【かいしゃ】ヤマハ発動機「ビジネスモデルとして投資の回収が難しいので四輪車参入事業を凍結します」 YouTube動画>2本 ->画像>3枚

　二輪車大手のヤマハ発動機は１１日、２０１３年から検討していた四輪車事業への参入を凍結したと明らかにした。

　日高祥博社長は理由について、「事業化や投資のシミュレーションをしたが、ビジネスモデルとして回収は難しいと判断した」と述べた。同日開いた２１年までの新経営目標の発表会で報道陣の質問に答えた。

　ヤマハ発は１３年の東京モーターショーで小型の試作四輪車を展示し、四輪車事業への参入を検討していることを発表。１５、１７年の東京モーターショーでも試作車を展示するなど、量産型の普通乗用車の開発を進めていた。

　日高社長は凍結を決めた時期について明言はせず、「つい最近決めた」と述べるにとどめた。開発チームはすでに解散しているが、日高社長は「ゴルフカーや四輪バギーの開発は引き続き続けていく」とした。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15729029/

テスラｗ

えー見たかったなYAMAHAロゴ入り車

妥当な判断だと思う

非内燃 と AI はリスク高いわな

>>3
俺も見たかった

まずは光岡レベルの流通から少しずつ拡大してったら？

トヨタに高く売りつけるから無問題

サムスンバイオ粉飾の本丸はサムスン物産
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/32142.html

ザクスピード

せっかく電動自転車の技術持ってるんだから
１７万の車体をいかに１００万に安全装備して売れるかを考えればいいんだよ
なんで競争激しい4輪行くんだよ　それは一番最後だろ

>>1
軽四とか前二輪の三輪車とか
実用的でバイクの技術も流用できる
車から始めるべきだと思う。
写真の車は格好いいけど、
信頼性が疑問だし価格も高くなる。

これは勿体無い

マジかよ
ディーラー構築しないでバイク売り場を邪魔なのが占領すると思ったのに

>>8
ヤマハ2000GTとか？

永遠に新規事業が出来ないな

なんでこう品が良すぎる小さなデザインにまとまっちゃうんだか
どうせ数作れないんだし一台数千万円のスーパーカーを作れば世界に売れるのにね
回転して上に跳ね上がるドアとか最高速400ｋｍ/ｈ超とか奇天烈な要素が必要だけど

モーターショーにコンセプトモデルを出したかっただけだろw

木製内装がいいー

YSPショップの整備場に四輪入らないからな

ヤマハSR2400まだ？

エンジンとシャーシだけは今すぐにでも作れるだろうが、難しかったのかねぇ

単車だけやってた方が儲かるんでしょ

ヤマハなら、最低5000万からの車両でいけるんじゃない？

2000GTはどうなるんだ

>>22
偽装したあの会社のダンパーが・・・
だったりして

これ欲しい

ヤマハ トリシティ 125 ブラック YAMAHA TRICITY 125

二輪と船舶用でなんとかしいやｗ

>>27
125勧められてるんだけど、前２輪だと何が変わってくる？

日本市場の購買力はどんどん下がってるんだから、そりゃあ新しい投資は難しいだろう
日本人の大半は金が無くて物が数売れないんだから

>>8
豊田車のエンジンの何割かは今でもヤマハ製だろ？

ピアノみたいな塗装なのか！

こういう4輪なら…

>>22
販路とか？

どんな阿呆が経営戦略立ててるのかね。

トヨタOEMをトヨタの販売で売るとか、ガズーみたいなチューニングブランドにするとかでも売れるだろ

>>29
YouTubeで試乗体験の動画を見ただけだけど、コーナーと雨の日とかでも転倒する気がしないとか言ってたw
凄い楽そうw

>>35
これ進めてたのはヤマハ発動機の前社長の時代
でも前の社長はこういう投資しながらでも
就任時に2000億あった赤字を数年で過去最高益まで挽回した有能
少なくとも阿呆ではない

超小型車メーカーになって欲しい。
トヨタ、日産、マツダ、スズキ全部嫌いだ。
こいつらが調子にのって政治家を動かして全体的に低賃金にしてる。
本当に腹立って仕方がない。

ヤマハは結構おもしろいバイクを作るからな
ヤマハのデザインと、ホンダのエンジンと、スズキの乗り手配慮が合わさると
いいスクーターが生まれる気がする

ターミネーター二輪ロボを完全版に造っててくれや

トヨタのi-Roadみたいのを出してくれ。
試作したけど販売していない。会社の都合なのかもしれない。ヤマハなら出せる。

俺、絶対買うのにな

>>1
こんなガンダムに出てくるモビルスーツみたいな趣味のデザインじゃダメだよ

>>42
ちょっと強い横風を受けたら転倒しそうw

トヨタに怒られただけでしょ。

ファーストガンダム世代が社会人になりあちこちのデザイン現場の責任者に就くようになって
工業デザイン全体がガンダム風味になってると言われてるね
ファーストガンダムがシド・ミードデザインだったらどうなっていたか…

回収気にしすぎてチャレンジ精神が萎えたか

自動車なんて夢の無い事業を何でやろうと思ったかね。
農薬散布ヘリやってるし、ドローンの方だろう。
雪上車水上バイク色々やってるけど、エンジン式ドローン構わないと思うけど。
ヤマハの車なんかだれも買わない。

>>49
ドローンも中国の方が先行してるし・・・
農薬散布の中華ドローンも農機具メーカーで取り扱い始めてるし、ほんと先見性がないよね

エンジンは作れるんだから、あとはどっかの自動車会社を買い取ってつくればいいじゃん。
それかバイクを二台並列につなげて「四輪車できたよ！」って言えばいいじゃん

トヨタがOK出さなかったんだろな

手間隙、リスクを背負ってやっても日本で売れるのは軽、ミニバン
ヤマハのやりたいことと違うのかも

欧米でスポーツカーを出すほうがいいんじゃない
ヤマハ謹製の高級車とか　ＢＭベンツに次ぐ人気出そうな気もする

音響にこだわりまくった車造ればよいのでは
販売元はヤマハ楽器で

ヤマハ自体よりも現在の自動車メーカーがイジメそうだからね。
650ccの小型車とかバギーをベースにした2シーターなんかで国内道路事情特化型みたいな販路には可能性があるんだから。

トヨタエンジン使ってるロータスがプロトンから売りに出されたときに買っとけば良かったのに
結局中華資本になっちゃった
業績いいからヤマハじゃ買えなかったのかなぁ・・・

ザクスピードヤマハ

>>3
ボンネット開ければある車もすでにあるんじゃね

メッサーシュミットみたいなの受注生産なら…

大型バイク繋ぎ合わせた４輪バイクの加速度は、フェラーリもポルシェも真っ青になるんだろうが
残念ながら狭小国の日本では成り立たないんだよな。。。

昔のヤマハのバイクは良かった
TX500とXJ750Eは隠れた名車だったぜ

そして株価が上がった

ヰセキがスーパーカーを開発中だけどな。

この売国企業まだあったのか

>>63
ランボルギーニかよw

今は時期が悪い
いつの日にかYAMAHA2000GTを再発売してくれ

ディーラー問題は主要都市にショールームを作りネット販売限定にして、整備はトヨタに委託すればいけそうだけどな。

テッサラクトは四輪事業の範疇ですか？

普通に考えてバイクのノウハウが車作りに活かせる点ってあんまりないやろな。
大型バイク二台連結とか頭悪すぎる発想だ。

うわあ期待してたのに

ヤンマーが車作ろうぜ

この売国経団連企業まだあったのか

コマツだな

そりゃそうだろ

お前らの家が4人家族だとして

親父
弟
これらが同じ商売してるのに、兄まで同じ商売したらどうなんのよ

少なくとも後から来た兄が成功する可能性は低いよな


一家揃って同じ商売してるのに、更に増えるなんざおかしいに決まってる

親父・・・弁護士
弟・・・金融

これで、兄が「車商売したろ！」なら分かるが

親父・・・車
弟・・・車

これで兄まで車商売してどうなるんだよ

>>46>>52
ヤマハとトヨタが関連会社なら、マツダやスバルなんてトヨタの完全子会社みたいな勢いだろw

四輪なんてみつおかでも作れんねんで。ヤマハが作れんでどうする。

四輪は衝突安全性と剛性と軽量化を小型車サイズで同時に実現する設計ノウハウとか
サスペンションとか高精度でボディを組み上げ量産するとか内装とかハードルがすごいよ
中国独立系メーカーなんか途方もない大金ぶち込んでるけど未だに底辺

若いもんがやる気になってるのに
一言で潰す老人がいる会社なんだろう
長くはないかもな、ヤマハw

そもそも、トヨタでも作れるようなもの出して勝てるわけねーんだっての

そんなもん、トヨタ買えばいいんだからな

わざわざマイナーな会社をものを買おうとするやつは、トヨタでは作れないものを欲しいんだ

ヤマハではトヨタでも作れるようなものしか作れない

特色を出したいからって、常時Vブーストみたいなことやられても困るしな

バイクのくせに14km/Lしか走んねー、ってなことになっても困るだけや

>>8
本これ。
設計して試作してトヨタに作らせれば良い。

フェラーリとかランボルギーニみたいな少数生産をしたいとしても
ブランドがないからな

ヤマハにブランドパワーはない

ブランドにするためにはF1とかで勝ちまくらないといけないが
トヨタでさえほっぽりだしたのにヤマハができるわけない

エンジンだけ開発して
あとはトヨタに任せりゃいいやん
昔からそうだろ？

>>1
もうヤマハマリンのジェットスキーと
トヨタのエンジンだけをだけ作ってれば？
オートバイのやる気の無さに
脱ヤマハ党を考えてるよ

>>47
ファーストガンダムか？
割と最近のガンダムデザインの影響だと思うけど

ボンネット開けるとビックリ。中は楽器だった。

>>77
光岡は車体作ってないだろ
軽バンでワーゲンバスのレプリカ作るショップの延長線
>>79
言いだしたのは前の社長って話だけど
販路とか整備拠点用意しなきゃならんからトヨタのディーラーで売れないようなら現実的でない
バイク屋で面倒見れるもんじゃないし
だいたい若いやつの意見だけで市販視野に入れたコンセプトモデルをモーターショーに出したりできる会社だったら
お前さんが言う会社ではない

今まで通りトヨタとやってりゃいいじゃん

最低５千万円からのプレミアムスーパーカー市場に参入してほしかった。
ライバルはフェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティあたり。

やっぱ自動車産業というものの規模が大きくなかった頃から商売してなかったのが悪いな
イロモンでなければ、もう参入はできない


車の商売いうたら殺るか殺られるかの2つしかありゃせんのんで
いっぺん後手に回ったら死ぬまで先手は取れんのじゃけえ

モーターショーに出た車は市販されない
というジンクスから
モーターショーに出た会社は車を作らない
にシフトしたか

>>1
バギーは世紀末感を出すようにすれば売れる
※肩パットはオプションです

ウイリアムズF1を買収しろ

F1のV12を積んだマシンも凍結してたよな・・・

>>1
前輪２輪とか
頭のおかしい２輪を出すからこうなる
おとなしく２スト原二を出せ
今出せば爆発的ヒットになる

軽自動車の２シータスポーツ出してトヨタでも平売すればいいんじゃね？

>>84
ススキの二輪部門よりはるかにマシ

スポーツカーに限定して生産刷りゃいいのに。
アルミフレームの技術持ってるんだから、ロータス系を攻めりゃイケるって。

欲を出さずに光岡路線で車体とエンジン改造を始めたらいいんじゃないか
そういうメーカー、欧米に結構あるぞ

今から参入するなら電気自動車だろうが発動機の会社だもんなw

以前EVバイク作ったけど電池の問題でやめちゃったんだよね

>>98
やるだけ無駄だときっちり理解しとるやん

>>84
ジェットスキーとか言っちゃってる時点でそもそもヤマハ党ではないことが分かる

音叉とか作ってみなよ

>>103
ヤマハ党なら水上バイクは全部マリンジェットだよな

日野は、二輪を造らないの？

トヨタから脅されたんだろ
エンジン開発はヤマハの方が優秀だからな

バイクと違ってクルマはディーラーのサポート、サービスは買う側にとって非常に重要
あんな直営のＹＳＰですらクソみたいな対応しかできないのに、ディーラー運営なんてヤマハにできるわけがない
リコール対応ですら、ＹＳＰの対応は、『うちで買ってない？買った店で面倒見てもらって！』が、四輪のユーザーに受け入れられるはずがない
いくらいいマシンを作る技術があっても、二輪の対応を知っている俺はヤマハのハードを買いたいと思わない
今ヤマハのバイクに乗っているが、当然次はヤマハを買わない

>>29
うんこが落ちていた時どうかわすかを考えている間に3本のどれかで踏んでいる。

>>26
ヤマハはダンパーも作ってるんだよなぁ、とマジレス

rz350をもう一回製造してくれ

RZVまた乗りたい

ビッグスクーターみたいなトライク出せばええんでない

あのイカついトラクターを二人乗りにして
120km出るようにするだけでよかったのに
何を難しく考えてるんだか
だから大企業はダメなんだっ

ランボルギーニだってトラクターメーカーなんだから
ヤンマーだって井関にだってできるはず
ヤンマーが車体つくってヤマハがエンジン供給
ヤマハはF1で勝てなかったがランボルギーニなんかもっとダメだったし

トヨタに叩かれるから儲からんよ

三菱鉛筆の車も見たかったな、三菱自動車潰れたけど

自動車はこれから走行距離税かかるからな
売れるものも売れなくなるから新規参入凍結の判断は妥当
文句はそんな税制にしようとしてる自公の税調へ

>>82
ランボ・・(´･ω･`)

ＬＦＡの後継モデルヤマハがやれば良いのに1億円で販売して

RZだけでええわ

株価操作なのは分かってた

光岡自動車、走ってるのを見たことない。

光岡って中身はちゃんとした日本車なんだしオリジナルデザインで勝負すりゃいいのに
本物買えない奴が買うような恥ずかしいモドキ車作られても買えない

ホンダのバイクって糞だよね
カブとか乗り心地わるいあんなの燃費だけじゃん

>>108
直営のＹＳＰって何処の店？
近所には無いわ。

>>22
技術力の問題じゃないんだと思う

>>127
日本中に販売店を展開するだけで
ハンパない投資だからな

>>128
トヨタ販売店とかに相乗りさせてもらう手もあるけど
トヨタ側が了承しての話だし
了承したとしてもハンパない相乗り金を示されたら
実質意味ないし

トヨタ、ダイハツ、ホンダなど
販売店網を張っている会社の数を考えると
割り込むメリットは会社にも消費者にも無い

>>128
そもそもトヨタにしてもディーラーはトヨタとあまり関係ない
地方ローカル企業とか運送業者の子会社とかが多いしな

今からヤマハ自動車に参入する企業もないだろうし日産みたいに自社保有となると・・・無理

>>129
86みたいにトヨタブランドで売ってもらうか
それプラスアルヴェルみたいなデザイン小変更品を高額ヤマハブランドで併売が限界かな？

>>127
そういう問題でもない。
今、自動車は激変期。
自動車がどんな方向に行くのか、自動車会社でも読めない。
リチウムイオン電池電気自動車なのか、水素燃料電池電気自動車なのかわからないから、
多くの自動車会社が両建てで開発している。
自動運転の技術なども、どういう方向に行くのか読めない。
グーグルなどの特定のソフトウェアが制覇するのか、自動車各社のソフトウェアが乱立するのか読めない。
そういう乱世に参入するのはリスクが大きすぎる。

バギーをつくっているという事を宣伝したかっただけでは(´･ω･`)モヒカン肩パッド鉄釘バット荒野のバギー

>>131
既にヤマハ製エンジンのトヨタ車を売っているんだから
実は既にそれに近い状態
その意味でも撤退は正しい

だいたい既に成熟した産業に後追いで乗っかるのは
ヤマハらしくない
ピアノやデジタルシンセのように、未だ存在しなかった商品を作って売るとか
バイクのように黎明期に参入するのがヤマハらしい

伯方の塩に対抗して
ヤマハの塩とか
サクラエビの地上養殖とかどうですかね？

>>134
内燃機関の自動車は成熟した産業だけど、電気自動車は黎明期だぞ。
ヤマハ発動機はゴルフ場の電動カートなんかも作ってるから、電気自動車の技術はありそうだけどな。

>>134
ヤマハ発動機は新しいことやってきてたし車体やってもいいと思うけど難しいね
EVに移っていってもバイクのフレームやサスの開発力とか活かせそうだし
ちと遅いし二番煎じかもしれんが楽器のほうから高音質の音楽プレイヤースマホはどうだろう？
10万くらいなら買うけどな

>>130
都市部だとそういうサブディーラーは少ない
東京だとトヨタ全額出資子会社のトヨタ東京販売の下にネッツ東京や東京カローラとかがぶら下がる構造
↓もちろん連結決算対象だから親のトヨタがなんでも決定権を持ってる
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21944638.html

金持ち相手の商品ばっかなんだから
いっそスーパーカーメーカーになりゃいいのに
エンジンはもうレクサスのやつがあるし

中国製ミニカーEVを輸入して日本で売ります。