【台風２１号】伊丹空港、２４年ぶり国際線発着へ　被災関空の代替２便 YouTube動画>1本 ->画像>6枚

1アルカリ性寝屋川市民 ★

2018/09/21(金) 23:02:47.42ID:CAP_USER9

　台風２１号で被害を受けた関西空港の国際線の代替便として、香港を往復する便が１０月に大阪（伊丹）空港で運航されることが決まった。国土交通省が２１日発表した。国内の代替便はすでに運航しているが、国際線は初めて。一方、北側部分の閉鎖が続いていた関空の第１ターミナル（Ｔ１）が同日、全面的に営業を再開した。再開済みの第２ターミナル（Ｔ２）と合わせ、通常ダイヤの９４％まで回復したことになる。

　国交省などによると、日本航空が１０月１７日未明の香港発伊丹便と、２１日夕の伊丹発香港便の２便の国際線を運航する。伊丹では１９９４年に国際線定期便を廃止しており、チャーター便を除き、２４年ぶりに国際線が発着することになる。

朝日新聞DEGITAL　2018年9月21日21時56分
https://www.asahi.com/articles/ASL9P5FXBL9PPTIL01W.html?iref=comtop_latestnews_05

2名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:03:07.68ID:13qfY9JO0

　　　／￣￣￣Y￣￣＼　
　　 l　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　
　　ヽ,,,,,／￣￣￣￣ヽﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　|::::: 　ι 　　　　　　l 　　
　　　|:::　　＿_　　　　＿ |　　ソウルを火の海にするニダ
　　（6　　　＼●>　 <●人　　　　　　　　　
　　　!　ι　 ι　)・・(　　　l　　　　　
　　　ヽ　　　　　(三)　　ﾉ　　　　【2get☆】
　　　／＼　　　　二　ノ　　　　　
　　 /⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 |　　　　　ヽo　ヽ　　　　　　　
　
ぼんくら政府、約束破りの韓国に未だ制裁せず！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

3名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:03:15.14ID:ElfPLqw20

中国
石炭
ＣＯ２

4名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:04:11.60ID:0alaRBZe0

>>1
少しでもクズ住民から文句が出たら二度と表に出てくんなよ　伊丹www

5名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:04:14.96ID:qxkgBdPa0

むしろ伊丹に着いてもらったほうが便利というね

6名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:05:02.96ID:hEh5CwW70

色々調整大変なんだろうけど、ちょっと今さら過ぎないか？

7名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:05:57.42ID:29wkXuDF0

2017年度空港利用者ランキング

１　羽田空港　８５４０万人
２　成田空港　４０６８万人
３　関西空港　２７８８万人
４　福岡空港　２３７９万人
５　新千歳空港２２７１万人
６　那覇空港　２０９７万人
７　大阪空港　１５５９万人
８　中部空港　１１４５万人
９　鹿児島空港　５６１万人
１０仙台空港　　３３７万人

https://mile-points.com/2017-airport-reki/

8名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:05:58.52ID:41wdGhiT0

橋下に潰されそうになった空港

9名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:06:45.96ID:xn3EZCT10

関空って別に無くても良くね？？

10名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:07:00.93ID:fMPyEl5+0

今時国際線のない空港なんてあったのかよ

11名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:07:50.57ID:HIifTKmY0

あれだけ騒音問題があって、今は神戸があるのに必要なのか

12名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:08:47.84ID:eZgJPDpA0

真面目な話、今回をいいきっかけとして伊丹に国際線とか臨時便の枠をまわさないようにした方が賢いと思うがねえ。神戸がある以上どんな経緯でも活用したほうがいいしね

13名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:09:01.09ID:grRQapze0

できますよ感出すためだけ
バリケード作戦で実際は地獄だろ

14名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:09:04.26ID:Zf2E7UOO0

伊丹から香港へ行った遠い思い出
中国復帰前

15名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:11:28.31ID:A66IxfRy0

>>14
俺も変換前に名古屋空港国際線から香港に家族旅行で逝った

16名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:12:16.65ID:eZgJPDpA0

>>9
滑走路が短いわ、周辺住民がうるさいわで無駄金ばかりかかるんだわ　ここ

17名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:13:50.59ID:plngicWh0

神戸も国際空港にすればいいのに。
佐賀空港は国際空港だよ。

18名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:14:58.52ID:m91HaKVk0

>>15
名古屋空港からロンドン直行便乗ったわ

19名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:15:23.15ID:WzI035KZ0

反対派はどうした？

20名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:15:24.96ID:f6E6xerl0

これをいい契機にして国際線を定着させよう。

21名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:19:35.80ID:hXI0qW9U0

関空が復活して既に必要もないのに入国審査や税関などをわざわざ2便だけのために
設置するのか？もう究極のバカとしか言いようがない。
頭の中にウジでもわいてない限り、どんなアホが考えてもこんなことしないだろ、普通。

22名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:21:54.10ID:QxSiFtIh0

>>14
啓徳空港だったら、伊丹みたいな空港だったよね
すんげえって思ったわ

23名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:23:36.59ID:grRQapze0

>>21
だからバリケード作戦だろ

24名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:26:16.18ID:u0accJNU0

>>19

伊丹空港、２４年ぶり国際線発着へ　被災関空の代替２便
https://www.asahi.com/articles/ASL9P5FXBL9PPTIL01W.html

>一方、騒音問題を抱える兵庫県川西市の担当者は「詳しい情報が得られていないので、現時点ではコメントできない。
>国交省などから説明を聞いた上で対応を考えたい」としている。

25名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:36:45.33ID:xGXHrhK80

まぁ関空の補完空港としていい
ソウルでも仁川のほかにソウル市内の金浦空港
でも国際線を飛ばしているし
関空がもし何かあれば伊丹神戸で補完する
仕組みを関西で作らないあかん
けしてセントレアを補完空港として
認めては行けない
関西人のプライドが許さない

26名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:36:53.71ID:37ZcGUU/0

関空の保険として、いつでも国際便を飛ばせる体制を維持しておくことは重要

27名無しさん＠１周年

2018/09/21(金) 23:44:24.81ID:xt115ebg0

>>9
旅客数が国内第三位の空港が無くても良くねとか頭おかしいの？

28名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:02:14.03ID:165Sg9qD0

たった２便のために税関や検疫やゲート変更とかやったのかよw

29名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:06:44.57ID:V4SgQ0z+0

ライブカメラがyoutubeになってから見られなくて淋しい

30名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:08:13.78ID:OZOvQSP10

>>1
疑惑の野田中央公園上空は飛ぶの？

31名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:18:36.78ID:oVXWFyuZ0

そら泉南より伊丹のほうが便利やわ
新大阪にも梅田神戸京都もすぐやし
関空なんか貨物専用でええやろ
飛行機の騒音なんか消音装置開発できないのか？
サイレンサーとか

32名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:26:47.67ID:6we+nqvu0

こんなもの税金の無駄使いだろ
この2便の為に税関職員とか
これから準備するんだぞ

33名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:28:03.89ID:3SXcJVhW0

>>31
どんなに騒音が減っても文句いう人はいると分かったのが今回の件

34名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:41:23.68ID:pRelU9ju0

梅田からなら伊丹より関空の方が早く着くんだけどね
伊丹は道が混みすぎ、駐車場と空港が離れすぎ

35名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:41:39.42ID:RgOtdcjq0

>>31
昔のB727とかDC9とか飛んでたときに比べれば
随分静かになったよ、今の飛行機。

36名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:42:05.47ID:1q79RfB00

>>31
既に今のターボファンエンジンには、サイレンサー的な仕組みが付いてるよ。だから、昔と比べるとめちゃくちゃ静か。
一昔前のプロペラ機より静かだよ。

37名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:44:44.46ID:k4UdAZOZ0

さっさと廃港！

38名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:45:40.21ID:k4UdAZOZ0

>>36
静かなら騒音対策費も不要ですね

39名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:47:49.17ID:9SVbEYPK0

>>20
そのために、もう代替の必要ないのにわざわざ伊丹から飛ばすんだよ。

40名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:48:46.01ID:bxTX74hN0

関空は毎日沈んでる
南海地震きたら水没確実
伊丹神戸で分担いまから考えな

41名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 00:59:56.53ID:a/DJ3+IM0

そういや伊丹から韓国に行ったな。

42名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 01:13:54.87ID:xTNAZbvv0

伊丹空港は廃止する約束で関空作ったんじゃないの？

43名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 01:23:06.66ID:gHrnCY6d0

大騒ぎしてたけど関空便ほぼ100%の
便戻ったやんｗ

44名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:27:31.55ID:kdjf8lvU0

>>12
けっきょく災害のときに一番マシなのは伊丹空港しかない。
神戸も大地震がきたら液状化するかもしれん。
自衛隊基地も近いし廃港にはできない。

45名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:28:56.15ID:kdjf8lvU0

>>43
空港は復活が早いのにマスコミが大騒ぎしすぎた。
伊丹空港が水没したときもすぐに復活したし、
広島空港のオーバーランのときもすぐ復活した。

46名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:34:04.53ID:mXu7tfck0

>>45
爆撃食らっても比較的早く復旧するぐらいだからね

47名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:37:09.27ID:fW2CXwop0

関空を強化したら伊丹は不要だろ
これを思い出にさっさと廃港にしろよ

48名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:42:23.65ID:NGVN9SjW0

慰安婦問題の基礎知識

（１）ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。

（２）軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
（３）あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
（４）慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす。
（５）慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。
https://blogs.yahoo.co.jp/rzx_al5n7vb/GALLERY/show_image.html?id=53972108&;no=1
（６）天皇、軍トップの会議資料は全て敗戦直後に燃やされた。

（７）サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。

（８）戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。

死ね糞ジャップ

死ね死ね

8u

49名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:45:26.88ID:+FnbSPYL0

伊丹は関空の緊急用のサブ空港として残してたけど、結局は空港周辺の占拠住民が出しゃばって
24時間どころか便数を増やすだけで騒ぎ出すし、集りに払う金も勿体ないから潰した方が良いだろう

50名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:47:07.36ID:6wcNknj30

もう関空は大丈夫なのにあえて伊丹を使うってのは香港側の要望だろ。
香港から見れば関空は今後も台風とかで大丈夫かどうか心配なんだろ。
欠陥空港だよ、構造も運営も。

51名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:50:22.95ID:PyA3VAxm0

国際線が伊丹にダイバートできたら便利だろ

52名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 02:51:36.62ID:ikgSu2i00

なぜ伊丹をとっとと廃港にしないのか
あの狭い空港の敷地ぎりぎりまで迫るスラム街が途上国そのもの

53名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 03:41:36.56ID:yBdHbye60

ボーイング727がまだ現役なら、躊躇なく廃港だったわな。あれが上空通過すると生活止まるからな。

54名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 05:58:12.86ID:+0+FRrm60

どう考えても政治的パフォーマンス以外の何物でもない。
付き合わされる航空会社や空港運営会社がかわいそう。

55名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 06:14:09.96ID:3SXcJVhW0

>>50
飛ばすのは日本航空
香港の航空会社は普通に関空使ってる

完全に日本側の都合

56名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 07:17:59.28ID:KsLI17Ha0

>>47
滑走路４本ぐらいにするのか

57名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 10:45:05.51ID:fW2CXwop0

>>54
せっかく用意したのに飛ばさないと経費の無駄遣いとか言われるからだろうな

>>56
３本でいいだろ

58名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 11:02:18.95ID:jnlqoAhN0

>>10
いっぱいあるだろ
バカなんだな

59名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 12:27:47.53ID:uX5opGon0

>>45
マスゴミ関係あらへん。便の振り分け
協力依頼したのは事実でそれを報じた
だけ。から騒ぎしたのは関空運営やろ。

60名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 15:15:31.76ID:sCmQ476d0

>>34
阪急の新線建設構想があるよ

61名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 15:25:04.84ID:87fm939V0

税関は？

62名無しさん＠１周年

2018/09/22(土) 15:54:50.48ID:mS1raIj10

関空使えるようになったんなら関空に戻せばいいだろ

63名無しさん＠１周年

2018/09/23(日) 18:57:32.18ID:TBw/mmXS0

慣れない事久し振りにするとこうなる事もあるか！

空の上では
【台風２１号】伊丹空港、２４年ぶり国際線発着へ　被災関空の代替２便 YouTube動画>1本 ->画像>6枚

こうなりませんように！

64名無しさん＠１周年

2018/09/23(日) 19:01:17.16ID:kbuwpd4O0

地元民的には、「騒がせた詫びのつもりか？意味わかんないんだけど」で不愉快なのだが
頭のいい市長さんがいいように対応してくれるだろう。

65名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 03:06:48.25ID:CXHwWdO+0

さすがに伊丹はもういらないかもね
立地的には使いやすくていい空港のはずなんだけど
関空か神戸に行ってもらって
今回みたいに空港がつぶれたら関西の人達には我慢してもらえばいいんじゃないかな

66名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 22:37:35.56ID:hb1iIfLB0

>>65
泉州土民はそれでいいだろうよ。泉州土民はよ
【台風２１号】伊丹空港、２４年ぶり国際線発着へ　被災関空の代替２便 YouTube動画>1本 ->画像>6枚

67名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 22:38:06.60ID:lwWmmKgL0

まだ関空復旧してないのか

68名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 22:44:18.47ID:2qGajoOP0

>>66
うめきた新駅で45分、なにわ筋線開通で38分
一挙解決するし楽しみだね

69名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 22:44:50.29ID:lf+Q2CPs0

ここで一回代替をやっとくと、今後の安心感には繋がるから、いい機会なんじゃないか。

70名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 22:47:09.14ID:/sPrrqS00

>>14
俺も、俺もｗ

71名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 22:52:56.21ID:mXZmtGkw0

>>68
土建屋の喧伝する理論最速タイムを信じているのか。おめでたいな。
なにわ筋線と無関係な現行なんばまででの区間で既に何分かけてるんだよ

それと仮に、>>66で今既に何点かある梅田付近に、青い●が新たに１点増えるだけで、一時間圏民は何万人増えるの？

72名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 22:58:05.22ID:zgakJjCU0

なんやその一応ポーズのためにほんの少しだけ受け入れますみたいなのは

73名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 23:05:32.47ID:xfOczA0s0

>>40
これ
その上、電車とか今は走れないんでね？
分担は早めに用意しといた方がいい

74名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 23:09:04.57ID:y1M5Hagl0

伊丹はさっさと潰したほうがいいという再確認になったな
兵庫人の糞っぷりが散々露呈した
八尾の強化をしたほうがいい

75名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 23:11:15.31ID:DN4P5UjW0

>>74
他人の痛みが分からないってのは精神的に未熟なんだよ。

76名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 23:15:20.59ID:2qGajoOP0

>>71
家からだけで考える必要ある？
仕事やホテルで梅田居る人多いからな

77名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 23:35:07.23ID:z/uz0dY50

>>76
空路利用なんて出発地なら圧倒的に自宅からだろ

むしろ、梅田駅が出発地or最終目的地なんて人間どれだけいるやら
（そう言うからには、その具体的人数把握しているのだろ？　ただの売り言葉に買い言葉でなければだがｗ）

78名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 23:52:05.10ID:fSzKRSIB0

>>74
改めて大阪人というのは事実認識も道理も理屈も無茶苦茶だと再確認した。

79名無しさん＠１周年

2018/09/24(月) 23:59:01.71ID:bKiF+VPB0

伊丹は乗り換えが面倒臭いんだよな
バスは時間読めないし

80名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 00:59:21.32ID:UncERO3O0

関空の強味は国際線の一極集中だったから伊丹の国際線開業は脅威だろうね。
関空のあのアホみたいに遠い不満も国際線の一極集中で黙らせてたからね。
伊丹や神戸の国際線開業は、たとえ少なくてもまだ何もなかったとしても国際線開業したという既成事実がポイント。
便利な立地から国際線も乗れるようになった。
将来的に長い目で見たら色々と変化していくからね。
「針の穴から堤も崩れる」ということを恐れるのが関空。

81名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 02:35:28.01ID:GMtnN/Ce0

>>80
さあ。
もしかしたら泉州の地元はそういう恐れを持ってるのかもしれんが、
今回の顛末を見たぶんでは、今の関空と伊丹神戸では規模・機能で差が付きすぎていて、影響力はほぼ無いし、
夜間運航にしろ国際線就航にしろ、分散させるには結構なリソースを割く必要があって、航空会社も空港会社も
余程の利益を見込めるのでなければ割に合わないからやりたくないのが本音だろうと思った。

82名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 03:54:57.94ID:kD41SrNv0

このまま再国際化とおしすすめろとｗ

83名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 19:13:05.57ID:+pVgSHjb0

>>81
規模が違いすぎてバックアップできなかった訳だから、普通の頭があれば両空港の規模を押し上げていく方向になるだろうね。関空は位置も悪すぎるし。

84名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 19:56:15.57ID:3GHBBYkk0

伊丹は土地の拡張は不可能だし、時間枠拡張も今回の一時的な振替すら市民が反対したし望みは無いな

85名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 20:03:39.76ID:0QXO34v50

>>84
反対してるのは離着陸前後1km直下民だけ。それを含めとりまとめた10市協の回答は増枠にイエス、国際化にイエス、遅延便向け門限緩和にイエス
国土交通省は伊丹国際化を含む活用を推進。関西エアポートも準備を進行中。そんななかついにJALも国際線をまず臨時便からと動き出した。

どう？現実を見なよｗ

ちなみに、拡張性ならあるよ。
MROの立ち退いた土地に新国際線ターミナルが建造可。
阪急新空港線は、曽根駅からその国際線ターミナル駅経由で国内線ターミナル駅（現大阪空港駅）着まで余地があるよ

86名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 20:19:57.49ID:H24PGuNH0

>>85
じゃあ阪急やモノレールも中韓人で溢れるようになるのか
最悪だな

87名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 20:39:11.16ID:QA4eIusm0

関空の水没は海水だからダメージ大きいはず。絶対何か隠したまま再開してるね
再開を急ぎすぎた代償は大きい

88名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 20:39:20.06ID:8n1r1rKi0

伊丹は距離が近いから、利用者は地元関西一帯の人間がメインだろう
どうせ、国際線も日系レガシーばっかだろうし

89名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 20:58:28.45ID:CZEXmSkk0

>>45
関空は復旧に数ヶ月とか年内とかぬるいことを言ってたんだよ
それで首相官邸がブチ切れて、関空会社抜きで復旧計画を立てて復旧作業をさせた

90名無しさん＠１周年

2018/09/25(火) 21:23:46.58ID:hKKw5TZ80

>>30
森友の小学校、野田中央公園の真上を降下してくるコースになっている
全く、凄まじいばかりの轟音である

91名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:38:02.45ID:8ivYJu7M0

一方、関空水没で神戸に国際線復活や！とはしゃいでいた神戸は

関西エア社長「エアラインから神戸を使いたいという話はきていない」　
【台風２１号】伊丹空港、２４年ぶり国際線発着へ　被災関空の代替２便 YouTube動画>1本 ->画像>6枚

92名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:44:10.07ID:lD0i7OtF0

>>91
>>80

93名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:47:00.21ID:8ivYJu7M0

>>92
関空振り分け伊丹・神戸両空港の地元肩すかし…国内線微増、国際線就航は絶望視
https://www.sankei.com/west/news/180920/wst1809200006-n1.html

94名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:48:51.56ID:8ivYJu7M0

結局神戸に需要がないんだよなあ
日本人どころか外国人住民も中韓以外逃げ出してるし
神戸製鋼や川崎重工は東京へ本社移転、P&Gはシンガポールに移転
なんも残ってない

95名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:50:53.01ID:F4aYWu4I0

まぁ、また関空の非常時があるかもしれないから、
リスクヘッジで練習するのはありだなぁ。

96名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:52:05.96ID:Jwxl+k+C0

伊丹空港周辺自治体は金に汚いなぁ

97名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:52:26.62ID:l+/kDDzQO

>>67
９９％復旧って言ってた

98名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 10:56:20.47ID:R1QyulsP0

神戸の部落民が大はしゃぎしてたのに国際線は需要なし、国内線微増しただけかよ
関空復旧したからすぐに元に戻りそう
神戸は観光もビジネスも需要なさすぎて草

99名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 11:12:34.95ID:70r/+9MF0

>>10
歴史的な経緯知らんのか？
ゆとり恐るべしだな。

100名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 11:17:31.28ID:8ivYJu7M0

１９日までに実際に受け入れたのは伊丹で１日十数便、神戸空港で１６、１７日の各１便ずつ。枠が大きく余る現状に井戸知事は「国が航空会社に両空港をもっと使うよう働きかけないと」と憤る。

神戸(笑)

101名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 11:46:08.49ID:nCfN+sLZ0

騒音問題で基地外じみた廃港運動の末に廃港前提にして関空を造ったんだろ？明日からでも廃止にしろよ。

102名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 12:01:12.07ID:8ivYJu7M0

関空開港後に復興費ちょろまかして新しく空港作ったバカな市もある

103名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 12:03:52.88ID:lD0i7OtF0

>>93
>>80

104名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 12:08:15.94ID:GiI0+3vz0

航空会社からしたら欠陥空港でも関西に関空規模の設備やインフラ環境は関空しかないからとりあえず使えるまで使うしかない。
せっかくロンドン便まで復活したのに、関空に将来性が無いのは痛いね。
国としては将来を見据えてバックアップを考えないといけないから神戸も伊丹もこれから整備していくしかない。
神戸空港からしたらこれからなんだよね。

105名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 12:10:44.12ID:8ivYJu7M0

産経の記事にも書いてるけど神戸は国内線すら増えてないんだよな
発着枠ガーとか言ってたけど発着枠増やしても神戸はガン無視されている状況
伊丹は増えてるのにw

106名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 12:12:12.65ID:8ivYJu7M0

そして最後には>>100
兵庫県知事が国に泣きついて神戸使えと航空会社に圧力をかけるw
神戸不人気すぎる

107名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 13:37:15.27ID:RNG07iCC0

>>104
ロンドン便復活したのか。英国航空は伊丹からの常連で関空開港後、すぐに撤退したよな。
カタール航空関空撤退など長距離便は悲しい話題が多かったが、久々に明るいニュースだね。
>>105
神戸空港の空域は明石海峡方面しか開けていないからちょっと狭いかな。
一気に上昇して六甲を超えるような航路は無理なのか？

伊丹は今の全日空ターミナルが元々の国際線ターミナルだったけど、当時の入国審査場などの施設はもう全て撤去してんだろうな。
エスカレーターを上った2階の左側に出国審査場があったんだよ。

108名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 14:41:23.20ID:WguGIC990

>>107
>一気に上昇して六甲を超えるような航路は無理なのか？
明確な規定は見つけられないのだけど、海上空港を利用する航空機が陸上を通過する場合は騒音対策上、
高度8000ft以上を確保する必要があるらしい。
（これは降下時のエンジン出力を低下させて騒音を抑えた状況の話なので、上昇時はより厳しくなると思われる）

【wikiの関西三空港の項目の記述】
>陸上への騒音を低減するため、海岸線に達するまでにおよそ8,000 ft（約2440m）以上に高度を上げることが求められている
https://www.env.go.jp/policy/assess/3-2search/search/iken.php?map_link=1&;jid=001548
>航空機は佐倉市内を8000フィート（約2400m）以上で、且つ降下しながら（多くはエンジン出力を下げながら）通過することから、
http://www.city.sakura.lg.jp/0000011012.html
>陸域進入時には、最低でも8000フィートの高度を保って飛行することとされています

位置的に神戸空港発着の便は（仮に伊丹空港がなかったとしても）北側も西側も上陸できないと思う
【台風２１号】伊丹空港、２４年ぶり国際線発着へ　被災関空の代替２便 YouTube動画>1本 ->画像>6枚

109名無しさん＠１周年

2018/09/26(水) 14:44:49.04ID:WguGIC990

>>108
×北側も西側も上陸できないと思う
○北側も東側も上陸できないと思う

【台風２１号】伊丹空港、２４年ぶり国際線発着へ 被災関空の代替２便 YouTube動画>1本 ->画像>6枚

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