独自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）が１１日発表した２０１８年のグループ世界販売台数は、前年比０・９％増の１０８３万４千台だった。３年連続で過去最高を更新し、トヨタ自動車を上回るのは確実だ。世界販売の首位争いは、１８年上半期（１～６月）に首位に立った日産自動車・仏ルノー・三菱自動車の３社連合の結果次第となる。
ＶＷの世界販売が１千万台を超えるのは３年連続。１５年は排ガス不正の影響で落ち込んだが、１６、１７年は首位に立った。欧州連合（ＥＵ）が昨年９月に本格導入した新燃費試験への対応の遅れなどから、１８年は西欧で前年比横ばいだったが、ブラジルやロシアで同２～３割増。販売の約４割を占める最大市場の中国でも、米中摩擦の影響などで年後半は伸び悩んだものの、かろうじて前年実績を上回った。
トヨタが昨年１２月に発表した１８年のグループ販売台数（ダイハツ工業と日野自動車を含む）の見通しは前年比２％増の１０５５万台。日産三菱・ルノー連合の１８年上半期の世界販売台数は５５３万８千台で、ＶＷグループと約２万台の差で首位だった。近く発表される年間実績でもＶＷを上回り、初の年間首位に立つかどうか注目される。ＶＷが３社連合を上回れば、３年連続の世界一となる。（ロンドン＝寺西和男）
2019年1月12日18時15分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM1D4FQHM1DUHBI00R.html
VWどうこうより、まずルノーに勝たないとなトヨタは。
まあ、越えられてって特に売り上げが低迷してなけりゃ新車発表しだいで変わることもあるだろ。
むしろ関税とかの心配のが先だろ。
VWもトヨタもつまらん車ばっかりだな
白物家電みたいだし
速くて楽しいのはスバルのAWDターボ車だよ
勿論6MTだね
日本で販売されているVWは生産国はどこの国なの？
中国だと現地工場生産だから外車なのにちょっと中国人にバカにされてる立ち位置なんだよね…
VWならヒュンダイ買うわwwwみたいな扱い
売上高ランキング
01位 53.3兆円 ウォルマート（米国）
02位 34.6兆円 国家電網（中国）
03位 29.3兆円 中国石油化工集団（中国）
04位 28.8兆円 中国石油天然気集団（中国）
05位 28.0兆円 トヨタ自動車（日本）
06位 26.3兆円 フォルクスワーゲン（ドイツ）
07位 26.3兆円 ロイヤル・ダッチ・シェル（英国）
08位 24.5兆円 バークシャー・ハサウェイ（米国）
09位 23.6兆円 アップル（米国）
10位 22.5兆円 エクソンモービル（米国）
ＶＷグループやろ(^。^)y-.。o○
アウディとかポルシェとか貧民国用のセアトとかシュコダとか
中国市場が大きいんだろう
ドイツのシマを荒らす必要もなし堅実でいいんじゃね
>>12
右ハンドルをまとめて作ってるどこか。
特別仕様車とかはドイツ製多い。 ディーゼルで環境を壊してクリーンと嘯く連中の車なんて買えるか。
>>12
ドイツ、スペイン、メキシコ、スロバキア、南アフリカ、ポルトガル まあーしゃない中国市場は負けるだろう！
デザインは確かに良いよなドイツ車！
何位とかどうでもいいけど
今ゴルフトゥーランのCMで
クリーンディーゼルとか言ってたが
おいおい、日本人と国土環境を馬鹿にしてるだろw
て
トヨタなんかよりもワーゲンのほうが社会貢献してる会社だし
環境にも優しい会社だもんな
>>16
>>18
ありがとう、輸送するのに近いから、中国製だったら嫌だなって思ってた 維持費ぼったくりなのは変わらんのだから
ボロバーゲンなんて買うよりベンツBMW買った方が絶対いいだろ
たしかトヨタのデザインは糞やな。まだマツダの方がずっと格好良い
ドイツ車が良いのは高速道路で優越感を得られるからですね。
自動車評論家は恐くて書きませんが維持費バカ高すぎ
変速ショックや低速域微振動も多くガサツ
自動運転レベル４が近づいているってことだから 無意味な競争やな
中国と、あとナチスと関係が深い南米で売れてるわな。
トヨタ車というか最近の国産車は高すぎる
それならドイツ車買うわ、っていう価格帯だし
まぁ、自分の手足のように運転を楽しみたいならドイツ車
快適にゆっくりと移動したいなら国産車かな
>>35
日本でゴルフ乗りって、見栄っ張りな性格だなｗ >>33
チョンは足すら無い 幽霊バッターじゃん
とっくに死んでいるw >>10
30年前のエンジン積んだのが最高級品ってのが、、、 >>28
トヨタもマツダもあのオラオラ系グリル止めてほしい
下品で嫌だ アウディってサラリーマンじゃやっとこさ買ったぞ！って感じで可哀そうに思う
うんうん、見栄張ってそれが限度かよ、って
ちなみに俺はBM7尻とヴィッツ乗り
企業にとって大切なのは利益率とブランドイメージだろ。
消費者は忘れやすい動物。
ディーゼルエンジンの燃費詐称をもう忘れたのかい。
クリーンディーゼルがダーティーだったやつか
まあ俺には一生関係ない車だな
>>10
MTは趣味車。
とてもじゃないが販売台数を争えない。
わかる？
キモいスバヲタ君 >>10
スバルは、日本人の少年が「ハイブリッド」って言ったとき
わざわざ隣に外国人の女の子座らせて
「ノーノー、ハァイブリッドォ！」とか言うCMやってるの見て
うんざりした
よくこんな日本人をバカにしたような広告作ってテレビで流すなと 外国人をメインにしてる広告の商品は
基本的に不買することにしてるから
トヨタのヌメヌメしたデザインはどうも好きではない
聞けば乗り味もヌメヌメしてるとか
とても買う気はおこらない
VWだってネッツ関連の会社が販売してる地域もあるし。
わざわざ日本でVW買う理由はイマイチ分からんな
高級車ならともかくVWなら日本車でいいやと思うけど
>>21
ほんとこんなインチキ詐欺メーカーのクルマとかよく買えるよなアホだわ 日本が何も悪いことしてないのに
ごめんなさいする日も近いな
あのデザインで世界2位の売上を達成できるトヨタの底力に驚愕する
>>51
どのCMかわからんが絶対それ白人だろ？
日本人は黒人を馬鹿にしてない、格好いいと思ってるとか黒人差別問題が起きると言い張るけど
確実に見下してるからな
外国人女に浴衣着せて花火見て一言みたいなあの手のCMも絶対に白人
黒人が出てくる場合は白人と一緒に出てくるセットみたいな形で黒人単品だと出てこない
結局白人様凄い白人様に褒めてもらってる日本凄いって馬鹿な理論なんだよな >>21
バカはドイツ車というだけで有難がるし、排ガス偽装のことなんてとっくに忘れているからな
若者が乗りたい車ランキングの3位がVW 買ヰｂ齬ｬし車が大遂?<欧盾ﾍ買ヰｂ齬ｬしが自翌ﾈ環境秤合です?
はャ泣メランャ泣＜＜ャモｦてるんだからャ泣としての女?はャ?モﾆは比鰍ﾉならんだろ<安くて壊れなければ附ﾗ高ﾅも高墲ﾆいう日鱒には理解女?んだろんけど
台数はともかくランャ泣＜＜ルャ＜ャモｦるャ求モｪ内欄には圧勝<ャ?メレャモﾍ二流?
デザインは好みがあるので なんとも言えんが
いまのVWって 特にこれと言って取り上げる部分ないと思うんだよね
ソースはないけど 壊れやすい気がするな
軽自動車よりトラブル多いんじゃなかろうか
日本人は賢いからキリスト教が普及しなかった様にVWの販売台数は戻らない。
もはやVWマークは嘲笑の的にしかならん。
俺がジジイなのか上下一帯のグリルが嫌い。
特にトヨタの(´Ａ｀)みたいな奴。
トヨタは１番になると米国からいやがらせされると知ってるからな
VWなんてほとんどトヨタが陸揚げして製品チェックしてから販売してるのに
まっ、紡績屋が内燃機に手を出すとこうなる。
ということだな。
比べると、
トヨタ車もホンダ車もガキの玩具に見える。
ハリボテの偽物で飾り立てたデザイン。
大袈裟なインテークデザインとか無意味。
ま、最近のVWもAudiも加飾気味だけど。
近所のトゥーラン乗りがVW最高！って散々自慢してたけどディーゼルのあの一件以来そういうこと言わなくなったのにはワロタ
VWって意地みたいに助手席を電動にしないよね
パサートとアルテオン以外
ドイツ車で椅子倒すの大変なのに
日本車なら簡単だから電動の必要はないけど
>>82
なんで？
クラウンは乗り心地良さそうじゃん ヨタは
プジョーシトロエン
ジャガーランドローバー
のいずれかを買えば、磐石になるような
>>82
クラウンは助手席に乗せてもらっただけだけど、意外と足回りしっかりしてるよ トヨタの前面グリルはBBQのときのために取り付けてんだよ
それ以外に考えられない
＞販売の約４割を占める最大市場の中国でも、（略）前年実績を上回った
中国と仲いいドイツと仲悪い日本との差って話だなこれ
外車を選ぶ理由の一つに
社用車が国産で被るってのが一番の理由
ウチの会社の社用車
アクア
プリウス
エヴリィバン
ハイゼットカーゴ
マークＸ
ノア
クラウン
カムリ
SAI
シャトル
Fit
ADバン
ノート
CX-5
エクストレイル
自家用が社用車と一緒なんて嫌
技術的にはやや置いていかれ気味の企業なのになあ
ブランド力とは恐ろしいもの
>>58
ほんとにな。
日本の若者が買いたい車が少ない >>1
朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる
サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンストを被ったような朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやっている汚い手口だからな。
韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレているから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。
【韓流】やはり、Ｋ－ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/
. 日本を走っているＶＷは、メードインチャイナの中国人が持ち込んだ中古車も増えているのかな？買い取り査定価格も暴落しそうだな。
あの事件の後に日本でもディーゼル売り出したのにはビックリしたわ
「日本では売ってない」というのがマイナスイメージにつながるから捩じ込んできたのかと
数字の合戦なんだから
どこで売れようが
売れたもん勝ち
なわけで
>>85
台数世界一は既に取ったからトヨタは利益にしか興味ない
VWやルノー日産三菱連合みたいに在庫抱える覚悟さえあれば生産台数世界一はいつでも返り咲ける 日産が
ルノーではなく、プジョーシトロエンと組んでたら
トップに立ってたのかもね
はっきり言ってトヨタは初代ハリアー以外は世界に影響を与える車を作ってない。あのフロントグリルを捨てない限り落ちぶれていくと思う。
>>106
カムリ、ランクル、プリウス、ハイラックス
他にもいくらでもあるだろ？ >>59
アメリカのみを意識して作ったのなら、そう言うのもわかるけど
ヨーロッパまで意識して作ったのなら、そこまで言い切るのは難しいかも VWなんてヨーロッパじゃ大衆車だからな
それをわざわざ輸入して割高なのをさもラグジュアリーカーでも買うように勘違いしてるバカな日本人がいるんだよな
あの悪質な排ガス偽装どこ吹く風だな。
何でわざわざ買う奴がそんなにおるのか理解に苦しむ。
因みにVW乗ってるのは、底意地の悪い意識高い系が多いと感じる。
運転も横柄なのが多い。
>>110
けっきょく環境なんかみんなとうでもいいんだよな PCデポに行ったら
出張サポートカーと書いた車がワーゲンゴルフだった。あんなもんは軽で十分だろに。
>>106
ヴィッツで世界中のコンパクトカーをあの形にしちゃっただろ >>13
いかにトヨタがボッタクってるかが分かるな。 >>117
初代ヴィッツの形は初代Aクラスの真似だろ >>114
トヨタがベンツを作ろうとしてできたのがクラウンで、セルシオはクラウンの高級版 日本でどういう人がワーゲン買うのかが分からん
見栄を張りたいならベンツやBMWだが、ワーゲン買うなら日本車でよくない？
>>3
そんなの踏み切りの状況が
狭い、高低差がある、見通しが悪いで危険すぎるわな
その事故の真の犯人は鉄道会社 ベントレーもポルシェ、アウディ、ランボルギーニもここだよな
VWはどうせグループ計だろ。
トヨタもマツダ株を買い占めりゃ一位なんだし単体で比較しないと。
>>72
アップルはアホンしか売るものないのに不思議だよな ワーゲンは輸入車初心者の入門車
俺も最初はゴルフ
今イタ車
国産で乗るならレクサスかなー
頭がポポポヤ～ンみたいな世間知らずのカーグラヲタとかが乗りそう
VW「真面目は偉いと思うけど、真面目＝成功ではないと思う」
ヨーロッパでは大衆車なんだろうけど
その大衆車より乗り心地の悪い国産Bセグがイケてないだけ
そりゃ維持費安い国産に乗り換えたいけど選択肢が無いんだわ
やばいのは日産だな
あいつらこの時代にちゃんとカジ取りできるのかね
また潰れるとか言い出しそう
>>123
トヨタが嫌いな人だろう
あの会社は売りつけるまでは熱心に通ってくるが
アフターケアは全然ダメだし金儲けしか眼中にない
VWもディーゼル不正が響いて罰金など多額のコストが生じたから
何かと払わせようとしているようだがw VWの所有者は女が意外と多い
ちょっと背伸びして買うんだろうね
でもこんな程度のローテク車を神格化してゼニ巻き上げてるから向こうの人はそれなりに食えてるんだろ
ゴルフはよく壊れたよ2度とゴメンだよ
昔からクルマ好きで色々乗り換えたけど最終的にレクサスISに落ち着いた
何だかんだ実用性やら運動性やらの質が一番バランスいいのはトヨタだよ
うーんと金持ってて何台も使い分けるなら別だけど普通の暮らししてんならトヨタ一択
トータルで一番不満が少ないという意味で世界最高の自動車ブランド
しかしながら日本車には魅力がない
なんでもかんでもエコエコエコ
もーいいっての
>>38
同程度の車なら100万以上高いドイツ車がどうしたって(笑)
中古になるとゴミのような値段で売ってるドイツ車がどうしたって(笑) 足周り固くしときゃ
さすが外車と思うバカが多いこと多いこと
中国はファーウェイへの対抗措置として中国市場での日本車
の販売禁止すれば倭猿に大ダメージ与えられるのに
やるなら今しかないのにここって時に甘いんだよな、中国は
ドイツ車乗りって運転マナーからして頭悪いんだろうな
だから良い物を見分ける能力が無く、あんなゴミを有難がるんだろう
トヨタはスバルみたいに全車種安全車両にしちゃえばいいのに
安いラインナップを用意して、貧乏人にも配慮してるわけ？
ダイハツの車って海外販売そんなにないんじゃないか？
>>26
車体番号で製造国と工場確認できるぞ
俺のはオスナブリュックだわ トヨタの1位にならない作戦が上手く行ってるな
国別シェアだとVWよりトップ取ってる国が多いので、世界中万遍なく売っている
中国頼みのVWとはそこが違う
中国が四割ってそりゃメルケルもキンペーのケツの穴舐めるわ
>>148
高速でアホな速度で捕まったり事故ったりしてる奴はドイツ車乗り多いからなw フォルクスワーゲングループ
VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、ポルシェ、
ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンのの１２社の合計
トヨタは単独
完全子会社のダイハツと子会社の日野自動車のみ
ルノーはもっといい加減な数字で
ルノー 376万台 ※ルノー・ダチア・アルパインの３社合計
＋資本関係のある日産と三菱自まで合算してる
>>1
これで来年狙われるのはまたVWに決まった
世界１位取ると米英から攻撃される
一昨年は排ガス、去年は逮捕で独仏潰しな >>10
スバルは良いんだけど、
スバオタがクソだよな。 トヨタ 単体で９００万台
完全子会社のダイハツ日野を加えて>>1になる
他社のように合弁生産分まで加えると単体で１０００万台超
フォルクスワーゲン１２社のように資本関係まで水増しするなら、
トヨタグループのスバルとマツダを加えて１４００万台超
提携関係まで入れるとスズキ・日野いすずで１７００万台超
アライアンスだとBMW/PSA/FCA/フォード/第一/広州/華晨/瀋陽/広汽/吉利などを加えて
３０００万台超(世界シェア３割) 2019年3月期予想
トヨタ 売上高 29兆5000億円 営業利益 2兆4000億円 経常利益 2兆7200億円 純利益 2兆3000億円
豊田通商 売上高 6兆4910億円 営業利益 1827億円 経常利益 2097億円 純利益 1400億円
デンソー 売上高 5兆4000億円 営業利益 3930億円 経常利益 4300億円 純利益 3050億円
アイシン精機 売上高 4兆円 営業利益 2340億円 経常利益 2470億円 純利益 1220億円
豊田自動織機 売上高 2兆2000億円 営業利益 1350億円 経常利益 1980億円 純利益 1500億円
日野自動車 売上高 1兆9300億円 営業利益 860億円 経常利益 850億円 純利益 530億円
ジェイテクト 売上高 1兆5000億円 営業利益 870億円 経常利益 860億円 純利益 550億円
トヨタ紡織 売上高 1兆4000億円 営業利益 620億円 経常利益 630億円 純利益 340億円
豊田合成 売上高 8250億円 営業利益 380億円 経常利益 390億円 純利益 230億円
小糸製作所 売上高 8090億円 営業利益 980億円 経常利益 1010億円 純利益 690億円
東海理化 売上高 5000億円 営業利益 310億円 経常利益 325億円 純利益 220億円
フタバ産業 売上高 4550億円 営業利益 94億円 経常利益 91億円 純利益 71億円
ミサワホーム 売上高 4000億円 営業利益 800億円 経常利益 800億円 純利益 500億円※
東洋ゴム工業 売上高 3950億円 営業利益 450億円 経常利益 420億円 純利益 220億円
愛知製鋼 売上高 2551億円 営業利益 100億円 経常利益 100億円 純利益 65億円
愛三工業 売上高 2130億円 営業利益 95億円 経常利益 95億円 純利益 58億円
大豊工業 売上高 1130億円 営業利益 50億円 経常利益 49億円 純利益 33億円
中央発條 売上高 810億円 営業利益 34億円 経常利益 35億円 純利益 22億円
共和レザー 売上高 490億円 営業利益 28億円 経常利益 29億円 純利益 20.5億円
ファインシンター 売上高 400億円 営業利益 25億円 経常利益 21.5億円 純利益 12億円
ジェコー 売上高 255億円 営業利益 7.5億円 経常利益 7.5億円 純利益 5.5億円
※ミサワホームはトヨタホーム(非上場)の子会社…連結では売上高6000億円
グループ企業から主要企業をいくつか抜粋
トヨタ主要企業の連結決算(2019年3月期予想)
売上高 57兆円
営業利益 4兆円
純利益 3兆5000億円
グループ全体では売上８０兆円超
トヨタは自動車、金融、住宅、エネルギー、資源、商社、小売、サービス、
なんでもやってるコングロマリットだ
他の自動車メーカーはただの自動車屋(組立屋・完成車専門)に過ぎない
これが最大の違いな
やっぱりね－品性の問題だ。最近のＴＯＹＯＴＡ車は角が
多すぎて刺々しいデザインばかりだ。レクサス等最悪だわ。
ヨーロッパ車ってデザインでは品性が高いわー。全く違うな。
性能も大事だが、やっぱり見た目やでー。あのド派手なベンツ
でさえもＴＯＹＯＴＡ車に比べると上品に見えるわ。
たとえば創業者が手放して、大阪の激安スーパー玉出がトヨタグループ入りした
トヨタ自動車＞豊田通商＞イセ食品＞アイセリアリティー＞スーパー玉出
激安スーパーやってる自動車会社が他にあるかよ
フォルクスワーゲンは、欧州４割、中国４割、その他２割
トヨタは、世界中どこでも売れてる
この違いな
排ガス不正で欧州車がディーゼル車が売れなくなったんで、
欧州でハイブリッド車がバカ売れ
特にレクサスが伸びてる
誤解を招くような記事が多いんだわ
フォルクスワーゲンは小さな会社（ただの寄せ集め）
フォルクスワーゲングループとトヨタ単体を比較してみた
ってことなら>>1でいいけどね
ねらってトヨタがマスコミに書かせてるのかもしれんが
世界１位批判を回避するために豊田社長になってからあらゆる方策をやってる まあ確かにトヨタは安心感がある。
車に特に興味の無い人間には一番良い選択肢だよね。
>>161
手広くやってるから偉いってもんでも無いけどねｗ 結局アップル見りゃ分かるように主力部門で不振だったら手広くやってるなんてのは意味が無いんだよね。
言うほどトヨタって安泰かねえ。
ルノーは日産の株を過半数持っていない
日産は三菱の株を過半数持っていない
ルノーと日産を合算してはならない
日産と三菱を合算してはならない
それがルールだ
株を持っていれば合算していいのなら
トヨタグループのダイハツの関係会社であるマレーシアのプロドゥアの約20万台が加算される
海外のサイトではルノーと日産と三菱を合算していない
>>170
トヨタは一位批判をかわすのに成功してんの失敗してんの
どっち？
ｗ アップルがiPhoneが売れた会社ってだけなように、
トヨタってプリウスが売れただけの会社だと思うよｗ
凋落なんて早いぜ～
トヨタがコングロマリットって初めて聞いたw
そもそも車メーカーなんて部品組み立てるだけで、要素技術開発してないし。
>>78
ＶＷのｕｐって、
車としてのトータルの品質や能力は日本の軽自動車以下だぞ。
そういうのが好きなら止めないが >>148
日本人の何割かは、
ブランドロゴを見分ける能力はあっても
モノの品質を見分ける能力が無い層だからなぁ・・・
こういう層が結構な割合で存在してて正直ウザい VW車なぁ・・・
安っぽい塗装に、なんか・・・こう・・・何とも言えないデザインが多くて・・・ちょっと・・・・
新品のNEWビートルと10年落ちの軽どっち買う言われたら迷わず軽買うレベルだし・・・
俺のアルファロメオの日立製スターターモーターが
15万km走っただけで壊れた
やっぱりイタリア車の品質は最悪だ
日本の中でトヨタ車が一番意識高い系に支持されてる感じがして好かん。
トヨタ自身もそんな感じあるし。
>>176
でもな、日本人が言う品質ってジジババ好みってことでしか無かったりするぞｗ 最近のトヨタはみんな 窓が小さいのな息苦しいわ乗ってて
ジョブズが言っただろ「海岸を埋め尽くす死んだ魚」ってｗ
プリウスみたいにたまたま当たったからいいよ。
アメリカ人がエコエコキチガイのように言ってた時期あったよな。
で、あきたらどうなった？
トヨタってそれだけっぽくね？
ｗ
元はナチスの国策企業なんでしょ？
ナチスの大勝利だな。
ディーゼル不正発覚でさらに売り上げを伸ばすなんて恐ろしい企業だよな？
日本じゃドイツ車は高級車イメージだし、空前の円高の最中でさえ、ブランドイメージの低下を嫌って値下げしなかった
だが、VWなんて名前からして大衆車だし、薄利多売の実用車メーカーに過ぎない
一方、一部スポーツモデルを神格化して有難がる日本の文化人もどきは昔からいた
ニュー・ミュージックｗの女王の旦那とかな
だが、それならCIVIC乗ってろよ、と思うわ
地球環境にも優しいしな
>>172
トヨタが２０年前の時点でハイブリッドを出した先見性、
欧州メーカーは誰も追従できずに、将来性の無いディーゼルに走らざるを得なかった。
そしてＦＣＶも数年前から実用化、
将来的には車が個人所有ではなくなることも見越して、いままさに色々な試行錯誤を始めようとしていること、
トヨタほど将来をしっかり見据えて取り組んでるメーカーは他には無いぞ。
自動車専業メーカーが近い将来厳しい岐路に立たされることをよく理解した上で、トヨタはしっかりと将来を模索してるぞ。
それがわからないなら見る目が無いとしか言いようが無い。 トヨタはアメリカのリコール騒ぎの時に
目立つとアメリカのヤクザ政府に因縁つけられて
ショバ代取られることを学んで会社分けてんだろ。
フォルクスワーゲンも目立ったから同じことされた
日本のガラパゴス市場は置いといて、結局世界市場は何を求めているか？
iPhone見りゃ一発だわね。
イノベーションだ。
トヨタにそんなイノベーション力なんてあるかねぇ。
無いと思うぞｗ
トヨタからトヨタ版ステップワゴンが出たようにトヨタ版ゴルフRRとか期待できるかなｗ
>>55
幼稚園でのお迎えの時に外車じゃないと構内に入れないって不文律があるんだよ
トラバントの方がレクサスより格上なんだよ ま～んさんの世界って不思議だね >>189
で、欧州メーカーが進めたディーゼルは市場は認めてなかったと
まぁ、ドイツ他欧州メーカーはハイブリッドを作る技術がなかったから
やむなくインチキディーゼルで市場を騙してたってだけだけどｗ >>123
トヨタがあんま好きじゃなく本田宗一郎のホンダは好きだったが21世紀以降のディーラー含めたホンダのクソ加減に嫌気がさしたオレのようなのがVWを買うw
今はゴルフヴァリアントに乗ってる >>1
燃費問題以降に、中国を中心に廉売してたからな。 >>161
金融、エネルギー、資源、商社、小売、サービス
この辺はどんな土人国家にも必ず存在する単純労働で何の価値もなし 日本でＶＷ等の外国産大衆車に乗るのは頭足りないやつだろ
大衆車をおま国価格でかなり割高で売って
更にメンテ諸費用も割高
部品も輸入とかでボッタクリ
>>199
それは昔の話だな
今じゃｖｗなんてトヨタ車とたいして値段かわらない 排ガス詐欺あったのになんでそんなに売れるんだよ。
普通潰れるだろ
VWは好きでまた買いたいのに助手席が電動じゃないんだよね
ベンツとか軽く電動なのに
運転席は手動で良いけど助手席電動じゃないと困るんだよ
>>203
Audiにしたら？
助手席も電動
俺はS3（日本仕様）乗ってるけど、逆に電動シートとか要らんけどなあ ゴルフとかの安牌買うやつはつまらない人間だよな経験上
中国じゃ日本車は高級車だからな。VWは日本じゃ盗難の心配無い。中国窃盗団も解ってるんだよホンモノを。
D-Wave Systems（豊田通商＆デンソー）＝量子コンピューター世界１位
ゼンリンの地図（トヨタ系列）＝グーグルマップを提供してる会社
QRコード（デンソー）＝決済市場で世界シェア１位
光電子増倍管（浜松ホトニクス…トヨタ系列）＝ノーベル物理学賞３本
とかまあいろいろやってるよ
トヨタ電動車の世界シェア４割
豊田通商＝リチウム生産で世界シェア10％→2019年24％まで引き上げ
アルゼンチン最大のオラロス塩湖とオーストラリアの鉱山所有してる
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウムすべて採掘できる
こういう足下から固めてる企業って世界中でトヨタだけよ
電池生産もプライムアース増産で2030年に年間550万台のバッテリー供給
例えば三メガ損保のMS&AD（トヨタが筆頭株主）
例えば住友本家の住友金属鉱山（トヨタが筆頭株主）
モビリティーサービス事業
レンタカー1位＝トヨタレンタカー
カーシェア1位＝パーク24(トヨタと提携)
タクシー1位＝ジャパンタクシー(トヨタと提携)
配車アプリ1位＝JapanTaxi(トヨタと提携)
通信業界1位＝NTTドコモ(トヨタと提携) 2位KDDIau(トヨタの持ち株会社) 3位ソフトバンク(トヨタと提携)
クラウド1位＝アマゾンAWS(トヨタと提携) 2位マイクロソフトAzure(トヨタと提携・合弁企業)
中華の嗜好が変わった時がどうなるか見もの
まあ不景気で消費が落ち込むほうが早いだろうが
>>1
2018年12月 前年同月比 2018年1-12月累計 前年同期比
トヨタ 123,700 15.2% 1,474,500 14.3% ※合弁含まない
日産 176,191 -4.4% 1,563,986 2.9% ※合弁含む
ホンダ 191,907 33.8% 1,432,291 -0.6% ※合弁含む
マツダ 20,546 -37.8% 272,322 -12%
三菱 N/A -% N/A -%
スバル N/A -% N/A -%
スズキ N/A -% N/A -%
トヨタと吉利汽車が提携したんだよ
吉利汽車は習近平の親族企業でダイムラーベンツやボルボの筆頭株主
ベンツやボルボってもう中国車なんだぜw >>214
中国は昨年から日本車の独り勝ちだな
国別販売シェア
11月台数 シェア 前年同月比 1-11月累計台数 シェア 前年同月比
中国 90.99万台 41.86％ -23.29％ 900.1万台 41.91％ -6.03％
日本 43.85万台 20.17％ 8.11％ 403.13万台 18.77％ 5.30％
ドイツ 46.36万台 21.33％ 0.32％ 463.9万台 21.6％ 4.28％
米国 21.37万台 9.83％ -32.67％ 227.78万台 10.61％ -15.89％
韓国 11.10万台 5.11％ -23.40％ 102.03万台 4.75％ 5.25％
フランス 1.69万台 0.78％ -70.04％ 29.1万台 1.35％ -27.21％ 
これ買う予定なんだけど、どうだろ >>125
遮断機があって、すでに降りてるのに何て言い草だよ、クズｗ だいたい書いたがフォルクスワーゲンは小さな会社だ
欧州の自動車グループってのは数十社の小さな会社の寄せ集め
一つ一つは小さいんで金がないし収益力が低いんだよ
欧州と中国以外ではほとんど売れてないしね
排ガス不正のリコール費用と賠償金と電動車両開発だけで会社潰れそうになってる
資産家が乗っていると
勝手に周りの人間から「良い人」に
思われるから楽、らしい
風力発電はトヨタが国内シェア１位
ユーラスエナジーホールディングス（豊田通商の傘下）
日本アジアアメリカ欧州アフリカで320万6288KW（3.2GW）の発電所を所有してる
機動戦士ガンダムもトヨタ（子会社がメ～テレ=名古屋テレビ）
近大マグロもトヨタ（豊田通商）
とかおもしろい
アルテオン欲しいけど買えないので、新型インサイトで我慢します
ゴルフを大衆車と言い捨てると
日本の同じクラスは貧民車になってしまう
専門家ではないが衝突安全性とか格段に違うと感じる
>>226
かつてドイツ勤務で今は在米で、親父がBMW318iかなんかに乗ってるけど、
日本車が一番だと思ったわ。 ちなみにフォルクスワーゲングループの日本本社は愛知県豊橋市
本社ビル、整備工場、研究所、サービスセンター、港湾（ドイツ車は三河港で輸出入してる）
ぜんぶ豊橋だ
三菱自動車は愛知県岡崎市が拠点だな・・・工場も研究所もぜんぶ
東京は本社ビルしかない
「トヨタはコングロマリット、他はただの自動車屋」
これ覚えとくといい
IT業界でいうとほんとに革新的だったのはアマゾンだけよ（流通革命を起こした）
>>6
ルノーは日産次第なんだよな
日産コケればルノーもコケる >>230
感じるwww
衝突、足回りについては負けてるところもあるが
トータルパフォーマンスだと日本車の方が上だろ
あ、技術の日産は日本の会社じゃないからな スカイラインやグロリアを作っていた
プリンス自動車が、技術のプリンス。
日産は輸出が大きかったので、輸出の日産。
販売網がすごかった販売のトヨタ。
という二つ名があった。
日産がプリンスと合併して
技術の日産を名乗るようになる。
30年近く付き合いのあったトヨタディーラーの大○さんが定年退職したので、初めてホンダ車を買ってみた
インサイトって車なんだけど、まあ快適
>>222
俺は一昨年までドイツ住んでたのよ。
S3は、本国と日本価格の差があんまりないから、お値打ちかなーと思って日本に帰国したところで買った。
ホントはSkodaに乗りたい。
アレ、安くてカッコいい。
アレもVW Gruppe >>231
ドイツはSwiftが大人気だったわ。
オサレコンパクトとして。
Poloとかは全然走ってないのに.... 今のゴルフは、昔の俺が知ってるゴルフではない。
ポロとかがそのクラスなのかな?
>>247
わかる
デカい上に、質実剛健とは程遠い アドルフヒトラーが作ったフォルクスワーゲンが世界一の売り上げとは皮肉なもんだｗ
>>12
ＶＷは ○８年モデルのＣＬＩは鉄ホイール ナビなしで２５０万円
○９年モデルのＣＬＩはアルミホイール ナビ付きなのに同じ２５０万円なんて事がある
生産国を調べると ○８年モデルはドイツ製 ○９年モデルは南ア製だったりする
もちろんメーカーは ドイツ製だろうと南ア製だろうと同品質だと言うが 明らかに違うｗ マヅダやヌバルもトヨタグループ(子会社)だろ
親会社に貢献しろ
あんまり傘下の会社が多いと
ル・マンでアウディ勝たせたい
ピエヒがポルシェ抑えにかかって
チームオーダーみたいになって
カレラGTのコンセプトが
わけわからんことになったから
グループ企業多いのも
弊害あるな
>>38
運転経験少ない奴の常套句
ドイツ車は、、、、
んなひとくくりで語れる訳ねーだろwww デザイン日本の車はダサいからな
ミニやビートルみたいなデザインの良い車が日本車基準で出れば最高なんだけど
>>255
Mazdaは頑張ってるやん
Autobahnで、無茶苦茶カッコいいクルマ走ってると思ったら、Mazda 5だった >>251
それな
ドイツ製っつても、ほとんどチェコで組み立てて、最後に列車でBayernに運んで仕上げてる..ので、俺はSkodaを推したい。クオリティそのままで安い。
けど、VWが売れなくなるから日本に導入しないだろうなあ。 トヨタをなんとかしてくれ
マイルドヤンキー向けが日本の主力産業とか
日本は土建と風俗で成り立ってるといってるようなもの
5chは既に在日チョンに買収されているのをご存知ですか？
在日チョンの5ch運営が規制してリンク貼れなくなってしまったので、
「2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員」で検索してみてください
そして、在日チョンのバックに居るのは売国政党の立憲民主党です
在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、「アベは売国奴だー アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です
そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主
在日チョンの帰化議員がワンサカいる売国政党の立憲民主党
↓
「竹島は日本の領土ですよね？」立民・白真勲(ハク・シンクン）議員を再直撃！ 徴用工判決には「コメントできない」連発…
在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.
.9+629+67
ゴルフ乗りのマナーの悪さはなんなの？車の乗り味がやばいのかな？
>>60
ゴテゴテのトヨタ式内装と突っ張るか腰砕けの脚が好きな人はトヨタを買う、それだけだと思うよ。 海外でレンタカーを借りる時にはVWにしてる
プリウスとかより運転しやすい
トヨタは佐野みたいなコネ入社のデザイナーをなんとかするしかない
速度無制限の高速道路がある国の車と
それが無い国の車の差は歴然とあるよ
日本も自動車先進国を維持したいのならば速度無制限の高速道路の設置が必須
>>230
ゴルフや日本車をそんなに何度も衝突させてるの？
すごいね。今度見せてよ ＶＷとか東欧から来た出稼ぎ工員が乗るような車も
日本ではデカい顔してるからな。
建設中の第二東名の一部を速度無制限に設定して国内の自動車産業の向上へ
ゴルフⅡは質実剛健を体現した車で素晴らしかった
またあんな車に乗りたい
日本のスズキ自動車とのもめごとで露呈した、こいつらドイツ人の邪悪な正体
ボロクソワーゲンデザインは最近良くなってきたけどいかんせん中身がな～
今は台数競うより、次世代車でシェアとれるかが問題
トヨタですら支那に負けないとは限らない
電気もトヨタが全個体電池実用化するから
ドイツは負け確定やね
>>290
また欧州で規格作って閉め出しするよ
欧州車メーカーが本当ん強いのは技術でも先進性でも無く政治力 >>285
会長が東芝みたいな無能だったら今頃乗っ取られてたのかな >>152
まあ所詮グループでの売り上げ数だからな
トヨタグループはトヨタ一強で他が弱いからグループになるとちょっと弱い
メーカー単独で見ればトヨタ独走でVWなんて相手になってない >>296
でもヨーロッパじゃTOYOTAより売れてるだろ >>293
技術レベルで見ても欧州車なんてゴミじゃん
内燃エンジンでも日産の可変圧縮比やマツダの圧縮着火やトヨタの熱効率40%以上のエンジンに
比べると遥かに遅れてる。EVやハイブリッド、燃料電池は言うに及ばず >>274
2018/11/11午後1時半ごろ 両毛線 桐生-小俣駅間
83歳女性が重傷 年収500位の奴が見え張って中古車買うんだよなこういうの
戦後すぐ生まれとかの古～い価値観の人
会社別販売台数の出し方がおかしくないかとも思うが自動車に限らず買収や合併すると
売上や利益などの数字も合算されるのが世界の表記だから仕方ないな
VW単体の販売台数とトヨタ単体ならトヨタの楽勝だろうけどな
トヨタはBḾWと手を組んでるし日産はベンツと手を組んだ
スカイラインにはベンツ製エンジンが載ってるけどトヨタにはまだBḾW製の
エンジンが載ることはないけど将来的には1500の3気筒でも載るかも知れない
昔のゴルフやポロにはアイシンかジャトコの日本製の4速オートマ載せてたな
最近はVW自社開発のDSGというオートマだけどトラブルの対策はしっかりされたんかな？
ソフトバンクと組んでデレデレした章男社長にがっかりした
売れなくなるるのはこれからだな
>>283
ゴルフⅡは欲しい車だったよ。カチンカチンの丈夫なボディにパチンとしっかり閉まるドア
ごく普通のSOHCエンジンなのにブォーンというスポーティな排気音がよかった
他人の車でゴルフⅡの時のジェッタを乗り回したことあるけどボディの丈夫さや足回りの
しっかり感とブレーキの効き具合やパワフルなエンジンは凄いと思った。排気音がほんとよかったな 女性軽視に対しての署名サイトです
https://t.co/Q3RPZcWu4O
是非、ご協力をよろしくお願いします。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 窓ガラスの脱落の不具合とか直ってないらしいけど
こんな粗製乱造でよく売りに出すわ。
デザイン
VW ＞＞＞＞＞トヨタ
車体剛性
VW ＞＞＞＞＞トヨタ
高速安定性
VW ＞＞＞＞＞トヨタ
>>230
ゴルフに肩入れするつもりはないけどアウトバーンを走ってみたという動画で
レンタカーがゴルフでアウトバーンを走ったらゴルフってこんなにしっかりした車だとは
思わなかった。高速走行が凄い安定していていい車ですね的な感想を言ってた 日本には自国のことを悪く言う人たちがいる。
どんな遺伝子持ってるか お察し・・・
>>316
対策はとっくにされてるでしょ？ゴルフ4までがひどかったんだよね
あれはVWが考えた水中に転落した場合の安全対策だったんだけど
トラブルまるけだったのは有名 >>308
VWが売れてる中国でデュアルクラッチの交換費用がバカ高くて
問題になってるらしいぞ
つか日本製オートマ入れたプジョーのAL4問題は有名なホントに日本製かよ
みたいなのあるけどねｗ フォルクスワーゲンの販売台数って、アウディとかも入ってんの？
トヨタは、トヨタ自動車子分の自動織機や車体やダイハツや日野で造ったのも入ってるよね
>>321
AL4はフランスメーカー合同で作ったフランス製じゃなかったっけ？
壊れるから大正義アイシン製に変わった >>45
あんな個性なら出さんほうがマシな下品さだよなぁ >>319
日本は凄い国！といいながら原爆2発食らって焼け野原になったの知ってるか？ >>177
要するにキミにはトリプルダウン来てないんだ、お気の毒に。 >>291
日本は支那と同じ充電コネクタを使うってさ。
数の暴力で閉め出されるのは欧州の規格の方だろうね。 >>325
グループ全体だからアウディやシュコダやセアトとかグループ全部の販売台数だよ
トヨタも同じくダイハツや日野も含めてる。ルノー連合はルノー日産三菱でこの中では
日産が一番販売台数多いよ >>273
あぁ、タクシーとレンタカーでいいよな
今の車中華ボルボが壊れたらもう買わん。 >>334
中華だってボルボブランドは変わりなしだしボルボいいじゃん
とにかく頑丈が売りだったボルボは最近のも変わらず頑丈なのかな？
まあ頑丈さならトヨタのランクル買えばいいんだけどｗ おまえら最近どの外国にもケチつけるのな
だんだん朝鮮人と感覚が似てきたな
かわいそうに
>>320
直ってるのかw初耳だw
先日、出先の出先のてんちょが持ってるゴル5の窓落ちてたから
直ってないってオチじゃね？
って思ってる次第www あのデザインじゃそりゃ負けるわな
わざと売上落としたいとしか思えねえもんな
トヨタにとって世界一になるのはさして重要なことではない
むしろ悪目立ちして輸入規制かかったりするからない方がいい
GḾが常に販売台数世界一だった頃はもう遠い昔話になりつつあるな
ボロクソバーゲンは要らねーわ
ゴルフ乗ってる雑魚が、雑魚のくせにドヤ顔で煽り運転してくるからな
てかボロクソは高い車でも、ベンツのAシリーズにも及ばない
所詮貧乏人のための車だからな
医学部に行くとドイツ車が並んでいるのは
お約束だが、ご近所のお勤めの若いお医者さんも
ポロ乗ってたな。
医者ってそこまでしてでも
ドイツ車に乗らなきゃならないもんなのか?
昔は往診で信頼性の高いドイツ車が好まれたそうだが。
>>344
ドイツ車って信者も含めて馬鹿しか乗ってないイメージだが。運転マナーも含めて。
よくあんなゴミに金出せるなw ゴルフ6に試乗してきたよ。
国産車みたいにAピラー太くしすぎないから運転しやすいと思った。あと下道メインだとダンパー硬いしタイヤ薄いから日本の荒れた路面に合ってない気がしたよ。
日本国内だとまだトヨタのディーラーが売ってるとこ多いよね
店舗名 Volkswagen○○
社名 ○○トヨタ自動車株式会社
みたいな
>>344
頑丈だからな 鉄の厚さ 溶接の質が違う 
