かつて市場シェアが60％にも達したドイツのディーゼル車が危機に陥っている。2015年9月にVWグループの排出ガス不正問題が発覚して以降、ディーゼル車の販売比率は徐々に下がっていたが、ここへ来て「ディーゼル車の存亡危機」という状況になっているのだ。 https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181026-20104421-carview/ ヨーロッピパ人はデーゼルが好きなのか嫌いなのかどっちなんだよ
ユーロ5以前って話なのにディーゼル
日本のディーゼル車に燃費等で太刀打ちできなくなって来たから食われないようにリセットか
Porsche Panamera 4S Diesel 2017 RACECHIP 505 HP POV Test Drive AUTOBAHN by AutoTopNL VIDEO 小型のディーゼルエンジンという発想そのものに無理があったのよ
クリーンディーゼルと称賛した日本の車評論家ｗｗｗｗｗｗ
某自動車評論家「ハイブリッドは時代遅れ、これからはディーゼルの時代(ｷﾘｯ」
ガソリン高くてしょうがない
ハイブリッドオーナーの俺は高みの見物だな
>>7 とっくにディーゼルの時代なんて終わってたわけだがｗｗｗ
>>18 大気汚染のデータなんて昔からあったはずなのに
>>10 メーカーの紐付きである自動車評論家と称する輩の発言を
クリーンディーゼルはかなりアクロバティックな技術なので常時クリーンな状態を保つのは難しい
石原都知事がディーゼル車の規制をしてくれて、あれだけは本当に良かったと思う
国沢光宏氏がNOｘは大した問題じゃないと行ってたのに何故・・
こういう馬鹿とか>>21 俺、東京生まれ育ちだけど
2005年のユーロ4はともかく2009年のユーロ5もダメとなるとやりすぎ感が
結局のところ、純粋に性能を追い求めたら
>>24 >>30 >>35 え？
エマ・ワトソンの「下胸」は、ある現実を私たちに突きつけた クリーンディーゼルなんて物は無かった
>>44 >>19 これディーゼル車買った奴相当な痛手だな…。乗れなくなるわ、売れなくなるわでどうしようもない。
僕はほんとに悲しいと思う
>>42 BMWなんて聞くと高性能高級車ってイメージだけど
>>47 >>31 についてはどうコメントできるのかね？ >>57 時代はダウンサイジングターボ→日本の道路事情だと燃費悪化
ちょっとね、ディーゼルに関してバラ色の将来語りすぎてんだよねｗ
>>44 本当に空気を綺麗にしたいな現実的にハイブリッドなんだけど
こういうのは下層いじめにしかならないのがわからないのかな
>>60 浦山。廃車寸前の車が最大8000ユーロの価値を持つとは。
ポルシェとフェラーリとアストンマーチンがディーゼル設定しなかった時点で
>>68 >>69 ＶＷがバカやって、芋づる式に各社不正がバレて、今度は裁判
>>75 >>75 東京に来て外国人が驚くのは
>>52 >>77 欧州は自分が有利ルールのためだけになんかやることが多い
被害83億円か 芸能人招き豪華イベント NY支社は (18/11/14) VIDEO インチキディーゼルの胴元ことボッシュ襲われるレベルじゃないのかれ
俺が車買った時に「これからはディーゼルだよ、ぷっ。欧州では当たり前」
>>76 >>82 車買えるほどの金持ちのくせに、税金から補助金を貰う日本は、乞食根性に堕落化させるための政策であると思う。
マツダはマツダで煤問題でリコール何回も出してるし乗用車にディーゼルはもうオワコンだな
当初は、CO2が少ないという触れ込みだったわけだけど
一方日本ではBMWやベンツのディーゼル乗用車増えてる気がするんだが。 社用車が多いのかね。
CO2を出さないっていう目的で、ディーゼル重視したまではよかったんだけど
こんなもの解ってた事だろ
ドイツとしてはガソリンエンジンを誇るべきなんだよな・・・
デンゼルは恒常運転で強い
近い将来、バッテリーは生産から廃棄までの環境負荷が圧倒的に高いということで、規制されることになるんだろうなあ
ドイツは国として、大気汚染より、偽装したＶＷのほうが大事なんだろ。
ディーゼル推しで、日本メーカーにはディーゼル技術がなくて10年遅れてると馬鹿にしてたヒョウンカのセンセーは?
>>1-10 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56531 デイゼルなんつー呼び方もあるぜｗ
結局 現代規格ユーザーに見合う ディーゼルが作れず 撤退ってことか
ディーゼルという機関がもたらす結果に対する厳しい追及であって
ディーゼルは環境にやさしいとか言ってたのに
>>114 ユーロ５以前のディーゼル車の乗り入れ禁止が
>>115 ディーゼルは残るんかね
最新式のディーゼルだって、連続低回転で回せば効率と環境に優れるけど
でも、ドイツ車って日本車に比べて高級感？がすごくて、内装とかの『良いもの感』がすごいから、日本人よりセンスはあるってことだよね？
ディーゼル粉塵対策
日本とドイツの空の比較 >>122 今月７日に、メルケルが
>>1 ドイツのバカヤロウ。ＶＷの偽装工作で、「クリーンディーゼル」のイメージが失墜した。
フランスでも、先週
クリーンだ、省エネだと散々持ち上げておいて、それらがねつ造データの上に成り立っていたと発覚
>>92 ディーゼルは本質的にクリーンはありえない。
■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/ https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129 http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) e-Powerのディーゼル版作ったらどういう感じになるんかね
クリーンディーゼルとか言ってたくせに
そう、功労者はマツダだと思うぜ。
>>3 >>1-10 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/56531 結局まともなディーゼルエンジンを作れたのはマツダだけだった。
欧州車はダウンサイジングターボに全力していくのかな
環境に優しいからとか言って嘘っぱちのクリーンディーゼルで
SKYACTIV-Dが止めを刺した。
ディーゼルファンとして欧州がうらやましかったんよ。
ディーゼルなんかトラックだけでええねん
国交省がディーゼルエンジンの各社車両を測定したのがＨＰにあったよね
ドイツ政府とメーカーは普通車向けのディーゼルを止めると300万人が失業するからつくり続ける
ビートル生産終了して電気自動車のライン組むみたいね！
しかし、日本の西洋かぶれの自動車評論家たちは、
>>1-10 https://www.newshonyaku.com/europe/archive/2017101501 https://www.newshonyaku.com/germany/life/20180116 ドイツは車社会なのに政府の助成が何もないのがヤバいな
自家用車でディーゼル乗ってるやつはキチガイだから逮捕しろ
>>77 >>124 大量の中古ディーゼル車はアフリカか東南アジアに流れるのかな
>>131 マツダ乗りだよ！
>>100 http://itest.2ch.net/hayabusa3/test/read.cgi/news/1341579948/ 自動車評論家の連中はこぞってトヨタはディーゼル技術周回遅れとか言ってたのになあ
>>171 ドイツだけじゃなくてフランス車も最近盛んに日本でディーゼルの宣伝をしている
>>124 いらんことばかり海外を参考にする日本政府が真似して買い替え需要煽りそう
すでに環境はビジネスだからね。
>>27 >>167 ディーゼルを悪者にするってのも違うよなあ。
自国の自動車メーカーを保護してるつもりなの！？
>>199 
