【宅配】ヤマトHD、営業益2倍に　人手不足対応で単価引き上げ、賃上げで自社ドライバー増員、外部委託圧縮で ->画像>1枚

ヤマトホールディングスの2018年4〜12月期の連結営業利益は600億円台半ばと前年同期の約2倍に急拡大したもようだ。ネット通販の拡大で宅配便の需要増が続くなか、単価もさらに引き上げられた。人手不足への対応として賃上げで自社ドライバーを増やした結果、荷受けする能力が高まった一方、割高な輸送の外部委託の圧縮で採算改善にもつながった。

18年末時点で従業員数はドライバーを中心に5%程度増えた。これに…

2019/1/16 18:00日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40071820W9A110C1MM8000/

配送2

誰がこんなブラック企業入るの？

免許は消耗品なんだから
点数に余裕ある奴は仲間同士で融通し合えよ
社会人は協調性が第一だぞ

>>1　なんでこーなるのっ？

外部委託の方が金かかるんだ。
人材派遣とか中抜き見直した方がよくね？

>>3
バカが入るかと。
アベと民主をうまくつかった増収やろ。

アマゾンと送料無料だからと再配達させるゴミ客が負担だったという話

>>5
商売上手いからや。悔しかったら民主のバカとかをうまくつかって儲けろや。

つまり今は新しい従業員のエネルギーを吸い上げてるんだよ。そのうちエネルギーが枯渇する。使い終わったら捨てる

自民党は外国人労働者に置き換えるつもりだろう

運転手の給料上げても数千円だろ。大きく儲けて小さく支出

まぁなんにせよドライバーの賃金が上がったうえに会社が増収とは結構なことだな

ウチに来るヤマトの配達員が俺の帰宅を待ち構えてる
俺が帰宅したら1分も経たない内にピンポーン

時間指定よりも早く来て待ち構えてるけどヒマなのか

ドライバーの給料は上がってない

高くなったが嫌な気はしないな。
以前は1500円の荷物を昨日出したら2000円超えたけど、

以前は死にそうな兄ちゃん1人で運んでたのが、
今回は新人連れて2人になって楽そうにしてた。

荷物の扱いが良くなってるのは目に見えたので
丁寧になるのなら2〜3割増しは仕方ねーなと思う。

委託先が地獄を見てるってことだろ
本当に誰かに迷惑をかけないと儲けられない最低のブラック企業だぜ

人増やして利益出てるなら良いやん
これが本来の姿やん

>>6
そりゃ相手側の業者も利益無ければ受けないでしょ

それなら送料安くして顧客に還元してよ

>>14
スマホを追跡されてるぞそれ。

インフレ目指す優等生になってきたな。
でも近所のスーパーはストロング系をさらに安く売ってる(´･ω･｀)インフレこないっす

>>20
もう十分安いだろ。

他じゃやってくれないから大手(ヤマト)に回すしかない、大手(ヤマト)もそれが分かってるから安い値段で受けない

どこの業界も一緒
受け皿になってた中小が、人がいなさすぎて受けようもなくなったからこうなった

>>1
実際にはドライバーの賃上げされていないんだってな

>>16
佐川のぶん投げ積み込みを見るとなんだかなぁ
しかし佐川もヤマトも女で可愛い人が増えたな

外部委託という裏ワザ、
アベさんはどう考えてるの？
コメントしないなら承認してることになるけど

クロネコって再配達頼んでないのに来るだろ？
3日くらい出張してて帰ったら毎日不在通知入ってて驚いたわ

すげぇな　ワロタ
正攻法がいちばんいいってことか

移民なんてとんでもない話だな

結果Amazonが悪いということでよろしいか？

>>16
ヤマト工作員乙

外部委託じゃなくて社員を増員する方が世の中には良いよなぁ。
外部委託なんてブラック中のブラックだからね

>>27
アベはアホなんみんな知ってるけど、お利口そうなフリしてる枝野はどうなんやろ。

なんでアマゾンが悪いんだ？

こんなお得意様に対して失礼じゃないか、君。

>>33
野党の話する前にアベの話な！

毎回営業所で受け取ってる自分にも少し分けてくれ

前は600円くらいだった荷物が1800円くらい取られるんだけど

これで冷蔵車と冷凍車の配達間違いはなくなるな

なんであんな安いアマゾンの仕事を受けてたんだよ・・・っていう不思議
全国宅配は簡単に参入できる分野じゃないから大手はもっと殿様商売できるわけで

頑張ってほしい
一番まともな配送業者

経費がかかりすぎる
大変だ大変だって言ってたのは
大嘘だったってことだなｗ

>>37
さすがにそれはねぇｗｗ
1800円の荷物はクッソ重かったんじゃねーのか
宛先が遠くだったとか

これからのネット時代、荷物はどんどん増えてくから相応の対応だな。
佐川と日本郵政にも頑張ってもらわないとウチラが困る。

>>35
アベがアホなのは常識やろ。ボケ！！

あらゆる個人購買が宅配便に頼る率が上がってるからな
個人消費に密接する産業になってる。

>>39
そりゃAmazon賃上げ交渉が転機だったからね
「じゃあお宅以外に頼むから」が通じない世の中を読んで、大得意との交渉に出たのが分かれ目
正に先見の明だった

傭車を減らしたのか
楽そうだからヤマトの傭車はやってみたかったんだが

と働かない人が申しておりますッ🤪 w w w

つづくッ…

カルトの耳👂に念仏念仏ッ🤪 w w w。。。

>>46
ゆうパックがバカすぎた。のと、ペリカンいつの間にか撤退してた。の、元国営二社が不甲斐なさすぎた。

下に金回ってこないけどね

>>42
いや、前は法人契約で一律600円だったんだよ
それがまともに大きさで金取られるようになった

やっぱ賃上げで利益上がるんや！
最低賃金を2500円くらいにすべきだな。
それでやっと非正規も正社員の収入に近づく。

>>14
違うよそれは。指定の時間の少し前に配達の行きがかり上着いて時間が来るのを待ってたんだよ。
受け取り人が在宅かどうかは配達員にはそれ程問題ではない決められた枠組みの中で必死に配達しようとしてたらちょうどあなたが帰宅したって構図。
配達員の苦労も分かってや！

ヤマトと佐川(と郵政)が、
当日再配達やら、5つの時間指定やら
全国一律単価やらを競り合いながら
法人単価ガンガン値下げして
同業や中小や新興を振り落としてったのよ

でやり過ぎたから値上げ。
もう選べる他社はないからいいなり
で爆益、なお社員にはたいして還元しません
また利益ほしくなったらねあげすっから
いやなら他にすれば？（もう他ねーけど）

そんな状況

>>16
荷物の扱い悪いのはドライバーじゃなくて日雇いの仕分け要員だから変わらん

焼け太りという奴か

am͜a͉zonて日本郵便になったの？最近毎回郵便なんだよな

営業益2倍ってもここ2年半減してたのが元に戻るだけじゃん

うちは花屋だが送料３倍になった
が、今までが安すぎたんだよな
増益でドライバーさん達楽になって何よりだよ
まあ、うちは売り上げ下がったがね…
未だに「配送料タダじゃないの？！」なんて言うバカ客がいるからさ…

>>57
デリバリープロバイダーよりマシ

これが正常なんだろうな
無理な値下げ競争の勝ち組って一部なんですよ

>>37
うちも正にこれ
法人で一律500円だったわ
今はほぼ３倍

>>3
ヤマト運輸は運送業界イチのホワイト企業だぞw

佐川急便はサービス残業当たり前で、駐禁対策で
昼間は嫁を乗せてたり
日本通運は本体にドライバーは居ない
（ドライバーは子会社社員で、本体は背広組）
西濃運輸は制服も無いような契約社員の集合体

ボーナスが「餅代、氷代」で一ヶ月
朝7時に出勤して、荷主の元に8時頃について
事務所に戻るのは夜7時8時

怪我や病気は自分持ち、退職金は給料の数ヶ月分
駐禁やスピード違反の反則金は自分持ち
荷物壊したり客からクレーム来たら自分持ちか折半
労働組合も弱いから、不況なら直ぐに切られるのが
運送業界

ちゃんと正社員雇用にボーナスや社会保障完備
退職金も出るヤマト運輸は『運送業界』では
全然ブラック企業じゃないし

>>23
法螺吹き大和社員乙。
なんで欧州から郵便の配送料と埼玉からヤマトの配送料が変わんねんだよ。

大変そうな仕事だから報われてよかった

確かに高くなったが人間が運ぶんだからしゃーないわ
しかしこれでも皆んなヤマト使うんだなw

ドライバーの賃金は一切上がってないからな

昼休みも土日もないけどな

もっと輸送単価上げていいし再配達で手数料取ればいいのに

>>57
郵便は引き受け拒否禁止やからな。

その分 末端に皺寄せ

ちゃんとドライバーの給料に還元してやれよ

>>63
○通は、ドライバーは日雇いやろ。

最初からこうすれば良かった定期

値上げすると利用客減るとか言ってた鼻くそども息しとるかー？

ボッタクリ運輸です、おせち料理を腐らせるのが得意です

人手が足りない、つまり需要に対して供給が追いつかない状態を維持すれば
過当競争にも陥らず適切な利益を上げることができる。
効率化が企業に利益をもたらすとは限らんのだよなあ。

>>64
何書いてるか意味不明

アマゾンは自社配送網作るんだろ
今のご時世そんなにうまくいくとは思えん

外部委託で3次下請けとか4次下請けとかになってるから

直接雇えば抜き分得するよなそりゃ

儲かったのなら値下げしろボケ

冷凍冷蔵事件はあったが個人的にはヤマトが好きだから頑張って欲しいわ
佐川はブラック過ぎる

多重請負で質が下がることを考えりゃ、自社で社員を雇う方が安上がりって訳か。

>>64
中国からの郵便物扱いの荷物なんて
何十円とかからだろ
国際郵便貨物は特殊じゃ
つーか問題になってきてる

ヤマトの下請けやってたけど
かえって給料が減ったので辞めた

日本郵政に矛盾を押し付けただけだよなｗ

>>16
こういう人の反応を見ると、ヤマトの戦略はほんと賢いと思う

もともとヤマトは黒字で利益めっちゃ出してたのに
「Amazonの荷物が膨大だからドライバーが苦しいんです」みたいな現場の疲弊イメージを広めて
経営判断の責任をユーザーに押し付け、値上げも仕方ないよねって雰囲気に持っていった
んでボロ儲けと

>>66
通販とか、だんだんヤマト使わなくなってきてるぞ
最近ネットで買った物、10個くらい連続で佐川だった
安いショップばっか選んでるせいもあるけど

>>6
んなわけ無いやん
外部の方が安い
人件費としてしか捉えてないから
車の購入維持費ガソリン代こみの人件費としてみたら
外部の方が安い

支店長の裁量次第だろ
うちの近くの営業所は人減らされてドライバーさんかわいそうな状態だよ

薄利で高コストの宅配から
既に見切りつけてる佐川との差
もうめんどくせのはネコと郵便に
任せてるからと
商流貨物に力入れた飛脚は賢明

>>83
多重請負辞めたら日本の失業率が上がるじゃねーか
バカなの？
多重請負は日本の伝統文化だから守るべき

ヤマトが一番使いやすいな。

住所登録して、その住所宛に荷物が発送されたら通知が来て
受け取り場所や時間変更できるサービスまじ神

なんで消費者がドライバーの待遇考えなきゃ行けないの？
消費者は、料金が安ければそれで良いよ。
おまえら、肉体労働者？負け組やん。

蓋を開けたら佐川と日本郵便あるいは日通の方が利益上げてたりしてなw

ヤマトが儲け出したんでヤマト信者や工作員が他を貶めるネタにしてるが他社の値上げ率や配達効率化の動きはまだわからんからな
特に上記三社は海外展開でヤマトの三歩先を行ってるしな

外部の圧縮てなんか酷くない
差別じゃないかな

すまん、佐川女子で寝返った

>>67
その話にメディアがだんまりな所がこのニュースの本質だな
皆様がドライバーに同情して値上げを飲んでくれたので利益は増えました
で、当のドライバーの待遇はどの程度好転したのか
喜んでるのは株主だけでは

配送事故で商品紛失してもしらばっくれたデリバリープロバイダはとっとと死ね！！！！！！！

ニホン郵便も真似汁

>>88
佐川、郵便局率高くなった

配達される立場的にはヤマトの方が便利だったけどしゃーないか
ゆうパックはダメだ

>>93
一応、郵便局にもぽすくまあるぞ

ヤマトって配達とか現場に関わらない人員が多すぎるんだよな。バブル時代に雇って、その後使い道が無くなった人達なんだけど、組合が強すぎて切れない。しかもかなりの高給取りで人件費が圧迫する要因になってる。

>>3
無知馬鹿恥ずかしいなぁお前www
ここは運送業界一のホワイト企業
その辺のスーツ着て仕事する有名会社よりも
よっぽど待遇も給料も良いからみんな辞めないのにw

うちに来てるドライバーは楽になったけど残業代減ってしんどいって言ってた。

昔ながらの配達先の企業から集荷もして、社員の引越し取ってがいいんだろうな。

BtoCはクソだったな

>>91
個人客より企業相手の方が配達する方も楽だってよ
馬鹿クレームも少ないし

たぶん10年以内にクロネコヤマトはAmazonに買収されてる

>>26
俺の彼女もヤマトのヤンギャルで超可愛いぞw
今運送関係の女の子狙い目
水商売のお姉ちゃんより可愛い子いるからね
しかもまとも真面目だし

>>100
とっくにしとるよ、たぶん
日本郵便はゆうパックだけじゃなくゆうメールとゆうパケットも激上げしてきてる
ゆうパックはともかく後ろ二つは値上げしても物量増えとるしな、年賀値上げも有って収益増は確実の公算だな

集荷分と配達分って混載でしょ？パニックにならない？

>>24
その中小ブラックがダンピングしてたんだから
潰れてくれて良かったじゃんw
何にでもそうだが適正価格ってあるからね
安ければ良いってもんじゃない

>>47
4tロングで個配やるセンター傭車は地獄だった

送料1000円って高いなって思ったが自分で東京から大阪まで荷物を取りに行ったらいくらかかるんだろって冷静に考えた。
色んな人の手によって自分に届けられるのだからありがたいと思う。

>>63
日通〇〇運輸とか日通商事とかな

ひっでーな
客から取る運賃は値上げしといて下請けへは値下げかよ

>>94
負け組は勝者のために死ぬまで努力するのが当然だよな
それが日本社会のルールだ
悔しかったら勝ち組になればよかっただけ
勝ち組は安くて安全で高品質なサービスを求めてるんだから
負け組は必死で努力してその願いをかなえるべき

>>63
勉強になるわあ

>>114
あんたみたいな人ばかりならいいんだけど、リアルに送料の概念がないようなのが最近はいるからな

東京大阪を自分で行かないにしても、個人で赤帽に頼んだら10マン近くするんじゃね？

給料上げて下さい。本当にお願いします

>>51とか、>>62
　
こういうのが悪だったんだな
是正されて良かった

運ちゃんかわいそうなので運賃値上げ当たり前みたいな去年の流れきもかったわ
儲けすぎやろｗ

冷凍を冷蔵にしてまで利益あげるんかーい！

クロネコは被害者ヅラしてうまいことやったよな

で自社社員の給与は押さえたまま

儲かるよねー

>>115
日通さん本体は完全に不動産屋だもんなぁ
貸倉庫に資機材のレンタルリース業ばっかし

つうかあんな寡占状況でなんでもっと値上げしないんだ？
馬鹿じゃないの

ヤマトの諸君

>>124
その前に法人間物流に切り換えつつ法人値上げ始めてて
クロネコ値上げのどさくさに更に値上げをしてきた佐川の方が状況判断が上手いと思う

>>18
需要が沢山あるなら、自前で社員を雇える
アウトソーシングする必要がなくなる
派遣会社みたいなのがたくさんある国はまだまだ不景気ってこと

>>119
概念の問題ではない
バカか

130 名無しさん＠１周年 2019/01/16(水) 21:23:49.87 ID:YVcF9JE90
>>18
需要が沢山あるなら、自前で社員を雇える
アウトソーシングする必要がなくなる
派遣会社みたいなのがたくさんある国はまだまだ不景気ってこと



この馬鹿
派遣会社のピンはね率を知らないらしい

ブラックRX

この会社の子会社であるヤマト運輸は非正規が過半数。
まともに給料払ってんのか？って話。
俺はピンハネで支払われず揉めたことがあるから。

>>1
正確にはヤマトホームコンビニエンスが不祥事だらけ
水増し請求、着服、現場収受で記録なし…
で、デカ物と重量物と組配関連が懲罰的に謹慎してて、そこから一時応援に入ってるから見かけ増員になっただけなんだけどな
それでオペ知らない人がチルド・フリーズごっちゃに扱ってたり

問題はYHCの営業益が大体5億円、年あたり8億円過大請求してたから差し引き3億の赤
YHCの引っ越しを再開するのか、再開すれば応援のドライバーさんはいなくなってしまうし、返金請求されたら純益にまともに響くし
自社ドライバーを増員って説明はどうなんだろう？

そりゃ利益も出るだろ
顧客に不利益を押し付けたんだから

>>136
それを言い出したらこれまでの日本社会が物流業界に不利益を押し付けてたんだが
ある程度の不利益変更や関係性の変化が起きるのは受け入れて貰わないとな

物流業は社会の奴隷じゃないんでね

ヤマトの配送車両は前後の角がボコボコになってるものが多く、その苦労が偲ばれる

>>135
それが事実なら俺なら引っ越し部門を再開したりしないね
年数億の利益の為に年数百億の利益を棒に振るかって話さ、返金請求で多額の支払いが発生したとしても単年で済む話だろうからな

※給料変わらず

外部委託は、どの業界も中抜き多いんで、
結局人の質が下がる。
昔はドライバー兼営業出来る人とかが居て
仕事取ってきたりしてたけど今はそれって誰得？みたいな
状況かな。

＞外部委託圧縮

何事も「これ」だよ。
派遣屋が襤褸信者ケケできるのは図綱氏が大井から。

外部委託って仕事取るために末端に必ず無理させたり、低賃金長時間労働やら残業やら条件悪くするからな。
中抜きもあって人材の質が下がるのはよくわかる。頑張っても委託業者の利益で還元されないもんな。

どの運送屋も賃上げ遅いわ

最近来る配達員目が死んでる
アマゾン利用控えた方がいいが良いかな
コーラ1ケースとかファブリーズ3パックとかよくやる

>>37
それ
送料3倍になったわ
でも一部法人は今でも格安と聞いた

高卒底辺の集まり運送屋がますますいきがるのか、こいつらがいらなくなる配送システムの開発が急がれるな

>>1

頑張れクロネコ！

郵便屋どもをぶっ潰せ！！！

最初から営業所受け取りが選択できればもっと楽になると思いますが・・・
平日昼間に居るわけないだろ

>>88
佐川は航空便を値上げしてもいいよね。
安すぎ。

>>147
お前まさかヤマトが全員高卒だと思ってんの？知将？

>>111
今は別

>>3
ヤマトは荷物軽い
佐川はその次に軽い
↑
リフトがない運送屋
リフトが数台ある運送屋
↓
家具やらゲテを運ぶ
西濃や福山が真のブラック

>>148
ところがその郵便屋はヤマト以上に儲けが出ます

悪徳アマゾンと手を切ったことが幸いしたな

運送業は今、値上げスパイラル状態なんだよなあ
依頼者が一番安い運送会社に集中-＞その運送会社がパンクして値上げして安くなくなる
依頼者は次に安い運送会社を探しそこにが集中　以下繰り返し

昔千趣会というとこのベッド配送の助手バイトでやった事あるけど
1日に3台ぐらいしか運ばないの
運んで組み立てて組付けして使い方ボケ老人に説明して1件2時間ぐらいかけてやる
よくこんなので利益出るなぁと思っていたらその後しばらくして潰れてたｗ

>>137
社会ってよりAmazonの奴隷
Amazonがなけりゃ値上げもなかったろ
送料無料にして物流買い叩いて税金納めないであげくブスと不倫して7兆円持っていかれてざまあねえわ

アルバイトが契約社員になっただけでしょ

零細の極悪運送屋は人員不足で廃業し、今まで入りたくても入れなかった大手に入れるようになり入った運転手も人並みの生活ができ会社も潤う
誰もが得する世の中になったな

個人事業主扱いじゃないの？

クロネコポイントでミニカー貰えなくなった
そういう経費削減が大きいんだろう
Tポイントと連携して返ってショボくなったわ

質の低下著しい
人足りないんだって良くわかったよ
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは普通だけど営業所(事務所)最悪な対応、態度なの多い
腹立ったから以後は郵ﾊﾟｯｸにしてるわ

>>139
事実もなにも謝罪会見ひらいたんだけど……
新聞にも載ってるし

未払い残業や

クール常温仕分け

おせちクール廃棄

これだけ不祥事起こしても

社長が変わらない不思議な会社

>>164
いや、引っ越し部門の過大請求等不祥事の件は知ってるよ
事実かどうか知らないのは引っ越し部門の人間を宅配に充ててるって話の方

>>165
物流トラブルは6σ未満なら優秀なたぐいかと

メール便廃止したことが大きい

>>168
ヤマトの労働問題的にはな
ただし日本郵便に塩を送った事になったかもしれないけども

約２年前までは一番好きな宅配業者、今は最低の宅配業者。私にとって。
感じのいい指定時間に遅れない配達員は外部委託の方だったんですね。

給料上がらずサービス品質向上で手間暇やること増えるだけなんだよなあ

最近質の悪い配達員多い、何回も居ない時間指定して配配達させてるわ。

ドライバーの賃上げ

実態は労働時間の短縮で給料据え置き。もしくは値下げ。
これに対して困っている運転手は結構いる。

個別宅配は寡占市場だから、
値上げしやすいわ。

「調査中」：
追跡情報で表示される状態のひとつ。
　もよりの営業所に届いていますが、土日祝なので本日は配達しません、
という状態。

>>132
直接雇用の方が遥かに安上がりだよね

>>1
賃上げしないで利益にするって詐欺だろ

>>172
それわかるわ（笑）

>>177
勝手やろ。他社の他の値上げも同じくホントの使い道は企業秘密。

若い従業員だとすぐに他に行かれてしまうが、外部委託のオッサンはもう他に
選択肢がない立場の人達なので無茶な要求で叩きまくっても大丈夫なのだろう。

最近はなぜか、委託の人しか配達に来なくなったな。
自転車で5分位の所にセンターあるのにな。

>>180
外部委託のおっさんかて、〒や佐川に逃げられる可能性あるだろ。

>>37
西濃とか福山に見積もり出してもらってみ？
前の佐川とかヤマトの値段で出してくれるよ

当たり前のことを当たり前にやってるだけだけど
日本の経営者集団の中にあってはヤマトは有能だよ
いまだに人手不足状態を認められずに賃上げをしないところも多い

>>183
品がどんな扱いされるのか考えると恐怖
ヤマト並みに丁寧に扱ってくれんのかな？

問題になる前にやってればとも思うけどそもそも問題にならなければ案すら出ないだろうからな
でも結果を出したのは評価高いよ

>>146
メリカルやヤフオクは安いよね。
郵便もだけど。
匿名で送れて、送り状も書く必要ないし、料金もその場で払う必要なし。
あれ考えた人偉いわ。

>>1
これなら送料をあげる必要なかったのでは？
単に企業努力が足りなかっただけだしな

宅配業者の過酷な実態を知ったから世間が値上げに容認姿勢だからな

長期に必要な人材は　正社員の方がいい
外部に長期に任せると　結局高くつく
考えてみれば　当たり前なんだけど
特に人手不足だとそうなるよね

>>172
>>178
おまえらみたいな奴がいるから荷物待ってる他の客に迷惑かかってんだけど
どんだけ幼稚な糞ガキなんだよ

これだけ寡占が進んだ業界で勝手に値上げって独占禁止法に違反しないの？

>>63
運送スレ見ていたら実体はそうじゃないのは明らかだろ。
ヤマトはサビ残、長時間勤務、肉体労働ヤベーじゃん。

荷物の破損は会社全負担
↑
コレやめろ。 だから現場が「安心して」平気で破損させるんだ
全額現場負担にしろ。もっと荷物に対して現場でピリピリさせろ。
神経質にさせろ。

>>60
デリバリープロバイダーは最悪だったわ
ネットで再配達手続きしても時間通りに来ないし、センターに電話しても出ないしなぁ
ネットに同じやつ一杯居て、Amazonのカスタマーセンターに泣き入れればスムーズって聞いて試したら1発だった
折角金払ってお急ぎ便にしたのにエラい時間かかったわ

>>189
電通様のおかげですね

>>172
あなたにとってタチの悪い配達員とはなんですか？他社ですが同業ゆえ後学のためご教授ねがえませんでしょうか？

郵便の経営陣とは格が違うよな
4000億の赤字出しても誰も責任取らねーし普通の会社なら100回は潰れてるだろ

>>198
経営状況が良く分かって無い人のコメントだね
郵政の場合、4000億は赤字じゃなく減益で赤字額は200億程度
更にその翌年4600億黒字にしたから一年で減益分丸っと取り返した
更に海外企業買収で生じたとされる4000億の減益は本来20年かけて償却するはずの、のれん代を単年で償却した為に発生しただけ
結局買収先の海外物流企業はのれん代償却完了により郵政が支配権を確立し経営再建が進み黒字化を果たしている
つまりあのとき企業買収と4000億の減損損失で処理した郵政経営陣の経営判断は基本的に正しい

給料倍にしろよ

>>194
>荷物の破損は会社全負担
会社が言ってるだけで、かなりの数現場で負担してるよ。
下手すると故障した車両の修理費用も所属センターの
人間でお金を出し合って出したりするし、もしもに備えて
各センターで会社とは関係なしに積み立ててたりする。

>>113
個配は絶対やりたくない
やるならセンターからセンターの拠点間輸送
今は佐川でその仕事やってるけどヤマトは佐川と違ってカーゴ便だから楽そうなんだけどな

今までともに頑張ってきた人らを犠牲にして利益増やして何が楽しいんだ

最近amazonの商品、普通の私服のあんちゃんが持ってくるんだよな
毎回違う人だし

値上げしたから儲かったというだけ

>>200 倍でも少なすぎでしょ
一応命張った商売なんだし

正直運賃は5倍以上あげて良いかと
遠くまで買いに行く手間考えれば安すぎにも程がある

ヤマトの宅配ドライバーに聞いたら、待遇全然変わってないんだってさ
ドライバーの待遇を改善する為に値上げしたんじゃなかったのか？
儲かってるなら値下げしろよ

ドライバーの賃上げなんてないよ
人数が増えただけ

増収分は、HDの役員が全部美味しく頂きました

上層部の懐に入るだけだろ

末端のドライバーなんて恩恵なんもないだろ
運転手なんか例外無くブラックなんだぞ

不在で何度も配送して手間がかかるのを解消するため
ドライバーは待遇改善もするし増員もする
そのための配送料引き上げです

というウソをまるまる信じた馬鹿な消費者ｗ

この話題が出た時も
祭りになって
どうせ
待遇も改善されない
儲かるのは役員の連中だけ
とか皆言っていたが

ほんとにそのまんまになって草しか生えないｗｗｗ

考え方の問題なんだよね。仮に自分で相手先に荷物を届けるにしても
時給換算の値段、車を使うにしても高速料金が掛かることもある。

そもそも業者に頼んでいるにしても、大手であろうと中小であろうと
人様に自分の都合で物を頼んでいるのだから、それなりの金額はかかるもの。

業者に対してもっと価格をつり上げろという意味で言っているわけではなく
利用する側には、金を払ってるからと横柄な考え方は持つべきではないということ。

仕事が十分にあるなら自社で正攻法の対応が一番か、外注はただの雇用調整
単純な人手不足じゃないんだよなぁ