長野県軽井沢町と新潟県妙高市を結ぶ「しなの鉄道」（本社・長野県上田市）の軽井沢駅で８日、
かつてＪＲ東海道線などで見られた緑とオレンジ色の「湘南色」や青とクリーム色の「横須賀色」に塗られた１１５系電車の撮影会があり、多くの鉄道ファンが駆けつけた。
旧国鉄が製造した車両は、２１年前のしなの鉄道開業時などにＪＲ東日本から譲渡され、今も５９両が現役で走行する。
人気の２種が一緒に見られるのはここだけとあって、埼玉県熊谷市の介護職員男性（２６）は「じっくり撮影できて満足」と話した。
http://news.livedoor.com/article/detail/15712344/
2018年12月8日 21時52分 読売新聞
「湘南色」（左）と「横須賀色」が並び、多くの鉄道ファンが参加した１１５系の撮影会（８日午後０時８分、長野県軽井沢町の「しなの鉄道軽井沢駅」で）
>>1
青とクリーム色の「横須賀色」
地元ではスカ線と言われ親しまれていました 車好き、バイク好き、電車好き
同じ乗り物でも明らかに電車だけ違和感
>>1
１１５系って、横須賀線の通勤電車っていうイメージしかないわ、どこがイイのw よく似てるけど顔はやっぱり113系のほうが馴染みがある
115系のスカ色って俺のイメージだと中央東線。
親の実家が山梨だから、小さい頃高尾駅からよく乗ってた。さらにその前に走ってた
二枚窓の80系の記憶もかすかにあるなあ。
車販で売ってた笹子餅また食いたい。
1992年の事故当時、自分は小学生で総持寺の付近に住んでいたけれど、鉄仮面ってリアルで見た事無いんだよね。
あれ見てみたい。
しなの鉄道の売上増大に貢献した真の立役者は
ＪＲ西日本広島支社の１１５系全車両みかん色への塗りつぶし
子どもの頃住んでた家の近くでこの電車で箱乗りして死 んだDQNがいた記憶があるわ
昔、外人が日本人に対してのイメージ、ちびデブ眼鏡で首にはカメラ
がここには現存すると思う。
>>14
横須賀線での115系は湘南新宿ラインで運用されていた
113系の勾配区間仕様が115系、利用者からみれば同じような近郊通勤電車 >>23
昔じゃなくて現代でも欧米人からの日本人のイメージってそれだぞ
何勝手に変えてんの？ 皆と同じ写真を同じようなアングルで撮って何が楽しいのか理解できない。
誰かと一緒に撮影なんて、絶対いい写真は撮れない。
昔の上野駅はこいつらばかりだった。
栃木出身の俺は帰省するときもいつもこの電車だった。 実に懐かしい色合い
高崎線と宇都宮線はこの湘南カラーでした
両方の色合いを見ると、昔のホエールズのユニホームを思い出す人も多いのでは
こういうのじゃないんだよ
わざわざ塗り替えた奴は邪道
乗るのはわかるが電車なんか撮って楽しいか？
うちの小1の息子もとっくに興味無くしてるぞ？
大体そんなに電車の知識仕入れてもJRに就職出来るほどの能力も無いだろ？
無法者の集いか。
一部の無法者が無法を行っているだけで
全員が無法を行う無法者じゃないって言うかもしれないけど
アイツら、絶対全員無法者。
密閉した部屋の中に閉じ込めたら、良い感じに一人まで減ると思う。
オレンジ緑って湘南カラーなんだ
昔、銚子⇔両国を走ってた急行いぬぼうがこの色だった記憶が
国鉄型を逆に売りにしてるんだな
岡山や下関もリバイバルやれば良いのに
末期色1色よりゃマシ
>>7
電車好きの特徴って、なんでもかんでも新技術とか新デザインを否定するんだよ。
昔が良かったと言って。
電車の写真撮ってる奴らの風貌見てみなよ
まずは自分の身なりのデザインを何とかしろって言いたくもなるわ しなの鉄道は115系をSLみたいに動態保存すれば利用の需要喚起できんじゃないの？
束は棚からぼた餅だけどw
>>35
2色だと金掛かるのかねえ
塗料代もあの面積と台数だとバカにならないし 169系を廃車にしたのは実用性がないのと人気があんまなかったから延命するメリットがなかったから？
583系を動態保存して貰いたかった・・・
今回の水道売却だが・・・
主犯：天皇
理由：金儲け（米英に迫害されてるので金が足らない）
ということで確実のようだな。
「今上は人格者！」とかいってた馬鹿は切腹して死ねよ
９
>>35
愛媛の伊予鉄道はJR西日本にインスパイアされたようで
オレンジ一色になってるよw >>34
急行色と言われてたような
車輛の両端の二枚ドアのやつだね
急行は便利だった
特急のすみれも総武本線から消えちゃった
わかしお、さざなみの特急は京葉線だし、総武線乗り入れの特急は千葉発あずさだけか >>1
２６歳男性が１１５系にハァハァって
趣味が渋すぎる スカ色は房総半島 横須賀総武快速 中央東線 のイメージ
前に貫通扉があるタイプか、在来線の鉄道車両で、前に貫通扉があるタイプと
ないタイプは、どういう使い分けなんだ？
他の列車との連結が多い路線だと貫通扉が前面についてるタイプを利用するとか？
>>46
> 特急のすみれも総武本線から消えちゃった
成田線を走ってたあやめ(東京⇔鹿島神宮)のこと？
> わかしお、さざなみの特急は京葉線だし、総武線乗り入れの特急は千葉発あずさだけか
総武線乗り入れの特急はしおさい(東京⇔銚子)だよ >>50
増解結ももちろん理由の一つ。そのためにわざわざ後から貫通扉取り付けたパターンもある
もう一つは地下鉄乗り入れ。非常口として前面扉が必要。でもこれは別に貫通扉である必要はないので
左右にズレて配置されることもある 国鉄広島支社では未だに現役の115系か
塗装も黄色ではなく国鉄色に戻せばいいのに
>>48
博多民だけど、18きっぷで大阪に向かうとき、広島や岡山もこればっかりだった。ちな、山口県内は忘れた。 >>54
みかん色に戻してほしい
情緒もクソもない、風景破壊してるわ、あれ 懐かしいな〜。横須賀色には通学で毎日お世話になりました
国鉄色なんかにしたら馬鹿な鉄オタが湧いてきて
交通妨害をするから迷惑だ
今も東海道線は湘南カラーじゃないの？
スカ線もスカカラーだし
よくわからん
実際に湘南電車や横須賀線で使われてたのは113系だよね
115系はそれの山間部・寒冷地バージョン
>>62
そうだけど今は車体がステンレスだから帯色だけでしょ
昔は全鉄鋼だから全面塗装してたけど >>62
ステンレス車両にラインが引いてあるだけでしょ >>7
民度の低さ、DQN比率はクルマ好きが圧倒的 >>32
そんな年齢から好奇心を欠落させていたら、この先ヤバいだろ
おおかた刺激のあるゲームやアニメの見せすぎの親あるあるだけどな >>3
岡山にいる300番台は、元中央東線のもの
来た当初はスカ色のままで、中には首都圏路線図貼ったまま運用してました 国鉄車両はダサカッコ良くて絵になる
最近の車両のようにLED切れの心配もない
>>45
京王お下がりのステンレスまで色つけてるよね
JRならステンレス部分はそのままだろうな >>71
そういえば電車好きはキチガイはおるけどDQNはおらんな わざわざ"介護職員男性(26)"と伝えることに意味あるのか？
配管工男性(26)
トラック運転手男性(26)
パチンコ店店員(26)
風俗店店員(26)
だったとしても書くのか？
正面から見た青い部分が斜めのほうが見覚えあるな
だから１はなんか違う
E217の足回りと機器に115の車体載せて東海道線120で爆走したら拍手喝采
>>83
113系と115系では同じ配色でも前面の塗り方が違った
だから115系の塗り方としてはこれが正しい
逆に113系で塗ったら暴動が起きるぜｗ >>71
電車マニアの方が民度低くて知的障害率高いけど？ 駅のホームで喚く騒ぐなんて、幼稚園児？ このデザインは５０年代末から６０年代にかけて出来上がったもので80年代前半くらいまで生産された
111〜115系列、交流両用の401〜421系列、急行型の153〜169、451〜471、711と国鉄の電化路線にいけばどこにでも走っていた
６０年近く経過してもまだ生き残っているくらい、長いこと見慣れたものだったから、消えていくのは灌漑深い
>>17
中央線に走っていた2枚窓の前期型は多分３扉の70系だ
あの世代は戦後40年代末に出来て10年ほどしか生産されなかった
その前も似たようなもの
111系列は駆動系電装系が一気に近代化したから標準化して長いこと続いた
１１１系列の後継車種はいくつかあったが、長期に生産されそうなのは今のＥ２３１系かな
通勤用として1本化されたのは大きいね いつか自分も趣味に時間と金が使える生活をしてみたい
>>81
乗客としてわかりやすいのは、ドアの外側に手で開くための取っ手があるかないか・・・
だけど湖西線用の113系には115系と同じく取っ手がついていた。 113系の前面塗装 斜めになってる
>>90
カー基地はVIPカーでドリフトしてうぜえ。
バイクは消音器外してる輩が超うぜえ >>47
もっとも熊谷近辺なら、ついこないだまで高崎で115が変な長さ、変な塗装、変な内装で走ってたからなぁ
確かに渋いよねw １１３系にはボックス席があって一人でボックス席を優雅に使って
車窓を見るのが好きだった、今の若い子はこんなこと出来ないんだろうな
>>50
JR西日本だと長いトンネルを通過する路線で貫通扉がないと、
それぞれの編成に運転士または車掌を乗せる必要がある。
だから今は8+4とか二本つなげたのしかないけど、
湖西線に113系の快速があったころは4+4+4とか三本つなぎもやってた。 >>31
わざわざって言うより車検で塗装する必要から
それなら遊んでみるかといった経緯らしいよ 185系を湘南色にしたのと違って元はこの色だったんだからおかしくもなんともない。
>>72
センズリやマスカキを覚えさせたらどうなるやらw 懐かしいな
内房線はお下がりの車両が走ってたから青白の電車に1両だけ緑オレンジが連結されたりしてた
>>43
165とその派生ってその場しのぎの改造改造だったんで、そのへんが嫌気されたんだよね
同じ番台でも席数席種が違ったり、コンパネにスイッチもないのに下には“○×準備工事”とかでよく分からないユニットが半端に配線されてたり、後から冷房車新車から冷房で要求電力違ってたり
まぁ、既存の配線イチから調べて部品調達して、動作確認して性能試験やって、番台変えて車検取って
こんなのやってたら年が変わっちゃう、新車や中古特急車のがよほど安いよと
583も同様で、清掃「手が届かない」、点検「床下に手が入らない」
当時の国鉄って独善開発でお客さんも運用中メンテもその後の事も全く考えないから
その割に鉄道万能論が強くてなんでも盛ってやれが当たり前 >>101
E217/231/233にもありますがなにか？ >>91
元運転士に聞くと、「冬はすき間風入らないから、70や80が良かった。ブレーキかけるの難しかったけど」 >>1
後ろから見ても撮り鉄のキモさがよく伝わってくる ヤリ鉄：分類不能
これ横須賀線じゃない感。
東海道線も違う(東京〜小田原)。
>>115
なにこれ
便所のぞいてオナニーしとるんか？ これは逮捕された
111系 113系 115系の違いを知らずに利用していたわ
もう４０年くらい前かな
大船駅のホームに看板が設置されてて、顔左半分が東海道線で右半分が横須賀線の電車が大きく描かれてた
両線が関係する工事内容かなにかの説明の看板だったんだろうけど、そういう電車が走ってると数年間は勘違いしてたと思うｗ
そうか、平成なった当初はまだ現役だったんだよな、、、、なつかしい
>>35
西日本は日常の電車に対してはマニアお断りなんだろう。金を落とさない撮り鉄と季節限定の１８きっぱーという招かざる客が来るから。
反面、地元行政と組めたら比較的柔軟な対応はしてるみたいだけど、基本的にマニア向けじゃない。 >>116
そっちは113系だからね、しょうがないね(´･ω･｀) >>124
ＳＭ分離・ＳＦ直結の看板だね
1980年の秋に横須賀線と東海道線の線路が別々になって、横須賀線は総武快速に乗り入れるようになった
東戸塚・新川崎もこの時開業して、東海道線は戸塚に止まるようになった オリンピックの年からE129系の色違いを導入するから故障車から解体だろうね
金がある自治体はいいけどど田舎の赤字路線は東京大手私鉄の中古しか選択肢がない
いま羽越本線の電車乗ってるけど115無くなったのかな
なんか京王9000系みたいなありふれた音でつまらん
「スカ色」の読み方を教えてくれ
「すかいろ」なのか「すかしょく」なのか
全国の113系の色を集めたイベントとかあったらヲタが即倒しそうだなｗ
湘南色 スカ色 関西色 阪和色 信越色 福知山色 山陽色 四国色
>>1
しなの鉄道のイチイチゴーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
国鉄昭和の近郊型電車・イチイチゴーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
昭和の近郊型電車・しなの鉄道のイチイチゴーを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
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バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>1
さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴ系を、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ >>126
全部モーター付きなら意外と
>>1
さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
引退近づく国鉄形車両の激Ｖ記録に勤しもう。
斜めストライプがいまだ新鮮、イチハチゴ踊り子を、同業ヲジンと肩を寄せあい、
シチサン・カツカツ・日の丸
復活カボチャも仲間入り、しなの鉄道イチイチゴーを、同業アニキの股間を撫で上げ、
お邪魔な桜はパチパチし
シチサン・カツカツ・日の丸
週末のあの路線の線路脇、D500の高速連写が熱く世界を凝縮だ。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ >>3
聞いたことねえずら
スカ高スカ学なら知っとるだけんが >>5
撮り鉄は、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からも、ウザイと言われて嫌われる。 >>114
撮り鉄は、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 ＞湘南色
カボチャみたいな色の電車か
＞横須賀色
切った茄子みたいな色の電車か
>>85
鉄道オタクは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からもウザイと言われて嫌われる。 こんな電車誰も見向きもしなかったのになー
鉄屋って不思議だよ
>>111
あんな申し訳程度のボックスなんぞ要らんわ >>62
最初はスカ色だったが途中から明るい色になった。 そういや信越線にスカ色走ってたっけ？
中央線から篠ノ井線経由で来る列車あったかな？
>>153
なくなってくるとノスタルジーが働くな
俺も103系とか113系とか大嫌いだったが
でも営団6000系は現役時代から割と好きだったかな 人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い。
人身事故がなくなったら即赤字転落。
だから減らそうとしない。
>>134
地方私鉄でホントに新車入れてるのは
静岡鉄道と遠州鉄道くらいだな >>161
北ヤマの115系に1両だけスカ色のサハがいたな >>7
車好きやバイク好き→ウェーイ系・チンピラ系・ヤンキー系などのDQNが多いしな
鉄ヲタとは毛色が違う >>1
旧国鉄の匂い
あれなんの匂いなんだろうか
独特だった気がする 自分は711系が良かったな
１Ｍ２Ｔで経済的だったし
まあＪＲ東の６Ｍ９Ｔとはいい勝負だったろうけども
>>168
消毒薬と生活臭の混じったような独特のにおいだよね
決していい匂いじゃないんだけど不思議と落ち着く 人身事故の賠償請求で黒字になってる鉄道会社が多い。
人身事故がなくなったら即赤字転落。
だから減らそうとしない。
横須賀線
新川崎も武蔵小杉も止まらず
もちろん総武線快速にも繋がってなかった頃が懐かしい
東京駅は東海道線(湘南電車)の隣のホームだっま
神奈川の地名、カッコいいか？
多摩や八王子の方がいいだろ。
藤沢ー大船ー逗子とこれに乗って通ってた、懐かしくて涙出てくる
>>176
アイヤー！湘南はもともと中国の地名アルヨ
日本のニセ湘南よりずっと深山幽谷だよ
そういうわけで真の湘南は現相模原市小倉付近。
かつてそのあたりが湘南村で日本で唯一地方自治体の公式名称
として湘南といわれたんだ。これ誰も信じないよな。
5ch高等学校試験問題に出したら偏差値75は行くだろう >>135
京王は世界でも貴重なしぶろくゲージだし
JR東に勝ち、京王つまり東京の鉄道王になってるから
＜ありふれた>とはかけ離れているだろ 
