広島電鉄（本社・広島市中区）は、「レトロ電車」として親しまれてきた「大正電車」とドイツ製の「ハノーバー電車」の定期運行を今秋から取りやめた。ＩＣカードが使用できず、乗客に不便を与えることが主な理由で、今後は鉄道イベントなどで活用される。
大正電車は１９１２年の開業当時の車両を再現したもので、８４年の県観光キャンペーンに合わせて別の車両を改造して製作された。車体前後の救助網や人力ブレーキ用ハンドルなど、往時の設備を装飾として取り付けている。
ハノーバー電車は広島市の姉妹都市・ハノーバー市（ドイツ）から８９年に寄贈されたもので、当時の欧州でスタンダードだったスリムな車体と大きな窓が特徴だ。
「より多くの市民に見てもらおう」と利用を開始。冷暖房のない大正電車は４～６月と１０月の週末などに江波（中区）―横川駅（西区）間を１日４往復。暖房だけがあるハノーバー電車は１１～３月の日曜と祝日に同間を１日４往復していた。
広島電鉄は２００９年から、県内のバスや船舶などの共通利用券として使えるＩＣカード「ＰＡＳＰＹ（パスピー）」による支払いを全線で開始した。だが、いずれも出入り口の幅が狭いためＩＣカードの読み取り機が設置できず、利用者から「不便だ」と不満の声が上がっていたという。
また、ＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」に加え、今年３月からは、ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」など９種類の交通系ＩＣカードが全線で利用できるようになった。広島電鉄は「レトロ好きで乗車した」という乗客の声も減少傾向にあることから、ハノーバー電車は今年３月まで、大正電車は今年６月までで定期運行を終了することにした。
今後、大正電車は毎年６月に行われる「路面電車まつり」で展示。ハノーバー電車はこれまで通り、毎年１２月に発光ダイオードやリースでデコレーションした車両を走らせる。同社は「イベント以外でも活用する方法を模索していきたい」としている。（佐藤一輝）
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181021-OYT1T50086.html
車両紹介
http://www.hiroden.co.jp/train/train-list/index.html >>1
pasmoもsuicaも対応してないのがなあ 出口に料金箱あるんだし入り口側もそんな大きな装置じゃないから付けられそうだが。
>>5
隣の愛媛のいよてつではい～カードって電子マネーだけど坊っちゃん列車やタクシー用にハンディ型の電子マネースキャナがあって
車掌さんやタクシーの運ちゃんはそれ使ってEマネーで乗車決済してる
なので広電もやればできるはず だから｢レトロ｣なんだろうが！
何でもかんでも横着してんじゃねーよ
こんなもん興味ある人はごく一部だろうし特別なコストをかけてまで守る必要は全く無いわな
逆に観光の名物として古い車両を走らせるべきだと思うね
機械は工夫して取り付けるように考えろと言いたい
『不便だ』
『レトロ感を味わわせろ』
バカなのか？
そういうものも含めて不便なんだよ
メーカー！商売のチャンスだぞ
タブレットにスイカリーダーでモバイル料金徴収システムだ
馬鹿だねえ。その不便さを含んでいるからこそのレトロだろ。なに考えてんだよ
>>22
そういうレトロ感を必要という声が少なくなってるって書いてあるだろ。 パソリの端末持ってるけどめちゃ小さいし、業務用でもそんなにでかい必要ある？
>>13
>>17
>>22
わざわざそれ乗りに行って不便だと騒いでるんじゃないからな
コレが来た時だけ小銭用意しなきゃいけないって
日常足として利用してる市民からしたらハズレでしかない
運行やめて大正解 >>18
独自カードのみの長野市のバスなんかSuicaをタッチしようとして揉めてる客って意外といなかったりするしな。 >>1
特に何のありがたみもなく利用しているけど
ヒロデンは全国の古い車両の宝庫だったんだな
古い車両に当たると不運だと思っていたけど
マニアの人は喜ぶんだろうか 既存の読み取り機でなくても
ハンディサイズのものなら
そこまでコスト掛からずに用意できないか？
広島に歴史や風情を求めて行くような観光客はおらんじゃろ
原爆ドームとお好み焼きと牡蠣だけありゃ十分じゃ
ドルトムント電車はアストラム終点近くのイオンモールに飾ってあります
まあ仕方ないだろ
普段の生活の中で使われてる移動手段なんだしさ
機能を大切にするのなら、宮島線直通の3～5連車両で
全車にフルアクティブサスペンション搭載してよ。
ICってドラッグストアのレジ横に置いてあるやつでいいんだろ
本体はどこにでも置けるだろ
>>1
今日もスレタイに稚拙な作文を書いて罵倒されているのかガーディス=水星蟲 >>42
大和ミュージアムの模型がせめて実物大だったらよかったのに・・ 広電 どんどん出てくる朝の千田車庫
圧巻だｗ やめる理由とIC使えず不便がどうにもリンクしないわｗ
決済端末付けるだけなのに…それすら出来ないの？
バスとかについているサイズも無理なのかな？
電力的な問題があるなら、決済端末の内蔵バッテリー化とかできないのか…
貸し切り電車に使えばいいんじゃないの
今でもレストランみたいな電車が走ってるだろ
いろんな地方の路面電車が走ってるの(走ってたの)って広島だったっけ？
一律運賃の市内運行のみにして乗車前アナウンスで「ICカードはご利用出来ない車両です。180円ご用意下さい。」で良いだろ。
色んな車両が走ってるのが広島の市電のウリだし
姉妹都市提携解除
まさに「老兵は死なず、ただ消え去るのみ」。。
ちなみにウチの田舎で走ってた路面電車、ヤクザに追われたわけじゃないが
海に沈められてお魚のお家として第2の人生歩んでる。。ｗ
>>22
これらと同じくらい古い車両でもICリーダ付いてる車両はある。要は使いづらい車両を厄介払いしたいだけ。 一方地鉄は新型車両にも頑なに独自カードしか使えない仕様にする
ICOCA使えないと観光客に不満持たれてもお構い無し
>>58
乗ったことないだろ
あれは電車の形をしたバスだ 時刻表に明示しておけば良いのでは？
そうすれば狙って乗りに行く人もいるだろう
>>22
毎日使う側と、外野で意見が異なるのは当然。
>>24
スペースが無いとか？
現金対応もしようとすると、既存の料金箱も交換になりそう。 保守に経費食うからが本当の理由で
カードとかは言い訳でしょ？
レトロが良くて乗ってる客だけじゃないって事か
難しいな
ローカル線区で始発駅とか車内放送で散々っパラカードによる支払いはできませんとアナウンスされているのにカードを出すあの連中って耳が不自由な人なんやろか？
>>64
県外から何度か行ったけど、市電の時刻表を見る人なんていなかった。
そもそも、時刻表があるのかすら不明。 >>68
だけじゃないっつうか、そんな客は殆どいねーよ。
日常の足として使える路線だし。 >>68
広島バスセンターと広島駅を結ぶ貴重なインフラ
品川と東京
横浜と新横浜区間のようなもの
交通拠点が微妙に離れているのが問題でもあるんだが。
替えようがない。 熊本の市電 古くてボロい奴でもicカード使える
なんとかなるんじゃない
電車バカへのサービスとか金にならんから辞めてええで
CB】変なスレ･困った★報告処 雑談ok ★105
https://asahi.5ch.ne...newsplus/1537366511/
854 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/09/24(月) 09:22:53.12 ID:dUQERLUn0
＞ガーディス ★
この人３連休何やってたんだ？
一日中スレ立てしているけど
855 名前：ガーディス ★[sage] 投稿日：2018/09/24(月) 09:23:34.37 ID:CAP_USER9
>>854
酒飲んで餃子食べたりしてました
────
／/ ｶﾞｰﾃﾞｨｽ.＼
彳丿; ／,,,,,,,,＼ u lヽ ＜ 一日中引きこもってスレ立てして酒飲んで餃子食べたりしてました
入丿 -◎─◎- ;ヽﾐ.
| u:.:: （●:.:.●） u:.::| ～ﾌﾟｩｰｿ
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.( >イ ｜ __ -┴'′
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. . ＼ | >>78
マニアが楽しみで乗る路線じゃないんだよ。 レトロ電車なんて白島線と江波線でしか走らせてないだろ。
マイナー路線なんだからそのまま継続しろよ。
つーか 元市民だけどスイカ使えなかったことにびっくりした。
広島駅で切符買っていたから気付かなかった。
レトロなのって江波と宇品と白島のかな？
可愛いんだけどなあ。
乗降部分高かったりで難しいんかな。
床板が木製なのとか可愛いんだけどね。
>>82
普通に八丁堀あたりを通るじゃん。
江波の方は紙屋町も通るし。
市内だけで利用するならマイナーでもなんでもない。 外国人に人気ないのか
ICカードなんかすく取り付けられるだろ
料金箱にIC機器くらい載せられないのか
もっと古い車両の阪堺161型ですら載せてるっての
今あるものを
チューニングして使うのが
粋なんだぜ
代えりゃいいってもんじゃない
京都のタクシーほんの一部でSuica使えるようになったのはいいが、
読み取り機をシフトレバーのあたりの床に置いてあるんだよなあ
あれなんなの？AppleWatchでタッチしようとしたら手が届かず、
運転手に一旦ドアを開けさせて、おりてから腕を伸ばしてようやく
タッチできた
東京のタクシーは絶対そんなことしてないのになんでわざわざ
そんなところに読み取り機おくかなあ？バカじゃないのか？
広島電鉄と言えば「チンチン、ブラブラ。」のポスター。
西部警察の最後の宮島口で犯人に爆破された形式の生き残りもいなくなったし、原爆被爆電車もそうなるんだろうな。
>>83
2年前に広島行ったが、ICカードはPASPYだかってのしか使えなくて1日乗車券買った。
しかし、今年の春にSuicaなどの交通系ICカードと相互利用できるようになったな。 >>85
江波と横川の南北しか走ってなかったみたいだけど？ ウテシなり車掌なりにハンディの収受機操作させればいいだろうに
このあいだ広島いってきたけど路面電車に車掌が乗っててビックリした。
クロネコのお兄ちゃんでも携帯端末でスイカ支払い出来るのに。バカ？
この車両のときだけ無料にすればいいんじゃないかな？
みんな大歓迎だろ。
>>34
あれって本社そばのマダムジョイの前にあったやつかな >>24
そしたらレトロさが失われるとか言う奴が出てくる 観光路線じゃないんだから当たり前としか思わん
広電の路線網は路面電車だと日本一だろ
被爆電車と宮島口で西部警察の撮影のために爆破された形式の生き残りも冷房なかったような。
>>5
欧州の市電では、切符にセルフで鋏を入れる機械が車両の中ほどに置かれている。
ICカードリーダーを出入口のゲートとしてじゃなくて、車両の中に複数設置して、
乗り込んだ乗客がセルフでピッとタッチするようにすれば良い。
広島人の民度が高ければ十分いけるはず。 ＞広島人の民度が高ければ十分いけるはず。
あんまり無茶言うなよｗ
>>113
お隣愛媛道後温泉の坊っちゃん列車にも冷房はないぞ(ただしEマネーでは乗れる)
復元観光列車なんてそんなもん
京都や黒部ダムのトロッコ列車や各地のSLだって冷房なんてないべ ３両編成の大型路面電車と１両編成の小型路面電車が混ざって走る面白い広電
被爆車両も走ってるのがすごい
広島って、バスややこしすぎ
そしてバス停多すぎ
バス会社が何社も入り混じって走ってるからどのバス停にどのバスが止まるのか訳わからん、そこら中にバス停がある
>>126
そんなあなたに
busitがお役にたちます >>10
２、３年前に松山行った時、路面電車もバスもPASMO非対応だった
伊予鉄？のカードしか使えないとかだった
今はSuicaもPASMOも使えるようになったんかのお >>128
今も伊予鉄のい～カードしか使えない！！
愛媛は公共交通機関においてPASMO・Suicaは基本的に利用不可
なんと伊予鉄だけでなく、JR四国でもPASMO・Suicaの利用はできません！！
当然、松山城やら県立美術館やら公共施設や街の商業施設でもほとんど無理
ってか愛媛県人からするとPASMOとかSuicaってなに?って世界 >>113
高知では冷房無しの車両が謝りながら走ってる 電停で使ってるモバイル端末使えばいいじゃんと思うんだけど
ビューゲルが激しく離線するから安定電源供給が無理という
UPSとか使ったとしても搭載場所が無いのも痛い
ハノーバー電車もパンタグラフのくせに離線激しいので走行中に保護回路動作して
運転手がリセット動作をする光景が見られる。
ICカード（パスピー）払いだと乗車賃一割引なんだよ。
後、その他色々割引もある。
広島の電車ゆうたら、乗るか乗られるかの2つしかあらせんので
>>133
JR四国のICカードは西日本のICOCAだけど、瀬戸大橋付近～高松までなんだな
愛媛はソコソコ大きい街もあるのに 要するに広電がやめたかったんで何か理由を探したんだな
>>141 広島の地盤が弱くて地下鉄が作れないと聞いたことがある。
広電の路面電車は今後も残すと、広島県と広島市が過去に約束しているはずて、新線の計画もあった。
アムトラックが中途半端な感じて終わって、広島市中心部に来られないのは、高架の建設場所の問題。
延伸するなら、広電を廃止にして道路の真ん中に高架を作らないといけない。
バリアフリーの問題で、駅にエスカレーターやエレベーターを設置する費用に金がかかるからやらないだろう。
直接地上から乗車できる、路面電車が優位。
LRTという新しい形の路面電車がヨーロッパで復活や新設されているし、日本でも栃木県の宇都宮市で建設される。
それをみこして、宇都宮市に本社があるバス会社が同じみちのりホールディングスグループになったことをきっかけに、合併して一社になったし。(関東自動車+東野交通=関東自動車) >>142 前出のハンディタイプの(小型の)ICカードの機械を備えれば解決する訳だし、そこまでしてレトロ電車や外国の電車を定期運用する必要がないと広電はおもったんだろうな。 >>143
東野交通は昔西那須野から鉄道を経営していたり、矢板駅から鬼怒川温泉駅までバスを転がしてたり
いろんなことをしていた。 電停で使ってるようなモバイル決済装置とか使えばいいんだろうけど
大正電車とかハノーバー電車って集電装置の離線が激しくて安定電源装置を
積むにも場所が無いもんな
>>1
テレビのニュースではツーマン運用だから乗務員やりくりが大変だと聞いた。
カード云々はそれをやめる口実にすぎないのでは。
そんなことより広電はとにかく遅い。
市内の平均速度は10キロ以下。
最近は電車をやめてバスで通勤しているが、速いし座れるし
定期券で電車より月2000円ちょっと高い差額は急行料金と思っている。 
