２００人以上が死傷した台湾の特急列車脱線事故で、台湾の検察当局は事故原因はスピードの出し過ぎだと明らかにした。
この事故は２１日、台湾・北東部で８両編成の特急列車が脱線、横転したもので、１８人が死亡、１８７人がケガをした。
検察当局は２２日夜、カーブを通過した際にスピードを出し過ぎていたため事故が起こったと明言した。
台湾検察当局「たしかにスピードが事故の原因だ。速度は８０キロ以上、１００キロを超えた可能性もある」
列車にはスピードの出し過ぎを防ぐ減速システムがあったが、事故当時は作動しなかったとみられている。
スピードの出し過ぎについて検察当局は「列車に問題があった可能性は低く人為的な可能性が高い」としているが、特定するには新たな調査が必要だとしている。検察は運転士から事情を聞くなどして調べている。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20181023-00000010-nnn-int 真備町地区 
集中豪雨 
避難所 
西日本 
みなし仮設住宅 
■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
また安倍ジャップの押し売りした欠陥日本製新幹線が事故起こしたんか？
この車輌が韓国製なら運転士も自動ブレーキを切らなかっただろう
日本製ならではの悲劇だった
>>2
マジで知能が低いとしか思えないよな
調査が入らないとまだ分からないとずっと言ってたのにも関わらず
「日本が悪い！」「日本製はダメ！」の連呼だったもんな これが韓国なら
日本製車両に問題があったと、国あげて報道しているだろうな
韓国のニュースサイト見てたら日本製の電車ってことだけが目立つ記事だわ
>>14
韓国の事故調査委員会も、あれこれ捏造しそうだしな ＪＲ西日本のＴ運転士と同じく
日勤教育か今度やらかしたら運転業務下ろされる脅迫にかられて…
何年も運用してる車両だろ、
車両自体に問題があるなら他でも起きてるだろうし、
パヨクって滑稽だなw
昨日の報ステも楽しそうだったなぁ
空撮までしてwwwバカだろ
このスレはあんまり伸びずに終わりそうだな
しかしこの板ってこんなにアレが入り込んでたんだな…
そっちの方がショック
メイドインジャパンという最高の道具を
マトモに使えない土人の人災でしたとさ
これでまた我々の国を愛する魂のステージが上がった
>>21
ラオスのダム(韓国製)は設計より6mも低かったんだっけ？ あいつら本当にワラワラ湧いてきたゴキブリのようだったなｗ
さてここでデマ情報に踊らされてぬか喜びしてた昨日のチョンモメンの勇姿をプレイバック
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
21 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる
ブレーキに異常って、効きが悪かったんでなく、高速状態になるとATSの効果で自動的にブレーキがかかってしまう状態のことだったんだな
急いでいたから速度オーバーしようとするとATSにより自動的にブレーキがかかってしまうから、余計焦ってスピード出しての繰り返しで正常な判断が出来なくなったんだろう
もう初期のがまとめられて海外で拡散されてたりしてな
>>14
改造・積載・運行が悪かったのに
日本の責任にされそうになった
セウォール事件。 安全装置はフランス製とテレビで殺気言ってたけど
それもネトウヨは信用しない
フェークニュースだと言い張るでしょう
台湾さん
どうして貴殿方は朝鮮国家と真逆なのですか？
何故責めないのですか？
>>13
フェイクを広めるやり方だからな。ｗ
パヨクはなんでもかんでもフェイクにして流そうとしているんだろ。
そして、墓穴を掘って、バカにされるわけな。ｗ 列車の問題の可能性が低いなら、ちょっとほっとした
ほっとしたなんて言っていいのかわからないけどさ
減速システムが作動しなかったのは列車の問題じゃなく
人為的に切られたものなんだろうか
＞事故の原因は速度調査だった
＞故障の可能性は低い
＞業務上過失致死の疑いで運転手を高速
NHKの報道だけど
いきなり「日本製」と言わなくなったな
昨日はずっと画面にデカデカと出していたのに
まあブレーキに不具合があったのだから
ちゃんとメンテナンスしてなかったのかな
台湾鉄道赤字だから消耗品を使っていた可能性もってテレビではやってた
ATSを運転手の独断で切れるようにしちゃいかんと思うだが
情報が出尽くして整理されるまでポジショントークは控えた方が恥かかない
真っ先に騒いだ人たちは都合の悪いことはすぐに忘れる能力持ってるみたいだけど
>>6
ニダの国産だと韓国製になるのだが？
世界で最初に「日本軍による強制連行」を捏造し報じた産経新聞こそが反日朝鮮人の唯一神
>植村「一つお聞きしたい。そうしたら、阿比留さん、この記事はどう読む？
> （平成３年１２月７日付の産経新聞大阪本社版記事を示す）」
>阿比留「ああ、（記事は）間違っていますね」
>(略)
>阿比留「『日本軍に強制的に連行され』」という（部分）」
>植村「これは産経新聞の記事ですね？」
>阿比留「だから、うちが間違っているんですね」
>植村「訂正かなんかやられたんですか」
>阿比留「これは今日、初めて見ましたから訂正したかどうかはちょっと分かりません」
>(略)
>植村「間違っている？ これはね９３（平成５）年８月（３１日付の産経新聞大阪本社版）の記事。
> （記事を読み上げる）太平洋戦争が始まった１９４１（昭和１６）年ごろ、金さんは日本軍の目を逃れるため、
> 養父と義姉の３人で暮らしていた中国・北京で強制連行された。１７歳の時だ。食堂で食事をしようとした３人に、
> 長い刀を背負った日本人将校が近づいた。『お前たちは朝鮮人か。スパイだろう』。
> そう言って、まず養父を連行。金さんらを無理やり軍用トラックに押し込んで一晩中、車を走らせた」
> って出てるんですけど、これも強制連行ですね。両方主体が日本軍ですけど、それはどうですか」
自らが勤務する産経新聞より朝日新聞の熟読に夢中な阿比留瑠比
http://www.sankei.com/premium/news/150830/prm1508300009-n4.html この鉄道会社、7回も脱線事故やらかしてるみたいだな
ブレーキが自動でかかってしまうって時点で察しろよ。
車両が悪ければ、日本で同様の事故が多発してんだよ
反日キチガイのNHKは、日本が悪いと誘導報道したな
NHK受信料は、義務じゃないから、解約すれば払う必要はない
おいらは、「NHKの番組が偏向している」で解約した
最高裁のNHK判決
テレビを持っててもNHK受信料を払う義務はない
NHKをみててもNHK受信料を払う義務はない
だからな
ただし、NHKと契約したままで、不払いはアウトだからな
解約すること
プレーキの圧力が下がっていて、ATSを切るというのがわからん
「日本製」と強調して報道したのはNHK、TBS、テレ朝
鉄道会社の株価が下落しシャレにならない状況になった
日常的に安全装置を切って速度超過？
感覚がマヒしてそう
>>38
事実に基づいて、お門違いの批判をしないのが台湾、というか普通の国
事実がどうであろうが、たとえ日本に何の関係がなくても日本を叩くのがバカチョン国 >>2
昨日だいぶ日本悪いヤッター！とはしゃいでいたな
たくさん死傷者が出ているのに何が楽しいのかわからん
怪我した方々が早く回復しますように >>54
デイトレ以外関係なくない？
どうせ原因究明されて元に戻るわ
NHKは死刑でええけど 普通に考えて、日常的にＡＴＰ切ってて、日常的にスピード超過してたんだろ
これまでは事故にならなかったから問題になってないだけで
列車にはスピードの出し過ぎを防ぐ減速システムがあったが、事故当時は作動しなかったとみられている。
列車がわるいじゃん
事故調査も進んでないのに、それは無い。
日本日本対する忖度か？
>>53
運転手から動力が足りないと再三報告があったらしいから
安全装置が正常に働いたお陰で稼働が抑制されたんだろうね
↓
でもいつもの様に速度上げたいから、安全装置を手動で解除
って感じかな >>1
おやおや～？
昨日だったか朝日新聞が超絶嬉しそうに「日本製」だと報道してたんだがなぁ～？
さぞ悔しかろうなぁ～ｗ あり得るね。
自己原因が明確でない時期に政府からわざわざ自己原因を車両ではない、と打ち消すのはおかしいって。
日本政府への忖度が働いたんだろうな。
>>54
これな、報道各社は制裁くらわせろよ
どんだけ損したと思ってんだ >>71
事故調査も し な い う ち か ら 日本製を強調したある種の連中がいたんだが そりゃ列車の欠陥問題なら日本でも疾うに起きてて不思議ではないしな
>>13
メーデー見ててもそうだけど、航空に限らず公共交通の事故調査は原因究明と再発防止策の策定が主目的だから、調査始まってすぐに〇〇が悪いなんて言うのは愚の骨頂なんだよな
こいつらには、そういう基礎知識すらないようでw 減速システムが、あーだとかこーだとか言ってるけど
それだけで、あんなスピードが出るのか？
日本の車両日本の車両って馬鹿みたいに言ってたからな
原因もはっきりしないうちに株価下げるようなこと言って致命傷負わせるなんて誰かが先導してるとしか思えない報道の仕方だったよ
事故前に運転手が車両の故障を無線で報告してるんだから、車両に問題があった可能性は100%なんだよ
本当原因はっきりしてから報道すりゃいいのに碌でもない
>>1
台湾特急列車、横転脱線事故（１８人死亡）
スペイン高速鉄道、横転脱線事故（８０人死亡）
完全に一致ww >>37
台湾高速鉄道も日欧のミックスマッチだから、どっちかに統一すべきだった、という話は開業当時の記事でも見た記憶が >>92
法的に制裁食らわせないとメディアは今後も好きにやるからな
そもそもメディア関係者はこれ悪用すれば幾らでも儲け出せるしな >>88
日本が金をバラ撒いたニダー！
それいつも言ってるよな、短絡的だな >>93
仮に日本ならばそれはそれで運行を止める。
つまりヒューマンエラー どっかのメディアは
喜び勇んで日本製の列車が事故をした
なんて報道してたけどね
これは伸びない
ネトウヨ＆ジャップ連呼厨多すぎワロタwwww
>>36
マルエーが中古船売っただけなのにな
てか、内航フェリーも新造出来ないのにびっくりだったわ >>90
まーな
いい加減な所もあるけど締める所はきっちり締めるからその辺は安心 >>64
カラ売りして利益確定のためならどうする？ >>104
あいつら日本車輌の株買ってるよ
書き込んだ上で株買ってたら刑事事件として逮捕できるけど ヒューマンエラー防止装置切ったら
ヒューマンエラー起こるよね
>>93
事故調査のなんたるかを理解していないようだな
事実を認定するのは当事者の主観じゃなくて調査チームの客観 >>54
日本車輛がJR東海のグループ会社であるのと無縁じゃないでしょ
なんせ、あの葛西が中国に新幹線売るの断固拒否したし >>107
メーデーでやってた台湾の飛行機空中分解事故の調査は見事だったからなぁ
難解ながらきちんと時勢に左右されず原因を判明、改善したのは凄いと思ったわ >>24
俺はワールドカップのときに驚いたわ。すんごい朝鮮人の書き込みが多いのがわかった。 >>111
帽子送致が切られている事を警告する装置の開発が急がれる >>93
そこ無視してなんか一生懸命運転手のせいにしてて怖いよな
愛国心（）が暴走してもろくなことにならん ヒューマンエラーを抑制する装置をオフに出来ないようにするべき
事故が起こって誰が一番得するか？考えろとエロイ人に言われた。
大陸系部隊の暗躍なら未然に防ぎようが無い。
しかし建築施工が減災意識がひくくて安全係数ギリだから被害拡大 って感じだな
>>93
運転手の報告はブレーキがかかりすぎるなので
事故への直接的な影響は「ない」 メディア関係者は株の売り買い禁止させろよ
法的に縛り入れろ、やりたい放題だろ
>>122
せめて車掌に判断任せてもいい気がする
運転手がテンパって独断で切るよりは、客観的な判断出来ると思う >>93
運転士がそう主張してるだけ
真相究明はまだこれから
運転士が勘違いしてるかもしれないし、実際に不具合があったかもしれない
あらゆる可能性を考慮すべき 台湾人の本音が聞けたことはよかった
あいつらが親日なのは中国の侵略が怖かったからなんだよな
次は「裏で経済援助を約束してこう言わせた」とか言い出すかな？
やっぱり台湾は今のままが良い
中国に併合するのは愚の骨頂
>>121
消耗したのを使い続けてたら車だってブレーキが効きにくくなるやん？
圧力低下して安全装置が訴えてるのに無視したのは運転手やん？ ここでも単に車輌だけじゃなくメンテナンスと実際の運用を見ないと分からんというまともなレスしてる人居たのに日本製ってだけで騒ぐ奴らの多いこと…
>>128
東海みたいに車掌にも運転士免許取らせるようにすれば可能だけどねえ >>93
運転士は動力に不調があるとは言ったが、車両故障だなんて言ってない
加速したい運転手の意思に反して制御システムが正常に働いたからこそ異常に感じた >>1
事前にこの記事の趣旨を分からなかった人間は頭が悪いとか
日本を貶めるのが丸分かりだろ
車両のせいにしてたのは状況理解能力がない低脳だから ブレーキの故障なら
速度が落ちない時点で運転手から何度も連絡が行くはずだがそれがない。
運転手のミスだな
>>128
それでも事故が起こる
だからATSを切れないようになった >>98
インサイダーの可能性あるから、マスゴミを調査してほしい。 ■わかってる事
①事故現場までに、非常ブレーキ停車が3回位発生する
↓
②運転手が司令に5回異常を通知
↓
③途中駅で停車し、検査係が調査するも、異常は認められず
↓
④ATS電源を切って運転
↓
⑤R350のカーブに130km/hで進入
↓
⑤過速度で脱線・転覆
>>152
自分でまとめてて③から④の繋がりがわからん >>93
スピードが超過すれば事前に安全装置が働き速度が落とされるが
その安全装置を切られていた >>153
和訳 「在日として生まれて後悔ﾆﾀﾞ」 しかしまあ原因がはっきりしないうちから「日本のせいじゃない」って断定するのも問題だが、同様に「日本のせいだ」連呼も問題だろ。
それをスルーして前者だけを批判する連中って正体が知れるよw
両方に対して言わなきゃあねえw
>>78
お前も憶測というか願望でしか語らないから、事故原因が明確ではない段階から原因は車両にあると決め付けてたやんけw >>93
問題があったらその時点で運行止めないとならんのだよ
しかしそれすると発狂する奴等が客にも管理者にも大量に居る >>159
全くそれな
偽善者ぶってるパヨクだからな ブレーキ故障でオートで止まらないように安全装置解除して走ったんだから責任があるわけないだろ
>>152
③が分からない
運転士は空圧が足りないと訴えていたが？
きちんと異常を発見してたら、乗客を全ておろして整備するなど判断はできたろう >>39
あいつらバカにされることなんか何とも思ってないよ
毎回なにか事件が起きるたびに、とにかくフェイク流しまくって、
そのうち1個でも2個でも国際的に火がついて日本バッシングが始まれば万々歳と思ってやってるからねあいつら >>137
デスヨネーw
あいつらの思考回路ってある意味わかりやすいw 福知山の事故と違って運転士が生きてるのは大きい
どこまで本当かはわからないがシステムに欠陥があったのは事実
昨日あれだけネトウヨたたいていたネトサヨこれどーすんの？
>>165
瞬間的に電圧が低くなり、コンプレッサーが落ちて
ブレーキが不意にかかった可能性がある
瞬間的だから即解除されるので、基地の駅まで騙し騙し運行させようとしていたのかも この事故で多くの人が亡くなっているというのに、パヨチョンは日本が悪いと言ってはしゃいでいたよな？
人の命でさえも日本叩きに利用する最低下劣な人間性だわ
>>14
あの船舶ですねｗｗ どんな製品も馬鹿が使えば凶器になるからな >>173
当局が可能性が低いって言ってるんだから頭の悪い俺たちが追求することじゃない あれだけの脱線事故で死者が18人で済んだのは奇跡だな
80kmの制限速度に対して100kmかそれ以上出ていたかもしれないと言ってたと思うんだが、20kmオーバーで脱線するって思いの外余裕がないんだな
そんなもん？
>>5
お前らが、謝罪をすぐ要求するのに
謝らないねw >>38
キムチ国を引き合いに出すなよ
台湾さんに対して失礼だろ >>93
明らかに日本から賄賂もらって揉み消そうとしてる奴がいるな >>178
140キロで2倍とテレビではいってたぞ >>178
車でもそうだが制限速度より減速しないと急カーブは危険。
制限速度を超えるとかは有り得ない。 車両は日本
線路は欧州ドイツ
土木は韓国
運転手、運行管理は台湾
で、結局のところ台湾の運行管理に問題があった可能性が高いで良いのかな
>>5
チョン木綿は隔離スレから出てこないように。 人間って不思議だよな。
安全のために機械化を進めてんのに
その機械の判断に従うのを嫌がる。
安全装置が働いたら徐行運転しそうだが
130キロってのがな
>>178
制限速度は低くなるが、十分余裕を持たせる
余裕は小さくなるが、制限速度はできるだけ高く設定
そのあたりは国情によって方針が違うんだろうな
日本は前者を取るタイプ >>190
そうだな 枕木までズレてんのはヤバいけどなｗｗ >>178
別スレではカーブで65のところ130出してたってレスがあったが。 この運転士は心身異常を起こしてたらしいな
まるでどこかの機長だ
たくさん人が亡くなってるのに朝鮮連呼する人たちってなんなんだろうねｗ
日本と台湾の問題なのにｗ
日本製連呼してた昨日から、今朝のTBSのテンション下がり過ぎw
日本製の車両だったからこそ18人で済んだ、て感じの事故だよね
140キロで横滑りしても壊れない
異常の原因はブレーキだったのに
ＡＴＳが原因と判断したこの理解の違いが事故原因
難しい専門知識はいいから、ある程度は
車両システムを理解した人間が管制なり運転すべきだね
国内反日メディアも流石にトーンダウンしてきたな
事故が起きた当初は嬉しそうに車両は日本製って連呼してたのにw
ＡＴＳを切るって、緊急事態でどうしても車両を手動で動かす場合に
かぎるはずだけどな。
折角、減速するシステムがあるのに、切っていてはムダになったな。
減速システムオフで電車でGO!
高見とどっちが悪質なのか。
>>198
他のスレちゃんとみてる？朝鮮人が大量に出てきたやんw それは無視なの？ 
