新幹線N700S、五輪直前登場 次世代の新型車両、JR東海
JR東海は25日、東海道新幹線の新型車両「N700S」を営業運転に
投入する時期を2020年7月上旬と発表した。7月24日に予定されている
東京五輪の開会式直前のデビューとなる。最初に登場するのは5編成で、
22年度末までに計40編成となる。車両の製作などにかかる費用は
約2400億円という。
N700Sは最高速度285キロを維持する一方、地震や長時間停電など
緊急時の対応能力向上を図った。金子慎社長は記者会見で
「最先端の技術を実感できる」とアピールした。
JR東海によると、ブレーキ性能の改良で、地震の際に停止するまでの
距離が、N700Aに比べ5％短縮した。
一般社団法人共同通信社（2019/1/25 19:01）
https://this.kiji.is/461461699801236577?c=39546741839462401
試験走行でJR東京駅に到着した東海道新幹線の新型車両「N700S」
＝2018年6月
この角度だとフロントガラスの形がチンポに見えて仕方が無い
>>6
フロントガラスが強調されたあの画像を思い出す･･･ >>1
スペックなんかどうでもいいが、喫煙ブースは廃止してくれ あの市街地の連続する地帯をくぐって高密度の輸送を実現しているのはいまですら驚異的だ
JR東海はがんばってるな
しかしいつまでカモノハシみたいな車両ばかり出続けるのかね
前の東京五輪の直前に開通したんだよな。この新幹線。
>>23
東海道新幹線の普通車は5列だね。
リニアが大阪まできたら変わるかも。 東海は地味だけど災害対策でより安全になるなら良いわ
グリーン車の喫煙室を普通車の客が使うのは取り締まって欲しい(建前上は禁止だが野放し)。
指定席買うときは喫煙室の近くなんて書いてないから11号車乗ったのに、
隣の客が10号車のグリーン車喫煙室を利用して戻ってくるから臭い。
>>1
新幹線のニューフェイス・N700Sを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
東海道新幹線のニューフェイス・N700Sを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 もうこの先ロングノーズのデザインが大きく変更されることは無いのか
マイナーチェンジばかりに見えてつまらないな
トンネル出入り口の設計変更で騒音対策をして
新幹線のデザインの自由度を復活させて欲しい
しかし、これでまた国鉄時代みたいに同形式で置き換える時代になるのか。
>>36
東海道新幹線の場合、16両1323席に揃えるというという制約があるから難しいだろうな。
もっとも、そのおかげでダイヤ乱れの収束も格段に早くなっているけど。 >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれている
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート、
日本人になりすました人気偽装カキコミ
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしている人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://●
. >>30
同感
こっちはいつも10号車で喫煙ルーム利用するが11号車のやつらが吸いにきてまたされること多数 小田原ー熱海ー三島がスピード出ないのだからそこだけ線形改善できたらいいのにね
>>5
ドラッグ大きいぞ。
ダウンフォースは強烈だが。 さすがに700系は見飽きた
また500系みたいな未来的なヤツが来ないかな
新幹線におけるコンコルドみたいな車両だったな>500系
>>52
コンコルドは燃料バカ食いだったけど500系は700系より省エネだったんよ
>>51
E7/W7系はどうだい？ なんでいつまでも700なの？
900系にはならんの？
>>7
外見は、ビミョーに違うのみ。
車載機器は、革新的に違う。
内装は、ちょっと違う。 >>51
500は技術素人のデザイナーによる設計。
N700以降は、流体力学等の技術を用いた設計。
次元が違う。 あんまり目新しい技術はないな
亀裂が相次いだ台車の溶接方法が変更になった程度で
>>57
＞500は技術素人のデザイナーによる設計。
酷い言い掛かりだな、おいおい。 憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。
だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも正式には「天皇ではない」。
今回はきっちりと確認しろよ、国民の総意を。
何のための憲法だ。
そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
テンコロの交代は、天皇制を潰す最大のチャンス。
ここで天皇制を潰さないと、
またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、馬鹿が。
９
性能が向上しているのは理解できるけど、
相変わらず残念なデザインだな…
まだまだ突き詰められていない証拠だ
速度に関しても、あと15kmはUPできるだろうに
新横⇔小田原
静岡⇔浜松
米原⇔京都
は、300㎞でもOKだろう
喫煙ルームはスペースの無駄遣いであるだけでなく、
本当に迷惑設備、車内が臭くなってたまらん
世の中が大きく変わったのに、なぜ全面禁煙にしない
>>1
山陽新幹線に4両編成復活かｗ
2両編成でも充分需要が賄えるんじゃねｗ >>54
900はもうあるよ
ドクターイエローとかがそれにあたる 東海道新幹線はマイナーチェンジばっかで先頭車両の面が代わり映えしねぇな。
>>75
あのNが携帯製造やめるなんてガラケー全盛期は考えもしなかったなと。 グランクラス設定してくれ。
そしてグランクラスとグリーンの車両配置をJR東のように編成の端に変更してくれ
グリーン車両を通り抜けるバカがうざい
>>57
素人デザインだったのは100系までで、
300、500、700、N700いずれも登場時点で最高の技術を反映して設計されている
確かにN700系のデザインにはそれまでより格段に高度な技術が使われているが、
その技術による設計は川崎重工の貢献により実現した
なのにJR東海は川重に冷たすぎ 結局360キロ運転は東北北海道新幹線しかやらないんだな
形があんまり変わらないってのは、製造や素材の技術も含めて現実的で合理的な設計ってことだよ
ロケットの形がどれも変わんないのと一緒
>>83
N700系の先頭形状は東海道・山陽での使用条件に最適化されたほぼ究極と言ってよい形状
川重からの技術で実現した 先頭車両の座席数を減らせないから必然的に無理なデザインになる
16両1323席病という不治の病
>>82
盛岡以北も出来るのかね
法律を改正しないといけないだろ >>87
法律改正はいらない、騒音対策とか周辺住民の同意をJRが自前でやらないといけない つるにゃん、うさにゃん、亀にゃん
が出てきたら、相手にしちゃぁだめだよ
こいつら糞JR東海の回し者だからな。
ついでに、うざい鉄ヲタのコピペ
中国語バージョンふえたな。
ウザいわー
>>14
糞JR東海の社員が上げレスか？
相変わらず愛知県警、NHK、カスラック
と同じたちの悪さ。 >>91
でもB席に誰もこなかったら、逆に快適じゃね？ >>90
JR 東海叩くのは、嫉妬に狂った東の社員って昔から決まってるけどな。 >>88
騒音以前に設計がそうなってないのだから調査が必要
それに盛岡より北は正確にはJRの線路ではない >>95
もちろん調査も含めた騒音対策。構造物の強度とかは余裕あるから大丈夫。
JRの持ち物じゃないからこそJRが金出さないと対策なんてしない。 とにかく、大きな荷物を置けるスペースを用意してくれ
積載スペースが相変わらず脆弱
>>98
2席分買えば？
そんな大きな荷物置かれても迷惑だし >>93
西の大阪人だよ。
東は今話題の北陸新幹線やら最速の東北新幹線やら何だかんだ新幹線を色々持ってるから余裕ある。
西の大阪人は何も持ってないから嫉妬が凄い。 >>102
まあ嫉妬というか恨み節というかだろうな
東海道新幹線みたいな馬鹿でも儲かる路線持ってたら苦労はないもんな
そういう意味じゃ東も東海よりは不利な条件だが、がんばってなかなかすごい成果を出している
東は能力的には東海より上だから嫉妬する必要なんてないな 西日本は岡山以西をJR中国とでも名乗らせて
山陽新幹線も小倉～岡山までJR中国に握らせるべきだったな
そうすれば過疎在来線も維持できてた
東海道新幹線は熱海～米原までJR東海、北陸の在来線は全部東海に負わせるべきだった
何で新幹線は新型が出てもカラーリングは1992年の300系のぞみから全く変わり映えしないの？
東日本のE5系とかの方がずっと最先端の新幹線ってイメージだよ、東海も黒ベースに青ラインの新幹線とかやって欲しいわ。
葛西天皇の目の黒いうちはあの地味なカラーリングは変わらんだろう
そういえば東海道新幹線自体もオリンピック直前にできたんだっけ？
運動会と何の関係があるんだよ
>>105
>>106
別に誰かの意向でこだわっているのではなく、
白青は元祖新幹線のイメージとして国民に定着しているし、
好かれているんだよ
かつて東北新幹線の車両が登場した時、
「新幹線が青くない、東北を馬鹿にしているのか」と苦情があったという話があるくらい
このように東北の白緑は元々あまり好まれていなかったから様々な新しいカラーリングが登場した 全日警に虐められる人もいるから、そのうち乗る人が半分になるだろ
東海道山陽新幹線は全車両に喫煙室がある
それ以外の新幹線は完全禁煙
この差はなんだろうね
駅だって近畿東海首都圏のみホーム禁煙or喫煙質が設置がされている
でもちょっと都市圏から離れた駅に行くと普通にホーム喫煙所はあるし、四国東北九州北海道の駅に至っては昔ながらの吹きさらしホーム灰皿は健在
全国的に禁煙化が広がっているように報道されているが、実際は禁煙化されている駅の方が極少数派である。
全国あちこち電車の旅に出て思った感想。
>>56
そういうの出来るんなら、在来線に165S系とか作って欲しい >>113
飛行機に対して有利になるなら
三次喫煙の害なんてお構いなし >>18
トンネルサイズを欧州の並に広くすればいいんだろうけど、しないだろうな >>48
三島から湯河原付近まで新丹那トンネルを堀り ひかり、のぞみの
専用レーンとして使用。熱海停車のこだま、ひかりは旧ルートを使用する。
費用の割には10分程度しか短縮できない。
結局速達は リニアでOKか。 東日本の車両と比べて性能向上の余地が殆どないというか大した改良点ないんだよね
台車の溶接方法変更は、例の亀裂事件前に決定してたけど弱点として把握してたのに
既存車について何もしてこなかったというお粗末さ。
性能向上って最高速のことか？
そもそも大した改良点が無いってさw
まるっきりのフルモデルチェンジなのだが
形だけ見て、そんな風に思っちゃったわけ？w
>>109
確かに、国鉄の頃からだからな。
だがなぁ～。
糞葛西の悪業により、JR東海ができたんやで。
何かの衛星の運用開始、🛰
の時に、安倍隣でニコニコしながら立ってやがった。
安倍だけでもムカつくのに、
葛西まで、いるとはな。
あの世に送りたいわ
この2人は。
まぁ、葛西の悪業=JR東海だからな。 >>103
馬鹿だったらのぞみ10本ダイヤは実現できてないよ とにかく喫煙ルーム無くして
臭くてたまんないわ
喫煙した奴が近くに戻ってきた時の半端ない臭さ。
昔輪行バッグに入れた自転車を持ち込んだことあるけど、東京から乗って京都で下り、
途中に止まる駅は名古屋だけだったからデッキに置いた自転車を
名古屋駅で開くドアの反対側に移してそれなりに周りに気を遣ってた。
>>120
東海の公開してる技術文書見ても大した進歩は認められないね
だって海外や他社では既にやってることばかりだもの アレをフルモデルチェンジとか得意げに行っちゃう頭の足らなさのほうがヤバいよ
空力抵抗は５００系が一番優れているんだけど５００系の場合は先頭ノーズが原因で定員数削減と圧迫区間になるから東海は採用できず。
５００系の設計を改造したのがN７００系
実は500系はシートピッチを詰めてるから定員はN700より多い
しかし一旦ダイヤ乱れが起きると振替が出来ない
>>129
ちょっと違うような。
N700のスタイルは300系と同じ座席数という条件で500系当時にはなかった遺伝的アルゴリズムを使って設計された。 いつまでも700なのは
いまでも労組と揉めるから？
静岡、浜松に交互で、毎時1本でいいから
のぞみ停車しろよ
リニア開通したらうんたらかんたらって
待合室にでかでかと掲示されてるが
そんなのどーでもええから
のぞみ停車しろや
>>118
熱海の通過別線は話題になっては消えるよね。
時短よりも列車の本数を増やせる効果が大きい。 
