の予定では新大阪が終着地で、新大阪から東海道へ乗り入れという案も検討された。
だけど梅田貨物線案になってからは東海道へ線路がつながっていない独立路線になったので直通は不可能に。
どっちが良かったかは個人の判断。

243名無しさん@1周年2019/02/17(日) 20:11:38.09ID:eVQ20MqB0
>>238
奈良線もだけれど快速急行は布施止まらないし朝のラッシュ時に大阪方面の急行の運転はない
鶴橋7:30だったらおそらく大阪駅7:50頃には着けるから
運転本数も考えて大阪駅到着=河内永和駅到着になるんじゃないかと予想

244名無しさん@1周年2019/02/17(日) 20:18:30.59ID:aqDwrYQD0
古そうなデザインなのに塗装だけがピカピカなのが違和感あるな

245名無しさん@1周年2019/02/17(日) 21:55:17.90ID:aDMKOb610
>>225
えー俺木津川とか大好きで半日くらいぼーっとしてたいくらいだ
構内の様子が結構変わって残念になった部分もあるけど

246名無しさん@1周年2019/02/17(日) 23:46:24.41ID:36RZ0lvV0
>>48
意義って貨物線に駅付けただけだぞ

247名無しさん@1周年2019/02/18(月) 02:54:09.95ID:0fITjPkX0
北新地と新大阪の間に新駅作ってもいいと思う、駅間長いし

248名無しさん@1周年2019/02/18(月) 02:54:40.05ID:0fITjPkX0
北梅田の間違い

249名無しさん@1周年2019/02/18(月) 03:08:33.91ID:/FK0+fvI0
>>61
ちょっと待て。大阪の路線としての「関西線」は難波が起点だが、
運用上は大阪環状線にそのまま乗り入れて、大阪駅に直通するのがあるぞ。

名古屋の関西線は、路線が名古屋に直結しているが、ディーゼルカーが黒煙上げて走ってるような、
今や本線の名に資するか疑問なローカル線だろ。

名古屋民だって、津に行くには近鉄使うし、八田に行くには東山線使って、関西本線使うなんて発想はないと思うぞ。

250名無しさん@1周年2019/02/18(月) 03:56:09.98ID:xlMrvd0x0
一般人向けの試乗会ってないの?

251名無しさん@1周年2019/02/18(月) 04:22:05.44ID:0fITjPkX0
関西の鉄道の9割は東西移動だけの路線、南北移動には一旦大阪市内を経由する必要性があった
だけど、おおさか東線は大阪市外で唯一、南北移動を可能にした画期的な路線
この路線が開業することによって飛躍的に南大阪〜北大阪の移動が容易になった
開発次第によって凄く発展が期待できる、JR的には大阪市内を通らないから力入れる気無いだろうけど・・

252名無しさん@1周年2019/02/18(月) 04:33:08.16ID:0fITjPkX0
>>61
奈良駅の時刻表だけど
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701062/down1_29201031.htm
[大快]天て書いてあるのは全部大阪行きの快速列車ね、大阪駅で外回り天王寺行きになる
[区快]天て書いてあるのも大阪行きの列車ね、環状線を各駅停車する列車が区間快速
[快]Jて書いてあるのはJR難波行き、そう、関西本線の終点駅ね、関西本線だけど本来の終点JR難波まで行く列車のほうが少ないからね
ついでに、[直快]尼はおおさか東線経由で尼崎へ行く列車、大阪駅へは行かないけど北新地駅という大阪駅の隅っこの地下駅に行く列車

近鉄
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2705031/up1_29201091.htm
まあ、JRよりも近鉄のほうが便利なんだけどな本数多くて

253名無しさん@1周年2019/02/18(月) 06:14:40.57ID:s+u76Gcu0
阪急高架完了後の淡路に期待。

254名無しさん@1周年2019/02/18(月) 06:22:01.38ID:BC3Ed/bl0
>>204
学研都市線民には多いに需要ある
乗り換えめんどくさいうちは京都から新幹線が多かったけどこれができたら新大阪から新幹線のるわ

255名無しさん@1周年2019/02/18(月) 06:30:39.35ID:Jpsjn88R0
是非開業記念に梅小路の動態保存機使って貨物列車走らせて欲しい

256名無しさん@1周年2019/02/18(月) 06:44:33.69ID:mu+2hdwT0
>>251
大阪モノレール

257名無しさん@1周年2019/02/18(月) 07:53:08.02ID:iImmAql80
>>228
小泉政権の功労者だからな。
こんな無駄路線。

258名無しさん@1周年2019/02/18(月) 07:56:11.29ID:wpUU9p7Y0
平野に実家があるうちの嫁には朗報やな。

259名無しさん@1周年2019/02/18(月) 07:57:27.60ID:iImmAql80
>>48
大阪人の数%(沿線住民の一部)だけの路線。
塩川正十郎へのご褒美路線。
それ以外の関西人にはどーでもいい無駄路線。

260名無しさん@1周年2019/02/18(月) 08:03:11.47ID:3nG3ftSd0
>>47
阪急淡路とJR淡路って近いの?

261名無しさん@1周年2019/02/18(月) 08:08:03.19ID:wpUU9p7Y0
新大阪から久宝寺までが各駅で34分か。
微妙やなw

262名無しさん@1周年2019/02/18(月) 08:46:06.00ID:mu+2hdwT0
>>260
とおい

263名無しさん@1周年2019/02/18(月) 08:52:10.94ID:oSCsqxvr0
阪急の高架工事が終わったら近くなるんとちゃうの?

264名無しさん@1周年2019/02/18(月) 10:35:35.45ID:QryD2J8k0
東大阪で市外局番が06の地域から新大阪に行く場合は、難波経由からおおさか東線に確実に移行するだろう。

265名無しさん@1周年2019/02/18(月) 11:04:15.56ID:TO+lj4xp0
新大阪から奈良まで特急を走らせて、
西日本から奈良へ向かう客を「京都経由近鉄特急」から奪わないと。

266名無しさん@1周年2019/02/18(月) 11:08:09.42ID:5mSijPrG0
南吹田とか淡路らへんて面白いとこある?いっぺん長瀬からあてもなく乗ってみよ思てるんやけど。

267名無しさん@1周年2019/02/18(月) 11:36:22.79ID:0fITjPkX0
>>260
300mも離れてる

268名無しさん@1周年2019/02/18(月) 12:20:50.49ID:gIcNeO7t0
>>266
淡路は、まあ、もとから阪急の分岐駅だし、柴島の桜が見所なので降りる価値もあるが、西吹田はホントに何も見所ないので降りたら震えるで

269名無しさん@1周年2019/02/18(月) 14:07:48.40ID:LZwhp92s0
>>265
なにわ筋新線にご期待下さい。

270名無しさん@1周年2019/02/18(月) 18:32:24.01ID:/NmZGIXy0
これで大和路快速の運行本数が減るという話があったけど、環状線西側やなんばから奈良方面へは不便になるのかな?

271名無しさん@1周年2019/02/18(月) 20:18:58.47ID:IMaLawIW0
>>173
淡路通過ワロタw
阪急は快速特急Aも停まるというのにw

>>266
淡路:東西に商店街のアーケードがあるが、そこを外れればほとんど住宅街。
南吹田:何もないところに駅を作った感じ。工業地帯。

272名無しさん@1周年2019/02/18(月) 21:16:45.51ID:jamM9zzd0
コーラ吹田

273名無しさん@1周年2019/02/19(火) 00:25:43.90ID:3fEgMLg30
これぐらい意味の無い路線も珍しい
誰が望むねん!
地下鉄の今福鶴見線ほど意味がわからん路線

誰かの利権だけの路線

274名無しさん@1周年2019/02/19(火) 00:29:45.83ID:QGHPut+e0
ただの貨物線の有効活用でしょ。

275名無しさん@1周年2019/02/19(火) 00:38:39.89ID:2Zrre8VD0
六年くらい前に鴫野に住んでた時は
まだまだ工事中だったのを思い出す

ようやく営業運転かあ

276亀にゃん2019/02/19(火) 03:15:01.90ID:w1XOItgS0
>>4
ていうか名古屋はもうすでに鉄道は飽和状態でしょw
新しく路線を作らないといけない場所なんてないよ。
そもそも名古屋と大阪じゃあ人口が違いすぎるからねぇ。
東海道線が8両になっただけでも大進化だと思うけどw

277亀にゃん2019/02/19(火) 03:17:44.06ID:w1XOItgS0
>>39
https://www.jrtt.go.jp/01Organization/Plan/pdf/cmzh24_1-1-5.pdf

(3)南方貨物線
その後、構造物の補修箇所・方法については健全度調整の結果を踏まえ、JR東海と基本
的な合意がなされことから、高架橋の耐震補強等工事を着実に推進した結果、平成 21 年度に
補修・補強工事が完了した。
土地等の処分について平成 22 年 7 月に JR 東海に土地等の当該区間の引渡しを完了した。
これにより、南方貨物線(大府駅〜名古屋貨物ターミナル駅)の全ての土地等の処分が終
了した。

南方貨物線は大府〜笠寺間はJR東海に売却済みなんだよね。
一ツ屋新駅開業と一緒に少し複々線の区間ができるかもしれないけど
今の所何も進展がないからね。

笠寺から名古屋ターミナルの間は金山を経由しないし大回りになるから廃止が妥当だろうね。
それに方向別複々線にできないから逆に不便になっていたと思うよ。

278うさにゃん2019/02/19(火) 03:27:38.09ID:w1XOItgS0
>>249
東海のディーゼルカーは電車並みのハイスペックであり
黒鉛を上げてちんたら走るような国鉄車両みたいな鈍足ではない。
名古屋〜津なんて快速みえと禁鉄が同じ所要時間で走ってるし、
むしろ禁鉄の方が1970年代のポンコツを必死に延命して使っている有様。
こうした地道な改良のおかげでJR東海発足当時から4倍以上の利用者が増え
禁鉄はどんどん利用者が減っている。
まあ今ではせいぜい大きな顔をできるのは津か松阪あたりだけだな。

そもそもJRは普通快速含め毎時4本はあるのだが禁鉄は毎時3本の急行以外は
ボッタクリの特急か鈍足すぎる準急しかない。
普通なんて存在しないのと同じ。

279うさにゃん2019/02/19(火) 03:33:05.78ID:w1XOItgS0
>>163
っていうか関西の鉄ヲタはほとんど私鉄シンパだからな
JRなんてものは鉄道と認めないって連中だから
せいぜい18きっぷで移動に便利な新快速くらいで
あとの路線なんてゴミとしか思っていない連中だぞ

280鶴にゃん2019/02/19(火) 03:40:08.27ID:w1XOItgS0
>>61
激しく同意

名古屋は大阪から無駄を徹底的に省いてスリム化したような都市だからな。
鉄道マニアはそういった無駄な要素に変に固執する馬鹿が多いから
私鉄が入り乱れている状況を面白がっているだけで。
実際には無駄に初乗り運賃がかかるだけで全く便利ではないというのが現実だ。

>>249
>>61は別に禁鉄を利用することを否定しているわけではないだろ。
三重県内から名古屋駅に直接行けるという意味では禁鉄利用でも同じこと。
何故そこで競合関係の話になるのかまったくもって意味不明。
これだから私鉄信者の禁鉄ヲタは気持ち悪いんだよ。

281名無しさん@1周年2019/02/19(火) 08:00:36.97ID:A5CKN0on0
>>273
地元選出の塩川正十郎が大昔から求めていた。
関西人は当然ながら、多くの沿線住民すら必要性を感じなかった。川島令三のトンデモ路線扱い。

この路線が建設されたのは、小泉政権が発足して塩川正十郎のご褒美として建設されたろ路線。

よって、文句は小泉に言え!!
あと、地元民は塩川正十郎の銅像でも建てとけ!

282名無しさん@1周年2019/02/19(火) 08:09:49.60ID:yQr49r990
南吹田からくるって回るのが変

283名無しさん@1周年2019/02/19(火) 08:17:01.62ID:LtU2fw3+0
>>281
便利になったわ塩爺アリガトウwww

284名無しさん@1周年2019/02/19(火) 08:21:35.78ID:A5CKN0on0
>>283
でも地元民はケチンボだから、東海道新幹線の大野伴睦や上越新幹線の田中角栄みたいに塩爺の銅像は建てないとwww

てか、あんな路線に感謝する奴なんて精々数百人程度じゃないかな?マジで。

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