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人生はリベンジマッチだと思う人は、聴くべきー
この歌のサビはイケる
ガッツだぜ、愛は勝つ、それが大事
そして2018年は
『人生はリベンジマッチ』
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★カバー、コピー大歓迎。 女性が歌ってもイイネ
ヒップホップ、クラブ等で ＤＪミックスもＯＫ−
大受けすること、間違いナシ。
全身全霊こめての、リベンジマッチ！
東京の路線てよくわからんな
近畿圏なら宝塚線とか京都線とか神戸線とかすぐわかるのに京王線とか常磐線とかどこ走ってんのかまったくわからん
昨日、新幹線で帰れなかった田舎者が、きちんとならばず強引に乗ろうとするので、電車が発車できず混雑に輪がかかっている。 きちんと並んで、降りる人をさっさとおろして、乗り切れないときは次の電車を待った方が早いのがわからないのな。
もっとこういう写真は晒して行かないと
何十年経っても改善されないからな
新宿
三鷹
都営三田線で倒木とかｗ 地上区間は高架なのに
多分志村坂下から出てくるあたりの急所をピンポイントで突かれたんだろうな
>>7
私鉄は特に会社の名前だからね
東急とか京王とか西武とか東武とか まあしょうがないけどJRはいつまで間引き運転すんのかしりたい
動けない
どうにもなんねー
台風が都市機能破壊して会社休みにしてくれなかったせいで絶望したので、お休みします
もう一回寝る。ああいい天気だ。
鉄道が悪いというより出社させようとしてる会社が悪いって世論を持っていった方がいい
>>7
京王線は東京と八王子を結ぶし、常磐線は常陸国と磐城国を通るからでしょ >>14
いつも通り余裕の働きやで。
やってみれば怖くない。 昔から変わらないね 兵隊を運んでるんだわ だから復旧を急ぐのよ
御愁傷様
台風きても大雪ふっても
這ってでも来いと言う会社ばっかだから
どうしょもないよ
>>7
京阪線とか阪神線とか阪和線とかと一緒やん。 三鷹でウダウダしている奴はひばりヶ丘まで行ったらどうか
奴隷輸送の大動脈を止めてくれないと
東京の奴隷はいつまでも休めない
>>10
東西線浦安駅なんて、風が吹く度にこんな感じだが 鉄道ってのは
人生レールから外れても
いい許容がないと
運営も厳しい
人生の移動手段としては
あくまでもオプションの移動手段でありメインとして考えてはダメ
止めて結局正解だったよ
動かしてたら事故って脱線してひっくり返って
500人ぐらい死んでたかもしれん
>>7
東京に住んでても、普段使わない路線はどこを走ってるのか把握してない
関西は鉄道会社間の連携が悪い気がする。似たようなところ何本も走ってるし 小田急新宿駅では振替輸送の客足を遮ってまで、駅ナカ711のオープンセレモニーを強行。
十分安全な時間をとって
いったん間をおいて
それから再開していいよ
怪我するし
現場第一で
精神負荷をできるだけかからないように
>>22
京王の「王」が八王子の「王」とは
首都圏在住者でも知らない人は多いと思う。 >>12
私鉄が会社の名前？
違うだろ関東平野の地域の名前なんだが
西武＝西武蔵野
東部＝東武蔵野
総武＝上総下総武蔵野
京王＝東京八王子 >>17
台風21号にやられて、不能となった関空がどうしたって？ 子供がいるなと思ったら都民の日じゃん
もうみんな休もうよ
新京成とかいう、東京にも成田にも行かないのに京成を名乗る路線。
>>37
名称の由来ということだと、東上線という名称の由来も
たぶんほとんど知られていなさそう… >>38
西武は今はなき「堤財閥」のイメージがでかすぎるから、しかたないw なんだよ、全然混んでなかったし、天気良いし絶好の出社日和じゃねーか
取り敢えず、2時間ほど秋葉原ぶらついて出社するわ
>>42
その「上」まで行かなかったからな
計画では渋川まで行くんだったかな >>41
大昔のIME変換だと、新京成が入ってなくて神経性になるんだっけw >>36
それがいい。夜間豪雨の中を車運転したが、思った以上に見通し悪くてなあ。車線誘導する路面の矢印がてんで見えない。
近所では一つの大通りの短い区間で車同士の事故やら何やらであっちこっちパトカーと救急車が出動していた。
皆様どうかご安全に。 昨夜の計画運休までは良かったが、
今朝の状況を予測できた人はあまりいなかったな。
>>31
事故の前に乗客が乗っ取りやるからな。
つ【上尾事件】 >>10
どんどんさらしていくのはいいと思う
全然改善されないままよりはマシ こんな日に出社させてる会社が悪い
不要不急の業務のために出社しようとする社員も悪い
>>47
一度でいいから見てみたい。
「上」まで通った東上線
「信」まで通った上信線 >>57
５Gが普及したらテレワーク普及するのかな？ 一極集中を進めてるのが安倍政権
なんで自民党に入れるの
>>53
今はネットがあるからね
見合わせしやすい状況になったし
その分鉄道会社も助かってるだろうよ >>63
同意。周囲の空気読めてないね。
やればやるほど好感度下がってる。 >>53
上尾事件は尊法ストにキレた乗客が暴れて火を付けたまの。
事故や災害で止めたわけではない。 >>66
今はネットで
乗客が無理はいけないと言っている >>66
それに
国労でなく今は民間だろ？
むしろ外国のようにしょっちゅう
ストしてもいい 沿線の会社は
まあ仕方ないとあきらめる
むしろ自分の会社も賃金低すぎないかと考えて
ホワイト化する
止めることは
会社も
労働者も
沿線住民も
全部WINWINなんだよ
赤羽駅改札突破
東海道線運行してるとは言えないだろ
50分停車とか
>>53
類似の庄内事件と比すと
小林米三の経営者としての能力が光るね。
但し婿養子の論評は都合により差し控える。 都民の日で上野動物園無料なんだが台風の影響で13時開園らしい
シャンシャン２周見れるかな
ええ。今はこんな状態
列は500メートル以上、進まんから今後1キロ超えると思われる
駅前でのアナウンス無し。誘導無し。東日本アプリを見ても何が起こってるか全く分からない
JR社員が何をやってるのかも全く分からない
圧倒的に人手が足りない。 >>63
ピンクよりおもろいやないか。
座布団3枚。 >>51
いつも飯田橋に超混みで到着するのに今日は一体どれほど((( ；ﾟДﾟ))) シティーズスカイラインかプラネットコースターやりたくなるな
>>83
この時間でこれならもう出社諦めるのが正解の気もしますが…
会社に無理だって言えない人がこれほどいるのでしょうか
あと西川口民思ったより民度高いですな 大塚か巣鴨のピンサロに行こうと思ったけど
今日も電車が混みそうだから止めとくわ
いくらなんでも東京ローカルニュースを全国で流しすぎだろ
電波は国民のものだぞ
>>81
そっちのほうは
止める思想の
反対の思想と思うが相当ストレスだったんじゃねえの
なんか美談にしそうだけど >>64
これでお前も最後だ！
くらえ！
シャイニング・マンデー！！！ 台風の翌日に完全確認もせず始発から電車走らせて
倒れた塀に電車を当てて電車はへこむし止まる 乗客は代替輸送で大迷惑
こう言うの何て言うか知ってるか 人災だよ バカ
早く！早く！早く動かせバカ！というクレーマーが多くて焦っちゃったか
>>94
こういうやつほど、ゆっくり安全確認してると
「早く動かせバカ」
と喚き出す
他人の失敗だけはよく目につくようで >>90
新幹線はローカルじゃないだろ
あと使用者数が高いのは一応だすだろ
なんか頭おかしいわ >>96
始発列車は警戒して走らせるか
始発前に確認列車を動かせばいいだろ
線路なんて鉄道外からの易経を受けまくるのだから
飛来物や沿線構築物による線路死傷なんてまず
第一に想定しないとならないことだろ あの京王線の失態はなんだ
始発電車に乗客乗せて安全に走行できるか確かめてるのか
よく客乗せて倒壊したブロック塀に当てたな
脱線してたら乗客死んでたかもしれないぞ
>>99
どんだけ能天気なんだろうな
下手したら運転士の命にもかかわるし
そうしたら労災上の負担など半端ないのにな
乗客に支障が出たらそれでは済まないけど >>99
しかも今の時期始発は夜明け前だよな
線路上はもちろん
近辺の斜面とか建物とか
ライトだけでは絶対に確認できないよな あーあ会社に着いたら先に着いてる上司がドヤってるんだろうな
>>102
動かす前に確認が必要ということや
確認をするのは風雨について何らかの基準値を下回ってからというのは理解できる
それなら所定の始発時刻前に確認開始すらできていないなら
始発から平常運転の見込みとか流さないで
確認を始めた段階で一報
残り一割になった時点で続報とかしてほしいよね 昨日の早い段階での打ち切りは
今朝の平日運行に万全の体制で臨むためと思ってたら裏切られた
ここで鉄道会社批判してるのってやっぱトンキンなのかなｗ
何でもイチャモンつけるへそ曲がり人間は、関東に多い
嫌だねー何でもかんでも叩く関東の風潮
陰湿トンキン土人と言われても納得
東京の場合は「このルートじゃなくちゃだめ」というのはないと思うけどな
地下鉄、私鉄、バス、徒歩を駆使すればいろんな方法があるはず
新宿の入場規制も人が多い南口だけだったという話もあるし
東海道線はひでえよ
各駅に止まってて糞詰まり状態、全然進まん
間引き運転しとけよ
また東海が商魂こめて無茶やってるのか
本当にもう どうなるんだ日本の鉄道の未来は
>>107
停電のときほくでん批判してたおまえが言うな なんちゃらラインのせいで、宇都宮線や高崎線もひどいよな
ダイヤが乱れると田端や上中里の踏切が閉まりっぱなし
気温上がってるな
東海道線横須賀線京浜東北線いいかげんにしろクソが
京急にどれだけ迷惑かければ気が済むんだよ死ぬよマジで
>>96
始発から動かす言って直前になってダメでしたとなった時点で言い訳無用なんだよJRは >>116
KQも止めればよかったんやで。
どうせ品川〜羽田空港以外は道楽だしw 混雑緩和って、ダイヤ詰めて本数増やせばいいんじゃないの？
>>119
２〜３分間隔にこれ以上は詰められない。 >>120
なる。信号がまずいってことはありませんかね。 まあ間引きたいなら動かすいうなよJR
神奈川普通に学校関係は事前連絡で遅刻可でわりとみな普通に登校してたわ
>>104
昨夜の終電の切り上げで運休決めた時点では
おそらく変更になった車両や乗務員運用も整えて
「始発から平常運転の予定」だったと思われる
ま、早く切るのは「翌日に遺恨を残さない」為でもあるしね
まぁ始発に施設係員でも乗せて
安全確認ぐらいのつもりだったのかも
ところが、朝方になって四ツ谷とかの
デカイ倒木みたいなのが見つかって
「コレは他もアカンぞ」って事で急遽全線点検にしたんじゃないかなぁと思う 安全の為のマージンをとる、
これが大切
昨日止めたのも今朝確認を行ったのも大正解だ
JRは良い仕事をした
ありがとう
毎回毎回、死人が出ないのが不思議なくらいの状態なのに
個人個人で我慢するだけでまったく社会的な改善の動きに
つながらない。
>>130
東西線は海沿い高架区間があって、突風で脱線事故を起こしたことがある。
地下鉄が突風にあおられたのはどこ探してもここだけとか。
今回の三田線は地上高架からトンネルに入る入り口で倒木にあったらしい。
本当にここだけというピンポイント。 直通依存度が高い浅草線や半蔵門線、地上区間の多い東西線等はともかく、
新宿線が遅れてるのはただの間抜けにしか思えん
直通といっても殆ど笹塚分断で独立性高いのに直通遅延って
>>96
普段から不要な区間まで止めている影響かもしれない >>99
無人でレールの状態だけでも確認する検査車両があれば良いのかもしれない JRを使わなくて済むなら使いたくないんだよ
JR北海道のほうがましに見えるわJR東日本
時間どおり動かないなら最初から言えや
かれこれ一時間缶詰だぞ
しかも赤信号だからとかいって動きもしない
>>127
台風なんてどれだけ外部からの影響があるかわからないのだから
常時監視しておけばいいのにな
四ツ谷なんか駅だろ
宿泊の人間のうち一人でもいいから監視役を立てておけばもっと早く気が付けただろうに 駅が入場制限かかるほど混雑してたから午後から出勤して、後で聞いたらみんな朝から出勤してたって。
すげーなホント
