カルロス・ゴーン前会長（64）の特別背任事件に揺れる日産自動車。東京地検特捜部が水面下でゴーン氏への捜査を進めていた2018年9月頃、日産車の主要部品に検査不正問題が起きていたことが、「週刊文春」の取材で分かった。
「2018年9月、日産車のダッシュボードやグローブボックスなどに使用される内装材について、難燃性検査の不正が発覚しました」
そう告発するのは、検査不正を行っていたカルソニックカンセイの関係者だ。
カルソニックカンセイとは、日産自動車系列で最大手の部品メーカーだった会社。ゴーン氏が打ち出してきた“系列解体”の影響で、2017年に日産系列から離脱したものの、今でも売上高の8割超を日産グループ向けが占めている。
難燃性検査に関して、国交省の告示では1つの部品について5ピースの試験片を専用の試験機に入れ、燃焼速度を測るよう求められている。
「ところが、全ての試験を行わず“それっぽい”数字を偽装して報告書を作成し、日産に提出していました。偽装は10年以上続いていた。
背景にあったのが、1999年にゴーン氏が日産に来てから系列でもコスト削減が進んだこと。人員不足で検査が片手間になっていました。
しかし、同じ素材でも原料が変われば燃えにくさも変わるため、定期的に検査を行う必要があります。実際、車両火災は年1500件以上起きている。それだけ重要な検査なのに、日産は不正を公表していません」（同前）
日産自動車は「2018年9月に日産自動車として事実を確認しました。本件は日産自動車とカルソニックカンセイ社との間で取り決めた難燃性試験の実施に不備があったものであり、
カルソニックカンセイ社と調査・再発防止を社内関係部署にて実施しております。2018年10月に国土交通省へ確認した事実を報告しております」などと回答。
一方、カルソニックカンセイも「日産自動車に提出した当該性能データにおいて、不適切な取り扱い（データ転記ミス、情報の書き換え等）がありました。
本件に関しては、日産自動車への現状報告及び事情説明と再発防止策の報告を行っており、現在の納入部品が性能上難燃性要求を満足していることを確認しました」などと回答した。
だが、日産もカルソニックカンセイもこの検査不正問題を公表しない理由については回答しなかった。
1月24日（木）発売の「週刊文春」では、日産及びカルソニックカンセイの検査不正問題のほか、特捜部も注目するゴーン氏の妻・キャロル夫人について詳報している。
「週刊文春」編集部／週刊文春 2019年1月31日号
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190123-00010497-bunshun-bus_all 日産ゴーンと防衛大臣の岩屋の目つきが一緒なんだけどw
これは、きっかけがゴーンだとしても、カルソニックが悪いだろ。
日産じゃないし、カルソニックの問題じゃん。何でもゴーンに結び付けるのは草w
大体国交省の規則なんてオワコンで世界の実態に即してないだろ。
さすがコストカッターのゴーンさんや！
浮いたお金は自分の懐へ
かないませんな〜
他の自動車メーカーでもやってんだろ。リコールばっかコッソリしやがって
オーナー会社でもないのに、コスト削減なら、
自分の給料を減らせよ。
日本にも、左翼に、多重国籍容認論者がいるが、
多重国籍は、脱税と逃亡の手段だろ。
過去に遡って徹底的に精査したら
ルノーが逃げ出すような事態になるんじゃないか
>>1
一連のニッサン不正事件の際に、
一切おもてに出てこず会見もひらかずトンズラしたイヤシイ卑怯者
絶対に許早苗 GT-Rとか、ちっとも売れないZとか、ゴーンが決めた車はもう売るなよ。
１８０ｓｘ、シルビア、ブルーバードSSS、セフィーロ、ローレルを復活しろ。
ロットチェンジで元材料変更しコストカット
当初の性能は初期ロットのみ
後期ロット検査は手抜き
こういうパターンは中華製のお得意分野だろう
日産以外が不正をしてないならこの理屈も通るけど
三菱とかもやってるからなｗ
国内メーカーは
トヨタ、スズキ、マツダが生き残るな
ゴーンはただのコストカッターだからな
ゴーン「想定外・・・」
技術の日産とかいっても買いたい車がラインナップにないんですけど
守銭奴のバ外人二匹が逮捕されて馬鹿日産の、2018年〜部門売り上げナンバーワン！クソウザいCM自粛してサッパリしてたのに、また復活してこのクソ会社にはイライラする一方だ(怒)
お前らもこんな馬鹿会社のクソゴミカス車なんざ買うんじゃねえぞ！！(;`皿´)
ゴーン 西川 この馬鹿2人は 人減らしと下請けいじめ だけで出世した無能経営者
日産は馬鹿しか偉くなれない2流企業で ロクな人材がいないのが問題
所詮国内販売数
5位の自動車会社
もうどうでもいい
会社
20年前に潰しとけば
よかったな
下請けにはコストダウン求めるが、完成車自体の販売価格は上がってると言う矛盾。
>>43
それってゴーンの財布に入る分ってことだよねw
車の出来の質感からしても明らかに価格設定が高いし これのせいか？現場作業者じゃなくエンジニアに24時間仕事させようって求人出してるのはｗ
やっぱ外国人思想が入ると品質は劣ってくんだなぁ
中国人が日本で販売してるオ厶ツ(中国にも同じ製品がある)をわざわざ買い込んで中国で転売してるのは正しいのかもしれん
さらりと日産のせいにしてるけどカルソニックカンセイが悪じゃん
だから日産からパージされたんじゃね？
>>50
でも、コストカットを求めたのは、日産
コストカットし部品精度を上げるって、矛盾 大元はゴーン
コストカットしまくって
浮いたお金は懐に
全責任取らせろよ
こりゃ、何でもかんでもゴーンの責任になるなw
ゴーンに関係ない不正でも、このタイミングならゴーンに責任を擦り付けられるし
ゴーン氏のせいにしてるけど偽造捏造はジャップの国技だろ
ゴーン氏が登場した年から私の中で日産は終わりました・・・
保釈せずにブタ箱に直で叩き込めよ
必ず海外逃亡目論むぞ
>>22
ゴキブリ在日はいつまで日本に住み着いてんだ？ なんだよゴーン無能やんけ
ゴーンのおかげて日産は復活したとかいうけどたまたまそういう流れだったってだけだろうな
こんだけ私利私欲にまみれた極悪野郎は無期限で豚箱にぶち込んでおけ
日本人のサラリーマン経営者は能無しだから、このままだと潰れるよ。
ルノーに引き取ってもらえ。
大株主であるルノーによる、日産の統合に「待った」をかけていたのがゴーンだったのに、
西川が保身でゴーンを検察に売り、陥れてしまったら、当然起こるべき事が起こるわなw
西川は、先の展望も力学も読めない大バカ者。そんな光秀の口車に乗って、
ルノーによる日産支配を加速してしまった検察（裏に経産省）は、更に大バカw
経済ナショナリズムは、トランプさんだから実行できる。安倍や経産省はバカで無力なので無理。
今なら何でもゴーンのせいにできる
いかにも姑息なジャップがやりそう
◆単なる疫病神の詐欺師であることが明確になりました。
経営陣一掃し、マックス年俸３０００万とし、EVローレルの復活こそが
まともな日産の立て直しになる。
西川はもう会見出てこないだろな
弱み見せたくないだろうし
>>16
>>52
え？ ゴーンがタンス預金？
昔のCMにあったよな
「タンスにゴーン・・・・」 どのみち日産ってのはもうダメなんじゃねえの？
だからゴーンが食い物にしたんだろ
>>32
マツダも、こっそり不正してました
とかなり後になってから発表した卑怯者
結局ニッサンとスバルだけが叩かれた感じ
うまくやったよなあ 日産乗ってる奴はVW乗ってる奴並みにアホってことやな
潰れる寸前だった日産をV字回復させた要因として
ゴーンの手腕が大きいのも事実だからな、こういう歪も出てくるわな
ニッサンの不正事件の際に、
表に一切出てこず会見もひらかなかったゴーソが何だって
>>67
溺れた犬を叩くってどっかの地方の成語？
聞いたことないが >>51
図面に「もっとパージできる項目あるだろ！」って書いて差し戻して、電話口で「難燃とか出荷前とか検査とかさー」と
で、書面には残さないという完全に故意だわな
輸送機に関わらしちゃいけない 倒産しない程度に
ルノーが株を放出する程度に
全ての不正、膿を出しておく良い機会
ゴーンの功績
人員カット
日本向け車種のカット
コストカット
ゴーンやって来たことの真の目的は
今では明白になってる
日産を日本から引き剥がしてフランスに組み入れること
そのために系列は邪魔だったわけだよな
>>84
人を貶めるときに「犬」というのは朝鮮の感覚 >>1
>>実際、車両火災は年1500件以上起きている。
>>それだけ重要な検査なのに、日産は不正を公表していません」
毎日５台くらい炎上？？？？ これ、年式、車種にかかわらず怖いですな。 >>88
そんなことよか十年以上経営目標未達で毎年20億円も貰ってた根性がすごい あーあ日本人っていつもこれだよね
お題目は立派だけど運用でいい加減なことやらかしちゃう
守れないマニュアルなんて作っても意味ないのにアホらし
手順通りやったら仕事にならないのわかっててやらせるんだもの
日経新聞はリストラ優先で安全性軽視するゴーンをヨイショしまくっていたわけだが
ゴーンはルノーとの統合渋ってたらしいけどそりゃこんな金づる手放したく無いわな
>>94
いま騒ぎになってる厚労省のインチキ統計もそれだな。
人減らしても出来ますとすぐにバカ役所が政治家に負けて言ってグダグダに サイカワ「全部ゴーンのせいにしちゃおｗ司法取引してるから特捜も僕の味方ｗ」
ゴーンは多重国籍だから。税務調査も出来ない。
だから、ゴーンの訴因に脱税が無い。
コストカットってこういうことだし
ましてや欧州車メーカーから来た人間がやるんだから二重にこういうことやるってのは分かりきっていた
関係者以外で日産車買う奴がバカなんだよ
空飛ぶタイヤ「ゴーンいなくたって、不具合発生・不祥事発生ぐらい余裕だぜ！」
厚労省の統計も似たような話だな人と金を削って業務が破綻する
安全と公正を蔑ろにすれば儲かるんだろうが
その結果が今のニッサンとゴーンの無様な姿
お前ら日本人の脳みそには、選民思想およびレイシズムが焼きついている。
もう治らないよ。
日本の自動車産業が、お前ら日本人に、間違えた・ゆがんだ成功体験を与えてしまっているんだ。
まずは日本の自動車産業が滅びるところからスタートだな。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
俺は米国の99%の一人になりたい。俺はアフリカ系米国人になりたい。
だから、俺は、何度も、おとなしく一人で日本から出て米国に行くといっているだろ。
俺は、全く持って、 穏便で平和的なすばらしい人間だなｗ ｗｗ。
今すぐ日本死ね。今すぐドイツ死ね。
だから、解決策は
(1) 東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れる。単一民族思想を潰す
(2) 日本の自動車産業を潰す。お前ら日本は、お前ら日本が自動車を輸出したいから戦争をあおってばかりいるんだ。戦争の元凶は日本の自動車産業だ。
(3) テンノー制度をなくす。
だろ。あとはなんだ。
ほら、正義感に基づきでしゃばっているだろ。お前らの考えたとおり、私は素晴らしい人間だったな。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！ 今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
西川的にはルノーもいずれどこか大きいトコに統合されるから
そのグループ傘下に入ろうって頭じゃないの？
高級車路線もままならんし、中国には食い込めてないし
途上国の大衆車は韓国・インドに取られてるし
日産は長持ちしない設計についてはすばらしいものがある
>>111
サプライヤーの日立の部品の不具合って話だが…
止まれない自動ブレーキを自動運転と詐称するニッサンはどうなんスか 普通、コストカットって検査手抜きすんじゃなくて、
原材料大量購入で値下げしてもらったり、
新機材入れて時間あたりのコスト削るもんじゃないの？
>>125
ゴーン的には検査や整備に手を抜きます
地方の日産ディーラーの整備士とか東南アジア人だらけ 産経
韓国でよく経験するのが、
相手の話をかわし、自分のペースに持ち込む「論点のすり替え」
女性「お願いしてたレストランの予約してくれた？」
男性「わりー、忘れた」
女性「え〜、何でいつもお願いしたこと忘れるわけ？」
男性「何だよ、自分だってこの間、頼んでいたビデオ録画忘れたじゃん」
自分が責められていたのに、見事に論点をすり替え、反撃しています。
約20年・・毎年10億円以上の年収を得ていたゴーン
それはもちろん、他国に複数ある豪邸と別の金だろう
私生活の何から何まで・・全てを日産という日本企業から
金を出させていたカルロスゴーン
・３キロ乗ったタクシー代→日産に！
・娘の昼食代→日産に！
・孫の小旅行の代金→日産に！
・あ、のど渇いた・・自販機のコーヒーが飲みたい→日産に！
こんなふーーーーーーーーーに何から何まで日産に払わせていたのかな？
>カルソニックカンセイとは、
>日産自動車系列で最大手の部品メーカーだった会社。
ゴーンにとって１億円は一ヶ月程度の月収だが
カルソニックカンセイには大金だったのだろう
>>134
色々含めると月給は数億だろ
月収どころかゴーンの日給位の金額で
開発諦めたり人が解雇されたり下請けが倒産したりした >>134
1億が大金じゃない企業がとれほどあるだろうか 今新聞の折込チラシに日産のディーラーの入ってるんだけど
紙質も大きさもなかなかのものでリーフの一充電走行距離５７０キロ
も走るらしい。
これも3年くらい経つと色々ありそう。
価格は税込4,729,320円とチラシに記載されているが、結構走ってるの見るね。
>>139
冷房暖房使用すると航続距離激減するので
EVタクシーはほぼ駆逐された >>119
もう一回原爆落とされたらいいと思う
歴史は繰り返すだし3発目の原爆投下もあるかもね
自動車産業どころか日本の国土が焦土と化すから期待せよ 日産ってTVドラマとタイアップしたそのドラマの時間でしか放送しないCMやってるけど
馬鹿なの？と思っちゃう。
東芝と同じで本社のエリートは湯水のごとく金垂れ流して現場が疲弊しまくり。
>>136
それにしては株価は堅調だ。
２チャンでおしまいと言われたら
新たなスタートになる。
大塚家具も大健闘 なんでもかんでもゴーンに押し付ける気でいるな
単に昔の腐敗体質に戻ってきてるだけだろう
>>141
卑しいツングースが何イッてんの
巣に帰れ >>139
それは発売されたばかりの走行距離が長いモデルだね これむしろ日産はそこまで腐ってるってことだろ。
ゴーンは騙された側だなやっぱり。
なんかキチガイみたいなゴーン叩きが沢山居ると思ったら日産の中の一人だったかｗ
日産って巨悪なの、巨悪じゃ無いの、どっち？
とか言うと黙るしなｗｗ
日産なんて潰れたほうがいいな
会長だけに罪被せるカスだらけやん
カルソニックカンセイって元々は日本の会社だったんだけど外資のファンドか何かに
買収されて外資になってしまってたような気がする。
日産の最近の車解らない部分で少しづつ劣化させてんだもの
燃費だったり、韓国車と今クオリティに差がないメーカーなんじゃないかな
ルノーもゴーンに下請け含めてクビ斬りさせまくれば最強企業になれるやろ
日産というかサプライヤーも含めて糞だからな
中の人はそれはもう酷いもんだよ
よくここまで持っているとも言える
>>1
つか2018なら日産仕切ってたのは西川くんでしょ？ >>158
ってことは、西川くんのおかげでゴーンの不正が露呈したって事か？ 逆だろ
ゴーンのせいにできて被害者ヅラできるタイミングだから公表した(マスコミにリークした)
ゴーンのせいではないしどこの企業も同じようにバレないように数字をいじってコスト下げて私利私欲に尽くしているよ
それが社長ってもんなんだよ
乗っててなんだけど、日産車の内装に燃えるとこないだろ
>>160
当時は、CEO室で「一番安い」ところを選んで決済してただけ。
自由入札じゃなくて、競争で最安値を争う方式。 日産が右肩上がりに成長したのはゴーンの手腕の功績と言う奴もいるが
おかしいのは、ルノー任されて3年以上経過しているゴーンは、なぜか
ルノーは業績は右肩上がりにならないどころか主業務は赤字のまんま
単に日産株の配当だけで利益つなぎとめてるよな？
ここが闇なんだよ。ゴーンはたまたまコストカッター出来ただけで本人の
努力とは違う部分なんだよ。
>>171
心配すんな。
「日産の再建はおまえの手柄だ」なんて、誰も言ってないから。 俺は、日本の自動車会社はつぶれるべきだと思っている。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
純粋に疑問なんだけど、
東北とか北海道とか北陸とかの雪国で、電気自動車って売れてるわけ？
走るのか？
チェーン巻いて？雪道走るわけ？
ｗｗｗ
物凄い疑問に気づいたｗｗｗ
東京の舗装道路を50キロだか100キロだかしか走れないんだろ？
で？
ｗｗｗ
毎年20億払って、日本の評判落とすような事ばかりやってたわけだ
この国の政治は戦前、戦中、戦後変わらずに糞より酷い
未だに朝鮮の守護者自民党を立てる日本人では無いクズ達
昔ながらのごつい金属タイヤチェーンをしているのを見た事が無いけれど、
そもそも電気自動車の数が少ないから？
>>171 主業務は赤字
人件費はコストと勘定される。
ルノーの方が日本よりも労働組合が強いだけ。
で、お前らは、ニッサンの方が儲けが多くて強いと自慢している。
恐らく西側基準では、お前ら日がやっていることは国レベルでのダンピング。
日本の自動車産業をつぶすのが世界としての正しい姿。 蟹工船で1番の成績の奴には年収1億円をくれるようになったわけかｗｗｗ。
日本は、戦前よりは、人のだまし方がうまくなっているなｗｗｗ
お前ら日本人の脳みそには、選民思想およびレイシズムが焼きついている。
もう治らないよ。
日本の自動車産業が、お前ら日本人に、間違えた・ゆがんだ成功体験を与えてしまっているんだ。
まずは日本の自動車産業が滅びるところからスタートだな。
今すぐ、ミツビシもニッサンもトヨタもホンダもマツダもスバルもスズキもイスズもダイハツもつぶれるべきだ。
俺は米国 の99%の一人になりたい。俺はアフリカ系米国人になりたい。
だから、俺は、何度 も、おとなしく一人で日本から出て米国に行くといっているだろ。
俺は、全く持って、穏便で平和的なすばらしい人間だなｗｗｗ。
今すぐ日本 死ね。今すぐドイツ死ね。
だから、解決策は
(1) 東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れる。単一民族思想を潰す
(2) 日本の自動車産業を潰す。お前ら日本は、お前ら日本が自動車を輸出したいから戦争をあおってばかりいるんだ。戦争の元凶は日本の自動車産業だ。
(3) テンノー制度をなくす。
だろ。 あと はなんだ 。
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
これは生き残るために会社ぐるみでやってたことで、ゴーンのせいじゃないだろ
コストカットもいい加減にしとかないとな
つうか ゴーン自身がコストそのものだろ
>>92
事故で炎上がほとんどだろ
自然発火ならさすがに三菱みたいにニュースになる >>122
エンジンだけフツウに丈夫
他がダメダメ
これはゴーン来る前から日産の伝統 不正をやっても何の罰もないのだからやったもの勝ちの世界
不正をやったら1ヵ月全工場の操業禁止くらいやれよ
何回リコールすんねん。それでいて売上ナンバーワンとかCMでやりやがって面の皮が厚すぎる
>>137
LIXILならゴミみたいな金だな
400億の損金をシレっと流したからな ゴーンの生じゃないだろ
偽装してることが問題。
コストカットしてない頃も間に合わない頃は偽装してたんだろ
90年代に比べたら品質は落ちてるからな
価格競争だから日本の独自過剰品質→世界輸出基準にダウングレードしたからな
>>28
GT-Rは売れてんじゃないの？
スカイラインは、全然だがw
Zはアメリカで認知度がある車種だから、テコ入れしたかったんだろ >>34
コストカッターの面は、不採算ラインを整理し、資源集中させただけだぞ。 都合の悪いこと全部ゴーンに押し付けようとしてないか
>>39
人減らさないと、技術開発に投資する余力がないほど、日産は追い詰められてた訳だがw >>42
米、中、欧の合計が日本の販売台数の10倍ぐらいだっけ？ >>69
売れないから、ラインナップから削除されたんだけどな〜 >>191
ゴーンは、客にウケるクルマのマーケティングが優秀だったんだよ。
だからエンジン以外は、大したことない日産車が海外で売れてる >>139
リーフは電池劣化するからな
初代リーフは中古で100万前後。電池交換必須（80漫才）
三年で航続距離が6割ぐらいなるとか、、、
最新のリーフはマシになったらしいが 公表する必要あんの？
測定することが定められてるだけでしょ
