【珍事/JAL】オーバーブッキングで欠航 26名超過、振替ボランティアに応じたのは4名 乗客全員に2万円、お詫びと追加補償検討★2 YouTube動画>1本 ->画像>4枚

日本航空（JAL）は、11月21日の東京/羽田発福岡行きにJAL335便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）でオーバーブッキングが発生し、座席調整に時間を要したことから、福岡空港の運用時間に間に合わず、同便を欠航した。

同便は午後7時45分に羽田空港を出発し、福岡空港には午後9時45分に到着する予定だった。座席数は375席であるものの、予約人数は401名と26名超過していた。

オーバーブッキングの際に自主的にフライトの変更を行ってもらえる人を募る、「フレックストラベラー」の募集に応じて自主的に降機したのは4名、予約便に搭乗しなかったノーショーは6名だった。最終的に、前便のJAL333便からの振替4名を含む、395名と幼児1名が搭乗を希望していた。

JALによると、午後7時よりフレックストラベラーの募集を開始し、午後7時30分頃に搭乗を開始。飛行機の扉が閉まったのは午後8時20分で、福岡空港の運用時間である午後10時までに到着できないと判断し、午後8時31分に欠航を決め、午後8時40分頃に機内で乗客に案内の後、降機を開始した。乗客にはホテルなどの手配を行ったものの、確保できたのは30室で、それ以外の乗客には自己手配の後、事後精算を案内した。空港ターミナル内では約30名が夜を明かし、毛布などを配布した。

羽田空港を22日の午前6時に出発し、福岡空港に午前7時55分に到着する臨時便、JAL4641便（ボーイング777-200型機、機体記号：JA773J）を設定した。定刻より54分遅れの午前6時54分に、乗客346名と幼児1名を乗せて出発した。

乗客全員に20,000円を支払ったほか、お詫びと補償は検討中。ホテル代や交通費などの実費精算は行うという。JALでは、「多くのお客さまに多大なるご迷惑をおかけしましたことを深くお詫び申し上げます」と陳謝した。

2018年11月22日 1:49
https://www.traicy.com/20181122-JL335_2
---------------------------------
■ＪＡＬ「オーバーブッキング」で欠航に 400人足止め

21日夜、羽田空港を出発する予定だった日本航空の福岡行きの便が、予約の見通しを誤って乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になり、欠航しました。この影響でおよそ400人が足止めされ、空港内で一夜を過ごす人も見られました。

日本航空によりますと、21日午後７時45分に羽田空港を出発する予定だった福岡行きの最終便で、375の座席に対しておよそ400人の予約が入り、乗客が定員を上回る「オーバーブッキング」の状態になりました。

日本航空は搭乗予定の客に別の便に乗り換えられないか呼びかけましたが、調整に時間がかかったため福岡空港の運用時間の21日午後10時までに到着できる見通しが立たなくなり欠航することを決めました。

この影響でおよそ400人が足止めされ、中には宿泊先を確保できず、臨時に開放された羽田空港のターミナルビルで一夜を過ごす人も見られました。

日本航空によりますと、22日朝の福岡行きの臨時便に搭乗してもらうなどの対応にあたったということです。

日本航空は、「キャンセルが出ることを見越して座席数より多くの予約を受け付けましたが見通しが甘く、多大なご迷惑をおかけしてしまい深くお詫び申し上げます」とコメントしています。

東京での仕事を終え福岡県に戻ろうとしていた43歳の男性は、「21日は娘の誕生日で自宅で祝う予定でしたが欠航で戻ることができず、憤りを感じます」と話していました。

■オーバーブッキングで便の欠航 極めて珍しい

一般に航空会社は、キャンセルが出ることを見越して予約を実際の座席数より多く受け付け、オーバーブッキングとなる場合があります。

キャンセルが出なかった場合は、搭乗前に、乗客に対し次の便などに振り替えられないか呼びかけ、協力した乗客には謝礼金を払うなどの対応を取っているということです。

航空関係者によりますと、オーバーブッキングの調整に時間がかかり、その便が欠航となるのは極めて珍しいということです。

およそ400人の乗客が出発できない事態となったことで航空会社の対応が問われそうです。

2018年11月22日 4時34分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181122/k10011719721000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016

関連スレ
【珍事/JAL】日本航空(羽田発-福岡行)最終便でのオーバーブッキング処理に手間取り、福岡空港の門限(22時)に間に合わず欠航　お詫び★2
http://2chb.net/r/newsplus/1542843025/

★1が立った時間　2018/11/22(木) 14:50:23.14
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1542865823/

なぜそうなった？

集れー

安倍のせいで日本は中国、韓国みたいになってきたな

あほやろ
目先の小銭を集めようとして
大金と信用失ってるやん

ボランティアに応じる必要性ないだろ
もともと値上げするか完全予約制にすればいい
採算とれないなら飛行機そのものを止めたらどうだ？

国内線やろ？新幹線は？

経営者は救いようがない馬鹿だな。
オークション方式で定員に達するまで迷惑料を釣り上げていけば金次第で応じる連中はいくらでもいる。
欠航するとかアホ

フレックスに応じた人は謝礼貰えてさらに当日便に乗れたんだろうな

>>8
本当にこういうとこは世界基準じゃないよな
まあ引きずりおろして大事にしたおかしな奴もいたけど

アベノミクスだわ
国民に譲り合いの余裕がなくなっている

>>7
>>1によると午後7時45分羽田発の便ということだから
当日の東京発博多行き新幹線には乗れない時間だと思う

４世紀にジャップは朝鮮の人に侵略されて、

その結果出来たのが、ヤマト朝廷　w

朝廷＝朝鮮の征服王朝

はやく現実認めろよ糞ジャップ w

-9

そもそも最終便でオーバーブッキングするのが悪い
前の便からの振り替えもあるから最終便は余裕見て空けるのが常識だろ

>>12
そうなのね

幼児いたのか
泊まる準備ないだろうし大変だったろうな

>>8
それで結局1000万からの補償金支払いしてんだからバカだよなぁ
20人に10万の補償でも200万なのに

>>13
朝鮮半島からやってきて虐殺テロやったんだよな

>>17
上層部は成功報酬なのに、失敗の責任をとらないことに問題あるんだよな

ああ今話題のゴーンも
あれ排ガス捏造データの責任とってないよな
それで成功報酬

ホテルを取れなかった乗客に対し、空港のロビーでの雑魚寝なんかじゃなく、JALのファーストクラス専用ラウンジとか開放してやれよ

>>8
> 経営者は救いようがない馬鹿だな。

すごいよね、「ぼくのかんがえたさいこうのあいであ」を恥ずかしげもなく
披露できる人って。

>>17
頻繁に起こることじゃないからニュースになってんだよ
利益の桁が違うの
ほんと目先のことしか考えられないのはどっちだって話よw

お客様の中に透明人間はいませんか(´･ω･｀)

>>21
２０００円払ってカードラウンジ使えばよくね？

>>17
逆に、振替ボランティアは応じなければJALが折れて、
礼金を吊り上げてくれるという前例を作るほうが、経営的にはデメリットになるだろう。

1000万なんてJALにとっちゃはした金よ。
年間利用者何人居ると思ってんだよ。利用者ひとりあたりで考えれば、1円に満たないんだぞ。

>>22
いるよね。具体的指摘一切無しで批判するだけの君みたいなゴミって

>>27
>>26に書いたので反論どうぞ。

廃業させときゃ良かったのに
バカな企業は助けたところでバカのまま

最終便は余裕残さなきゃダメだろう。

壮大なチキンレースで全員が負け。

26人くらい詰めりゃ乗れるだろ、通路に立ってりゃ。
吊り革もないってどんだけボロいんだよ、ＪＡＬは。

これタクシーで帰って何十万とかになってもJAL持ちになるんだよね？

飛行機ってニ〜三人ぐらいなら補助席とか、持ち込みできる仮設シートでいいんじゃね?
ボルトでとめれば仮設でも安全だろ。
近距離なら壁にシートベルトつけて吊り革でも握らせりゃいいじゃん?

最近は予約する時に席も予約するからオーバーブッキングしないのかと思ってた

>>26
あのさ、公共交通機関として安全上の問題が無い限りは運行をすることが第一の責務だってことは分かるか？
いくら金貰っても運行してくれなければ困る人も大勢いるわけ。
辞退者が足りず定員超過の場合は欠航するって前例のほうがよっぽど舐めた話。
滅多に無い事例なのであれば猶更乗客への迷惑を最小限にすることを考えるのが当然だと思うがね。

全員であっち向いてホイ勝ち抜き戦やって敗者26人を降ろせば5分で離陸だ
次からそうしろなw

乗客の中にJAL関係者はいなかったのかね

>>35
ねー
旅行会社経由での予約なのかな？

そもそも、
直前にドタキャンしたやつの代金は
会社のポッポに入れてるんだろ

欲出して
ドタキャンしたやつの丸儲け分も見越して
料金を設定する奴が悪い

>>36
わーあったまいー
すごーい

ドタキャンしたやつは返金なしで
全席完全予約制にした料金設定すればいい

そもそも、
直前にドタキャンしたやつの代金は
会社のポッポに入れてるんだろ

欲出して
ドタキャンしたやつの丸儲け分も見越して
料金を設定する奴が悪い

このあいだのドラゴンボールのイベントでも
同じことがあったろ

サッカーもスタジアムに立ち見席作って、席の不足分を誤魔化してる

>>33
ならない

このためもあって、
なるべく最終便は避けたいな。

>>35
一部の格安航空会社はオーバーブッキング制度そのものをやめたらしいな
客への謝礼でささやかな利益が飛ぶのを嫌うらしい

巨額の税金投入して再建した乞食会会社が何やってるの？JALはやっぱ駄目だな。

日本人も権利を主張できるようになったのか
誰かが譲るだろうと皆が日和見を決め込んだのか
誰も乗れければ平等だと社会主義に目覚めたのか

>>36
> 滅多に無い事例なのであれば猶更乗客への迷惑を最小限にすることを考えるのが当然だと思うがね。

滅多に無いというか聞いたことが無いレベルに珍しい事態。
それに対する対策を求めるのは酷じゃないの。

週5で通勤してて、40年に一度ぐらいあるかもしれない事態を缶上げて通勤してる？

>>36
訂正

> 滅多に無い事例なのであれば猶更乗客への迷惑を最小限にすることを考えるのが当然だと思うがね。

滅多に無いというか聞いたことが無いレベルに珍しい事態。
それに対する対策を求めるのは酷じゃないの。

週5で通勤してて、40年に一度ぐらいあるかもしれない事態を考えて（対策して）通ってる？
通ってないでしょ？

しかし何日も前から席も予約して正規料金払って搭乗した人なんか、結局1時間以上も機内に閉じ込められた挙句ほっぽり出されてるからなぁ
気の毒としか言えん

２０人程度なら通路にパイプいす並べればいいのに。

>>1
今までにオーバーブッキングの便に一度だけ出くわしたけど、数人分の席を開ける為に、出発時刻ギリギリまで搭乗出来なかった事が有った。
お陰で出発が遅れて、乗り継ぎ先の空港で走る羽目になったわ…
乗り継ぎ便を、待たせてたから…
同じ航空会社で、まだ良かったけど。

座席って予め指定されているんじゃないの？
ダブルブッキングというから、座席指定システムの問題なのかと思った。

>>51
パイプ椅子を空港の倉庫から出してる間に時間切れだったな

翌日の臨時便が定刻54分遅れってのはどうしてなんだろう？
前日の乗客が乗ると言って来るのが遅れたとかなのかな？

>>48
だからな、実際に予約超過になることが滅多に無いってだけの話で、
常にオーバーブッキング自体はしているわけだからいくらでも想定できるでしょ。
それすらできないのなら池沼。経営なんてしちゃいけない。

-200なのにレジが773Jかよ！

>>55
> それすらできないのなら池沼。経営なんてしちゃいけない。

やるメリットがありゃとっくに導入してる。やるメリットが無いから
やってないだけ。

気づいてもやらないと、気づかないでやってないの間には
同じ「やらない」という行為でも大きな隔たりがあることに気づけよ。

>>36のような正論に対し、冷やかしや馬鹿にするようなレスばっかりついてることが驚愕だわ

>>55
あと、滅多に無いことに対して
わざわざ対策するメリットはあるのか（個別事案でどうぞ）という論にたいして
まったく反論になってない。やり直し。

きれいなCAさんが電話番号教えてくれるなら降りてもいい。

>>60
結婚相談所の受付番号かもしれない

>>58
正論というか（利用者にしての）理想論を掲げてるだけ。
会社的に、コストに見合うメリットがあれば、とっくにやってる。

沖縄便もこんな状態だよな

>>52
オーバーブッキング、正月に2、3回経験ある
札幌から東京へ、秋田だかどこかの経由に変更すれば1万だったかな
自分ひとりなら応じてもよかったが、当時小学生の子供もいたから無理だった

24人オーバーしたから便ごと欠航って、
今時、高校野球でもやらない連帯責任だなw

>>58
だって「俺は消費者の味方！オレかっけー、お前らバカばっか」みたいな感じが鼻につくんだもん

世界的に行われている糞みたいな制度

まぁ自分以外の誰かが降りたらいいじゃんと思うよね
特に夜便だと翌日でもいいわなんて思えないし

この2つのレスをOVvMMObO0という同一の輩がしているわけだが、論理矛盾に気が付かないのだろうか。
↓
>>振替ボランティアは応じなければJALが折れて、
礼金を吊り上げてくれるという前例を作るほうが、経営的にはデメリットになるだろう。
>>滅多に無いというか聞いたことが無いレベルに珍しい事態。
それに対する対策を求めるのは酷じゃないの。
週5で通勤してて、40年に一度ぐらいあるかもしれない事態

ここは平等に安い運賃の人から抽選で決めたらいいのに

旅客機は客も重量ベースで計算しているから
デヴや手荷物持が多いと席が空いていてもオーバーブッキングになるとかならないとか

>>52
だから飛行機は嫌なのよ
定刻通りって方が少なく感じる
国内は新幹線が使える区間は出来る限り新幹線使う

そもそも2万円で1日遅らせてくれる奴が安易に見つかるやろ
って考えが甘いわ

>>1

元々最終便に26名ものオーバーブッキングした航空会社が悪いが、
たった４名しか自主的に譲らず、連帯責任で全員欠航と
なった乗客も大概だｗ

GJ！

三連休前の週なのにキャンセル見込みが多すぎでは

>>66　納得ｗｗｗ

>>65　感覚がビジネスじゃなくて、官僚チックだよなｗｗ

24人に迷惑かけられないので、424人全員連座で迷惑被ってもらうからっ！って判断で助かるはずの400人殺すとか
どんだけアホなんだろうって思うわｗｗｗｗｗ

ホテル勤めやけどホテルでもオーバーブッキング・ダブルブッキング・ノーショウって言葉使うわ

オーバーブッキングっていう考え方自体がよくわからん。ホテルで客室より多く予約は取らないだろうし。
キャンセルが出たら「空きあります！」って垂れ幕なりサイトで告知出しとけば良いんじゃないの？当日乗りたい人もおるやろ。

>>69
上段のレスは「規定より高い金額をチラつかせれば、応じる奴もいるのになぁ」という趣旨に対するレスだ。
下段のレスは趣旨を読み違えたが「珍しい自体に対しても対策しておけばOK」という趣旨だと思って書いたレスだ。

論理矛盾もクソも、元になってる話しが違うんだから、それを引っ張り出してきて論理矛盾ってあほか。

迷惑を最小限に考えるべきだと思うという趣旨に対しては、
十分対応してると思うよ。追加保障（個別相談）というのも発表してるし。
かけた迷惑は金銭で解決するしかないし。

> この2つのレスをOVvMMObO0という同一の輩がしているわけだが、論理矛盾に気が付かないのだろうか。

こぴぺしただけか、何がどう矛盾しているのか具体的にしてもらおう。

あと、この言葉はそっくりそのまま返す。


27 返信：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2018/11/23(金) 14:40:01.57 ID:2LA+gLvm0 [2/5]
>>22
いるよね。具体的指摘一切無しで批判するだけの君みたいなゴミって

譲り合いの心は無くなったのか

見通し甘いにも程があるぜ・・。

>>75
こういうオーバーブッキングどこまで受け付けるかは、便ごとにプログラムで決めてるんでしょ？AIまで使ってるかどうか知らんけど
そこを人間が微調整してたのかしてなかったのか「見込みが甘かった」んだろうな

>>78
取る取る

キャンセルしても金を取られる代わりに絶対に席は確保されるクラスと
キャンセルには応じる代わりにオーバーブッキングしたら引きずりおろされるクラスを用意すればいい
客に自由に選ばせろ

一人あたり50万円位にするのがホントの商人

最初から一人五万位出しとけって感じ。

いま福岡が大ブーム

>>78
>ホテルで客室より多く予約は取らないだろうし。

ビジネスホテルならあるよ。部屋数より多く予約取るとき。
シングルで予約したけど、シングルがオーバーブッキングになって、
ツインに案内されたことが何度かある。

>>25
カードラウンジは夜は閉まるよ

起きてみれば最終便リスクってことやね(´・ω・｀)

そもそも飛行機なんて乗る必要があるからその便にするのであって後の便でもいいなんて奴がそんなにいるとは思えんのだがな
前の便からも振替もいたようだし恒常的に過剰なオーバーブッキングしてたんだろう
やり方を変えない限り何度でも同じことが起きるだろうな

>>78
たしかにその方が電車みたいに気楽でいいなあ

直前に３機ほど落とせば解約殺到するかも

原発事故はありえないことなので、爆発した後の事は準備してません（ｷﾘｯ　っていう方式と同じで
JALもどうせ、次からはぜったいにオーバーブックさせませんから大丈夫（ｷﾘｯ　って話で終わるんだろうなｗｗｗｗ

次に同じことが起きてもまたまるまる全員仲良く欠航ｗｗｗｗｗ

一生に一度は，こういうトラブルも経験してみたい
滅多に飛行機には乗らないので，まず無いだろうけど

２万円じゃなく２０万円ならあっさり解決したんじゃないかなぁ。

じゃあ　30室しか用意できなかった部屋を　誰に割り当てたのか　そこに不当な差別がなかったのか
自力で手配した人間は　場所も悪くなると思うが　手配の手数と　移動の交通費　翌日の振替便が早朝なら
その負担もかなり大きい　ホテルも取れず　ロビーで明かした人の輪性も明示もないのかしないのか

嫌なら載る灘としたら　かなりひどいと思うが　整理も大変だなこれ
飛び先の空港に門限まであって　もたもたしてたら飛べ生なるのわかってるはずの上にそんだけオーバーブックとるんだったら
なぜとっとと飛ばせるようにキリキリ扱わないのかというとこからおかしいよな

ボランティアで空港に閉じ込められた人が作ったビデオ

26名はパッキングして貨物室へ

>>76
> 24人に迷惑かけられないので、424人全員連座で迷惑被ってもらうからっ！って判断で助かるはずの400人殺すとか
> どんだけアホなんだろうって思うわｗｗｗｗｗ

まず前提になるのが、飛行機は規定の人数以上に乗せられない。
となると、誰かに降りてもらうしかない。これは大前提。

となると、

　�@降りる人を募る
　�A（あるとしたら）機長権限で無理やりおろす
　�B飛ばない

の三つしかない。
今回は、�@の選択肢が消えたので、�Aか�Bしかない。
そして、�Bを選択しただけ。

�@´の選択肢で「振替ボランティアの条件を良くする」というのはできない。
だって会社の規定に無かったんだろう。その場で規定を改定するなんてできるはずが無い。

次の日に予定がなくてワイがこの立場やったら、5万だったら微妙かな　当日の夜にホテル代2万、迷惑料の夜遊び3万としてトントン
10万だったら手を挙げると思うわ

誰も目的地に着けなかったｗｗｗｗ

>>94
なかよく欠航ならそれも結構だけど扱いを確定させろと。
欠航させないなら、オーバーブックとった責任で、ちゃんとおろすもんおろしてとっとと飛ばせと。

>>76
その400人も状況知ってて死んだんだから自己責任でいいでしょ
1番嫌なのが、その便と関係ない人
翌日朝早くから仕事して苦情受けてた地上スタッフは最悪だったろうな
自分達で欠航したくせに他人に責任なすりつけられてww

>>102　水が足りないので、全戸断水します！みたいな話だからなｗｗ

24人なら、
ゴーンの乗ってきた小型機で送ればよかった

飛べないJALはただのJAIL

>>105
> >>102　水が足りないので、全戸断水します！みたいな話だからなｗｗ

水は分け合うことができるが、飛行機の席は分け合うことができない。
よって、例として不適当だな。やり直し。

>>99
パッキングして貨物室，いいね

客だからと言って，なにも座席に座らせて運ぶ必要はないんだよね
客室もカプセルホテル方式にすれば，今の１．５倍は乗せられるだろう

足を伸ばせて寝返りも打てるし，お客も快適

>>100
ただオーバーブックの客を機長権限で無理やりおろすとか
不当な権限の行使だと、その場で110番されて機長逮捕されたら
飛びませんけどね(´・ω・｀)

銭ゲバ安倍日本
アベノミクスで客よりも金を優先した結果がこれ

>>104
じゃんけんで決めるのが一番公平だったと思うね

相手が福岡空港ってのも悪かった
時間制限がもうちょいゆるければ、少し待って飛べたかもしれなかった

たぶんこれからしばらくは福岡行きの週末最終便は予約数絞って空席目立つことになりそう

航空券にちゃんと但し書きしとけばいいんだよ
割引航空券の人は乗せないことありますって
どうせ正規料金払ってる人なんて今時少ないでしょ

航空史上に残る伝説になりそう

くじ引きすればいいのに
最終的には警察沙汰なりそうだけど

ＣＡうざいから乗らないでいいよw

>>104　救命ボートからタダ同然の金額で降りろって言いう話もおかしいわ

理屈的にJALには欠航時には1000万の負担があるにもかかわらず　
2万×24＝48万で済まそうとしたJALの取った対応が大問題ｗｗｗ
10万×24＝240万で解決できてていたと思うよ

5パーセント超えてるやん
最終便だしオーバーブッキングっていっても限度があるぞ

>>115
あんまり
アメリカでは実際引きずりおろしたから

もう一機用意して飛ばせよ
それを法制化すればいい

>>113
っつーか　ドア閉められたってことは　いったんは整理できて完了はしたんでしょ？
そもそも相手空港の時刻にオーバーブッキング処理の時間を織り込んだダイヤ設定に失敗してるんでしょこれ？

欠航とか馬鹿じゃねえの

連休前日だから単身赴任とかそういうの集中してただろ

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！

在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー　アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です

そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主

https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党

立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677

蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575

安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰　 「景品交換所」という聖域にメス　
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
.
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.6+0406+5

>>100

朝鮮人の卑劣さは、チョンポップの人気偽装の手口にあらわれてる。

サクラの在日朝鮮人を観客役として大量動員した人気偽装コンサート
日本人になりすました人気偽装カキコミ、
パンスト被ったみたいな朝鮮顔の過剰整形・厚化粧、
ユーチューブの再生連打、「いいね！」連打は、
朝鮮人がいつもやってる汚い手口だからな。

韓流アピールしてる人のほとんどが在日朝鮮人だってことはバレてるから。
だいぶ以前から在日企業や在日学生、在日系メディアを総動員した人気偽装をやっている。


【韓流】やはり、Ｋ−ＰＯＰチケットを買っていたのは日本人ではなく在日朝鮮人たちだった[2012/7/6]
http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/
.

>>118
> 理屈的にJALには欠航時には1000万の負担があるにもかかわらず　
> 2万×24＝48万で済まそうとしたJALの取った対応が大問題ｗｗｗ
> 10万×24＝240万で解決できてていたと思うよ

JALにとっちゃ1000万の額なんて「屁」だぞ、「屁」。
まさか金銭けちってこの問題になったとは思ってないよな。。。小さすぎるぞ、考えが

ビジネスマンとかが訴訟してほしいｗｗｗｗ
この欠航って明らかにオーバーブックという人為的ミスに加えて、
人数減らすノウハウが足りないJAL側の2次的なミスが加わってのものでしょ
これは明らかに回避できた欠航だよなｗｗｗ

>>113
それが本来あるべき姿だったって話
時間制限が迫る遅い便でそんなギャンブルする方が悪い

総じて航空運賃を安く抑えるためだ」っていう理屈が通ってるんだったらさ
最初っから、オーバーブッキングで収集がつかなかったら全員でじゃんけん
負けた奴にはなんの補償もしない
でいいじゃねえかよ

補償の金額とか不透明で恣意的でおかしい。

在日韓国人組織の民団は立憲民主党の支持母体の一つ。売国政党の立憲民主に絶対に気を許してはならない
↓
https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党

立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677

蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね

売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏　若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。

↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html

売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる　ツイッターに印、メッセージ続々
http://2chb.net/r/newsplus/1520921511/

売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え　放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
https://snjpn.net/archives/45578
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？　ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499

報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056

徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html

↓前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.96395
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

もう一回倒産した方がいいんじゃないかな？

>>112
機内ペーパークイズ400問だろw

>>122
まぁそうなんだけどさ、普通はせいぜい数名の調整なのが26名だったんでしょ
記事によると7時から呼びかけ始めて7時半に搭乗開始、ってなってるけど
ドア閉められたのが8:20だから少なくとも調整に1時間以上かかってるっぽい

これホテルがないときは空港で一晩過ごさないといけないんだろう

>>136
数名でも26名でも飛べなきゃ全員だわ

>>130
そうは言っても、株主様の手前利益追求のために詰め込みたくなるだろうよｗ

乗客もあほだな
さっさと応じてればいいものを
結局全員乗れないんだからさ・・・

こんなチョンボみたいなミスでもホテル代も出ないとかマジでJALは悪魔だなｗｗｗｗ

羽田だから777-300に機材変更でもすればよかったのに

>>130
> それが本来あるべき姿だったって話
あるべき姿（俺様利用者の事だけを考えろ！！交通インフラは絶対に動け！時間通りだ！）だよなぁ・・
確かに、ｳﾝｳﾝ

>>139
結果として今回幾らの出費になったんだよ
アメリカみたいなああいうタイトな運用は　そもそ日本の企業は　体質的に出来ないのでは？
悪い意味ばかりではなくて。
しかし結局、アメリカだって、人種意識もあった気はするけど、結局制度の強引さが行くとこまでいったんで
ユナイテッド事件になったかだと感じるが

もう少し早い時間だったらANAの777-300やスカイマークの737-800に振替も
できたんだろうが、ほとんど時間被ってるもんな。

>>60
それより一晩相手になってもらうほうが楽だろ

だから、オーバーブッキングの現行制度は、実は最終便にこういう結構リスクを内在させてたわけだろ？
時限爆弾だったわけだよ

というかターボジェットエンジン時代の騒音規制で空港の門限を設定しているためで
今やターボプロップかターボファンエンジンしかないのだから、伊丹、福岡、成田、千歳といった空港は24時間運用にするべきでは？

26人が翌日の便に動いてくれるという想定がカス

>>4
破綻したJALを援助し現体制で蘇らせたのは民主党政権だがな

>>144
いやーJALバカだな、ってのは前提としてだよ

結局翌日の臨時便で機材も福岡送れて運賃も取れてるし
交通費宿泊費の実費精算アンドお見舞金2万円+α
1000万か2000万円くらいの出費は大して痛くないと思うよ
タイトって言っても国内国際問わずオーバーブッキングはよく起こってるでしょ？
それより空席祭り続ける方が会社としてはきついんだろう

>>134
その前に敗者復活のつり革組

>>143
交通インフラの正確性を当然の事のように感じすぎだと思うなあ…

だから全席畳仕様すれば
座布団増やせば済む話だろw

ダメ？

最終便に詰め込んだらいかんでしょ

出発して門限間に合わず引き返すよりましだろ。
昔ANAが機材トラブルで遅れて那覇に全速で向かったが
工事の門限に間に合わず嘉手納に緊急着陸したことあったな。

2万じゃ誰も応じないだろ
ケチらず20万にすれば26人くらいはすぐに応じだろうな

>>4
普段は移民政策でアべ万歳！の癖にw

>>147
前例もあるし想定済みに決まっている
トータルで見ての収支がどうかって判断だ
アホにはわからんか

>>154
ダメです。
法律で決まっているので。

どうしても当日中に福岡に着かなければならないという人間は少なかったと思う
謝礼がショボすぎて快く応じてくれなかっただけでしょ

>>151
そーなるとね、結局のところぽんぽんふにゃふにゃ変更できるチケットにそもそも無理があるんだよ
高くしろじゃなくてそもそも成り立たない。
最終便なんて、きっちりこれで帰りたい人も当然相当いるわけだよ。
変更不可のチケットが基本にならないと話しにならなきなってくると思うね
そうじゃなきゃ結局誰かがしわよせ強制降機に突き詰められると。

>>156　自分が那覇に行く立場だったら欠航されるより頑張って嘉手納行ってくれたほうがうれしいなあ

まあ、フレックストラベラー制度の周知には効果的だったな。
広告代と思えば安いわ。

>>159
だったらちゃんととんでるだろうがポケ

>>152
一問目の自由の女神に関するクイズで不正解になり後楽園球場で散ったくせに

>>166
俺、ハワイまで行った。
タイマンクイズで海にドボンしたけどw

ウルトラクイズなんてそんなジジ臭いものしらない(´・ω・｀)

>>168
分かってんじゃねーかw

>>163
嘉手納基地に降りるだけでもウハウハなのに、どうやって機体から降りてゲート外まで運ばれるのかワクワクだな

時間かかって子供とかにはつらそうだが
あと嘉手納だめだったらたぶん機体大きくて近隣に降りられないから関空引き返しとか食らいそうで賭けだけど

代替金を競り式にすればいいのに

>>168
過激だったよな。昔のテレビだから。
NYに向かう途中の飛行機内でテストやって、駄目だったら
パラシュートで落とされたんだよなｗｗｗ

今だったら批判殺到だよなぁ・・

>>168
これまでの書き込みでウルトラクイズという言葉が出てきたあなたは十分ジジイです

1万あげるから別の便に乗ってくれるひといますか？って、しょっちゅうやってる気がする

振替にご協力して下さった方には30000円分のマイルを差し上げます
みたいにアナウンスすればすぐ解決するんじゃね？

いくらなんでも数が多過ぎだろ
26名超過て
一座席すら余したくないとセコセコしすぎて
逆に宿泊代やらお詫び代やら無駄金がかかってるって言うね

>>174
当日便程度なら　ちょっとした時間で吸収できる人もいるんだろうけど
翌日便とか負担大きいじゃん　スケジュールあって移動する人は　小遣いの問題じゃないし。

これまでオーバーブッキングで防げた損失とこの一回の損失を比べればオーバーブッキングする方が会社としては利益になるんだろうな
利用者にはたまったもんじゃないが

1人50,000円にしとけばさっさと片付いたのでは
欠航にしたことで発生する経費より安いもんやろ

>>175
しらんけどさあ、やった時点では、まさか結構になっちゃうとか思ってないから
翌日の臨時便みたいな早いダイヤじゃないんだろう？
何時のに振り替えてくれるかも不安定なんじゃねーの？

>>9
相手空港の時間考えると無理だべ

こんなときのためにお浜さんジェットを常時飛ばせるようにしておけばよかったのに

>>178
そうだね。会社としてはそれが正解。
１フライトの収支では左右されんよ。

福岡空港午後9時45分到着の便で福岡空港の運用時間は午後10時ってことは
その日に着く次の便はないからそんなにたくさんフレックストラベラーがいるとは思えん

>>178
まあ、これまでも頻発したわけではないんだろうけど
制度の内在リスクだとやっぱり困ると思うよね
この制度でそのままやれということなのか
運輸当局の見解はマジききたい。

>>2
1を全て読まない方が何故って思うわ

>>176
ていうか。
今日日座席指定で予約できるのに。
どういう処理してるんだろうね。
AIがトチ狂って倍以上のブッキングしたらどうなるんだろうｗ

福岡に到着した時のあの安心感をお預けにされるなんて

電車を見習えよ
押し込めば入る

キャンセルしてくる客がいる以上、オーバーブッキングしないと破綻する。
航空会社はどれだけ批判されようとも、絶対に止めない。　死ぬから。
うまく計算してやれとしか言いようがないが、時には計算が狂うって事だな。

>>188
福岡に着くと身構えるんじゃないのか？

どんなホテルにとまっても料金をあとからもらえるのかな？

じゃあ、乗客に対してもリスク表示として
オーバーブック何人とってんだか公表しとけよｗ
整理に失敗したら飛ばないリスクがあるんだから

民事的に考えたら、極めて当然の要求になるはずだと思うけどね。

>>190
100％取ればいいだけ。

>>191
福岡に帰った時の安堵感ですよ
身構えるってシツレイな

仕事や冠婚葬祭だと、とてもじゃないが便を譲る事なんてできんわな…
金の問題じゃない

>>195
「これで護身用の銃を堂々と持ち歩ける」という安心感ですね、わかります

>>190
端的に言うとね
どうせ嫌なら乗るな」をやるんだったら、ふにゃふにゃ予約を変える客
よりその便その席にちゃんとのる客を保護しろと言ってんのよ
(チケットの債権の内容をともかくとして)ふにゃふにゃ客が負担を作り出しているのだから。

>>189
これかっｗ

>>187
たぶん「システムトラブルにより全便欠航」になると思う

>>197
どんだけ偏見抱いとるんや

空いた777-300とか無かったのか・・・

>>201
失礼、冗談ですよ

まぁ二万じゃな。それ以上出す前例出したくないとか言い訳にもならない。
それこそ予約数の調整でヘッジできる損失だ。一便欠航させるより、保障のが金かかるなんて、予約の取り方に問題があるというのが普通の考えだ。

>>190
キャンセル・変更したらチケットは無効で一切返金しないＬＣＣ方式にすれば、航空会社は損しないだろ。
それか、自由席にしてゲートに着いた順に発券、予約は受け付けないようにしろ。

どちらもすごい簡単なことなのに、やらないＪＡＬが悪い。

最終便だったからキャンセルする人ほとんど居なかったんだよね
次の便あれば金もらって変えるでしょ

機内につり革付ければ解決

>>205
逆でしょ
LCCがそんなことやるなら、一般航空会社は金持ち優遇しないと
マイル持ってる順とか高い金払う順で優先権つけて
一見の客ややっすいチケット買った人は席に座っても動き出す前なら放り出される、と

飛行機に吊革あればいいのでは？(´・ω・`)

「（カーゴ域に）補助席20席くらい設けて、貨物を後乗せするような
ルールにしておけばこういうことはおこらないだろうしどうか？
ただし、補助席の利用は非常に弦的な運用でないとならない。
恒常的利用をするならば運行中止にする。後乗せの荷は指定地まで
翌日以降に運送する。などの規則を付帯させた運用」
でとかの新ルール案とかどうか？

そうだ！機体の長手方向にロングシートで作れば定員増やせるぞ

>>208
予約の意味ねえｗ
っていうか　その高いチケットの客が払ってるかねで　実はその負担をペイできてるのか疑わしく感じるね。

>>206
今までは自主的に譲ってくれてなんとかなったけど
今回は給料日直後の三連休で浮かれポンチになった
東京人は絶対に他人に譲りたくなかったんだろう

結果的に連座制で全員乗れなかった無様を世に晒す事になったが

>>213
なぜ福岡に帰る人やその他の人がいないとなぜ？

一度だけ、オーバーブッキングでビジネスに無償アップグレードというのを体験した
ガルーダだけど

>>26
それこそ欠航にした場合のリスクを越えるなら欠航にすればいいだけ
それが天井になるんだからいくらでも吊り上げられる訳じゃないし乗客全員が示し会わせてなきゃ先に自分が譲りますとなったら吊り上げようとしてた奴が貰えないのでチキンレースになる
上記したようにリスクなんて限られてるんだからある程度の金額を提示した方が安上がりになる

そもそもjalとか一度倒産した会社不安で使わないしなぁ

>>213
だからといってここで好意を示すことが善と定義づけるのはいかがなものか。
飛行機に無事乗れた人は、「あいつらいい思いしやがって」と恨んでるかも知れんぞｗ

>>210
座席数よりも重量オーバー的な原因乗れなかったんでしょ
手荷物や貨物を全部放り出して人間だけ載せていくと言う決断をしても
それはそれで批判の的になるだろうし

日本航空ではないが、
福岡空港の閉まる時刻があるようで、上海発の便で機内に1時間か2時間待機
させられて、いまから出発しても福岡空港に着陸できない。という理由で
決行させられたことがある。

24時間やってない地方の空港では閉まる時間もチェックしておいたほうがいい
と思ったよ。そんなの普通の乗客は知らないもの。

そんで、機内ではCだったので待遇はよかったんだが、欠航決まって、
機外にでてからは、空港待機、ホテルの待遇、翌日の運行アクセスなど
Yと同じ待遇でまったく大変だったよ。日本航空じゃないので関係ない
話だけどな。

JALの感覚を庶民に例えるとでは50円で収めようとしたら1000円かかったてだけだから痛くないんだろうね
それよりも1人10万の前列作って今後トータルでコスト上がる方を嫌ったと

>>215
一回も無いわ…結構乗ってるんだけどなあ…

>>218
つまり今回は「人を恨めば穴2つ」の諺を見事に体現した訳だな

おそらくドアクローズした後、機長から機内アナウンスがあったんだろ？「間に合わないので飛べません」って。

もう流れた時は　機内盆回リ状態で間違いないと推定するねｗ

>>215
人生唯一度のオーバーブッキングがまさにガルーダw
多いのか？

>>222
良い時間帯選んでるってことにしとこう
満席状態よりちょっとだけサービスが良いかもしれないし

>>220
> 24時間やってない地方の空港では閉まる時間もチェックしておいたほうがいい
> と思ったよ。そんなの普通の乗客は知らないもの。
これだよね

福岡のホテルも当日キャンセルだと100％払わなきゃならないのでJALに請求できるのかな？

利益最大だけでボンボン欠航されたら　公共交通機関にならんだろ(´・ω・｀)

>>228
できるんじゃない？
領収書とか必要だけと。

これ管理者の決断が遅かっただけ
さっさと値段上げて一人五万〜十万のキャッシュバック+ホテルで翌朝振替募ったら何とかなったろ

>>229
スレタイくらい見ろよw
「珍事」だからニュースになってるんやで。

一応、普通に変更に応じた場合のことの内容を確認したいんだけど、
2万円というのは経費込みなの？ホテルとかは自分で取るの？
チケットは何がどう変わるの？

一度台湾からの帰国便でオーバーブッキングのウェイトかかったことある
最終的に搭乗完了ギリギリで乗れることになったんだが
荷物も預けられない状態で荷物のセキュリティチェックや出国手続き優先で通してもらったな
だけどその後登場ゲートまで全速力で走らされたよ
つきっきりの担当者が超美人のうえ俺の荷物持ってるのに走るのが凄く速くて驚愕したわ

>>232

>>216,221
とか

>>1
これわざとじゃねえの？
客がさっさと自主的にどんどん搭乗辞退申し出ないから
一回欠航にして全員足止めしてやれ
お前らの全体責任だってことを思い知らせてやる
そうしたら今後は自主的に搭乗辞退申し出る奴が増えるだろ
ということを狙ってるだろ
表面的には謝ってるけど極めて悪質
もう完全に潰した方がいいこの会社

>>234
たぶんヒールも履いてただろ？
たぶんグランドスタッフには超人を配置してるんだな

>>232
ってか、別件のニュースでさあ　搭乗率低い便は欠航していい　みたいな制度　ニュースになってなかんった？
確立したのかどうかは知らないけど　なんかぼやっと覚えはある。

最終便で福岡降りる前の真っ暗な中に明かりがたくさん灯ってる景色が結構好き

定期便をきちんと飛ばせない程度の会社ってな。
今回一度のチョンボにより生じた損失額は会社規模から見れば微々たるもんだが、報道や拡散による信用低下を金額換算したらバカにならんと思う。

あと、予約サイトの満席とか残席数とかの信用もなくなった。満席だから満席じゃない、満席でも空席ありって出すのが大々的にバレたわけだし。じゃあ一体何席売った時点で「満席」になるの？

>>233
現金２万円はフレックストラベラー制度に協力頂いた事のお礼。
宿泊は航空会社が提携してるホテルの宿泊クーポン券などで提供。ホテルまでの交通費は出ません。

26人が悪いって押し付ける形にしたんだ
最低な航空会社だね

>>233
チケットは翌日の便に無手数料で振り替えできます。

普通のオーバーブッキンクなら2万でその他経費を払わずに降りた人に負担させられたところを
400人に2万プラスホテル代やタクシー代など諸経費払うことになったんだろうな
空港のロビーに泊まって人にこそ多く支払わなきゃならんのにそこは誤魔化されたんだろうな

>>156
こういうのって、那覇までの交通費とかは自己負担になるの？

春秋航空が開発していた立ち乗り飛行機を導入しとけば良かったのに

>>241
ホテルが遠かったら詐欺だな
クーポン出るだけで部屋開いてるかは感知しないのか？
とラブリーな状況は結構真面目に詰めないとだよなあ(´・ω・｀)
で、翌日便に関しては？

最終便で羽田でホテルあいてなかったら
とって移動するったってタクシーになるだろうし
2万円の中から出したら話しにならないやん

一見、いつでもあり得る確率的現象であるようで、こんなこと普段起こったこと聞いたことないので、多分、明確な原因（ポカ）があるんだろう。運営側は隠すだろうが‥

これ帰れなくてラッキーな不倫カップルとか乗ってなかったのかな

>>156
福岡便が？

>>156
あー　那覇って書いてあるのか失礼

こっちは同じことを飽きもせずID替えて聞いている輩が多いわ

>>248
出発時間は19:45だよ？
楽勝w

ちょっと前に全日空でもあったよな

ちなみに社畜の移動時間帯は20000円の代替お詫び金にかなり群がるぞ
航空券代は会社もちでごまかせないがお詫び金はポッケにナイナイ出来るし

全席自由席にして吊革増やせよ
んで、定期券で乗れるようにしてくれ

>>254
降ろされて荷物とってもろもろやって空港出られたの何時なんだよ

>>258
あー　普通に応じた場合だったな失礼

当日便で1万円もらえるは得だと思うけど翌日便でプラス1万の2万は安すぎるよな

ボランティアって悪意に満ちてる言葉になったな
間抜けと飛ばれてる気分になるからな

>>254
でも　今回の場合チェックインした後もだよな？
荷物入ってからも募集してたってこと？

>>234
俺はアブダビで乗り継ぎがピンチだったとき美人スタッフが親身に一緒に案内してくれて感動した
ああいうイメクラがあったら通い詰める

>>77
飲食店でもノーショウは使う

今時たいていの人は事前にチェックイン済ませてるよね。
間に合わなくなるまでグダグダするなら何のための事前チェックインなんだろう。

命拾いしたと思えばよくね
JAL123便に乗り損なったと思えば。

前便もオーバーブッキンクで最終便に回された人も受け入れたので拍車がかかったんだよね

この乗客の中で一番かわいそう、または間抜けだったのは前便から振替の4名だな。

振替理由がそれこそ前便のオーバーブッキングからの振替ならかわいそうすぎるし
前便に乗れたのにもかかわらず「ちょっとゆっくりしようかｗ」とか言って遊んでて後便に振り替えたなら大間抜けだし

前便からの振替客は3万もらっているんだろうな

この時間帯のフライトだとオーバーブッキング取りすぎだよな

>>263
電動カート乗りたいw

オーバーブッキングの率を下げる。
フレックスの謝礼を上げる。
これで解決やろ。

ドタキャン席はドタキャン席のまま飛べよw

>>268
のんびりする日が一日増えただけですよ
心に余裕のない人はこれだから

JALを避ける

でも、休み前に良く自力でホテル取れたよな・・

395-30（JALの手配）-30（空港夜明かし）＝335が自宅かホテルに帰ったんだろ？
翌朝6時だと鎌田川崎近辺じゃないと間に合わないよ

最終便ぐらいキャンセル待ち客のために席を空けておけよ

アメちゃんは乗った後でも強制的に降ろすのに、、、
適当に選んで、お前はダメって言えば良かったんじゃないの？

>>274
サーセンｗ
貧乏性なもので

これが中国だったら大暴れしてるな

乗客を単なる荷物扱いをする企業姿勢の末路がコレ
収支優先、日々国交省の顔色窺いながら良い子を演じているだけ

運行の権限を持つ側が招いたミスや負担を弱者である客側へ多大に負わせるという体質は
改善されてないどころかAIシステムの進化や業界の悪慣習に浸りすぎて全体的に劣化している

また潰れていいよ

福岡にそんな魅力があるのか

400人いて囚人のジレンマに正解できる奴が4人という悲劇

JALはAIを使った予約システムを導入して成果をあげているそうだよ。
「たまーに賭けに敗れる」くらいがニューラルネットワーク的には最適解なんじゃないかな。

JAL、想定超すAI効果　新システムで一転増益も
2018/8/31 5:30日本経済新聞　電子版
原油高が重荷となっている日本航空の業績が増益に転じるかもしれない。
約50年の長きにわたって使い続けた旅客システムに別れを告げて人工知能（AI）を使ったシステムに移行したところ、その効果は想定以上。国際線はほぼ満席となり、客単価が上昇した。
ただでさえ出張や観光で需要は旺盛だ。
使うほどに精度があがるAIが、JALを増益路線にいざなおうとしている。

これで仮にこの移乗に同意した4名は振替便で当日中に目的地に付けました。
それをかたくなにこばんだ乗客は厳寒のターミナルで寂しい一夜を過ごしました、
みたいな話だったりすると寓話になるんだがねｗ

しもじもの民草には自己犠牲と貢献献身を強いる
安倍自民の大好きな道徳の教科書に
いかにも載りそうな教訓話になるよなｗｗｗ
ナントカくんの二塁打とか聖帝安倍陛下肝入りの下町ボブとか
そうでなきゃ愛国心のためにパン屋を消して和菓子屋にしろとか
道徳の教科書はそんな駄文ばっかりだからなｗｗｗ

フレックストラベラーの募集に応じる人が一人もいなかったらどうするんだろう？

>>264
医者だと脳症な
政治だと農相

試験にでるぞ

羽田新千歳だとよくあるけど20人以上過剰は聞いたことない

26名のブッキングって多過ぎないか？

しかしさんざん放漫経営、公金ズブズブ、それもすぐに回復するくらい料金ボッタくって暴利をむさぼってるくせに
さらに水増しして儲けてるとは恐れ入るよな
公共交通インフラとしての体をなしてないというほかない

>>286
グランドスタッフが乗客を一本釣りしに行く（説得、交渉って意味ね）
次に色仕掛
最後に「他の人はみんな応じましたよ」ってささやく

>>286
フレックストラベラー募集してもなお席が不足する場合は航空会社の判断によって搭乗できない人が選ばれる
航空会社による搭乗拒否ってやつね

一般的には以下のような条件に該当する人が選ばれやすいと言われてる
・搭乗（チェックイン）する時間帯がギリギリ
・安い航空運賃で搭乗している
・荷物を預けていない
・家族等のいない一人客

>>276
ロビーで明かした客にいくら補償するか結構問題だと
１万じゃなめてると思うし
実費ゼロだから払わないとかいったら
お前んとこなんかつぶれろ２度と乗らんといわれた上にそこをつかう客も全員一生敵視されると思うわ。

超越オナラ王？

26人のドタキャンをみこしていて26人分の運賃を2重取りしようとしたが
失敗に終わったってことだな

その日の最終でやるなよw

これが許されるなら毎回２倍の予約を受けてればいい

一旦機内に入れてもめてるってのはあかんよな

てか2万の損失じゃ済まない人に対して、損害賠償が成立するレベル

まじやん

資金投入されてるくせに殿様商売してるし
ほんとクズ企業

当該便の乗客は搭乗締め切りまでに五月雨式にやってくる訳で、チェックイン状況と確定シートマップのから、「席が足りない」って事になりそうだというアラートがでるよね。
その時に、まだ手荷物を預けようとしたり空港に来たばかりの人にフレックストラベラー制度の協力を要請する。
同時に、搭乗エリアや機内でもフレックストラベラー制度の協力を要請してだが、20時過ぎに時間切れで欠航確定。
そこからは到着便と同じ扱いになるわな。

>>299
だから実費損害の問題になると４００人もいるとさらにいろいろ問題なんよ
本気でロビーはタダだから金はらわんになりかねないし
３０人の確保部屋を誰に割り振ったかから問題になると

マニラで500ドルコールしたホステスが直ぐに囲まれて見えなくなってたよ

いまどき飛行機

>>304
一瞬500ドルで呼んだコールガールが
に空目した

>>304CA御用利きさん食後の珈琲御願い

だからあれほど補助席つけておけと言ったのに

新千歳と福岡は24時間運用にしないと
だめかもわからんね

>>306足毛が
女？

JALの手際が悪すぎたんだよ
FUKの22時門限を知らない地上職ばかりだったんだろう
最終便なんだからさ、後が無いんだから、早め、大目に辞退客募集しておけば問題なかった

そうすりゃ、辞退客の余計支出数万で済んだんだよ
ここれが目先の事しか考えられないバカの集団ってことｗ

>>301区費や寮の積立みたいに年会費取ってそう

そうなったら一端ドアクローズしたんだから、
朝までディレイでよかったんじゃねえの？
みんな仲良く自分の席で座ってりゃいいんだから。

連休近くの最終便なのにオーバーブッキングを普通の平日並みでみてた、
ってことかな？

レンキュウwwww

まあJLだから手厚く面倒見て貰えるだろ
LCCの三流航空会社じゃなくて良かったな

シャーマンキングの新しいオーバーソウルかな？

>>279JALに乗れません層

ここまで事態の悪化を招くなら、フレックストラベラーが現れなかった時点で、チェックインした順で搭乗させるように内規を変えた方が良いと思う。
搭乗できなかった人には、その分、手厚い補償をすれば良いわけだし。

２万でも降りないのか
もう意地だな

>>287血管なだけだよ

上場企業向けに空けてある席がいっぱいになったんだろw

>>319
予約が意味を成さなくなって阿鼻叫喚
国交省に苦情がいきまくると思うよ

>>284ある程度稼ぐ旅行が趣味な層な

>>322店じまいか

福岡空港に間に合わないなら、なんで北九州空港に飛ばさなかったんだ？
あそこは24時間離発着可能だぞ。
そこから陸送すりゃよかったろうに。

ゴネ得？

>>276ホテル社長と知り合いじゃなきゃナイナイ

福岡空港は博多まで3キロだから夜は飛べないんだろｗ

>>313
天才現る

ダイバードっていうんだっけ
チェックインするまえに乗客に予告してからでないと駄目なんだろうな

ほとんどの便はキャンセル見込んでオーバーブッキングしてんじゃないのか？
譲ってくださいってよく言ってるよね

>>330データー入ったAIな

定刻19時45分の便で、20時20分までドアクローズ出来なかったとかどんだけグダグダなんだよ。

予約超過26人とかいうのも見積もりが糞だけど、それならそれで早く強制的に降ろす人を選出しなきゃいけなかっただろうに、
何をグダグダやっていたのか不明。
航空券の予約クラスとかマイレージのステータスとか、何かしら社内的な選出基準があっただろうに、
なぜさっさと決断出来なかったか。

結果として、○百万円単位のカネと、顧客からの信頼を失うとかアホかと。

>>321
【座布団】

結局どれぐらいの条件を提示したわけ？
私なら、次の日に予定がなければ宿泊代と迷惑料1万円貰えたら辞退してもいいよ

>>1
搭乗手続き早いもん勝ちで

>>334
福岡空港のクローズ時間を逆算してギリギリまで粘ったんだろうな

このくらいのオーバーブックはどこも比較的やってると思うぞ
それだけ直前変更やノーショウが多いってこと
日常的にこれだけやってたんだろ、んでこの日だけたまたまいつもより変更が少なかったと

>>326
ち、めんどくさかねー

>>337
JRの自由席と同じじゃん
早く並ばないとw

20:20ドアクローズなら普通なら飛んでたな。
福岡空港の滑走路メンテがなければなあ…

>>336
国内線のフレックストラベラーはどこも一緒
当日振替は1万円の協力金、翌日への振替は2万円＋無料宿泊＆食費

ただLCCは違うと思う

>>340
鉄道は立ち席でも乗せてくれるが
飛行機は座れないだけではなく乗せても紅
最終便に乗れないとか支障大きい人多いでしょ

最初から５万円を呈示すれば引き受ける奴は欠航いると思うんだよね

最終便なら最低10万は必要じゃないかな

>>331
それじゃ事故があった時に降りる事が出来ないじゃないか。

今回はとりあえず飛ばして、
「間に合わないから北九州空港に降ります」が一番良かったような気がする。

最終便だから、くたくたな状態やろ
俺なら、声あらげるわ
まぁ、金次第だが

>>342
そうなのか。それなら翌日の予定がなければ私は応じる。
全員に声掛けたのかな？

>>336
たった1万円でいいって、おまえ飛行機乗る層じゃないだろ
この貧乏人

航空会社ってどこもこんなもんだよな
とはいえパイロットが酔っぱらってようが、便が飛ばなかろうが他に選択肢がなければおとなしく大金払って飛行機乗るしかない

>>349
人の価値観なんてそれぞれ。
君みたいな池沼ゴミにそんなことをいわれる筋合いはないよ

海外じゃこんなの普通でしょ

>>349
別に金銭的なものだけじゃないじゃん。
なんで利己的な考え方しかできないんだろう。

自分に多少マイナスがあるだけで、
自分が降りればほかの乗りたい人が乗れるなら、
譲ってあげてもいいと思うけどね。

たとえ載りたい理由がどんな理由であろうとね。

三連休の最後の日の最終便でまたやらかすオチ

ダブルブッキングという言葉が知れ渡ったのは和泉元彌から
これ豆な

正直一度くらいは堂々と空港雑魚寝ってやつはやってみたいと思う
災害とかでないならそれほど不自由は無いだろうし
さらに御駄賃までもらえるなら真っ先に手を挙げてしまうかもしれん

>>346
暴風雪とかの場合でも、国内線で行き先変更というのはあんまり無い。
北九州に行き先変更した場合、翌朝に北九州から福岡に飛行機を回送する必要が出てくるわけで、
その運用変更の手間や費用を考えると成り立たないのかと思う。

だから、そういう場合は大概出発地に引き返す。
今回の場合、離陸前に目的地に着けないことが分かっているのだから、
欠航するのがベストなんだろうね。

2万なら振替えればいいじゃんと思ったが最終便か
福岡でホテル予約してたらそっちの当日キャンセル料も払う羽目になるから微妙だな

>>35
満席近くになると席の予約ができなくなる
安い運賃だと最初から前方席や窓側通路側がブロックされてたりもするし

てか某航空会社乗客多い路線では
毎フライト毎に5人
1万円で次便に振り替え募集してるよな

>>355
同時刻の公演だと思ったが時間がずれてるではないか

最終便でこんなヘマしといて
型通り2万円で人が集まらなくて
結局欠航で全員に大迷惑かけた上に800万とか払うなら
フレックス集まらない段階で報酬上げろよ

>>359
最近の海外なんかレガシーでも追加料金払わないと席の予約できないところもあるからねえ

J航空会社の綺麗なホテルに泊まれる・2万円貰える・食事も出してくれる・そしてCAの綺麗なお姉さんに感謝される
豪華特典だろ

振替ボランティアに10万円！とか言えばよかった話で
まあ大げさな金額だけど欠航による損害を考えたら
もうちょっと融通利かせれなかったのか

超人気な 福岡便の しかも新幹線が終わった時間に羽田を飛び立つ便なら
なんで500人ぐらい乗れる航空機を使わないの？
JALは A380は持ってないだろうが、B747は 燃費悪いと全部売っちゃったの？

夜22時までしか使えないとか、田舎の地方空港ならまだしも、福岡でなら欠陥空港じゃん
海上空港つくるべし

譲り合いなしで全員乗れず
まぁ平等？

>>366
747は日本では全て退役。一番最後まで活躍したのは政府専用機

てかホテルのキャンセル料で2万なんてぶっ飛ぶじゃん
舐めたオファーだな

初めから現金5万円進呈とホテル確保で案内すれば希望者集まるんじゃないかな

航空会社の手違いだから損害賠償できんじゃないの？規定で額が決まってたりすんのかな

ぬるぬる変更客ガーというのはいいけどさ、皮肉だけど、ヌルヌル変更を認めてビジネス客に即応させたつもりが、
>>1みたいな話になってるんだよな。方向性を間違っているように思える。
日本人の多くが、国内線は新幹線より使いにくいと信じてるのは、飛行機が何かと柔軟すぎるから。
柔軟すぎるので、無駄に損をした気持ちになったり、時間厳守ができなくなったり、
挙句、台風でもないのに空港でビバークになったりする。


ところで、この件で北九州空港に振り替えってできなかったの？あそこ24時間じゃなかった？

>>365
>>371
翌日振替は2万円（宿泊費等別途）と明文化されてる。
現場裁量で5万とか10万とかに上げちゃうと、
今後予約超過があったときに誰も2万では応じなくなるからダメなんだろうね。

そもそも400人いる中でノーショウの6人の客がそのまま乗らずに出発したとしても
格安料金で予約していた人は返金ゼロだし、正規料金の人ですら戻りは半分ぐらいだっけ？
全くのJALの損になるわけじゃないじゃん
1人でも多くのお客様を乗せたいというポリシーの元ならキャンセル待ちとして空港で受け付ければ問題ない
今どきスマホでちゃちゃっと予約が取り消せる状況の中、未だに旧態依然なことをやっているのが
さすがに…という感じで、起こるべくしてな気もする
団体客の旅行会社の分の席も不要だったら1週間前ぐらいまでには航空会社に返しているはずだし
何でこんなことが起こったのか
九州便や北海道便の最終便はジャストブッキング？な状態でいいと思う

まあしかしね、これはあれだ
アレキサンダー大王の遺言（ググレｗ）によってはじまった
ディアドコイ戦争じゃないけどさ
玉座に座れる資格があるのはさ、最強のものだけだよねｗｗｗ

すなわちこういうのバトルロワイヤルでもやってきめればいいんだｗｗｗ
スチュワーデスがラウンドガールでもやりゃいいんだよｗｗｗ
そうすりゃ年がら年中勇ましいこと言ってるネトウヨ軍オタは
２秒で「しーましぇーん」とかいって棄権するからｗ
すぐ離陸できるんじゃないの？ｗｗｗ

まあ、ヨタはともかくさ、こういうときにこそ
人間の本当の姿って出るもんだよなあｗ
そういやなんかゲーム理論でこういうのないの？
ナッシュ均衡だが囚人のジレンマみたよな話でさｗｗｗ

>>375
だな。
北海道、九州の最終便なら、ダブルブッキングしなくても、正規料金のキャンセル待ちで埋まるわ。

補償！補償！

フレックスの協力金が安すぎるんだよ
まぁ国際基準みたいなのはあるんだろうけどさ
翌日に振替だと2万と代替宿泊地の経費だっけ
でもその経費に旅先の宿泊施設の当日キャンセル料（普通全額）入ってない上に旅程半日くらい潰れるとしたら2万じゃ無いし等しいかな
まぁキャンセル料は実質取らない所も多いけど、代理店経由じゃなく予約サイトとかでカードで先払いだときっちり取る所が多い
よほど旅慣れてれば交渉もするだろうけど、普通の人は面倒嫌ってフレックス応じないよ

2万は手間賃、迷惑料でキャンセル料金が発生した場合は別枠保証とかくらいしないと

ホテルだのレストラン予約済みなら2万で済まない。
こちらに非はないのにJALなんかに協力するかよ。

ＪＡＬは羽田では伊丹便でも日常的にオーバーブッキングやってないか？
大阪は新幹線の終電の方が遅いから大きな問題にはなってないが、常に満席にしないと社内的にペナルティでもあるのかね。
２０人以上も席が不足してたら、杓子定規に２万円の提示じゃ事態が収拾つかないって、素人でもまかりそうなものだが。

ちなみにこちらは製造業だが、生産能力の９５％で工場はフル稼働扱い、残り５％は緊急時のマージンとして確保しておくよ。
エネルギー充填１２０％って、ヤマトの波動砲とＪＡＬのブッキングぐらいしか考えられない概念だ。

最終便でオーバーブッキングって控えめに言ってアホじゃないのかな

>>6
出来もしないことを言う極論馬鹿

>>381
大手予備校講師してたけど200パーだったよ

新幹線なら車両を１両増やせばいいだけなんだが飛行機はできないしな。

何かとお粗末過ぎる

新幹線は車輌増結できません

べつに沢山のせて飛べばいい
墜落したらそれはそれでかまわん

ANA の場合↓

ANAでは、オーバーブッキングが発生した場合に、自主的に便の変更へご協力いただけるお客様を募る「フレックストラベラー制度」を設けています。
ご協力いただけるお客様には、所定の「協力金」をお支払いしたうえで、当日の別便あるいは翌日の便、もしくはほかの航空会社の便や、新幹線などの代替交通手段に振り替えていただきます。
航空券の払戻しをご希望の場合も同様で、手数料も不要です。
代替の交通手段でご旅行いただいたとしても、目的地までは必ずお運びします。
代替の交通費や宿泊費はすべて、当方で負担します。

>>385
それは有り得ません。

ANA系はポイントがカスだからなー

>>52
香港ブームの頃に関空でオーバーブッキングに当たったな
エコノミーのJAL系のツアーだったんだが、ビジネスにアップグレードしてくれた（ただし、ラウンジは使用不可）

anaだとプレミアムクラスでも遅延で欠航でもなにもなし。

これオーバーブッキングで多めに予約受付してるなら
キャンセル料取るのダメだろ

ユナイテッド航空見習って　割引チケットの連中を引きずり降ろせばいいんじゃね?w

>>60
それな！

親が危篤ですぐ帰りたいって人が居ないとも限らないのに、
定員オーバーだから飛行機飛ばしませんとかふざけ過ぎでしょう

CAカレンダーかサイン入りブロマイドをプレゼントすれば野郎客の何人かは応じるはず

>>384


昔は予備校の人気講師の講座は立見が当たり前でしたね。
講師も飛行機で全国各地を飛び回り講義してたような。

受講生の受け入れキャパも講師のスケジュールも確かに超オーバーブッキング状態だわ。
でも稼ぎもそれなりにあったんじゃないですか？
２万円ではないかと(笑)

急いでるから飛行機なわけで
時間がかかっていいなら
最初から新幹線を使うわ

飛行機に乗れないのなら新幹線で帰ればいいのに

新幹線タクシー乗り継ぎで福岡まで
始発便よりは速くつくだろう

羽田の最終便ギリギリでもたついてたら新幹線は間に合わない。

4人のボランティアと22人の搭乗拒否拒否は成功したのにもかかわらず
飛ばせなかったんだよな

以前、最終便搭乗手続きしたら
「今なら前便に変更頂けますよ(ﾆｯｺﾘ」と言われたので
「前は頼んでも断られたのに親切な人だなあ」と喜んでたら、こういうことだったのかよ！

>>405
1万円貰いそこなったな

実費補償なんだったら
無理やり降ろされたら、意地でタクシーで福岡まで行って実費請求したら笑う

最初から10万とかにしときゃ、応募者もあったろうに。

人間不当な仕打ちされたら、意地になることってあるよな(´・ω・｀)

事情を説明してフレックス謝礼金を吊り上げていって定員になったところで
その金額を応じてくれた人達に支払えば良かったのでは？とアホな素人なら考えるよな
そうすれば損失が1/10で抑えられたと

でもな

そんなことをする航空会社は信頼が落ちるし、いつまでも不名誉な噂が付きまとう
フレックス募集の際にその金額でと交渉してくる輩も出てくるかもしれない

それだったら何千万の損失でも構わないと判断したんだよ

目の前の金に簡単に釣られる底辺生活者には理解できないだろうけど

>>410
でも「フレックス決裂したら欠航」ってのが通常マニュアルの範囲内とか
運輸当局が許さないだろう
予約の意味がなくなって阿鼻叫喚やで

旅館やホテルのブッキングは嬉しいよね

これで、JALはいくら損したの？
3000万円ぐらい？

>>410
んなこと繰り返すようだと
約款と運用自体が、信義に反してるって訴えはまず起きると思うよ
信義則に反してるとなったら、当該の行為どころか約款の条項ごと否定される場合もありうるし。

航空法
(運送約款の認可）
第百六条　本邦航空運送事業者は、運送約款を定め、国土交通大臣の認可を受けなければならない。
これを変更しようとするときも同様である。

約款は行政の認可事項のようだけど、司法で否定されるようだと認可されてようと、そのまま無効になると思うわ。

>>411
残念だけど、国交省はあんまり気にしとらんで？
むしろ、定員オーバーで出発したら怒るかんじや。

またJAL？
潰せばよかったのに。
ヘタに情けをかけたって駄目な会社は何をやっても駄目

>>415
あんた役人か番記者なん？

>>417
国交省が「重大インシデント」に認定したらニュースになるけど、その気配がないw

キャンセル不可にしめ座席確約とかないのかな
不便だろこれ

オレも人気デリヘル嬢を１ヶ月近く前に指名したのにオーバーブッキング喰らって
店長から平謝りの電話がきた、しかも最初は生理になったとか

一発で分かる嘘つくもんだから、こっちも頭にきて言い合いになるも
そしたら、120分を45分の料金でいいからと、しかも２番目に人気ある嬢をあてがうから

それで勘弁してくれと、泣きつくもんだからオレも大人だし仕方なく許してやったら
ＮＧだらけのドブスまぐろが来て、最短記録17分で賢者に変わり即リリースしてやったわwww

最終便とかだと振替を拒否する人が多いだろうな

鉄道だとわざわざ調整席を作っておくのに、飛行機はそういうのないのか？

2万円なんてケチ臭いこと言ってるからや

日本でもこんなんあるのか。JALだけ？

囚人のジレンマみたいな

数時間待つだけで1万って美味しいよな
俺は地方で乗り継ぎあるから出来ないけどその間ダラダラお酒飲んで1万貰えるならやるわ

5万払うって言えばオーバーブッキング解消出来ただろうに

>>353ってさ
飛行機乗る時、着いた日と翌日は全く予定入れないの？
その日に着けないと困る人の方が多いのにそんなにのんびり出来るのは羨ましい

>>424
海外だと確かにとっくにチケット取ってるのにチェックインカウンターで席がないとか言い出して
なにやらごちゃごちゃ調整しだすことある

>>426
最終便だから翌日発になる
でも帰りが一日遅くなるだけで2万とホテル宿泊だから
自発的に応じた乗客は飛行機に乗り慣れてる人だな

安住がラジオで話してた

飛行機って全席指定なのになんで
数も数えられないようなこと起こるの？

電車でもあるのか？

乗客がみんな貧乏な5chおじさんだったら
全員金をもらって降りただろうな

たった2万ぽっちでだれも手を上げないときのマニュアルがないっていうのは極論したら
>>411ってことだよなｗ　乗客の犠牲と良心に委ねてるだけじゃん

JALのオーバーブッキング事件だけど、キャンセル客を見越して予約を受け付けるのは全然理解できる。
航空会社も鋭利を目的として商売してるからね。

座席指定済みの乗客が優先的に搭乗できて、座席指定していない客は後回しにすべきじゃね？
また、空席が予約した順番に割り振られるシステムを構築するとか、できると思うけどね。

いくらなんでも満席なのに飛行機を飛ばさない理由がない。

儲け主義

22時以降に福岡に着陸できないから欠航したんだよ

>>430
翌日重要な予定がない帰りの便ならいいけど、行きの予定を半日〜1日ずらすのに二万はちょっとなぁ
旅行だったら日程1日削れるわけだし

飛行機のキャンセルなんてそう多くないだろうに、20人以上キャンセル見込んでたのは流石に無理くね？

>>434
指定なしは先着順で後からの人は保証補填してゴメンナサイが妥当だよな

>>438
過去の実績が全部データとして残ってるのにそれを活用も出来ない不始末はあまりにお粗末ではあるな

>>434
後は重量オーバーにならないように
事前に乗客の体重と手荷物の重量を申告する制度も加えるべきかな？
搭乗時に両者の重量の合計が申告よりも重かったら搭乗拒否
若しくは搭乗権が次点に落とされるとかね
ついでだから運賃も重量制にするといいかも

>>1
謝礼金をケチらずに「降りて得した」と思わせる額にすりゃいいのに
全員に2万円＋ホテル実費じゃ割に合わないだろ
400人分の2万円じゃ800万円じゃん
我を競って降車希望になるくらいじゃないと

>>438
この便は特にデブや手荷物満載の客が多くて規定席数に達する前に重量がオーバーしちゃったんでは？
連休前日だから帰省客や観光客が多かったと思う
そして博多の夜の歓楽を楽しみにしている旅行客は絶対に翌日便には移ってくれないだろう

こんな飛ぶか飛ばないかの瀬戸際感がある場合は状況に応じて現場が判断して
翌日振替をさらに割増しできるとか言うようにすればいいのに
この便に乗れなくて親の死に目に会えなかった人だっていたかもしれないのにね
全員が犠牲になる必要はない
そういう目的の輩がっていうのは、毎回オーバーブッキングがあるわけじゃなし
考えなくても良いと思うし
今回の犠牲（といっても人命じゃなくて良かったが）があって良いように変わるといいねという案件

旅行業界にいたけれど、旅館に泊まるお客さんが1組だけなのでできたらその旅館は休館にしたいので
他の宿（そこより良い宿）にお客さんに振替していただけないか？ということもあったけど
そんなこともあるんだねとお客さんは笑いながら快諾してくれた
オーバーブックの逆だねｗ
宿でオーバーブックになるとJ○Bとかの大手のお客さんがアップグレートの部屋になることが多いかも
送客数もあるしレビューに良い事書き込んでくれるし

翌朝の臨時振替便が墜落、というオチはなかったのか

オーバーブッキング、ハワイ便でエコノミーからビジネスに変えられたことある
食事もビジネス、お一人様だったらかな

予約が少なすぎて欠航なら経験したことあるけど、
予約が多すぎて欠航はちょっと珍しいね

>>446
そういうのをインボランタリーアップグレード（通称インボラ）という。
マイレージ上級会員資格だとよくある。
最近は有償で募集することもあるらしいが。

発想を変えろ無能ども

×　乗客に2万円払い振替てもらう
◯　着地空港の騒音被害被る全住民に2万円払い22時以降の着陸我慢してもらう

>>447
アメリカみたいに大声を上げて抵抗する客を地上スタッフ総出で凹って
引きずり下ろすくらいの強行手段ができればね
自主的に降りてくれる客を待っているうちに到着空港の着陸禁止時間になっちゃったんだろう

26名超過はちょっと読みが悪すぎだな
あとボランティアが先着順になるぐらいの金額つけなきゃ　5万以上かな
結果としてそのほうが安く済むはず

>>449
この際だから有耶無耶になってる海上空港計画を再開するとかね
海上に移転して24時間空港化すれば
オーバーブッキングの交渉を一晩中でも続けれるし

市街地ど真ん中の福岡空港はもう沖合空港に移転しかない
せっかく伸ばした地下鉄空港線も住宅地転用だから無駄にはならない

座席未指定者はチェックイン時に席が決まるんだろうけど
満席になれば座る席が無いのでチェックインできなくなるはずだが
遅く窓口についた人をあきらめさせられなかったのかな

福岡まで新幹線はキツイ…

>>453
仮にリニアができると名古屋乗り継ぎで
振替が間に合う様になるな
JR西日本も山陽リニアに着手すればもっと余裕ができるかも

こういう時は誰か職員がISIS戦闘員風の衣装で乗り込めばいいんだよ
みんな降りる

今時期は推薦入試とか受験絡みの移動もあるんだよ
人生観買ってるのに
二万あげるからゴメンとか無いわ〜

普段の福岡便は結構定価予約して来ない人が多いのかな
いくら定価でも同日に自動キャンセルのペナルティなしを辞めるべき

>>447
>>予約が少なすぎて欠航なら経験したことあるけど、

え？そんなことあるのか？それは海外なの？
電車、新幹線、バスと同じく、乗客0人でも時刻表通りに運行しなければならないはず。

>>385
東京行き最終のぞみは指定席通路まで自由席客の立ち客がなだれ込んでくる。
ピーク時だと自由席通路もデッキもいっぱいになるので、グリーン席スペース以外はとにかく詰め込む。

欠航させると、同一機体使用の次の便に影響がでる。

誰も譲らないので全員乗れません
平等だな

>>428
多少のマイナスと書いてあるだろう
それが大きなマイナスなら譲らんよ

>>462
GW最終日の東京行き最終のぞみの様子がYouTubeに上がってたけど、
通勤ラッシュ並みかそれ以上のカオスでワロタw

前にもよくあるって報道されてたけど限度があるだろ

税金で助けるからクズが育つんだよ！
シナチョンと同じだ！！

一人10万でも出せば喜んで降りるやつはいくらでもいるが
2万じゃ無理
変なところで意地張ってケチるな
アホ

翌朝1番に特別機が飛ばせるくらいなら客を半々に分けてそっちとこっちで夜の内に飛ばせばいいのに

>>26
>逆に、振替ボランティアは応じなければJALが折れて、
>礼金を吊り上げてくれるという前例を作るほうが、経営的にはデメリットになるだろう。
ならねえよ
客が全員一致で吊り上げてくるなんてことは起こらないからな
ある程度上がれば応募するやつは必ず出てくる
むしろ経営陣にお前のようなアホな考えで客に対して意地を張ってるような思考の馬鹿がいるってことだろうな

>>28
>>471

この日に限って福岡空港が工事で
22時まで厳守で延長できなかったってマジ？

だとしたら、それを見越して
オーバーブッキング枠を少なくすれば
良かったと思うんだがヒューマンエラーか？

あほやーん
30万くらい払えば降りるよけっこう
100万でもこんなことになって大恥さらすくらいなら全然安い
オーバーブッキングなんてよくある話だけどそれで飛ばないなんてあるんだｗ

最終便でオーバーブッキングとかもうアホかと

JALダイヤで嫁が同社のCAだけど飛行機より新幹線の方が旅情があって楽しい

博多の夜を楽しみにしていた観光客にとっては翌朝便への振り替えは選択肢にないだろうな

旅は道連れ楽しそうな経験できたと思うけどな

このニュースで腹立たしいのは
こういう無駄な経費分も含めて
普段の運賃で回収してるってこと

10万も出したら半分くらい降りるんじゃね。
それの調整で結局欠航になったかもしれんが。

2万円プラス国内往復航空券とかにすれば10万現金で支払うよりはコストがかからなそうだけど
いろいろ考えていかないと
まだまだ殿様商売なんだなって思う

これチケットをある程度買い占めてみんなキャンセルせずに乗ったら、航空会社の評判を下げることができるのか？

最近の羽田〜福岡 便ってオーバーブッキング多発してるよね
週に３回くらい往復してるけど、週１は必ずオーバーブッキングの便に当たって遅延してるわ
半年くらい前はこんなに頻繁には起きてなかったのに
外国人ツアーが関係してるんじゃないかなー

>>483
オーバーブッキングの辞退者募集って全員に周知されるの？
それとも一部の人だけ？

>>19
成功は経営者の手柄。
失敗は部下のせい。
これが資本主義の欠点。

>>484
＞>>483
＞オーバーブッキングの辞退者募集って全員に周知されるの？
＞それとも一部の人だけ？

搭乗口でアナウンスされてるじゃん
２万円払いますよーって

>>486
それって
搭乗手続開始直後から？
それともある程度たってから？
それとも満席直前？

>>483
最近、ＪＡＬの新システムが稼働してＡＩとやらｗが
攻めのオーバーブッキング許容するようになったからだろ。
その方が儲かるとしても、道徳的には酷い話だな。

最近の羽田福岡はオーバーブッキングしなくても、キャンセル待ちいるから、ガチで満席で飛ばしてるよね
普通席はぎゅうぎゅさだし中国人がくさいから、なるべくファーストクラスが取れる時はとってる

>>465
たとえ載りたい理由がどんな理由であろうとねって書いておいて多少のマイナスならとか笑うわ。
結局、口だけなんでしょう？

>>487
＞>>486
＞それって
＞搭乗手続開始直後から？

終了後だと思う
出発１５分前ギリで保安検査抜けて喫煙してた時だから

荷物を預けた人は降りるとといえば
荷物を返してもらうとなるとかなり遅れるよな

>>479
いやならのるな

>>492
対象客も翌日には福岡に行くんだから、先に荷物だけ持って行っておいて
翌日に福岡で渡せばいいんじゃないの

>>482
それ目的にやったら義兄業務妨害とかでしょ

>>488
いや道徳じゃなくて信義に反して違法じゃないかと

>>494
なるほど
でも着替えができない

>>483
それってjalだけ？
他の航空会社も？

振替ボランティア、「１０万円＋宿泊費」にすれば、簡単に集まった
と思う。

>>499
だよな
2万じゃ翌日予定がなくても断るが
10万なら予定があっても都合をつけるｗ

今時二万程度じゃね。それで半日以上計画ズレたり、仕事行けなくなったりするのに。
その日の便なら考えてもいいレベル。
実際、その日の便だと一万とかいうし。

>>415
飛行機で定員オーバーってwww

小倉から北九州空港まで新幹線延伸して北九州空港ー博多を30分で直結し両空港を一体運営すればいいのに

小さい飛行機だと乗る前に体重計られるから嫌だわ

スッチーと一泊できますって言えば５０人くらい降りただろ

アメリカなら8万円と提携ホテル無料で食事付き
日本は裁判も保証も安すぎ

JALのくせに30部屋しか確保できないって、30部屋以上確保する気ゼロだろ。

そもそも2万円という金額も
いい加減に見直すべき時期に来ているんだよ

もうかれこれ何年も経ち過ぎているだろコレ
規約や金額設定した当時とは物価指数もかなり社会的状況が変わっている
わざわざ他社と足並みそろえる必要もない
さっさと改善しろ

ホテル代+交通費+2万なら差し迫った用事なきゃおkなんだが
交通費出さないんならあかんなあ

予定は狂うは旅先ホテルのキャンセル料とられるはで2万円の謝礼では全然足りないのだよ

最終便で移動なら、帰宅者でなければ殆どが向こうでホテルとってるはずで
2万じゃむこうのホテル代であらかた消えるｗ
「行く客」と「帰る客」　(航空業界とか旅行業界で用語あるんじゃねえの？)で
行く客が多く偏ってるケースならそりゃほとんどおりないだろうなと

>>58
JALの人間が多数見張ってるからな

ユナイテッド事件では、事件後　規定の最高額が大幅に上がったんだっけ？

>>503
北九州、板付、佐賀間の交通事情が悪過ぎ

>>498
チェックイン終わらないとオーバー数確定しないぞ