【鉄道】ＪＲ東日本、「計画運休」の判断 前日に発表へ 当日午後の発表「遅すぎる」との指摘 ->画像>3枚

今年９月、台風２４号に備えて首都圏ですべての在来線の運転を見合わせる「計画運休」に踏み切ったＪＲ東日本が、今後、計画運休を行う場合、実施の「決定」や「可能性」を、前日のうちに発表する方針を決めたことがわかりました。

ＪＲ東日本は今年９月３０日、台風２４号による影響で、各地で暴風や強風が予想されたため、夜から首都圏ですべての在来線の運転を見合わせる「計画運休」を行うことを正午すぎに発表しました。ＪＲ東日本によりますと、利用客からは評価する声が多く寄せられた一方、当日の午後になってからの発表について、「遅すぎる」などの指摘が目立ったということです。

また、ＪＲ西日本が計画運休の判断を前日の夕方までに行っていることなども参考に、ＪＲ東日本でも今後、台風による計画運休について、午前に実施する場合は前日に発表し、午後に実施する場合も「実施する可能性があること」を前日に発表する方針を決めたことがわかりました。さらに利用客への情報提供についても、従来のやり方に加えて、ツイッターなどＳＮＳの活用を検討しているということです。

11月5日10時48分　TBSニュース
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3515964.html?from_newsr

あの台風の翌朝、平常通りに運転すると思いこんでる馬鹿が多くてﾜﾛﾀ

止めるなと苦情がくる模様

4ゲト

東京は結界で守られてる（ｷﾘｯ

いてもいなくても大して影響ないやつほど、こう言う時無駄に出勤して来ようとする(´・ω・｀)

判断が誤りだとさらに批判が集まる

そして台風一過で風も弱まってるのに運休するんだろw

前日発表だと空振りが多くなりそう…と思ったが、「可能性」も出すのね。ええんでない。

台風でも飛ばない車両を開発しろよ

>>10
車両が飛ばなかったとして、乗るまでと降りてからはどうするんだよ。

間違ってもいいからなるべく早い方がいい
判断を間違った時の発表も工夫してほしいね

>>10
重すぎて動かすのにコストかかって、運賃割り増しになるんですね、分かります

>>8
それ
これを良い事と評価する奴らが増えれば増えるほどJRの思う壺

別に空振りでも仕方ないと思うけどね。

設備や線路状態の確認は必要だしね

>>10
台風にやられるのは車両だけじゃないやろ

念のため止めるをやって
なんでとめてるんだと騒ぐやつが出そうだな
JRも大変だよなぁ

発表された瞬間にビジネスホテルやカプセルホテルが台風料金発表してウハウハ

>>10
山形での突風による脱線事例もあるけど何方かと言えば風で飛んでくる飛来物の問題の方が大きいんだよね
それこそビニール袋が架線に引っかかっただけでストップしないといけないし

社畜をへらせよ

トラブル上等で動かすか予め止めるかしかないからな。
死人や怪我人ゼロにしたけりゃ、止めるしかない。

電車が止まったくらいで会社休むやつなんなの？

いや、問題は30日じゃなくて翌日の10月1日だろ。
翌朝から平常運転予定なんて言ってたのに、
朝になってから運転見合せにするから、駅に通勤通学客が殺到して大変なことになった。

>>18
JR西も最初はそうだった。他は動いてるのにJRだけ止まってた。でも何回かやって、今は騒ぐ人ほとんどいないんじゃないかな。

>>3
関西でもあったよ。
2014年、私鉄は動いているのになぜJRは止める？
2015年、運転継続強行して駅間で立ち往生
今年、私鉄(大阪メトロの一部を除く)もJRに右へ習え！

しかし翌日の朝はJR動いていないが東武は平常通りという状況でした。
おかげで早朝に8km歩いたわ

たかが台風ごときって思ってたけど、そこら中で信号機の向きがめちゃくちゃになったのを見て考えを改めました。

>>24
「予定」です。

>>1
JR西日本の英断のおかげで、台風被害者減ったと思う
電車が動かないから、商業施設でさえ休みになった
JR西日本に足りないのは、ICOCAのiPhone、Apple Watch取り込みだ！

>>24
予定って書いてるやん

早く決めたらそれはそれで文句言うだろ

>>15
それな
無理に運行して大事故起きてからじゃ遅い
何事も無かったのならそれでいいだろと

>>33
それを許さないのが今の日本。

人生には、不可解なことがつきもの。

>>26
そもそも関西は新快速の運行距離が長いから一度止めるとダイヤがガタガタになるんだよな
関東は比較的距離が短いから一部を除いてはギリギリまで判断引き伸ばせるんだが

前日発表にしても、多くのボーっとした人は気づかない

大雪の予報が外れた程度のことで激怒していた都知事とかいたしな。

今頃気づいたのか
その判断も遅すぎる

むしろ早めに店自体閉めるかどうなの判断が早くできて
それを決める側としては有り難い
他の店がやるからやらざるを得ない…みたいな事考えなくていいからな

>>1
遅すぎるとか言うなや
バカだから用もないのに停めまくるぞ

>>25
JR以外は動かし続けた結果、南海が流された鉄橋に突っ込みかけるという大惨事未遂をやらかして
それから私鉄も掌返しで止めるようになったな

JR西が台風で止まって山陽電車で川の上渡ってたら水面ヒタヒタでワンピの海列車みたいになってて流石に怖かった

飛行機は早くないと困るが電車はギリギリでも良いだろ

台風来る度に首都圏の電車止まるようになるな
笑うしかねえわ

台風それて晴れてんのにみんな出勤できなくて東京が経済活動停止
どうすんねんw

>>46
直撃して死人が出てカオスになるよりマシ

JRと私鉄が連携してくれないと
どちらかに乗客が集中するぞ

天気予報の精度がそれだけ上がってるということだよな

台風スレでもギリギリにならないと台風の進路が満場一致にならないからなあ
なんか知らんけど

>>8
当たり前やろ
下手に運転したら更に苦情来るからな

>>10
そこでハイパーループですよ
運賃十倍くらいになるらしいけど

やっばり動かします、はアリにして欲しい

何ヶ月も前からしつこいくらいに不発弾処理で新幹線が運休するって言っているのに、当日「え〜！知らなかった」と言ってJRの文句を言うアホもいるからなぁ。

前日15時までに出さないといかんぞ。

会社が定時までにそれを知って翌日休みなどの判断を社員に伝える時間も必要。

わかってんのかな。

>>29
出来もしない予定を発表すんなドアホ

>>1
全然遅すぎないだろw

JR西日本の様子を見てから判断するんだから簡単だろ

東京メトロの駅係員は
感じ悪い

>>55
うちは出社に支障無きよう各自対応願いますってメールが来るわ

ま、会社に泊まるだけやからな

JR西は最近すぐに止めすぎだけどな

JRなんて、所詮は奴隷トロッコだから。
早朝から夜の運休を発表してしまうと、
何が何でも奴隷を出勤させたいブラック企業からクレームが来るから、
午後にしか発表できないんだろ。
とりあえず出勤さえさせてしまえば、会社なんて社員の帰りがどうなろうが知ったこっちゃないからな。

>>55
そういう判断をする時間を与えず、何が何でも奴隷を出勤させるために、
経団連あたりからJRに要請が行ってんじゃね？
夜に運休するなら、当日午後まで内緒にしとけ！ってさ。

会社も同時に休みにすべきだな
どんな手を使ってでも出社しろだもん
アホかと

新手のストライキだなｗ

>>36
関西みたいに北陸敦賀〜兵庫赤穂までみたいな長距離便は無いけど、関東も
湘南新宿ラインとか上野東京ラインとか常磐線の品川乗り入れでダイヤ乱れやすくなった。
私鉄でも副都心線経由で東急と東武と西武が入り乱れてダイヤ乱れやすくなった
やっぱ長距離直通運転はやめるべきなんだよな。

てか電車て安すぎだよな
時間帯で運賃変えれば通勤ラッシュ解消できね？

計画運休せずに破綻した首都圏JRの2大虎馬
台風：1993/08/27(台風11号)
大雪：1998/01/07
特に後者は震災以外では最大級の帰宅難民祭になった

>>10
もうあるよ。中央新幹線のリニアは台風の時にわざわざ500km/h以上で走らせたんだと

>>64
経団連副会長は

おっと誰か来たようだ

私鉄は計画運休を立てても当日快晴なら運転決行するが
JRは融通が効かなさすぎるお役所体質で困るね。快晴なのに計画で止めると言ったから動かしませんってアホだろｗインフラ屋の役目果たせｗ

>>65
そんな会社辞めちゃえよ

>>1
台風接近時の悪天候でも、電車を撮影される際は下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

>>1
台風接近時の悪天候でも、電車を撮影される際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

>>1
台風接近時の悪天候の中、電車を撮影される際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎

決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。

初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

>>67
湘南新宿ラインは異常天候だと必ず運休
リアルで遭難顰蹙ラインになっちゃうからね

台風は突然来るわけじゃあるまいし、のこのこ出歩いてるほうがバカだろ

ほんとだよ。

安全第一やろ

昔よりも台風に弱くなったな。日本社会

>>34
わーがままはー東の罪ー
そーれーをー許さないのは客の罪ー

つーか、毎年台風来るのになんも対策してないんか？

>>20
荒天の中を二時間遅らせたくない、帰りたいからって発車強行させたのと一緒にされても

>>51
いや準備なし、無計画に間引きだの運休をやられるから困る
「上野で運転士不足なので運転見合わせ」の意味が分かんねーよ

>>75
電車限定って事はディーゼルとか機関車はええんかww

>>84
乗務員は交代する駅まで列車に乗務してきたら今度はその駅から逆方向の列車に乗務するという
パターンになっていることが多い
そのため1方向が遅れると遅れていない方向の列車が乗務員交代駅に到着しても
交代するはずの乗務員が乗った逆方向の列車がまだ到着していないということが起きる
これが「乗務員不足」だ
距離が長い路線であるほど発生しやすくなる
東京や新宿を挟んだ片道200km級の列車が大量に増えたからその副作用だわな

前日に「決定」したけど
その後、台風が大きく逸れることがはっきりしてきた場合にまた動かすようにする
って決断はできるの？

それができたら計画運休もいいけど、そういう柔軟性がなければこれまでの規制値主義のほうがいいと思う。
これまでの規制値による方法、一部路線にするときもするとかこれまでのやり方と併用が望ましい。

都内の軽々しい運休は利用者がすぐ溢れて大問題なんだよ。
ぎりぎりまで運行してくれる方が良い。

社畜に気を遣いすぎ

>>89
同意。

>>87
単純な方がいいや。ルール複雑にしたら、それはそれで難民出るぞ。

台風の進路なんてアテにならないんだから、恨みっこなしだよ。
JRだって他と同じように気象庁の情報で判断すんだもん。

被害なかったら儲けものくらいに考えなきゃ。

https://ja.wikipedia.org/wiki/平成23年台風第15号
＞JR東日本は、「台風が直撃する進路をとっており、駅間停車などの輸送障害を事前に避けるため」
という理由で風速計や雨量計が規制値を超えていなかった
山形新幹線・東北新幹線・秋田新幹線でも、一部列車・区間の運休を決めた。
このような「計画運休」は、2009年（平成21年）10月の台風18号以来となる。
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部分的な計画運休は10年以上前から実施されている。
今年急に計画運休が降って湧いたわけじゃない。