【特急脱線事故】 台湾交通当局 日本メーカーに対応求める YouTube動画>2本 ->画像>6枚

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181102/k10011696381000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_036

台湾 特急脱線事故 交通当局 日本メーカーに対応求める
2018年11月2日 19時17分

台湾で特急列車が脱線し18人が死亡した事故で、列車を製造した日本のメーカーが安全装置の作動状況を知らせる仕組みに設計ミスがあったと明らかにしたことを受けて、台湾の交通当局のトップは同じタイプの列車の点検や修理にメーカー側の迅速な対応を求める考えを示しました。

台湾では先月21日、８両編成の特急列車が脱線して乗客18人が死亡し、列車を製造したＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」は１日、列車を自動的に制御する安全装置が作動していないことを知らせる仕組みに設計ミスがあったと発表しました。

これを受けて台湾の交通当局のトップにあたる呉宏謀交通部長は、記者団に対して「すぐに改善できるものであれば会社側から人を派遣してもらい同じタイプの列車をすべて点検し、直してもらいたい」と述べ、メーカー側に迅速な対応を求める考えを示しました。

事故を起こした列車の安全装置をめぐっては、これまでに運転士が車両の不具合を理由に安全装置を切ったと明らかにしています。

台湾の議会からは、安全装置の状況を管制センターで把握する仕組みが整っていればより早い段階で運転士に指示を出せていた可能性を指摘する声が出ていて、台湾当局は購入時や車両を引き取る際の検査にも不適切な点がなかったか調べることにしています。

これ安倍どーすんの？

>>3
バカの一つ覚え

安倍は関係無い。
現存の車両は改修して、事故車両分の賠償金を払って終わり。

今後も台湾で商売したかったらケチるなよ。

運転士が安全装置切ってた話出ておまえら大歓喜してたのに
一気に地に叩き落とされたなw

ネトウヨの年金でまかなえよ

>>6
切ってなかったの？

半分は糞会社の責任だろ
潰れろよ日本の面汚しめ

>>6
半島人ですねアナタ

賠償金は1兆円くらいかな？

全てを日本のせいにするのは無理だな

>>6
こうやって話を捏造するんですね

>>2
単発バカ出てるね…

長く使うものは外国に売らない方が賢明かもな

事故の原因と関係ないけどな

>>13
残念ながら捏造でもないな。
そんなヤツも多かったよ。

逆に言えば国内向けなんてどうでも
いいんだよ、海外向けは死ぬ気でやれよ
日立もそうだけどなんで海外だと
やらかすんだ日本に迷惑かけるなら
輸出するな

慰安婦問題の基礎知識

（１）ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。

（２）軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
（３）あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
（４）慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす。
（５）慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。

（６）天皇、軍トップの会議資料は全て敗戦直後に燃やされた。

（７）サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。（ジャップが暗殺した可能性大）

（８）戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。


死ね糞ジャップ

死ね 死ね

/.

>>18
昔のソニーはマジでそんなノリで品質管理やってたらしいが、それはそれで嫌だろ。

台湾土人に物を売るんだから安全装置切ったら連絡がいくようにしとかなきゃいけないのは当然だからな
日本人に物を売るのとは根底から違う
馬鹿が親日だから！で全て許す全肯定みたいな知恵遅れ晒してるけど
実際問題として台湾人なんてのは日本が好きなだけの土人なんだから

なんで
車両の完成品検査に不備があったの？
検査項目が抜けていたのか／検査作業に手抜きがあったのか？

最近、こんなのばっかじゃん。移民を入れたらもっとひどくなるんだぞ。

台湾とか以前に安全に関わるもんは
最重要ポイントだろ、この会社なに考えて
商売してるの？死ねよ

>>6
そもそも運転士が独断で安全装置を切ったのが問題
そこの所分かってない馬鹿さ加減にwwwwwwwwwwww

これ製造したときの社長と役員は
私財は全部株主に差し出せよ
おまえらの責任だし

切ったのは無線で知らせてるんだろ？
この装置は勝手に切ったのを監視する為の物で今回の事故には関係ないだろ

まぁ運転手が安全装置切らなきゃ起きなかった事故ではあるが・・・
今の世の中、監視システムが正常に作動しないと悪事を防げないほどに
ヒトの悪意というものが暴走してんだね；；；

日本に任せろ
線路から安全装置まで全部日本がバッチリ面倒みちゃる

安全装置の状況を管制センターで把握する仕組みが整っていれば
より早い段階で運転士に指示を出せていた可能性を指摘する声が出ていて

>>6
スピードの出し過ぎが主原因なんだから、あくまで運営の問題。
チョンのラオスダム決壊原因とは違うんだよ

つうか運転手が安全装置切ったとやり取りしてたやつは管制センターの人間じゃないのか？

これ無償修理なんかね、売り切りなんか

>台湾の議会からは、安全装置の状況を管制センターで把握する仕組みが整っていればより早い段階で運転士に指示を出せていた可能性

安全装置の状況を把握してようがしてまいが、基本遅れないよう連絡するのがデフォだったのに、
対応が変わったかどうか怪しいもんだな。

>>6
管制センターからは遅れを取り戻すよう再三連絡されてた。
運転士は、そのために安全装置切っちゃった。
じゃないのかな。現状、一所懸命運転士の責任にしようって感じだけど。

知ってたのに知らなかったフリは駄目だよ

こういう事態のために仕様にいれて
あるんだから関係ないは通用しない
日本は悪くないみたいの印象悪いから
真摯に対応しろよ

>>35
真摯に対応してるから製造メーカーがシステムの設計ミスを認めたわけで・・・
まぁここは、この情報にうかれてるニダ君たちを愛でるスレ

あんまり湧いてないな。

というか鉄道会社の管理運営責任を回避するために国をあげて全力投球なんだね
これ、運転手は自殺に追い込まれるレベルなんだろうなぁ

>>1
分かりました！任せてください！

日本もいろいろレベル落ちたね
偽装だのなんだのもそうだし
派遣増やしたのもジワジワ来てるよね

もう家族というか親戚だからね台湾は
官民一体で出来る限りの努力と支援をしましょう
台湾だから二人三脚で手を繋いで肩を組んで
いち、に、いち、に
進んで行ける
日本人は東日本大震災で受けた恩を一時も忘れていない

台湾に迷惑掛けるんじゃねーよ。
設計者の仕事がいい加減過ぎるんだよ。
最初から台湾に出荷するの分かってんだから台湾に来て設計者自らがきちんと
動作確認と説明をするべきなんだよ。それが出来ないなら最初から不具合を理由に
安全装置を切れない設計にしとけよ無能が。

整備不良と警備システムを手動で切る運転技能である以上
どのような安全対策を日本側に丸投げして求めるというのだ

日本で言うと
関東鉄道常総線取手駅事故
JR福知山線脱線事故
でもノルマに追われたヒューマンエラーではなかったか

台湾側での整備工場への投資
運転士の監視システムをどのように構築してから
日本側にリクエストをするべきかではないのか

>>18
すでに国内は偽装だらけや

安全装置が働いてない事を知らせる装置が切られるだけじゃないかなと思うのです

　点検したりすれば把握できる話にしかみえんが。
まあ台湾からの仕様どおりにつくらなかったら日本のミス以外のなにものでもないことには違いないけど。
何が本当なのかわからんわ。

偽装改ざんで騙したもの勝ちの不正ジャップランド企業なんぞもはやアジアですら5流国

>>45
それを監視する安全装置も仕様に含まれている・・・はずｗ

日本製は危ないな

我々劣等ジャップがご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした

>>1
そもそも安全装置のスイッチ切るな。

その後に報じられた船舶自動識別装置 (AIS) の記録により、セウォル号は、
16日午前8時48分37秒から同49分13秒までの36秒間が途絶えていたことがわかった。

今回の事故に関しては、スイッチを切る旨を口頭連絡してるので、監視ランプは必要ない

不備が見つかったので修理しろと言ってるだけ

粛々と修理しとけ

クソ欠陥車両売りつけんな日本

>>6
お前話を全く理解してないだろ

>>50
チョンはすぐ成りすましするよな
パクりと成りすまししかできない民族のようだ

台湾 脱線事故 日本車輌が「設計ミスあった」と発表　2018年11月1日 23時09分

台湾で特急列車が脱線し、18人が死亡した事故をめぐり、列車を製造したＪＲ東海の子会社、
「日本車輌製造」は、列車を自動的に制御する安全装置が作動していないことを知らせる仕組みに設計ミスがあったと発表しました。
台湾北東部で先月21日、８両編成の特急列車が脱線した事故では、乗客18人が死亡し、200人以上がけがをしました。
この事故をめぐり、列車を製造した「日本車輌製造」は１日、列車を自動的に制御する安全装置の作動状態を知らせる仕組みに設計ミスがあったと発表しました。

会社によりますと、本来、安全装置が作動しなくなると、列車から指令部門に自動で通知される仕組みだということですが、
設計ミスが原因で通知できなくなっていたということです。
事故原因の究明に当たっている現地の当局の調査では、事故の30分ほど前にこの安全装置が切られていたことがわかっているほか、
運転士も検察当局の調べに対し、事故の前に装置を切ったことを認めています。

設計ミスがなければ、より早い段階で、安全装置が切られていたことが把握できた可能性もあり、日本車輌製造は「原因を究明し、再発防止に努めたい」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181101/k10011695251000.html

車両の欠陥がなければ30分も前にATPが切れていることを鉄道会社が把握できた
あ〜あ。

チョン死ね

ここ読み返すと単発チョンしかいないのがよく分かる面白いスレだなw

>>51
そもそも運転士が単独で安全装置を切れる仕様にするな

スイッチきってもそれが官制では把握できていないってことはすぐにわかる話だもんな。
おかしな話だ。
そういう安全装置があるということを台湾鉄道局が知らなかった、といってるようにしかかみえない。

>検査にも不適切な点がなかったか調べることにしています。
日本の車両に問題のでどころってアサヒでもなんでもなくてここなんでないの。

不適切配い
動作チェックもせず欠陥車両を引き渡し

考えられん
特急列車って旅客機よりも多くの乗員乗せるんだぜ？

＞列車が事故の１時間ほど前から車両の不具合のために何度も停車していた

他にも欠陥あるんだろうなあ
なんだこのクソポンコツ列車

劣化が止まらないな日本

>>7

おまエラ南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家

あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。


南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくっている在日朝鮮人も全員を強制送還で。

日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。

戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。

朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。

朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張り朝鮮顔
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。


南北朝鮮は、国際社会の汚物。

被害者への賠償の負担を要求されんのかね

　台湾新幹線でも各国にあれこれ分担してごちゃごちゃしたシステムになってるんだろう。
　日本の企業が設計ミスをやらかしたってのも本当かもしれないし、手だすべきじゃなかったという話かもな。

責任の所在がふわふわしすぎ。
運転士のスピード出しすぎが一番の原因かとおもうがな。どうしてスピードを出したのかそれさえも伝わってこないし。

やっぱり台湾はチョン並みの民度だったか

信じられるのはもうドイツだけだな
ドイツは日本とまた一緒にやってくれるはず

＞列車が事故の１時間ほど前から車両の不具合のために何度も停車
んで、運転士が焦って回復運転しようとATPを切って速度超過したのか

あ〜あ、こりゃダメだ…

>>67
「日本車輌製造」は、列車を自動的に制御する安全装置が作動していないことを知らせる仕組みに設計ミスがあったと発表しました。
会社によりますと、本来、安全装置が作動しなくなると、列車から指令部門に自動で通知される仕組みだということですが、
設計ミスが原因で通知できなくなっていたということです。

この運転手が覚醒剤で執行猶予中だったんじゃねえの?

>>6
お前の脳内ではどういう話になっとんだ教えろ

日本国内だったら受け入れ検査の不備ってことになるけど、台湾には
その能力が無いのが分かっていただろうからメーカー側の過失だな。

旅客機よりも大量に人員を輸送する特急列車
その安全装置の動作確認すら満足にせず
車両を台湾に引き渡したのか

最低だな
死んでいいよ日本

>>72
教えろじゃねーよゴキブリ
テメエ〇すぞ。

あのさあ、電車は子供の玩具じゃないんだよ。

いちいち、「安全装置の状況を管制センターで把握する仕組みがないから設計ミスだ」とか言いがかりもよいところ。
勝手に、安全装置を切らないように、その程度のことは、運転士に教育すべきでしょう？

それに、カーブにさしかかって、電車をわざわざ加速する運転をするなんて非常識も良いところだ。
なぜ、今まで、そんな異常な運転を放置していたわけ？

おれはこれはかなり重要な問題だと思うな
普通特注製品の製作において相手方の求める仕様の中では最重要クラスのものだろ
どういうシステムにするかという問題であって、要求されていること自体は設計政策の責任者全員が知ってるようなことだぞ
ミスとかいうレベルの話じゃない

納入後の確認してないの？
一定期間内に申し出なかったら、
瑕疵担保責任の範囲外だろ。

>>76
あのなあ、w
その仕組みは相手から要求されてたものなんだよ
それが抜かってたって話

>>76
「日本車輌製造」は、列車を自動的に制御する安全装置が作動していないことを知らせる仕組みに設計ミスがあったと発表しました。
会社によりますと、本来、安全装置が作動しなくなると、列車から指令部門に自動で通知される仕組みだということですが、
設計ミスが原因で通知できなくなっていたということです。

>>53
切った時点で報告してればそのとおりなんだが
報告は事故直前だから
自動で知らせていれば状況はまた違っていたって話

>>53
会社はATPの切断を事故の３分前に把握
しかし車両の欠陥がなければ
運転士がATPを切断した30分前に会社は把握できた

嗚呼、車両の欠陥がなければ…。
嗚呼…

>>33
>全装置の状況を把握してようがしてまいが、基本遅れないよう連絡するのがデフォだったのに、
>対応が変わったかどうか怪しいもんだな。
当然変わるだろ
運転手がそのデフォを無視してんだから
自動連絡ならそれがフォローできてたって話

>>26
>この装置は勝手に切ったのを監視する為の物
そうではない
切ったのを監視する為の物

　チェックしたらすぐわかる話じゃないの。
鉄道会社はそういう作業を一度もやらなかったか、放置していたってことだろう。

むしろ、この設計ミスを利用してた印象さえある。
　設計ミスだったのか、裏仕様だったのか、しっかり調べてもらいたいもんだ。

>>24
そう
運転士が独断で安全装置を切ったのが問題
そして
それを自動で司令室に連絡する仕組みになってなかったのもまた問題

>>85
その責任があるよね。
メーカーにも仕様と異なる点については
責任があるけど、使用者の確認が不足している。

今から90年前くらいに、台湾で原住民が
日本人小学校襲って、日本の児童皆殺しにして
怒った日本が軍隊投入して、原住民皆殺しにしたことがあった
チョンの影に隠れがちだが、台湾人もなかなかヤバイ

>>85
そうそう、自分とこで作っといて満足にチェックもせず
車両を台湾に引き渡したのだ

んでお前らが納入時にチェックしなかったからだと
逆ギレ
最低最悪日本人

切ったら自動で連絡がいく仕様だったかどうかの話だろ
そういう仕様じゃなかったら、ABS無しの車を買ったのに、ABSが付いてれば事故らなかったと言っているようなもの

＞列車が事故の１時間ほど前から車両の不具合のために何度も停車
おや？
この列車、整備してから間もないんじゃなかったっけ？
整備したの日本の会社だよなあ？

これって
会社側は切ったのを当然知ってたでしょ
装置が列車を止めたことに対する会社の指示が
次の停車駅までそのまま走れなんだから
それで運転手は装置を止めるしかなかったわけで
この会社はコロコロ態度を変えてるな

最終チェックを怠るなんて最低な会社だな
事故に関係あろうとなかろうと職務を全うしているとは言えないよ

台湾脱線事故で日本企業が「車両に設計ミス」と発表、台湾ネット「日本製の時代は終わり」

日本メディアの報道によると、問題があったのは車両の安全装置で、運転手が装置を切った場合、自動で指令室に伝達されるはずのその情報が伝わらない状態になっていたそうだ。
この報道に対し、Yahoo！奇摩（ヤフー台湾）では

「日本製の時代は終わった」
「もう日本製は品質が保証されているなんて言えない」
「パクリ製品より恐ろしい」
「問題のある製品を台湾に売るなんて」

などのコメントが高い支持を得ている。
https://news.nicovideo.jp/watch/nw4126933
あ〜あ。

>>86
何でも自動にしときゃいいわけでもないだろ
重大なことなのだから、勝手に切る前に連絡するなり許可受けるなりするのが常識
そのルールを守らないあるいは、ルールすらなかったヒューマンエラー
金欲しさに機械のせいにすんなっての

>>94
たとえば自動で知らせるようにしてあっても、それが日常化してれば結局事故は起こるだろ
設計ミスでもなんでもない
人間側の判断の問題だ

相次ぐ日本製鉄道列車の欠陥事故

2017年12月11日に起きた新幹線「のぞみ34号」の台車亀裂トラブルは、車両を製造した川崎重工業の製造ミスが原因
日立製作所は今年10月16日夜、イギリス向け高速列車「クラス802」が現地での試験走行時に架線を引っかけて切断し、翌日の運行ダイヤが大混乱
昨年の同じ10月16日にはやはり日立製の高速車両が、運転初日の一番列車で空調トラブルにより天井から水が流れ落ちるという失態

これが信頼の日本製（）ですよ？

立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677

蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575
↑
「都合がいいから」日本人やってる奴が国民の代表たる国会議員やってんじゃねーよ。蓮舫は全く日本にアイデンティティ感じてない。
立憲民主党にいるのはこういう恐ろしい売国議員ばかり
そして立憲民主党を強烈に推した売国左翼マスコミがいかに日本にとって害悪かよく分かりますね

売国左翼マスコミの世論調査は捏造が当たり前のように行われていると、左翼の鳥越が言ってる
↓
鳥越俊太郎氏　若者ら除外する世論調査結果の信憑性に疑問
http://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。

↓小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html

売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる　ツイッターに印、メッセージ続々
http://2chb.net/r/newsplus/1520921511/

売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え　放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される

【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
エビデンス？　ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499

報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056

徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html

前川喜平のTwitter内容酷すぎる。前川ってもはや政府転覆を狙っている左翼テロリストじゃん。前川を祭り上げる売国左翼マスコミは異常すぎ
↓
https://twi55.com/maekawa20180317/
.
籠池氏の長男が菅野完氏と訣別し、目が覚めたきっかけ。菅野完氏と裁判費用について打ち合わせをした時、
菅野氏から「金は民団幹部の会社経営者から(4千万位)工面する」と言われ、これはマズイんじゃないかと‥‥
https://twitter.com/camomillem/status/1023501447906746370
.
.
.
.6530.45642
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

設計ミスがあるとすれば、勝手に運転手が手動で安全装置を切れるようにしてあったことだろ

障害者を不当に入場拒否して、謝罪もしないまま芸能界から逃げ出した安室は人間の屑
運営トップのステラ88の取締役である安室が謝罪するのが筋。
謝罪一つ出来ない安室という女のクズな本性がより強調された

そもそも先に茶髪でガングロというブームを起こしたのは飯島愛。安室なんて汚物が出てくる前からああいうファッションは流行ってた
後から安室の事務所が勝手にアムラー現象と名付けた。安室は昔から、やり方が卑怯
↓
https://mainichi.jp/articles/20180926/mog/00m/040/017000c
安室さんコンサート
療育手帳で入場断られ…「取り返しがつかない」憤りの声

http://2chb.net/r/musicnews/1304718603/
安室奈美恵ルール違反！　羽田空港の身体障害者用乗降場から乗車（東京スポーツ）

>>引退後も安室さんの分身として、セブンイレブンのクリスマスを盛り上げる安室さん公認のキャラクターが登場！
https://omni7.hateblo.jp/entry/magical_christmas2018/
↑
引退後も醜悪な引退商法を続ける安室の悪足掻きに失笑　しかも浜崎のayupanの完全なパクリ
一位獲得数も　総売上枚数も　作詞作曲実績もなにもかも浜崎に惨敗して無様に芸能界から逃げ出す負け犬の安室は、浜崎のayupanまでパクってプライドってもんがないの？！これだから安室みたいな作詞も作曲もしてない雑魚アイドルは

浜崎　総売上5000万枚　1位　37曲
安室　総売上3000万枚　1位　11曲

↓安室のバックのヤクザ事務所バーニング
http://ja.yourpedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%80%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3
＞実態は神戸山口組周防組。警察からも企業舎弟として監視されている

安室の不倫相手、直ぐ近くに引っ越してきていた！↓
http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20170929/Cyzo_201709_post_22470.html

特別扱いで免許とった安室最低
↓
東京都公安委員会指定の池上自動車教習所（大田区大森南５、田中忠治社長）が、タレントの安室奈美恵さん（20）に
営業時間外の技能教習を受けさせるなど便宜を図っていたとして、都公安委は29日、同教習所の行政処分を行った。
公認教習所が道路交通法に基づく処分を受けるのは異例で、同委は「タレントを特別扱いすることは免許制度の信用性を損う違反行為」としている。 （9月29日・毎日新聞夕刊より）


この浜崎の新曲が143位ってデマ流している芸能記者は二田一比古っていう安室の本書いた奴なの(ちなみに最新シングル売上は浜崎＞安室)
安室サイドが浜崎のネガキャンしてるの丸わかりw　安室はやり方が卑怯すぎた。引退発表後も「引退するけど浜崎には負けてないぃ！」みたいな記事連発してるのが醜悪
安室は脱税で逮捕されたライジング平が警察に口を割らなかったから、平から賄賂貰っていた犯罪者の業界人が持ち上げて再ブレイクしただけ。下らない業界の裏事情で持ち上げられたに過ぎない。その平さえ裏切った屑女が安室
異常に浜崎を敵視している安室↓



↓安室は2006年当時から浜崎を敵視して浜崎から歌姫の座を奪おうと画策
安室奈美恵が「歌姫」の座を浜崎から奪い返す！？
http://idolgravuredvd.seesaa.net/article/24000402.html

＞「安室は、同世代の歌姫を目の敵にする傾向があり、これまでは同じレーベル内でもあった浜崎あゆみ（38）をやたらと意識していました
http://news.livedoor.com/article/detail/12277775/

↓安室みたいな「アイドルを下に見ているアーティスト気取りのアイドル」が一番滑稽
【安室奈美恵をふかわりょうが痛烈批判】
https://ameblo.jp/sasakamaboko1992/entry-11565475133.html

安室奈美恵の”白塗り”紅白で騒然「マイケル・ジャクソンかよ」の声
http://dailynewsonline.jp/article/1390401/
安室奈美恵の「引退商法がやり過ぎ」熱心なファンですら怒り出す
https://myjitsu.jp/archives/57616
.63+4623+4.

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝スタスがいるので、文句言いに行きましょう！！！！！！！！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の5chなんて叩き潰したほうがマシです
妄想左翼の中尾嘉宏の発言
↓
511 名前：スタス ★ [US][] 投稿日：2018/10/28(日) 13:55:29.22 ID:CAP_USER9 [42/42]
>>481

懇意にしてる自民の議員もキャリア警察官、検察官、判事もたくさんいるので大丈夫

自民の議員たちとは表の顔では仲良くしてるし多額の献金もして誘導してるから。
弁護士の友達と一緒に、LGBTや移民推進や二重国籍容認に向けて誘導してる。もうネトウヨの時代は終わった

自民は私たちの手のひら
つまり5ちゃんは潰されないよ。

YouTubeのネトウヨゴミ掃除もうまく誘導して嫌儲やなんJにやらせたし、ネトウヨの居場所は消えていく
東京都でもヘイト規制条例でおまえらの言論封殺できるからな

杉田水脈を利用して親しいNHK、朝日、毎日、CNN、BBC、ル・モンドの記者とともに、LGBT問題を大問題に出来たしな
やまゆり園と結びつけて障害者団体と難病団体も動かせたしな

アルジャジーラやインディペントまで動いたのは嬉しい計算外だったが
あと新潮45、文芸部の知り合い動かして内ゲバ誘導したが、さすがに廃刊になったのはワロタ
ネトウヨ雑誌、ヘイト規制条例も利用し、これからも廃刊に追い込んでくわ

次は移民に続き、同性婚を日本で成立させる
憲法改正で両性を削除し、同性婚を明記させる方向で調整中。

自民なんて私たちの手のひら

リベラル革命は続く

ザマー

日本おわた論は聞き飽きたが、実際、
日本製以上の列車をどこが作れる？

ポンコツゴミ製品を売りつける日本が悪い・・・

＞日立製作所は今年10月16日夜、イギリス向け高速列車「クラス802」が現地での試験走行時に架線を引っかけて切断し、翌日の運行ダイヤが大混乱

＞翌日の運行ダイヤが大混乱
＞翌日の運行ダイヤが大混乱
＞翌日の運行ダイヤが大混乱

そんなに世界に迷惑掛けるなよう

引き渡し検査時に作動するか点検すると思ったが、その時点で
ミスがあったことは分かってたのではないか？隠蔽したのでは？

ネトウヨ「日本の改竄不正は世界一！！−−」

引渡しの点検で不正改竄があったと推測する。無理だわな

>>85
メーカーは「お客さんがチェックすると思ってた」と言ってるけど、こんな言い訳は通用しない
自分でチェックして正常に作動するものを納品するのが当たり前であり普通のレベル

>>50
ニダールは別に気にしなくていいんだよ。これは台湾と日本の問題だから。

>>110
消費者ユーザーサイドが点検申告なんて有り得ないわ。無責任すぎる

日本メーカーは最低だな。

謝罪と賠償がまたキター！！！

>>113
ほんとだよな。
俺も責任を感じるわ。

これは真面目に賠償する責任があると思う。無責任すぎるよ
人が死んでいるんだよ・・・

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝スタスがいるので、文句言いに行きましょう！！！！！！！！！+63567！！！！！！！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の5chなんて叩き潰したほうがマシです
妄想左翼の中尾嘉宏の発言
↓
511 名前：スタス ★ [US][] 投稿日：2018/10/28(日) 13:55:29.22 ID:CAP_USER9 [42/42]
>>481

懇意にしてる自民の議員もキャリア警察官、検察官、判事もたくさんいるので大丈夫

自民の議員たちとは表の顔では仲良くしてるし多額の献金もして誘導してるから。
弁護士の友達と一緒に、LGBTや移民推進や二重国籍容認に向けて誘導してる。もうネトウヨの時代は終わった

自民は私たちの手のひら
つまり5ちゃんは潰されないよ。

YouTubeのネトウヨゴミ掃除もうまく誘導して嫌儲やなんJにやらせたし、ネトウヨの居場所は消えていく
東京都でもヘイト規制条例でおまえらの言論封殺できるからな

杉田水脈を利用して親しいNHK、朝日、毎日、CNN、BBC、ル・モンドの記者とともに、LGBT問題を大問題に出来たしな
やまゆり園と結びつけて障害者団体と難病団体も動かせたしな

アルジャジーラやインディペントまで動いたのは嬉しい計算外だったが
あと新潮45、文芸部の知り合い動かして内ゲバ誘導したが、さすがに廃刊になったのはワロタ
ネトウヨ雑誌、ヘイト規制条例も利用し、これからも廃刊に追い込んでくわ

次は移民に続き、同性婚を日本で成立させる
憲法改正で両性を削除し、同性婚を明記させる方向で調整中。

自民なんて私たちの手のひら

リベラル革命は続く

ザマー

自動通知機能と人間が口頭でATSを切った事を連絡するというのは同じ事じゃないから、お前ら知っておけよ。

自動通知機能ならば、その管制システムがその信号を検知して自動的に列車が走っている区間の送電を止めて、その列車を停止させる。

口頭で伝えて、管制センターの連中が同じ事をできないなら、意味がない。

まあ死んだのは本人の努力と運だと思うけどさ。

やっぱり運転士は悪くなかったやん。

>>104
世界シェアトップ10に日本メーカーが1社も入ってないのが現実。
日本以上の車両を作れるメーカーが世界に二桁は居ると思って良い。

そもそも日本の人口で作れる車両数には限りがあるし。

電車の窓の部分から車両の溶接が見れる部分あるの知ってる？
意外とへたくそだよな。

運転士は、ATPを停止する事を報告しているから、事故の直接要因は運転士の速度超過と判断ミス。

溶接は中国製のほうがきれいだと思う。
たぶん上手なほうが偉いみたいな文化があるんじゃないかなと。
技能的な部分ではものすごく張り合うけど、張り合う要素がない部分はものすごく雑というか適当みたいな。
そんな印象を受けましたよ私は。

>>78
簡単に見える部分はそうなんだけど、容易にはわからない部分で致命的なものはいつまでも責任が残るよ。特に設計ミスとかは。ワイパーがないとか、車輪が1個ないとかに気づかないのは受け入れる側の問題もあると思うけど。

そもそも設計ミスがあったなんて発表するほうがどうかしてる。
もう少し角の立たない表現があったろうに

日本製は初期不良一週間保障ですから。

>>126
電車は車輪沢山あるから一個くらいついてなくても意外と気づかないもんだよな。

接続されるべき配線が接続されていなかった。安全システムの不良品だった
賠償するべきだな・・・

賠償と言っても生き返らせるのは無理だしな。

似た感じの代替人を送り付ければいいのだろか。

　
【政府】国家公務員給与増額へ年間給与は平均で６７８万３０００円＝定年延長は検討継続
http://2chb.net/r/newsplus/1541190805/

【内閣人事局】定時退庁、３年連続で７割超＝国家公務員の「ゆう活」
http://2chb.net/r/newsplus/1541190566/　
　
【物価】こっそり減量「ステルス値上げ」 消費者の目厳しく【#くいもんみんな小さくなってませんか日本】
http://2chb.net/r/bizplus/1539838342/　

まあ台湾となら「お前が悪い！」「賠償しろ！」とかもないだろうから
お互いの事実を認めあった上で解決してほしいね
台湾とは良い関係でいるべき

>>131
親会社には内部留保タップリｗ払えるわｗ

まあゆとり世代が設計・製造してるからな。
彼らは円周率は3.1で教わっとるし、ルート2なんか1.4だ。大雑把過ぎだろ

じゃあコリアンと台湾人は全自動の電車運行すれば？
運転手いらなくなって人件費削減になる。

>>137
大阪のニュートラムは乗り心地悪いぞ。
トランクに積まれた荷物の気持ちがわかるわ。

これは賠償金100億円は下らないな

200人の死傷者が出たから、一人3億としても600億だな。

>>140
安いもんだわな

安くないだろ倒産するぞ。

まぁ、ＪＲは猛省したらいいよ

えええ欠陥があったの？
大問題じゃん

>>75
激昂するなよ
池沼

あほやな。
黙ってたらばれへんのに。
台湾ごときと言っちゃ失礼だが台湾の検査技術力では原因つかめへんやろ。

不良品を売りつけ死亡事故→賠償は当然であり義務

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝スタスがいるので、文句言いに行きましょう！！！！！！！！！！！66279！！！！！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の5chなんて叩き潰したほうがマシです
妄想左翼の中尾嘉宏の発言
↓
511 名前：スタス ★ [US][] 投稿日：2018/10/28(日) 13:55:29.22 ID:CAP_USER9 [42/42]
>>481

懇意にしてる自民の議員もキャリア警察官、検察官、判事もたくさんいるので大丈夫

自民の議員たちとは表の顔では仲良くしてるし多額の献金もして誘導してるから。
弁護士の友達と一緒に、LGBTや移民推進や二重国籍容認に向けて誘導してる。もうネトウヨの時代は終わった

自民は私たちの手のひら
つまり5ちゃんは潰されないよ。

YouTubeのネトウヨゴミ掃除もうまく誘導して嫌儲やなんJにやらせたし、ネトウヨの居場所は消えていく
東京都でもヘイト規制条例でおまえらの言論封殺できるからな

杉田水脈を利用して親しいNHK、朝日、毎日、CNN、BBC、ル・モンドの記者とともに、LGBT問題を大問題に出来たしな
やまゆり園と結びつけて障害者団体と難病団体も動かせたしな

アルジャジーラやインディペントまで動いたのは嬉しい計算外だったが
あと新潮45、文芸部の知り合い動かして内ゲバ誘導したが、さすがに廃刊になったのはワロタ
ネトウヨ雑誌、ヘイト規制条例も利用し、これからも廃刊に追い込んでくわ

次は移民に続き、同性婚を日本で成立させる
憲法改正で両性を削除し、同性婚を明記させる方向で調整中。

自民なんて私たちの手のひら

リベラル革命は続く

ザマー

日本では線路の置石が流行ってるけどな。

ヒューマンエラーをどうせいっちゅうねん

>>136
製造業の現場主力は
バカしかいない昭和50年代産まれですよ

欠陥商品だったなら日本車両は誠意を持って事の解決にあたる筈
南チョン公じゃあるまいし
ただヒューマンエラー絡んでるなら面倒くせえだろうな

>>146
仕様書にあるのになぜATP切ったことが司令所に通知されなかったのだろう？と台湾側から照会あったらしいから、もうばれてる。

>>6
運転士が信号無視や速度違反したのに通知装置がなかった的な話。
まあ鉄道ならそういうのも期待され、実際そういう機能付けたとして売ってるんだから、その分だけの責任はあるわな。

>>153
日本国内でも刑事事件として立件するべきだよな。
これは日本の威信にかかわる問題だよ。

台湾はパヨク！

こんな国が原発輸出とか考えたらダメだろ。
考えた時点で思想犯罪だよ。

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝スタスがいるので、文句言いに行きましょう！！！！！！！！！96+27957！！！！！！！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の5chなんて叩き潰したほうがマシです
妄想左翼の中尾嘉宏の発言
↓
511 名前：スタス ★ [US][] 投稿日：2018/10/28(日) 13:55:29.22 ID:CAP_USER9 [42/42]
>>481

懇意にしてる自民の議員もキャリア警察官、検察官、判事もたくさんいるので大丈夫

自民の議員たちとは表の顔では仲良くしてるし多額の献金もして誘導してるから。
弁護士の友達と一緒に、LGBTや移民推進や二重国籍容認に向けて誘導してる。もうネトウヨの時代は終わった

自民は私たちの手のひら
つまり5ちゃんは潰されないよ。

YouTubeのネトウヨゴミ掃除もうまく誘導して嫌儲やなんJにやらせたし、ネトウヨの居場所は消えていく
東京都でもヘイト規制条例でおまえらの言論封殺できるからな

杉田水脈を利用して親しいNHK、朝日、毎日、CNN、BBC、ル・モンドの記者とともに、LGBT問題を大問題に出来たしな
やまゆり園と結びつけて障害者団体と難病団体も動かせたしな

アルジャジーラやインディペントまで動いたのは嬉しい計算外だったが
あと新潮45、文芸部の知り合い動かして内ゲバ誘導したが、さすがに廃刊になったのはワロタ
ネトウヨ雑誌、ヘイト規制条例も利用し、これからも廃刊に追い込んでくわ

次は移民に続き、同性婚を日本で成立させる
憲法改正で両性を削除し、同性婚を明記させる方向で調整中。

自民なんて私たちの手のひら

リベラル革命は続く

ザマー

日本のインフラ輸出＝テロ行為

>>154
何で日本国内の刑事事件？？

日本人はあまりに正直過ぎて海外で商売するには向いていないんだよ。
韓国なら「ウリの電車の評判を落としたニダ謝罪と賠償スルニダ」くらいは言うよ

説明書に書いてるかどうかよ

自分が原因じゃないのに私が〜したのが悪かったですみたいに謝る馬鹿っているよな
↑
あんさんのせいでしたか。じゃあ改善と賠償よろしくってなるに決まってるじゃん

>>142
保険に入っているだろうな〜

本音と建前の日本人が正直はない
他の分野でも日本メーカーは有言不実行だから批判されてたし

>「日本車輌製造」は１日、列車を自動的に制御する安全装置が作動していないことを知らせる仕組みに設計ミスがあった

これは認めてるのね
じゃあ、安全装置を切ってオーバースピードでコーナーに突っ込んでいった運転手との過失の割合の話になるわな

想定外を想定した罪か、しゃーないな

>>153
まじか。あ、だから日本側から申告あったのか。

>>162
外国だと間違いなくそうなるわな

>>165
事故の4分前には、管制は無線通話でATPオフの連絡を受けてる
その時点で運行終了を命令しなかった過失のほうがはるかに大きいと思うよ

無理な言い逃れをしない認めるべき所は認めて改善するのが潔いのが日本流だろ
ここの所の嘘付いた物勝ちな世界的風潮がおかしいんだよ

これはちゃんと対応すべき

>>169
おそらくその時点で速度超過だからブレーキを掛けて減速する様に運転手に指示を出したんじゃないかな？

>>172
レコーダーの会話記録には指示はない
管制は140キロで走ってるとは思ってなかったから
当初の非常停止トラブルについてのやり取りに終始してた

http://2chb.net/r/newsplus/1541091055/603

16:48:52〜事故時　（地點：冬山〜新馬）
（車況：8車BOUN OFF後再ON，強制停止信号が再び出る，
1号車のリセットはまだ。）
司機員：6432こんにちは。
檢查員：6432 今BOUは列車長がリセットしてくれましたか？
司機員：1号車はまだです，8号車はリセットしてもとびます。
檢查員：どういうこと？
司機員：1号車はリセットしていません，8号車はリセットしても飛びます。
檢查員：とんでしまう？なにがとんでしまうのですか。
司機員：あの，圧縮機強制停止です。
檢查員：わかった，もう一度リセットしてみてください。
檢查員：列車長にもういちど切りかえさせて。
檢查員：聞こえましたか？　※この辺りで事故発生
檢查員：もしもし…

事故原因はともかく、仕様違反だな。
必要な機能が入ってない車両を売ってた。

対応とか言われても故障車両の強制徐行運転ぐらいしかない
これをやるとダイヤが乱れるとか乗客からも文句が言われる。
台湾の民度が耐えられるかが問題

何でも日本が悪い！病の糞ども
オマイラ　あほで　ゲス　シネ

http://2chb.net/r/newsplus/1541091055/599

16:46:54（地點：羅東-冬山）　※事故3〜4分前
（車況：8車BOUN OFF後再ON，強制停止信号再発生，1号車のリセットはまだ。）
司機員：6432こんにちは。
調度員：メインポンプの断路器はリセットしましたか？
司機員：強制ポンプの断路器のことですか？
調度員：そう，リセットしましたか？
司機員：8号車だけ，またとんだ。
調度員：リセットの後また飛んだのですね？
司機員：1号車はリセットしていません。
調度員：いいですか，ゆっくりリセットしてください，
1号車は列車長にリセットさせてください，彼はどこ？
司機員：たぶん今1号車です。
調度員：あなたはその断路器がどこか知っていますかと？ときいている。
列車長をリセットに行かせられますか？。
司機員：その1号車の第3列のBOUN切ってもう一度入れる。
調度員：彼に連絡を取らせればいいですね，そちらから教えて下さい。
司機員：わかりました，了解。
調度員：8号車をリセットしたがまた切れたのですね？
司機員：現在ATPを切りました。　★ここで運転士が指令にATPを落としていると連絡
調度員：ATPを切るとよくなりますか？
司機員：ATPを切って速度は出ています。
調度員：ちがう，ATPを切るとあれはよくなりますか？
司機員：現在切ったら速度は出ている，様子を見てみまよう。
調度員：わかったわかった，じゃあわたしは車長に連絡させます，
リセットの仕方を教えてください。
司機員：わかった，了解。
調度員：OK！OK。

>>173
速度計と管制はリアルタイム通信させた方がいいね

台湾だからわりと冷静に対処してるけどあの国だったら今頃・・

日本では何も問題なく運用してんだろ？
ヒューマンエラーとか運用の問題だと思うけどなー

ところで日本国内の日本車輌の車輌は？？

>>181
毎日止まりまくりじゃん。アホなの？

>>159
国外犯規定だろ。

>>170
爆笑
日本は全世界が認める歴史を学校で教えることから始めないとな

車両購入では出荷検査、受入検査しないのか？

>>181
日本はATSだからオフで高速走行できる問題がそもそも起きない

>>174
BOUって、ブレーキ制御装置かな？

http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2590540
事故当初10月24日の記事だけど、台鉄側がこのATPオフを通知する遠隔監視装置の搭載を
普悠瑪号については見送った、とある
遠隔監視装置が誤検出ばかりしていたせいらしい
>>1のとおりに対応してしまったら、また管制にATPオフの誤検出信号が送られまくって
まともに運行できなくなるかもしれない

>>188
やりとりからしてBOUもBOUNもブレーカーだと思う、断流器

>>175
EMU800でも日本がドイツ製（クノール）のブレーキから勝手に日本製（ナブテスコ）に変更し
引き渡しが遅れて台湾車輌が倒産の危機に陥った

今回故障したコンプレッサーの試験機材も台湾には無く「今現在日本に発注」しているらしい
ひょっとして日本製のシステムで囲い込みを図ったんじゃないか？

>>183
>>187
さて、どっちも言ってることがまったく逆だな

配線接続してないだけだから、ターミナルに繋げばいいだけだろ？こんなの。
普段の整備点検レベルで直せる程度の話じゃねーか。

>>185
世界が間違ってることもあるぞ
最近はそうだ
特に経済関係の歴史
日本の価値観に正々堂々というのがあるのは事実
騙し討ちを知略という文化とは違う

>>174
>>178
想像以上に酷いね

こんな状態で走らせ続けて
ATPを切った報告すら受けても止めないって

>>191
以前に韓国ロテムのEMU500がブレーキパッドの欠陥でえらいことになってるから
国内メーカーで保障体制を整えたかったんじゃないのかね、憶測だけど

>>192
日本で毎日止まるのは、人身事故や高度な相互乗り入れの弊害であって
こういう機構的な問題とは別次元の話

リコール対象でしょう

>>169
それが証明されれば通知装置不具合の責任はかなり下がるな。動いても事故を防げなかったわけだから。
でも不具合で騒ぐ国やマスコミはいそうで、いろいろ利用されそうだ(T_T)

不良車両を認識した時点で
止めないアホがいるという事実

福一も
似た対応して
放射能を撒き散らしやがった

あの時指示を出していた担当や上司
東電社長や役員は首吊ってくれないか？


今回も運営側が間違った運用の仕方で
事故のホントの原因が歪んでしまっているんだよ

仕様と違うんだから対応するのは当然だな
それも安全に関わる部分なんだし
他の車両も点検が必要

どう考えても報道の仕方がおかしいんだろ

安全装置を勝手に切った運転士が100％悪い
今後同様のことを仕出かす馬鹿が出てこないように
通知する仕組みをちゃんと整えてくれってことだろ

あくまでフールプルーフだ

>>1
昨年　実施した大規模な点検が　嘘だったんだろ
隠さず全て表に出せ　糞朝鮮人

>>203
大規模な点検をやったのは日本の車両メーカーだぞ。
バカなのか？

こんなクソ車両売りつけていい加減なメンテで責任もとらず
運転士の所為にするとか日本人は最低だな。

>>151
ホントにゆとり世代の引きこもりって簡単に発狂
するのな

つか、この停止報告装置って納車時に確認する物じゃないの？
なんでこんな事になんのよ

【自己責任論、安田バッシング】　権力奴隷のネトウヨ、アナウンサーどもは、自由なサヨクを妬んでいる
http://2chb.net/r/liveplus/1541211221/l50

お気に入りから離れないも〜ん

>>15
日本国内で運用する場合は小まめに点検してるからね。
やっぱり、新幹線とかも海外に売っちゃいけない。

>>169
つまり管制はATPを切ってしまっていても問題ない
という認識だったわけだ

安全装置の改修は日本の義務にしても賠償問題
では台湾は強くは出られないな

まあ、当然だな。受け入れの時に、メーカー側も、運用側も、
しっかりテストをしとけとは思うけど。

設計通りになってるか調査して
しっかり直さないとな

JR東海って、東大だらけのとこじゃん。これに、京大・名大・早慶で、ほぼ9割。
どうせ、JR東海から幹部が行ってるんだろ。
無理難題いって、自分の手柄にしようとした奴がいるんじゃね。
データ改ざんや手抜きが起こる原因のほとんどは、上の無理難題。

>>191
利権化するために高品質から低品質に変えたのか
最悪だな

>>86
そうなってない車両なんて山ほどあるが

>>211
サンデードライバーに無理させるような体質だしなあ、指令の指示でATP切らせてたかもしれないからそうなると結果一緒よね。
日車のミスはもちろんまずいことなんだけど。

日本製の車両が脱線だの炎上だのの事故なんてインドネシアでは山ほどあるのに、今回に限ってこの報道ってのもほんとしょうもないな
まあ台湾への期待値が高いのもあるとはおもうが

https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181103/38169800/
「実際の速度は100km/h程度でしかも速度超過は副次的なもので事故の主要因は車輌の欠陥」
と証拠付きで告発した技術者を台鉄が処罰
更に炎上している

鉄道板によれば台車も異常振動で安い欠陥品だったらしいしな

ATPを切っているのにもかかわらず無線に夢中になって速度超過に気付かない
皮肉な話

欠陥大国じゃんｗ

原発←爆発
台湾鉄道←脱線
ダム←大雨で放水
免震←データ改ざん
車←試験ごかまかし
製鉄←データ改ざん
新幹線←台車割れ
豊洲市場←有毒欠陥市場
日の丸ジェット←開発失敗
関空←水没
もんじゅ←Na漏れ連発

どうもこのATPっていう列車防護装置が曲者らしいな。
なんか誤動作が多くて運転士が切ってしまうようだ。

日常的に安全装置を切っていたのに、何故不具合に気付かなかったんだろう？

>>196
台鉄側の仕様・要求を無視して無断で日本製に変更って頭どうかしてるだろ
今回の「設計ミス」も根は同じところにあると疑われても仕方ない

>>3 アベが無償対応を確約してメーカーが泣くんだよ。

>>224
そもそもATP自体に誤動作が多いらしいぞ。


プユマ号脱線事故、台鉄に不信感
https://www.ys-consulting.com.tw/news/80007.html

台鉄は2006年、全車両にＡＴＰを搭載したが、当初は故障が多く、運転士がオフにしてしまうことがあった。
07年、大里駅（宜蘭県）で列車衝突事故（死者５人）が発生した際も、運転士はＡＴＰをオフにしていた。
これを受け台鉄は10年、ＡＴＰ遠隔監視装置を全車両に搭載した。投資額は1,700万台湾元（約6,200万円）。
ただ、誤信号が多過ぎるとの理由で、12年から導入したプユマ号には搭載しなかったとされる。

>>223
正常に動作した場合でも運転士ってのは誤動作と判断してしまう生き物なのが物事をややこしくする

これ擁護してるのは、ものづくり舐めてるか知らない人。
製品において仕様未達は製造責任。

>>222

嘘罪の創設が必要だな、

そうすれば安部も死刑にできる。

>>48
でも、それも切られるんです。

>>228
そうだとすると「故障が多い」、とも書かれてるけど
それが本当に故障かどうか分からんな。
もはや。

普段からATP切って運行させるのが常態化してたってどうしようもないな

ただ運行システムと運行体制とが合ってないんじゃないか、って気がするけどね。

>>227
＞誤信号が多過ぎるとの理由で、12年から導入したプユマ号には搭載しなかったとされる
これはもう撤回してる
https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181103/38169807/

台鉄は事故以来ウソにウソを重ねすぎてもう誰も信用していない
遺族ですら罪を押し付けられた運転士に同情、ただ真実を語って欲しいと言っている

>>235
撤回してるのか・・・、

台鉄側が日本をかばって運転手に罪をなすり付ける動機が無いんですけど。
逆ならともかく。
訳わからん事になってるな。

日本のテナントビル何かでも、火災報知機のスイッチを切ってる事が多いんだよ
煙り、熱、感知器が誤作動や飲食店の焦げ付き煙りを感知して警報は鳴るし
スプリンクラーが働いて水浸しになり大変なことになるのを嫌がる。

台鉄でもATPのスイッチ切りは状態化してたと思う、自動通報なんか端子接続したら
指令室は警報音が一日中ピーピー鳴って、職員はノイローゼになるぞ。

ただ、原因はまた別だよな
何で加速したのか、減速が本当にできなかったのか、それを突き止めないと

>>196
出たよネトウヨの韓国への話題そらしw
鉄道事業に詳しいなら、台湾が最大事業を韓国ロテムに発注したことを知ってるはずだがな

この事故で、韓国と日本の技術格差評価はは確定的になりそうだな

>>238
実は車のテレビのように、メーカーにゴニョゴニョしてもらった、ってのが誤配線の正体ではあるまいな？

どうかんがえても直接的な原因ではないわな。
　安全装置をきらなければいいのだから。

要求どおりにつくらなかったら日本企業のミスには違いないんだろうけど。
　こんなのが通じたら、なんでもメーカーのせいにされそう。

>>240
特に韓国だから下げようとかは思わないけど、あれは大丈夫なのかい？
合併しただけでアフター契約を反故にしたんでしょ？
それに受注したEMU900もATP周りはこれと全く同じ仕様なわけだし
何かあったらまた合併して逃げるんじゃないかい？

このところ夜に攻撃受けているけど
これが原因なのか？

知らせても運転手本人が安全装置を切ったらどうしようもないんじゃね？

台鉄さようなら
お隣のシナから車両を貰え

これを教訓に日台の連絡を密にし、
より安全なシステマティックを構築セヨ。

運転士の薬物摂取による異常行動とメーカーの不始末が重なった結果だね
どちらか一方が正常なら事故は起きなかったかもしれない

>>33>>153>>1
（転載）
【速報】台湾脱線事故の車両に設計ミス　製造元の日本企業が発表★２
http://2chb.net/r/newsplus/1541071762/948

948 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 01:25:15.33 ID:dmh9B2os0
>>946

台湾自由時報より

已要求廠商研究優化 未來普悠瑪將加裝遠端監控系統
台鐵局長鹿潔身說，當年的遠端監控系統不易判讀，造成調度員困擾，因此引進普悠瑪時決定暫不安裝，已要求廠商研究優化，未來普悠瑪將加裝。無論列車有無遠端監控系統，均要求遵守ATP使用與管理要點。

台湾鉄道がATP通知システムに不具合があったため機能を無効化するように頼み納品させた。

という内容があります。

>>3
辞任だなｗ

台湾なら不良品送ってもイイヨイイヨと許してくれるとちゃうんかい

面倒だから今後は自分達で電車造れや

賠償金出せって

>>249
それ台鉄の鹿潔身局長のデマだからな
他にも「事前にATPを切る報告は無かった」とかデマ飛ばしまくって辞任した

そもそも日本車輌がミスだって認めてるのに未練がましいなバカウヨは

車両自体に不具合あればさっさと修理するべし

運用面に問題は、確かにあるが
特急電車のカタログに記載されている
機能に不具合があって、事故に関連してる時点でメーカー側に
損害賠償が行くのはあり得るだろうな。全額とはならないだろうが、、

>>253
顧客側の都合や顧客側の設備の不具合がらみで、
最初の受注時に決めた仕様が、実際の納期までの間に二転三転四転するなんてことは、
実際の製造現場では、よくあることじゃないかな。
日本車両製造で設計ミスを認めた担当者も台湾鉄路管理局の担当者も、
>>249の仕様変更を納期直前に交わした日本と台湾の担当者たちとは別人で、
そのことを知らなかった可能性もあるよね。
おそらく設計ミスを主張してるのは営業系かサービスエンジニア系の担当者で、
>>249のやり取りをしたのは、製造や保守などの現場技術系の担当者とか、
とにかく部署が異なる担当者なんじゃないかな。

製造現場では、非常によく起こりがちなことだから。現場同士の要求の突き合わせでの『柔軟な』対応、『柔軟な』仕様変更なんて。
量産とは名ばかりで、実質的には家内制手工業みたいな手作りの一品生産なんだから、鉄道車両なんて。
いちいち営業系の技術者へ、報告や許可申請などしないし。

今回の件も、製造や運行の現場側と、営業や広報などの本社側との、すれ違い・行き違いのせいで、真偽いろんな情報が錯綜しているとも考えられるしね。

>>256訂正
訂正しても大して違いはないかもしれないが。

×
営業系か【サービス】エンジニア系の担当者で、
〇
営業系か【セールス】エンジニア系の担当者で、

>>254
修理しようにもコンプレッサーの検査装置が日本にしか無いとか色々おかしいな
検収以前に入札の過程から洗い直すらしいけど

>>1
不思議なのは安全装置の設計不備なのにそのまま納品されてしまったこと。
普通は納品前段階やその後も含めて顧客側が何回も仕様書と実機の確認を行うし
メーカー側は仕様書に対してチェックシートで提出するとかあるし。
記録残ってると思うけど。
まあお得意の改ざんだったら笑うけど。

>>239
別だけど事故調査の過程で判明した不具合は直ぐに公表・改善をするのが大量輸送システムの事故対応の常
メンツを気にして「関係ないから黙ってよう」「事故原因のほうが重要だから後回し」なんてやってたのは昔の話よ

欠陥出した日本が悪いんだから今後ちゃんと対応しろってことか

台湾の列車スレで
ジャップ連呼してるのは間違いなくしな人
こいつらマジで日本から一匹残らず出て行ってほしいわ

>>251
バカじゃねーの

なんかクソウヨが都合悪そうだから上げ

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=447474
台鉄は事故車両のコンプレッサー検査装置を何故か所有しておらずメンテナンスを日本に任せていた
さてその責任の所在は？

こういうシミュレーションはキツイな

やっぱりフランス製がいいよね(´･ω･`)

>>216
馬鹿ですか？

購入側も設計を知らずに検査をしなかったとか？

納入時点でATPを切っても伝達されない設計の欠陥部分が日本から台湾へ指摘されていた
台湾交通は問題なしと改善要求はしなかった
運転士がATPを切ることは想定されていた
JR東海はATPは日本製ではないので仕様が異なる制御装置には関与しないことにした
問題が棚上げされたままきた
運転士がATPを切って事故発生
台湾当局は運転士の過失を認めた
日本車両が設計の欠陥を認めた

今回の問題は、日本企業の義理堅い部分が問題化したな
ほっておけば運転士が悪いで収まる事故だったのに、バカ正直に、これは設計が悪いんですと自ら自分が悪いと言いだした日本企業
偉い偉いって称賛してほしかったの？バカとしか思われていないよ世界からは。

>>238
隣のマンションも夏に火災警報機が鳴り放しでクソ五月蝿いから管理会社に電話したら静かになった。

日本は精密にきちんと作る事には長けているが
設計がダメ
欧米は基本的な骨幹設計は良い
日本は要はほぼ指示された事しかできない。多少改善という事はできる程度で伸びた国

最近はそれすら粉飾で品質がダメ
馬鹿文系のコストカットしかできない指示が根本原因

俺、日本人
これは日本が悪いアルよ

>>1
安全装置切ってその旨を管制に連絡済み後の事故だから
事故に関しては日車は責められない
この件は事故と切り離されなければならない
本来はその時点で徐行以下の速度で近隣の駅で運転中止
すべき案件だった、完全にオペレーションミス

交通部は「ATPダウン時は、列車の自動制限速度は65km以下」にするよう、ATPシステムの最適化を要求。
交通部要求優化ATP系統 關閉後列車自動限速65公里以下
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2594116

試験機がないのではなく、TEMU1000型の試験機を共用しているからTEMU2000型専用のはまだ買っていないというだけ

>>95
自動にという注文だったんだから
自動にしてなくちゃいけねえんだよ
馬鹿

>>216
自動にという注文だったんだから
自動にしてなくちゃいけねえんだよ
キチガイ

>>273
運転手が司令室に伝えたのは事故直前
自動なら切った時にそれが司令室に伝わってるから
時間的余裕があり、より適切な対処が出来ていた
だからこの件は事故と関係が有るわ

>>269
>納入時点でATPを切っても伝達されない設計の欠陥部分が日本から台湾へ指摘されていた
なはずねえだろうが馬鹿
今回の事故で台湾から指摘があって初めて日車はミスに気づいてんだよ
キチガイ

>>262
ジャップ連呼はチョンだろうが
アホ

>>1
あらー
ネトウヨ残念

>>60
もっともだね

設計のミスはもちろん問題だが、それに気づかなかったいい加減な試験についても是非指摘していただきたい
ろくな試験してなかったんだろ手前らって

>>100

南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家

あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。


南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。

日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。

戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。

朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。

朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔だけど
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい


南北朝鮮は、国際社会の汚物

メンテナンスの範囲内で部品交換かソフト改修くらいで対応できれば
さっさと対応するんだろうが、工場まで車両を戻さないと対応できない不具合だとちょっと厳しいな
あーあー聞こえなーいってスルーするかもね

>>275-279
とりあえずソースは？

>>284
日経ソースには台湾から求められれば修理するって書いてあるよ。

事故の直接要因では無いけどな

>>287
直接関係ないのは事実だけどこれ単独でも重大ヒヤリだから

ＡＴＰ切って　加速させて脱線させましただろ
中央管制も１０数分遅れを挽回で動いたんだろ
アルバイト運ちゃんもそれを加味して
御案内の有様で脱線した

>>277
切った時点で即指令に報告する義務
指令は速度を抑制させる義務
運転士はそれを守る義務
これしてないのに何頓珍漢なこと言ってるの？

>>1
でも
連絡来てたけど許可しちゃったんでしょ？
本当は？

もう原因もはっきりしているし、台湾交通局とメーカ間では話はできてそうだけど。
原因は運転手がATP切って暴走したことで、台湾交通局もメーカの責任とは考えていないと思われる。
ただし、本来は安全装置の状況を監視できる仕様だったはずなので、
今後の対策として対外的に公表するためにも監視可能な状態にはしてもらいたい。
そうすれば台湾当局としても"今後は未然にこのような事故は防げる"としてアピールできる。

こういうことだろ。大事なのは叩かれないための努力アピール。

>>285
ソースソースと喚いていれば反論になると思ってる馬鹿は
醤油でも飲んでろｗ

>>290
自動通知は運転手がそういうことをしなかった場合の
フェイルセーフ機能なんだよ
機械の基本を知らない馬鹿ｗ

>>294
事故原因は
運転士はATP切った報告を指令にしている→○
指令は抑止又は減速指令を出さなかった→×
たったこれだけでしょ。
運転士はATP切った時点で速やかに指令に報告
してると思うんだけどね、隠す理由もないし

>>295
>運転士はATP切った時点で速やかに指令に報告
してねえんだよ
報告は事故の３分前だ
適切な指示をするには時間が不足気味だな

>>296
事故の３分前なら指令は余裕で徐行指示や停止指示が
できたはずなのでは？
さらに運転士は目測で速度を把握できるし
事前にコースを覚えているだろうから
本来事故が起きる確率は低かったんだけどな

というかそもそもATPが運転士の裁量で切れるほうが問題なのでは。

だからこその通知機能なんだろうけど、故障や誤動作が多くて切っちゃうとなると
通知機能が却って本来の業務に支障が出そう。
1/3が切ってるだけでも司令部はてんてこ舞いだろ。

もう日本製品への信頼はガタ落ちで
今後海外で日本電車の採用はないだろう

他にもJALの酔っ払い操縦士のチェックもズサンだった事件がおきたばかりというのに

もう日本＝ズサンいい加減という方程式が

公式化するな

>>297
どういう指示を出すかだって
瞬時に決められると限ったものじゃねえだろ
運転士がとか言っても
運転士のミスをカバーするものがＡＴＳなんだから
運転士がしっかりしてなかったらだとか言っても
物事のわかってない馬鹿ってだけだぞ

ATPな

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝スタスがいるので、文句言いに行きましょう！！！！！！！9+6259+7！！！962957！！！！！！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の5chなんて叩き潰したほうがマシです
妄想左翼の中尾嘉宏の発言
↓
511 名前：スタス ★ [US][] 投稿日：2018/10/28(日) 13:55:29.22 ID:CAP_USER9 [42/42]
>>481

懇意にしてる自民の議員もキャリア警察官、検察官、判事もたくさんいるので大丈夫

自民の議員たちとは表の顔では仲良くしてるし多額の献金もして誘導してるから。
弁護士の友達と一緒に、LGBTや移民推進や二重国籍容認に向けて誘導してる。もうネトウヨの時代は終わった

自民は私たちの手のひら
つまり5ちゃんは潰されないよ。

YouTubeのネトウヨゴミ掃除もうまく誘導して嫌儲やなんJにやらせたし、ネトウヨの居場所は消えていく
東京都でもヘイト規制条例でおまえらの言論封殺できるからな

杉田水脈を利用して親しいNHK、朝日、毎日、CNN、BBC、ル・モンドの記者とともに、LGBT問題を大問題に出来たしな
やまゆり園と結びつけて障害者団体と難病団体も動かせたしな

アルジャジーラやインディペントまで動いたのは嬉しい計算外だったが
あと新潮45、文芸部の知り合い動かして内ゲバ誘導したが、さすがに廃刊になったのはワロタ
ネトウヨ雑誌、ヘイト規制条例も利用し、これからも廃刊に追い込んでくわ

次は移民に続き、同性婚を日本で成立させる
憲法改正で両性を削除し、同性婚を明記させる方向で調整中。

自民なんて私たちの手のひら

リベラル革命は続く

ザマー

>>300
瞬時に決められないのなら普通は徐行指示か停車指示だ
そのまま3分間も続行させるか？ありえんだろ？
だからオペレーションミスっていってんのさ
いいか？ATPの非稼働と事故は直接関係はない、わかったか！

>>21
黙れチョン公

>>303
より時間があった方が検討や判断に余裕ができて正しい決定ができるわな
その時間を奪ったのが配線ミスによる通報の遅れ
フェイルセーフ機能がなくなっていたのは事故の原因の一端
>いいか？ATPの非稼働と事故は直接関係はない、わかったか！
ＡＴＰが稼動してたらこの事故は起きてねえわ
なにがいいかだ馬鹿ｗ
いいか？はお前の頭だろうがｗｗｗ

仕様と異なる配線ミスをして、出荷検査で見過したら責任を人的ミスだけに押し付けられないぞ
ましてや安全システムならなおさらだ

>>305
お前鉄道のシステムと言うのをわかってないだろ
国は違えど起きた事象にする対応はほぼ同じだ
ATPを運転士が切ったら指令に自動通報される時間と
ATPを運転士が切ったら指令に報告するのは
差で言ったら数秒だろ？
あとやってることも変わらんだろ？
問題は指令が事故る３分間の間に適切な指示が
出来なかったことじゃないのか？
もしくは運転士も警戒走行に切り替えるべきだったんじゃないか？
あんた鉄道事業者に従事してないだろ？
運行に従事していればお前のような的外れ的な文章を
書くことは無いと思うんだがな

台湾ニュースを流さないＮＨＫが珍しく食い付いてると思ったら
日本の車両製造会社の設計ミスが関わっていたのか

>>307
何の問題かも解らないような馬鹿が出てきたかｗ
何が数秒の差だこの馬鹿
切ってすぐに報告せず事故寸前にやっと通報してんだよ
そういう人間のミスをカバーすべく計画されてた通報装置が作動しなかったという問題だ
的外れなことしか考えられていないのはお前だ
運行上のミスが起きてもそれをカバーするために設けられた
システム上に起きた問題なんだよ
指令が３分で判断しないといけないような状況に追い込んだ欠陥のどこが問題ないだこの馬鹿
お前のような鉄道オタク程度の知識の範囲外で起きた問題だから黙ってろ屑ｗ

>>309
まずATPだけど、走行中の切断は宜蘭以降だから、最後の8分間のどこかで切ってる
それ以前に走行中の切断はおそらくない、なぜならあの運転士なら一度でもATPを切って
動力抑制トラブルが解消すれば、それを報告してそのまま走ろうとするはずだから
現に事故3分前からそれを実施してる

仮に8分前にATP切断が指令所に通報されたとして、あの指令は運行停止を命じただろうか？
運転士からATP切断を聞いて、直後に出た言葉が「ATPを切ったら（ポンプは）どうなった？」
自動ブレーキが作動しなくなって速度が出せるようになったから様子を見ようと言う運転士に
同意してしまう指令には、何分与えられようと運行停止の判断は出せない

本来ならそれ以前の頭城〜宜蘭の時点で運行停止が出ていないとおかしい
通報装置の不備自体は誰も追い込んでいないし誰の判断を誤らせてもいない

よくわかんないんだけど、仕様と設計って違うの？

ほんと日本の製造業ってろくなの無いね
不正ばっかりやってるし
今度は設計ミスって
どんだけレベル低いんだよ

>>312
まったく
呆れたわ

>>310
お前日車の関係者か？
それとも日本ホルホルの馬鹿か？
お前の言ってるのは
設計ミスと事故とは関係のなかった「可能性がある」ってだけのことで
今回可能性がなかったわけではないし、今後無いわけでもないぞ
だから早急に全車両を修理するんだし
そもそもそのために注文時の仕様に入れてたんだからな
そのところも言い訳してみろｗ
事故と設計ミスは関係あるんだよ

これさぁ日台を離間させるために中共が起こしたテロだよ

安全装置切ったのは管制側とやりとりしながら管制側の確認とって切ってるんだから意味ねーよな

>>314
むしろ通報装置の設計ミスとこの事故とは関係がある「可能性がない」
316も言ってるように、作動していればATPオフを発報されるであろう時間帯は
常に運転士が指令と通話したのだから、発報に何の意味もない
作動した場合に予想されるやりとりはこうだ

《ATP切断を自動通知》
指令「ATP關起來會好嗎？（ATPを切るとよくなりますか？）」

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝スタスがいるので、文句言いに行きましょう！！！！！！！！！+6397+6！！！！！！！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の5chなんて叩き潰したほうがマシです
妄想左翼の中尾嘉宏の発言
↓
511 名前：スタス ★ [US][] 投稿日：2018/10/28(日) 13:55:29.22 ID:CAP_USER9 [42/42]
>>481

懇意にしてる自民の議員もキャリア警察官、検察官、判事もたくさんいるので大丈夫

自民の議員たちとは表の顔では仲良くしてるし多額の献金もして誘導してるから。
弁護士の友達と一緒に、LGBTや移民推進や二重国籍容認に向けて誘導してる。もうネトウヨの時代は終わった

自民は私たちの手のひら
つまり5ちゃんは潰されないよ。

YouTubeのネトウヨゴミ掃除もうまく誘導して嫌儲やなんJにやらせたし、ネトウヨの居場所は消えていく
東京都でもヘイト規制条例でおまえらの言論封殺できるからな

杉田水脈を利用して親しいNHK、朝日、毎日、CNN、BBC、ル・モンドの記者とともに、LGBT問題を大問題に出来たしな
やまゆり園と結びつけて障害者団体と難病団体も動かせたしな

アルジャジーラやインディペントまで動いたのは嬉しい計算外だったが
あと新潮45、文芸部の知り合い動かして内ゲバ誘導したが、さすがに廃刊になったのはワロタ
ネトウヨ雑誌、ヘイト規制条例も利用し、これからも廃刊に追い込んでくわ

次は移民に続き、同性婚を日本で成立させる
憲法改正で両性を削除し、同性婚を明記させる方向で調整中。

自民なんて私たちの手のひら

リベラル革命は続く

ザマー

>>316
既に発生している事故原因の究明には意味が無いけど今後の事故を防ぐという意味は大きいよ

航空機事故なんかでもそんな感じ
事故調査の過程で判明した不具合は結果的に事故に無関係でも直ちに関係者に通達される

市場争いの相手に直に或いは報道を通じて利用される事はあるだろうけど利用者の安全の方が重要という考え方

そもそもATP遠隔監視システムが積まれてなかったっぽいな
だから納入して6年間も配線ミスが発覚しなかった？

11/5台湾の国営中央通信社の記事
（意訳）事故の原因は調査中だが、事故後台鉄所有の列車の中で唯一ATP遠隔監視機能がなかった事が曝露された
>事故原因仍在調查中，但事後曝露出普悠瑪是台鐵所有列車中，唯一無ATP遠端監視系統功能」
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/201811050195.aspx

同じ中央社が発信してる日本向けサイトのフォーカス台湾でここを報道しないのは何故なんだぜ？ワザとか？

>>317
事故と設計ミスは関係あるんだよ
自動で通報されてりゃ早く認知されるし
司令室にいるもっと多くの人間も直ちに気づく
対策を練るための延べ時間ははるかに長くなる
通話した人間は走行を放置したが
直ちに止めるべきとかスピードを落とすべきという判断をする人間だって居たはずだ
自動通知されていたら事故は起きなかった

簡単に直せるなら直せばいいだろう
難しそうなら運用で回避することもできる

ATS-P　ミスする前に通告し、そのうえでミスしたら作動
ATP　ミスしたら作動

120km/h→65km/h
ATSなら　120km/h前にパターン発生通告、その次に65km/hのパターン発生通告
ATPなら　120km/h越えで作動、その次に85もしくは65km/hで作動

台湾と日本の間での安全に関する考え方の違い

ATPが切れていても、ミスするまで稼働しているかどうかわからない
また、ATPは切れていても高速が出せる
しかし、ATSは自走時に稼働していなけれ低速以外でない

日本たたきの連中は台鉄の仕様ミスを宇宙のかなたに放り投げ、全て日本が悪いと言っていること
どこかで似たようなやつがいたような

言われて当然のことで
粛々と対応すれば良い

シナチョンには出来ないことだよ

今まで誰もテストしなかったの？

結局これも日本がやらかしたのか
ネトウヨ負けっぱなしだな

>>326
仕様を作った台鉄がすっぽかし、さらにそれでいいとして納入させている以上、他が指摘することはしない
それほどまで台鉄は高速バスと自家用車に客を奪われたんだよ

>>310
自分らにも否があるから訴えて来ないんだろ
今後は司令は司令で故障車はすぐ交換するようにする、運転士が安全装置を切ったら司令は即刻戻すように言う、日本メーカーは仕様どおりに改造する
これで次は防げる

>>324
お前のような日本ホルホルの馬鹿が
日本そのものの評価を下げてるんだよ
気づけよ馬鹿

>>328
そういうのは仕様どおりに作らなかったメーカー側の瑕疵責任って言うんだよ無知

>>86
切りましたと一言運転手が会社に電話か無線で知らせるシステムにしとけばいいのに。

>>331
ぶっちゃけ台湾はそこらへんがいい加減でな…。
良くも悪くも昭和がずっと続いたような国だし、列車の仕様も保安装置に限らず国鉄時代の日本みたいな仕様が残ってたりする。
だから仕様書通りに作るってのは日本側の保身のためにも必要だとは思うが、そこに技術力以外の困難がつきまとった可能性は否定できないのさ。

>>332
ATPを切ること自体が許可されているならどのみち高速でカーブに突っ込む事態は防ぎようがないんだよなあ
やるべきことはATPを切ってはいけないというルールの制定と、それでも切った場合に30km以上出せないような機構の実装の二つだね。
あと政治に翻弄されず設備投資できる仕組みも必要かな。

>>334
それと元々の原因はこの運転手があそこに急カーブがあるということを知らなかったってことだな
技能の劣化だ
まあそのために安全装置としてＡＴＰが有ったんだがそれを切ってしまった
そしてその時の安全装置として通報機能が有ったんだが、それが組み込まれてなかったってこと
最後の命綱を切っていたのが日車
日車は難しいものを作らずにメンクだけ作ってりゃいいんだよ


しかしこの使用法は馬鹿だな、タラタラと走るんじゃねえ
こんなのスクレーパーの仕事だ

台湾に事故調査を派遣してればよかったんだよね。
詳細に何が悪かったのか？その結果で対応できていたら少し変わったことがあったかもね。

原因はすでに分かっている
台鉄の理解力不足（ロジック破綻）
ATP機器の仕様改変による車両側改変指示ミス
故障頻発なATPなのに何もしなかった台鉄
地上標識歓呼をせずに運転をし続けた運転士
故障しているのがわかっているのに運転を続けさせた輸送指令

これでも日車が悪いというのは、高速道路を400km/hで運転して事故したのは高速道路を400km/hに対応させていなかった国交省が悪いというのと同じ

>>337
事実と遊離した間抜けな例えでは
何も証明できないことを知らない馬鹿ｗ

>>338訂正
事実と遊離した間抜けな例えというのは、高速鉄道車両通しの正面衝突をやったKTXで証明された

>>339訂正
○同士
×通し

>>339
なこと証明されてるはずないだろうが
それとも間抜けな例えだってことが証明でもされたのか？ｗｗｗ

クソ食い知恵遅れキチガイゴキブリ乞食朝鮮人の
ダム決壊事故と一緒にすんなよ

>>341訂正
すべて証明されているけど、チョンだから文句を言わなければ気が済まない

少しは上海の大展示場でやっているアレを取り上げろ

海外売り込みで以心伝心なんてのは通じんのだ
小学生レベルでも分かるように教えて
問題なく運用できるようになるまで面倒見てやらんと

んなことしてたら割に合わないって？はい

>>321
通話記録の中で、指令側には少なくとも2人登場してくる
その複数人は揃ってメインポンプの停止のことで頭がいっぱいだった
ここにいる人たちなら、ポンプが死ぬことで心配することは当然ブレーキ力の
低下や喪失だと思うが、当時の指令はそうではなかった
自動ブレーキの作動による非常停止のほうを恐れていた
だから運転士の「速度は出ている」に対して何も反応しなかった
続けてポンプの断路器を見るように促した
この判断はあと何分早かろうが変わらなかったとみる方が自然だろう
仮に自動通報があっても、正しく運用できなければ機能しない

日車は昨日即刻修理を発表したが、本当にしなければいけないのは
334が言うようにダイヤよりも安全をとるルール作り
もちろん自動通報も将来のトラブルには何かの役に立つかもしれないが
自分には必要になる局面が思い浮かばない、通報は直後の無線通話を
促すためのものでしかないし、何しろATPを切った車両はこの装置では
止められないのだから

まあＡＴＰが欧州製でスイッチを切ったのが運転手にしても
製造ミスがあって責任を認めたんだから会社は賠償しないと駄目だよね
１００億円くらいか？そろそろ年の瀬だけど今年中に会社消えそうだね。

>>343
何だよお前朝鮮人だったか
もっと早く言えよｗ
論破されたら、証明されてもいない事を理由付けすらできずに証明済み証明済みとしか言えないとか
糞チョンなら当然だからな
ここで人間がましい顔をしてないでさっさと半島に帰って大好きな糞でも食ってろ
糞チョンｗｗｗ

安全装置外したら動かないように作り変えるしかないなｗ

>>349
賠償はともかくATP通知システムの接続は無償で行うと日車が返答
早速今日から作業が始まっていて一ヶ月くらいで終わるんだと

台鉄労組は事故原因はあくまでもコンプレッサーの欠陥だと主張している
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181106/1461219/
＞該起出軌事件主要關鍵在於主風泵故障

これまでに3回交換したのに未だに故障続きだから何とかしろと

>>350が自爆しましたザマー

>>3
残念ながら、君につける薬はないようだ

台鉄労組は地上標識を確認歓呼しなかったことを棚上げにしたいのか
もう国鉄時代の動労未満でどうしょうもない
中曽根海軍少佐を投入して、台鉄も分割民営化してしまうか？

なぜかドイツを目の敵にするのは>>191と何か関係が？

運用のせいって聞いたけど

>>359
ドイツは反日親中だぞ

>>354
てめええが>>343で朝鮮人だとついうっかり告白したんだろうが馬鹿ｗ
ここで人間がましい顔をしてないでさっさと半島に帰って大好きな糞でも食ってろって
糞食いチョンｗｗｗ

まぁ、メーカーによる全車両点検は当然だと思う
まして今回は仕様書と違ってたわけだしな
同時に、再発防止策の提示も必要だろう

安全装置は「人が切ることはできないようにする」以外なかろ

>>348
より早く、より多人数に状況が伝わってたら
違った判断も出来た
少ない延べ時間で思考するからひとつのことに拘泥もしたということ
正しい運用だの安全をとるルール作りだの言ってもそれは当たり前のこと
それができなかったときの安全装置であり
それを切ったときの通報とで一連のフェイルセーフ機能を構成するんだから
お前の言ってるのは機械設計の基本中の基本のファイルセーフの否定でしかない
旧日本軍なみの精神主義のおろかな考えだ

日車の株価戻らないねえ
直接の原因では無かったとしても評価は相当下げただろうな

ATPの仕様って運転士側の裁量で切れる、とか無いよな？

そうだとややこしそう。

安全装置が切れるとか！！アホ仕様とも思えるが。
ハンドルなんてないんだから、GPSやら位置情報から
地点の最高速度なんてECUが管理でOKだろ。
その動きをセンターでやっとれ！
運転士はオートマに任せて、異常時だけブレーキ操作すりゃいい。
のんびり運転台で前みてるだけでいいんだよ。

偏向報道による相場操縦なのは明白だから、当然違法者は逮捕される

>>360
その運用の一環として
台湾鉄道が普段からどのような車両メンテナンスを行っていたかに興味ある
結構大事なポイントじゃないのかな

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！

在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー　アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です

そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主

https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党

立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677

蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575

安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰　 「景品交換所」という聖域にメス　
.
.
.634+634

対応でよかったな
あのクソ民族なら謝罪と賠償を要求されてるぞ

鉄道については今現在、ドイツ製はあまり好まれていない
日立が素晴らしいサービスを行ったため、これまでのアコギ商売をしていた3バカが困っている

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181107/1461921/
定期検査で異常無しってのはやっぱり嘘で以前からコンプレッサーに問題があったと台鉄が白状した
3年毎のフィルター交換もしてなかったとのことで炎上している

コンプレッサーのメンテナンスは検査装置が無いから日本に任せているという話だったが
嘘に嘘を重ねすぎて何だかよく分からんな

既に5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
5chが既に在日チョン勢力下である証拠。チョンに買収されている現5ch運営を叩き潰そう！現5chを叩き潰しても代わりの掲示板なんていくらでも出てきます
↓
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員

※ロナルド　アーサー　ワトキンス氏はJIMの息子

5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。

【2ch終了か】　5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
【衝撃】2chの移譲先「5ch」の代理人がしばき隊であることが判明　なにが始まるんです…
http://enewsmtm.blogspot.com/2017/10/2ch5ch.html

【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡

★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
.
社説＋板の春・ノートスレに5ch運営者の一人の中尾嘉宏＝アイスの冬がいるので、文句言いに行きましょう！！！！！

在日チョンが5chを買収して、売国左翼や在日チョンにとって有利な世論誘導しようと企んでいます
5chのあらゆる板でジャップがどうのとかほざく、日本人卑下する奴とか、
「アベは売国奴だー　アベは統一協会だー」みたいな頓珍漢な政権批判するレスが異様に増えたと思いませんか？
売国政党の立憲民主党の支持母体の一つは在日韓国人組織の民団です

そいつらが5chを買収した在日チョンの背後にいます。↓民団と連動して動いている売国政党の立憲民主

https://cdp-japan.jp/news/20180404_0338
在日本大韓民国民団の中央本部新役員と意見交換 - 立憲民主党

立憲民主党「日本死ね！日本人はすごくない！日本負けろ！」こんな事ばかり言ってて支持されるわけ無いじゃん
↓
【日本死ね】ダブル不倫で民主離党も当選の山尾志桜里氏、立憲民主党に入党へ
https://2ch.vet/re_hayabusa3_mnewsplus_1509166604_a_0
立憲民主党「日本、別に凄くない、総理大臣関係ない」日本メダル獲得に不満、批判受け取り消し→すぐ寝る
http://ksl-live.com/blog13940
【立憲民主党会派】小西ひろゆき「ポーランドは日本代表を叩き落とすべきだった」
https://jijinewspress.com/archives/9677

蓮舫終了のお知らせ「日本人でいるのは都合がいいから、意味はない、台湾籍に戻す」台湾での写真も公開
http://ksl-live.com/blog15575

安倍政権がいよいよパチンコの「景品交換所」規制に乗り出します！
売国左翼マスコミや野党に巣食う在日チョンが全力で安倍政権を倒そうとしてくるでしょうが、日本国民が全力で安倍さんを支えましょう！！！
↓
菅官房長官が「パチンコ規制」に本腰　 「景品交換所」という聖域にメス　
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180925-00010000-sentaku-pol
.
5chの運営がチョンに買収されていると、とっくにバレている以上、完全記者制というシステム止めるべき
チョンに買収されている運営が全てのスレ立てをコントロールするとかありえない
.
.5+000+46+4+6346234

韓国の日常

新幹線の台車もJR東海の設計ミスらしいな

そもそも納入時にテストしないんかい

>>387
テスト項目に入ってなかった
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2605331

住友やボンバルディア等の担当者顔合わせで色々明らかになってきている

韓国の日常やろ

最近日本人であることが恥ずかしい

被害にあわれたかたに申し訳ない

ネトウヨこれどーすんの

どうもこうもATP切ったときの通知を行うようにするだけだろｗ
事故原因とは関係ない話。

謝罪と賠償

>>392
つうか、ATP切るっていってきってるから、かんけいないのよね。
つまり、管制が共犯なんだわ。

ウリは悪くないニダ

日韓断交
台韓断交
米韓断交
露韓断交
シ韓断交

良い響き

ネトウヨの韓国へのなすりつけ
自分の弱い心を必死に守ってる

不具合じゃなくてそういう仕様だろ
そもそも切ったことは連絡受けていたんだからそれ以前の問題

このスレめちゃくちゃ勉強になるな
今まで知らんかった事もいっぱいあった
こんなスレ珍しいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
設計ミスって今回の事故とは関係無いだろ？
解っててとりあえず改善依頼してるだけ？
…てNHKかw

日本人成りすまし朝鮮人が多すぎるスレｗ