◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【車】17年ぶり復活、トヨタ スープラ 新型が世界初披露…2Lターボ車も 価格未定 ★5 YouTube動画>7本 ->画像>63枚
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トヨタ自動車は1月14日（米国東部時間）、17年ぶりの復活となる新型『スープラ』を「デトロイトモーターショー2019」にて世界初披露した。日本での発売は2019年春頃を予定しているが、価格は未定。発表に合わせて公開されたエンジン展開、日本仕様の写真を紹介する。
■「86」より短いボディ、低い重心高
新型スープラは、TOYOTA GAZOO Racing が展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデル。2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レース初参戦以来、TOYOTA GAZOO Racing がモータースポーツを通じて蓄積してきた知見やノウハウを注ぎ込み、「GR SUPRA」として新たに誕生した。車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有していることでも話題となっている。
新型スープラは、卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求した。
ホイールベースは『86』よりも100mm短い2470mmとし、ホイールベース/トレッド比は量産スポーツカートップレベルの1.55を実現。優れた回頭性に寄与している。また、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現したほか、前後重量バランスも理想とされる50：50の配分を達成している。
■トヨタスポーツカーの伝統を継承
デザインコンセプトは「Condensed（凝縮された） Extreme（過激な） L6 FR “TOYOTA" Sports」。エクステリアでは、ショートホイールベースと大径タイヤによる、タイヤの存在を強調するサイドビューパッケージや、2シーターらしいタイトなキャビンとワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス、直6・FRモデルらしいロングノーズショートキャビンシルエットなどが特徴だ。
また、空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフや、ランプを車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、かつて『トヨタ2000GT』なども採用した、トヨタスポーツカーの伝統を継承している。
インテリアは、薄いインパネと高く幅広いコンソールによる、典型的なFRスポーツカー空間を創出。シフトバイワイヤ式シフトレバー、8.8インチTFTメーター、大型フルカラーヘッドアップディスプレイによる、運転席中心でタイトな新世代コクピットレイアウトを採用。スポーツカーとしてのパッケージレイアウトの特徴を活かし、GRシリーズ初の「グローバルモデル」にふさわしいスポーツスタイルを目指した。
パワーユニットは、スープラの伝統を継承する直6・3リットルターボ（日本ではRZグレードに搭載）に加え、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4・2リットルターボ（同SZ-R/SZグレードに搭載）を用意する。最高出力340psの直6・3リットルツインスクロールターボエンジンは、最大トルク500Nmを1600rpmという低回転で発生。アクセル操作に応じた思い通りの加速が味わえる。
直4・2リットルターボには、チューニングの異なる2つのツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力258psで軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、最高出力197psで街中から高速道路まで
以下ソース先で
2019年1月15日（火）06時00分 レスポンス
https://response.jp/article/2019/01/15/318021.html ★1が立った時間 2019/01/15(火) 07:32:13.12
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1547548310/ 新型スープラとFT1の違いを教えて欲しい
顔付がまともであれば不思議と頭の異常性は常に顕著化して社会性を伴うことはない
grってネーミングがダサいな。
日本人は買えないだろうね、中国韓国アメリカが主な市場だろう
トヨタのデザイナーと、それにGOを出す偉い人は、何かの病気なのかな
Ｚ４の値段とドンぐらい差を付けるんだろ
スープラ
mazda6（アテンザ）
東京ラブストーリーで四角いスープラに江口洋介が乗ってた
90年代の日本製パフォーマンスカーがいかにぶっ飛んでたかよくわかるわ
価格は未定ってのは何で？
すーーーーーーーーぷらーーーーーーーーーーーーーーーああアア
真横からのシルエットだけはちょっとカッコイイが、
FT-1と新型スープラの比較画像作ってみたよ
ちなみに
FT-1
Length 4,675 mm (184.1 in)
Width 1,970 mm (77.6 in)
Height 1,225 mm (48.2 in)
Wheelbase 2,740 mm (107.9 in)
新型スープラ
全長（mm）（社内測定値） 4,380
全幅（mm）（社内測定値） 1,865
全高（mm）（社内測定値） 1,295／1,290／1,290
ホイールベース（mm） 2,470
【24時間アンケート】第一印象、トヨタ スープラ 新型はかっこいいか悪いか？ [2019年1月15日（火）21時00分]
http://response.jp/article/2019/01/15/318065.html ●かっこいいと思う。市場でも成功すると思う。
●私はかっこいいと思う。でも市場では無理なんじゃないかな。
●私はかっこ悪いと思う。でも市場では成功するんだろうなあ。
●かっこ悪いよ。市場でもダメだと思うよ。
今回は第一印象をお答えください。ニュースを見て、どう思ったか。
デビューの興奮が冷めてから、その時の印象もまたお尋ねする予定です。
目が慣れて、いろいろな情報が入って来ると印象も変わるものですから。
リンク アンケートに答える
https://questant.jp/q/6I4QN7AL 回答締め切りは1月16日23時59分!!
インフィニティ出るまで待つわ
>>30 車幅って大事だな(´・ω・`)
平べったいだけでカッコイイ
今の車はボンネットぼってり縛りがあるからかっこよく作るの難しいね
これならZ4買うわ
ダメだ。劣化している。
後ろひどすぎ
見た目がダサいのはトヨタの時点でわかってたからまぁいい
カッコ悪いと思ったけど前の型もカッコ悪かったからこれで良いのか
FT-1は実走行出来る試作車もあったのにな
Z4のクーペを待つのが賢い
>>53 Z4はもうクーペ出ないよ
トヨタから話がなければ新Z4も出ていなかったレベルでZ4自体が売れてないからね
違うボディカラーでホイールも違ったら評価が変わりそう
アメリカ人も否定的だな
>>2 FT-1との外観の違いなら
>>30 の画像を見てくれ
見やすく並べてみたので
FT-1 のスタイリングにBMW のツインターボ600 馬力なら良かったのに
コンセプトモデルは悲惨な外観だったが市販車はだいぶまとめてきたな。
>>53 賢い人はボッタクリ価格なのに買った途端リセールガタ落ちのZ4なんか買わない定期
>>34 インフィニティは昨年の「Qインスピレーション」から
新デザイン言語に移行したので今後の市販モデルが楽しみだね。
今回のデトロイトで公開された「QXインスピレーション」も
インフィニティの現行モデルよりも曲線・曲面を減らして
シャープな直線やプレーンな面を活かすようになっていて
以前より洗練されて来ていてイイ感じ
インフィニティ QXインスピレーション、2021年からの電動化へのビジョン…デトロイトモーターショー2019
http://response.jp/article/2019/01/15/318059.html 1.5LのFFセダン乗りですが、
横と後ろはかっこいいからフロントのエアロパーツがでたらむっちゃかっこよくなりそう。ライトの形状は奇を衒いすぎて失敗してるな。
７０スープラのほうがカッコいい。まったく同じにして、旧車の部品も供給してやればいいのに。
見た目はMR2のコンセプトのほうがカッコいいやろ。
>>63 前にイタルデザインの1億円のGTRが出てたけど、デザイン的には日産のこういうのがトレンドなんだよな。
なぜこんなにグラマラスにしたんだろ。シャープなのがかっこいいのに。
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
BMWもオワコンな件
【ベストカー】水野和敏が斬る！ 2018.3.10 スポーツセダンのクルマ作りに日独伊の個性を再認識
VIDEO フロントもリヤもオーバーハングが長い！カッコ悪い！
そんないうほどかっこ悪いかな。車高を落とすだけでもだいぶ印象変わると思うが。
スープラは大騒ぎする歴史はないよね
>>58 サンクス！
これほどの違いがあるとは…
全く別物じゃないか！
良いね
フロントライトの処理は何とかならなかっただろうかなあ。
そういえばGT-Rも2007年に発表された時はあまりの不細工さに関連スレがお通夜状態だったなｗ
愛知のド田舎に暮らしてると、こゆう臭いセンスになるの？
>>1 これも画像に混ぜろって
>>30 すごいな理想と現実の隔離がまるで俺達のようだなwww
ダッセェェェェ！
スープラ=カッコよくない
>>38 だが実際乗ると日本の道路事情では幅広はストレスがハンパない
>>82 セリカGT-FOURの後継が何も無いもんな
サイドの窓枠がGTRのパクリで
>>1 スペックはともかく顔がヒドイ、よくこれでOK出したな
>>96 第6世代のセリカ好きだったんだけどな
第7世代はどうしてああなった・・・
ライバル
>>30 試作と量産でここまで違うとは
エンブレム以外は完全リメイクでしょこれ
トヨタはBMWと組んで
>>1 驚異的な不細工さ。
どんなデザイナーがデザインしたのか知らないが、トヨタのデザイナーの不細工好きは
絶望的だわ。
>>102 こうして見るとスープラ気持ち悪いな
カミキリムシか何かの虫みたい
内装なんて拡張性も無く数年で古臭くなるデジタル機器やスイッチ盛り沢山なんでしょ
>>101 メルセデスルックのBMWもかっこ悪いね
>>101 Ｚ４がオープンで、スープラがクローズドと聞いていたが、
これほどまで安っぽいクソになるとはな、
あのクソ重たそうな屋根周りのクソデザインが信じられん、
ジャガーＦタイプのような普通にカコイイデザインに出来ないのか、不思議、
またこのシリーズの新台か。いい加減に山佐はカエルと土星から脱却しろよ。
>>64 駆動輪に荷重与えないでどうすんだよｗ
FRの50:50ってのは「がんばって後輪の方も重くしました」って意味に過ぎない
トヨタ製のスポーツカーで メンテナンスはオイル交換だけしてたら
>>119 プロボックスで耐久性証明済の1NZを搭載した
ヴィッツGRスポーツをどうぞ
カラーバリエーション 全7色
スーパーGTのトヨタ車もLCからスープラに変わるの？
>>111 長さがないから、2000GTみたいに
尻の折り返し無くして丸っこくした方が良かったな
トヨタだから、みんなが買える値段で出すだろ
>>30 FT-1の意匠を無理やり全部詰め込んだんだな
だから伸びやかさがまったくないスタイルになっちゃったんだな
>>82 YAHAMAさまさまなんだけどね トヨタが設計したわけじゃなし
セリカリフトバックターボの方がずっとカッコ良いな。
>>129 ホンダの悪口はそこまでだ
最近いくらなんでも高すぎない？
高額疑惑ホンダ車11台 「高すぎ度」調査
https://bestcarweb.jp/feature/column/51932 問題はSZ-Rがいくらになるかだ
>>118 カローラもヴィッツもそれ目当てで買う人いないでしょ
>>104 ルノーは日産の技術力で設計生産しています。
本家の日産は新車開発や販売を削ってもルーノー
に貢献させられる。でも日産の方が売れている
>>30 右側二枚目の後付の羽の計画あるんだな
だったら、無理矢理ダックテールにしなくても良かったのに・・・
上側のヘッドライトユニット部分と、下側のバンパー部分が見事に融合してないな
>>130 前モデルのダサい感じのデザインは継承されてる
なんか傍目に86と間違われそう。
>>142 車体も内装もＢＭＷぞ
フラグシップスポースツが他社製ＯＥＭとかスープラファンは泣いていい
これって、86みたいにトヨタマークの裏にBMWと刻印があるんだろうか？
道ですれ違った、お婆さんが乗ってた80スープラが忘れられない
>>145 トヨタは大衆車しか設計しないし 大衆車すら吸収した会社の設計だからなｗｗｗ
>>30 こりゃスープラはローダウンさせないとカッコ悪いな。
>>30 なる程そういう事か
FT-1のデザインをそのままZ4に被せた結果なのかぁ
そりゃカッコ悪い訳だよ
FT-1と見比べるとわかりやすいね
同じトヨタでもLCはこんなにかっこいいのに…
あと、これマグナで作るんだよね
直4ターボより直6のほうがいいと思うよ理想的な振動を抑えるエンジンは直6なんだってな
スープラで5スレとかw
あれ？FT1ってやつがスープラになるんじゃなかったの？
>>155 クーペはこうじゃないと！！
余計なエアスクープとか要らないんだよ
フロントのオーバーハング部分が絞りこみすぎなんだな
>>157 理想じゃねーよｗｗｗ 2.5とか3りったーなら直６かV6がベストなだけで
直４は2リッター以下にベストなだけ、2リッターなら直４ターボがいいでしょうな
BMWはフォーミュラーEにも参戦して危うく優勝するとこだったぜ
(悲報)トヨタ上司に媚びへつらった結果大企業病車完成
お前らにとってはこれだろ？
でもこれになるんだよ！(大企業病)
くらえ！名古屋の誇り走るレゴランド
ゲーム上ではすでにこのスープラ運転できる。あとFT-1もあるお
あれだ
最高のデザインのトヨタSFRは市販率90%だったが開発中止
８６、スープラ、FT-1で購買層の差別化するつもりだらうが
あなた達の中でこの車を買えるものだけが外見について叩きなさい。
>>102 フェアレディZも格好良くないんだよな。街ですれ違っても何とも思わない。
>>171 お、吉野家か？トヨタ関係者謎の阿鼻叫喚
(悲報)トヨタ上司に媚びへつらった結果大企業病車完成
お前らにとってはこれだろ？
でもこれになるんだよ！(大企業病)
くらえ！名古屋の誇り走るレゴランド
なんでスポーツカーだと日本だとガソリンエンジンになるんだろうな
角度によってはパッと見フェラーリF12に見えないこともない
新型Z4 380馬力も出ちゃって0-100もM2より早えのか
ツインターボじゃないんだよ
>>173 随分とおとなしく無難なサラリーマン的デザインになったな
>>30 FT-1は素直にかっこいいと思った
このデザインでやるならコンセプトとベース車両間違えたな
Z4のディメンジョンで無理やりこのデザインぶち込んだ感じ
Ｚ４のＭ４０ｉすげえかっこいいじゃん
>>182 これに似たRX7って大分前のデザインだろ。最新は知らんが。
新型スープラを買うくらいなら70・80を中古で購入してフルレストアした方がだいぶいいと思う
>>136 全日本ラリーの活躍見てヴィッツのスポーツグレード買う奴は居るぞ
量産イメージをもっと打ち消すべき
２０００ＧＴ リメイクして出すだけでいいのに馬鹿だろ
>>160 ストッキングかぶせて引っ張ったカエルみたいじゃねーか
>>192 タイヤ一つ分も無いのに？
軽みたいじゃないと嫌なの？
試乗記をどこかで書かれてたがWBが2470mmしかないせいなのかリアの滑りが唐突らしいな
>>199 マセラティで同じ形状のランプあったよ。
会社でおっちゃんが毎朝買ってくるスポーツ新聞に
ft1はスーパーカー然としてたがスープラだと良くも悪くも大衆車感があるな
テレビのニュースで若いアナウンサーが
未だにポルシェ993を超えるスポーツカーが出てこない
べつにかっこ悪くていいんだよスープラは。エンジンが凄くて速ければ
>>207 格好悪いのにカッコ良く見えてくる思えてくるってのがスープラの魅力ではあったよね
プリウスにしてもこのスープラにしてもクソだせえな
寸胴なのに補正下着で無理からにグラマーっぽいボディラインを演出してみました的なｗ
もはやこの手のラグジュアリーカーって存在意義が全くないよな
実際、走ってみないとな
＞安定性捨ててでもこだわったコーナリング性能
普通に走るには下位グレードで充分
後ろ・横はいいとして、前もっと何とかならなかったのか…
こういう車のストーリー(歴史的背景)はFerrari然り2000GT32GTR辺りも物語を含めての魅力(付加価値)だと思うの。
ところが
スペック突出する訳でもなく、GTかと思いきやショートホイールベース、筑波でランサーに抜かれ富士で35に抜かれ、歴史的背景もなくスタイルは鶴瓶
ゴミの完成である。
>>212 (悲報)トヨタ上司に媚びへつらった結果大企業病車完成
お前らにとってはこれだろ？
でもこれになるんだよ！(大企業病)
くらえ！名古屋の誇り走るレゴランド
昔々の80スープラと、現代のZ4のあいの子が、新型スープラか。
>>219 名古屋とかレゴランドとか何言ってんの？
頭は大丈夫か？
まあ70がアメリカンテイストでカッコよかっただけで80も別に格好良くなかったし、そう考えると大した名車じゃないよね。もとはセリカの派生だし。
>>221 ごめんね。坊や、あとオーバーハング短いうんたらも噛み付いちゃダメだよ。
>>222 80のあの焦点のズレたような変な目つきは、かなり好きだったけどな。
運転席に座って見て、余りの視認性の悪さ、車幅のつかみにくさに
こりゃダメだと即、諦めた苦い思い出がある。
今度のスープラも、あの車体形状から言って視認性も車幅感覚の容易さも
最悪だろう。スポーツモデルなのになあ。
>>227 いや、君みたいな基地外発言について検索しても仕方がないな
北米の富裕層がターゲットなんだろうね
価格はとっても安いと思うぞ
運転手を囲みこむようなメーター周りすきだったのにバンかよ
あんなに引っ張ったのに笑うぐらい安っぽいスポーツになったなw
白のリアとか結構かっこいいじゃん。まぁ値段が高いから当たり前といえばそうだけど
VIDEO >>217 下位グレードなら86でよくね？
トヨタディーラーでSC付きも売られてたくらい技術の蓄積がある枯れた車種は安心だよｗ
>>1 なんだコレただの顔替えBMWじゃねえか
カネあるんだから80スープラみたいなのを今風にオリジナルでガツンと作れよ
こんなとこまでコスト意識が滲み出ちゃうからつまんないんだよトヨタは
前後ライトから繋げて垂れ下げるデザインの良さが
>>239 中々良いね、トヨタの車は所有したことがなかったがこれは欲しくなる
良い
これ買える人達なら別の選択しあるんじゃないかな
ニュルスペシャルはホイールベース2700mmあたりに設定してあるし、大きなウイング付けないと危ないですよね
ダッシュボードのスイッチパネルがBMWそのまんま
ちなみに、スープラってミッションはどこにあるの？前？後ろ？
チューニングもMスポーツにやってもらえばよかったのに
>>1 格好いいよなスープラ
これは人気でるわ
>>1 格好いいよなスープラ
外観がJZA70と同じなら欲しい
>>241 お前バカだろ？
80より90の方が全然カッコ良いだろ
>>254 自分専用車は2シーターでもいいんだけど、
90もカッコいいんだけど、
>>262 Z4ないわー
デザインがつまらなすぎる・・・
個性のない普通が好きなおっさんの車みたい
2.5Lの6気筒ツインターボだったら魅力的なんだけどなぁ。
>>260 今はカメラが安いから死角はカメラで補うのもありかと
>>233 今回のスープラはアメリカで５万ドル（約５４０万円）からとアナウンスされている。
Ｚ４は日本で５１８万円から売っている。
>>268 ない物ねだりは分かってるけど、マークXは長すぎるんだよね。
86はものすごく走りが気持ちよかったんで、スープラも相当期待できるはず。
４ドアは無理でも、ホイールベースそのままで３ドアハッチバックに仕立ててくれないかあ。
>>268 秒殺で売り切れじゃないですかー！！！
せめて1000台限定にしてよぉ・・・最後なんでしょ？マークX
>>253 これドアのところのエアインテークみたいな切り込みダミーなんだぜ？
ビックリしたわw
>>252 ボンネットのダクトもダミーなんだぜ？w
ダミーなら無い方がマシだろwww
>>270 PF60 KP61 TE70 A175 B310 AA63 AT141 etc
お好きなのをどうぞ
>>272 >>273 は？
ダミーって情弱かよ・・・
ちゃんとブレーキ冷却用として穴あいてるわ
サーキット等で仕様する時は各自、塞いであるパーツを外せって事
>>275 ドアの部分のパーツ外して、入ってきた空気はどこに抜けるの？
F355のドアみたいに、トンネルになってるの？
受けのボディー側にも、ドアにも、穴は開いてない様にみえるけど？
ドアのスポットだらけの開口部分に刃を入れて穴を通せってこと？
>>30 何がヤバイって、ドアのダミーなのがなwww
無駄なヘコミ作って樹脂はめ込んで何がしたいんだ？www
>>275 ドアに穴空けてどうやってブレーキまで風導くんだよ、頭沸いてんのか？www
>>30 >>30 何がヤバイって、ドアの切り込みがダミーなのがなwww
無駄なヘコミ作って樹脂はめ込んで何がしたいんだ？www
ドア閉めてりゃあたかもエアインテークみたいに見えるけど…youtubeとかにドア開けた映像あるから見てみ？
直６FRのクーペって一番の大好物なんだが
レクサスのフロントよりは１００倍マシだけど、個性にこだわりすぎて整形でイジリ過ぎた顔みたいになってる。
>>285 あのドアの部分は別のパーツを後付けしたっぽく見えるね
それならエアロか何かで誤魔化せるかも
ってかドアは一枚の鉄板で継ぎ目のないように作って欲しいよ・・・
パテもって消したいくらい嫌だわ
86でも良いじゃんって書いてる人は直６の味わい深さ知らないんじゃね？
若者は買わない
>>290 4気筒しか乗ったこと無いんだろう
V10とか乗ると外人並にオーバーリアクションするわ
ださっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ BMW Z4買うだろ
日本中どこへ行っても高速道路を走っても軽自動車が法定速度で走ってるんで邪魔
金ある人はRCFトラックエディションでもいいんじゃね
VIDEO 上のグレードはOPを付けていくと700-800万円くらいになるんだろうな
Z4と共有してるからかホイールベース短っ！！
どうせならLS500と同じサイズで
>>1 作れば物凄かったのに(´・ω・`)
Z４のデザインは先代の方がよくない？
>>1 トヨタのデザイナーは売る気があるのか www
>>30 乙！こういうの待ってました！
でも、左の上から3番目はFT-１じゃないよね？
やり直し
>>302 金持ちはGRスーパースポーツ待ちかと
あれならほぼ全ての市販車を駆逐できそう
>>310 2,3段目は上下でFT-1とスープラだな
>>308 ほんそれ
>>296 Z4つまらねえw
個性のない普通が好きなおっさんの車
スープラ ＞＞＞＞＞＞ Z4
FT-1がかっこいいのであって、スープラではないんだよな
>>30 >>310 >>317 >>1 FT-1は公道ではリップ壊して走れない位、限界まで車高落としてるんだから
スープラも同じ位、車高落してる状態ので比較しないとな
十分カッコいいだろ？
80乗ってるけど乗り換えたいな
やっぱカッコ悪い。
鼻先だけ変な形だと思うが 横や後ろは最高にカコいいじゃないか！！
デザインが評判悪いみたいだけど個人的には好き。
これって、超の付くデザイナー陣がデザインしたんだろ？
現行プリウス並みにダサい
マツダや日産、ホンダに比べてどうしてトヨタはいい車作れるのに
スープラは上が５００万の国産特価じゃないのか
どうもダミーに見える部分は本当にダミーらしいね。
>>30 FT-1は所詮コンセプトカーで、その形状では発売出来ないし
発売してもロクに売れないから
そんなの作る訳ないのよ
1. フロントエンジン車は歩行者頭部保護規制でボンネットをそんなに低くできない
2. カッコ良いけど車幅1970じゃフェラーリ812やコルベットZ06レベルの超ワイドボディーで
日本の狭い道路じゃストレスだらけ、道によってはすれ違いも出来ず日常走るのが厳しすぎる
3. カッコ良いけど超ワイドな21インチのランフラットタイヤじゃ交換時に50万コース
普通の人には維持できない
4. カッコ良いけどスーパーカーレベルの車高1225だとヘッドクリアランスがきつく
万人受けしない
>>314 キドニーグリルも落ちぶれたね
でっかい鼻の穴よりみっともない
ノーマルはダサいが社外エアロでまたガラッと変わるから、それに期待だな
なぜMTを出さない
>>318 久々にカッコ良いのが出たな
スープラは1000万以下の日本車スポーツ/スポーティーでカッコ良さ1位
1位 スープラ
2位 ロードスター
3位 RCF
4位 RC
5位 86/BRZ
6位 Z34
7位 シビックR
8位 WRX STI
9位 スイスポ
10位 S660
----1000万越え-----
LFA
NSX
GTR
LC
セダンみたいで全然ダメ
チビ デブ ブスでダサい
大人のオモチャて感じでいいね
歴代のスープラがそうであったように
これが本来のキドニーグリル
鼻の穴を横に広げてハァハァ言っているのとは違うんだよ
ベンツ製のスカイラインに続きBMW謹製のスープラってか
>>310 サイドビューは上下のほうが違いが分かり易いかなと思って
敢えて上下並びにしたんだけど、横並び版も作ったよ
>>313 説明してくれてありがとう
これセリカで良かったんじゃないか
>>30 >>341 言っておくけどFT-1は
保安基準違反で日本の公道走れないコンセプトカーね
保安基準ちゃんとクリアして、維持費も現実的でこれは大成功だよ
車幅だって1865もあるワイドボディーだし
>>330 あとFT-1は地上最低高も違反してる
日本の公道走行は到底ムリ
>>329 なんか
>>1 の写真見てるとリアフェンダーの上半分から屋根も外せそうなんだが
これZ4のプラットフォームにクローズドのボディという構成じゃなくて
Z4のオープンボディに外装パネル交換と取れないハードトップ追加してるだけじゃないのかね
GT-Rは実物見るとあの想像以上の大きさにあのデザインは凄く迫力があって
>>337 中古が出回った頃になw
それ言うの貧乏人の僻みやし
LAあたりで走ってればカッコよく見えるよ
Z4をそのまんま流用してるからライト/ウィンカーのレバーが左でワイパーが右なんだぜ
>>345 逆を言えばオープンモデルも期待できるってことだな
>>349 外車のスポーツカーに乗りなれた層を狙ってるってことだろう。
問題は外回りじゃなくてコックピットだわ
ケイマンもロードスターのクローズドボディもカッコ悪いし
＞車体をBMWのオープンカー『Z4』と共有していることでも話題となっている。
フェラーリもランボもポルシェもコルベットもアストンも
つまらんなぁ
こういうのって実物見たらカッコイイってのが多いんだよな
直6とかホントつまらねー
なんでもっとシンプルなデザインにできないんだろ
>>351 う〜ん予測通りなら今の時点で厳密にいえばオープンカー ＊ただし屋根を開けることはできません
のっけてる屋根なら無くてもZ4程度の剛性はありそうだから屋根は自分でぶった切れるかもしれない
この写真のウェザーストリップから外へ伸びてる樹脂部品は継ぎ目隠しっぽいね
先代はリアウイングが無いSZでもそれなりだったが、
>>342 こんな半端なロングノーズがセリカならセリカが可哀想
またトップシークレットが
>>318 おお！！
顔とケツがめっちゃカッコ良いな
リアフェンダーがグラマラスでセクシーだわ
>>342 セリカがこんなグラマラスで迫力ある訳ないでしょー
>>142 86なんか
エンブレム以外全部スバルやで
コルベットのがカッコいいです
>>375 勿論よ！
スモーキーは仕事が早い
かっこわるっｗ
>>142 いつになったら、トヨタは自前の高性能エンジンを開発できるようになるのか
これそっくりやん
>>335 ほんそれ
1000万以下国産スポーツでスープラを超えるデザインはナシ！！
それはココの全員が同意してる
>>383 それは逆で、新しいデザインってのはまず拒絶されるものだから、
だいぶ前にエグいコンセプトカーを発表して目を馴染ませてるんだと思うけどね
個人的にはFT-1は最初の印象ですぐに受け入れてしまったから、スープラはトーンダウンしてしまったけど
>>389 何世論操作してんだよクソボケ
日本車はダサいんだよ
BMW側のがカッコいいしww
世論操作してんじゃねーぞ
>>392 はい？
じゃあ1000万以下国産スポーツでスープラよりカッコいいの何かあんの？
FT-1との比較でわかったんだけど、
>>389 おっさんの俺にはバッドモービルに見えてしまう。
>>30 FT-1だとリアフェンダーに開いていたインテークがドア上に移動してるのがシュールすぎるわ
そこまでしてFT-1を再現する必要性ないだろｗ
>>395 違うよ
単なるメーカーのチェーン装着基準による上がりすぎた車高がもっさりしてる原因だよ
FT-1並に車高落とすだけで全くもっさりしてないじゃん
FT-1だって相当なリアフェンダーの盛り上がりだよ？
なんかゴチャゴチャ詰め込みすぎだね。リアなんか前のモデルの方がシンプル且つ斬新且つ個性的でかっこいいよ
前から見るとシルビア風、横から見るとRX-8風、後ろから見るとZ風…、
失敗したCGみたいだな
>>398 もっさりしてるだろ？
しかもふっくら感を意図的に強調してる造形だし
>>399 え？
これがカッコ良いの？
テールエンドの幅を絞りすぎで他車よりワイド感が無さすぎだし
テールランプが信号機みたいじゃん
ケイマンならまだホテルやゴルフ場、冠婚葬祭に乗り付けてもカッコがつくがこのスープラはねぇな。買った後の使い道が分からん。
>>404 そんな見栄だけで生きてるような人間の買う車じゃないってことだな
>>396 俺もバットモービルを連想してしまう、色もあるんだろうな
だがそこがいい
>>402 あれでもっさりしてるならDOHCのフロントエンジン車は
全てもっさりばっかになるじゃん
このボテっとしたもっさりどうすんの？
FT-1なんて基準違反だらけで公道走れない造型なんだからムリなのよ
ミッドシップじゃないスポーツカーに人権なんてねぇから
>>111 ジャガーFタイプをググってみたけど、
大したことないじゃん。
キレイな処理はされてるけど古典的なデザインのカドを取っただけに見える。
アイデア的にはスープラの方が面白い
>>406 最近だと熱効率40%のエンジンを開発して排気量ごとに量産しまくってるのに？
イメージだけで開発力がないと言われるのだけはトヨタの可哀想なところだな
>>412 ダイナミックフォースエンジンで直6作ればよかったんだろうけど
それやるとGT-RやNSXみたいに1000万超えるから、BMWとの共同開発は仕方なかったんだろうな
フェラーリでドリフトする為の練習用にGT-R買った人がいたよな(´・ω・`)
どこから見ても格好悪いスポーツカーは世界初じゃない？
>>417 いいから
お前のセンスが悪い事を自覚しろよ
BMW Z4のクーペも出るだろうから
最高出力258ps？？
エイリアンみたいなケツが笑える
>>420 最初出るのが340psな
追加で431psが出る
これだったらZ34のほうがカッコ良くね？
全幅は？私にとって一番重要なスペックはそこなんだが
WRXやランエボのがマシだな
>>403 最低地上高が低いクルマは気を付けないと公道で下をこすることがあるから、
やたらに車高を落としてるのはどうだかな。
段差があるところ、道路のうねりがあるところ、駐車場の車止め、結構、
気を遣う。
>>411 ジャガーFタイプのカッコよさを理解しないのであればクルマのデザインを
語る資格が無いと思う。
86はスバルだしスープラはBMWだしトヨタいっこも仕事してないな。
ボディサイズ的に峠を振り回して走るのが気持ちいいクルマだろうな
正直 Zよりでかいじゃん
>>432 ４００馬力の車を峠で振り回せる技量があるってすごいですね！
>>289 ドアの外側にポケット縫い付けましたみたいな感じだよな
マジでシュール
80オーナーは90買わないだろうな
何百馬力あっても最近の車は電子制御の塊で発揮できる場面は直線しかねーな
新型スープラ（日本仕様）
RZ 2,998L V6 ツインスクロールターボ 8速AT FR 340PS 500Nm 4.3秒 1520kg
SZ-R 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 258PS 400Nm 5.2秒 1450kg
SZ 1,998L V4 ツインスクロールターボ 8速AT FR 197PS 320Nm 6.5秒 1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf >>403 むしろあの絞りをトヨタがデザインし、そのまま市販したことはすごいと思ったな。
絵の具をチューブを絞り出したように。（好き嫌いは別、画像にあるＮＳＸの方がかっこいいけど）
画像でみると、４連テールランプも相まって、さらにブサイクに見えるが、
実物の後に最初についたときはものすごい迫力があった。
下の一連の画像にあるようにスパッと切って中をえぐったらかっこよかったでしょうが、
Ｚ３２を意識しちゃったのかな。当時はあんなもん。
そもそも、下の画像はＦD以外はかなり後のものばかり。比較するのはかわいそう。
>>440 ほんと、縫い付けたというか貼り付けてるようだ。
４：３０で近い図、４：５０でドア開けるけど裏も普通のドアのままだ･･･。
いまどきこんな、なんちゃってデザインとか信じられんな。
つべの LOVECARS!TV! トヨタ新型スープラのディテールをチェック！
（アドレス貼ろうとしたら、ＮＧワード禁止になった）
>>419 BMW品質でしょ
86もスバル品質だし
写真見てて今気がついたんだけど、いつの間にかバンパーというものが存在しなくなってるな。
>>437 山で遊んでる口だけ猿が乗るようなクルマじゃねーから（笑）
BMWの3リッター直6ターボだから
>>409 だから〜「FT-1と比べて」と言ってるだろ〜？
スーパーカーみたいなアイデアを無理に大衆向けスポーツカーに落とし込もうとするから「もっさりしてしまったね」と言われる
お前が示した例は元がスーパーカーをサイズダウンしたものじゃないからな
お前が貼るべきはF40(フェラーリ）とF40(フィエロベース）だな
>>330 コンセプトカーだから発売できないにせよ、だからといってフェイクスリットにしてまでコンセプトに似せようとするのが頭おかしい
ヘッドライトと繋がったエアインテーク風の溝もあれ、塞がってるんだぜ？
あれがエアインテークとして機能してるならまぁ、デザインとして理解できるが、あれフェイクなんだぜ？
頭狂ってるわ
ハイブリッド＋ターボと言った馬鹿げたクルマを出して欲しい
スープラって名前になる前は、セリカＸＸだったよね。
BMW品質だから信頼性も性能も糞だろうなぁ
>>13 これ、買ってくれる人向けにデザインしたんだと思うよ
たぶん、北米の中上流層や中国の富裕層ターゲットにしてるだろう
買わない買えない人たちが何言ってももダメだろうね
ここにいる人たちで欲しい人も、5〜7年落ちの中古買うのが精一杯でしょ
画像みたらウッってなったがようつべ観てたらいいかもって思ってきたわw
こういった高級スポーツカー市場での日本はおまけの存在
章男英語プレゼンで拍手が起きなかった驚愕のデザイン！
>>457 その辺の層はこんな中途半端な車買わんよ
ニュルブルンリンクで走ったらめちゃくちゃ遅そうだな
>>464 そうそう
そこまで選ばれた人々にターゲットを絞り込んだのだったら、FT-1のディメンションに拘って発売するべき
まあ買えないお前らが吠えてるなら売れるんだろうな
此れじゃ無い感が半端無い
>>242 あれはデザインする側の甘えだと思うよ。
ライトからの垂れ線が擬似先端で、そこから先のクッソ長いオーバーハングを見て欲しくないだけの小手先騙しでしょ。
これトヨタディーラーでBMWエンジンのメンテやるのか。
>>465 ベンツもBMもAUDIもクラウンもロードスターも
直4縦置きです
前は残念だけど横と後ろはカッコいい
86から乗り換えようって人はそのまま86にターボ付けた方がいいと思われる
トヨタ GAZOO GRスーパースポーツコンセプト
エンジン型式 V型6気筒直噴ツインターボチャージャー
エンジン排気量 2,400cc
パワーユニット最高出力 735kW/1000PS（エンジン＋ハイブリッドモーター）
ハイブリッドシステム THS-R（TOYOTA Hybrid System-Racing）
フロントホイール 18×13J
リアホイール 18×13J
フロントタイヤ 330/710 R18
リアタイヤ 330/710 R18
熱効率 50％（最大55％）
最高時速 350km/h以上
0-400km/h 5.7秒
WECマシンは加速が直線的に上がる（F系は曲線）
四輪駆動で吸い付くようなコーナリングが特徴（F1マシンよりラップ15秒速い）
価格は5000〜7000万円
発売は2019年〜2020年
アロンソ「ハイブリッドブーストの加速は最高だね！経験したことがない速さ」
トヨタのスポーツカーのフラグシップはこれな
1000馬力のモンスターマシーン
車よく森羅けど、アストンマーチン？ヴェロンっぽいな
先代スープラの人気は2JZのチューニング耐性の高さが大きかった
>>484 今回のはホイールベースが短いから、そもそも直線番長じゃなさそう
MFゴーストに出てきてないから未来でも流行らなかったんだね
＞最高出力258psで軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、最高出力197psで街中から高速道路まで
車幅1,865って実際どんなもんだろう
>>490 よほど狭い道でなければすれ違えないなんてことがないだろうし、
すれ違えない道であれば、対向車か自分がすれ違える場所で
待ってれば良いだけなんだから、なんとかなる。
ミラーをこすり合って、その反対側のミラーも壁にこする
なんて状況はまずおきなくて、車幅感覚がそこまでいかないので
両側にかなり間があってもすれ違えないと思ってることがほとんど。
車幅の許容範囲なんて住んでる場所によるわな
>>481 これインタビュー読むと熱効率50％とか、実際はともかく凄いよな
V6直噴ツインターボ+THS-RでほぼTS050ハイブリッドと同じだし
>>455 3代目あたりでスープラになったのは日本だけ
アメリカでは初代からスープラ
>>491 >>492
田舎住みなんであまり気にしなくていいってことか
フロントノーズが長い車は塀に囲まれたような見通しの悪い交差点とかで危険なんだよね
>>484 N54ベースで900馬力くらいまでなら改造してる動画がつべにある
>>498 そのへんは最近のクルマは左右確認サポートカメラ付いてるから大丈夫。
20代30代
>>503 30代ってシルビアとか乗ってた世代だぞ
新型スープラのフロントマスクとテールのデザイン糞だな。
とは言ってもこれも御披露目で、実際はカッコイイの出してくるんだろ？
>>504 FT-1＝設定画のガンダム
スープラ＝ガンダムのプラモデル（当時の）
だな
>>429 いつまでも鼻の穴をおっぴろげたスバルだけはないよ
北米で５００万円ってことは、日本では３００万円台からだろうな
>>168 S-FRはヨタハチじゃなくてKP61のイメージで作れば発売出来たと思う
あんな居住性じゃ買うのは既にスポーツカー中毒のスパルタンなオッサンだけでしょ
若者にもっと走りの良い車を欲しがらせる為のエントリーカーでそれは致命的
今の若者を将来の上客に育てるには多少フロントヘビーになっても
実用的なハッチバックにFRを押し込まなきゃ駄目だったんだよ
国産最速SUVランキング【0-100km/hタイム】トップ10
>>252-253 素直にかっこいい
フェアレディZじゃイジってもこうはならん
>>514 ランクルそんな速かったっけ？
相当重いのに
色んな所に贅肉が載ってるプロレスラーみたいな体型やなあ
>>516 カッコいいよなー
久々に欲しいモデルだわー
カッコよくはない
この車でトヨタはどのへんの客を狙ってるんだろう。
>>510 設定画だけでかっこいいってものはないもんな
ガンダムみてるとよく分かる 特にΖ、ダブルさんとか
スープラがかっこいいかどうかもレースに出てからだ
１６年ぶりに復活した32ＧＴ-Ｒは成功したけど、
何かこれFTOみたいに見えるね。
動画見て確信したけど、これは時がたって名車扱いになるわ
ラッピングでデザイン出し渋りして、
トヨタ、何作っても、かっこ悪いね。
セリカリフトバックターボの方がずっとカッコ良い。
個人的に5ナンバーサイズの遊べる車増えて欲しいかな
>>526 ほんと、それ。
クズライターに煽り記事散々書かせてこのザマｗ
こんなダサい車をあれだけ勿体付けたトヨタのセンスに愕然とする
>>527 EUのセンスってバカ？
こんな糞ダサい2ドアセダン絶対いらねーわ
M2なんて寸詰まりのチョロＱみたいで罰ゲームがギャグにしか見えない
4シリも地味なおっさんセダンじゃん
何かこう、スープラ最終型に変なエアロパーツつけたみたい
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20190116-20104747-carview/ ＞新型スープラは前後重量配分が50対50を謳っていますが、完全に50対50を具現化しているのは４気筒モデルです。
＞6気筒は若干ではありますがフロントヘビーで、ドライバーが乗った状態で50対50になります。
じゃあ、4気筒モデルに人が乗るとリアヘビーになるのか。
>>252-254 販売前からこんなにローダウンした画像ばら撒くって詐欺に近くねーか？
一般ユーザはシャコタンになんかするかよ
>>540 だって340 馬力だよ
今時のおっさんカーにすら負けるわ
新車情報'88 トヨタ スープラ3.0GTリミテッド
VIDEO 金持ちにはミッドシップ以外に人権なんて無いし、貧乏人はこんな没個性の塊でイキりたくなんてない
年収600万以下がギャーギャー言ったところで
うぉぉぉぉぉおおおおお
お
お？
リアルでも需要ないけどゲーム内でも使いたくないな
このゴミを使うとしたらレプリカ業者に依頼してFT-1のボディに改造してもらってようやく考えるレベル
>>545 お前ら禿げたおっさんが乗るからダサいイメージ。
ただのネットおもちゃやんけこのポンコツ
だっさ
>>551 FT-1 なら良いけどな
これバックミラーで見ても何だか分からないな
>>555 そんなん？見てないけど、サンクス
やりすぎショートホイールベースでワイドトレッドは相当トーインにしないと真っ直ぐ走らんね。前のZ4やFerrari348あたりは轍で1~2メートル持ってかれる。
このぽんこつも値段的に高齢用車だから、じじいがえっらそーに楽して乗れるようにGTらしくロングホイールにしとけばいいのにね(ハート)
見てきたけど、臭いヤツばっかじゃん。トヨタ焦ってるー
簡単にカッコいい車を庶民に売るのは悔しい簡悔設計
GT-Rとタメ張った先代と違って、1つ2つ下クラス（故RX-7等のカテゴリ）を狙ったのか。
70スープラと80スープラとではどちらのほうが人気があるのだろう。
ハイブリッドでハイパワーだったはずがどうなったのよ
>>521 ミツオカが好きな客
基本性能に差もなく、派手なわりにベースモデルが透けて見えるあたり非常に光岡っぽい
超絶ダサい
スープラのフロント部分をFT-1に変えたコラ画像作ったら、ほぼFT-1になったからFT-1にするためのフロントエアロパーツとボンネットだけ誰かが作ればかっこよくなる可能性はある
ライト下の穴、フェンダーの穴、サイドの穴、テールランプ下の穴
FT-1が硫酸浴びて溶けちゃったような
スープラもミニバン乗ってる奴に言われたくないって思ってるよｗ
WiLLシリーズ復活させてくださいよ‥。
なんでこんなデザインに敢えてしただろ
BMWの3シリーズも全車じゃないが、
しかし、後発の癖に何一つ秀でてる点がないなんてがっかりだわ
>>574 ドアの偽ダクトはどうすんだよw
穴空けても車内に風入るだけだぞ！www
>>289 ほんとダミーなら無くしてドア一枚で作ってほしい
製造上難しいからガーニッシュでごまかしてる？
リアフェンダーに繋げるデザイン上、必要なのかも
だけど…ガーニッシュでライン作るの好きだねー
>>594 一昔前の国産4気筒ターボでも280は出せてるのにね
下のトルク不足感はあったけど
まぁスペックを叩く＝BMWを叩くことになる
例の色が良くないな。白や黒ならまあいいかんじだろ。ただ運転席これ男の仕事場的な戦闘意欲ゼロだな
>>571 このスープラは10年以上はモデルチェンジしない可能性が高いが、
その間にフェイスリフトを何回かする事になると思うので、初期モデルは
「あえて」イマイチなデザインで登場させ伸び代を残している（震え声）
>>576 コンセプトカーの画像と比べると、フロントやボンネットや屋根が盛り上がってる感じする、
まるで、ＲＸ７の外側に被せてフェラーリの偽車作ったような無理な感じが。
トヨタらしい妥協の産物で悲しいわ、
FT-1 が、スープラと関係ない車で有ることを願うよ
>>590 ボディとドアに穴を通してタイヤハウスやエンジンルームからの熱を出せば良いよ
ボケてんの？君
10年以上経ったGT-Rの方が新しく見える
なんでトヨタのステアリングデザインは絶望的にダサいのか…
>>591 ボディパネルのつなぎ目の位置も一々無神経で
見ててイライラしてくるんだよな
優美な曲線狙ってるんならちゃんと神経使えよって思う
真横の写真見ると解りやすい
絶望的にカッコ悪い
6速MTがないって、まじ?
トヨタ最後の直6ガソリンスポーティークーペと思えば貴重な存在ではあるな。今後二度とトヨタの直6なんて世に出ないだろうから。
前にレース仕様で発表された時は格好良かったのに
>>603 はぁ？
ドアの間を通してリアフェンダーに繋がるようにトンネルでも開けるのか？
んな事できると思ってんのかよ
頭イかれてんのか？
>>615 市販モデルじゃなく
レーシングカーの方見たら穴あいてんじゃん
真似ればいい
変なヘッドライトとテールライトは血の涙
>>616 マジで馬鹿かよ？
ドアにダクト開けてマジでどこにどうやって風を導くわけ？w
涙目になってないで早く説明してみろよイカレポンチ
ん？
>>617 レーシングカーってコンセプトカーの事？
あれはドアじゃなくてちゃんとリアフェンダーにダクト開いてるんだぞ？
よく見ろ
んだ、コンセプトカーのデザインを市販では再現できないからといってドアに偽ダクトを付けてしまった可笑しさについてみんな笑ってる訳だ、意味わかるか？
Z4もカッコ良くないな。
ゴーン憎しで西川がトップの足を引っ張るような、どっかのゴミ自動車メーカーとは違うなｗ
>>583 外国人のデザイナー雇ってんじゃない？
わたしはウインダムトヨタで免許取った世代だけど、この顔が西洋には女々しいって言われた話を当時聞いたわ。中性的な顔すぎるって。
それからトヨタのセダンも全部ごつくなった。
スレンダーな顔は西洋では女々しくて受けないのはともなく、国内販売は顔別に作ってほしいな。レクサス乗ってるけど顔嫌いだよ。
そろそろこういう玉子みたいな丸フォルムブームやめてくれないな
>>619 えーっと、ドアとボディの間に穴を空けたら通風出来ますよね、単純に
実際におこなわれてますけど？
頭が変だから理解出来ないんだね
ようわからんけど
>>2 スープラ
FT-1
デザインがクソ過ぎてチンコ萎えるな
セグメント的にはどこ位置なの？ ライバルはNSXとかGT-Rでいいのか？
>>628 はぁ？
ドアとボディの間にトンネル空けるわけ？
正気か？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいいだけな訳だが、わざわざドアから風入れる理由は何？w
マジで何？w
具体的にどうぞ＾＾
ついでに実際に行われてるソースだしてみ？＾＾ん？
何だか微妙なデザインだな
>>636 何言ってってんのコイツw
最初からドアの偽ダクトの話ししてんだろバーカ＾＾
過去レス見りゃ一目瞭然
苦しくなって話逸らしたいのはお前だろ？＾＾
>>636 つうかドアからリアに風通すとか大言ぶっこいたんだから早くそれを説明してみろよ？＾＾
ん？どうした？
チーフエンジニア多田が語る
・86が練習機ならスープラはジェット戦闘機だ！
・MTでもDCTでもなく、トルコンATを選んだ理由
・ドリフトしにくい理由
>>641 説明も何もその車のデザインによって違うわな
何でそんな必死に否定してんの？
>>643 今時F15J クラスの戦闘機作っただけでしょ
F22 クラスのGTR に相手にされない
>>646 ドアから風入れてリアに導くんだろ？
えっ？実際に行われてるんでしたっけ？ww
じゃあ早く証拠出せよ？＾＾ん？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何でちゅか〜？＾＾
早くおちえてくだちゃ〜い＾＾＾＾＾＾
つーか返答に窮すなら最初から大人しくしとけよバーカ
>>648 ドアから膨らんでるこのデザインならこうするしかあるまい＾＾ん？
>>650 な〜に誤魔化そうとしてんだよ低脳
そんな誤魔化し通用しねえよ
ドアから風入れてリアに導くんだろ？
実際に行われてるんだろ？早く証拠出せよ？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何でちゅか〜？
早くビシッと反論してみろよバーカ＾＾w
最初だけは売れるだろうって判断からMTの発売を後ろにしたんだろうな
>>652 オマエが全く反論になってない
フェンダー君、この車のフェンダーのどこにどうやるのか画像に書き込んでみたまえ
>>628 何回読んでも阿保丸出しで吹くわこれw＾＾
何でこんな法螺ぶちかましちゃった？w
トヨタのクソデザイン擁護したいという気持ちはわかるが、それならもうちょい頭使えよ＾＾;
ほんと頭わりーな
>>655 話そらすなよ＾＾
そういう誤魔化しは通用しないと言っているだろう？
ドアから風入れてリアに導くんだろ？
実際に行われてるんだろ？早く証拠出せよ？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何かな？ハイ、具体的にどうぞ！w＾＾
お前が言い出したんだろ？早く反論してみろよ知恵遅れクン＾＾
>>658 出来ません、と言えば良いだけだよ？
無駄に長い文章好きだな
>>659 おいおい、どうした？
ドアから風入れてリアに導くんだろ？
実際に行われてるんだろ？早く証拠出せよ？
ブレーキに風導くためなら最初からリアフェンダーにダクト掘ればいい訳だが、あえてドアから風通す理由は何かな？
答えられないのかな？ん？＾＾
いくら位になるんだろ？
GT-Rを凌ぐ性能でもなくカッコよくもなく安くもない
プロトタイプはもうちょっと低くてワイドでカッコ良かったのに
>>457 なわけない
Z4乗ってるけど新型が幌と決まってからこれを待ってた
買い換える気満々だったのに
>>659 えーっと、ドアとボディの間に穴を空けたら通風出来るんですよね？＾＾
それが実際におこなわれてんですよね？
なら実際に行われているという例を挙げて下さいよ＾＾
んで、ブレーキに風を導くためにわざわざドアから風を入れるべき理由を説明してみな？
ウジウジしてねーで早く具体的に喋れよ知恵遅れマン＾＾
この車のデザインに対抗出来る車はこれだけ
おっとGTOのサイドエアインテーク（仮）の悪口はそこまでだ。
何かに似てると思ったらダッドスニーカーだったｗ
FD3Sみたいに塊として美しいと修復すると素人目にもわかってしまうんだよ。
同時に発売されるZ4 の方が性能良いとかあり得んラインナップだわ
>>670 クドいとか負け惜しみ言ってないでお前がはよ答えろ知恵遅れ＾＾
>ドアとボディの間に穴を空けたら通風出来るんですよね？＾＾
>それが実際におこなわれてんですよね？
なら実際に行われているという例を挙げて下さいよ＾＾
>んで、ブレーキに風を導くためにわざわざドアから風を入れるべき理由を説明してみな？
横からのシルエットはポルシェのパクりだな
>>674 まだやってるw
別にやっても問題ない
例がないんだ？
じゃあスープラが初で何の問題も無いね
何でこんな糞デザインにＯＫ出したんだ？
マツダ 引き算のデザイン
コレ絶対マイナーチェンジ後の見栄え良くなるよう余力を持たせてると思う
>>663 このクラスの車ってあまり無いから隙間産業的な感じでいけるかも
86じゃ安っぽい、でもC7Z06は絶対無理な層
今まではZ34ニスモが頑張ってたが、ここへA80スープラが来る！
ケイマンでさえ買うことが出来ないような、そんな層に向けて出す
機能性のないダミーパーツは車好きなやつほど毛嫌いするんだよな
インパネが全然スポーティじゃないな、
>>671 マジでトヨタのデザイナーはそういうとこから強引に
デザイン記号をスライドさせてくるから怖い
シエンタとかもろそうだし
スープラは3.0ターボじゃないとダメ
３００馬力なら４００万まで、４００馬力なら５００万まで出す。
>>677 誤魔化してないで早く答えろよ知恵遅れ＾＾
ドアから風通すんだろ？実際に行われてるんだろ？ん？
つーか返答できない時点で大嘘ぶっこいただけなのはもはや自明の理なわけだが、大嘘ぶっこきマンの分際で悪あがきしてんじゃねぇよ＾＾
頭が悪い上に往生際も悪い！＾＾＾＾＾＾＾
長年80スープラに乗っていたが・・ 次はもう買えない位お高くなりそうだな
ルーフの凹みはなんなんだよ
>>691 やっすい捨て台詞だなぁ＾＾
惨めやのう＾＾
大嘘ぶっこいて返答に窮すマヌケお疲れ様でぃーっす！＾＾＾＾＾＾＾
＞ルーフの凹み
>>697 いえ？
早くリアフェンダーの図解をどうぞ？
出来ないよなあw
>>688 戦闘機のエンジンフードが
なぜ前面からあるかしってるか？
ZXー１２Rの0年仕様の唇が長い理由を知ってるか？
それと同じ、効率よくエアーを吸える位置から吸気する。
ドアの中じゃなくドアに沿うような
ダクトにするんだよ
ちっとは頭使え馬鹿
でも これ無意味なダミーなのよね〜残念
>>663 >>647 >>589 え？
勘違いが凄いね
スープラは最高グレードで660万
つまり価格的にＺ34ニスモや素ケイマンクラス
1100〜1800万のGTRだのポルシェ911ターボの
スーパースポーツクラスじゃないのよ
このミドルクラスで0-100km/h加速やニュルラップで
Ｚ34ニスモや素ケイマンを圧倒する速さな訳よ
尚且つ、トヨタが目標としたケイマンSと同等の0-100km/hを誇り
今後発表されるニュルラップもそれに匹敵する高性能で
高コスパなのよ
解るね？
>>682 ええ？
最高グレード660万
最安グレード450万
のスープラや
Ｚ34ニスモや素ケイマンを買う層は
1500万のC7Z06どころか
1200万のGS
1000万のZ51
全てムリだよ
ミドルクラスの性能は
スープラRZ ケイマンS ＞ 素ケイマン ＞ Z34ニスモ ＞ スープラSZR Z34
>>700 リアフェンダーの図解とか訳わかんねえ話出して煙に巻こうとしてしてんじゃねぇよ
そういう低レベルな誤魔化しは俺には通用しねーんだよバーカ＾＾
後先考えずに大嘘ぶっこいちゃう馬鹿はこれだから＾＾w
>>704 スープラ(OEM)のニュルはまだでしょ？
>>709 まだだよ
但し、チーフエンジニアのトヨタ多田が
リミッター解除なしでも楽にニュル7分台で走ってるとの事
これから全開タイムアタックするよ
兄弟車のZ4が7：55
Ｚ34は8分台だしね
ちなみに0-100kmがこれ
5.5秒 Ｚ34 MT
5.3秒 Ｚ34 7AT
5.2秒 Ｚ34ニスモ
5.1秒 素ケイマン MT
4.7秒 素ケイマン PDK
4.6秒 ケイマンS MT
4.3秒 ケイマンS PDK
4.3秒 直6スープラ
補正下着でガチガチに武装した50代のオバチャンって感じ
エアインテークらしき穴という穴がぜんぶダミーで塞がってるのな
媚中トヨタと支那人が儲かるキーレスエントリー
>>712 ドア以外は全て穴が開いてるのよ
サーキット走行時は各自、塞いであるパーツを外せとの事
>>710 東京→箱根
俺のリッターバイク 渋滞フリーで1.8時間
スープラ直6 渋滞断続30Kmで片道４時間
しっかし格好悪いなあ
並べると80に頑張って寄せてるね
販促用の広告車なら上位オプションの大径ホイルに扁平タイヤでタイヤハウスぴったり収めて、
見栄えだけでも良くしたらいいのに
さぞかし新しいZ4が奇形でその煽りを受けてるのかと思って調べたら至って置きに行ったスタイルだし・・・
Z4 より遅くて
>>719 80より大きいんだね。
80もそれほど小さい記憶は無かったが。
>>723 は？
正確には
Z4 と同等の速さ
Z4 より200万も安い
Z4 よりアグレッシブ
蓋はドア以外パーツ外して空く
な
戦闘機みたいでかっこいいデザインだと思うけどな
>>726 いや同時発売のZ4 は遥かに動力性能がいいよ
>>728 はい？
欧州仕様 直6 340ps同士
0-100km/h
4.6秒 Z4
4.3秒 スープラ
ニュル
7：55 Z4
7：46 スープラ（トヨタ目標）
日本価格
約850万 Z4 M40i
約660万 スープラRZ
>>725 >>725 それはこの撮り方にも因るんだろうけど
80って大概の人がデカいって印象を持ってるけど横に人を立たせて見たり
駐車スペースに停めたらイメージ程ではないんだよね・・・
北米仕様 直6 387ps
かっけええええええええええええええええええええええええええええええええええ
>>733 ニュルは
トヨタが公言してるけどリミッター解除なしでも既に7分台で走ってるよ
>>729 何言ってんだよ
同時発売のZ4 って全然動力性能違うよ
これぐらいでちょうどいいんだよ。スポーツカーは楽しむための車なんだから。
>>741 >>742 ああ、失礼
速さじゃなくて動力性能（馬力）の事ね
>>731 北米仕様Z4ならスープラより0-96で0.2秒速くなるとの事
トータルバランスが問われる肝心なスープラのニュルラップが楽しみだ
ニュルのラップつっても昔のインプレッサレベルだろうなぁ
>>747 改造車や非公道車両のラップじゃ意味ないのよ
あくまで吊るしの状態で
公道用量産市販車カテゴリーでのタイムが重視されてるんだから
7：46 スープラ（トヨタ目標）
7：46 ケイマンS
7：52 M4
7：52 M2コンペ
7：55 Z4
7：58 M2
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times ニュルの記録なんて市販車つってもメーカーがニュル用にチューンナップした通称無改造市販車だからな。
>>748 インプレッサは吊しでも7分台だよ
スープラそこら辺の旧車といい勝負だろうな
デザインがやりすぎ
>>753 シンプルにするとどうしても◯◯に似てるってこじつけ言われる
だから妙ちくりんな造形にしてる
それがトヨタ
>>753 シンプルにすると材その物の質が誤魔化しが利かなくなったり工程に手間や時間が掛かる様に成ったり
Z35は来年の予定？
>>758 市販車のインプレッサWRX Sti （GVB ）で7 分55 秒だね
当面のスープラの目標はインプレッサレベルじゃないの
どうしてもFT-1と比べてしまうから、
>>589 AT専用だからグランドツアラーなんだろ。
Z4のキャラもそうだし車重も結構ある。
ただ、スペック表見るかぎりレブリミット低い割にはトルクはかなり出てるから、
コンピュータいじってレブリミット開放すればパワー上限はまだいける感じあるぞ。
コンピュータ解析に成功するチューナーが出れば状況変わるかも
ソアラも新型出せよ！！ スープラと双璧だったんだぞ！！
何度も見て見たがやはりバットマンのバットモービルにしか見えないな
あぁ・・ウルトラマンや戦隊物の車両に使うには良い感じのエグさ加減かもね
>>750 ラグジュアリー寄りのZ4とは足回りに差があるんだろう
車重はZ4とほとんど変わらん
たぶん電動ルーフとモーターに横転時のロールバー廃止して、固定ハードトップになった差しかない
トヨタ側では金の掛かる軽量化策は何もしてないだろうな
ドアのダミー穴以外の穴は全て機能すると聞いたんだが、
実用性に乏しくて困る
スープラってトヨタのフラッグシップスポーツだろ？
静止画で格好わりー思ったが動画みたら格好いいなあ！買うね！
でも80だってノーマルだとカッコ悪いし
ｴﾝｼﾞﾝ完全にBMW B58/48でﾜﾛﾀ
>>777 OEMの時点でスポーツカーとしてどうなの?って感じ
期待してたのはロードスターの様な雰囲気だけのヨタスポーツじゃなくて
トヨタ開発担当インタビューかなんかで
BMWの兄弟車にスープラの名称使うのもったいなくないか
>>788 ＞「とにかく数値上でポルシェに勝てるのを作れ、ってBMWに命じたら『そんならポルシェ買収したら？』とか言うんですよ彼ら 指示するの大変でしたよハハハ」とか見たぞ
トヨタ開発者ってやっぱりバカなのかな
5chにもいるけどこんな奴らがニュルで最高タイムがどうのこうの言ってるかと思うと笑えるｗ
BMの335あたりを１００万ぐらいで買ってきて遊ぶほうがいいような気がする
>>787 え？
スープラはケイマンSと張るリアルスポーツだけど？
0-100km/hもサーキットラップも
ケイマンSと同等の性能を誇るニュル7：40秒台のリアルスポーツスープラを
ロードスターの様な雰囲気だけのヨタスポーツだのほざく
情弱のアホも珍しい・・・
>>787 >>792 ほんとだｗ
トヨタ開発者とは比べ物にならない低脳中年ニートが
5chで惨めに吠えてるザマは笑えるｗ
航空機のエンジン積めば速そう
>>795 妄想にはうんざり
相手を選んでリアルスポーツとかw
>>788 そもそもどうしてトヨタは毒ガス国のメーカーと組む事になったんだろうか？
>>788 普段からアンチの歪んだ目線で見てるとあのインタビューもそう見えるんだな
BMW側に「お前らはどういう車を作りたいんだ？」と聞かれて「ポルシェより速いマシンが作りたい」と言ったら、「それならポルシェ買収したら？」と言われたって内容だぞ
命令なんてしていない
スモーキーがセンチュリーの５ＬＶ８ツインターボ載せ替えの新ゴールドスープラ出してくるから待ってろ
>>773 ＞ドアのダミー穴以外の穴は全て機能すると聞いたんだが、
全部塞がってて機能しませんよ
LFAも動力性能や音は凄かったが、フロントデザインがあまりに90年代のトヨタ的な庶民デザインだったからな
マークX RDSにマニュアル設定しろよ。
ＬＦＡのサウンドは官能的だな
>>807 80スープラそのものなエクステリアだったね。
これはとても残念だった。
エグゾースト音はとても良いのに。これはマセラティに匹敵する。
GTR はたった一台でポルシェのあらゆるラインナップを凌駕してたからな
>>810 それ2代目だね。お披露目の時にエンストこいたな。
現行はV8のハイブリッド。
あと初代のバルブリフターはヨタハチと共用部品。
なんだこれ
BMWの兄弟とかワロスｗ
早くスープラのM シリーズ出して欲しい
各所に開いてる穴は全部ダミーなのか。ならこのデザインはないわ。
リアタイヤの回りの処理が酷すぎ
阿部寛「そのエンジンとトランスミッションうちにやらせてもらえませんか」
>>821 あれフェンダーじゃなくてパンパースだろw
youtubeのShmee150で動画見たら相当良かった
>>788 ポルシェに勝つのは結果であって、どういう風に勝つのかを何も言えないわけで。
数値？そりゃ軽蔑されるわ。
いろんな人が書いてるのを読むと、ようするにZ4をベースにFT-1のレプリカ作ったってことだな
ホンダさん、インスパイアを再販してくれ。まともなセダンがねぇ。
>>808 こんなところに俺がいたｗ GRMNほしかった…
>>8 大体そんなもんかと思うけど、＋50万くらい上乗せされるかもね。
>>834 6MTはテスト中で追加発売されるってさ
>>834 結局MT派は口だけで買わないことが証明されてるから
>>1 そんなものより、1500のカローラを出せよ。
>>1 ＞ 2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レース初参戦以来、
ニュルでBMWと対面衝突してレクサスがｸﾞｼｬｯといった時はダンマリだったね。
あれは、運転席にエンジンめり込んでたの？
>>773 え？
あのドアのエアインテークってダミーなの？
やっちゃったなあｗｗｗｗｗｗ
三菱GTOがクソスポーツカーとして伝説になったのは
重量とドアのエアインテークがダミーなのが原因なのにｗｗｗｗｗ
これ名前だけスープラで中身別もんでしょw
>>840 すべてダミー、レース仕様では開ける
そこはトヨタ、市販車は何かと不都合なんでフタをするｗ
>>840 GTOはシャシーが4ドアセダンのディアマンテと同じだったのが致命的だった。
専用シャシーじゃないだけでなく、セダンと同じってどうよ。
>>1 【自動車】トヨタ・プリウスに三菱・デリカD:５…残念な“顔”のクルマ増加の深刻な理由 ★２
http://2chb.net/r/newsplus/1547692591/ ダサすぎてびびった
>>839 それ耐久レース関係ないじゃん
何の引用？
穴とかはレース使用と違って市販車はダミーなのは普通でしょ
>>836 そうなんだ、ありがとう（ ＾ω＾）
やっぱりMTがいい
>>843 >>844 >>853 ドア以外の穴は全て空いてるよ
トヨタによると
穴を常時空けておくと、泥や小石だの吸い込んで汚れて
クレーム発生するから
一般人向けにパーツで塞いでるけど
サーキット走るなどは塞いでるパーツを外してくれ、だってさ
ランプカバーの内側を長く伸ばす必要ってあるのかね
>>856 中央に奇妙な造形物が有るからな、あぁでもしないともっと変な顔に成るだろｗ
いろいろ恥ずかしい車だ。わかってる人ならププッとなる。
救いは奇妙なデザインの前後バンパーやトランク、もしかしたらドアの特徴的な意匠部も外せそうな事だな
素材がよければ見た目なんか後からなんとでもなる、R35なんか速いから許されるデザイン
見慣れてきたけどドアパネルがどうしても…
トヨタはばかだなあ
外観も内装もカスタムのスープラも予約生産したらよくね？
>>859 昔の車体ラブなやつはどのみち文句言うだろ。
でもあの時代から随分経って時代別の外観になってしまうのも仕方ねぇと思う。
昔の型がいいっていうやつは、趣味が古いって見方だってできるんだぜ。
昔のスープラ乗ってた世代だが、内装と広さは
随分よくなってる。
>>869 クロノクル専用ガタンゴトンみたいな感じか？
FT-1はあのボディサイズだからこそ映えるデザイン
>>807 >90年代のトヨタ的な庶民デザイン
それや！
あと日本車はエンブレムのダサさでかなり損してるわ
というか後方斜め後ろから見た盛り上がり過ぎてるダッグテールも非常に残念
インテリアも国産は９０年代を未だに引きずってる感ありありで酷い。
インテリアも国産は９０年代を未だに引きずってる感ありありで酷い。
>>38 車幅と車高の格好よく見える比率ってあるね
国内自動車メーカーでもトヨタは特許取得やTNGAの展開で頑張ってるんだけどね
>>834 MT信者って口だけで実際MTかわねーんだもん
出力の大きなエンジンにマニュアルシフトを組み合わせて売ったら下手糞なドライバーに
>>1 こういう車は精神年齢１２才くらいのが乗るんじゃね？
お前ら、金も無いしどーせ買えないじゃん。
十数年前の最終のスープラとZ4を合体させて、最近の涙目の
>>886 80ノリだけど
全然似てないなｗ
見れば観るほど違和感
まあ70から乗り換えたときもしばらくはコレジャナイ感はあったから
そのうち慣れるかもしれんが
アホデザイナーが糞の役にも立たない縁取りLED乱用するのは勘弁
速攻で外したいところだわ。
コンセプト車としていいね
>>881 中古市場でまだ400万〜600万の値がついてるんだよね
これ、エンジンだけじゃなくて車体も全てBMW製よ。
この車、人間の座る位置が後ろ寄りだ。
新型スープラオークション
組立ライン「グローバル＃1」で最初に生産された 2020年トヨタGRスープラは
スコッツデールのウエストワールド第48回バレット - ジャクソンオークションで今夜慈善団体のために$ 2.1Mで競売にかけられました。
2020 Toyota GR Supra first one sold at Barrett Jackson
VIDEO トヨタはスポーツエンジンは作れませんから
日本のマスコミは異様に騒いでるけどそもそもスープラなんて騒ぐような車じゃないだろ
>>539 金持ちは黙ってBMW、ベンツ
アウディに行くからね
小金持ち程度の価格設定で
金持ちとか言われても
>>872 それはある
家電的立ち位置の量産車ならちょうど良いんだけど、
高級路線で売ろうとすると、エンブレムが足引っぱってる感じでもったいない
特にホンダ
>>898 FRなら二人乗ったときにリアに荷重がかかるのは全く問題ないのでは？
>>910 サイドから見たラインはまあまあかなと思った
FT-1の外観で、エンジンは3JZ（直6 3.5ℓツイターボ）で、1000万円なら、
>>875 どこをどうすれ良いのか言えないとタダのアホですよ？
どうしたら こんなにも恥ずかしいスタイルのデザインになったんだろう
ダッジバイパーはカッコいいが、新型スープラは明らかにカッコ悪いと思うな。
>>901 ロータスのエンジンはトヨタ製だからロータスはスポーツカーではないんですね
>>912 V6 2.4L 直噴ツインターボ+THS-Rのハイパーカーなら計画してるぞ
1億するかもしれんが
>>918 確かにあんまりよくないけど、新型スープラよりはまし
●韓国トヨタ、「ドリームプラス」奨学生証書授与式
https://japanese.joins.com/article/328/249328.html?servcode=300& ;sectcode=300&cloc=jp|main|breakingnews
韓国人特別扱い工作でごますり
違法
不買運動馬鹿にするな
横と後ろ姿はいいけど
真正面は車雑誌の読者投稿コーナーとかでキッズの書いた比率が崩れた絵みたいね
（ ＾ω＾）ノ
パワーが全てじゃないとは言っても平凡すぎるだろ86とそんな変わらんじゃん
>>926 80スープラいいな。
70しか乗ったことないけど、超楽しかった。
横から見たFT-1はめっちゃかっこいい
これが後に語り継がれるトヨタ倒産伝説初号機でありゅ
うぉぉぉぉぉおおおおお
お
あのダックテールはいただけん、テールランプも安っぽいし
こりゃイカンだろ
ＦＴ−１のデザインを見た後だと凄いニセモノ感（これじゃない感）があるなｗ
価格未定って、車両に値札付ければいいじゃん
>>933 ガンダムとガンガル位違う
もちろんぷーすらがガンガルw
>>933 ミ○オカが、ジャガー、モーガン、最近はコルベットＣ２とかのパクリ車作ってるが、
マーチやロードスターに、ニセモンボディを被せるだけなんで、バランス最悪にぶち壊して、
カス車になってしまうのと酷似しててもう涙もでない恥ずかしさ。
スポーツカーの文化を残そうと、８６作ったり、
ＧＡＺＯＯレーシング、パーツやコンプリートカー作ってる活動は評価してたが、
最後の最後で、最悪最低の大失策をやらかした感じします。
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