新東名高速道の新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間で最高速度が試験的に時速１１０キロに引き上げられてから１１月１日で１年。対象区間の人身事故は前年を下回り、静岡県警や警察庁は今後、区間拡大や１２０キロへの引き上げを本格的に検討する。一方、ドライバーからは通行車両の速度差やあおり運転への懸念がくすぶり、今後も事故抑止が最重要課題になりそうだ。
「通行車両が少なく走りやすい。全線で１２０キロにしてほしい」。３０日、家族で東京に向かっていた静岡市葵区の男性会社員（４１）は最高速度のさらなる引き上げに期待を寄せた。横浜市の自営業田中剛史さん（５８）も「もともと１００キロ以上で走る車が多く、実態と合っていなかった。到着時間が早まり、東名より新東名を選ぶようになった」と話した。
一方、不安を口にするドライバーも。大型トラックの男性運転手（６１）＝神戸市＝は「速度差が広がり、車線変更時に神経を使うようになった。後ろから乗用車にあおられることも多い」と打ち明けた。
大型トラックの最高速度は８０キロのまま据え置かれた。県トラック協会は「速度差の拡大で事故が増えたという認識はない」と分析する一方、「片側２車線と３車線の区間が混在し、進路変更時に事故のリスクがある。できるだけ早く３車線化を」と要望する。
これまでに対象区間で発生した死亡事故は１件。３月に掛川市で大型トラックが渋滞中の車列に追突し、乗用車の女性が死亡した。県警は事故抑止に向け、速度超過や車間距離不保持違反などの取り締まりを強化してきた。
新東名の県内区間は時速１２０キロでも安全に走行できるようカーブや勾配が緩やかに設計されている。県警はこれまで「少なくとも１年間は試行を続ける」と説明していて、事故発生状況や実勢速度の変化といったデータを分析し、今後の対応を決める方針。
■速度引き上げで 利用効果高める
最高速度の引き上げは実勢速度と規制速度のギャップを埋め、高速道路の利用効果を高めるのが狙い。新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間の上下線約５０キロは、片側３車線の割合がほかの区間よりも多く、１キロ当たりの交通事故率が低いことなどから対象に選ばれた。
１１０キロの対象車両は普通乗用車や軽乗用車、バス、中型トラック、１２５ＣＣ超のバイクなど。大型トラックは貨物の積載量によって走行が不安定になる場合があることなどから、８０キロのまま変更していない。
（2018/10/31 08:42）
静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/559898.html 追い越し車線と走行車線をわからないやつ多すぎ。迷惑
まず第3走行レーンに侵入してくる大型トラックから取り締まれよ
速度が違いすぎて危ないだろ
第二東名は150キロで走っても全然怖くないな
怖いのは横風
風防止の柵を作ってくれ
＞速度差が広がり、車線変更時に神経を使うようになった。後ろから乗用車にあおられることも多い
いや、するなよ。
そんなに急いでどこへ行く？
三途の川には行列はないぞ
自動運転だけに、
開放したら？
トラックは永久的に駄目！
速度無制限のアウトバーンを走る欧州車ならわかるが
最高100kmが前提の国産車なんか危ないと思うんだが
大型トラックは左側車線義務なのになんで車線変更するの？
>>14
軽でも130出るよ
いまは
おじいちゃん知らないのか それよりも首都高湾岸線なんとかしろよ
だだっ広い三車線で80規制とか高機のノルマ稼ぎだらアレは
３車線でそれぞれに
８０キロ １００キロ １２０キロ
と分ければいいだろ
トラックは右端車線の走行を禁止する
>>14
最高速度向上はトヨタが嫌がるだろうね
トヨタ自慢のハイブリッドは日本の劣悪な道路事情こそ生きるからな 【兵庫】加古川バイパスで多重衝突事故 子ども２人含む３人死亡 大型トラックに車３台が衝突 軽がめり込む
１２０キロ/ｈで走っているときは、ボーっと運転していたら危険。
例えば前方で何かの理由で停止している車がいた場合とか。
つーかトラックと一般乗用車が混在するから大きな事故になるんだろ
第二東名はトラック専用で良いよ
周り見るものが何もないし
俺ら一般車はトラックが居ない今の東名を浜名湖見ながら運転するわ
>>1
最低速度を高く設定すれば、渋滞が起きにくくなるのだろうか 新東名は最初から高速走行を想定して設計しているから100キロ走行だと
ゆっくり走っている感覚になるんだよな
>>1
国交省の課長さんが新東名の為に官僚生命をかけて実現したアウトバーンを上回る道路線形を持つ140km/h対応の高道路規格を片側2車線化で台無しにした猪瀬を許さない NA３ATのekワゴン乗りの俺にどうやって流れに乗れっていうんだよ・・・
エンジンよりもブレーキがクソだから
そしてアホだから荷物満載して車間距離もキチキチに
>>31
軽乗りは高速に出るな。
車を買い換えろ。 直線過ぎて眠くなる140キロぐらいにしないと危険。
>>16
走行車線義務はトラックに限らずだし
左端に限定されるのはトレーラーだけ
大体追越のための車線変更まで禁止したらどうなるか想像もつかないのか 130で流していても
軽が普通に追走してくるけど
やっぱり手に脂汗かきながらハンドル握ってるの?
乗った事ないからわからんけど
>>37
アクセル踏みっぱなしだろうし、風で煽られるからかなり気を使うだろうね。 これは罠だよ。
100km/h区間でスピード違反検挙したいんだよ。
>>33
てか税金面で優遇されてるのに更に高速料金も割安なのはどう見ても公平性に欠いてる
二輪車もそうだけど料金カテゴリーで「軽自動車等」は高速道路禁止といったペナルティを課さないと他の車種と余りにも不公平になる 上げてもらった方が助かるが、それでもチンタラ走ってるクルマもあるわけで、そんなに道路事情が良くなるとは思えんわな。
１年間無事故ならいいんじゃない？ そんなに急いでも大して到着時間変わらんだろｗ
普通自動車等 140
軽、大型トラック 80
でいいじゃん
>>40
日本車の国内仕様や輸入車の日本仕様はそういうセッティングにしてるんでない？
輸入車の場合コーディングして本国(欧州)向けのセッティングに書き換えて高速性能を上げることが流行ってるとか >>47
ドイツ車とかはもうちょっと上に合わせてるのかねえ 次やるならJR在来線特急みたいに130km/hだろ
>>46
いや、軽とトラックは走行禁止にしてほしい。 >>23
物流専用にするのも勿体ない気はするが速度差が大きいのは危険だよな
120km/hに上げたら追い越し車線は140km/hくらいまで出す車が増えるだろう
トラックと一般車だけでなく一般車の間でも速度差が大きくなる可能性がある
結果的にブレーキ踏む車が増えて渋滞や事故を誘発するんじゃないか？ １１０+３０=１４０キロまでは取り締まられないから、それくらい普通に出すだろ
>>45
>そんなに急いでも大して到着時間変わらんだろｗ
それは警察が道路の流れを遅くしたいがためにドライバーを洗脳してるからそういう考え方になる
最近奨励されてるふんわりアクセルもその一環
だから日本では信号の繋がりの悪さに文句言うのが少なかったり1回の青信号で通過可能な台数を極力多くするという発想がない
てか日本人って「時は金なり」とか言って余裕とかゆとりをとったり作るのは滅茶苦茶嫌う民族なのに車の運転だけはそういう低速志向なのが不思議 危険性はまったく感じないけど、俺は100キロのままでいーと思う。
120～130巡航だと燃費悪くなるもんな。
メリットは速度違反での捕まる閾値が低くなることぐらいだわ。
一番左は90キロくらいで走らせてよ。 スピード出してる中、眠くなったら危ないから
四輪て下手くそだらけで車線内で走れないゴミしか居ないし巻き込みで危ないし邪魔だから新東名走らないで欲しい。
>>17
国産車はスピードが出てもブレーキがショボいんだよ。
ましてや軽ともなるとすぐ後ろにつかれたらブレーキ踏むのも怖いよ。 >>58
そんなこと言ってたら300km/hまで煽られるぞ！ >>53
むしろアメリカあたりに比べても狭い道飛ばしすぎだろと思うがね
確かに法定制限は低いが、本音と建前みたいなもんで、実効速度は法定40km/h制限のアメリカなら典型的な30マイル制限みたいな場所を70km/h位で飛ばすからね 追い越し後は迅速に左車線というキープレフトを順守すれば問題ないと思うんだが
軽自動車は110出すなよ。
それに、車の性能上がっても運転手の体調や技量が上がらない
アクセル踏むだけでスピード上がるけど、渋滞に猛スピードで突っ込む事故増えるだろ
制限時速110キロで3車線あれば
第一走行車線→大型トラック時速80キロ
第二走行車線→普通車時速110キロ＋α
追い越し車線→追い越し用
で巧く棲み分け出来るんだけどな。
>>37
なんでそんなにゆっくり走ってるんですか？もっと速く走らないと >>4
これな
100キロで追い越し車線ずっと走る奴は邪魔
追い越したら速やかに走行車線へ戻れ
こいつらの言い訳がだって制限速度守ってるから何の問題もないでしょ？だってさw
追い越し車線をずっと走ってたら違反なんだよ！ 試験運用でデータとって一番事故率の低かった制限速度を採用すればいいんだよ。
NA3ATの軽自動車って回転数いくらになるんだよ？
一番怖いのが90km/hのトラックが80km/hの車を追い越そうと右側車線に出てくること
>>67
ぶっちゃけ長くて5分も同じ速度で付き合えば、すぐに空くようなのを大騒ぎしている連中が多すぎ
感情的になっているから数分の事を大渋滞って針小棒大に大騒ぎしたりね 猪瀬が余計なことをしなければ3車線だったのに。
日本の大動脈がなぜ片側2車線しかないんだよ。
2車線だと、時速80.0km/hで走ってる大型トラックが、時速80.1km/hで走ってる大型トラックを追い越すために、
後ろから100km/hくらいで迫ってきてる乗用車を無視して追い越し車線に割り込んできて、延々何分間も右車線の流れをせき止める
これが何度も繰り返される。
>>64
乗ってる車技量が決まればいいけどね。実際は四輪の運転手はスピード出すにせよ曲がるにせよお気軽すぎて自身の技量として下手が多いんだよね。100キロでいいんじゃね？ 130キロでいいだろ
トラックは左車線に行列だろうけど
軽自動車は通行禁止にしないの？
速度は出せてもバランス悪いだろ？
軽自動車は100キロ制限にするべきだね
ただでさえふらつくのに、120キロで横風受けたら飛んでくぞww
まあ120ぐらいで走りたいというのには同意だが
たいして時間短縮にはならんぞ
50キロメートルの距離を
時速100キロで走ると30分
時速120キロで走ると25分
ほぼ同じだ
>>54
別に左車線走ってりゃ良いじゃん
遅いくせに右に出てくると無理な追い越しをかけられたり煽られたりするから逆に危険
速度を上げる意味はマイペースで法令遵守野郎が右車線を我が物顔で走れなくなり左側を走らざるを得ない状況を作り出すことで、渋滞やあおり運転、事故を減らす目的だかんな トラックの追い越し車線通行禁止にするとね、のんびり走行車線走ってる俺が煽られまくるんだよ
後ペッタリはほんと怖いから、スピード違反よりも車間距離違反ちゃんと取り締まれや
トラック協会は会社サイドだからな
運ちゃんの負担が増えようが速度アップは問題ないと言うだろう
統計として事故率や違反率の増加が見られるのか記事で言及してないのが…
>>22
何㌔で走っていてもあぶねぇよ
ぼーっとする習慣があるんなら
さっさと車降りろ 結局、片側2車線しかないから起こる問題なんだよな。
3車線あれば、ゆっくりマイペースで走りたい人も、それを追い抜きたい人も、速く走りたい人もみんなが幸せ。
猪瀬の罪は大きすぎる。
左レーンを90キロ以下車線にして
遅い車を排除して欲しいな
>>46
軽でもターボ車あるし、普通でもディーゼルあるし
その区分はダメだろ >>54
輸入車だと、160ｋ巡航くらいがいちばん燃費いいように感じる >>43
高速では横風転倒、後ろからの突進でスクラップ、ホイールベースの短さからふらつき、最近は軽量化しつつ縦に長い車も多く車線変更の際も挙動不安定etc…など死に直面する乗り物だからいいんだよ 今の軽自動車は車高が高いからスピード出しにくいだろうな。
横風で煽られるし。
>>97
いや馬鹿でしょ
今でも軽の方が遥かに危険
衝突安全性試験は基準がインチキだから 記憶が正しければ、日本の高速道路は１２０km走行を前提にして曲線を作ってる
自動車専用道路は違うから気をつけてね
制限速度が120キロになれば140キロ走行がデフォになる、それが日本
>>1
金谷のインター下り線、合流車線のところに
パトカー待機しているから要注意。 120ｷﾛ検討ってなかなかやな。軽ならほぼフルスロットルちゃうんか？あ？なめとんかコラ
上限は上げなくていいから100km/h以上きっちり出さないと違反にしろ
前方で渋滞してたらETCからアラーム出すくらい出来んのかよ
実速120でメータは130位だな
150位で余裕が無くなってくる
>>83
マイペースで法令遵守野郎って単なる情弱無能バカだから、
右車線が130キロアタリマエになったからといってそこからいなくなるとは思えないけど。 新静岡から森掛川区間だけだったのか…
全区間115キロで走ってた
>>98
日本国内で15km/h未満の速度違反で捕まっているやつはほぼ皆無 >>106
ETC2.0というのがあるがお役所仕事らしく糞
Googleに金払って情報貰った方が早いだろうな >>95
俺はスバオタなのでWRXS4とGDBSTIとアウトバック3.6リッターだけど、
どれもこれも100より120～140になると数パーセントは燃費が悪くなるね。
遅いまま走るバカとか、性能低いのに調子こいて右端走行にチャレンジしてくるマヌケとか、
そういうのがいるからどっちみち120～140で巡航出来ないだろうし、
そんなんでイライラするぐらいなら100キロでのんびり走って経済的に目的地に着いた方がいいな。 軽はメーター140キロでリミッターがかかる
それ以上はわからん
右車線チンタラのクズの後ろについた奴がボクじゃないもん運転するバカだと意味ない
260km/h出せる車での130km/hと130kn/hが限界の130km/hでは意味が違う
>>72
5分が5台いたら試行区間終わっちまうわドアホ 制限速度低すぎだろ
制限速度今の＋２０ｋぐらいに上げて制限速度ー１０ｋぐらいで車が流れるようにするべきだな
>>48
ドイツ車は市街地30
県道80
高速130
で調整されてる >>101
設計速度が120km/h以上で整備された区間は新東名や新名神など一部に限られる
トンネルを含む山間を通る部分が80km/hで平地で100km/hというのがほとんど >>72
追い越したあと左車線に戻るなら１分もかからないけどな >>123
あなた自身は何に乗っていてそう思うの？ 追い越し車線を80㎞で延々走るトラックを
全部逮捕してからやれよバカ警察。
ま、荷物は、長距離ドライバー不足から鉄道へシフトしてる
地域ドライバーを増やしたほうが理に適う
道覚えたり、長距離で事故、渋滞遅刻はダメージ
東京 京都間を車で快適に行けるようにしたい。
新幹線で行っていたが、子供できたんで車にしてるが、深夜はトラックばかりだた。
PAに溢れてるな。
今度3500のハイブリッド買うんだけど120km/hは簡単に出せますか？
1200からの乗り換えです
>>72
それはお前らバカトラックが80㎞で78㎞を追い越すのをやめて
78㎞で付いていけば済む話だろ無能。
しねやまじで。 >>109
オマイ、オレの周りはしらねぇほうがいいぞ >>17
出るのと安定して走るは別
軽で120も出すとタイヤが負けるわ接地感無くなるわで怖い >>135
軽は、接触事故で死ねるから
高速はやめたほうがいい
大概貰い事故で死んでる >>136
トルクあるが、足がふわふわなんだよな
日産の高級車イメージは変わらない >>130
乗せ替えがすっげ～～めんどうな荷物もあるってことを忘れるなよ
なんだって木箱やダンボールに入っているわけじゃねぇんだから >>139
コンテナに入れて、コンテナ移動が鉄道輸送は前提だよ >>140
330ぐらいは平気で書いてあるな
真上が140キロあたり 80km/h→100km/h
110km/h→130km/h
これでいいんじゃね？
最高速引き上げは個人的には歓迎だが、
SAやPAで車両点検ピットやタイヤ交換
できるようにもしておいてほしいわ
自己点検でもいいから
タイヤスリップ出ている車多い
>>7
単にお前みたいに追い越し車線でノロノロ走ってるからだろ。 でも風が強い日の高速道路を走るのは楽しいよな
正式名称知らないがあのこいのぼりみたいなポールで結んでる奴が真横くらいになるくらい風が強いとFF車なのにリアが風で振られる振られるw
まあ制限速度以内で大人しく走る分には別に危なくはないけど
でも楽しい
>>1
軽自動車は100km/hのままにした方が良い。
加古川の事故を考えると80km/hに戻した方が下手に追い越し車線に出てこれなくなるから安全。 >>72に対する反応が、
煽りキチガイどもの「自分は堪え性がありません！」っていう自己紹介ばかりで笑えるｗ >>148
レインボーとか風あるとやばい
名古屋の工業地帯の高速も湾岸線だが、高架で怖いよな >>149
結局制限速度なんてトラックがあんな状態じゃあ
何キロでも一緒だよ。道が空いてて走りやすいとか
一体何時ごろの話だかｗ
後ろが何キロで来ていようと関係なく80㎞で車線変更
してくるトラックを取り締まらない限り事故は無くならん。 120km/hは賛成だな。時間の計算がしやすい。
単純に1分で2km走る計算。
静岡県民はスピードキチガイで困るな
一般道バイパスでも100キロ走行だもんな
それも愛知県に入れば新東名は二車線の山岳路線で
鹿が飛び出し大型でも大破する危険地帯
東名は苦肉の策で暫定三車線60キロ制限なんてバカやってたし
未だ信号がないR23バイパスは未開通
R1で豊橋から名古屋まで行こうと思えば信号が200以上あるだろう
豊橋市内だけ数えてみたら40ぐらいあってアホらしくてやめたｗ
>>6
現状、法を守っていれば問題ないはずなんだがな >>14
最高100キロ前提って何が？
100キロ超えるとピコンピコン鳴る昭和の車乗ってんの？www >>154
世界最低都市の名古屋をディスるのは、今や褒め言葉だからな
大府市を大阪と言い張るぐらい無意味。
名古屋の陰謀はトヨタの陰謀 >>154
あの60キロ区間守ってるやついないぞw >>100
そういうすり替えして、お前って惨めな屑だねwwwwm9(^Д^) 降雪時期でなくても北陸道が80㌔なのは横風の日が多いからですか？
そうじゃなかったらここもいい加減上げて欲しい
>>150
頭の弱いやつほど高速で飛ばしてる事実
だから煽ったり暴行事件起こしたり理性失って追突したりするw
アホやで >>161
車幅狭いからな
元々、山岳地域で、作るの大変なんだろ
関越も、新潟側入ると80規制だったりする 早く自動運転になれ！ ACCとレーンキープアシストで事故の芽を潰していけ
>>163
論破されて相手を中傷かよwww
お前って典型的な人間のクズだよなぁwwwwm9(^Д^) >>100
まぁ軽のほうが欧州のA.Bセグより安全なのは確かだがな
フィアット500の衝突テスト見てみ、笑えるぞw
軽を後ろから見るととんでもなく細いタイヤ履いてるように見えるが大丈夫なのか？
軽所有したことないから判らん >>166
俺の車ついてるが、割り込みされると急ブレーキかかり、かなりこわいよw
最近は渋滞以外使わなくなりました >>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンポップの日本コンサートでは、在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな金太郎飴のように同じ整形顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張り朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は、国際社会の汚物。 >>160
一般道ならともかく、所詮軽は高速での安全性は
間違いなく劣るよ。そんなの出したら売れなくなるから
公表しないけどね。結局は軽さが弱点になる。 >>141
コンテナにはいらねぇ荷物なんか世の中ゴマンとあるんだぞ
コンテナっていろいろ規制もあるからな
海外から来たのは別として 120kmまで増速するなら高速道路の軽自動車乗り入れを
禁止すべきだと思う
制限無くせば？
右車線を「制限速度ですけどなにか？」って、永遠と走る馬鹿が減るし。
くだらない議論もしなくてよい。
正しトラックは制限速度ありのまま追い越し車線禁止を同時に規制しないと、危険だね。
>>176
へぇ、そうなんだ
おれ120とかに高速は設定できたわ >>143
現状そんな感じだしな
追い越し車線は120-130で走ってる車が多い
年末の山陽自動車道なんてそれ以上で巡航してる車とかいるぞw >>176
メーター誤差考慮して115か135じゃないの >>178
やるとしたらアウトバーンのように区間で速度制限設定だろうな
一律無制限は頭が悪すぎる まあ、今は軽でも長距離走行に耐えるからなあ
事故した時のリスクと、運転者の疲労はともかくな
嫁が買い物カーが欲しいというから
4気筒ターボの軽買ってやった時に、自分でも運転してみたら何やら楽しくなって、
ガスケット交換してブースト0.9までアップ
足は適当にHKSのローダウン入れて走ったら楽しいこと楽しいこと
高速乗ったら3000回転キープでも140まで平気で出てた
>>175
自衛隊が高速使って東名走ってたのみたことあるが、車線はみ出て怖かったわ
重機だったな、多分災害地へ支援物資と共に配達してる感じだったな >>162
その前に自分の違反を棚にあげて語っていることに気づいていない>>72がアホであり
>>72がアホであることに気づいていないおまえ自身がおかしいんだけどね >>177
さっき調べてみたが軽って1tもないうえにタイヤ155とかだろ？
飛ばす気になれるのがすげぇ
いや逆に楽しいのかな >>30
へえ、東京じゃない地域に猪瀬が
影響力発揮したの？ なんキロでも良いから、新東名、東名どちらかを業務車両専用にしてほしい
アンカー間違えた
>>150
その前に自分の違反を棚にあげて語っていることに気づいていない>>72がアホであり
>>72がアホであることに気づいていないおまえ自身がおかしいんだけどね >>186
東名ではみ出すとか、幅が3.6m以上ある車ってどんだけｗ >>191
ドイツ人は、瞬間移動がステータスだからな >>188
そもそも追い越し車線ずっと走ってる違反車なんてザラだからな
日本人ドライバーはルールなんて守らねぇよw >>191
首都高は大型さんはなるべくなら湾岸線利用してねと広報してるけど
平気で狭い横羽線使うからなー
完全に規制して取り締まりもしないと守らんだろ >>152
アイツら大型トラック運転手は、クルーズコントロール切るのが億劫だからと、乗用車相手なら躊躇なく割り込みするからな
クルーズコントロール廃止でいいんじゃないか？ 120キロで走れないような乗用車の運転手は、免許返上しろってことだ。
>>10
そのような御仁には旧東名という選択肢もあるでよ >>185
軽くて小さい車ってのは楽しさもあるよなぁ
しかし軽ってギア比そんな感じなのか
軽自動車のコンセプトと合ってない気がするんだが >>201
今は新東名はトラックが糞過ぎて100㎞巡行すら
まともに出来ない。本当に酷い。
旧東名の方が遥かに快適だよ。 >>197
横羽線で降りる必要があるのと
しょっちゅう連絡道工事して止めてるのが悪い 真っ直ぐ見通し良好三車線の湾岸が80キロとか舐めてんだろ
>>202
軽は昔からギア比低めだし最高速が高く出るように
考えてないから5速でも回転はかなり高い。
まあ今のより昔のアルトワークスとかミニカダンガンの方が
遥かに速かったけど。140㎞なんてほんと加速の途中って感じ。 >>204
横羽線の方が近い場合もあるだろうけど
湾岸線からでもアクセス出来るだろう？ あと右車線トロトロをしっかり取り締まれ
追越車線を追い越し用として機能させろ
俺は大型トラックもバスも中型トラックなども運転しない側だけど、
大型トラックに関しては飛ばす飛ばさない以前に他の車より遅すぎつて大型トラック乗りは他車に迷惑かけてる場合あるだろうから運ちゃん神経図太くないとやってらんねえな今の大型トラック乗りは
ユーチューバーとして仕事中動画を晒したりして小銭稼ぐ大型乗り増えるわけだ
>>208
お前みたいな池沼がノロノロ走ってるから
左から抜く奴が増えて事故が増えるんだよド池沼。
ほんと迷惑かけてる自覚も無い池沼は困るわ。 大型と中型は第一走行帯縛り＋車間100m義務化で。
大型トラック飛ばせないなら大型バスも大型トラックと同じ条件にしろよ
バスは今でも飛ばす運ちゃんいるしw
バスも飛ばせなくしろよバスこそ人命背負ってハンドル握ってんだしよ
>>169
でも高速の事故の8割は余所見だよ
機械に積極的に頼った方が寧ろ事故渋滞は減る >>217
大抵のケースでは車間開けないから渋滞になるんだけどな >>211
図太いというか、性格が歪んでる
アイツら、乗用車ドライバーが憎くて憎くて仕方がないらしいからな
負のオーラが半端ないって！！
あと、大型トラック運転手ユーチューバーの動画のコメント欄、そんなトラック運転手連中のしゃべり場となってるから本当にｷﾓﾁﾜﾙｲ
気持ち悪いし、大型トラック運転手連中の安全意識の低下の温床になるから閉鎖されるべき こういうネタだと「俺は○○○ｋｍでも安全に運転してる！」とかのいきがる馬鹿が沸いてくるよなぁ
>>217
トラックよりむしろ軽は自己防衛の為にもそのくらい
あけた方が良いな。挟まれたらまず死ぬ。 みんなに120ｋｍはやばいって、下手くそな奴多すぎ
速度もライセンス制がいいよ
>>31
NA 5MTのR2だけど割と余裕ある。
ボディがヘタってくると動力、ブレーキの路面への伝達も曖昧になってくるからフロントタワーバーとかトンネル補強とかすると結構改善するかもしれない >>43
まぁ、トラックの優遇もひどいけどな、道壊すのに >>222
友達の親父さんが戦闘機乗りで200キロ？
1000キロ超えてから速いといえと息子が言われたとか >>215
追い越し車線を継続走行すると道交法第20条の通行帯違反の取締対象となります。
反則金は6000円（普通車・二輪車）
1点の減点です。
抜かれるほど左が空いてるなら、速やかに走行車線に戻りなさい。 >>217 ICからどうやってはいるんや。 出るときもしかり。
あいつらIC合流で集団で車間5mブロックしやがる。 低能の集まり。 140km/hはトラックの関係で厳しいかもしれないけど、
120km/hまでは現実的に行ってほしいな。
>>4
もうねドイツのアウトバーンみたいに第二と第三走行車線は両方とも追い越し車線にしてバンバン取り締まればいいと思う ID:OJQnG+nt0
完全なアスペだもんなあ。マジでこんなのばっかなんだろうな
追い越し車線でノロノロしてるバカは。
この流れで、どさくさに紛れ「整備新幹線320km/h化」しよう。
>>222
プロ面して運転について語る大型トラック運転手の方が余程タチ悪いｗ 時速100キロも120キロも到着時間はほとんど変わらないよ
1時間で20キロの差が付くけど、時速100キロなら12分で走れる程度
>>212
ググったら高速道路での左からの追い越しは、道路交通法28条・追い越し方法等の違反という立派な法律違反で
違反点数の減点対象だが。
貴様は池沼に加えて超絶DQNだな。
最近覚えた5ch語を適切な使い方ができない高卒乙。
それが正しいと思い込んでるなら超絶DQNにも程がある。
"かちんとくるけん"の奴と民度が同じだね。w うちの車、クルコン110㎞/hまで対応済み。 30年も前から先進的だ。
運転免許に速度制限をつけよう。
黒帯：無制限
金帯：110kまで
青帯：80kまで
緑帯：高速道路走行禁止
大型でも黒帯なら無制限にしてやれ。
>>235
落ちつけよ
こんなとこで語るのもいいが
事故して、他人を巻き込むなよ >>240
バカってほんとバカだよなｗ誰が正しいって言ったよｗｗ
ノロノロ走ってると左か抜くようなバカが増えるから
事故が増えるって言ってんだよ池沼。
本当に池沼ってバカだわ。呆れるってのｗ >>176
俺の車もそう。日本車メーカーは
馬鹿だな。ワイドFMにも対応してなくて
AMラジオのFM配信が聴けないし。
先見越して対応しとけと。 煽られたと感じたら速やかに譲ればいいだけでは？
狙い撃ちでホーミングしてくるわけじゃあるまいし。ブロックすんなよへたくそ。
>>238 運動会をしたいがために無駄な獺ポールを立てまくった結果
交通事故と渋滞を引き起こした人ﾛｺし。 追い越し車線に出てきたトラックは監視カメラで徹底的に監視して
処刑しないと危なくてだめだろ。
>>240
免許もないまぬけ。
追い抜きなら問題なし。 渋滞の時どうすんのさ。 120kmにしてもいいけど
20kmのスピード違反でも捕まえるようにしろ
当方，無事故，30日免停3回だけど
高速道路は130km巡航，いつの間にか160kmで減速って感じやな
常人は，前見て運転していれば，そうそう事故るもんじゃないで
最近の車はナビがついとるから先にあるカーブも事前に察知できるし
カローラでも220kmまでは出るはず
というか1.5リッター以上の車なら、だいたいは200kmちょいまで出る。
ヴィッツも180までは出る。
むしろ追い越し車線を速度無制限にして、追いつかれたのに譲らなかった方が違反にしないと。
この間 大事故起こしてから時期が経過していないのに
>>253
前に、高速でバックミラー見ると危険だから後ろは見ない！
でも俺は安全運転だ！って言ってた池沼がいるから無理だな。 >>6
アホ…トラックが第三レーン入っては行けない何て、法律は無いよ… >>227
でも日本の高速道路はそもそも物流目的、つまりトラックの為だけどね
欧州は人が高速で移動するため、言い換えたら乗用車の為の高速道路だけど 今のマナーだと事故多発になりそう
車の性能上がっても人の動体視力は50過ぎると極端に劣化するよ
>>225
そんなマニアックな車を引き合いに出されても 3車線ならトラックは追い越し禁止にしろ。追い越し車線に車間構わず出てきてチンタラ走るのが多過ぎで超迷惑だわ。
>>252
出ないよ。
FJ20ノンターボのインプでも170km/hまでしか出なかった。
使われてない滑走路なんか走らせたら知らんけど、常用での話。
軽のR2は140km/h過ぎたら頭打ちだった。 >>1
次はトラックの車線変更禁止でいいんじゃね？
奴等が追越し車線にトロトロ出てくる理由がないだろ。 新東名って広いし平らだしカーブがなくて走りやすいよね
120キロなんて知らず知らずのうちに出ちゃうよ
>>248
免許はあるわ。
書いてる通り
…低速の渋滞時の"追い抜き"に限ってなんだろうな…。
通常走行の高速道路での"高速運転"状態なら明らかに違反だがね。 >>257
今やPAがレジャー施設化している
高速道路はトラックのもの
という概念は過去のもの 真実100%の話を無視するな！！お前ら いつまでもこんな風に書き込まれ続けていいの？6年やろ？藤井は？4年の服部も？1年の森も？
電磁 波 攻撃をする服部直史三人衆は歯に思考盗聴器を埋めるテロリスト！
無 差別通り魔と言えば藤井恒次で有名！30年前から岐阜県垂井町から藤井恒次少年
と福井県大野市出身の森伸介少年の姿が大阪で目撃され悪事（たかりゆすり窃盗強姦 放火）を働 き 続 けた！グリコ森永事件も父親 藤井見真とともの犯行で管轄外の岐阜県逃亡で捜 査 員が 逃がしたので有名な話だ！
2008 年ごろいつもの放火で火をつけるときに返り火を浴び全身やけどをして車いすになった森伸介 の 放火癖は 治 ら な い！
藤井恒次「もりーーJR脱線事故は石でやったこと誰にも言うでねえーーー」って探偵に盗聴させたのワイやで！！2005年4月に藤井恒次が傷害事件で逮捕され留置場に長くおったやろ。
藤井恒次が大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺したのも バラすで！
おい！森伸介！！女歯科助手になりすましてワイ服部直史と
歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで岡町原田神社放火テロ一緒にやったやん！
大学でも窃盗放火強姦1000件やってたのが実話で、学務課侵入し て女職員になりす
まして成績簿や個人情報窃盗してたのバラしといたから
99年大学提携の社宅に不法侵入して大声で森伸介と藤井恒次が女装して喘ぎ声を大声でだして1年間 奇 声を上げてたやん！二人とも 麻 薬 で逮捕されたやん！
ハードゲイ森伸介獣医
森伸介（緑の森動物病院札幌クリニックに勤務） 大阪府池田市城山町３－５１－インペリアル城山１１３
０７２７５２６９４５ ０５７００９２２１１＊６，１
服部直史
はっとり歯科医院 0668446480
大阪府池田市井口堂３－４－３０－４０１
クリニック・ 大阪府豊中市永楽荘1－3－10－103
90年代 姫路の大学のトイレで覚せい剤してたの森伸介と藤井恒次です。
服部直史はアデランスのカツラ！公園で白目むき出しの麻薬に溺れる服部直史は フ ルチンで奇声を上げる！
乞食確定のドボン人生！阪大の経歴がパーで白紙ｗｗｗ 嫁さんにフラれて逃げられ蒸発ｗｗｗ
藤井恒次は岐阜中2女児、敷島町・尻毛町独居老女殺人事件やった。森伸介は札幌大
火災、自立支援施設放火やった。服部直史は吉川友梨ちゃん殺人事件や十三庄内門真 放火やった！
毒入 り 女 姉 藤 井 美 千 子 アジ化ナトリウム常習者刑務所2回経験あり 保険金殺人常 習 者
個人情報収集つまり オレオレ特殊詐欺の候補に皆が挙がってる！
服部直史は 望 遠 鏡 で 隠し撮りの夫婦のセックス接合写真が掲載されているｗｗｗ
岐阜サイドは 現在大敗中で垂井の親戚の家は燃やされ親戚の女子高生も 切 り 付
けられた！
藤井恒次は4年間 岐阜拘置支所にいて、森伸介は替え玉が 働き、指名手配逃亡中
であ る！ スカトロプ レ イの好きな森伸介は60歳のババアのオマンコなめ回して
拝 み倒して結 婚してもらうモテなさすぎｗｗｗ 森はチンぽ切って去
勢し て な い た め、体 外 受 精 中 ｗｗｗ
池田市深夜路上で四つん這いで裸の服部直史、藤井恒次、森伸介三匹がドS高慢女子
に首ひもでつながれて散歩してる！肛門丸見えｗｗｗ 三人とも肛門にオモチャのち
んぽを ピス ト ン運動で入れて喘ぎ声を出すオカマ だ！藤井恒次と森伸介と服部
直史はバター犬や犬 に 交尾してもらう肛門に犬のちん ぽ を 入 れ て もらう
獣 姦 で有名 な 三 人だ！ウ ン コ も三人で食べ全身塗りあう服部直史三人衆の３P映 像 流 出ｗｗｗ
こ い つ ら 三 人 は 嘘 の で っ ち上 げ 口 実 によるストーカーで 本当はたかり ゆす りで 畠 山 鈴 香 の ような逆 ギ レ 傲 慢で 自分が 本当は加害行為をしてる分 際で、
でっち 上 げ 被 害 を 装 う 加 害 者である！300 件 の罵声の苦 情 電話 をこらえる ん だ なｗｗｗ おまけに患 者 も来 な い で いいの？ｗｗｗ訴 えてたら消えるはず？
闇サイト犯罪依頼教唆王のニューハーフすすきのゲイバー勤務の（芸名ワタル）藤井恒次三人衆は実行犯にやらせて来た！！人形抱っこの腹話術の１４８ｃｍ女の腐ったれ男の娘藤井恒次はハッタリこわもて メ イ ク ｗｗｗ
男の娘 森伸介は 舞妓姿の ロープで 縛られたフルヌードを 掲 載してやった、天誅！！
東 京 都 30 代 女 性 酪農大 時 代 の 後 輩 匿名希望
>>154
おい、静岡県を抜けていく車両がほとんどだぞ
静岡県の事故率が高いのも高速かかえているから >>244
お前の日本車が古すぎるからだろ
今どき軽自動車でもワイドFM対応してるわ >>154
>それも愛知県に入れば新東名は二車線の山岳路線
あれ作ったやつは猪瀬なんて目じゃないほどの池沼だよな。
完全に2車線規格で、今後どうするつもりだろあれ。 120で、巡航できれば文句ねーから早くしてほしい。
毎回クラウン見つけては速度落とすから非効率だわ
>>268
迷惑なほとんどのトラックの追い抜きが78㎞対80㎞
とかだからな。完全に迷惑以外の何物でもないし
後ろをついていけば済む問題。 >>272
今のってる車の北米仕様だと速度無制限なんだけど国産の場合どうもクルコンの制御基盤そのものに抵抗がついてるみたいでそいつを取っ払わないといけないとかなんとか >>280
数年前までの国産はみんな115㎞までだよ。 >>274
始まる直前の車だクソバカ低脳。
先を見越して対応しろって話だボケカス。
車なんて新車で買ったら何年も乗るのが
当たり前だろ非常識の引き籠もりが >>277
あれ、個体ごとの誤差がけっこあるよな
GPSで測定してリミッターかけりゃいいのにな。今時ナビなんか標準装備並に普及してるんだし。
受信できない地域は車輌のメーターでリミッターかけりゃいい 猪瀬ポール廃止と、車線の増減は右車線に変えないとだめ。
>>1 >>2
速度違反の反則金が警察の自由にならなくなったので、
めんどくさい速度違反の取締りを減らす為に、速度上限を上げるのであって
安全性などはどーでもいんだよ 二車線のせいでトラックの悪者感が高まり全体の効率も悪くなるという
猪瀬ポールの悲劇
>>273
昔、乗ってたジムニー60㌔しか出なかったぜ。
昔、乗ってたワゴンＲ。足柄の上り坂だが、重いっきし踏んで80㌔しかでなかったぜ。
今、会社のカルディナのバンは軽く100㌔出て、営業車サイコー。 
