【地域】都市ロープウエー、福岡市長選の争点に　現職高島氏「渋滞緩和に必要」　新人神谷氏「暮らしにお金を」 YouTube動画>3本 ->画像>4枚

博多の大通りの上空をロープウエーが行き交う-。
福岡市長選（１８日投開票）で、博多駅と博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している。
現職の高島宗一郎氏（４４）＝無所属＝が、博多港エリアで計画する大型再整備を視野に「渋滞緩和に必要」と導入を公約の目玉の一つに掲げたのに対し、
新人の神谷貴行氏（４８）＝同、共産推薦＝は「暮らしにお金を」と真っ向から対立。国内でも例のない都市型ロープウエーを巡る論戦は、地元財界も巻き込み熱を帯びている。

「建設費は地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある。輸送力やコストなどを比較して一番妥当だ」。
高島氏は８日夜、同市中央区で開いた個人演説会で、ロープウエーの利点を力強く訴えた。

すでに米ポートランドなどの先行事例を視察。昨年１２月には、政治資金パーティーで「私の夢」として実現に強い意欲を示した。

福岡市でロープウエー構想が浮上したのは３年前。市が公募した博多港ウオーターフロント（ＷＦ）地区の再整備に関する民間アイデアで、
ＪＲ九州などが博多駅との約２キロを結ぶ交通手段として提案したのだ。

福岡市はＷＦ地区を博多、天神に次ぐ「第３の核」と位置付け、港湾の岸壁延伸などを進めてきた。
クルーズ船の寄港は３年連続で全国最多となり、将来的にホテルや商業施設を誘導する大型再整備を進める計画だ。課題はアクセスの不便さ。
現在の公共交通はバスに限られる。
高島氏は「今でもイベント時は人が混雑し、渋滞緩和への期待は大きい」と構想の意図を語る。さらに「元気な福岡」の象徴として全国に発信したい考えだ。

一方の神谷氏は４日の告示後、第一声で「ロープウエーはきっぱり中止し、そのお金を皆さんの暮らしと福祉に使う」と訴えた。

市によると、海外の都市型ロープウエーの事業費は１キロ当たり１３億〜６４億円。
仮に市が公設で事業化する場合には巨額の公費が必要とされる。神谷氏は「都心部ばかりではなく、生活地域の渋滞解消を」と主張し、高島市政を「開発偏重」と批判する。

関係者の受け止めはさまざまだ。発案者のＪＲ九州首脳は「整備費が安価かつ魅力的」と後押し。
博多駅を起点とする新たな公共交通機関の拡大を歓迎する。一方、すでに同ルートには連節バス網も整備されており、
地元企業幹部は「採算性などを含めて考えれば、バス専用道の方が現実的」と慎重論を語る。

市議会でも「観光の目玉になり街の魅力が高まる」（高島氏に近い市議）と推す声がある一方で、
「都市交通として使い勝手が悪いのでは。部品落下など安全面の不安もある」などと難色を示す与党市議もおり、賛否は割れている。

http://news.livedoor.com/article/detail/15568575/
2018年11月9日 6時0分 西日本新聞

>>2-3以内なら元推しのドラマ大爆死！

福岡なんてどうでもええわ

>「暮らしにお金を」

市職員が一軒一軒お金配るんだったら信じてやる

台風きたらたいへんよ

>>1
マリンメッセがあるとこ？
来週宇多田見に行くわ〜

SF小説読んで21世紀には空飛ぶ車で渋滞無しで快適通勤を期待してたのに未だに自動運転の技術すら未完成だもんな

これじゃ新福岡空港(海上)の建設は当分無理だな

西日本 ロープウェー
東日本 ロープウェイ
の表記が多いらしい

名物になるのは間違いないけど、採算取れるのかどうか
不採算のばあいの責任の所在はハッキリさせた方が良い。
延長５ｋｍくらいなら面白そうだとおもうぞ(=ﾟωﾟ)ﾉ

昔渋谷駅前にあったみたいな感じになるのか
懐かしいな

>>5　あー。それがあるか(´･ω･｀)

輸送だけ考えればイベントごとに臨時シャトルバス
出したほうがあきらかにコスパ良いものな

地元の人間はライブに行く層くらいしか使わん
全部中国人の為だから要らない
タクシー業者が怒るわ

ブロードウェイにしよう

>>1

南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家

あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す


南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。

日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。

戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。

朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売ってきた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。

朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔
生まれつきの朝鮮顔をいくら整形しまくったところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。


南北朝鮮は、国際社会の汚物。

こんなやつでも対立候補がしょぼいから通るんだよなー
前回６人立候補あったがこいつ以外が酷すぎた

いろいろ変えるっていうやる気は分からんでも無いが、それがいつも明後日の方向な印象

出来ると超便利だけど、そもそもほとんどの人にとってウォーターフロント方面への需要がない。

>>1
無駄

街の中の上通るんか面白そう

>>1
なんだっけ、、、

スキー場とかのリフトじゃあダメなのか？

名古屋の栄再開発案でもこんなネタあったぞ…
LRTの次はこれを流行らせたいところがあるのかな？

2kmぐらい歩けよ。

>>20ミカン農家のアレでいいだろもう

>>1
反日マスカレード

在日ライブドア

チョンメディアのアクセス稼ぎスレしか立てないアフィカス
反日は日本から消えろ

ペイするのならいいんじゃねえか、観光にもなるし
巨大な観覧車ですら客集めになってんだから

いやこれ武蔵小杉にこそ必要だろうに

オーガ`ズムの瞬間、女性はこんな表情をしている（画像集）
http://www.bbp.beveragesagogo.com/3.html

現職の対立候補が共産党所属の奴一人の時点でやる意味が無いな。ゼロうち終了だろ。

>>22
だな。

地下鉄網の完備だろ？

>>5
フニテルにして台風きたら切り離して中間駅にでもつっこめばいい

ドームへの公共交通機関の整備は諦めたのかな
あそこをどうするかビジョンを提示するほうが先だと思うけど

最近強風の日が多いから運休日ばっかになるんじゃね
アクアラインなんかも止まってる日が増えた気がする

個人的には生活にお金とか言うのは信用なら無い

>地元企業幹部は「採算性などを含めて考えれば、バス専用道の方が現実的」と慎重論を語る
今の道路そのままに、バス専用道路作る幅あるのか？
渋滞緩和と言う点ではバスが減れば違い出てくると思うが
>部品落下など安全面の不安もある
まだこっちの理由の方が分かるな

>>1
＞ 暮らしにお金を
個々人や世帯に直接バラまいたって非効率なだけ。
つか公金で票をかおうとしてるだけだ。

>>26
タワマンに直接続するのか

自分の家の上通られたら嫌だけど、福岡ならいいんじゃない？

複式単線自動循環式福岡ロープウェイ

渋滞の原因の大半は大量の西鉄バスと、右折矢印短い、または無くて右折レーンからはみ出す車だからな

モノレールじゃなくてロープウェイなのか(´･ω･`)

福岡はバス多すぎだからな
そのせいか自転車の歩道走行率も高くて東京から行くと驚く

ウオーターフロント

>>1
ついでにヤフードームもロープウェーで繋げよw

本当に地下鉄よりコスパいいというなら、採算性で鉄道が作れないとされる全国各地に設置してほしいものだ。
環七/環八のメトロセブン/エイトライナー構想とかな。

ロープウェイは安いと思うが、効果はよく分からんな。
あの程度のコストならやってみてもいいかともうが。
シンガポールのセントーサ島みたい。
コミュニストは相変わらずやね、空想の世界に生きている。

渋滞緩和にロープウエー・・・車専用って事かな？
車専用ロープウエーって世界初じゃね

別にいいんじゃない？
路面電車や地下鉄より安いだろうし。

西鉄市内線廃止しなければ良かったのに…

単に案を公募したらＪＲ九州がロープウェイだしてきて
地下鉄やモノレールより安くていいかもねー、面白そうだしちょっと検討してみる？という状態

うえー

横浜でもこんな話あったなぁ

更に延伸して
西鉄福岡駅⇄ウォーターフロント⇄JR博多駅
で繋げばいいのに

>>1
現職の元アナウンサーで圧勝だろな
相手は共産党のおっさんで見ための印象もイマイチ

高島市長って外見で損をしていないのかな？「チャラ男」そのままだし。

>>43
福岡は地盤がめちゃくちゃ緩いという問題があるから、
地下鉄よりは…ということだろ。
他の町でそこまでメリットがあるかどうか。

ただ、モノレールならともかく、ロープウェーでそこまで輸送力あるかな？

姫路市民は高島派やろな。姫路ロープウェーよりカッコ悪いのん普通予想できないからな。

>>12
西鉄がキライなんや。

対馬まで引っ張ってそのまま大陸まで引っぱればいい

共産党のいつもの下らない反論、軍事費削って云々だ、

ボリビアのラパスのロープウェイは凄いよな

共産党を革新と呼ぶのは欺瞞だよな

市内の道路はいつどこが陥没するかわからんばってん空中にロープウェーを張り巡らせるのば良かね

貝塚線を高架で天神まで延伸してくれ

>>1
面白そうだから試験的に作ってみてもいいよ
俺が許す

>>4
インターセプトするだろな

１の地図では、ＷＦから博多駅近くまで川が通ってるね

明治で糞ジャップがイギリスに植民地化される前は、
圧倒的に「朝鮮文化＞＞＞＞糞ジャップの猿真似」だったからな。

・儒教
朝鮮：朝鮮の学者の編著が、中国の儒者にも古典として重用される。
倭猿：そんな学者はもちろん皆無。そもそも漢文の理解レベルからして怪しいw

・文学
朝鮮：中国で名詞集が編纂されると、朝鮮詩人の作品が必ず選ばれていた。
倭猿：・・・・・いわずもがなw もちろん一作も選ばれていない www

・科挙
朝鮮：採用。家柄が低くとも優秀なら出世できる道があった。
倭猿：知っての通り科挙は実施されず。19世紀になっても家格が全ての土人世界。


秀吉ジャップが朝鮮から惨めに追い出されると、
ジャップじゃ一大朝鮮文化ブーム。
陶芸や朱子学。田舎猿ジャップはやっと朱子学に触れて大喜び。
しかし実は結局どのジャップ学者（自称）にも難しすぎて朱子学なんて理解できなかったがな wwwww
実存主義だ構造主義だポストモダニズムだと大騒ぎするが、
結局後には意味のある仕事が何も残らない今と一緒w　猿あほすぎ www

しかも江戸ジャップの権力者は土人だから、「儒教＝上への服従」と都合よく改悪させて、
いまだに儒教が誤解されたままだからな。こんなもん朱子学も糞もあったもんじゃねえ。
ほんとしょうもないは糞ジャップは。

ちなみに朝鮮通信使の宿泊場所には、猿の自称学者が押し寄せて来て、
「漢文の添削」をしてもらったそうな w
これが当時の、朝鮮＞＞＞＞＞＞倭猿 という事実を赤裸々に示してるわなw

^.

ドビュッシー 夢

まあ、財政破綻は時間の問題なんだから、今のうち楽しんどけw

水上バスは通せないの？

強いかじぇがビュー吹いたら、
人ば乗せたまま止まってユラユラ揺れとるって聞いたっちゃね？
ロープウエーとかカッコ良くて憧れるんやけど田舎モンやと思われるけん福岡ば馬鹿にしゅるな！！！

国際ターミナルからマリンメッセ、サンパレス繋いでベイサイドプレイスまで
博多駅と繋がるなら出来たら行くわ

見た目は面白いがやめた方がいい
強風で止まる

観光にもよさそうだし
やってみては

なんで離婚したん？　あの噂はホント？

輸送力はない。まあ観光向けなら。平行に動く観覧車だな。

貧乏人だけいい思いする福祉なんて要らねーよ

西新から地行浜とか百道浜通してくれよ
バス削減しろ

西鉄が潰しに来るだろうけどこの区間の移動の用が怪しすぎる

ピーチライナーの二の舞あり得るぞ

元々、狭い街なのに、
大量の西鉄バスが走ってるからな。
利用者が少ない路線の2割りぐらいは廃止していいと思う。

>>71
箱根ロープウェイ等でつかわれている方式は30m/secとかにもたえる

スカイレールという選択肢

高島は嫌だけど共産党も嫌だ

ロープウエー楽しそうだな

むかしは渋谷にもロープウェイがあった

渋滞緩和に関係するか？
たまに福岡に行くと夕方都市高速下の渋滞でうんざり

でもこれってそもそも中国人が船で博多港から来るからって博多駅までの足として整備するのがそもそもの目的なのに中国の景気が大失速してる状況でこんなモン作ってどうすんだ

福岡市民には全く恩恵が無いシロモノなんだが
東区の人工島や西区から博多駅まで繋ぐなら価値はあるかもしれん

選挙にかかる金を福祉に回してください、
それなら候補の擁立は諦めます。

こういう発想がないんですか、JCPさん。

100億円以内でできるなら、やればよい。
都市の短距離人員輸送のモデルになるものを
作ってくれ。

ウオーターフロントってオランウータンの親戚っぽい

もうちょっと清潔感のある対立候補出そうや。高島が当選確実過ぎて選挙やるだけ税金の無駄だわ。

ロープウエーより筑紫通りのラインに地下鉄通してよ
筑紫通り一帯って空気が澱んでて辛気臭いんだよね(´・ω・`)

>>90
JR＆西鉄と並行路線すぎるきが

そんなに西鉄が大事なら、地下にバスを走らせればいいんだよ

ロープウェーよりケーブルカーかモノレールを作ってください
ドイツのヴッパータール空中鉄道；

てかZIPラインでよくね？

福岡はなんか新しいことするなー

>>89
それやな
どっちも無理な俺はどうしたらええんや

ニューヨークのロープウェー

マリンメッセ福岡のすぐ東に新千鳥橋があり、（西鉄が運行する）臨時バスで博多駅行きではなく千早駅へ行く便が無い事に違和感を感じる。
（行き方は汐井球場がマリンメッセから見て北東にあり、まずそこへ向かって右折し国道３号へ抜ければ残りは一直線で千早駅へたどり着けるという行程。）
博多駅で良いじゃんと思うかもしれないが、それは南の鳥栖・久留米方向へ行くなら便利であるという事。北へ向かうなら便利が悪い。
千早へ行かせる事により、香椎・福間（赤間）・小倉（門司港）方向へショートカットで行けるはず。
また西鉄貝塚線が通っており、マリンメッセでのコンサート帰りで三苫（西鉄新宮）方向へ短時間で帰れる事も大きい。
博多バスターミナルで臨時バスは降車するようになっているが、そこから鹿児島本線のホームへ３〜４分歩かないといけないのが難点である。

ｐ

>>84
都市高速１号線（香椎線）の呉服町・天神北方向で東浜ランプがあり、出口があって狭くなっているから。
手前に箱崎ランプもあって、そこから本線へ合流する車で混雑しやすい構造になっているため。特に朝と夕方は混雑しやすい。
構造上の欠陥とも言えるし、東浜出口を閉鎖して先にある築港ランプ出口で降りてもらう仕組みにしないと混雑は解消しない。

福岡市は移住にはいいところ

男女比で女子が余っている

男子にとって楽しい街かと

>>47
循環線を活かせたね。
呉服町から大博通り直進も可能でしたね。

マリンメッセでのイベント（コンサートなど）で思うけど、福岡空港行（直行）が無いんだよね。
南に約４００ｍ離れた場所に原三信病院があり、すぐ近くに神屋町バス停がある。
神屋町バス停以北（中央ふ頭始発でマリンメッセ前バス停を含め）からだと博多バスターミナル１階ではなく、博多駅（ＫＩＴＴＥ博多前）で降車となる。
福岡空港方面へ行く場合、博多バスターミナルまで徒歩で約３〜４分歩かないといけないのが難点。乗り継ぎで便利が悪い。

>>1
そもそも混雑してないだろw

天神中心部ならまた解るがw

札幌市時計台改修前の今年５月終盤、３泊４日の北海道旅行（札幌小樽＋函館）に行って来た。
ＡＮＡ２８９便（福岡→札幌新千歳直行）を利用し、３日目の夜（宿泊先）が札幌市内だった。
（希望者は別料金で定山渓温泉宿泊も可能だったが、初めてだったのでホテル宿泊にした。）
夜の自由行動で２０時頃から約１時間ほど、函館本線（札幌⇔桑園）折返し体験した後（気になっていた）札幌市営地下鉄に体験乗車した。
土日祝利用可能な「ドニチカ」きっぷも使えたけど、食事後で時間が遅かったので自分が持っているｎｉｍｏｃａを利用した。
東豊線利用し、さっぽろ駅より北海道立総合体育センター（通称北海きたえーる）の最寄駅である豊平公園駅まで利用。
所要時間は１０分もかからなかった。ストレスを感じず、ここが本州以外で地下鉄がある福岡と全く違う。
福岡は海に近いが何も無い場所にマリンメッセがあるため、札幌と比べるとアクセスで便利が悪い。ここが今後の課題とも言える。

>>104
集客力のある人らがマリンメッセでライブやると大博通りは車道も歩道も大混雑になる
まぁ、時間は限定されるからそこまで迷惑かって言われるとそうでもないけど

みなとみらいにも建設して欲しい

モノレールじゃないんだ。どうしてロープウェイ？
てか大博通りは歴史ある道だから、あんまいじくって欲しくないな

これね、暮らしにお金をとかやるとね空中に消えていくとか雲散霧消とかするだけなんだよ
歴史が証明してる

IRというかカジノ狙いだろうな

また妄想殿下か

道路陥没、ロープウェイ落下

福岡市民だが税金投入でロープウェイ建設はないだろ
JRQが計画立てたんなら自分でプロジェクトやれよ、青柳は市民の金頼りにすんな
どうせ西鉄が横槍入れるだろうが

>>12
福岡市内の渋滞はそのバスが要因なんで苦肉の策でロープウェイなんてアホな案が出てるんだと思う
本当は地下鉄をベイエリア方面に延伸できれば一番いいんだろうけどね

西鉄様が許さんだろ

>>1
　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)５ちゃんでは有名な話し

　彡⌒ ヾ
　(　＾ω＾)高島は元朝日で、妻子を捨てて愛人と暮らしているゴミクズらしい

なんだJRの組織票狙いか
共産党候補よりは、目的がはっきりして分かりやすくて良いが

船着場から真っ直ぐ博多駅の地下のタクシー乗り場までサンフランシスコみたいに
４両ぐらい繋いだチンチン電車復活で良いじゃん
今は上に電線を張る必要ないんだし、コンサートとか多人数を輸送するには絶対に
チンチン電車の方が良い
ロープウェーとか論外

>>17
だよな
せいぜい呉服町へ行きやすくなる程度だが10階？程度のホームまで上って待って…って
考えるとな。明日からの相撲の時とかは役立つが。

ベイサイドによく行く人ってそこから実家の壱岐に帰る俺ぐらいじゃないか？
普通の人はベイサイドにはあまり行かない

七隈線の延伸先をベイエリアから博多駅へ変更したのって、誰だっけ？

福岡観光の名所になるんじゃないの。JRにも資金負担させて
民営でやればよい。福祉に金を、は砂場に水をまくようなもので
撒いても撒いても表面はすぐ乾いて、すぐにまた水をほしがる。

モノレールが定番

ロープウエイで、スキー場のリフトのようにひとつの長い輪っかに
三台以上吊り下げできるんでしょうか。乗降の車体は完全に
止まっていて、他の車体は動いているタイプのものは、あるの？
リフトは乗降時に動いているから失敗することもあるし。

暮らしに金って、具体的にどういう事？
生活保護や社会保障の税金Ａと、開発のための税金Ｂにわけてしまえばいいのに。

社会保障は保険みたいなもんなんだから、社会保障に金が足りないなら
社会保障の給付を減らすかそのための税金（保険料）を値上げするかどちらかだろ。
開発のための税金を社会保障につぎ込む意味が解らない。

道路　基盤が陥没するくせに、ロープウェイとか
ロープウェイで渋滞緩和って　すごい思考してるな修羅国は

バスの存在全否定だなw
やるなら専用道作ってAI搭載の全自動運転のバスの方が観光の目玉的にもよくないか？

強風が吹いたら運行停止か
ロープウェイはちょっとした風で揺れるからしょっちゅう停止になるぞ
観光地ならともかく大都市の交通網として使えないぞ

>>101
但しイケメンに限る

そんなに輸送力があるの？
ってのが最大の疑問

どうせなら路面電車引けばいいんじゃね？
糞田舎福井でさえ路面電車あるんだから福岡位の都会なら乗る人沢山いるだろ

ロープウェイなんか、何人も乗れないじゃん。とても渋滞が緩和するとは思えない。

天神を通らん時点で失敗する可能性大

腰掛リフトにすればいいやん

道路上は西鉄バスが大杉で路面電車は無理
地下鉄の新線を建設するには2ｋｍは短すぎ
福岡は台風が多いからロープウェイは運休しまくりそう
モノレールがベストじゃないかな

開票後に即当選確実やろな

巨大投石器とドローン・ボール　発射後にプロペラ回して軟着陸な

直接的には博多駅と大相撲会場が直通になるメリットしかない。コンサート客やインバウンドを見込んでもこの案では国際センターや会議場からメッセや海外航路の港までの徒歩が些か遠い。高島、ムダ金使ってお前が目立つことだけすんなよ！

現状の動線が不便なのはそもそも地下鉄の路線設計が大失敗だから。高島の責任じやないが先ず地下鉄を改善しろ。

>>128
２本つかむ式は秒速30m風にならないかぎり停止しない

俺はむしろ小学生の頃から、東京中をロープウェイが走り回る都市計画を考えていたんじゃよ。
あとスキー場のりふとみたいなやつも。
今は昔より製鉄技術も進化してこれまでよりもっと重たいのも運べるはずじゃ。
電車1両ぐらいの大きさのロープウェイを街中に走らせる。
これでいいんじゃよ。

千葉のモノレールみたいに大赤字になるやろ

そのお金を皆さんの暮らしと福祉に使うってどういう意味なんかの？？
具体性ゼロやん？？

チョーセン人やナマポに配るつもりかの？？

>>128
ロンドンや南米の大都市で使われてる

>>143
公約によると

月４万円の住宅補助、かえさなくていい奨学金、給食無料、保育園幼稚園無料、子供の入院費無料、生活保護希望者誰でもOK
高齢者の電車無料枠拡大、市内の業者に金を回すため住宅リフォーム＆耐震資金助成、市営住宅建築、老人ホーム増設、児童館建築、劇場ホール建築、西鉄へコミュニティバス強制、ブロック塀撤去、平和館建築

との事

>>124
ロープウェイには2台のゴンドラが互いに行き来する交差式と複数台のゴンドラがぐるぐる回る循環式の2タイプがある
スキー場でリフトに代わってこの循環式のロープウェイを導入してるところもあるし、都市部でも神戸の新神戸ロープウェイが循環式

>>80
広島の三原で造るんか？

> 地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある

思ったより輸送能力大きいな。距離にもよるだろうが。

>>124
>>146
自動循環式というのがあって駅ではゴンドラをロープから切り離すことで
停止させたり低速にすることができる。
もちろん切り離したゴンドラ以外はどんどん進んでいく。

>>31
いや、中間なんて通るわけ無いだろw

>>148
地下鉄の長さもあるだろね
比べてるのは東京、大阪の地下鉄ではないだろうし
福岡市でも空港線の半分でも考えにくい
七隈線の小さな奴だろうね

市民の立場に立ってみろ！お前等どっちにも投票したくねーんだよ！

>>51
対立候補の話だとそういう話出てる

まったくイメージわかないんだけど、
まさかスキー場にあるようなのはしないと思うけど

バス、バスと言うが、西鉄バスが人手不足で黒字路線を減便撤退という事態になってるの知ってるか？
そういう事態が起きてる事を織り込んでから考えたほうがいいよ。

>>155
だったらロープウェー作る予算で西鉄バスに補助金なり何なり出して運転手の待遇を良くしたり、市もバスの運転免許取得にも補助金出せばいい。

てか、祇園〜博多はすでに地下鉄あるから、祇園〜呉服町〜国際センターで支線として延伸すればいいだけだろ
空港線のダイヤの合間に支線ダイヤ入れられるだろ
中洲川端以西に貝塚線の列車が入り込んでいるよつに

ロープウェイが目玉ってのもなんかな
高島は人間性屑だが特に失政失言もないし
麻生がバックだから当選確実

福岡市の地下鉄って複数線が在るのにトップが無計画に
作ってるから相互乗り入れ出来ないんだぜ。
今の市長とか屑の権化。

渋滞が酷いのは鉄道網が貧弱だからだろ
全区を繋ぐ環状線を作れよバーカ

>>159
西鉄が協力的じゃ無いからだろ。
おかげで市内はバスだらけで恥ずかしいわ。

この道に何を通そうとも集客は見込めない。
この道（大博通り）はこの広さになって以降
ただの一度も渋滞した事は無いと思うね。
元々昔から車の通りが極端に少ない道路。
https://goo.gl/maps/sb7v1MQd8sy

数十分遅れが当たり前のバス何とかなりませんか

神谷さん、結局具体的なこと何もいえてないね
当たり前に今やるべきことを言ってるだけ

羽田空港〜ディズニーランド間にロープウェイを架けてほしい

>>161
福岡市営地下鉄なのに何を協力するんだ？ｗ
環状線が出来た筈なのにしなかった言い訳が西鉄の協力が云々なの？ｗ
福岡市営地下鉄は車両規格の違う線を何故態々作ったの？
この件で西鉄は全く無関係ですが？ｗ

渋滞を気にしなければバスの方が安上がり
建築費は安いが荒天に弱い、輸送力が低い、故に運賃が高めと弱点だらけ

例えば高高度ロープウェイで大仙古墳群を空中散歩とか、
桑名駅〜長島スパーランドをロープウェイで繋ぐとか、
観光地輸送なら有功ではあるんだが

スキー場のようなリフトでは駄目なのか？

福岡市営地下鉄で繋げば済む事なのに今度は
何もかも違うロープーウェイで地下鉄と繋ぐの？ｗ
馬鹿なの？馬鹿なの？

ロープウェーって言ってもどうせ他人の敷地の上は通れないんだから道路上に通すんだろ？
輸送力考えたらモノレールか地下鉄の方がいいんじゃないのか。

クルーズ船の観光客にアピールするならHSSTとかもいいな。

七隈線を天神から海側と博多駅どっちにつなぐかで悩んで博多駅につないだほうが通勤通学に便利だろうと最終決定した

ウォーターフロント地区再整備にいろいろ公募つのったら
JR九州が博多からのロープウエー出してきた。
（この時点で誰が作って運営するかまでは不明）

空港線と七隈線が規格ちがうのは予算の都合＆七隈線を筑肥線・西鉄に乗り入れすることは考えてないから規格を合わせる必要性がなかった事による

暮らしにお金って、全員に配ったら１人１００円以下じゃん

神谷のブログ見たらヘイトスピーチを許さないとか
北朝鮮からの難民受け入れとか書いてあるやんけ…
でも高島も嫌…他に誰かまともなヤツいないの？

やりすぎだな
リフトで良い

福祉に使えって論法嫌い
具体的にどう使うの？
老人へばら撒き？

反論するなら他の経済政策で反論するべき

そういえば西区の愛宕山に九州初のロープウェイがあったこと皆覚えている？

>>176
俺に投票する人間に金を配れってことだろ

>>160
無理。
環状線なんか造れるわけが無い。七隈線の陥没、見てないし知らないのか？

七隈線と札幌市営地下鉄・東豊線との違いは、沿線に大型施設が無いという事。車両数は同じ４なんだけどな。
札幌（東豊線）の場合、北海きたえーると札幌ドーム利用で最適な路線である事は間違いない。
ただ、福岡（七隈線）は最寄でその札幌のような大型施設が無いのが難点。
マリンメッセ福岡は空港線・七隈線にも属しない海沿いだしな。ヤフオクドームも唐人町駅が最寄りだが、徒歩で行く必要があるのが…。

ブラック企業撲滅条例つくりますってこの前提出して速攻廃案になってたじゃん

>>178
ケーブルカーだろ?

>>178
>>183
ケーブルカーね。この前見に行って来た。

これで、ジャパネットも長崎でロープウェイの延長とか言い出してたのか。

みなとみらいでやるからその結果を待てよ地方カッペども

福岡の渋滞の原因の多くは、郊外から天神まで直接西鉄バスが乗り入れてしまってること
他の都市なら地下鉄の駅にバスターミナルが併設されてて、郊外から都心に向かう客は
バスと地下鉄とを乗り継ぐ形になってることが多いけど、福岡にはそういうのがない

>>9
群馬ではロープウェーイ

>>187
天神＆博多しかない事からくる完全スター型だから仕方がない面も

>>187
藤崎と大橋駅で乗継してるよ

>>187
博多駅・天神以外で起終点となっている場所があるならば藤崎バスターミナル・千早駅とかが挙げられるが、何せ便数自体が多くない。
前述した藤崎の場合、天神・博多駅を通らないバスなら９３（四箇田団地行）・９６（桧原営業所行）がある。
千早駅の場合、都心の明治通を通る１（吉塚営業所か九大病院行）とは別にアイランドシティ照葉行の１がある。
また天神⇔四箇田団地方面の２とは別で、香椎浜営業所⇔土井営業所間の２もある。
こういう路線が意外と少ない。路線全体の９割近くが天神・博多駅に集中しすぎなのが問題。

モノレールにしないのは維持費がネックになるからかな

>>191
大橋駅は？
那珂川、老司、弥永とか結構あったような。

南福岡も春日市昇町経由井尻の45番とか43番福岡空港行き、11番上宇美行きぐらいしかないしね。

>博多駅と博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している
いいのか？そんなんで(´･ω･`)

ハッキリ言って、こんなの争点にも何にもなってないけどね

負け確実な共産候補が争点にしたいらしいが（笑

>>150
小倉と博多をつなぐんやろ。

BEETLE乗るのに不便だからとっとと作ってくれ。
BTSに黙りの代々木の巣の連中なんか無視していいよ。

この人ぼっちゃんだからダメだよ

そうそう！西鉄バスが一番の渋滞の原因
連結バス右折はほんとうざい
もっと減便してほしい

>>197
ビートルのために博多駅まで運河造れよ。

>>150
>>196
中間駅（ちゅうかん　えき）

>>198
ボンボンでもパヨク活動家上がりよりはなんぼかまし

事実上の無風選挙だけど
ロープウェイには反対
貧相で街の景観を害する
博多駅は福岡市の中心地なんだから見てくれにカネかけて地下鉄は無理でもせめて路面電車かくらいにはして欲しいところ
その代わり七隈線をロープウェイなり人力車専用軌道なりで安くあげときゃよかったのに
あんな糞ローカル線を全線地下で作りやがって

>>203
いくら金かけようと土地はでてこない
用地買収から始めるなら数十年単位の事業になるぞ

>>184
ケーブルカーと言う名称になっているが今の定義ではロープウェイ。
線路の上をケーブルで上げ下げするのがケーブルカー
身近では北九州市の帆柱山にあった。
カゴに乗せてロープで上下するのがロープウェイ、愛宕山はこちら。
日本で二番目の設置だから概念が曖昧だったのだろうね。

>>203
左翼vs左翼だもんな

>>204
それが狙いだもの
沖縄モノレールは後継者がその意図を理解せずうっかり完成させてしまったけど
100年くらい工事し続けて中止するのが一番オイシイのよ

これによって学会やシンポジウムもっと増えて
マリンメッセや国際会議場が3割増し程度でもうまれば
福岡市全体でいれば十分黒字。
施設利用一日で数百万は取れるからな。

かみやは福岡に成長は必要ない老人様と貧乏人にお金配るべきとしか言わない上に
まさかの九州外の人間だしで福岡共産党は何考えてんのマジで

イベント開催時の客の数考えたら、とてもさばけるとは思えないんだが。
単線モノレールで車両多めでサンパレスまで途中駅なしのピストン輸送。
これをJR九州に経営させて、博多駅構内の北側のプラットホームから発車できるようにしたら便利だし、市による赤字経営も免れる。

マリンメッセ福岡より運行する臨時バス（帰り）に関し、博多バスターミナル行分の一部を千早駅に振り分けるべきだと思う。
そうすれば、香椎駅以北（福間・赤間・西戸崎・宇美方面）へ向かう際に短時間で済むはず。
わざわざ徒歩で５〜６分かけて、JR鹿児島本線のホームへ移動する煩わしさが解消される。
博多駅から見て、意外とマリンメッセ福岡は離れている。ロープウェー建設構想ではなく、バスの行き先を振り分けても良い。

>>209
そりゃ自称コミュニストなんだから
企業は労働者から搾取する悪者。皆に分配。皆平等。出る杭は許されない。デフレ・世界恐慌・失業率の影響からくる統計数値は無視

>>205
帆柱山には今もあるだろ

てか、写真を見る限り、ケーブルカーだったぞ?

>>213
すまん。帆柱山の古い写真だった。
愛宕はロープウエイだったな。

>>17
混むのはイベントのときだけだからな。西鉄も快速の連結バス作ってだいぶ渋滞は緩和されてる。
あれをイベントのときも使うべき