台風２１号による浸水で関西空港の滑走路が使用できなくなったことを受け、国土交通省が１０日、大阪（伊丹）空港周辺の１０市でつくる「大阪国際空港周辺都市対策協議会」（１０市協）に、大阪空港での国際線受け入れを要請したことが、関係者への取材で分かった。
関係者によると、国交省航空局長名で１０日午前、１０市協会長の藤原保幸・兵庫県伊丹市長宛てに連絡が入った。利用時間の拡大も求めており、伊丹市は１０市協の会合開催を呼び掛けて、可否について協議する方針。
関空便の代替を巡っては、関空を運営する関西エアポートが８日、全面再開までの暫定措置として、大阪空港に１日４０便、神戸空港に同３０便の計７０便の振り分けを検討中としていた。
関空の１日平均の旅客発着は約５００便。関空は台風２１号で第１ターミナルやＡ滑走路が浸水。浸水を免れた第２ターミナルとＢ滑走路を使って国際線の一部運航を再開している。
国交省は７日にまとめた関西空港の復旧計画で、大阪、神戸両空港への「国際線・国内線の振り替え」に言及。松井一郎・大阪府知事は、大阪、神戸空港で朝晩１時間ずつ、利用時間を拡大する案を示している。
１０市協は既に１日１６便を上限に、大阪空港への関空発着国内線の振り分けを容認したが、利用時間拡大には難色を示している。また、大阪空港の航路直下の住民でつくる「川西市南部地区飛行場対策協議会」は関空便の振り分けについて「話し合いもなく進めることは納得できない」などとしている。（竜門和諒）
2018/9/10 12:34
神戸新聞NEXT
https://kobe-np.co.jp/news/sougou/201809/0011625654.shtml >>1
断固反対で、
外国人観光客は東京が独り占め！ 4名無しさん＠１周年2018/09/10(月) 20:47:58.49
>>1
さっき帰国したけど、
機内が初心者ぽいのが多くてマナーしらずが多くて困った。
夜発早朝着の深夜便で、 機内も消灯して、全員が寝てるのに、
隣のやつはテレビ見てるんだもん。
まぶしくて寝れないので、注意してやめさせたけどさー
ゆとり世代っぽかったけど、最低限のマナーすら守れないんだな。 CIQは？チャーターで想定した時のバリケード作戦はムリだろ？ｗ
というか台風が来るたび機能停止とか設計が大間違いやろ
素人考えだけど
不慣れな外国航空便のパイロットが着陸に失敗、とかは大丈夫だよね？
16名無しさん＠１周年2018/09/10(月) 20:56:25.43
伊丹は難しいんだよね。
墜落事故起きそう。
絶対韓国のヒコーキがやらかす。
要請する前に松井は維新が伊丹空港潰そうとしてたことについて謝れや
当初の計画通り伊丹の閉港に備えて、この機会に神戸空港に国際線を振り分けろよ
>>18
いつの話だよ
モノレール延伸の時点で全く逆の立場だろｗ 安倍政治でボロボロの日本
完全に災害対策に欠陥があった、恥ずかしいばかりだな
やる言えばやれんのか？税関権益、それ様の設備がいるんだから。
>>1
国交省 「オール大坂で協力してください」(^^) >>1
ゴネてゴネてゴネ尽くして伊丹存続を容認させた市協側からすれば、この申し入れはまさに天祐、千載一遇のチャンスだろ。
国際線再就役の事実があれば、将来的に恒常化まで狙えるかもしれん。 くだらん反対派が蠢いているようだか
今は有事
大阪でまずは出来るだけの事をやれ
話を聞くのはそれからだよ乞食
関空の国際線て回復してるんじゃなかったのか
大嘘だったのか？
頭の悪い奴は、
地盤沈下の話を言い出すが、
これまでも、今回も特に問題になってない。
問題は、1F以下に重要施設があったことと、堤防の高さ。
伊丹から国際チャーター、民間委託後の再国際化視野に
https://www.aviationwire.jp/archives/70423
>伊丹から国際線が運航できない状況について、旧運輸省航空局OBでもある井戸知事は「（国は現状を）東京一極集中と言いながら、空港（の運用条件緩和）については“除く関西”となっている」と指摘。
>首都圏では羽田空港の再国際化などが進んでいる反面、関西では依然として伊丹からの国際線が認められていない点を疑問視した。
>藤原市長は、「伊丹に対するいろいろな利用規制を見直してほしい。安全や環境規制は守らなければならないが、国際線は見直してもらうのが悲願」と訴えた。
>中国や台湾、韓国といった近距離国際線について、「飛んでいる距離は国内線と変わらない。
>訪日も増えており、国際線を特別扱いする時代ではないだろう」と述べ、チャーターの実績を積み重ねることで、伊丹の再国際化実現を目指す姿勢を示した。
ここまで言っておいて、まさか断るわけないですよね？ 住民「断る！！」
ハシゲ機長・ハシゲ信者「伊丹は廃港！！」
関西人は
神戸・尼崎沖に
24時間フル稼働の国内・国際併用の空港をなぜ
初めから誘致しなかったのですか？
>>3
東京みたいなガチの放射能汚染地帯、
自分から好き好んで行く奴なんか、居るわけないやろｗｗｗｗ 国際線の受け入れは断らんだろ
運用時間が伸びる事が懸念材料であって
松井としても時間の方は無理強いせんのじゃないか？
そっちは神戸空港にお願いすれば良い
あそこは海上空港だから騒音問題は基本的に無い
今回の台風でKトラが水に浸かったんですが、それ以来画像のマークが点滅するようになってしまいました。
これって何の警告なのかわかる人いたら教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
国際線運航するには出入国管理とか検疫の施設がいるんだろ。
伊丹は改築してそれらぶっ潰して広々した国内線専用空港にしたばっかりじゃないか。
>>12
台風が来ると飛行機は軒並み欠航になるけどなにか問題でも >>39
あぁ、もう住民は断ることを想定していると・・・ >>46
あと何回目かにエンジンをかけた時、盛大に大爆発する予告のマーク 菅「首長の意向を尊重したい」
安倍「住民の意向を尊重したい」
石破「住民の意向を尊重したい」
>>34
君が知らないだけだよ。
国交省の報告書にすら記述がある。 >>47
今やってる改修で空いたスペースが2ヶ所ほどある 政府は、もう東京は破棄の方向で動いてるからな。
世界が嫌がる放射能地帯で、ビジネスはできない。
慰安婦問題の基礎知識
・ジャップ政府はまだ公式に事実認定も謝罪もしていない。 首相の私的謝罪とかで誤魔化してる。
・軍が、誘拐や詐欺で、多くのアジアの女性を騙し、軍の性奴隷にした。
・あまりにも多数の連続する性行為を強要されて、死んでしまう女性も多数いた。
・慰安婦事業の隠滅のため、終戦時に殺された慰安婦も沢山いた。
・天皇、軍トップの会議資料は全て焼却された。
・サンフランシスコ市が慰安婦の像作成を決議したら、即座に市長が死んだ。
・慰安婦を服従させるため、想像を絶する残虐行為を行った。例）赤ん坊の生首を彼女らの部屋に吊るす
・戦後から現在まで、慰安婦問題で強硬な姿勢をとらせてるのは、おそらく天皇。クソ明仁が人格者とか噴飯物。
死ね糞ジャップ
死ね
おうv
>>1
＞台風２１号による浸水で
タンカーテロじゃね？ 関西人は
神戸・尼崎沖に
24時間フル稼働の国内・国際併用の空港をなぜ
初めから誘致しなかったのですか？
関西人はアホですか？
つか東京みたいに関西も国際線を扱う空港が2つあった方がいいよね。
関東人だから近畿の事よくわからんけど南紀白浜空港ってどうなの？
関東で言うところの調布飛行場みたいな立ち位置？
これを期に羽田みたいに国際化
便数は限られるだろうが昔に比べて大型機減ってるから騒音は国際線も国内線も変わらないだろ？
いい加減国際線と国内線を空港で分ける意味不明な政策止めろよ
>>10
純増なら少し困ったということになるだろうけど、元々余裕のある関空の2期島のB滑走路に降り分けるわけだから、管制他のリソースをそんなに消費するわけじゃない、 >>12
やっぱり、沈降が予定よりはるかに多いというのは失敗だよ。
神戸の前例があったんだから少しは調べないとね。 >>1
やばいなあー
沖縄の辺野古基地反対運動とか可愛いもんだぞ、本気の大阪人のごねからしたら、、、、 なんで神戸でなく伊丹に要請なのか
ここらへんに創価国交省とBとつながりが疑われる
>>72
何の問題にもなってないが。今後対策する必要も無いし。 >>66
子供のころ東亜国内国のYS-11で行ったことある
当時はジャンボとか乗れなくてむくれてたけど
今となってはすごく貴重な体験だったと感謝してる >>3
頼む！外人観光客は全部東京が引き受けて欲しい。関西には来させないで欲しい。 ポートピア81の後に神戸市は
関西新空港の誘致に乗り出してただろ
大蔵省の後ろ盾付きで
泉州沖案なんて地盤沈下の例でも分かるように
競争力なんてまるで無かったんだよ
それを民活方式という形で中曽根に恩を売って実現させたのが
当時の大阪の政財界
だから責任を取らされる形で在阪企業の経営者が関空の社長をやってた
>>18
伊丹の騒音被害が酷いので伊丹を廃港する代わりに、関西国際空港が作られたんだぞ
その経緯は分かっているんだよね？
計画どおり伊丹を廃港にしようとしたら、逆に潰すなという地元の声が大きくなった
勝手なもんだよ >>81
東京みたいなしょぼいとこ行くくらいなら外人用の田舎観光地開発したほうがいいや 2〜3週間の間なんだから
周辺住民は少しは我慢してくれよ
関西経済が倒れたら伊丹も神戸も倒れるだろ
>>20
747で搭乗率結構高かったりするから余裕で無理
>>42
神戸人が終わってるから無理
>>76
伊丹はまだ名ばかり国際空港(国内線のみ)だから施設残ってるんじゃね？
神戸が2500mしかない >>59
それ、10市協から分裂した別団体が言ってるだけ。
運輸省や大阪府の交渉相手は10市協だけだ。 >>83
茨城は神戸だろ
南紀白浜は福島空港くらいの立ち位置だぞ 伊丹が断った場合は神戸に全振りするつもりなんだろうたぶん
大阪の利権まみれは、どうしようない
一度全滅したほうがいい
伊丹、神戸、関空 関西３空港で国際線を発着させて関西経済全体を大いに
盛り上げて行けばいいのだ、これからずっと、
空港経営・運営は目的じゃなくて、あくまで関西経済を担う手段なのだ、
そのことを忘れないように
しかし大阪はもう完全に中華の属国になったなｗ
インバウンド消えただけでこの慌てよう。
>>74
>>66
＞熱海に空港作ったようなもん
地形を考慮すれば、千葉の館山あたりと表現した方がイメージは近い。 国際線だと検疫やら税関やら
関空の人員回すにしても足りるんか？
>>82
時系列を歪曲するな。
神戸市は関西国際空港の建設計画を拒絶し、結果として泉州沖に決着した。
これが事実だ。 >>100
どちらも「白浜」が近いなｗ
紀州白浜と安房白浜 >>99
関空は貨物重視だから仕方無い
京都に近くインバウンドが物凄く大きくなってきたから仕方ない 伊丹が断る
↓
神戸が断る（さすがにこれは無いと思う）
↓
関空B滑走路強化へ
インバウンド景気、中国は、お国の都合で少し落ち着くとおもうけど。
韓国はそのままかも。
インバウンドに期待しすぎると、肩すかしになるかと。
>>107
既に関空止まっただけで東京も外国人観光客が減りつつある 関空にくる外国人って朝鮮人ばかりだから国際線はやめた方がいい
人は記憶型と思考型に大別できる
伊丹、神戸、足りなければ岡山もあるで〜〜〜〜
とにかく沈下が治まらないと・・・・
関空はまだまだぎょうさん沈むんか？
>>109
そう。指標がでるには時間係るだろうけど、ありうるね。
自分は、中国が旅行とか外貨持ち出しを規制するんじゃないか、とみてる。
米国のせいでもあるけど。
いずれ、期待したほどは戻らないってことになるとおもうけど。
台風、航空減便とは別の理由だけどね。 騒音防止の二重窓と空気清浄機の更新出来るやん〜♪
さあーごねるぞ タカるぞ だろ
国際線と国内線があった時代の名残りの２つの搭乗口を１本化するリニューアル工事をしたばかりだろ。
これを再び元に戻して、国際線と国内線の搭乗口の2本に戻すのか？
まあ、これを機に伊丹土人は恒久的に国際線を定期便にしろと
国に怒鳴り込んでくるのだけは間違いない。
伊丹に国際線を就航させると１００年後まで後悔するからやめとけ。
伊丹土人は常識が通じないキチガイばかり。大阪は今は耐える時だ。
>>114 の続き
そもそも関空って沖に出すぎだろ
何で陸に近いところから埋め立てなかったん？ 伊丹は色々あった土地だし、
もうほじくり返さない方がいいと思う
なんとかなってるなら、とっくになってる
それなら、まず神戸をなんとかしたほうが早そう
>>119
もう建て替え計画も上がってるから、沈下問題は一生問題化しないと思う。
二期島に、巨大ターミナルを建設。一期島は現第一ターミナル解体後、LCC用ターミナル建設。
こんなところか。 >>125
成田並みにこじれなくて良かった。
さっさと廃港で。 >>120
非常時で予算ガバガバ出るからへーきへーき >>119
沈下が止まるのなら土を盛ってとりあえずは一件落着となるな >>124
羽田みたいな悪例を参考に、沖へだした。 >>85
>その経緯は分かっているんだよね？
お前はわかってんの？ >>132
政令指定都市の大阪でめんどうみてください まあ、伊丹なんてとっとと廃港にしたほうが大阪の経済は発展する。
もう排水作業済んだのに今頃要請って、これは関空の災害を利用した政治の臭いがプンプンしますわ
>>37
淡路島は二十四の瞳で十分
小豆島やというつっこみはなし 神戸にCIQと、だだっ広い空き部屋は用意しとくべき
一日一便国際線
>>137
と淡路島の土地持ちがいっています
地上げをしてもらいたいようです >>125
伊丹は空港も廃止して、住宅作ったらええ >>139
A「こまめ島？」
B「あずきっていう漢字も読めないのかバカめ」 >>142
廃港後の開発は、阪急が動き出してる。
奴らに任せとこう >>145
淡路島の土地もちは
お口も悪いようです >>143
読み方なんかどーでもかまへんよ
好きな読み方で読めばええんや 伊丹なんかほっといて神戸空港生かしていけばええんや
岡山空港は岡山の人だけがつこうとったらええ
岡山の宝や
>>90
まだ、747って、国内線で飛んでるのか？ >>11
設備今は無いね
チャーター1便だから可能性があっただけの方法で何便かくるだろうし無理だろうね >>127
どっからカネが出るんだよ？
二期ターミナルは、あの（故）塩爺ですら、いくらなんでも無駄使いすぎと言われて、カネを引っ張ってこられなかったんだぞ。 新大阪で空を見上げると、飛行機の窓の数が数えられるほど低空で飛んでる。
純粋に、危なくねぇ・・・・と思うんだが。
1期島の脆弱性が露呈した以上
2期島・伊丹・神戸でのカバーを考えるのは当然の判断
関西エアポートも馬鹿じゃないから
3空港の恒久的な国際化は決まったようなもの
これを蹴るなら、
伊丹は即時廃止でいい。
これ以上糞どもに垂れ流す税金はない。
>>119
その最後のダラダラと定レートで沈んでいるのがマズいんだよ。
普通、島の標高が海面に近づいたら浮力で沈下にブレーキがかかって、（負の）指数関数的に沈下量は減衰するのに、
指数ペースより沈下が激しい（＝海面より下に下がる）のは要注意。まあ、実際関西エアポートもHPで『慎重に監視していきたい』と言ってるぐらいだしな
関空の影響で大阪の黒門市場など影響あり、
客が来ないとのこと。
>>116
第1ターミナルは、来週からだから早くしろ。
Iケ月ぐらい、我慢しろ。
伊丹が断われば、もう廃港でよい。
関西エアも国もその方向に向かうだろう。 大阪地震 大阪壊滅台風
東京の官僚主義で遅々として進まない間に
次の南海地震が来て関空沈没
だろｗ
神戸空港は南京町と異人館で外国人フル対応できますよと いずれもアクセス20分30分で行き来可能
伊丹空港の場所は兵庫県の伊丹市だけじゃない
大阪府の豊中市と池田市の境界線にある
空港がなくなって利権を一番なくすのは
モノレールが通って商業施設が多い
大阪府豊中市なんだけど
中国大使館が大量のバスを手配して
連絡橋の通行禁止を強行突破して中国人旅行者だけを救出したって話は
どうなったんだ？
関空が脆弱だと思われるから他所にふり分けたりしない方がいいんじゃないの？
知事も「今視察を取りやめたら大阪が脆弱だと思われる」って言ってさっさと海外に出掛けられたんでしょう？
伊丹空港 陸地 アクセス抜群（伊丹自体は何もないがｗ）首脳も利用
神戸空港 アクセス世界一 欠航？したら南京町と異人館で交流深めるチャンス 華僑 英米独仏 がしかし国際線いまだなし
関空 アクセス最悪 はよ南海地震で沈没しとけ 竹田恒泰も警告！すでに４ｍも地盤沈下していたゴミ空港！国際線一極集中という政策ミス
本当にまずいのは貨物。
旅行者は時期が来れば戻るが貨物は戻らないかもしれない。
関西国際空港とかけて、プロボクサーと説きます。
その心は？
伊丹はともかく神戸はいったん受け入れた国際線を後で手放すのか？
テレ朝 報ステ
関空被害による関西経済への打撃を大袈裟に伝える一方
東京のタンカー会社（エネオス系）の賠償責任には一切触れず
エネオスは東京キー局の大スポンサー
なお今朝の読テレ「す・またん」ではタンカー会社の刑事責任に言及
>>119
最後の方落ちてね？
飽和曲線の形から脱落してるんだけど >>41
滑走路だけでなく、電車が通れないからね
自家用車とバスだけでどこまで集客するかとなるとなあ
頻繁にバスや船の準備が出来ないなら、代替手段が必要になるよ 新幹線で代用できるから代用できない場所だけ集中して飛ばせよ
需要あるところはあとから復旧できるけど、需要がない路線は混んでないのを言い訳に廃止になるぞ
まあこれで松井は二度と伊丹廃港とは言わなくなるだろ
>>99
ジャップ自体がアメ公の犬の分際で大阪のこと言うなよ 国サイドからの意思は明らかになりましたね。
それを受けて当空港や自治体、住民はどう返答するのでしょうね。
伊丹にA380が降りるのかワクワクする
千里川行くわ
>>1
で使ったら、関空より便利じゃね？となってずるずる、伊丹と神戸の国際化が始まるのだった >>42
最初誘致したけど神戸市民が反対派市長当選させてオジャンになった、で当の市長は回顧録で「私の最大の失敗は関空神戸沖案に反対したこと」と各始末、衆愚性の最たる例だ 真面目にやるのあほらしいな
もう俺ら好き勝手やろう。
伊丹つぶすとかいってた奴がなにを今更だよ
橋本や松井はちゃんと侘びいれろよ
必要でしたすみませんってくらい言えば納得してやるよ
リニアが大阪まで来るから国内線のみの伊丹はもう用済み
>>181
LCCは新幹線より安くて早くて安全
税金でリニアや新幹線は愚の骨頂 >>188
で、結局は小規模な神戸空港を作ったからな
コスパから言えば作らない方が良かった >>39
橋下・維新アンチは漏れなく無知・情弱来ました！(笑)
関空が完成したら伊丹を無くす！
橋下関係なく、伊丹を廃港にするのは国の方針だったんだよバカ。 >>188
それ1972年の話か
古い話持ち出しやがってお前チョンだろ 夜間発着できない伊丹に国際空港としての価値はない。
兵庫が新空港反対で大阪が歓迎なら、関空は南港にできている。
最悪でも堺。
南港なら新空港と引き換えに伊丹は廃止。
神戸空港もない。
いつ廃止すんだよ
ほんとふざけんなって
部落利権いいかげんにしろ
非常時に協力しないなら使えない伊丹は廃港でいいだろ
昼間アメの東海岸に行く直行便とロンドンあたりに行く欧州便が
1便ずつできるだけでもたぶんみんな大喜び
伊丹って何様かしらんが
廃港でええよ
生コン偉そうやで
伊丹周辺、、エアコンつけろ、二重サッシつけろ、、道路高速仕様で舗装しろ、安眠用のベッド用意しろ、、あとなんだっけ。。
むしり取れるだけむしり取る
伊丹市民だけどさ、発着時間延ばしてもいいよ
ただし、風向き関係なく新大阪方面への離発着を行うように。
伊丹方向に来なければよい
大阪府の知事なら説得できるよね？
>>218
それは分からない
でもそれを解決するのは松井知事ね >>195
神戸、、なんであんな離島にあるようなミニ空港をわざわざつくるかな。 結局、
関空を作る→神戸空港は必要なかった
神戸空港を作る→関空は必要なかった
どちらを作るにしても、伊丹は完成の時点で廃港
これが最初から一番適切な回答だったが結局はどちらも残った
切り捨てる選択が出来ない日本人らしい結末
もう台風から一週間経ったじゃない。この間あまり 物流とか、海外からの旅客はどうなってたんだろう。
なんらかの方法があったのかな。
７０便の代替なんて、無理すぎる。神戸空港なんか、倍だよ。
車の運転じゃないんだから、パイロットも大変。
あまり無理しないほうが。二次被害が心配。
よく分からないんだけれど、関空の4000ｍの滑走路を使えないの、他社が。
4発ジェットは出禁なのに、中国要人の乗った特別機には何も言わない「市民」
>>75
本気の大阪人って
辻元とか豊中市議の木村真のことか？
旧中村地区問題から森友までコジキのように
朝鮮人のようにたかってた人らか？ >>225
阪急と大阪モノレールそして大阪メトロが
生コンのフロント企業っぽいからな
関連する
伊丹と神戸空港
沿線ごと除去せなあかんで
ゴキブリみたいな地区だぜ辻本支援したのもこいつらの組合だからな
赤軍からんでるんだろうな
国も徹底的にやれや
3人逮捕したけど 国内線ローカル便は但馬空港に回せ。
但馬だよ但馬。
福山哲郎がこの関連会社の組合
支援してるし
鉄道インフラが腐ってるでｗ
辻本と関連があるので
生コンも3人逮捕したし関連フロント企業も直々に
根こそぎ一網打尽にするべき時期と思うが
関西の経済が低迷してるのは
生コンフロント企業のせいだろう。
関空は成功してるし。
原因を特定したので
あとは国が動け。
忖度するようもんなら
トランプから制裁という形になる。
あまりにごねるようなら
なにわ筋線利権も
利益が回らにようにすればいい。
簡単な話だ。
死ぬか生きるか
どうすればいいかは
Ｂ地区が考えろ
俺らは何も困らん。
成田空港と同じ上から目線でやったか
これではチョンパヨク同様中指を突き立てて「なかよくしようぜ」と日本国民を侮辱しているに等しい
>>189
ほんまやなあ。
法治国家だよね、日本って。
何か、変。 30年くらい伊丹空港近くに住んでる。
全然OKなのに勝手に反対するやつの声がデカい。
もう近隣住人は慣れっこだよ。
本数増えても夜遅くても今更平気。
>>219
新大阪周辺の危険区域の住民を説き伏せられるとは思えないけど >>242
チョン便はブリッジのところで全頭殺処分
これで済む 
