■台湾脱線事故 「列車に不具合」運転士から連絡 車両は日本製
台湾北東部で21日、８両編成の特急列車が脱線して18人が死亡、180人以上がけがをした事故で、台湾の鉄道当局は、事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、事故との関連を調べています。
北東部の宜蘭県で21日夕方、８両編成の特急列車が脱線し、台湾当局によりますと乗客366人のうち18人が死亡し、187人がけがをしました。
現場では、21日夜から建設用の大型機械を使って脱線した車両をつり上げて移動させる作業が行われ、22日朝から反対側の線路を使って列車の運行が再開されました。
また、22日朝は蔡英文総統が現場を訪れ、事故の状況について担当者から報告を受けました。
蔡総統はこのあと病院を訪れ、亡くなった乗客の遺族と面会したほか、けがをして治療を受けている乗客を慰問しました。
事故の原因については明らかになっていませんが、台湾の鉄道当局は21日夜の記者会見で、事故の前に運転士から列車の不具合を知らせる連絡があったことを明らかにし、列車に何らかのトラブルがあった可能性を示唆しました。
脱線した車両はＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」が製造し、去年、大規模なメンテナンスが行われたということです。
鉄道当局などは運転士から話を聞くとともに、列車に取り付けられていたレコーダーを調べるなどして列車の不具合と事故との関連を調べています。
■乗客「突然スピード速くなり横転」
事故があった列車の先頭から２番目の車両に乗っていた35歳の女性が、手当てを受けている病院でＮＨＫのインタビューに答えました。
この女性は「事故の直前、突然列車のスピードが速くなったと感じ、車両が激しく揺れました。列車は左側に倒れ、私は転げ落ちました。そのあと、車内が暗くなりました」と事故が起きた当時の状況を話していました。
また、この女性は「別の乗客が『この車両には問題があるかもしれない』という車内アナウンスを聞いていた」と話していました。
2018年10月22日 12時06分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181022/k10011680661000.html
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■台湾列車事故 直前に動力異常、運転士が通報
【台北＝田中靖人】台湾北東部・宜蘭（ぎらん）県で２１日に起きた特急列車の脱線事故で、台湾鉄道（台鉄）を運行する交通部（国土交通省に相当）台湾鉄路管理局は２１日夜、事故直前に運転士が動力の異常を通報していたと明らかにした。現場は半径３００メートルの急カーブで時速６５キロの速度制限がある。事故当時１３０キロ近く出ていたとの証言もあり、当局は負傷した運転士の回復を待ち事故原因の究明を急ぐ。
現場では横転した車両を重機で起こし、不明者がいないか捜索する作業が徹夜で行われた。事故の死者は１８人、負傷者は１８７人となった。当局は一時、死者を２２人と発表するなど情報が錯綜（さくそう）。先頭車両に乗っていて軽傷を負った男性は２１日深夜、遺体が集められた病院で「隣の席にいた学生の行方が分からない」といらだった様子で話した。当局は死者の身元確認を急いでいる。
台湾では数十年ぶりの重大な鉄道事故で、２２日未明に頼清徳（らい・せいとく）行政院長（首相）、早朝には蔡英文（さい・えいぶん）総統がそれぞれ現場を視察し、病院で遺族やけが人を見舞った。
地元紙が報じた乗客の証言によると、列車は宜蘭駅を出た後、徐々に速度を増しブレーキを３回かけた。車内の照明が点滅し、異音も聞こえたという。当局は動力の異常で速度超過を防ぐ装置が動かなかった可能性も含め、原因の究明を急ぐ。事故を起こした「プユマ」号の車両を製造した日本車両製造（本社・名古屋市）からも調査団が来台するとみられる。
一方、事故後に運休していた台湾鉄道の東部路線は２２日早朝から事故のあった線路を除き運行を再開した。
2018.10.22 11:00
産経ニュース
https://www.sankei.com/world/news/181022/wor1810220017-n1.html
関連スレ
【車両は日本製】１８人死亡の台湾脱線事故 ”自動制御装置が切られていた疑い”
http://2chb.net/r/newsplus/1540199987/
★1が立った時間 2018/10/22(月) 11:43:21.18
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1540201730/ ■台湾北東部列車脱線事故スレのご注意■
単発IDの反日工作が鬱陶しいですがご了承ください。
まだ謎は多く真相の究明が急がれます。
原因が特定されるまでは反日およびネトウヨへの人格攻撃はお控えください。
事故にあわれた方にお見舞いとお悔やみを申し上げます。
日本製の車両・運転手どちらも悪いよ
補償はしなきゃいけないどっちみち
日本の物造りなんてイカサマ天国なのがばれちゃってるからなあ
運用側による人為事故の可能性高くなってるのに、まだやるの？？
>>1
運転士がどんな無知、無謀、危険運転してたのか見ものだな。
管理側もザルだろこれw ATSを切ってたのか！チョンさんとパヨクさんガッカリ
日本製の信用ガタ落ちだよな
つーかもう信頼も薄れてるのかも
これからは中国韓国の時代だし
冷静に考えてこれ車両の異常じゃないだろ
だって日本で事故ないじゃん
支那中共はアメリカにどつかれ中なので
日台離間工作を加速させて日本にけつふってきてるんだよなぁ
日本車両無罪なら、明日日本車両の株価暴騰しますよ。買っときなさい。
新幹線みたく台車に亀裂入って、それが原因で脱線したとかじゃないよね？
異常があっても停止できない仕組みになってるのか。
運転士は焦っただろうなあ。
中国の工作員の仕業だ、東南アジアでまともに動く日本製の鉄道に対して
トラブルばかりの中国製は今や笑いのタネだからね
>>17
韓国の時代は日本のミンス政権時代と共に終わったでしょw 空気圧縮機が壊れてブレーキが利かなくなったとしたら
製造元の責任だろ
>1
■ ネットウヨクと闘う朝鮮人
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://2chb.net/r/korea/1252056176/l50
【台湾列車脱線事故】死者は先頭３両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製
http://2chb.net/r/newsplus/1540176201/
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
214 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 13:08:12.90 ID:cxQc0VjE0
>>208
ネトウヨ発狂
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
392 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 12:20:40.13 ID:P6bdrdhM0
日本製バツシング、今世界中でヤバイことになりつつある
世界に目を向けろネトウヨ。日本はオワコン
592 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 16:00:56.29 ID:2tj30SRR0
日本や日本人の評判が悪くなることをネトウヨは一番嫌がるからなw
ざまぁｗwwwwwwwｗwwwwwwwｗwwwwwww >>30
チョンモメンはこんなとこで発狂してないで人生頑張れよ
人生で頑張れなかったからこんなとこで荒らし回ってるんだろうけど >>27
圧縮空気が無く成ったらバネの力で自動的にブレーキが掛かる
保安ブレーキシステム知らんのか
お前らより鉄道の設計屋さんはカシコイから。 >>28
■ ネットウヨクと闘う朝鮮人②
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://2chb.net/r/korea/1252056176/l50
【悲報】 トルコで日本人が襲われ死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378749259/
110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:04:18.83 ID:C55+i8NK0
ネトウヨ顔面サムライブルーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:09:44.47 ID:RFsq8HGO0
よっしゃああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップ逝ったあああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:11:27.64 ID:yhSXglyv0
ネトウヨ怒りのトルコ風呂ｗｗｗｗｗｗ
308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:20:21.39 ID:1rVfSPN+0
ネトウヨざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
899 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 04:25:01.59 ID:jUt8lDFo0
糞馬鹿ジャップ女が死んでメシウマ
また怒りのチュンチョンがF5アタックしてるのか、重いぞ。
架線トラブルから電力供給が不安定になり
電気系統のブレーキが作動しなくなったとか？
>>27
通常のブレーキとは別に予備のエアタンクがある やっぱり人為的ミスだったか。一瞬日本車両側かと思ってヒヤっとしたぜ
BBCのとある内蔵報道から発生しているような印象がある。
>>47
それは鉄道の話じゃなくて５ちゃん激重の件？ 次のニュースは、きっと
調査報告書の改ざんだろう。
台湾は、厳しく疑って調査書を検査しろ。
>>43
現代の鉄道車両では、常用ブレーキ、非常ブレーキ、保安ブレーキの構造が違う
3系統を備えているのが普通である。
新幹線では、常用ブレーキ、非常ブレーキ、緊急ブレーキ、補助ブレーキの4系統になっている。 >>48
うん。 鉄道の方で陰謀論を述べる気はさらさらない。 勝ち負けとか何言ってんだ？
被害に遭われた台湾の方にご冥福と無事を祈る事が先決だろ
本当日本の癌だわ
ネトウヨもパヨクも死ねよ
台湾の会社が車体が悪いとも、日本の会社が運用方法が悪いとも言った訳でも無いのに、なんでいちいちウヨサヨが争ってんだよ……
結果論ではあるが 「動力異常」の時点で
一旦運転を中止すべきだった。
原因究明が先だね。
>>17
知的障害者の朝鮮人がしゃかりきになってるけど
分がだんだん悪くなるな
150kmくらいしか出せない高速鉄道には笑うぞ
オッパ 江南スタイルwww 品質のMADE IN JAPANも捏造だらけだからな
>>55
書きたい人＝叩きたい人
虐めて愉悦を覚える。
それで何かが変わる事はないのにね。
変化は、大勢が決める。
一人の声が大勢の声と錯誤されることは少ない。 調査する台湾はまともだな。
中国だったらもう埋め立て完了だわ。
ん？？
昨日は電力供給が不安定っていってなかったけ？？
なんか車両のせいにされようとしてんのか？
この件、シナの工作員の書き込みがすげー多い
日本製というのをネットで知った。テレビは教えてはくれなかった。
テレビはよくネットのネガキャンするんだけどなぁ
日本のメーカーに非があったかどうかは定かではないが、台湾は震災のときお世話になってるし誠実に対応しなければ。
お見舞いの一言もなく
根拠もなく車両のせいではないと断言する
見苦しい日本人
Dear Taiwanese friend
at first very sorry for accident . we hope everything getting well soon .
btw , somebody posted very bad word . they posted negative word by Japanese language .
but I don't think they are Japanese people .
they just want to hate each other JAPAN and TAIWAN .
do you know 五毛党？they are kind of business hater.
please do not trust negative posted even very good Japanese language.
異常を感じたのに
車両を点検せずに運行再開するなんて
ATSを切ってたらしいじゃん
そりゃスピードのコントロールなしで走ってるからそうなるわな
五毛党も大変なんだよ・・
アメリカにキレられたりしてね・・
台湾も香港も離れてしまうんじゃないかとか思うんだろうけれども
まあ自業自得だから仕方がないものね
>>50
それはブレーキの指令をどこから出し機器をどのルートで動かすかによる分類で、最終的に車輪またはブレーキディスクに当てられるブレーキシュー等はほとんど共用やで
だから昔車輪と制輪子の間に雪が挟まって、運転士がどのブレーキかけても止まらず脱線したなんてこともあった
>>43のいう電気系統のブレーキとは回生ブレーキのことだろうから根本的に原理が違う
ただ日本の車両は回生ブレーキ一切無しでも通常通り止まれるように造ってあるけどね >>72
■ ネットウヨクと闘う朝鮮人
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://2chb.net/r/korea/1252056176/l50
【台湾列車脱線事故】死者は先頭３両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製
http://2chb.net/r/newsplus/1540176201/
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
214 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 13:08:12.90 ID:cxQc0VjE0
>>208
ネトウヨ発狂
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
392 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 12:20:40.13 ID:P6bdrdhM0
日本製バツシング、今世界中でヤバイことになりつつある
世界に目を向けろネトウヨ。日本はオワコン
592 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 16:00:56.29 ID:2tj30SRR0
日本や日本人の評判が悪くなることをネトウヨは一番嫌がるからなw
ざまぁｗwwwwwwwｗwwwwwwwｗwwwwwww おっと自由時報が、ATPが切られていたと報じてるな。
機械の問題の可能性が極めて小さくなり、人為的な要素がかなりおおきくなった、と報じてる。
やっぱり現場は140キロで通過したそうだ。
データーの解析・公表にどれくらいかかるのだろう
その後運転士の証言
早く出してくれ ・・・
整備不良？
怪我人の１８０人もただでは済まんやろ
腕や脚が再起不能になっていたりとか
なにか助けになる事は出来ないのか
電車に異常を感じたのならそこで電車を停めれば済む問題だろ？
【台湾列車脱線事故】自動制御装置（ATS）のスイッチが切られていたと判明・・蔡総統が現場視察
ウンコリアンのぱよちん全員脂肪確定ｗ
完全に現地の運転員のヒューマンエラー
日本製ガーといってるパヨク乙でした
台湾鉄路管理局TEMU2000型電車の車体製造は日本のメーカーで、
保安装置はヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATP（ERTMS/ETCS Level1）
どうもこのヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが怪しい、日本製はATS-P。
ヨーロッパ（一説にはカナダ）製ATPが台湾へ導入された当初も、
これが原因で5人死亡の事故を引き起こしている
→2007.6.15台鉄大里駅事故（2007年臺鐵大里車站列車事故）
こういうのは思惑や想像や推測で語る事には何の意味もないから淡々とファクトを集めて結果が出たらまたやってくれ
在日韓国人が安全装置を切った疑いがある
在日韓国人には説明責任がある
在日韓国人がやってないという証拠を示すべき
そしてこの追加ニュースで脱糞したウンコリアンがF5アタック開始したんで鯖が重くなってるんだよなｗ
>>1
プユマって、東武がコラボして車両を同じような外観にした奴か
東武に限らず、台湾は日本の主要鉄道会社と手当たり次第に提携していろんなコラボしてるよな JR西もそうだが、車両に明らかな異常が発生してるのに何で運転継続するかね。
>>80
■ ネットウヨクと闘う朝鮮人②
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://2chb.net/r/korea/1252056176/l50
【悲報】 トルコで日本人が襲われ死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378749259/
110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:04:18.83 ID:C55+i8NK0
ネトウヨ顔面サムライブルーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:09:44.47 ID:RFsq8HGO0
よっしゃああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップ逝ったあああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:11:27.64 ID:yhSXglyv0
ネトウヨ怒りのトルコ風呂ｗｗｗｗｗｗ
308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:20:21.39 ID:1rVfSPN+0
ネトウヨざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
899 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 04:25:01.59 ID:jUt8lDFo0
糞馬鹿ジャップ女が死んでメシウマ
運転士もけがをしているため、検察は回復を待って調べる方針
自由時報 19:21 記事タイトル
プユマ脱線事故 調査チーム「人為的要素が相当大きい」
TBSのNスタで在日韓国人記者が台湾差別をしたことを絶対に忘れない
>>99
証拠だせや土人、嘘ばっかりついて恥かしくないのか 日本に責任がーとかじゃなくてさ
台湾は大事なお客様なんだから
原因追求と再発防止に全面協力しないと
日本車両に過失があるならば保証もしかり
とりあえず駆けつけお見舞金とか出さんかい、、、
台湾の報道だと運転手が「ＡＴＰのスイッチ切りたい」って言ってたみたいだな
日本製なんか使うのが悪いんだろ。不正と言えば日本人なんての世界で当たり前の時代
マスゴミやチ ョンが一生懸命
日本が悪いって言っても
原因を突き止めたら結局人為的ミスってオチ？
最近日本人であることが恥ずかしい
この事故もきっと日本のせいだと思う
こんなねつ造改ざん隠蔽国家なんかもう信じられない
事故にあわれた方にお詫びしたい
>>23
異常があってATSで止まったのにATS切ったんだろ？
何のためのフィルセーフなんだか お見舞い金より、救助というか医師というか
なにか助けに行ってやってくれよ
なお、運転手は元日本国籍の子孫の朝鮮系台湾人と判明
>>101
報道によると運転手が切っちゃったみたい ATSが「切」ってスレが
この板に登場したんだけど・・・
意外な展開になったのか？
自民が政権に返り咲いてから本当に日本の伝統ある企業の衰退が著しい
>>105
切ったんじゃなく切れたんだろ
欠陥だよ >>118
救助が欲しければあちらから言うでしょ？
地震の時もそうですし。
日本からなにかしろしろと盛んに言う輩が居ますが同類だと思われますよ チョンにチャンが日本車両？の株を大量にカラ売りして利益確定する為に、日本車両のせいにしていたら笑…笑えねーよ
>>121
もう台湾側がそれ報道してる
運転手が切りたいって言っていてどうも本当に切ったらしい 台湾土人の自業自得かよ
死んで当然だったなしょーもな
>>127
いままさにしてる。ぶっちゃけ株価操作ですよね
インサイダーも疑われるため警察の捜査が必要。 >>118
地震とかで現地大混乱ってのとは違うから下手にそんなことしたらかえって邪魔になるだろ。
現地から求めがあれば対応することとまずは原因究明に協力することじゃないかな。 >>126
いちいち注文しろってか？
なにかあるだろう
医療機器やら、再発防止の専門家派遣やら
友人なんだからこっちから行けよ 日本の製造業がだめになったのは派遣のせいだよ
派遣にしろ、期間工にしろ、嫌になったら責任取ることもなく直ぐ辞めるんだから
命にかかわる製造業は、きちんと正社員として雇うべきなんだよ
ドイツ製の線路のせいにしてた奴関係なかったなw
事故前から車両の異常があった
ATSは最後の事故回避装置だが、
そもそもATSが必要になった原因が他にある
新幹線や特急はしばらく乗らないわ
各停なら安心安全
>>135
いいえ。要請がないとできません。
はよはよ捲し立てるのはお互いメリットありませんので自重してください。冷静に。 結局、人間が適当な事したら事故るんだよな
阪急六甲駅で阪急と山電が正面衝突した事故を思い出した
やっぱりATSが切れたんだな
日本車輌どう責任取るの？
電車が安全装置働いて止まれの信号だしているのになんで切るんだよ
電力トラブルを起因としてかわからないけど、どうやらATPがらみのトラブルが、事故の前に3回くらいあって緊急停止をしてるみたいだね。
で、ATPをオフって進んだのかな？ちょっとそこまでは見つけられない。
オフにする事はできる、と台鉄も認めてるね。
これらのトラブルで本来の通過時刻よりも10分ほど遅れて現場に差し掛かった。遅れを取り戻そうとしてたのかな？
要は、現地の原因究明担当の地元検察官の話では、
脱線した原因はスピード超過で、その原因は機械の瑕疵および不正常が招いた
可能性は相当低く、人的要因の可能性が大だと言っているわけだな。
でも正確なことは調査結果を待っている状態と。
不具合があってその遅延時間取り戻すために急いでたんだろ。
>>148
もう全員救助ずみ
今は撤去中。
君は知恵遅れかい？ ただ、ATSを切った理由が機械のトラブルの可能性もあるよな
その事が原因でそれを誘発したと。もちろん切る事は駄目なんだが
まあ、止めるべきだったね。JR西の新幹線の台車の亀裂事件みたいなもんだろ
あれは遅れながらようやく止めたからなんとか助かったけど
でも、他の運転士いわく、
スピード超過しても差はないから、飛ばす必要はないと思う。
とのコメント。
なんで、差はないのかはわからないが
>>135
今の台湾は中国が私たちの領土アル！って叫んでるから
自衛隊の即派遣が非常に難しいというか無理な状態なのよ
だいたい中国のせい >>144
ATSじゃなくてATPらしいしATPは日本製じゃないってさ >>135
被害そのものは向こうの力で十分対応できる範囲内だから勝手に行っても邪魔になるだけ。
黙って金だけ送るのが一番。
あと原因究明のときに情報を包み隠さず全部言うこと。 ああ、原発といいこれといい日系インフラ完全崩壊だな。
確か、イギリスの鉄道関係でも日系企業はヤバい案件があったな。
>>153
お前が頭弱いだろ
そんな大量の重傷者だと病院はパンクだ
しかも台湾はチャンコロが深く食い込んでいる
こちらから救助を申し出ないと動かんぞ テレビでは
140kmでカーブ曲がった
ブレーキの不具合が何度もあった
自動ブレーキを切っていた
とあるんだが
ここではどういう議論されてるの？
マジメに簡潔で頼む
>>12
あらら、バカサヨク
ここに負ける
人生負けっぱなし 予言通りネトウヨの書き込み激減中
次はこの事故自体が無かったことになる
日本はどうするつもりだろ
やっぱり慰安婦から逃げ回ってるように謝罪も賠償もしないで逃げるのかな
ちゃんとカーブの線路を30度バンク傾けていれば脱線は防げたさ
>>165
ブレーキの不具合→急いでて制限速度以上に飛ばしたいけど保安装置がさせてくれない。→飛ばしたいから保安装置切る→落とさなきゃいけないところで落とせなくなって事故 しゃざいとばいしょうをようきゅうするニダ！ｗｗｗ
笑わすなｗｗｗ
>>163
パヨちゃんさ、そんなこと書いてる暇があるんなら同胞にあわせf5連打をw ATS入れると列車にブレーキがががるのでATS切って走行
結果速度超過で脱線
これじゃないの？
ヒューマンエラーもいいとこ
電車なんだからもしシステム異常があったとしても運転手が自分でスピードの調節出来るように間違いなくなってるだろ
>>173
わーわーいってる君はkyだよ
ちゃんと他の人の返信もよんだ？ こんなアジアの辺境で先進医療を提供できる国は日本くらいしかないのだから
なんとかしてやれよ
>>174
テョンはまた完全敗北して意味不明な書き込みしてるのか！！！！ >>185
でえじょうぶだ！コリアンの行う悪意の押し付けと違って善意の押し付けは悪く無い >>27
コンプレッサー壊れたらブレーキがかかったまま解除できなくなる 報道されてる限りでは整備不良臭いね
異常があるのに強引に運行続けたから事故ったと。
ハフポストや朝日が日本製連呼して大喜びで笑った
こういうときにウヨサヨ以前の本質的な品性の卑しさがでるんだよなあｗ
>>176
不具合は事実で
事故は人為的なものが大きいって事か
サンキュー >>190
お前がなにを根拠に手助けは要らないとかほざいてるのか理解できんわ >>193
何かしてほしい時はあちらから要請があるよ。要請を待ちましょう。 今、報道ステーション観てたけど、明らかに電気系統の問題だろう？それで挙動がおかしかったから自動制御装置を切ったんだろう。
運行に支障を来す程におかしな挙動をしていたらしいし。明らかに電車の故障だ。客室の電気が消えたりとか不審な挙動起こしていたらしいし。真顔
>>198
シバレイなら台湾に鉄道をひいた日本が悪い、ぐらいは言いそうだねw >>197
いま、大至急緊急に必要と感じてるのなら君が台湾入りをしたらいいじゃないか。 台湾はまともな国ということだね、中国に組み込まれても人間は違うというわけだ。
亡くなった方々にはお悔やみ申し上げます。
>>203
なんでそんな極論になるのかも理解できんわ またアレだろ、検査データねつぞー
大企業がやるやつ
>>197
あ、そしてね、俺は一言も手助けは不用だといってないので妄想はやめてね ATPを切ることもできる、が、制限速度の標識はある！と強調した。と昼の記事にあったけど、
ストリートビューで現場カーブ手前をみたら、標識はあるけど鉄粉まみれで何が書いてあるのか近寄らないと判らなかったw
>>201
その状態を把握していて運行を継続する判断をした指令の責任
日本なら最寄り駅で客降ろして運転を打ち切る >>201
おかしいときには安全にが、鉄道の鉄則と思うけど。
最近の過剰反応は置いておいて。 日本製品、売れなくなるなぁ…
ウチのバルブ売れなくなったら、どうしてくれんだよ
昨日からデマがすごいね。
嘘やデタラメを書くことの抵抗とか皆無なんだね。
同じ人間とはとても思えない。
ブレーキは原理の違うものが３系統、独立して装備されてるはずだから全部が一斉に
壊れるってのはちょっと考えにくいな・・・
保安装置の誤作動うざいのでＯＦＦ→これで自動的に作動しなくなるから
運転手の加速しすぎでブレーキが間に合わなかったか、１系統が壊れて残りを
手動では作動させられなかった、って感じかなあ・・・
>>196
そのブレーキの不具合とやらも運転士が運行システムを理解してなかったから不具合として報告してただけかもしれない >>201
ATPを切ったのは事故発生への条件の一つでしかないからね
最終的な速度超過の原因が別にあるはずだよ
でも、電気系統の不具合で速度が出る方向に壊れるって有るのかな >>211
あいつ、idコロコロ変えてあればかりやで。 >>205
あんたの方が理解できん。
広範囲にわたる自然災害とかならともかく、単独の事故で他国から救援とか。
「助けが必要か？」って打診くらいはすべきだろうがそれで特にないなら押し売りすべきじゃない。 >>217
パヨクまた完全敗北したのか何度目だよ！！！！！ 今問題になってるKYB製じゃねーの？
危ないわ
全部撤去しろよ
ATSが効いて何度もブレーキが掛かるのを、機器の故障、ATSうざいと切って
運転手が加速してクラッシュってことですか？
ウヨ・サヨ関係あるのかね？
日本製が事故起こして何故、喜べるんだ？
それは日本人のメンタリティではないと思うんだが。
>>230
故障のアラーム出てんのに使ってんだから日本製もくそもねーの 【安倍しぐさ】 政官民揃って不正 腐敗大国ニッポン
東京電力 →放射性物質基準値越え隠蔽 自主点検記録改竄
鹿島建設、大林組、大成建設、清水建設→リニア談合
三菱自動車 →走行試験燃費改竄
日産 →無資格検査製造 燃費改竄
スバル →燃費・排ガス 数値改竄
オリンパス →東証提出文章改竄
東レ →製品データ改竄
日立 →製品データ改竄
富士ゼロックス →不正会計
日本ガイシ →不正検査
東洋ゴム →免震データ改竄
神戸製鋼 →製品データ改竄
三菱マテリアル →製品データ改竄
東芝 →不正会計
スルガ銀行 →融資資料改竄
シチズン電子 →ＬＥＤ部品データ改竄
日立化成 →検査データ改竄
ＫＹＢ・カヤバシステムマシナリー →検査データ改ざん
日本銀行 →投資信託の家計保有額 30兆円水増し捏造
商工中金 →景況調査数値捏造 不正融資 顧客財務諸表改竄
中央省庁 →雇用する障害者数を水増し捏造
厚生労働省 →年金の試算で不適切な計算方式を使用
裁判所 →雇用する障害者数を水増し捏造
日本政府 →公的文書改竄 厚労省データ改竄 自衛隊日報隠蔽
安倍晋三 →海外留学歴詐称 ケチって火炎瓶 虚偽答弁
捏造改竄大国ジャップwwwww
>>197
台風一発でもこのくらいの死傷者は出る。
鉄道以外のインフラは全くの無傷で救助を妨げるような要素は何もない。
しかも現場は市街地のすぐ近く。 >>219
ブレーキ指令は複数システムでも実際に制動力を発生する場所は同じだからなぁ
まさかとは思うがブレーキシューが全損するまで放置して走ったりしてないだろうな…？ ブレーキが壊れても加速はしない。勝手に加速してもブレーキは効く
二つは別々の制御で両方壊れるのは考えにくい
>>230
日本製どうこう以前に事故で大勢亡くなってるのに嬉しそうなのがたくさんいるのが異常だよね。 車両に不具合が生じていたのなら停車させ、指令の判断の元で運行停止、
客は他の車両に移動させて不具合車両は引き上げるべきだった
ATPを切って走行を続けた人為的ミスじゃないかな
車両は「日本製」原因は? 台湾脱線で18人死亡
https://www.fnn.jp/posts/00403756CX
台湾の鉄道当局によると、運転士は、事故の30分ほど前に
システム異常を訴え、「ブレーキがかかってしまう」と報告している。
また、列車のスピードが上がりすぎた場合に、
自動的に速度を調節したり、止めたりするATPと呼ばれるシステムを
「切りたい」と、運転士が連絡してきたとも明らかにしている。
実際にシステムが切られたかどうかは調査中としているが、
出発前に故障はなく、事故の時はオフになっていたということで、
人為的に切られた可能性がある。
おれ犯人わかった >>225
保護国でもないしな
気持ちはわかるが他国を子供扱いするようなものだから >>230
パヨちゃん、チョン君が昨日から荒らしてるからだよ。深夜も凄いよw
俺はずっと見てるので言える。 >>228
まあそうだろうね、安全装置切って自在にするとか慢心した熟練者がいかにもやりそうなこと これは日本にとってはダメージ大きいよね
新幹線事業に影響する
しかも蜜月の台湾で起こるなんて
>>216
鉄道に限った話じゃないでしょ。
どんなケースでも異常やイレギュラーが発生した場合は、安全に倒すのは基本。
どこまで機能jを停止させるかって部分が、インフラの重要度と影響度で変わる。
情報システムの場合だって、決済に関する部分であれば可能な限りはロールバックさせる。
これが金融の場合は、事前に決めた要件に従って動作させる（約定させずにシステムを落とす、履歴だけは残して落とす、とか） あり得ない日本製だぞ
日本ではこういう事故は起きていない
5chなんかいい例だよな。 どうでもいいサーバだから、
変な事態があったら、速攻でアボート、アベンドさせている。
日本は潔く責任を認めて早急な対応で誠意を示した方がいい
長引かせてもどんどん不利・対日感情も悪くなる
熱帯地域だからというのもあるのかな。
欧州車が日本では性能を発揮できないのと一緒で。
>>214
＞日本なら最寄り駅で客降ろして運転を打ち切る
台車から白煙あがっていたのに、そのまま
新幹線を走らせた鉄道会社がいたような気がするけどな >>244
でもそういうのって、
切ったら司令室に通報されるような気がするけど。 海外で事故が起きるたびに現地行くのか…
シンドラエレベーターは来ないのに
>>249
一生懸命調べたのかな？
でもこれらみんな整備の問題だから。 >249
それも大分昔の事故だからな。
改良もされてるだろうし。
>>241
仕様は知らない
ただ速度超過でブレーキをかけるシステムとだけ理解してる 故障で保安システムを切るのは仕方ない
問題は65制限で保安を切ってるのになぜ130近く出したかだ
@YouTube
これは85キロではないなあ
140と言われると、そんなに出てるかな、という気もするけど。 >>238
同感。 「戒め」と「叩き」を勘違いしているような奴はいるね。
「叩く」ことが「戒め」と勘違いしていたり、
「戒め」を「dis」と勘違いしていたりする。 >>255
そもそも運転士が司令と相談して切ってる >>247
日本でもなにかしらの不調とかよくあるよ、ただ緊急停車して点検することが徹底されてるから事故がないだけ
計器に何ら異常が無くても異音で止めることもしたくらいだし >>241
ATPというのは、欧州版のATSみたいな装置。
欧州仕様。 >>262
定時運行に拘ったからに決まってるじゃん 自動制御が故障してたにしてもオフにして運行はありえないわな
しかもカーブで速度超過してるし
>>249
全部50年近く前の事故か、骨董品の列車の整備不良じゃないの >>1
JR倒壊はいい加減な技術漏洩をやりすぎ
他のJRを見習って、反省した方がいい >>269
JRと同じ。新幹線台車方式だなｗ
orz あれだけはしゃいでたのに全く勢い無くなってて笑えるｗ
>>268
山陽の異常で名古屋まで走ってなかったか？？ むしろ１４０km/sまで加速した日本製車両が悪いですね
車だって１８０までしかメーター上無いでしょ
>>271
それが事実に近しいと仮定したら、厳しい言い方なら「判断ミス」って話になってしまい、
そこからネットは「叩き」で満足する流れになるな。
そのヒューマンエラーを発生させて原因こそを追及するべきなんだけど。 車両トラブルでATC切って運転再開
ホッとしたのと遅れてるのとで先のカーブの事をすっかり忘れてフル加速
この惨状を見ると台湾新幹線でも事故起こるんじゃ？
少なくなった台湾の親日派も日本見捨てるかも知れない
そうならいように最善の対策をして欲しい
日本はまだ完全に終わってない
>>276
はい。
さらに停電も起きて一時停止してた時間もありますし。
指令部は把握してたと思われ。 >>284
出発が、そもそも20分遅れてたらしいから。 >>268
小田急もそれでしょっちゅう止まってるけど、安全のためには必要なことなんだろうな。 技術立国も昔の話になっちゃったな・・・・・・・・・日本凋落か悲しい
安全装置をシャットダウンして、かっ飛ばしてたのか
正気の沙汰じゃない
>>290
そこまで遅延したならば、もう諦めればいいような。
日本は、時刻にシビアと言われるけれど、今は、それなりに遅延する。
台風で止まる事もあるし、本当に最近だと「計画運休」すら検討されている。 >1
■ ネットウヨクと闘う朝鮮人
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://2chb.net/r/korea/1252056176/l50
【台湾列車脱線事故】死者は先頭３両に集中 直前に運転士が「電力が不安定」と訴える 車両は日本製
http://2chb.net/r/newsplus/1540176201/
62 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 14:16:54.90 ID:nPjT1FWD0
韓国ダムで喜んでたネトウヨに見事なブーメラン刺さって草
94 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 17:59:00.55 ID:xaHCDqYf0
ラオスのダム事故で韓国批判してたネトウヨ、息してる？
205 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 15:38:14.13 ID:1wMFzBXh0
ラオスでの恨みは忘れんぞネトウヨ
経済制裁まで追い込んでやる
84 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 11:56:34.10 ID:1M5SuMa+0
ネトウヨ「信頼のmade in Japan」
214 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 13:08:12.90 ID:cxQc0VjE0
>>208
ネトウヨ発狂
102 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 16:46:38.32 ID:65qVEeDp0
またジャップがやらかしたの？
ネトウヨどうするつもりだよ？
392 名無しさん＠１周年 [sage] 2018/10/22(月) 12:20:40.13 ID:P6bdrdhM0
日本製バツシング、今世界中でヤバイことになりつつある
世界に目を向けろネトウヨ。日本はオワコン
592 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 16:00:56.29 ID:2tj30SRR0
日本や日本人の評判が悪くなることをネトウヨは一番嫌がるからなw
ざまぁｗwwwwwwwｗwwwwwwwｗwwwwwww 中古車両でさえ壊れないと好評の日本車両なのに・・
どこかの国のは新車でも壊れまくりなのに
運転手が切った保安装置は欧州仕様らしいね
日本製だと切ることが出来ないんだって？
暴走させるためにリミッター切っての脱線
起こるべくして起こった事故
やー大変なことになったね
できるだけ台湾と軋轢がないように事が住んで欲しいよ
まずいなこれは
日本の当たり前が世界でも普通だと思うなよ 韓国のメディアは犠牲者の詳細報道に代わってるな。
柔道少年とかスピーチ大会出場の中学生とか。
あら？チョン君元気ないね
ミスリードの達人どうした？
>>298
日本のやつだって切ろうと思えば切れるよ。
その場合は徐行でしか動かしちゃいけないことになってるけど意図的に暴走するのは多分防げない。 日航機事故でも一切誠意を見せなかったボーイング
過去の穿りあいはもう結構
飛ばし過ぎて、安全装置が作動して、何度も急ブレーキがかかる
運転手は安全装置をシャットダウンして、フル加速
そして脱線
そんなところか
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=445745
＞2010年7月12日馬英九接見日本「住友商事株式會社」社長岡素之等人，
＞結果2010年8月26日，台鐵就更改採購車廂的招標規範，由當太魯閣號乘坐品質的0.3m/s2（秒平方公尺），放寬至0.8m/s2（秒平方公尺），最後由住友會社得標
2010年7月12日に馬英九総統が住友商事岡素之会長と会見、
結果2010年8月26日、台鉄は調達車輌の入札仕様を変更、乗り心地基準をタロコ号の0.3m/s2から0.8m/s2に緩和し、最終的に住友が落札した >>301
またパヨク完全敗北したのか！！！本当に恥ずかしい存在だな！！！！ >>302
うん。。。。 読めない！
あと単位もよくわからないな。 平方秒？ 時期的にも中国共産党による破壊工作を疑うべきかもな
なんだ制御装置のスイッチ切られてたのが原因じゃん
車両が日本製とか関係ないじゃん
はい解散解散
突然スピードが速く…
こんなの単に高速でカーブに突っ込んだから
急激に遠心力が掛かり
そのGをスピードが上がったと勘違いしただけだろ
>>302
つうか日付が全く意味不明。
なんで、2010/7/12と2010/12/29なの？ 普悠瑪有弊？馬英九與日商採購期曾碰面 20181022│三立新聞台
@YouTube
台湾の日本離れが加速するな 今回の事故は日本の車両の問題だけど
それでもまだまだ技術的には最先端いってるんでしょ？
そう思いたい
>>296
■ ネットウヨクと闘う朝鮮人②
【民団】同胞｢ネット･ウヨクと毎日闘っている｣
http://2chb.net/r/korea/1252056176/l50
【悲報】 トルコで日本人が襲われ死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378749259/
110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:04:18.83 ID:C55+i8NK0
ネトウヨ顔面サムライブルーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:09:44.47 ID:RFsq8HGO0
よっしゃああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャップ逝ったあああああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:11:27.64 ID:yhSXglyv0
ネトウヨ怒りのトルコ風呂ｗｗｗｗｗｗ
308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 03:20:21.39 ID:1rVfSPN+0
ネトウヨざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
899 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/09/10(火) 04:25:01.59 ID:jUt8lDFo0
糞馬鹿ジャップ女が死んでメシウマ
>>319
もっと頑張れ、それじゃまともなレスは貰えないぞ 日本に責任はなくともエルトゥール号の時のようにそれなりの誠意は見せたほうがいい
トルコの人達と同じく台湾の人達はそれが通じる人達だから
>>302
よくわからんが、横向き加速度2倍以上に耐えられるというなら、
速度だったら、4割増しぐらいOKか？そんなにいくんか？ 日本車両に問題あるなら今頃日本の列車は死体だらけだなw
責任の有無はともかく、隣同士助け合うべきだな
周辺で唯一のまともな国だし
購入した時に横揺れの加速度抑制を緩くしただけか。
別に事故とは関係ないだろ。
>>318
間違いない もう相手されないんじゃないか
元々ビジネスは大陸との方が圧倒的にでかいし >>331
レス貰えないから、自分から集りに行くスタイル 招く 標 過ぎた ほど（程） 問題 有り
って表題になるのか。
理解が正しいのかわかんないけど、「基準・規制を許した過程に問題がある」という意味なのかな？
「横向きの加速度が0.3m/s2が基準だったのに、0.8m/s2にしたから、問題が発生したんじゃね？」
という疑念を提起しているのかな？
取り敢えず、読めたのは「すみともしょうじ社長（住友商事社長）」だけだった。
ノンカードをなじられてその恨みからシコシコマンＤＴマンに変貌してないだろうなまさか・・
海外輸出はこういうリスクも含めて考えないといかんな
例えこちらが悪くなくてもある程度誠意はみせないと不味いなこういうの
>>323
公告後なのに台湾総裁が住商会長と会談後に入札仕様が緩和され
台鉄の技術部から安全は保証できないとクレームがついたにも関わらず
本来の要件を満たしていなかった住商が落札した >>222
無くもない。実例はほぼ無い。
かつて日本で電気連結器の絶縁不具合で電流が客室扉の制御回線に流れ込んで誤動作したりするのはあった。
同じ原理なら有り得ないとは言えないだろう。 俺、台湾人だけど、日本が嫌いになったわ。
韓国製の新幹線の方が安全
しかし、この漢字を読んでいると、何故か堅い法律文章を読まされているような感覚を抱くのは、何故だろう。。
>>99
おいこら
ゴミシナ人
マジでいい加減にしとけよ 『この車両には問題があるかもしれない』という車内アナウンス
運転手の精神状態に問題があったのでは？
>>338
またパヨク負けたのか！！！！！恥ずかしいと思わないのか！！！！！ 日本はそれなりに誠意は見せたほうがいい
韓国みたくシラネではまずい
動力異常だと止めるだろ
なんでスピード上げるんだよ
日本製は関係なかったのか
まあ無理矢理にでも絡めようとしてた時点で怪しかったが
>>342
まだ原因分かってないんだからそれは言い過ぎだよ 日本はそれなりに誠意は見せたほうがいい
韓国みたくシラネではまずい
日航機事故でもアメリカは無視を決め込んだけど日本だけは違う所はちゃんと
見せたほうがいい
>>344
ぱよちんのコリアンに恥の文化があるわけないだろケンチャナヨマインドしかネーヨ
恥の文化が無いエベンキ猿に理解を求める恥ずかしい>>344はちょっと反省汁 >>347
加速云々は乗客の体感の話で急カーブで横Gがかかったのを加速したと勘違いしたものとおもわれ >>349
日本や日系企業の責任にするのが向こうさんも一番楽ではあろうが。 >>336
それが事実なら入札不正だな。
ただ、ここだけを取り上げる事には疑問を感じる。 >>355
まあね。
日本だって今や「他人に責任転嫁」して「叩いて安心する」時代だしな。
そして指摘のみに限定したら、特に異を述べられる点でもない。
入札に不正があったのではないか？って主張は、俺も同じ思いを持つ。（そうかもしれない、と）
でも事故を検証するときに大事なのは、遠因だけでなく、初動となった発生原因を究明して、
そこから芋づる式に入札不正までボトムアップして解決なり緩和なりを目指すべきだと思っている。 動力の異常てのは運転士が頻繁にATSを切って運行してたてのが濃厚なのかな？
韓国 住んでた奴が悪い
アメリカ 乗った奴が悪い
日本 原因を究明し再発防止に努めます
謝罪と賠償をさせていただきます
申し訳ありませんでした
日本人だからこそ出来る事なんだ。だから今回もちゃんと謝ろう。
>>336
80km/h で r=300m の等速円運動なら遠心力 1.64m/s2 >>325
名鉄なんて死屍累々になってないとおかしいわな >>358
この周辺で脱線事故が2年で7件とか鉄道会社の体質の問題だな
組織に改善する気が無い >>323
基準は事業者ごとに違うだろうが、５割くらいはマージン持たせるものなんじゃね？ >>352
日本は誠意のつもりでも逆手に取られる可能性がある。 謝罪！！！賠償！！！
謝罪と賠償！！！シバくぞ！！！
KTXおもろい
衝突防止装置 (ATP) は韓国が2003年から1600億ウォンをかけて開発した装置であるが、運行開始から長く時間が経過しているにも係わらず、誤動作が頻発して装置を切っておかないとまともな運行が出来ない状態が続いている。
2013年の3重衝突事故の原因にもなったにもかかわらず、事故後の半年間で把握されているだけで1000回を超える誤動作を起こしており、韓国国会でも問題となっている。
こいつら息してるかなあ今
↓
21 名前： 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:37:12.84 ID:ppQSNbkh0
Nの法則だな
ネトウヨを信用したばかりにこんなことに
29 名前： 名無しさん＠１周年 投稿日： 2018/10/22(月) 16:38:17.76 ID:qYfaFFj20
>>21
これからNの法則広めようぜ
831 名前： 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/10/22(月) 16:14:51.65 ID:NRQQXCa30
とりあえずネトウヨが絶賛するものはなるべく避けるようにするわ
命がいくつあっても足らんからな
なんで日本人って悪い事したのに謝らないの？
18人も死んでるんだよ！？
事故の映像にキングギドラの重力破壊光線を合成すれば、迫力ある怪獣映画が作れるな。
他にも台風被害の映像とラドンとか。
>>370
Ｋの法則 が悔しすぎて深く考えもなくパクっちゃったんだろうけど
こっちの法則はハズしてばっかやなあｗ 既に2ch＝5chは在日チョン勢力の支配下になっているのをご存知ですか？
2chが既に在日チョン勢力下である証拠
↓
2017/10/24
2chの譲渡先、5chの代理人弁護士は通名のしばき隊員
5chの商標出願の代理人＝原田學植（趙學植）
↓
https://blog.goo.ne.jp/resurrectionjapan/e/1f28027a059c7952e91ec7c0dcbebbbd
＞在日同胞の権益伸長のために団結したという「在日コリアン弁護士協会（ＬＡＺＡＫ）」の活動内容が、
＞どれほど日本の国益に反するものか、大変わかりやすい記事が民団ニュースに掲載されていましたのでご参考まで投稿いたします。
＞この中でしばき隊の原田學植弁護士は、通名ではなく本名の趙學植弁護士で講演しています。
【2ch終了か】 5chの商標出願の代理人弁護士が在日コリアンのしばき隊員
http://2chb.net/r/ms/1506912935/
チョンに支配されている2chからツイッターに移動しましょう
現在の日本のネット世論の中心地はツイッターです。チョンに支配されている2chからはどんどん人が減っていっています
特にニュース速報＋は酷いです。保守系記者は全て剥奪にされて、全ての記者が売国左翼と在日チョンになりました。
どうしても2chにレスしたい時はニュース速報＋ではなくニュース速報にレスしましょう。
【2ch乗っ取りの経緯】
民主党が2ｃｈ弾圧（強制捜査）→ひろゆきがJIMに形式上2ｃｈ管理権を譲渡（裁判回避）→
→JIMが裏切って2ｃｈ乗っ取り→嫌儲テョンがJIMを取り込み→テョンが2ｃｈの運営・記者を独占→JIMが在日に2ch(5ch)譲渡
★【2ch 乗っ取り事件】
http://www.wdic.org/w/WDIC/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E4%B9%97%E3%81%A3%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BA%8B%E4%BB%B6
現2chトップの中尾嘉宏は在日チョン勢力と繋がっており、裏金を貰って脱税しています
中尾嘉宏 札幌 でググると中尾嘉宏の住所等の個人情報が見られますので、みんなで税務署に脱税通報して、売国左翼の中尾嘉宏を叩き潰しましょう！
中尾嘉宏のような在日チョンと繋がっている売国左翼が管理している今の2chなんて叩き潰したほうがマシです
けっきょく中尾ってひろゆきから不当に掲示板を奪った犯罪者の一味だから、
真っ当なオープンなやり方で金儲けるわけにはいかなかったんだろうな
「裏」のやり方で金儲けるしかなかった
税務調査すれば中尾は簡単に終わる
日本語を理解していないジムはなにもできないし傀儡にすぎない。
5chの実質的な支配者は中尾嘉宏
.
.6+79 >>364
その報道は見かけた事があるけど、
その脱線事故は、全て同型（同じ車両）なのかな？
同じ線路に複数種の車両が通るって想像できないけれど。 >>371
お前が工作して
この事故を起こしたのではないのか
について、いま話してるんだから
おまえはいま、黙ってろ 日本が台鉄に日勤教育を教えてしまった可能性は微レ存
>>366
0.3-0.8 がどういう条件についての基準なのかよくわからんので、何とも言えない。
単に直線走行時の横Gの範囲なら、揺れに伴う力が倍ちょいあるよというだけだし。
修正力みたいな話なら、何G に対して、ここまでの範囲に収めますという話だろうし。
60km/h で R300 なら、 0.92m/s2 で普通車両でも通過できるのだから
それからどれだけ上乗せできたと考えるのかが、よくわからんのよね。 多くの死者と怪我人が出てるのに日本のせいじゃなくて良かった(ﾆﾔｧ)
どんな国民性してるんだよコイツら
>>351
もう原因が判明してるみたいだぞw
319 名前:名無しさん＠１周年 :2018/10/22(月) 22:40:17.62 ID:qj/+jUo40
今回の事故は日本の車両の問題だけど
それでもまだまだ技術的には最先端いってるんでしょ？
そう思いたい >>367
トルコの人達のようにそれが通じる人達だとは信じたいね。 >>386
笑ってるから
それはお前だろ
日本人ではない >>379
何言ってるのかちょっとよくわからん
JRの在来線なら普通に複数種の車両が国鉄時代から現在まで毎日走ってるとおもうんだが・・・ >>387
いや乗ったことはあるけど、
日本の例でいえば、千代田線が小田急に乗り入れるって事はあるし、
他にも地下鉄が地上の路線の線路を共有する事はある。
知りたいのは、この路線は、実際には、どういう運用だったのか？ってことね。 動力の異常を通報しているのだから異常があったんだろう
嘘をつく理由なんかないし
ATSを切っていたとしても、動力に異常がなければ事故らない
>>389
そりゃジャップ連呼してた奴が涙目で逃走したからな >>386
どこにそんなこと書いてる奴がいるのか具体的に教えてくれないか >>389
現時点で車両に問題があった可能性は極めて低いと台湾当局発表あり なんかこれブレーキに異常あるよ言っときながら徐行もせずに運行遅延してるからってスピード上げてたんだって？
レスが二つついたから、書かせて頂くが
「なら何故、他の脱線事故は取り上げられないのに、今回は大きく取り上げているのか？」
と繋がって仕舞わないか？という事になるんだよ。
だから、そういう観点では、今回の事故原因を究明する上で傍証にしか成り得ない。
大事な事は、今回のインシデントでは、どういう状況と原因から発生したのかを調査するべきじゃね？
って主張ね。
ヤバいな、欠陥品ばっか輸出して日本は経済制裁くらうぞ
>>399
見解出すの早いよな
日本とは大違い
これは見習うところ >>400
冷房だな
異常な冷房装置運転を行う、または
車庫でだれかが侵入して、不正措置を行わないと
あのような事件は起こらないはずである
その証拠に、監視が厳しくなった現在では
再発していない >>400
「日本製にしては」から「日本製だから」と言われるようになる前に何とか
しないとね。 走行中の振動みていると、結構、惨いな。ｗ
線路の状態とか、あんまりよくないのかもしれないよ。
動力に異常があったとき速度が上がり続ける方向に壊れるとか、
フェイルセーフ思想がなってない。
と言いたいが今のところ何もわからんな。
中共のサイバーテロの可能性も高い。
>>404
脱線したときの検証動画もすごく早く出した
日本なら捜査中とかで一般には出なかったろうな
でたとしても事故に遭遇した人か鉄オタからの提供動画だろう
台湾は割となんでも日本以上だよ ドライブレコーダーのデータが残ってるとの報道があるから運輸安全委員会で客観的に調べて欲しい
日本製でも異常があればメンテナンスしないと無意味
大体、映像からして速度超過し過ぎでしょ
運転士は、生きてるのか？
生きてるとしたら
殺されるかもしれないからな
もし、口封じ的に殺されたら
ますます、日本の責任ではない、という可能性が
ますます強くなってくる
という点で、中止しているといいと思う
これ製造メーカーは何億円くらい賠償金払わされるんだろうな
>>412
結論を出すのが早計（＝今風だと早慶）
慶応大学生は、レ○プで愉しんでいるみたいだけど。 >>408
有るかはよくわからん
今ネットで調べている >>417
交通事故にトヨタや日産がカネ払うわけ無いだろ アメリカは日本の不幸の元凶である
・アメリカはインディアン殲滅と土地略奪 奴隷貿易で成立したキチガイ国家である。
・その汚らしい歴史を薄めるため、ありもしない南京大虐殺と従軍慰安婦の罪を日本に被せ、自らは正義面をし世界に
アメリカ流をゴリ押ししている。
・中国共産党と北朝鮮そして韓国はアメリカが作った傀儡国である。
・アメリカはこれらの三か国に反日と憎悪を煽り日本への破壊行為の手助けをしている。
・北朝鮮にミサイルを打たせてるのはアメリカである。中国の日本領海の侵入を後押ししてるのもアメリカである。
・日本へのタカリ根性と乞食根性が染みついた韓国北朝鮮中国をとことん甘やかし増長させてるのもアメリカである。
・アメリカは日本を滅ぼす行為を裏で操りながら、守ってやると偉そうに米軍基地を置き日本を監視し独立を
阻害している。
・GHQ体制以後、アメリカは在日朝鮮人を日本の間接支配の道具とし、様々な重要ポストを与え日本人を牽制かつ毀損し
日本人の監視を行わせている。
・芸能界において人気がないにもかかわらず、在日やハーフもしくは白人が起用されるのはアメリカの圧力があるからである。
・アメリカは貿易黒字のドルを金へ兌換することを日本に許さず。エンドレスに米国債を買わせアメリカ経済とドルを
支えることを強制している。
・アメリカは緊縮財政と消費増税かつ東京一極集中を日本政府に行わせ、日本人を貧乏かつ疲弊させ、国力低下と日本人削減を
徹底的に行わせている。
・アメリカは日本政府に移民を大量に入れることを命令し、日本の文化と秩序を壊し、日本を東南アジアのような貧乏かつ
売春大国にしようとしている。
・アメリカは自ら作った国際緊張で日本を脅し、日本の法律と憲法の上に位置するTPPもしくはFTAを結ばせ、日本の主権を奪い
日本人を奴隷にしようとしている。
上の文章を理解できた方は、アメリカを国際金融資本として読んでください。アメリカを操ってるのは国際金融資本（ユダ金）だからです。
日本を滅ぼそうとしてる親玉は国際金融資本です。安倍政権はもっともユダ金に忠実な史上最悪の日本破壊政権。
@YouTube
ユダ金の恐ろしさを知りたい方はこの動画を見てください.. >>413
あれ、手振れがないんだが・・・三脚たててやったんかね？
あんなんあったらビビッて逃げるわ。 >>404
今出したとしたらいくら何でも早すぎ。
ドライブレコーダが無事だったとしても車両の解体点検はさすがにまだだろ。 >>399
まあ2年で7回目の脱線事故だし
いずれ今回のような大事故起こすのは予想で来たし単に鉄道会社の体質の問題だわな
安全装置入れてると自動でブレーキがかかってウザいからって切った挙句の脱線事故
あきれ果てて擁護する気にもならんわ
組織的な人災で今回無くなられた方々はほんと不幸だわ >>417
ほんとうに日本車両の責任だとすると
相当の額になるだろう >>423
まさかこの動画の提供者は事故が起きるとわかっていた…
なんてな
鉄道会社提供になってたから定点カメラだと思っていた >>411
（報道している連中にも「テロ」であって欲しいという「願望」を持つ人間がいそうだしね…）
でも、時勢や政治情勢なんかは切り離して
原因を調査、分析して再発を防止することしか、事故で亡くなった人へ向ける「謝罪」にならない。 推測するに普段やらない自動制御切った上でいつもと同じ加速操作をした
いつもは制御かかるのにその感覚のまま踏んだらスピード出すぎた
そんな感じだろ
>>420
モンゴル帝国に支配された民族は捻くれてるから
殺戮と略奪を繰り返されてすっかり彼らの根性は殺るか殺られるかだけになってしまった 普段重しつけて生活していてジャンプの前に外したら
飛びすぎたみたいな
>>1
10月20日に台湾で10万人規模の「対中デモ」あったからね インシデント対応はしっかりするべきだが、今の台湾は親中派と
親米親日派よせめぎあいもあって、親中派がここぞと親日派の責任との書き込みをしている。
その反応が日本に伝わって「日本のせいにする台湾は二流」みたいや書き込みも見られ、
それが台湾で紹介されて火をそそぐ。
技術としては運用実績は多くても、この編成に限って製造ミスがあったり
何かの条件が重なって制御エラーが起きた可能性もゼロではない。
単に現地の実情に技術があっていなくて、実は想定より高いリスクで運行していたのが今回顕在化したという事もある。
もちろん運転手や指令部、またはメンテナンスやインフラ劣化等の可能性もあるから
今「日本が悪い」「台湾が悪い」とか言い合ってもプラスの面が全くない。
被害を受けた国は今ショックを受けており、少なくとも日本よりは正常な状況ではない。言い合うべきじゃない。
粛々と調査に協力して、なるべく早く真実が判明して改善策に繋がるよう努力するしかない。
(事故調査委員にZTEが入った。もし中国の政治的な対応なら迅速。
日台の鉄道協力は政府も介在してるのだから、日本政府も迅速な対応が必要)
>>432
運転したことないんだけど、
バイクじゃあるまいしそんなぽーんと
加速するもんなのか？ >>426
鉄道事業と事故は切り離せないし
保険入ってるんじゃないの？
また内部不正でしたとかなら免責になるかもしれんが >>403
あのさ日本では何のトラブルも無いんだけど？ 台湾側のショックはでかいが、
日本の記事や書き込みに
「日本側のビジネスダメージ」を心配する内容のものや
「日本は悪くない(台湾がわるい)」のような内容のものが多く、
現時点でそれはとてもイメージが悪いと思う
車輛の問題ではないと明らかになるまでは日本車輛と住友商事、案件を取り持った日本政府は当事者だろう
>>445
日本車両は高すぎるから韓国に移行してんだろ >>445
台湾鉄道が事故を起こした当事者なんだから、原因は台鉄じゃないの？ 事故車両が全部消失したわけじゃないし、ブレーキの故障なら調査で明らかになるっしょ
20分遅れやあのカーブでの加速が事実なら福知山線事故の再現くさいし
ブレーキ故障なければおそらくヒューマンエラー
中古車両は地方路線に払い下げられてたんだけど海外が買ってくれると有難いね。
>>394
地元の大手私鉄路線は数えたら６種類の車両走ってる
台鉄も今回事故ったのは特急車両だから、少なくとも特急とは別の普通列車用の車両はあるだろう >>450
別モデルだがEMU800は日本がドイツ製（クノール）のブレーキから勝手に日本製（ナブテスコ）に変更し
引き渡しが遅れて台湾車輌が倒産の危機に陥ったという前科がある
台湾では日本の鉄道に対する不信感が強い 車両の先頭を避けるというリスクマネジメントは必要だな。おれはホームの吊り下げ物の下には絶対立たないし。
>>442
重量考えればわかることだけど、加速も減速も鈍い 中古車両でも壊れないのに新車が壊れるとは。
やはり日本の製品はダメになってきてるのかなとも。
>>277
JR東日本みたいにしっかり中国に技術を献上しないとな >>465
間接的に製造物責任はあるけど
当事者とか頭悪すぎだよなｗ あれだけ踊り狂ってた連中は、一体どこ行ったんだ、もう諦めたのかよw
>>465
この場合卑屈の意味を教えて。
日本側のイメージ悪くなるっていう心配はいやだな。 >>448
さっき日テレで会見？の様子やっていたよ、担当者が車両に問題があった可能性は低いと言っていた。まだ調査中だろうけどね 異常運転なのは事実だな
運転士が白なら原因は車両しかない
日本が悪い
安倍謝罪に行けよ
>>1
もし車両の不具合なら気付いた時点で点検してね ネトウヨ、ジャップ連呼の南朝鮮が少なくなってからスレの勢い落ちててわろた
列車のブレーキは3重4重にも安全対策されてるからブレーキ故障は考えられないよな
ＡＴＣ?か切られていたそうだ。
だから日車の責任ではない。
エアブレーキのコンプレッサー不調が原因かもね。
緊急停止の原因を掴むまでは徐行運転しろよ。
>>473
台鉄は当初ATPがオフになっていたと強調していたが後に「疑いがある」と修正 車両の異常があったのは確かなようですが
このような情報もあるようです。参考までに
@YouTube
我稍微有問了那個專者，研究的那個老師，
他會講說其實臺鐵很長會把自動ATP，自動系統關掉。
専門家にちょっと聞いてみました、ある研究者の先生に・・
彼は、実のところ台湾鉄道は長い間自動ATP、自動システムを切っていると。
而且，很長哦？
しかも長い時間ですか？
其實聽説滿長的。
実のところかなり長い間です。 運転手の責任とか言ってるが結局ヒューマンエラーをカバーする
自動ブレーキシステムが作動しなかったってことやん
これは言い逃れできない
団塊が引退してからの日本は低レベル化していってるなぁ
>>474
お前がものすごく頭が悪いのは伝わったw >>485
ではメンテ後に異常があるのに走らせたのは日本人かな？ >>482
知らんがな
やっていたのは事実だし、業務上過失致死で運転手拘束されたかされるみたいだし >>487
団塊世代からアウトなんだけど？
技術の日本って団塊より前だろ >>481
コンプレッサー不調で圧力不足ならむしろブレーキは強くかかるぞ
あれはブレーキを緩めるために使ってる 朝鮮人消えたな
チョンは日本人からのヘイトを稼ぐと金が貰えるのだろうか
ATP切って制限速度オーバーだったらそりゃ事故るだろ。
ネトウヨは「ジャップ」の隠語
置き換えて読めばすっきり納得
.
|| 日本は最悪の国ニダ！
|| 朝鮮の方が日本より素晴らしいニダ！
||. 。
|| ∧＿∧。 Λ＿Λ （ ）
|| <｀Д´ ; ; >＿＿＿＿＿＿＿＿ （・∀・ ） じゃ、帰れ糞虫 （ ）
と⊂＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿レ⊂⊂ ） （）
|| レ ／, く く ﾎﾞｰ
|| （＿） （＿） 旦 ﾎﾞｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＿＿＿__＿＿＿（ ..）＿＿＿＿＿
==- = ==-ヽ- - -
な？左翼言ったろ？脊髄反射ですぐイっちゃうからお前らは童貞なんだよって。
【台湾列車脱線事故】自動制御装置（ATS）のスイッチが切られていたと判明・・蔡総統が現場視察
>>452
いや、ATPを切っていても動力に異常がなければ安全に減速できるはずだよね
でないとATP切ったりなんかしない
ATPの不良もあったかもしれないが、直接的な原因は動力部分の不良では？
実際に報告があるわけだから、何らかの異常があった >>17
100歩譲って中国はありえるにしても朝鮮はないわw 台湾も所詮はキムチと同じなんだなｗ
誰かを悪者にすることで精神を保ってる弱者は困ったもんだわ
>>507
今回は逆
正常になったから急加速した可能性がある
あなたの言う異常があれば根本的な構造の問題で
ずっとブレーキが掛かるような仕組みになってる 今読売でやってたが脱線は列車の故障の影響は低いだとよ。あとダイヤが遅れて運転士が焦った可能性があるだと。
列車のせいにしてた馬鹿チョン謝罪はどーした？
アナウンサーは嬉しそうに車両は日本製でした！日本製でした！
>>515
で？人口の差もわからんのか馬鹿チョンはw >>486
その自動何チャラを運転手が手動で切ってた TBSと日テレも台湾報道の引用で列車の故障の可能性は低く人為的なミスの可能性が高いってよ。
朝鮮人どーすんの？え？
>>515
運行距離が3倍近く違う事実は伏せるのか？
京滬高鉄1318km
東海道新幹線552km 電車が日本製って、別に日本人の運転手が現地で
電車を運転してたわけじゃないんだろ？
日本が悪い要素ってあるか？ｗ
ってか、高速鉄道って感じがないよなー
死者が出る事故を防げなかったん？って気もする
ATPを仮に切っていたとして、
それを切らなくてはならないと判断した原因は？
車両に何らかの不具合があったのは事実なんだろう
問題はその対処方法。運転を直ちに中止して、
後続車両に乗客を移す判断が必要だったんだろう
その上で車両の整備、点検を実施。不具合の解消がベスト
あとは大規模な整備、点検を日本技術者が去年実施しているということなので、
そこで何らかの致命的ミスがなかったかどうかが焦点だね
>>522-523
定時運行に支障がでた原因が問題なんだよ
車両に問題があったという報道があるように、
去年実施した大規模なオーバーフォールに原因がないとはいえない
作業ミスがあったのなら、この時期にでてくるのは、
技術的にもありうるからね ATPがオフでも、普通にブレーキが効けばああはならんだろ。
オフだけが原因じゃない。
ブレーキが変と言うなら、とめると思うんだが不通指令もおかしい
メンテナンス不足、整備もれ
日本品質はロケットバルブで証明されている
>>516
だよな 沿線人口を考えると 複複線でもよいよな 日本の技術力や勤勉さを知れば
日本製が不具合出すとは言えないはず
在日は日本人の事知らんのか？
大事故って複数の原因が重なって起きるんだよね。今回は、車両の故障と運用する人間のありえない対処って
要素が重なったのかな？
ＡＴＳ切ってるならシンプルに運転手の加速しすぎってパターンもあるよ
空気圧異常って話も出てるから、もしそうなら遅れを取り戻す意味で加速しすぎたあとにブレーキ壊れて・・・
ってのも考えられるけど
最近東海を定年退社した元技術屋の親父にきく限りでは、今や中国でも日本と変わらない品質の新幹線は作れるらしい。
どこからかそっくりな設計仕様が出てくるし、親父の後輩の日本人も何人も移籍して、同じものを同じやつがつくるんだからできない理由がないと。
決定的に違うのは維持メンテの分野で、見られてないと手を抜く国民性はどうにもならんと。また、軽視されてて特にコストもかけられない。
>>2
前スレまでのネトウヨ言い訳まとめ
・運転士が速度出し過ぎの馬鹿
・整備を怠ったから
・使い方が悪い土人にはまだ早かった
・土木工事は韓国だからKの法則
・韓国製の部品が原因
・中国ならこんなのでは済まなかった
・チョンの仕業に違いない
・韓国ラオスのダムガー
・朝鮮人はブサイク
・朝鮮人が線路に毒を撒いたらしいぞ
・ばーど ★記者は反日工作員
・六四天安門フリーチベット
運転士は車両の不具合を事前に分かっていながらなぜ100km/hを大幅に超えるスピードで走行したのか理解不可能
もしかして日本から日勤教育も取り入れたのか？
ブレーキかけてるつもりがアクセルだったってオチだろ
プリウスみたいに
>>541
たぶんATC切ったのを忘れて
自動ブレーキがかかると
思ったじゃないか
そんなかんじだな >>7
この気持ち悪い違和感しかない日本語でばれちゃうんだよなあ >>548
煽りたいだけの輩とネトサポはODAスレだよ。 安全装置が働いて減速
動力が異常と訴える。
遅れてるから急げ
安全装置を切って全力
速度オーバーで脱線
この事故は運転士がマヌケだったのが原因なんだろ？
異常を感じていながらリミッター解除して暴走すりゃ自殺行為に他ならないだろ、乗客は運転士の自殺に付き合わされたんだよ
>>524
この区間は急カーブが連続する区間で、速度感覚が狂っていたみたいだから。
手前の急カーブの制限速度に引っ掛かってATPが動作し非常停止しているのを
制限速度まで出せないと勘違いして、壊れたと騒いだだけだろ。 >>552
ぶつかる壁が無かったからか、運転士は
生きているし死者も事故の重大さの割には少なかったけどね
福知山線の悪夢を思い出して辛い
あの時は事後に日勤教育の話を聞いて、本当に運転士が自殺を選んだのかと思った >>554
不幸中の幸いというか死者が少なかったのは救いだよね。 
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