苦情相次ぎ、「ぶつからない」「自動運転技術」等の表記使用を禁止 ユーザー誤認を防ぐ狙い
※ユーザーの機能誤認を防ぐため「自動運転」「自動技術」などの
用語使用を禁止
「信頼されるクルマ販売」を促進するために、適正な価格表示やクルマ選びに
必要な情報提供の推進などを行っている自動車公正取引協議会は、
「運転支援機能の表示に関する規約運用の考え方」の見直しについて
発表しました。
自動車公正取引協議会によると、近年「脇見運転で衝突しそうになり、
自動でブレーキが作動し停止する映像」を用いたテレビCMに対し、
「道交法違反を助長する」、「いかなる場合も衝突を回避できると
誤認する」などの苦情が増えているといいます。
国土交通省の発表する「自動運転車の安全技術ガイドラインの策定」に
よると、自動運転のレベルは5段階に分かれており、人間が介入せず機械による
システムがすべての運転操作を行う完全自動運転「レベル5」を頂点に、
それぞれのレベルで満たすべき要件が定められています。
ドイツのアウディは2017年にフラッグシップセダン「A8」において、
一定の条件下での完全な自動運転化を実現した、「レベル3」の自動運転に
相当するシステムの開発に成功していますが、国際的な技術認証や
道路交通法改正の関係で実用化にはいたっていません。
また、国産車においてはスバルの予防安全機能「アイサイト」で採用され、
2010年に国土交通省から許可を受けた衝突被害軽減ブレーキを筆頭に、
一定の条件で前方のクルマを追従する「アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）」
などを搭載する車両も増えていますが、そうした機能は「レベル2」に
相当するものです。
こうしたことを踏まえ、自動車公正取引協議会の見直し案ではユーザーの
誤認を防ぐため、「レベル2」の運転支援機能の段階ではテレビCMや
広告などで「自動ブレーキ」「自動運転」という用語の使用を禁止し、
「運転支援」「ドライブアシスト」などに言い換えることや、
「自動で停止」、「ぶつからない」等の断定的用語の使用禁止すると
発表しています。
（以下>>2以降に発車オーライ）
くるまのニュース編集部（1/11(金) 7:10配信 ）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190111-00010001-kurumans-bus_all （>>1より自動運転）
※人流・物流の確保のため行われている自動運転の実証実験や数々の施策
乗用車の分野では法律やインフラの整備などで、自動運転の実現までにはまだ時間がかかる状態です。そんななか、国土交通省では2018年12月20日に5回目となる「自動運転戦略本部」を開催しています。
自動運転を実現することにより、交通事故の削減、渋滞の緩和、高齢者の移動手段の確保など、現代の交通課題解決には大きな効果も期待されています。そのため環境整備、技術の開発・普及促進、実証実験・社会実装のために必要な施策に取り組んでいるといいます。
政府全体の目標として、2020年をメドとした高速道路での高度な自動運転の実現や、限定地域での無人自動運転移動サービスの実現等が掲げられているたけに、今後の展開に注目が集まります。
（到着） レベル５を発売して「運転支援」「ドライブアシスト」の言葉を使ってみる。
自動運転の車だけならぶつからないだろ
手動と自動が混在して走ってる状態が一番危ない
車線の真ん中を走るのは、一般道だと道交法18条違反な
こりゃ巷で騒がれてるAIの活躍は21世紀中には無いな
じゃぁ自動運転が実現したとしても
絶対ぶつからないとは言えないから問題になるぞ
なんかラブホの入り口でスバルのフォレスターが何度も急ブレーキ掛けてて焦らしプレイでもやってんのかと思ったら、ラブホの入り口のビラビラカーテンにアイサイト(自動ブレーキ)が反応してて止まっててワロタwwwwwwwwwwwwwww.
ベンツのディーラーに行ったら、試乗の時に「ブレーキかけなくても
前のクルマにぶつからずに自動的に止まりますよ」と言われたが、
危ないと思ったので直前に自分でブレーキかけた。
「いや、踏まなくても大丈夫だったのに」と言われたけど、
あのままだったらやっぱり事故になったのかもしれない。
別のディーラーだと「やめてください」と言われたりしたが、
セールスマンでもちゃんと理解してないのかもしれん。
絶対なんてあり得ない。絶対可憐チルドレンだって可憐じゃないぞ
歩行者をひきかけて自動ブレーキでフゥーとかアホの極みだものな
勝手に前のクルマへ追随だのセンターラインがどうたらも誤事故の要因になりそ
テストコースでも数年でぶつからなくなったのは凄い
一昨日ぐらいまでスバル以外はぶつかってたもんな・・
どこのメーカーか忘れたけど、CMで手放ししてるシーンなかったっけ
あんなの見せられたらそりゃ手放し運転できるって思うわな
日産なんてただの追従機能付きクルコンを最先端の自動運転とか宣伝してたぞ
昔からあるシリーズハイブリッドを電気自動車と言い張ったり最近の日産誇大広告が酷くないか？
自動ブレーキとか信じるアホも多いしねえ
あんなの来るべき自動運転のための実験遊具にしかすぎないと俺は思ってる
あのCMは、お前らは実験台なんだよ、というメッセージ
>>26
ハイブリッドを「新しい電気自動車」とか「充電のいらない電気自動車」って宣伝するのはそろそろ規制されそう 普通は御守り程度だと理解してるよ
お前らホントぬ技術の進歩についていけないのな
馬鹿にしてる老害と同じだぞw
前から日産のCMが明らかに詐欺だったよな
やっぱりどこかおかしいんだよ
>>8
お巡りに【それは原付だけでしょうww免許持ってんの？】って言われたぞ。
国道２０号沿いの大原から新宿方面にある交番のお巡りだけど Audiのも結局高速道路だけだった
自動走行の発展にはまだまだ人柱が必要
自動運転の詐欺CMって言われても日産しか思い浮かばないんだけど
自動ブレーキが必要なジジババに限ってそういう装備の無い車に乗ってるのが問題なんだよなあ
下手すりゃ保険に加入してないし…
>>17
セレナの試乗で信じてブレーキ踏まなかたら事故って事があったね >>17
どこのメーカーか忘れたけど、確かそれでディーラーの言う通りにブレーキ踏まなかったら追突したってのあったら 自動ブレーキも運転者がブレーキを踏んだ時点でシステムが解除されてしまうことを知らない輩が多過ぎ
スピード出してればブレーキの性能以上の減速、停止は出来ないし
避けられない飛び出しにはどんなに自動ブレーキの性能が良くてもかわせない
>>18
絶対なんてあり得ないことは、絶対なんだろ？
じゃあ、あり得るじゃねぇか 情弱を騙す日産の詐欺CMは目に余るものがあったからな
ゴーンがいなくなってちっとはましになるんだろうか？
なんでも鵜呑みにするから悪い
「ハゲない」って表記があっても信用できる訳無いだろ
スバル乗ってたやつは他メーカーに乗り換えると死ぬレベル
車種にもよるだろうが
>>17
「ブレーキかけなくても前の車にぶつかったら止まります」と読み違えた まぁ、当たり前の問題ばかりなのに運転免許試験に引っ掛け問題有るって言い張る人が
一定数居る事を考えるとそう言う人等には勘違いさせてしまうのかもね・・・
基本雪道を走るので安全装置は車体安定のやつ以外は付けてない
車線のやつとか自動ブレーキとかはともかく、ハイブリッドモードも切ってる
自動ってもセンサーの誤検知や機器の誤動作が全く無い訳じゃないし
テスラだろ
道を塞ぐ巨大なタンクローリーの横っ腹に、ノーブレーキで突っ込んでって首無し死体作ったのは驚異的にレベル低かったよな
自動運転のレベル-5くらいだと思うわ
>>53
そういう事を言う人たちの話だと、人間のミスの回数より機械の誤動作の回数の方が多いって事になるんだよな スバルというペテン師会社のインチキCMを
未だに信じ込んでるアホ居るよねｗ
センシリングはショボいせいかあまり過信してるやつはいなそう
スバルはアイサイトを運転支援と位置付けている分だけ、日産よりはまだ良心的だと思うよ
ダイエットでは「スリムを目指す」、とかいうてるようだから
「衝突回避を目指す」いうたらいいじゃん
自動運転って道路の白線がしっかり引かれてるの前提だろ？
都市部でしか無理だろ
ガソリン税一般財源化した時点で終わってる
もう5Gで遠隔操縦しちゃえばいいんだよ
人工知能とやらは緊急回避用途に限定してさ
無人運転といってもそっちの在宅勤務でもういいじゃん。
操作技術次第では自動運転の後続車にオカマを掘らせる事が出来そうだな
今は後ろ綺麗だからいいけど
>>65
ていうか在宅勤務って一定数は拒否するんだよね
働いてる気がしないって >>8
教習所ではそう指導してたりするが、教習所で教えてるのは道交法そのものじゃないから
公安の指針にすぎん >>64
三重のタクシーの3人が死んだ事故は白線がしっかり引かれた道路 よく工事中で片側通行になる時に、
ガードマンやら臨時信号が設置してあったりするんだけど
自動運転って、臨時の信号もガードマンの指示も理解出来るの？
必要じゃない場面で全力急ブレーキかけて追突されるのが頻発してることも広めてほしい
>>70
障害物だから、アイサイトは反応して止まる 毎日のようにニートや犯罪者をさがして嬉々として叩く原因として、
合法的にいじめを行える弱者を犠牲にすることで、不満を解消しようとすること、
他人を貶めることで自身の価値を上げようとすることがある
これが差別者の典型的なみじめな心理である
>>71
事故の件数は前年比で1割減、（数千件減少） >>74
あ、キチガイの人はこっち見ないでください
すみません レガシィに乗ってるけど、誰もいない横断歩道で急に警報が鳴って停車したことがある
ふと脇を見ると花束が備えてあった・・・
自動ブレーキなるものが付いてるけど使い方知らないから自分でブレーキかけてるわ
人がミスするのはゼロにできないってのは常識だから、普通の機械には事故防止の為に緊急停止装置が付いてるもんだろ
あのに、年間何万人も殺してる自動車に、ブレーキアシスト付いてないのが一般的って現状の方が異常
工場の機械に緊急停止のセンサー付いてるからと言っても
わざと作動させて止めるような使い方をするものでは無いと、普通の頭してれば理解できると思うんだが
車のブレーキアシストも同じだろ
当たり前だ。
バカでも正しく認識できるCMにしろ。
誤認させるような表記ばかりしやがって
>>17
なんか、昔、自動車教習所のスリップ体験で、ブレーキ踏むなって言われてて、アクセル踏んだら怒られたの思い出した。 日産車の試乗で、販売員がブレーキ踏まなくても止まるから試してって言われた客が
試して見たら追突して客が逮捕されたってお笑い事件があったなw
日産は結局伊勢湾岸道の突然エンジン停止して事故った件でだんまりなので信用できない
自動ですからと言って前車に追突させた日産のセールスどうしてるんだろか
>>26
あれな。
「やっちゃえ」って感覚がおかしい。
充電がいらない電気自動車って言葉が人を馬鹿にしている。
お客様が質問するように仕向けている。
広告に反応があったと自己満足しているようだが、実際はお客様を不安にさせているだけ。
日産は謙虚さが足りない。コツコツと安心の実績を積み上げる事を忘れている。 とりあえず脇見運転とかによる追突事故だけでも無くなるレベルにして欲しいわな。
高速道路の事故なんてその種の奴が多いだろ？
事故が減れば渋滞が減るからな。
>>16
アイサイトは3アウト方式なので
3回目には行けるだろ >>96
強制解除ボタンとか無いの？
最後はドライバーの意思が優先される様になってないの？ 日本を一度更地にして日本の道路をスロットカーのコースにしろ
バカが赤信号でブレーキ踏まない事例が相次いだの？w
>>99
日産「大丈夫、ちゃんと止まるから、ノーブレーキでやっちゃえwww」
やっちゃったw >>100
オレのオジサンも日産のディーラーで試乗して、前に壁が近づいてるのに横に乗ってた店員が
『ブレーキは踏まないで』って言うからガマンしてたら、ぶつかりかけて店員がサイドブレーキを
引いて止まったらしい。勿論、車は買わなかった。 >>97
アイサイトは障害物を検知してもアクセルを強く踏めば微速で前進するようになっているよ
そうでないと踏切に閉じ込められたときとかかえって危険だからね
よって>>16はネタと思われる >>85
＞そもそも自動運転いる？
＞脇見運転推奨機能じゃん
いるいる！
高速道路走るのが快適になるし、坂道渋滞が激減するからねえ
あ、新 幹 線 厨 はなぜか大反対してるみたいですけどw （＾ω＾） 雪道走るだけでピーピー鳴りまくる今の車は異常
あれをどうにかできなきゃ、自動運転なんて無理やろ
自動ブレーキ事故はセレナのが目立つけど
もっと前にマツダの試乗会で別の車会社従業員が客として乗って作動上限以上で走らせて事故らせたのもあったな
意図的にミスリードを狙ったＣＭでも見えないような小さな文字で注釈を付ければOKにしているのが一番の問題
ATも元は事故防止に繋がるとか言ってたけど今や逆だもんな。ド下手運転が増えただけ。
死人を強調して後のコロッセオみたいに血生臭い印象にされるんだろうな
政治ショーと言う意味では同じか
自動ブレーキも20km/h以上の速度では前走車に30m以上近づけないように作動させて20km/h以下では作動しないようにした方が良い。
安全な速度は周りの状況によって変わる。人間はそれを理解して安全な速度で運転してる。
単純なプログラムでは無理だって。
制限速度を超えると"速度超過"なんて警告出してくるじゃん
あれで速度制限かけるなんて簡単だと思うんだ
>>26
動力は全て電気だから誇大でもないようなｗ
むしろガソリンエンジンを一切駆動に使わないわけでこれでハイブリッドと言うのもなんか違う気がするｗ
「発電機付き電気自動車」 >>94
電気自動車には電力が必要
電気自動車に発電機を乗せよう。
この発想だし電気自動車だろｗ 作動条件がやたら細かいからねえ
一つでも満たしてなけりゃ止まらん
普通に考えればどんな機能か分かるだろ…自分の使う車の事も知らずアホかと。
エアバッグが守ってくれるからシートベルトいらないでしょ
ABSが付いて滑らないならノーマルタイヤで十分でしょ
自動ブレーキが付いてるなら慌ててブレーキペダル踏まなくていいでしょ
>>115
動力はガソリンエンジンだぞ
内燃機関を使ってエネルギーを発生させ、内燃機関で駆動するのがハイブリッドじゃない普通の内燃機関車
内燃機関を使ってエネルギーを発生させ、モーターだけorモーター+内燃機関で駆動するのがハイブリッド
エネルギーは外部からバッテリーに蓄えておいて、モーターで駆動するのが電気自動車
エネルギーの発生源がどこなのかが電気自動車かそうじゃないかの違い
車検証の燃料の種類欄見ればすぐわかる
鉄道だってディーゼルエレクトリック式の機関車を電気機関車なんて呼んでるところはないぞ 路面がきれいで、路肩の木の枝とかがはみ出してきていない道路ならいいが………。
トラックの轍とか、草が路肩に生い茂ってたりする所を自動運転はこわい。
東大卒の役人たちが
バカ相手にご苦労な事や(^。^)y-.。o○
ビジネス板においてIT技術系の人達の間ではこんなの常識だった。
無人完全自動運転が街中を走り回るのが近いなんて、単に投資呼び込み目的に過ぎないと。
街中では複数の人間がそれぞれ意思をもち自由勝手に動いている。
風に舞う枯れ葉や雪がカメラ目前を横切る時の速度や角度も様々だし、
カメラが捉える街の色も、太陽の角度や雲のかかり方、ヘッドライトカバーの黄ばみによって変わってくる。
その組み合わせパターンはほぼ無限で、囲碁の手順パターンと比べ物にならないくらい天文学的。
AIにディープラーニングさせて自動運転を実現するのだが、街の様子から状況を解析するのは本当にディープ。最深淵。
アイサイトなんか山道走ってたら上から垂れ下がってた蔦に万能して自動ブレーキかかるんだぞおw
焦ったけど当たって傷ならんで済んで良かったw
未だに緊急ブレーキですら、まともに機能してないのに自動運転なんで夢のまた夢だよな。
緊急ブレーキって乗っている人数や重量で制動距離が変わるけど、そこまで考慮されてないんでしょ。
アクセルを踏み続けるだけで前の車と一定距離を保って走行
自動煽り運転機能か！
そんなもんに頼って運転するよーなアホは運転しないでタクシーかバスにでも乗ってろよ
今日産はプロパイロットは高速道路とか自動車専用道でしか使わないでくれってディーラーで説明されて、説明受けたとサインさせられるよ。
自動ブレーキに関しても、条件によって作動しない事もあるからきちんとブレーキ使って止まってくれと。
>>32
>>68
道路の真ん中より左を走れというのを
車線の左側寄りと勘違いしたまま広めちゃうんだよな
そしてそのまま信じちゃう奴が増殖する そら特定派遣とか請負の氷河期世代の非正規奴隷技術者で開発させてた欠陥システムですしｗ
「ドライバーには道路交通法上の違反はないものの視認性が劣る何らかの物体への接近を関知しドライバーへ通知するシステムです」みたいなCMになるのか。
