【自動車】トヨタ・プリウスに三菱・デリカD:５…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由 ★３ ->画像>33枚

◆ トヨタ「プリウス」に三菱「デリカD:5」…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由

間もなく発売予定の三菱自動車「デリカD:5」が結構な話題だ。
12年ぶりというマイナーチェンジにも驚きだけど、超ド派手に激変した「顔」がスゴイことになっている。

道具感溢れるボディのD:5は、機能的でとてもまとまりのいいスタイルだった。
それが一転、悪趣味の限りを尽くしたようなギラギラ顔になったのは、「ダイナミック・シールド」と呼ばれる独自のデザイン言語の反映にあるらしい。

たとえば、パジェロの強靱なバンパーやランサーエボリューションの攻撃的なグリルなど、同社を代表するクルマの特徴をとらえて自車のヘリテージ（遺産）とし、新たなデザイン展開をするという現デザイン本部長の提案だ。
「シールド＝盾」の名前のとおり、実際、最近の三菱車のフロントは厳つい表情が多く、その流れがD:5にも波及した格好。
けれども、そもそもD:5のボディに盾は必要だったのか？

で、最近この手の「デザイン言語」的なものがちょっとしたブームになっていて、トヨタ自動車の「キーンルック」、ホンダの「ソリッド・ウイングフェイス」、日産自動車の「Vモーション」など、「顔」をテーマにしたものだけでも実にさまざま。
そして、なかにはD:5同様の残念な案件が少なくなかったりする。

たとえばトヨタ。上下左右に引き延ばしたランプやアッパーグリル、「アンダープライオリティ」と称する大口を開けたアンダーグリルの組み合わせが「キーンルック」で、やっぱり同社のデザイン担当役員が提案したもの。
この「キーンルック」による最近の残念案件といえば、やっぱりプリウスかと。
アッと驚く縦長ランプの顔がどうにも不評、昨年末に大幅な手術を受けて「ふつう」の顔に近づいたのは、読者の皆さんもご存じだろう。

■ 言語を採用したこと自体が重要視される状況

今、なぜこんなことになっているかといえば、そうしたデザイン言語の多くが短絡的で魅力がないうえ、クルマ全体の造形云々より、その言語を「採用」したこと自体が重要視されるという、実にトンチンカンな状況にあるからだ。
厄介なのは、この手の言語にはコンセプトらしきものが掲げられており、実にそれらしかったりすること。

だから、担当デザイナーに話を聞いても「この形にはコレコレの理由があって……」などと、理路整然としていて破綻がない。
ところが、肝心のクルマを見ると「アレレ？」という本末転倒状態なのだ。

もちろん、デザインには「意図」や「狙い」が必須だ。
けれども、それは滔々（とうとう）と説明できるから優れている、ということじゃない。

たとえば、ダイハツ・ブーンのデザインテーマ（モチーフ）は「六角形」で、実際に内外装の随所に六角形が施されている。
担当デザイナー氏もそれを嬉々として語り、その説明に破綻はない。

ところが、キャストのスタイルと来たら……という具合。
けれども、だ。多くの自動車メディアでは「今度の三菱アウトランダーはダイナミック・シールドが採用されているので、実にスタイリッシュ」なんてことが平気で書かれている始末。

まさに、言語のひとり歩き状態。
欧米ではデザイナーの転職はごく一般的で、各社間で才能の交流が進んでいる一方、基本終身雇用の国産メーカーはデザイン責任者も社内人事の都合で決まる。
しかも、デザイン業務のインハウス化が進んで、外注もすっかり減った。そこで昇任した責任者がおかしな提案を――と僕は考えている。
　
1980〜90年代の日本車が、メーカーの色を出しつつも個性に富んでいたといわれるのは、グッドデザインに対してニュートラルな姿勢があったからじゃないか？　
つまり、優秀なデザイナーが、より自由に力を発揮できていたと思えるのである。

文＝すぎもと たかよし／サラリーマン自動車ライター

三菱自動車・デリカD:5　

トヨタ・新型プリウス

トヨタ・旧型プリウス

ダイハツ・ブーン


ビジネスジャーナル　2019.01.16
https://biz-journal.jp/2019/01/post_26285.html
https://biz-journal.jp/2019/01/post_26285_2.html

■前スレ（1が立った日時：2019/01/17(木) 07:36:06.16）
http://2chb.net/r/newsplus/1547692591/

ツリ目がダメなだけ

外車メーカーのステマ記事か？

斬新さを狙いすぎなんだよ

インテリアも国産は９０年代を未だに引きずってる感ありありで酷い。
欧米の真似をしろとは言わないが洗練さをもう少し勉強した方が良いんじゃないかと思うくらい酷い。
国産は家電でも自動車でも中身さえ良ければデザインは二の次でも売れると思ってるフシが昔からあるよな。

厄除けマスクだろ。鬼瓦みたいなもん。

>>3
いや、マツダだろう

ここ20年くらいで最高のデザインてむしろ何？

>>5
でも無個性でシンプルなもの好むじゃん
デザインするとダサいとか言うんだろ

ミニバンの顔はガキっぽくて敵わんと思っていたけれど、シンカリオンとか子供のオモチャを選ぶ生活をしていると、
自然とああいうデザインにも慣れてしまう。

空力と燃費を悪化させてまだ「でざいん」とか言ってるの？ｗ
カッコイイもの好きのガキ相手商売やめたら買ってやるよ

>>8
アテンザとかオーリスとかかっこいいと思う。

営業サイドがデザイナーの仕事に口をはさんだんだろ？ その営業担当に責任を取らせろよ。

デリカかっこいいじゃん
フォードっぽくて

韓国を見習えよ

>>8
割と真面目にBMW

>>15
自画像からデザインしたのかな

>>13
トヨタとか社長がデザインに文句つけてるで

営業「ドアパンチの凹みを治しやすいようにドアのプレスラインは無くしましょう！」

デザイナー「えっ・・・」

ベルトーネ「おぃおぃwww」

>>18
トヨタの社長ってそのへんの権限ないのか

>>18
あいつメガネフレームからしてセンスねぇもんな。

プリウスとかデリカとか新型スープラとか、中身は凄く良いんだよ。

問題は、デザイナーがそれらを台無しにしている事だな。

いい加減つり目やめないか？

>>22
デザイナーが良いデッサンを描いても、やれ生産効率だなんだとケチを付けられるのよん。

アウディのマネ

これ可愛い

デリカは変だけど、他の三枚は何とも思わないな

>>1

在日朝鮮人がやっていることは、インチキというか、詐欺そのものだろ。

生まれつきのエラ張りパンスト朝鮮顔を整形しまくって、日本人のように見えるように偽装し、
乳出しチマチョゴリで野グソや強姦をしまくっていた朝鮮民族の歴史を日本のようにしっかりした歴史があったように捏造し
チョンポップのコンサートには日本人になりすました在日朝鮮人と半島の朝鮮人を大量動員して「日本人に大人気！」と偽装している。

朝鮮人がやってることは何から何まで全て詐欺だよ。

消費者が「安全！安全！」言うからつまらなくなるんやで。

>>24
それを考えてデザインするのがデザイナーの仕事だろ
諸々を無視して好きなデザインするだけなら素人でも出来るわ

>>23
タレ目？

プリウスは悪くないと思うけどな
ジジババには似合わなくても、そのような意図もあっただろう
スープラとD5はフォローのしようがない
特にD5は頭がどうかしたのかと

>>8
初代ワゴンRかワンダーシビックか二代目プリウス

>>4

斬新というより、ひと昔前の平成ウルトラマンな感じはすぐした。くどい感じ。

デリカの実物見たけど悪く無かったぞ

残念な顔した車は、残念な顔した俺たちを
引き立ててくれるガジェットじゃね？

残念な顔した俺たちが格好いい車に乗っても痛いし

デリカえらいことなっとんねんな

お前らの愛車

・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-3w
・CX-5w
・C-HRw
・86/BRZw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジムニ−w
・サンバー
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTIw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w

正面がゴテゴテの獅子舞みたいなのに
側面は車内を広くするためだけに何の工夫もなくノッペリしてるのがダサすぎ

中華好みだからだろう

>>5
未だに大半の車種が後付け2ＤＩＮナビの時点でなぁ・・・
今後インフォメーションは車のインテリアの中心となるのにそこが周回遅れもいいとこ

デリカ酷いな大根おろしみたいだ

>>8
ルノー5
>>33
ワンダーシビックはいいな

>>33
２代目プリウス、ゼロクラウン辺りがトヨタデザインの絶頂期だったわ

>>22
デザイナーはむしろ事故を殺してマーケティングの要請通りのデザインをやってるだけだろｗ
大型メッキグリルじゃないと売れない日本の市場のほうがおかしいんだよ
ユーザーの美的感覚が向上すれば出てくる車のデザインも比例して洗練される

デリカ実際見たけどそこまで変やなかったで

電器シェーバーって言われてて笑った

新型出たら、普通はカッコイイって反応なんだがな。

ここ最近はダッサ、って反応しかない。

まともなのはジムニーぐらいか。

現代アートの病理とそっくりやな

新型スープラのガッカリ感。

プレゼンで映える言葉から入るんだろうな

なぜかモノクマを連想した…

>>8
ダントツでMINI
内装も含めてこれ超えるデザインの車は無いな

>>46
レンジローバーのパクりだから変な訳がない。
日本以外は普通に売れるでしょ。

>>5
中身もスカスカだぞ
要らん機能を付けて誤魔化しているだけ

購買意欲を萎えさせるデザイナーって無能じゃないの

>>53
まさかまさかBMWミニのことじゃないよな？

「俺このデザイン嫌い」と書くだけなのに
こんなにたくさんキーを打てるから
ライターを名乗れるんだよ

>>14
単なるパクリやん

>>48
結局みんな懐古趣味なだけ
ジムニーの高評価がその筆頭

>>15
よくそんなネタ温めてるなw
感心するわwww

>>50
兄弟車のZ4も大概やぞw
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一昔前のミニクーパーのパクリと言われたけどミラジーノは可愛かったな
いまはツリ目のシュッとしたイカつい顔か、極端にブリッコ可愛いような顔でなんとも
ビュートみたいなレトロ可愛いのが増えてもいいと思うけどなかなか難しいのかね

>>1
ワイが知ってるデリカやないわ

アジアではああいうのが好評なんだから仕方ない。

中国と中東でしか売れてない7シリーズなんて凄まじいぞ

お前らって911やMINIやニュービートルやジムニーみたいな丸目ヘッドライトが大好きだよなwww

ラシーンのデザイン好きだったな

おじさんが作ってるから仕方ない

ニダー顔多いよね

レクサスもザブングルの人みたいなやつやめてほしい

>>7
イタリア版ロードスター「アバルト124スパイダー」がとにかくかっこいい！
https://autoc-one.jp/news/3203703/

同じクルマなのに日本向けデザインダメすぎでしょ
終わってるわジャップ

プリウスを後ろから見たときのニダー感ワロエナイ･･･

>>65
ま、一番売れている市場の趣向に合わせるのは商売として間違ってはいないわな

プリウスは2代目から変な鰹節みたいになってダメダメだな。
初代のファニーなエクステリアがあってこそ。あの変哲の無いボディに新しいシステム
の組み合わせ。スミソニアンに展示されるだけある。
運転しても全く楽しくは無いが。

>>66
新しいアルピーヌはちょっと気になっている。
新しいフォードGTも日本で売って欲しいな。

買う層が残念なヒトモドキだから、それらに合ったナイスなデザインじゃないか。

日本車でマシなのマツダだけだからな。
CHRやシビック、レクサスは表面だけガチャガチャしてて安っぽい。
スバルはマツダをパクリまくってるけど、まあマシかな

このデザインはなぜ受け容れられたの？

JAFｰMATEに載ってたドライブレコーダーの宣伝ページに、
こんなことされた場合にと四つの例が漫画で挙げられてたが
全部煽るほうがいかつい顔のミニバンで、笑た。
みんな、そう感じてるんだな。

>>67
俺にはわからんけど、専門ショップもあるし根強いファンがいるらしいよな。まぁ高田工業だからな。Be-1とかフィガロの。

>>77
ドイツ人デザイナー

ミニバンみたいなものが流行るくらいだから日本人には美的感覚は欠落してるんだよ

ドラレコ集
https://live.f;c2.com/21064302/

>>77

>>53
ゴテゴテしててMINIのコスプレって感じじゃない？
現代にあのデザインである必然性を感じない
何が正解かは知らんが

>>15
これを見にきた！ww

これですよ

確かに車のCMでも
わけが分からんけどなんかカッコいい用語ばっかだな

>>15
ツリ目でw

>>76
無駄なキャラクターラインを入れまくっておかしくなっている。
特にC-HR。
シンプルにフェンダーラインとかだけで構成すれば良いのに。
レガシィでポルシェデザインがやったブリッツェンは余計なラインを省いただけだし。
それだけで見違える様になったし。

トヨタは特にひどい、
ひどくても日本ではシェア占有の関係で売れてしまうから改善されない

韓国車は性能は落ちてもデザイナーに有名人を起用してるのかすっきりしてる
アメリカのカー・オブ・ザ・イヤーを韓国車に奪われたのもその流れだな

>>73
鼻の穴デカイ

>>15
つり目エラ張りって素晴らしい韓国的なデザインじゃん

>>86
こっちはマイチェン後は普通になっちゃったよな。

ブーレイ顔という超絶大失敗が記憶に新しいのになぜ二の舞を続けてるの？
愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶって言葉もあるんだから
少なくとも三菱以外はブーレイ顔の失敗理由学ぶことなく同じ失敗やるんだから頭おかしい

>>90
ヒュンダイのデザインは一回り遅れて凡庸って評価ではある。

基本ヨソを「ベンチマーキング」だからしょうがないけど。

トヨタホンダスバルはまだ良い
酷いのはマツダと日産
三菱は微妙だな

>>83

デザイン言語とか小難しいこと言う必要あんの？エンジニアリングもできないやつのお絵かきだろ。合理性か見てくれが評価されなけりゃゴミデザインだろ。なんでイラスト屋の親戚ごときが製品に口出すのよ。

>>97
未来っぽいカッコいい

>>95
自分も韓国の態度は嫌いだが、それとは別にアメリカでなぜ
カー・オブ・ザ・イヤーが取れたのかは冷静に検証すべきだ、ただ感情的叩くのは愚策
もちろん工作もあっただろう、しかし見た目だけでもスタイルの良さは分かるのも事実だ

>>26
ちょっとマヌケなカールおじさんぽい

>>100
日本車で唯一最後まで残ったのが
新型Insightだったね

KIAスティンガー

成金趣味の北米や支那市場の嗜好に合わせたら下品にもなるわな
そのデザインが「最新」だとか…もうね
近年はモデルチェンジ情報知ると残念な思いをするばかり

衝突安全の問題でボンネットが高くなりAピラーが寝かされ各ピラーが太くなり、ドアが厚くなって窓が小さめ…
ここまではまあ仕方ない
それにしてモナー…

>>8
s15

北米カーオブザイヤー
ジェネシス　G70（ヒュンダイ）


Utility Vehicle of the Year
ヒュンダイ　コナ

引きつった豚のケツ穴みたいなデザイン採用とか人としての感性失い過ぎだわ、
どう言おうがセンスも無い感性は糞みたいなもんが関わってる時点でおかしいとも思えないんじゃ終わってるわ。

>>26
瞳孔開いてるな。笑いながら攻撃してくるタイプの顔

ヒュンダイは実績のあるデザイナー
集めまくってるからな

>>100
色々なメーカーのデザインを足して4で割ったみたいなデザインだから万人受けしたのではないかな。

>>110
ところがジェネシスは大コケして全く売れてない。

>>15
こんなかんじだなw

≧｀∀´≦

>>15
ワロタ。

ヒュンダイのシェアが比較的高いのは東欧、ロシア、中東、中央アジア、インド。

アメリカじゃスバルより売れとらん。

ヒュンダイは落ち目でボロボロ
でもキアの勢いが凄い
世界中で日本車のシェアを食った

だからミニバンみたいなものが流通できるのか
「醜悪」の一言で全部却下しろよ

>>54
デリカって国内専用車なんですけど。

CX-3がマジで「奇跡的」なプロダクトだと思うという話

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2390648/blog/35282710/

今見ると v35スカイラインクーペなんか シンプルで いいケツしてる と思う 、(あくまでクーペのみ) キザシもいい 。 スズキが普段造り慣れてないDセグを素直にきっちりと造った感じがする。
現行なら やっぱりLCかな。

>>117
輸出してるみたいだけど？

車に機能以外求める感覚がわからん

なんだかんだでクラウン、レクサスはよく見えてきたしわからんかな

>>15
ウェーハッハッハッハ！！　とかいいだしそうな；；；；

プリウスのフルモデルチェンジの時、どや顔でメディアに出ていたデザイナーは辞職しないのか？

>>41
全メーカーにOEMでマツコネ標準装備がいいのだろうか？

これかっこよすぎる

海外自動車試乗レポート：日産・ジューク
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1027010094.html#more

>人に指をさされて笑われたいなら、ジュークが理想的だ。　By Jeremy Clarkson

>>89
そのキャラクターラインが、必然性のないデザイナーの思いつきで描いた線だからね

で、後付けで「空力が〜」とか「安全性が〜」と無理やり正当化してる感じ

言葉による説明がなくても、その形状自体が雄弁に機能や目的を語っているのが優れたデザイン

>>127
でもジューク売れてんだよねえ
JC「なんでこんなものが売れるのか理解できない！」

>>129　ガングロヤマンバが流行った時もキモかった

個人的にジュークはアリ
まあ自分で買うとなればハリアー選ぶけど

デリカは良くOK 出たもんだ！信じられん…気色悪いんだけど　現物見たけど、とてもじゃないけど恥ずかしいよ

>>1
三菱の戦略としては正しいと思うな。
今時デリカなんか買うのは田舎のマイルド・ヤンキーか中華な人くらいだから、
その好みに合わせるというのは納得できる。

>>128
余白が怖いから線で埋めたがる。で結局バランスを失ってゲテモノになっている。
コスモスポーツなんかパッと見ておぉっとなるし。無駄な線なんか無い。
日産がS13で好評だったフェンダーラインを次でバッサリ捨てたのには呆れたな。

トヨタはまともなデザイナーがいないんでしょ。
章夫になってから出す車出す車 変なのばっか。

>>71
ゴチャゴチャしててイマイチ
ロードスターのが良いわ

>>112　ＡＡだと可愛く見える不思議＼(^o^)／

19なんて日産関係者以外
誰が買うんだよw

>>111
デザイン良くても品質に不安しか残らないからねw

>>15
クソワロタ

>>100
ヒュンダイのデザインて各メーカーの良いところパクリ合わせてるから格好いいことは格好いいけど
どの車種みても何か既視感を感じる
簡単に言うとベストカーの新車予想コラージュみたい
ヒュンダイよりキアのがマシかな

>>129
ジュークは笑う狂人にしか見えない。

まだクルマ買うの？クルマ買う為に働くの？
いい加減気付いたら？買わされてる事に

見た目のデザインと値引きで買う層も一定数いるんだろう
白のプリウスは前から見ると隈取だな

>>1
ひでえな
アルファードもどき

>>125
マツコネはあれだが新ベンツAクラスのコネクテイッド機能や外国車がＡＩを積極的に導入する現状で日本車の大半は時代遅れすぎるだろ

>>142
ジュークの車高を低くしたらロードスターになる

>>121
君の自家用車を教えてよ

>>146
機械としての信頼性や耐久性がぁゃιぃままなのにAIだのってw

>>135
シエンタとプリウスはキツいな

D5マジカッコいいわ
欲しい

>>144
黒プリウスは悪くない
角度によっては格好良くも見える

>>149
でもAクラスはすごいぞ
とにかくチャレンジしている
日本車はそのチャレンジすらしてないじゃん

走るひげ剃り

>>146
AIで何でも出来ると思っている？
>>152
黒のプリウスって乗っているのほぼヤクザだな。
少なくとも川崎では。

外車が未完成品を載せてユーザーにテストさせても、チャレンジしてる凄いと賞賛され
トヨタがそれをやったら待ってましたとばかりに叩かれる

韓国車の既視感の寄せ集めみたいなデザイン
デザイナーは仕事をしていて嫌にならないのかね

それにしてもスープラはがっかりだったな
ハリアーも期待しないで待っとこう

プリウスかっこよかったのに
普通になっちゃったな

人気がないのなら中古の相場下がるかな

フォード・ブロンコの予想デザイン

これでサイズがジュークかちょっと小さめでイグニスぐらいならバカ売れだろ

>>1
デリカD5
痩せる前の安田大サーカスのヒロくんに似てるね

シエンタの隈取りデザインって、こういうのをやりたかったのでは？

ただ、造形のまとめ具合や出しゃばり過ぎないディテールなどは、こっちの圧勝
（現実的でない部分もあるが...）

未来ってこうなるんだ！っていうワクワク感がある

デリカのあれは三菱がLEDヘッドライトの生産始めたんで
「こんなの作れますよ」ってデモの意味もあるんよね

>>153
日本車がチャレンジしたらしたらで叩くくせに

>>136
光岡のアメ車っぽいやつは？

>>152
プリうすに限らずデザインの悪い車は黒にすればある程度デザインの悪さを隠せる

プリウス最悪だけどクラウンとレクサスも最悪
あまりの酷さにレクサスのSUVが良く見えるレベルwww
ズレまくり

>>26
かわいい
吊り目はもうイヤ

豊田章男のセンスが悪いのでは？？最近ずっとトヨタ酷いけど

後出しのくせにカッコ悪かったCHR

トヨタ社は基本エアロ付けないと
恥ずかしいくらいダサい

既視感あると思ったらシックの5枚刃カミソリだ

新型スープラ観たあとだとどれも良く見える🤣

>>164
あれは凄く良いね。ロードスターが残念すぎるだけに際立つ。

俺4代目プリウス結構好き

普通のデザインの方がつまらんでしょ

トヨタはマークXでトレーニングするべきだったんだよ
出来ないのにISやっちゃったから
IS出来なのにLS・・・

なんだっけ、昔景気がいいと丸目、悪いと吊り目の車が流行るとかそういうオカルト話見た気がするんだけど

基本トヨタは他社のコピーしか作ってないけどね

>>172
スープラ見た後の脳内イメージ画像

最終的には生産のＧＯサインを出す役員の美的センスの問題だろうな。
あとはデザイナーがどうしてこういうデザインにしたかを理屈並べて説明している時に
「理屈はどうでもいい。どうみてもこのデザイン格好悪いんだよ。理屈じゃないんだよインスピレーションの問題だよ」って
ちゃぶ台ひっくり返せる役員も居ないんだろう。

憲法の一条に
「天皇の地位は『国民の総意』にもとづく」
とあんだが、この「国民の総意」が実際に確認されたことはない。

だから、糞ヒロヒトも糞アキヒトも正式には「天皇ではない」。

今回はきっちりと確認しろよ、国民の総意を。

何のための憲法だ。

そもそも冷戦終了後の糞ジャップの没落は、天皇制を残したことが原因。
テンコロの交代は、天皇制を潰す最大のチャンス。
ここで天皇制を潰さないと、
またジャップは何十年も辛酸をなめ続けることになるぞ、死ねｗ


d0

>>26
オタマジャクシかよ

>>161
シトロエンと他のメーカーを比べても意味ないよ。
シトロエンは先の先を行ってるから。

>>147　「80ｋｇ痩せたら美人になるデブ」みたいな？＼(^o^)／

今や積極的に車に金をかける層は田舎のヤンキー崩れ位だからそいつらに好まれるデザインにしなきゃならんのだろう

エルグランドかっこいいよ、俺乗ってるけど

>>156そりゃ会社の品性の問題だわwww

>>159
そんな感じでイグニスと同じようなサイズ・・・間とってラーダニーヴァで

96年ぐらいに売ってた丸みを帯びたスープラが一番好きだわ

>>5
ヴェラール筆頭にレンジローバー一連かな

ダイハツ・ブーン


これ、普通だろ

クラウンのパンツ被ったみたいな顔のほうが残念だろｗ　トヨタｗ

>>8
先代マーチはどうかな

4代目プリウス前期、シエンタ、新型スープラ、C-HR、どれもいいデザインだと思うけどな。
光岡ロックスター褒めてるやつとかにデザイン語って欲しくない。

車のルックスなんて誰が見てんだよ
人轢いたときになるべくダメージを与えないような外見が一番なんだよ
見た目なんて気にもしないよ

輸送機器のデザインなんかどうでもいいや

加速とかブレーキの性能がよければ、形に意見するとか無駄な話

俺の考えた最強のプリウスの方がかっこいいだろ？

個人的乾燥を記事にされても・・・・

シンプルなデザインにすると個性がないだのデザイン不在とか言い出すくせに勝手なもんだな。

>>192
先代マーチは良かった

スープラとかもそうだが、ブサイクな車の開発陣全員がコレいける！かっこいい！うわぁシブい！この出来栄えは素晴らしい！絶対売れる間違いない！って思ったわけ？
あとマーチとかデミオとか初代は男女問わず乗れてラゲッジスペースの広さで受けてたのに、女性に特化したり、スペース削ったりして大失敗したけど、ルーミーとかバカ売れしてるのは当然だし、それがわからなかったのかな開発者は？
小さい車こそ広くてルックスが良ければ売れると思うのが普通なのにそれが出来てないのがもどかしいんだよ
失敗した開発陣は自動車メーカーから足洗って転職した方がいいわ

デザインに流行り廃りはあるし
後になって見ると見直されることもあるけど
プリウスのはダメだと思う

トヨタのデザイナーは極めすぎて何がいいか分かんなくなってんだろうな

>>8
コペン

ヘッドライトをボディの曲面に馴染ませようとしてなのか、異形ヘッドライトに複雑な形状が出来るようになってから自動車のデザインがヘンになってきたように思う。
4代目プリウス前期も、トヨタはああいうヘッドライトのカタチを生産車に採用出来る技術があるということをこれ見よがしにしてるだけで、
機能的な必然性がなく見える。
プリウスPHVが割とみんないいと言ってるのは、私はヘッドライトのデザインが大きいと思ってる。
例えば、ランチア037ラリーは、ルーフからテールエンドが弓形で、空気抵抗の少ない形状だけど、ヘッドライトは丸形四灯。
これを4代目プリウスに当てはめたら、みんな安心して見られる形になると思う。

>>187
おぉ、なんか既視感があると思ったらコレだった

新型ジムニーにも通じるけどアーリー・ブロンコみたいに、リーバイス501やコンバース・オールスターみたいな存在の車を作ってくれよと思う

C-HRとか、お洒落に興味を持ち始めた中学生が着てるグラフィティープリントのロングTシャツみたいな感じだ

昔のビートルみたいな丸っこいレトロなデザインで出してくれ…
ニュービートルは嫌だ

モビルスーツのプロペラントタンクじゃないんだからさー
せめてメーカーごとに個性出そうや。

>>161
死ぬほど美しいな
シトロエンならこのまま出しかねない

なぜどのメーカーも機関車トーマスの顔にしないんだ？
売れるのは話題性だけなんだろ？

エバとかガンダムヲタとかがデザインしてんじゃない？
キモいヲタみたいな奴ら
あいつらダメだよ

>>202
ヨタは造形テクニックはスゴいんだけど、それがクルマ全体の魅力に繋がっているのかというと？なんだな

たえずゲロ吐いてるように見えるレクサスグリルもダサい

マツダみたいに全部同じ系統の顔に寄せちゃうのもどうかと思うけど

ディーノみたいにスラッとした車作ってほしい

でもトヨタはマツダになりたいんでしょ
グリルを見ただけでマツダの車とわかるデザインがトヨタに欲しくてキーンルックやってんだから。

>>159
かっこいい！！
なんで日本で売らないの。
デカいのか。

両方ともこれから売ってく車なのに。
俺は両方ともありえんけどな。特にデリカはレゴのブロックが欠けてるみたいなまとまりの無さ。

>>193
うわっ、キチガイがいる・・・

>>168
ちなみに豊田章男はプリウス4代目をかっこ悪いと思ってるらしいとの噂
https://www.sankeibiz.jp/business/news/160924/bsa1609241710004-n5.htm

異形ヘッドランプのせいで酷いデザインが多くなったと思う。

トヨタは売れ過ぎたら又アメリカから叩かれるから、
余り売れない様にデザインを駄作してるんだよ。
日産、ホンダ、三菱、スバル、マツダはデザイン以前に選択肢に入らないからどうでも良い。

韓車にマネできない様にしたら失敗したw

昨日ピカピカのどノーマル80系マーク�Uみたがカッコ良かった

デリカの新聞折込広告みた
あら

個性的で魅力的な車を造れるのは、

いまやスズキだけ

>>27
同意見

>>200
デミオは乗ればわかる
後ろもラゲッジも狭いが
ものすごく運転してて楽しい

アルヴェルも威圧感を通り越して、醜いってレベルになってるからな。
ドイツ御三家が90年代の暗黒時代を乗り越えて、今は圧倒的にデザインが優れてる

マツダのベリーサ顔が超可愛くて気に入って10年乗ってるけど
そろそろ買い替えかのう。CX-3可愛くないんだよな〜

最近の車はどれもこれも似たような顔つきで個性がなくなったから
一目でデリカってわかるようになって良いんじゃないかね？
個人的には絶対に買おうと思わないデザインだけどw

ヘッドライトはハロゲンだと大きくする必要があったが今は逆に光源が小さい
そこがデザインのかわいさを奪っている
アニメ顔は目を大きくして成立させているのに似ている

>>26
こんなの恥ずかしくて乗れるか！

>>1
2枚目は歌舞伎みたい

国内メーカーだと スバルが1番退屈なデザインになったなぁ。何も挑戦していない。
他社のディテールの寄せ集めと陳腐な思い付きが未整理で盛られてる。完成度が低い。
エクシーガあたりから総崩れだ。顔も古臭いし ダサカッコ悪い。
コンセプトカーもミニカー会社の思いつきレベルのマスターベーション。

ルノーのメガーヌ好きなんだがなぁ…ゴーンとのもめ事なけりゃ買ってただろうなぁ。

デザイン業界を半島が仕切ってるからだろ

>>235
meganeはハッチバックの中では一番カッコイイよね
国産車はマツダ以外デザインが？？？過ぎる

>>236
イタリア？

>>214
60〜70年代のデザインと今のクルマの決定的な違いは、ボディ側面の裾を内側に絞り込んでいるか否か

その違いが、クルマ全体に軽快感を与えている（今は複雑怪奇なキャラクターラインやフェンダーの膨らみで軽快感を表現しようとしている）

元々顔痩せしてる吉田羊や吉高由里子と、化粧でシャドウを描きまくってホリの深い小顔に寄せたゆりあんレトリバーとどっちがいいか？って話

ダイハツの軽とか見ると、もう車のデザインなんてこんな感じでいいじゃないか
変な言葉を使ってデザインを語る無駄は止めようって気になる

見栄っ張りのオラDQNしか車売れないからだろう

ゲレンデヴァーゲンこそ至高
同じ色のジムニー買いたい

結局はみんな丸いライトが好きなだけなんだけど
メーカーは部品数が増えるから採用したくないと

>>8
オロチだろ
あんな気持ち悪い車見た事ないわ

欧州車ってサイドバイザー付いてないのが
デフォなのな

>>245
今は日本車もオプションだけど

しょせんはトヨタ、三菱。

最近、戦隊ヒーローが乗ってそうなデザインよく見かけるわ

>>26
ダッチワイフ

>>112
こいつやんけ

>>26
クラクションがあうあうあーって鳴りそう

>>15
まさに残念な顔のクルマ
まだこの画像持ってる人いるんだなぁ

マツダ車はデザイン凄い良いと思うんだけどフロント回りだけが残念
横から見ても後ろから見ても凄い綺麗だから尚更ざんねん

>>249
きっと2台のプリウスは燃費が明らかに違うんだろうな

わかった
オレはトヨタのマークが嫌いなんだ
あの3つの楕円形の組み合わせでtoyotaと読めるっていう
会議じゃあ納得させやすいあざといデザインが嫌い

>>255
マツダはデザインチームにアルファロメオのデザイナー引っ張りこんでああなった
社内コンペに勝つ為だけのしょーもない屁理屈が多いトヨタよりずっといいよな
ジウジアーロデザインチームに外注しろよピニンファリーナでもいいから
側は海外デザイン中身は日本が車としてベストだと思うわ

>>257
スズキやホンダはロゴを見ただけで何でこのロゴが使われているか誰でもひと目で判る（説明不要）
これが、デザインの持つ力

一方、トヨタは説明を聞いても必然性がないデザイン
挙句の果てには、そのロゴをフロントに入れてない車種まである始末

変なマツダあげがふえてるけどさ
マツダの顔ってそんなに魅力あるの？
私的には同じすぎてみててきもいしデザイン性も低いとおもう。

ただし内装の質感向上についてはかなりあげてきてるとおもう。
その点は他社の何歩先もいってるとおもう。

>>249
幸せそうでいいね。

5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください

そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー　アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主

在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！　徴用工判決には「コメントできない」連発…


在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党


5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.5962957

>>159
幅２mこえてそうだなwww
まじかっこいいけど、おレンチに行く道が通れないwwww

>>259
トヨタはちん○こ

>>212
レクサスはあれでいいとおもう。
もうかなりゲロデザインだけど
あれだからレクサスってみとめさせたから。
デザイナーも楽できるし。

>>161
タイヤ交換したくねえw

思えば丸目しか買ったことないなバイクも丸目だ

>>264
マークがチン●コなのがいやで
未だにトヨタ車にのっていないわw
今までの車暦は１２台乗り継いでる。
トヨタは全て外してるw

マーク�Uブリットとかヴェロッサなんかは酷かったな。
節操の無さの最たる物。カルディナも滅茶苦茶。
何がしたかったのかさっぱり解らないクルマ達。

今の車ってステアリングかえにくいから変えないのがデフォやん。
トヨタの車だと毎日あのマークを運転中に見続けるとおもうと俺的に拷問w

>>265
まあ、あのグリルである限りレクサスを選ぶ事は無いだろう。
いつまでも違和感が消えないという意味ではインパクトがある。
ISFは試乗してガッカリして買うの止めたっけな。変なグリルの前だけど。

レクサス買うのやめたとか言って
軽乗ってたら笑うわw

>>8
三菱Dion

トヨタ車は出瀬潔にしか見えない

デリカいいじゃん
だめなん？

最近ちょっと変な感じのデザインにいっちゃってるのはトヨタ、三菱よりもアウディとBMWじゃない？両社とも日本では販売不振になっちゃってるし

>>276
そうなんよ
ベンツも デザイン的には×

>>239
なるほど、サイドシルとかロッカーパネルとか呼ばれる部分が、全幅よりグッと絞り込まれてましたね。乗り降りのしやすさの点で必然性のあるカタチだったのに、
80年代にあそこをサイドスカートとか言う後付けのエアロパーツで裾を広げてしまい、乗り降りがし難くなった。
最近はエアロパーツを付けない状態で裾が広がってる、というか絞り込みがない。
空気抵抗を減らす意味では正解なのかも知れないけど。

>>276
>>228氏みたいな意見もあるけど…
アウディは90年代の方が上品で美しかったと思う
近年はアウディが下品なデザインをリードし、レクサスがそれを追従してる感じ

2大市場である中華と北米の嗜好に合わせたらこうなったんだろうけど、成金趣味で下品なデザインならアメ車くらい徹底してやらんと

アウディのグリルは1930年代のGPカーを彷彿とさせるものがあって、まあそれはそれでなんだかなあと思う部分もあるけど、でも自社のヘリテージ。
レクサスはただそれに追随しただけってのが。
そもそもレクサスには伝統とかない訳だけど。

こういう車はもう出ないのか

ウェーイ系ではあるけど、今度のクラウンは割といいじゃん、レクサスは随分マシ

>>282
いいね

>>282
まあアメ車ならあるんじゃねこういう車今でも

考えてみれば昔の車のヘッドライトは丸目か角目しかなかった
色んな形のヘッドライトがある今の車の顔のほうが個性的なような気がする

デザインとかどうでもいいわ
長く走れて安い奴が大正義だ

>>282
ミツオカくらいじゃね

>>286
あれはシールドビームっていう規格だった

>>282
フェンダーミラーがネックになりそうなそうでもないような

フェラーリ308と288GTO、前端部分はどちらが安心する形か。
(288GTOの角目4灯、あれはたぶんヘッドライトじゃないんだろうけど)

ハコスカ、ノーマルとTS仕様、ノーマルは丸目4灯、TS仕様はヘッドライト部分は異形のカバーのみ、グリルは取り外されて、剥き出しのオイルクーラーが装着される。どちらに魅力を感じるか。

ジャパンとかC130ローレルには330セドグロの異形ヘッドライト(といってもほぼ長方形だけど)をツリ目にして取り付けるカスタマイズがよくあるが、ノーマルとどちらが魅力的か。

未来を意識し過ぎてる、軽薄なデザインのオンパレード

>>28
ダイハツブーンってパッソやん

それよりスズキ車は不細工なデザインしか無いのが辛い
スイフトのモッサリやスペーシアカスタムのメッキグリルなんか日産ディーラーが「すごいフロントマスクですね」と感心しとったわ

>>259
マークXやハリヤーは国内専用車だし好きにすればいいけど、
ネッツとかの販売店のエンブレム付けるのは意味不明。
カローラもわざわざ国内向けにエンブレム作ったし。

結局はデザイナーの世界観がガンダムなどアニメの世界から卒業できてないんだよな

>>290
フェンダーミラーは別に禁止じゃないでしょう

>>282
需要が無い

>>282
グリルを目立たせた車より目立たない車の方がいい

>>294
最も顔となるフロントに、社内デザイナーが自社ロゴよりも車種毎のロゴを選択してる時点で、あの楕円ロゴはブランド・ロゴとして破綻してると思う

顔のデザインが全体に馴染んでいない。

ってか顔以外のデザインが古いのに
フロントフェイスで未来感を表現する
コンセプトが間違ってる。

新しいデリカ悪くないじゃん。まぁケツと顔のバランスは旧型を知ってるだけに違和感は感じる
けど。

ポルシェ見かけた…

すんごいカッコよくてちびりそうになった

>>63
ドアミラーって時点でな、やはりフェンダーミラーでないと

>>282
これがこういう素敵さなのは
この頃のアメ車がこういう素敵さだったから
昭和のかっこいい国産車はほとんどがアメ車のパクリ

車種的にいうと2ドアクーペが絶滅危惧種なんだよな
今度のスープラ次第でもあるけど
あれはワイスピ野郎向けであって
こういうゴージャスクーペはベンツBMレクサスとかマスタングとかになっちゃうな

そもそもここで四角いデザインが好きなのと丸っこいデザインが好きなのと細目のエラ張りデザインが好きなのが
それぞれ主張してもなってところだよな

>>8
初代シビック

20年？

オレがびっくりしたのは4代目ルーチェと3代目セリカ前期型

>>8
三菱i

>>193
それはない

スバルはここ10年くらいデザインが特徴がなくて
古臭いから、好き嫌いの土俵にも上がらないなぁ。。
デザインを売りにしないメーカーだよね。

>>8
スカイラインクロスオーバー

D5のフロントマスクってボンネットに接した細いライトが目に見えてたけど実はその下の縦長のデカいライトが目なのかな

Ｓ１３シルビアとか格好良かったよな

ここ最近流行りのデカグリル凄くダサいんだけど

建築や工業デザインの普遍的な概念として『美・用・強』と習うもんだが、最近のトヨタはそれよりもパッと思いつきのデザイン言語が優先されるのか？

まーデザイナーはどんどん冒険して何がウケるか見極めてってほしい
失敗作眺めて頭抱えてる奴はいつまで経っても上手くならない

シルビアの中古が当時の新車価格と変りなくてワロタｗ

日本はダサいデザインが売れちゃうのが現実だよな
大半のひとはデザインなんてこだわらない
EC貴族文化と日本とは違うわ

未だにシルビアｗｗｗ

貧乏ってやだなぁ

CX3が出たとき各雑誌は「現代のデートカー」と評して持ち上げてたけど若者は全然振り向かなかった
クーペスタイルのイメージが「かっこいい」「速そう」から「おもちゃっぽい」に変わってしまったらしい

ＳＵＶが流行ってるのがまったくわからんのだが

昔フィアットムルティプラっていう変てこりんな顔した車があったな

デリカとか弁当屋かよ

>>97

>>321
理屈じゃないからしょうがねえよ
俺もついていけなくなったら好きな車手入れしながら乗るわ

フラットデザイン全般も大嫌いでひどいもんだと思うが
車のデザイン劣化もひどいな人類の退化だろこれ