日経
制御「切」伝達機能働かず 日本車両、台湾脱線事故の車両
2018年11月1日 19:04
18人が死亡した台湾の特急列車脱線事故で、車両を供給した日本車両製造は1日、速度を抑える「列車自動制御保護システム」（ATP）が「切」の状態を指令に知らせる機能が作動していなかったと発表した。図面で確認したところ、情報を伝える配線が未接続のまま出荷されていた。
台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告していた。そのため、日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。ただ、「設計担当者の確認不足だった」とし、再発防止に努めるとした。
台湾鉄路管理局（台鉄）から配線に関する問い合わせがあり、設計図の確認や担当者への聞き取りで判明した。
日本車両製造は2013年1月から16年2月にかけて、台鉄に事故車両と同じものを計152両19編成を納入。ATPは1編成につき両側の先頭車両に付いており、その全てに同じ配線ミスがあるという。台鉄から要請があれば、修理するとしている。〔共同〕
別ソース
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3724598001112018CN8000 ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
運転士がこの欠陥を知っててて事故を起こすために利用したのでは？
日本企業の責任は大きい謝罪と賠償はよはよ
>>1
事故原因関係ねーじゃん
運転士が切ってスピード出しすぎが事故原因だからな 結局、いつもの日本人の製造ミスか。
ちゃんとモノ作りできんねやったらでしゃばるなよｗ
輸出せず、日本人同士で殺し合いしろやｗ
ちゃんと機能してたら指令が把握できてたからうんたらかんたらってことにはなるわな
>>1
朝日新聞だから設計ミスが見つかってうれしそうだね 状況から、設計ミスでなくともこうなっていたようにしか思えんがな
安全装置を切ったという情報が運転管理の指令室に伝わっていたならば、事故を回避できたか否か
それが重要だな
韓国からだけでなく台湾からも損害賠償か？
いくらになるのやら。
日本フルボッコやなw
>>13
無線で指令に切ったことをつたえているから問題なし >>1
切らなかったら問題がなかったはずでしょ
それに運転士が勝手に切ったら問題でしょ >>15 こんな感じか
＊ + 巛 ヽ
〒 ! + 。 + 。 ＊ 。
+ 。 | |
＊ + / / イヤッッホォォォオオォオウ！
∧＿∧ / /
（@∀@ / / + 。 + 。 ＊ 。
,- ｆ
/ ｭﾍ | ＊ + 。 + 。 +
〈＿｝ ） |
/ ! + 。 + + ＊
./ ,ﾍ |
ｶﾞﾀﾝ ||| j / | | ||| 日本の設計をそのままじゃ駄目だったのか
最近の日本品質は本当に駄目だね
運行から５年経つのに、今さら設計ミスって。
これハナっから、鉄道会社は監視システムなんて使ってなかったよな。
運転士安全装置を切る
その通知が司令室へ
管制官「なに切っとるんじゃボケェ！」
運転士「すみませんすぐ戻しますスピードも落とします」
ってなったかもしれないんやろ？ 因果関係がないとは言い切れないんじゃないか？
テスト項目に入っていなかったハズは無いからな
またデーターの捏造だな
あまりにも脱線事故が多いのは何故？
全部それで説明しめもらおうか♪
>>17
安全装置を切った事は無線で伝えられていたから、製造ミスが無くても事故は起きてただろうな。 日本は残念だが沈む船
甘やかされて育った僕ちゃんたちが舵取りしてるから仕方ない
>>27
だからそれ以前に通知するシステムがそもそも積まれてないんだって
システムを積むのは台鉄の仕事な
それと設計ミスは別問題 >>29
台湾だけでなく、ヨーロッパもアメリカもちょくちょく事故は起きてる。
むしろ日本が異常なんだよ。事故が少な過ぎる。
良い事なんだけどさ。 おまいら!!相手は半島でも大陸でもない台湾だぞ!!
台湾だけは批判するなよ 誠意持って接しようぜ!!
半島か大陸で起きたのならヤツらが理解できなかったか改造したか操作ミスしただけだ 以上
技術面においても日本が衰退してきているな
その事には誰もが気づかないふりをして、ものづくり日本を連呼するのは滑稽ではないか
うわーーーーーーこれはやべえな
この会社株価爆下げでは？
そもそも運転士に安全装置切らせるような状況に追い込む奴等が安全装置を切ったと伝わったとして何をどうするんだ?
切らなかったら、どのくらい速度あったのか知らんけど事故ってた思うわ
＞「乗務時間と運行距離は点数として累積され、
＞一定点数に達すると報奨金が与えられるが、
＞一度の遅延で点数はリセットされていた」
うゎっ
福知山の構図に近い。
福知山は小学校の「廊下に立っとれ」みたいな罰があったよな。
本当にこの国に誇りを持っているなら、こういう国の恥をさらした企業を批判すべきだが、似非愛国者達は否定するかスルー
都合が悪いことはガン無視のサヨクとやってる事が変わらん
>>13
いや、二年で7回も脱線してて、上層部は運転手が勝手に安全装置切ってる状況を把握してなかったなんて理屈は通らんだろ >>37
10/19 終値2,806円
10/22 終値2,601円
11/01 終値2,963円
一時的に下がったがむしろ上がってる!!ww
＞ATPについては運転士が報告せずに切っても指令にその通知が届く様に、
＞通信装置が2010年に全列車に取り付けられていたが、
＞実装段階で指令員に使い勝手の悪さを指摘され、
＞当時入札中だった普悠瑪号のTEMU2000型には搭載しなかった。
指令員に指摘されてああそうですかって直しちゃうの？
これ、仕様の勝手な変更だよな。
ちゃんと契約窓口経由で承認取らないと。
日本は日本で劣化してるな。
ボーイングなんて４００人日本人殺して
俺知らねだからな
>>48 んなわけないだろww
ガキのままごとじゃないんだからww パンダ安倍ちゃん 台湾を裏切る
日本製の列車 台湾でクラッシュ^^
アメリカに新幹線引くのは辞めた方がいいな
懲罰的賠償でつぶされる
ボーイングはいくら事故ってもつぶれないが
>>19
いや、その遠隔監視システムが積まれてないことが設計ミスだってことだから。
台鉄は、仕様として監視システムの搭載を要求視程他のにもかかわらず、日本車輌が積み忘れてたってのが問題 これで事故原因をメーカーに押し付けてる奴は↓を読んでないんだろ？
> 台湾当局などによると、事故は列車の速度超過が原因とみられ、運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告していた。
これは日本の責任だよ
引き渡し前のテスト項目に無ければ変だし、絶対にあったはず
テストデーターを捏造して引き渡したとしか思えない
これがガチの原因だったら今頃、嫌儲で5スレぐらいは伸びてる
>>10
だけど、安全装置を切ったという情報が伝われば
その時点で運転手に連絡するなり何か手を打てただろ
これは日本企業に7割くらいの責任があるよ おい、台灣に迷惑かけんなよ
設計した奴はサッサと土下座して来い
安全装置を切っていても、自分でブレーキをかけるだろ。
130kmは直線区間の走行速度、そりゃ死にたいのでもなければ、次来るカーブで
自分でブレーキかけなければ脱線するのは当たり前じゃん。なぜ、ブレーキをかけない？
それが一番の問題だろ。
>>60
違うよ日車のミスは配線ミス
システムを積むのは台鉄
システムをきちんと積んでるのに配線が未接続だったらやばかったが
>>2 図面で確認したところ、情報を伝える配線が未接続のまま出荷されていた。 >>1 これ、ミスじゃなくて結託してわざと外したんじゃねえの？
いくらなんでも試運転で確認するだろw これは台湾の運行の問題だから直接の原因では無いと逃げるのは、余りにも恥知らす
日本スゴイデスネーを見て喜んでいるのか
ここに２度ATPとでているが４分前のは事故後の報告ね
鉄道板によれば台車の異常振動なんていう不具合も抱えてたらしいな
ジャップ製品ダメダメじゃん
今インドが新幹線受注するかって話になってるよな
安倍ちゃんが首相を別荘に呼んで
こういうタイミングで人為的な事故…
黒幕分かっちゃったんですけど
車に例えりゃ通常運転でもフェイルセーフが
作動しなかったかもって事だろ
フェイルセーフのメインを切ってオーバースピードで
コーナーに突っ込んだのは運転士の過失
>>52
なわけない？
根拠は？
文面ではそう取れるが？
>>73
システム自体は搭載してる、そのシステムの起動した履歴がないって記事に書いてるよ。
その原因は日本車輌の設計段階での配線ミス。
日本車輌の過失だよね 「安全装置を切ったら連絡が行くようになっています」
と言って売り込んでたのに、実際その機能が実装されてなかったんだから、
詐欺だし、重大な瑕疵にあたるでしょ。
まぁ日本が悪い
台湾と韓国にそれぞれ10兆円ずつ払って謝罪しなさい
足りないなら消費税を50%ぐらいにすればよい
ほんとネタかなー思うよな、当時もＯＭ君とハイランダーで盛り上がってたり
今思えば踊りすぎだろ
>>1
ヤフーのトップページに来てたけど
タイトル見ただけで朝日の記事だと分かった >>80
そのフェイルセーフを切った危険な車両がでることを未然に防ぐ、または周囲に周知させるシステムを設計ミスでうっかり作動しないようにしてたのが日本車輌だよ。
運転士の過失はもちろんあるが、車両側の安全対策にも問題あるんだから、日本車輌の過失は免れない また東海の設計ミスか
前の台車亀裂も結局全メーカーから見つかり図面がおかしかったものな
前スレ>>946再掲
（http://2chb.net/r/newsplus/1541071762/946）
946 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 01:21:32.71 ID:MGFRIQXP0
台湾脱線、装置接続ミス…「制御オフ」通報せず（読売新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00050146-yom-bus_all
11/1(木) 20:48配信
読売新聞
台湾で特急列車が脱線し、１８人が死亡した事故で、日本車両製造（名古屋市）は１日、速度を自動的に
制御する装置（ＡＴＰ）が作動していないことを指令部門に通報する仕組みにミスがあったと発表した。
「ＡＴＰ自体の機能に問題はなく安全性を損なうものではないが、原因究明を徹底し、再発防止に努めたい」
と説明している。
台湾当局の調べでは、運転士がＡＴＰを作動させずに運転を続けた結果、現場のカーブの手前で
制限速度を上回る時速約１４０キロ・メートルに達し脱線したとされる。
日本車両によると、ＡＴＰが切断されると指令部門に自動通報する装置を、誤ってＡＴＰと
接続しないまま、製造、納入したという。自動通報の仕組みは、台湾鉄路管理局から導入を求められていた。
日本車両は「設計担当者の確認不足で内部チェック機能が不十分だった」としている。 日本では切ると連絡行かないのかな？
そこらへん重要
ひょっとするとatpも最初から壊れていた可能性もあるね
問題は２つある。
１つはこの事故に関係なく、
そもそも日本車両が納品した製品・システムが不良品だった点。
２つめは事故のうち誰がどの程度の責任があるのか。
今回の事故に１つめの不具合はクリティカルに関わっているので、
訴訟になればかなり大きな責任となりうる。
韓国企業によるラオスのダムの設計ミスを批判してたら、見事なブーメランが帰って来たなw
ネトウヨどうすんの？w
（>>98続き）
前スレ>>950再掲
（ http://2chb.net/r/newsplus/1541071762/950）
950 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 01:26:04.61 ID:MGFRIQXP0
台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181101-00000088-asahi-soci
11/1(木) 19:37配信
朝日新聞デジタル
台湾脱線事故の車両に設計ミス 製造元の日本企業が発表
台湾東部の宜蘭県で先月起きた脱線事故で、事故を起こした「プユマ号」をつくった日本車両製造
（名古屋市）は１日、車両の安全装置「自動列車防護装置」に設計ミスがあったと発表した。
本来は運転士が装置を切ると、その情報が運行を管理する指令員に自動で伝わるはずだったが設計ミスが
原因で伝わらないようになっていたという。
同社によると、事故から２日後の１０月２３日、運行する台湾鉄道から、安全装置を切った際に自動的に
指令に連絡が入る機能についての調査要請があった。調査の結果、同２９日に設計担当者のミスで配線の
接続が仕様書と一部異なり、この機能が働かなかったことが判明した。
１０月２１日に発生した事故は、列車が高速のままカーブに進入して脱線し、２００人以上が死傷した。
運転士は台湾検察の調べに、事故が起きる約３０分前に安全装置を自分で切ったことを認めている。
車両の動力などにトラブルがあったとしており、無理に運行を続けようとして装置を切った疑いが出ている。
運転士は指令員の同意を得て装置を切ったとしているが、台湾鉄道は「報告は無かった」として主張が
対立している。
台湾行政院（内閣）の調査チームは無線記録などから、指令員は運転士とのやり取りを通して事故の
約３分前には装置が切れていたことを知っていたとみているが、設計ミスがなければより早い段階で事態を
把握できた可能性がある。
台湾当局は、安全装置の運用に加え、なぜ車両にトラブルが発生したにもかかわらず運行を
続けたのかなど原因を幅広く調べている。
日本車両製造は「事故原因は当局が調べているので、事故にかかわる話かどうかは何とも言えない」
（同社広報）としている。
朝日新聞社
【写真】脱線した特急列車「プユマ号」＝２２日、台湾・宜蘭県、西本秀撮影
特急列車が脱線した台湾鉄道の新馬駅。車両の撤去作業のためクレーンが運び込まれていた＝２０１８年１０月２２日午前６時４３分、台湾・宜蘭県、西本秀撮影 >>2
制御機能には問題ないけど、運営的には問題大有り （>>105続き）
前スレ>>948転載
（ http://2chb.net/r/newsplus/1541071762/948）
948 名無しさん＠１周年 2018/11/02(金) 01:25:15.33 ID:dmh9B2os0
>>946
台湾自由時報より
已要求廠商研究優化 未來普悠瑪將加裝遠端監控系統
台鐵局長鹿潔身說，當年的遠端監控系統不易判讀，造成調度員困擾，因此引進普悠瑪時決定暫不安裝，已要求廠商研究優化，未來普悠瑪將加裝。無論列車有無遠端監控系統，均要求遵守ATP使用與管理要點。
台湾鉄道がATP通知システムに不具合があったため機能を無効化するように頼み納品させた。
という内容があります。 こんな高額な商品の安全装置に最終確認がないなんて驚きだな
組み立てミスではなく図面の段階でミスるのは致命傷だぞ ただの欠陥製品になるから
日本製なんてこんなもんだろ今や
不正まみれだもんな国内ですら
>>1
こんな初歩的な配線ミスをしているなら
他の車両含めて他にもミスしてそう
なにより品質管理部品質保証部で未然にミスを発見できていないのは大きな問題 配線ミスってことでとりあえずはゴマかそうとしてるのかね
台鉄の指示で機能を外していたなんて言うと
台鉄と台湾当局を同時に敵に回すことになるってんで
これのせいにされたらヤバいね
直接的ではないにせよ影響あるやろ
事故の直接原因ではないが欠陥は欠陥だ
もっと頑張れ日本企業！・・・無理かな
台湾のミスとか韓国中国の陰謀たか言ってた恥知らずどもってなんで生きてられるの？
ほんとゴミだなネトウヨ
>>100
ATPの監視システム、いわば遠隔からのモニターシステムこそ未実装だけど、その起動状況を見る装置自体は実装済みだよ。
その実装済みのはずのシステムが日本車輌のミスによって作動していなかった でもおかしいな
台湾は運転士が悪いで丸め込んだのに
なぜ日本企業自ら設計ミスで日本が悪いて発表したんだろう
結局ナアナア関係にしたい日本人お決まりのバカ正直ってやつ？
どうせ配線一本すっ飛ばしたんだろ
その図面みて誰も気づかないのが終わってんだよ
事故のあと宜蘭縣で地震があったんだけど
電磁波で電子機器が壊れたとかないかな？
そもそも7回も脱線しててスピード出しすぎて気付けよ
>>120
両成敗で示談の可能性大
お互い仲良く関係を続けましょうってやつだよｗ >>127
朝鮮人や中国人にその理屈は通じない
直接の事故原因は運転士だが車両にも設計ミスがあった
これを翻訳したら、原因は設計ミス、て翻訳されるんだぞ >>132
日本でも裁判になったら同じじゃないの？ （>>113続き）
まず>>98>>105の、ATPオフ自動通報装置の有効化について台湾鉄道から要請があったが、
ボンバルディア社スウェーデン工場製のATP装置自体に故障が多かったため、
日本車両製造製の車両の納期直前になって台湾鉄道側から再度>>113のような
要請があり、
けっきょくATP自動通報装置のケーブルを接続しないことにより装置を無効化した。
しかし今回の事故後は、日本側も台湾側もインタビューを受けた担当者は、
>>98>>105 ⇒ >>113
という経緯の変化を知らなかった。
というふうに自分なりに疑ってみてるんだけど、どうだろうか？ >>19
情報を伝えても受け取らないシステムなら意味は無いな
何か雑だｗ
違約金を請求されるかなぁ・・・ 安全装置に欠陥があった。メーカーは終わったな・・・
>>33
脱線事故自体は２年間で、
台湾全土で25件、日本全土で17件だから、日本も決して少ないとは言えないように感じるんだけどね。 まあ、過失のすべてが車両の設計ミスにはいかんと思うが
それなりに責任は取られるだろうな
>>139
欧米のが倍以上あるから日本が少ないで間違ってはないぞ 日本車輌なんて倒産寸前、安全管理もいい加減な鉄道メーカーなんてさっさと潰れたほうがいいよ
>>134訂正
×
けっきょくATP【】自動通報装置のケーブルを接続しないことにより
〇
けっきょくATP【オフの】自動通報装置のケーブルを接続しないことにより 日本車両の株式掲示板を見たら株主はお通夜状態で諦めていたｗｗ
当時火病ってコピペ爆撃してたネトウヨ安倍サポーターズｗｗｗｗｗ
散々五毛がどうの運転手がどうのと中国と台湾のせいにしてたのにｗｗｗ
遅れを取り戻すために手動で安全装置を切って猛スピードで走行したんだろ。
メーカーの責任か？
そもそも安全装置切るのがおかしいし事故の直接の原因でもないけど
韓国だからめちゃめちゃ取られるだろうなー
欠陥車両だから運転士がパニックになったかも知れない。終わったね・・・
>>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた。
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張り朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい
南北朝鮮は、国際社会の汚物。 シナチョン相手じゃないんだし責任はちゃんととらないといかんね
事故当時スレで台湾を土人認定して叩いていたな。日本人は卑劣で最低だわ
やっぱり渡来人の文明伝授を素直に認め韓国に謝罪しておけばよかったのだ
鉄道先進国韓国の安全技術を学べたかもしれないのに・・・ああ、ジャップはアホだ
>>121
ん？だから配線が未接続だったため通知されなかったと日車は思ってる訳だろ？
が、実際には遠隔監視システムが搭載されてなかった>>100
>>125
起動状態を見るシステムって何？
まさか朝日の記事にある自動防護装置の事言ってるんじゃないよね？ 欠陥はあるが運行に支障は無い
ただし、運転手が手動で切った場合の連絡信号がない
あったら、防げたのかどうかは分からんが速度を上げたのは運転手www
もはやダチョウ倶楽部だな
台湾当局「運転士が悪いです」
日本企業「製造元の設計が悪いです」
台湾当局「いやいや俺が」
日本企業「いやいやいや」
互いが自分が悪いと言う訳わからん
安全装置を切っても司令室は知らない。指令の内容に影響する
司令室もパニックになる・・・
>>34
たとえ今回の事故原因にはなっていなくても、鉄道事故が多い台湾の過去のいくつもの事故の、原因の一つになってる可能性は十分に考えられるよね。
過去にさかのぼって、賠償金や刑事罰を課される危険性もあるわけでしょ。
今回との事故も軽く見ずに、徹底的に追及をし、原因究明と再発防止策を打ち出させ、この落ちぶれた日本の製造業、日本の科学技術を、なんとか再浮上させる努力をさせないとね。
楽しいテレビ番組に乗せられて日本マンセーしてる場合じゃないわ。
すでに日本は劣等国だという自覚を持たせ危機感を与えて、国全体を一念発起させ努力させないとね。 >>164
正解
これは完全に日本のメーカーの責任だと俺は思うね
例えば、安全装置OFFの通知が指令所に伝わらないことを悪用して
【日常的にOFFにする空気】が出来上がっていたのかもしれない 今日のネトウヨそっ閉じスレはここですか？
って最近そっ閉じスレ多すぎだろｗ
>>161
そう
司令室が安全装置のOFFに気付けば運転士に指導があったかもしれない
完全に日本のメーカーの責任で18人が死亡したと言える
と、俺は思うね >>158
それは違うでしょう
マニュアルには【通報装置がある】と書いてあるはずだから
指令所は通報があることを前提に運用するわけだよね？
どの車両からも通報がないから【自動運転がONだった】と誤解して
今回の事故の原因の１つになったと言えるよ？ >>153
ホルホルするのが好きだな w
お前は、バカだろ？
>>170
それは違うわ
俺は完全に愛国者だけど今回は言い訳ができない
訴訟になったら一部を賠償する義務があると俺は思うね 運転手「私は悪くない！車両が悪い！」
台湾当局「安全装置切っただろ！運転手が悪い！」
日本車両「うちの車両が悪い！」
台湾当局「えっ？」
日本車両「えっ？」
>>165
運転手から見ると邪魔な装置だからね
バレないならオフってスピード出すでしょ >>154
ホルホルするのが好きだな www
お前は、バカだろ？
>>173
そう
最初にOFFにしたとき誰からも指導されなければ
【OFFにしても問題ない】と判断するだろうからね
それは指令所が知らなかっただけで
通報装置が正常に機能していれば指導されていたかもしれない
完全に製造不良による事故だと俺は思うね？個人の感想です。 亡くなられた方々の生涯年収が2億円として18人だから40億円
それプラス仕様を満たさなかった企業への罰として150億円
200億円にはなるだろうな？個人の感想です。
【油断した罰】は絶対に必要だよ？
これは日本の今後のためでもある
より安全なシステムであったが、その設計にミスがあったと発表する心を台湾が分ってくれるなら
全力をもって対応するべきだろう
それが高い日本製品を信頼と尊敬で買ってくれた台湾への日本企業の在り方だろう。
がんばれ正直日本、特急「プユマ号」をつくった日本車両製造（名古屋市）
何よりも亡くなった台湾の方々のご冥福をお祈りいたします。
安全装置は切れているか？司令室側は安全装置の故障も疑う
様子を見ながら運行をしてくれ→大事故・・・
これはアウト。
初めて安全装置切ったわけじゃなかろうもん。
危ないから切ったらダメだぞって常態化する前に指導できたはず。
やっちまったな日本車両。
>>179
＞信頼と尊敬で買ってくれた台湾
美談に水を差すようで悪いんだけどさ
信頼と尊敬で日本製品を選んだとするなら
【信号と車両と軌道がバラバラ】には成らないでしょう？
ぜんぶ日本製を選択するはずだよ？
ではなぜ台湾は日本の車両を選んだのか？
台湾の技術力があれば鉄道を作るぐらい簡単だけど
台湾製品を輸出するためには日本や欧州や韓国からも
何かを輸入しなきゃならないわけ
だから【止むを得ず様々な国から輸入した】のであって
日本製品を愛してるとかいう美談じゃないと思うよ？ 指令室は一度も通報がこない事を疑問に思わなかったのか？www
>>184
やっぱり、そうだったのかー。
まぁ、日本なんて今更、台湾に親日されてるわけじゃないもんな。
どうしょうもない、それが日本人だから。 何でテストしないのかさっぱり解らない
日本は確かに堕ちた
その原因って、人を辞めさせて、
こうした手間を省いたからじゃないのか？
なあ腐れ企業
>>184
お前のいうとり日本人、日本の技術、日本企業、日本政府なんて
糞だよなwww >>183
油断した罰がないからだよ
「すいません；；」
「ごめんなさい；；」
こんな反省だけで誰も処罰されないでしょう？
福島原発を見てごらん？だれか処罰されたかい？
東芝問題も誰も刑務所に行ってないからね？
そういう命をかけた責任感が無いわけ 日本は簡単にエンジニアを切り捨てるからこうなるわな
つまり台湾側がどうしてようとどうしようもなかったということだな
>>189
同意するは、日本人なんてお前のいうとり
糞ジャップってことだろうwww
正しいわーー >>189
日本人もお前も ひざまずいて謝罪しないとなーwww 設計ミスとか配線ミスとか言ってるけど、テストもしないで運用していたの？
車検も有るだろうし、安全装置のテストもしないなんて、バカが雁首揃えて運用かよ
ボーとして生きてんじゃねぇーよ！！！
だってそうでしょう？
仕様書に【自動運転を切ると通報があります＾＾】と書いてあって
その通報が一度もなければ自動運転はONになってると判断するよね
誰だってそうするよね。信じていればこそ、そうなるよね。
完全に信頼を裏切ったのに
事故に直接的な影響はない＾ｑ＾とかよく言えるよな
>>196
同意するわー。
だから、日本人とお前は土下座しろよwww 日本SUGEEEEEEEEEEEEEEEE！！！！！！！！！！
>>196
同意するわー。
おもろいわー。
日本人が日本を売国して
楽しいわー。
日本人が日本を滅ぼして
はよ、ジャップは日本人同士でいがみ合って死んどけよ。 台湾国鉄に問題があるとすれば【多国籍のキメラ仕様】にしたこと
思い切ってEUか日本か韓国か中国か１つに絞ったほうが良かったんだよ
中途半端にあっちこっちやるとこうなってしまうわけ
日本企業も【多国籍のキメラ仕様】なら受注しちゃいけないわ
あぶないからできませんって言わないと
沈没日本 でも公務員は世界一の高給国家 ますますギリシャまっしぐら
でもなんか簡単なプログラムか配線で送信できそうな感じもするけど複雑なもんなのかね
日本人「この度は大変申し訳ありまs」
ネトウヨ「日本を貶すな台湾はチョン！」
機械屋を育てられてないからね
バブルと長期不況で企業は
人材という財産を捨てた結果
>>205
だったら早よ日本から出てけよ
誰もお前がいなくなっても困らん >>208
なんで出でいかないといけないんだ
俺もお前がいなくても何にも困らん 事故を日本のせいにしたくて必死な工作員が湧いてますね
>>196
事故の前に運転手が自動運転切ったって連絡してるから管制室は知ってる >>196
自動運転？なんだそれ
安全装置切って運転していた運転手が一義的に犯罪やろ
仕様書通りに作っていない企業は事故は関係なく契約違反
こんなん日本国内でもよくある
仕様書を書いて入札したのにその通りに作ってなかったなんて何度も経験してる >>210
日本は沈没するんだろ？ギリシャみたいになるんだろ？ 『配線ミスはミスだが､事故には直接関係ないので我々に責任はない 勿論賠償など応じない』
さぁ 問題です
果たしてこの発言はどこの国の製造業者が発したものでしょうか？
1 韓国
2 日本
3 中国
>>2
>日本車両製造は「通知機能が働かなかったことと、事故とに因果関係はなく、制御機能自体にも問題はない」としている。
は？
仕様書通りならもっと早く運行指令が気づいて警告できただろうが
ヒューマンエラーを防げなくても良いなんて基準は30年前までだ
世界の皆さん、これが日本の安全思想ですw >>212
>本来は運転士が装置を切ると、その情報が運行を管理する指令員に自動で伝わるはず
>だったが設計ミスが原因で伝わらないようになっていたという。
司令室「本当に切ったのかな？故障かな？」と思う・・・ >>216
その>>2に
>運転士は事故前に無線で指令にATPを切ったと報告していた
とあるわけだが 直接原因じゃないけど、責任の一端は間違いないな。
担当者、自殺さしなきゃいいが…
株価もダダ下がりか。
富田林の窃盗犯に付きまとわれて自分の軽犯罪がバレちゃって捕まった自転車の男性思い出したわ
自転車の男性＝日本車両
>>204
いま日本売り状態だから
全体が下がってるよ
日銀が買うことバレてるらしいね >>1
ニュース速報時に製造元が日本であることをやたら噛みついてたやつがいたけど
どんな顔してるんだろうね 
