日産ノートが登録車首位 18年の車名別新車販売
毎日新聞2019年1月10日 15時47分(最終更新 1月10日 15時47分)
https://mainichi.jp/articles/20190110/k00/00m/020/139000c
2018年の車名別国内新車販売台数は、日産自動車の小型車「ノート」が13万6324台と軽自動車を除く自動車（登録車）での年間トップを初めて獲得した。前年比で1.9％減ったが、ライバル車も新型車効果が薄れ落ち込んだ。軽を含む全体では5位だった。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が10日、発表した。軽と登録車を合わせた全体の首位は2年連続でホンダの軽「N―BOX」。10.7％増の24万1870台だった。
日産は検査不正と前会長カルロス・ゴーン容疑者の逮捕でイメージが失墜しているが、軽「デイズ」も2.9％増の14万1495台と3位に入った。（共同） 情けないランキングだな
落ち込みが小さかったので1位ｗ
オデッセイ買えない層に初代フィットがバカ売れしたのと同じ。
セレナ買えない層にフロントマスクのデザイン変更した現行ノートがバカ売れした。
日本は衰退途上国だからね
いっそまた350馬力辺りで規制かけようぜ
規制値を280馬力よりちょい引き上げてさ
>>6
車が毎年買い換えるものなら実感するだろうけど5-10年分は走ってるからなあ 販売店はデカいが活気が無さそうに見える
まあ、マツダよりはマシという感じかな
たまにスバルの横を通るが死んでる
なんで日産なんか買うかなあ。
ゴーン体制になってから
見えないところの安普請感がすごいのに。
>>16
フロントサスペンションなんかペラッペラだよな。中学生の作ったチリトリみたいにペラッペラw >>1
ＮＯＴＥ e-power を見掛けないんだけど どこで走っているの？
>>1
Nボはそれこそどこでも見かけるけど
ノートはそんなに見かけることがないんだよな。
ノートは一体どこで売れてんの？ ノテならそこそこ見かけるな
12月に車体半分はみ出して走ってきたのを
クラクションで撃退したのもノテだったわ
40代くらいのま〜んだったけど
ノートのデザインはわりと良いと思うなぁ。
ノートは実際それほど見かける印象無いけどな。
プリウスやアクア、フィットや日産ならセレナのほうが目につくけどノートはわりと売れてたんだな。
まあ、地元には日産のディーラー少ないし、ホンダやトヨタのディーラーが多い分外で見かける車の数は地域によって違うものだろうしな。
>>5
マーチキューブの客を吸い上げただけだよな
トヨタはアクアヴィッツパッソで分散してるし
ノートもHV単独ならアクアには及ばない キューブやジューク等の放置してる車ってもう生産やめろよ
キューブキュービックをさっさと販売しろよ
キューブのFMC見送ってノートの販売台数を無理やり引き上げようってのいい加減やめてくれ
>>31
セレナの台数が減るからミニミニバンは出さないだろうな トヨタ車はよく見るけどな
日産車ではセレナとノートは割りと良く見るけど、ホンダ以下だな
トヨタのシェアの高さとデザインの良さにいつも驚く
eパワー乗ってるヤツはちゃんとブレーキ踏めよ
何だあの止まる前のノロノロ運転は
>>34
ブレーキを踏まずにアクセルを戻す操作だけでモーターの回生動作を利用して止めようと
するから中にはその様な動かし方になるんだろ？ >>8
e-POWER効果だと思うよ
聞いた話によると要はモーター駆動の乗り味が気に入って試乗した店で購入を即決する
パターンがあるらしい >>36
オークション会場で一山なんぼで新古車が出品されてるよｗ
ディーラーさんも大変ですな 車庫とば、、、 >>37
そして実車ではまったく燃費悪いというパターンか >>39
これまでのカスなデザインに比べてホンダっぽいからだろう。
縁故で日産しか買えない層なら迷わず買う。
ここ20年ほどの日産のデザインは本当に酷かった。 >>25
北関東で全く見掛けないんだけど どこで走っているの？ そりゃ去年の首位ってだけで
シェア自体は低いでしょ。
カーシェア御用達って言う印象はある
あのクラスならどれに乗っても悪く無いし
まぁ良いんじゃね？
eパワー乗りたいのに、ノートにはプロパイロット付いてない。。
エクストレイルeパワー来ないかなー
日産ＮＯＴＥ e-power は売り上げNo1です とCMを垂れ流したんだから
ホンダ Ｎシリーズ同様に複数が その辺で走行している筈なんだよ
それとも景品表示法違反してたの？
Eパワーのシステムは
愛知県内で作ってますって
新聞広告入ってた
きいたことない会社
>>50
それ以前に、ペテンハイブリッドe-poorの販売台数はアクアにボロ負け
ガソリン車を混ぜてようやく勝てた程度 燃費の件でボロカス書かれてるけど、実際のところどうなんだ？
E-Powerってコンセプト自体は好きなんだけど
>>27
車線維持ついてないんだっけセレナだけだっけ？ >>53
街乗りでそこそこ加速が良いけど
電気を消費すると内燃機が発電頑張らざるを得ないので
お察しください >>41
普通イーパワー買うやつは燃費気にしないと思うけど >>58
走行パワーをクレジット払いにした感じっぽい >>53
ワンペダルで運転してれば燃費運転しなくても20km/Lはオーバーする >>60
ただでさえ悪い燃費がますます最悪に・・・
単純シリーズハイブリッドの欠陥は伊達じゃない ネトウヨ 「なんでアクアを買わないニダか？不愉快なスレニダ」
ネトウヨ 「おかしいニダ！ゴーン逮捕で売れないはずニダ！アクアは？プリウスは？」
親戚が買ったな。小さい車で軽じゃない奴が欲しいので、ノートかアクアって言ってた
軽御用達の三気筒エンジンだろ
ショボイ音だけどうるさいという
それだけで駄目だ
>>67
客観的に見ても何と戦ってるのかよく分からん >>10
折角だから新車64馬力規制しようぜw
そのかわり、高速の最高速度とトルクだけは無制限
あ、排気量課税は1300cc以上普通車は年5万円
レクサス、BMW、ベンツなど見栄車は負荷価値税込で年15万円
よく燃えるフェラーリ・ランボルギーニ系は環境・道路負荷税込年300万円
この方がよく売れると思うの。 >>1
っていうか日産ってまだあったんだ（笑）
トヨタ・ホンダ・マツダ・スバル・スズキに随分と置いてかれたよねえ（笑）
製造業で工場にクルマ通勤してる奴が、ちょっと軽は抵抗あるから・・・って
大幅値引きさせて買ってるイメージ。
ダッシュボードにキー置きっ放しにしてドアロックしないで駐車しといても
まず盗む奴いなさそう（笑）
日産もこんなクルマが一番売れてるんじゃあ、そろそろ国内はアウトかもなあ
まあ頑張ってください（笑） >>77
ローレルやシルビア、パルサーが売れていた頃は、
トヨタを追い落とす可能性が見えていたのに
いきなりひどいデザインになったからな。 >>78
プリメーラを腐ったデザインにして瞬殺した日産を俺は忘れない >>79
マーチもね。
おかげで日産車を買うことはなくなった。
代わりにWRXを買ったけど、買ったすぐあとに
ひどいデザインになってたっけな。 >>6
すげー見かける
NISMO仕様のノートはカッコイイし 日産全体で見れば、ボロボロだろ
国内軽視も甚だしい凋落メーカー
>>1
マーチのテールゲート回りのデザインが悪いのを
指摘できないデザイン課は全員クビだろ。 >>10
何時代の話してるんだ原始人が車の話するなよ 販売店違いの兄弟者を合算すると
トヨタダイハツスバルのルーミータンクトールジャスティ4兄弟と
トヨタのヴォクシーノアエスクァイア3兄弟が
ノートの販売台数を大きく上回るんだよな
それぞれ合算で17万台を超えてた
>>53
>燃費の件でボロカス書かれてるけど、実際のところどうなんだ？
【ノート対決】e-POWER VS ガソリン車 どっちがお得！？実燃費から考える
https://matome.response.jp/articles/1733
>「ノート e-POWER」のカタログ燃費は34〜37.2km/Lで、実燃費は21.07km/Lです。
>「ノート MEDALIST」のカタログ燃費は26.2〜26.8km/Lで、実燃費は16.46 km/Lです。
>月間走行距離は370km、ガソリン価格は1リットルあたり144円
>37年間乗ると元が取れる
>片道50km（往復100km）通勤で1ヶ月に2000kmだと、ノート e-POWERを購入した方がお得 >>90
トヨタは販売車種半分以下にするらしいな
ノアヴォクシーエスクァイアはノアに統合される >>71
燃費追求するとああなる
一気筒当たりの最適な燃焼効率が上がったってのもあるね >>89
BMWの3気筒エンジンなら、ぜひ乗ってみたい
国産3気筒エンジンより優れていると期待する 一度登録したあとは・・・
まあ日産のやることだからw
軽のナンバー分類を580〜にしたのは重大な誤りだったな
希望ナンバーに関していえば3や5はまだ大丈夫なのに軽だけとっくに780〜に突入済み
という地域が出てきている
内装が軽以下。しかも３亀頭って有り得んわ。こんなゴミ買うくらいなら
スイフトかフィット買うわ。
日産無くて困るヤツは直接関係者以外いないだろ、５万人くらい？
レンタカー御用達。
日産の普通車乗ってるいとこは、この前Nボックス借りて使ってたな。
>>92
盗与太は他から売れそうなモデルが出るとすぐ後追いして食っちまうからな。真似下電器と何ら変わらん。 5年前にフルエアロにしたノート買ったんだが未だに見飽きない
あの丸いエアコンのレイアウト
考えた奴何考えてんだ
かっこ悪いったらありゃしない
まぁあの値段で電気自動車と同じ加速が味わえガソリン車と同じ維持費、使い勝手なんだから売れるだろうね
燃費なんかどれも似たり寄ったりだし
ワンペダルでブレーキ踏まずに減速、慣れるとバカみたいにブレーキパカパカ踏まずに運転が上手くなったと錯覚できる車
登録落ち新古車に流れまくってる車種三台が123ってｗｗｗ
日産でプリウスみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でアクアみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でヴィッツみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でｶﾛｰﾗｽﾎﾟｰﾂみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でタンクみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でルーミーみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でパッソみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でポルテみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でスペイドみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
ePowerは燃費を期待して売れてるわけじゃないからな。
アクセル踏んだ瞬間の加速レスポンスにシビれる奴が買う。
トヨタのHEVよりも全然いい。
乗ると確かにノンHEVを買う気は失せる。
eパワーのインバーター廻りって何年くらい持つのかな？
>>108
ホントはパッソの対抗でマーチ、タンク・ルーミーの対抗でキューブをモデルチェンジすべきなんだが、
そこら辺を放置してノートに一点集中だからなぁ
日産ディーラー行くとノートとセレナと軽自動車しか売ってないような雰囲気だし >>114
ディーラーに展示してある車
ノートと軽自動車しかなくてワロタわ >>115
それよりも俺はディーラーそのものが半分ルノーに敷地食われててワロタ >>107
日産のディーラーがノートをナンバー登録して新古車で中古車市場に出して
登録車の販売台数を意図的に水増ししてるらしいね >>117
シルキーシックスという言葉がある位だから期待できるんじゃね
つか
BMWは世界の自動車メーカーのお手本なんだが >>53
実際のところ何も気を使わずに乗ったら
アクアもフィットもノートも大差ない。20km/L〜23km/Lってところだ 地方だがCH-Rがクソ程走ってる
それもフルエアロ
何か印象的には一時のアクアと変わらんぐらい
あんなブルドッグみたいなクルマのどこがええのんかw
e-pwerはただの追加車種で、そもそも基本設計が古い車。
それに負けるほかのメーカーが客をなめてるだけ。
値段が同じでノートより燃費が良くて加速もいい車を出せばいいだけ。
簡単なんだろ？やってみろよｗｗｗ
プリウス同様ダイナミック入店が多い車ｗｗ
欠陥なんかではなく、
「踏み間違えた時に常人では対応できないほどのレスポンスと加速力」の領域に入り込んでるよなｗｗ
プリウスのバッテリー交換費で怒ったジジイどもが乗り換えたのかな
>>120
はい嘘松
フィット>アクア>>>>>>ノートeパワーの順に燃費は悪化するぞ
フィットはその分部品の信頼性無いから結局一般人が買って正解なのはアクア >>1
疑問なんだがなぜノートが売れる？
売れる理由がまったくわからんのだが、商談で大幅値引きでもやっているのか？
誰か教えて。 >>66
おまえの頭の中ではトヨタがネトウヨ御用達なのか？ >>120
たいして燃費よくないな
今乗ってる20年前のMTでそれくらいだから
MTは燃費いいのか >>91
うちの最安値のデミオなんて何もついてないおかげか
6年目だけど普通に走ってリッター15いくよ
このクラスは軽くするだけでいいんじゃないかな >>98
走っていても、1年前からマーチの方が目立っているから。 1,200ｃｃのエンジンで電池を充電してるんでしょう
モーターで走るのが受けてるんかなあ
まあ、プリウスかノートを選べと言われたらノートなんだろうな
多いけど、そこまで走っているかな？地域差があって、日産城下町の様相なら
プリ薄より多いの？
Ｅパワーが受けてるんとちがうの?
乗った事がないからどんな感じの走りか知らんけど
軽の自動車税が10800円で、次のリッターカーがいきなり3万だからな。コストも安いし足代わりなら軽を選ぶよ。
日産のノートとホンダのNBOXは、それしか売る車が無い一極集中だから台数が増えるだけ
日産はフリード、シエンタクラスが無いし
セレナが1BOXで一番売れていると言った時も、ヴォクシーとノアを足した方がずっと多かった
雑誌によると一番売れているのは、タンク兄弟とかいてある
>>128
マーチ、キューブ、ティーダあたりからの乗り換え需要を一手に引き受けてるから
マーチは8年、キューブは10年フルモデルチェンジなし、ティーダは2012年販売終了なので、
7年ぐらいで乗り換える層が日産で選ぶとすればこの車しか選択肢がない
今やe-POWERの販売比率が65％ぐらいなので、
アクアやフィットへの流出を防いだe-POWER投入の効果は大きい >>98
45分くらいの動画だけど何台か今の型のノート映ってるしどれかはeパワーだろ
>>91
月に2000kmも乗るって前提もなかなか苦しいが
年間24000kmも走る様な奴がe-POWERだとすぐバッテリーやられるから結局元取れないだろ
たった5年で12万キロだぞ 車の運転操作を楽しめるような車種がベストテンに一台も無いのな
ワンペダル操作もなかなか面白い。
減速Gの出方に慣れる必要はあるがペダルを踏み換えなくてもいいのは渋滞で助かる。
ワンペダルで急加減速されるのでアレが前を走ってるときはしりにくいわ
>>6
epower 同志で張り合ってる
どんぐりの背比べ的な
微笑ましい光景をよく見るぞ てか街中、アクアアクアアクアフィットフィットフィットデミオ、って感じだよな
ノートとかスイフト並みに見ないな
フィットは売れてない割には、現行が行列してたり、アクア並みに見るわ
何気にアクアフィットはよく見るわな
特に感想もないがノーとはたまには同意
わざわざ車種を分散させて首位を取らせてあげてる
トヨタさんのヌクモリティ
今の日産はもはやコンパクトで売るのがノートしかないんだよな
マーチもキューブもほぼ死んでる状態だし…
シエンタやフリードに対抗する車種も存在してないし
ついでにコンパクト以外で5ナンバーミニバンも分散させて
セレナに首位を取らせてあげてるしｗ
なお軽自動車を含んだ場合は5位
上はNBOX、スペーシア、デイズ、タント
本当に売れてるのか？
大げさに騒いでるわりに、あんまり見掛けねーぞ(´･ω･`)
デミオやモデル末期の後期アクアのが、ずっと多く走ってるぞ
ノートやリーフの内装ショボ過ぎ ガス代もったいない
貧乏人御用達だろ
「ノートほんとにそんな売れてるのか?」って書いてるのがいるけど、地域差があると思うよ。
神奈川、東京では多い。
>>156
ノートメダリストとかいう高級感の欠片もない車に地位を譲ったティーダ
コンパクトそうでコンパクトじゃないジューク
モデルチェンジする気ゼロのマーチ、キューブ
そりゃ消去法でノート買うか他社に流れるかしかーか >>91
これだったら煤問題除けばディーゼルのほうがよくないか？
結局、ハイブリッドやらディーゼルって元なんて取れないんだけどな 毎日のようにニートや犯罪者などをさがして嬉々として叩く原因として、
合法的にいじめを行える弱者を犠牲にすることで、不満を解消しようとすること、
他人を貶めることで自身の価値を上げようとすることがある
これが差別者の典型的なみじめな心理である
日産でプリウスみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でアクアみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でヴィッツみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でｶﾛｰﾗﾌｨｰﾙﾀﾞｰみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でｶﾛｰﾗｽﾎﾟｰﾂみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でタンクみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でルーミーみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でパッソみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でポルテみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
日産でスペイドみたいな車はある？ → 2018年登録車販売台数No.1のノートがあります(ｷﾘｯ
マーチが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
キューブが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
シルフィが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
ティアナが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
スカイラインが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
フーガが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
シーマが欲しいのですが → 2018年登録車販売台数No.1のノートがお薦めです(ｷﾘｯ
アルトバンを5MTで乗ってる。
初期費用がかけられない貧乏人は計で十分だ。
金があったらハイブリッドでいいんじゃね？って感じ。
>>1
このニュースも胡散臭い
マツダと同じステマ臭い○○１位
スバルも別の意味で臭いけど ノートのNISMO海苔は調子こいて危険運転するから、近寄らないようにしている
うちの会社は
プリウス、アクア、フリード、MINIの順だな。
まさかと思うけどニスモならトーションビームみたいなコストダウンだけが目的の貧乏くさいサスペンション使ってないよな？
>>137
マーチって、、いつの設計か知ってんの？十年以上モデルチェンジしてないからそら見かけるかもね。 来週機種変で納車だわ。今のガソリンノートでも春秋はリッター16近く行くから街乗りリッター25目指して頑張るぞ。てかワンペダルドライブが本当に楽しみ。
いまさら日産買う奴なんて、情弱か関係各社しかいないだろ。
>>171
ステマと言うより一極集中で首位を取らせてあげてるのよ
軽自動車もホンダのN-BOX、日産デイズなんかは一極集中型
一応N-ONEとかN-WGNもあるけど…
スズキやダイハツは複数車種をランクインさせてて余裕だからねｗ ティーダは良い車だったぞー
値段の割りにデカくて、そこそこ見栄えも良い、燃費は夏でもリッター15kmは余裕で超える
若干パワー不足感はあるけど、そういう人達向けに1800ccのグレードもある
現行モデル、日本でも販売してくれないかな
>>180
デイズは合算型
他社で言えばワゴンRとスペーシアだから >8
プリウス買う層が小回りが利くノートePOWERにチェンジした
実際のところ日産車はコスパ最強だわな
トヨタホンダは無駄に高いしな
内燃機関は発電機だけ回して
車は電動機だけで動くってとても合理的
>>186
内燃機関が有利なら内燃機関、モーターが有利ならモーターという風に切り替えるのがベスト。
例えば高速巡航などはエンジンのみで走った方が効率がいい。
ちな、トヨタのTHSはシリパラなので全速度域で自由に選べ、ホンダはアコードハイブリに高速巡航ギアを用意してる。
日産が真似できないのはトヨタホンダの特許に引っかかるため。 プリウスって発売から２０年ぐらい経ってるからおもな特許はもう切れてんじゃね？
e-POWERはいいよね。電欠の心配なしにEV走行が楽しめる。
初期型リーフ24kwh は急速充電しても走行可能距離50kmまで落ちてるって。それ電動アシスト自転車やんｗ
東京では見ないのが不思議。
田舎では走ってるのか？
>>192
田舎の地方中核都市だが見ない
アクアとフィットの2強は嫌ほどいる ワンペダルとモーターの加速を味わうともうガソリン車のペラペラトルクには戻れん。
コンパクトクラスでこれを出して来たのが大正解。ホンダのあれは無駄に高いからさっぱりだしな。
自社登録して海外に出してるんじゃね？
一番売れてる？？？ ほんとかよｗｗｗｗ アクア、フィットに比べると全然少ないが
いやあ ほんとどこの地域に多く売れてるんだよｗｗｗｗ
>>181
ティーダは変速機に致命的な欠陥で販売を強制終了したんだろうに
暴走して人殺し車種な >>197
あれエンジンじゃなかったのかよ
アンチはコロコロ変わるな >>16
マジで素人でも分かりそうなレベルなんだけどな
全ての性能が酷いもんなのに >>189
その長い期間がライバル不在だったもんで、いわゆるカイゼン活動ってヤツで絶え間なく特許を出し続けた。
2モーター方式などの主要なのは消えてるけど、ありそうな特許はしょーもないもの含めて全部抑えられてる感じ。
ちな、インジェクション部門だとホンダが長らく強かったな。
いわゆるPGM FI ←CPUとセンサー数をケチる時代に、逆方向、すなわちセンサーを増やす方向の特許を山盛り取得した。(その後の時代にマッチした) ＞ 日産は検査不正と前会長カルロス・ゴーン容疑者の逮捕でイメージが失墜している
今年はどうなるかねえ
