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スバルは2018年9月3日、スポーツセダン「WRX S4」に新グレード「STI Sport」を設定し、同年9月21日に発売すると発表した。
WRX S4 STI Sportは、WRX S4の新たな最上級グレードとなるモデル。「スバルのモータースポーツ統括会社であるSTIとの共同開発により、しなやかな乗り心地と俊敏なハンドリング、高い操縦安定性を兼ね備えた走りの性能を実現したほか、STI Sportならではの特別な内外装デザインを採用し、WRX S4の持つポテンシャルを最大限に引き出した」とアピールされる。
主な特別装備は以下の通り。
【足まわり／メカニズム】
・245/40R18タイヤ、18インチ×8 1/2Jアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装）
・STIチューニングビルシュタイン製ダンパー＆コイルスプリング（フロント：ダンプマチックII、倒立式）
・高剛性クランプスティフナー（左右）付き電動パワーステアリング
【エクステリア】
・WRX S4 STI Sportフロントグリル（ダークメタル塗装）
・STIエンブレム付きサイドガーニッシュ（ブラックカラード）
・STIエンブレム（フロント＆リア）
・ブラックカラードドアミラー
・トランクリップスポイラー（ブラックカラード）
・シャークフィンアンテナ（ブラックカラード）
【インテリア】
・本革巻きステアリングホイール（レッドステッチ＋高触感革＋STIロゴ入りハイグロスブラックベゼル）
・本革巻きシフトレバー（レッドステッチ＋高触感革＋ハイグロスブラック加飾パネル）
・RECAROフロントシート（ブラック×ボルドー、レッドステッチ＋STIロゴ入り）
・STIロゴ入りステンレス製サイドシルプレート（フロント）
・フェルト巻きフロント＆リア大型ドアポケット（ボトルホルダー付き）
価格は409万3200円で、ボディーカラーはアイスシルバー・メタリック、クリスタルホワイト・パール、ダークグレー・メタリック、クリスタルブラック・シリカ、ピュアレッド、WRブルー・パールの全6色がラインナップされる。（webCG）
2018.09.03
https://www.webcg.net/articles/-/39388 WRX S4 STI Sport
そういえばむかしは欧米で雪国の四駆といえばスバルだったらしいけど
今でもそうなんやろうか？
STI乗りです
所詮オートマ鼻で笑うわ
見かけたら煽るわ
スバルに限らないがスバルは最終モデルとか希少性を売りにするような売り方をよくしてるイメージがある
スバルの車ってなんかガンプラみたいにメカメカしくてちょっと苦手。
デザインは丁寧な印象を受けるんだけどね。
遂に400万超えか。
すげーな。
クルマの値段だけは確実にインフレしてるよな。
ブースト1.5とかかけてようやく300馬力のゴミです
スバルってなんでCピラーあたりデザインしてる時に気絶しちゃうの？
全車種Cピラーあたりで手抜きされてんだけど
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ 走りのスバル
ダブルウイッシュボーンか？ツインターボか？
>>25 まあ先に行かせてからピッタリくっつくけどね、
殆どが根をあげてハザード出して路肩に停まる。
>>20 あんまいい感じはしない
ザックス、クアンタム、エンドレスは良さそうな感じするけど
最近はよくダブルウィッシュボーンに乗ってる
走りを意識するときははツインターボ
湾岸をね
いまどきボンネットにぶさいくな穴がついてるのは下品
インプの名前が無くなって魅力が無くなった。
WRXだけとかブランド価値ゼロだよ。
内装こだわるくらいなら補強のパイプでも付けてやって、
いつでもすぐにサーキットの走行会に参加出来るようにした方がこういう車に乗る人は喜ぶんじゃないの？
カネさえ有れば、ランエボもATで、乗れるから
楽な時代になったな。
WRXは元々スポーツのくせに、わざわざスポーツ何ちゃらって付け加えるかw
>>29 俺は違うな。
わざと尻につかせ速度上げつつキツイいコーナーまで誘き寄せる。
そんでノーブレーキで突っ込む。
すると後ろから物凄いスキール音が（笑）
ベンツに煽られた時とかにやる。
STIあるのにS4の存在意義がよくわからない
S4はスポーツじゃなくてもっとコンフォート寄りにすればいいのに
>>17 世界の経済発展に日本だけ取り残されてるからなあ
他の国は、車が2倍になっても自分の給料も倍になっ
てんだよなあ
>>31 ８速のトルコンATなら買う気にもなるけど、これはCVT。
>>1 一般道ではオーバースペック
サーキットでは不足
どこでのるんだこれ？
CVTじゃなくDCTを選んでおけば市場を席巻してた可能性もあるんだがな・・
ブースト1.5はオーバーシュートしてるだけ
だろうな
CVTという糞を延々と採用する日本の代表的企業。
その他にトヨタや日産もあるが。
CVTでスポーツとか笑かすな。
S4は旧レガシィB4のユーザーの受け皿でもあるんだろ。スポーツ一辺倒では困る。
こんなトルクある車にわざわざＣＶＴ採用したのはなんでなんだろ
>>47 高級車を作るノウハウの無い下駄のスバル車にコンフォート性なんぞ誰も求めていない。
BSアウトバ乗りの意見
>>38 バケットシート、ロールバー、エアコンなし設定ありとか設定つくったら数でるかな
峠道で楽しむ車選びで、シビック TYPE Rを買うべきかWRX S4を買うべきか悩ましい
>>61 スバルもオタ臭さを切る傾向にあるのだから諦めろ
>>55 スバルはエンジンやミッションを延々と古い設計で使い倒して、大したことないガワをブランディングで売る会社。
>>63 クローズド行かないならママチャリでも乗ってろ迷惑掛けんな
>>46 ベンツの後ろに付いていた軽がベンツに突っ込んだってオチだろｗ
>>70 スバオタですら知らない3ドア・・・
>>46 道志みちでなぜか直線だけ速度を出すレガシィに後ろに付かれたときに山伏トンネルの山中湖側の出口で似たようなことやったら、
曲がりきれずに対向車線の先まで飛んでいってたな。
ミラーから消えたんで最終的に路肩に突っ込んだかこらえたかわからなかったけど。
まぁ昔の話。
マニュアルじゃなかったんだなぁ うんいらない
CVTはトルコンよりキライだな あの感覚がどうもダメ
>>55 ・CVTのパイオニアだから
・特殊なエンジンレイアウトだからヨソからツルシのATを買って使えない
4代目レガシィのデザイン&多段ATにしろ
話はそれからだ
最最上級バージョンは
ナイトロと
不等長マニホールド
>>81 あのATは、そこらのCVTよりひどいけど、車音痴さん？
15年前にオワコンな企業。アメリカで安いだけ。アメリカで、変わり者に売れただけ。
せっかく男に生まれたのに、乗りたいものにも乗れんのか？
乗れない恨みを、口汚い言葉に変えて、それを投げつけて晴らすのか？
そんな腐った生き様の果てに、どんな車があるというんだ？
言ってみろ 言えないだろう 負け犬め
あ、ダイハツか ごめんなさいね
S4にMT設定が無い時点で糞。マツダですらMT設定があるのに。
ちなみに
WRXとレボークは、スバルでも
２世代前のシャシー
>>97 ポルシェのPDKは、メチャクチャ速くて優秀
スバルは外観が難点特に前から見た感じ
残念さが半端ない
いいクルマだとは思うが、これを選んだセンスを疑われるのは嫌
見た目ブスだけどカラダはいいんだよと肉欲に負けた男だと世間に晒すようだ
>>99 関係者需要だからなんでもありなんだろうな
すげぇな。と思いながらも、このサイズだったらBHのB4でええわ。と思えるほど爺になっちまった。
GDBまでのサイズで作るのは無理なのかな。
ちなみに
６MTは内製（系列会社製）で
アイシンではありません
16インチでいいじゃん
タイヤだけで維持が大変そうやな
いずれ20インチとかになるんじゃねーの（笑）
>>101 スバルの難点は100個くらいあるけど、メインは外観じゃなあよ。水平対向をフロントに積んでしまっている事
>>99 ２世代前のシャシー？
１世代前のシャシーでは？
スバルはもっと大排気量のスポーツカーを出さないとヨーロッパ勢に太刀打ち出来ないよ
>>95 迷うような人は、アクアの方が幸せになれる
初代インプレッサWRXって250万くらいだったよな
当時とは電子装備や安全装備が比較にならないとはいえ、高くなったなぁ
WRXってセダンだけど
後部座席の乗り心地どうなの？
>>111 エンジンブロック強化してツインターボ化、トレッド広がりゃなんとか余地はある。やす入りメーカーには出来ない芸当だが。
今乗ってる車を買って最初に嫌がらせ目的で煽って来たのがレガシィのセダン
月に2回、年式の違うレガシィに煽られたな先に行かせて後ろにつけて仕返ししたけどな
>>114 日本の実質賃金が伸びないだけ。海外では昔より安く感じるような価格帯
>>117 ワインディングに持ち込め。レガシィの弱点。
もういっそ、シーケンシャルシフトにでもすりゃいいのに
って思ったり
ぶっちゃけこの車の
セダンであることのメリットってある？
3シリーズをまねたら、センス無くて芋虫みたいになったのかな。
>>125 そもそも
発売時の時点でも、ポンコツシャシーなので
2018年の400万円もするWRXだから当然のことながら
約20年前のオレのGT3037搭載した500馬力エボ6RS筑波59秒台に絶対に勝てるはず
勝てなかったらもはやバカとかゴミとしか言いようがない車だねw
デザインなんかに金使って、そのくせそのデザインが不評なんだから
昔みたいにデザインなんて二の次三の次の泥臭い道具を作る会社に戻れば良いのに
>>106 似非スポ車だから50タイヤくらいが快適だろう
>>127 むしろバンの方が、前後な重量バランスが良くって
指１本な舵に、クルクル回ったという
「C V T」というだけでガッカリ 多段ＡＴにしてほしかったな。
.
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
我々は、店舗前駐車場から発進するスバルWRXシリーズがオートマチック仕立てだと、(例え、それがオーナーや仕様の外見から容易に判断できても)何となく、大いに裏切られた感じがして激しく落胆する本心を率直に否定しません
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【一匹でも犬・ねこを救う会
http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
●悠然と、かつ執拗に、【日本の犬猫ナチス政策・総本山の地位を堅持し続ける環境省】に、【一切の例外なき犬猫セーフティ・ネットの拡大と拡充】を、強大なる人類の差別なき社会的的使命という観点から、これを厳重に要望する
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)
https://twitter.com/thealeppocatman https://twitter.com/2on3hc3on4hn https://twitter.com/hayashilaw 【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】
http://www.minashigo.jp/ https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
>>136 スバルテクニカルなんとかだっけ
TRDとかmismoとかと意味は殆ど同じ
>>130 こんな気持ち悪い奴が湧いて来るからかなわん
>>135 本社な内製の変速機は、今はもうCVTしか作ってない
スバルの話になると
擁護する奴も批判する奴もキモいから
未だにオタク人気高いんだな
CVT批判は結構だけど、糞遅い昭和思考のMT野郎は帰れｗ
お前らはただの骨とう品収集家。
>>66 変態紳士なマツダ乗りの俺も、
それが最近気に食わん。
で、未だに十時くらいにはGHアテスポに乗り続けているという。
>>148 にわかの初心者が、ターボワゴンスゲーでいいクルマ扱いしただけ。ハンドリングがうんこ
>>130 筑波59秒って早すぎだろ
凄腕プロドライバーかな
>>143 メルセデスAMGは「トルコン式AT」、フェラーリのF1、ランボルギーニのe-gearなども分類上は「AT」。
>>154 ステアリングとかじゃなくて見た目の話しでBLがかっこいいと思うんだわ
予算300万円台で新車購入予定だけど
この車は買わん
基地外がのる車や
>>154 意匠以外に
一応STiもあって、６気筒もあってと
とはいえ、褒める点も無かったりと
ずっとMTでSTI見に行ったんだがなぜかレヴォーグになったわ
いいぞーCVTなかなかにウンコだわwwww
>>163 サッシュレス好き
日本車の4,5ドアのサッシュレスドアは
それが最後だけど
>>166 そうそう。ただでさえ4気筒でノーズ下がってドタバタユラユラなのに、6気筒w
>>169 アイシンが売ってくれないのか
作ってくれないのか
ジャトコな頃の方が、まだ良かったのかもね
分からんけど
>>169 買って運転して気付いたなら、まともなセンスあるよ。
CVTは良いとしてそれを多段制御してスポーツとかw
BPBLのシャーシはあんまり良くない。
ちゃとしたスポ車から乗り換えるとその差歴然。
あくまでも普通の車の範疇でしかない。
>>174 あのジャトコ5なんてレスポンスクソでしょ
まぁスバルもそういう系は切り捨てたいんだろ
MTも切り捨てたしCMも家族向けで売ってるし
>>180 そうそう。レガシィいいクルマは都市伝説ですね。
最近ミラーが車体同色じゃなくて黒が流行りなのか？
黒一色にすれば、コストダウン出来てメーカーが喜びそう。
>>182 そんな
急に変わったわけでもないので
系列？以外は
嫌儲民は
セダン＝オッサンくさい
と思い込んでいるオッサンばかりなので論外だな
>>182 じゃあ、このS4は誰のため？となるが、社員さんでもMT面倒という人も多いだろうし
こんな車、後ろに常時乗せるとかないんだから2ドアにしろよ
インプレッサも2ドアの特別車を出したことあるだろ
>>189 別にスポーツカーでもAT望む奴は多いし
そのうちWRXのMTも辞めるんじゃね
誰対象に作ってるんだろうな。
中高年の限られたアホしか乗らないんじゃないの？
俺も昔、藤壺のマフラーに変えて
WRXSTI555に乗ってたアホだけどさ。
スバルのスレは会話の成り立たないレスが多くつくので
擁護もアンチも池沼系ヲタクに人気なんだと思う
>>197 > 誰対象に作ってるんだろうな
それを言い出すと
そもそもな話になるので
>>175 アシスト盛々で高速なんか乗る分には楽だからいいんだけどな
どのへんがSPORTwwwwって感じで楽しくはねーのよ
まあオッサンだからまったり乗るわ
たぶんS4も似たようなもんだべな
クソダサ＆くっそおとなしいエクステリアで中身がヒャッハー！なスリーパーモンスターが欲しいのだよおじさんは
>>48 発展途上国の話されてもなぁ
日本は先進国なんで
ごめんな
しびれる程かっこ悪い
これならカムリ乗ってた方が人間としてマトモだ
レガシィは見た目大人しめで
実用性あって馬力あったから良かったんじゃねえの
うほ 買ってこようかなぁ
もうすぐ新型？スイスポが１年になるから
次の車探してただよね
２２台目の車が昴か
前買った昴車はSVXだったなぁ
>>204 いつから日本が先進国だと勘違いしていた？
>>204 先進国なのにILOの条約に全く批准できない
労働環境は途上国並みなんだよなあ
それでも経済成長できているうちはよかった
植民地なら本国に吸い上げられるから
経済成長が難しいのはわかるが
何処に吸い上げられてるのかねえ
WRXのATはダサいけどね。
せめて、ポルシェのPDK並みなら許せるが。
一応
パフォ－マンス的には、新グローバルシャシーな今のインプレッサの方が
圧倒的に高いという
>>202 ポルシェのPDKも多段ATだしな。
でも、WRXでATノブだと馬鹿にする。（笑）
>>196 CVTは速くもないし、スポーツフィールもないからボロクソに言われてる
>>204 先進国でも給料は上がって行くのが一般的。
ずっと変わらない日本がどちらかというと変。
昔、インプやエボ乗ってた人で
ミニバンエコカー系に移行したのを除けば
アウディS3以上
ゴルフGTI以上
BMWのM135以上
メルセデスのA250以上
に乗ってるのが多いと思う。
一度欧州車に乗ってしまうと
内外装の質感や
数値に現れない走りの良さと
高速走行性能にやられて
金まわりが悪くならないかぎり
なかなか国産に戻ってこない。
内装のSTiピンクが子供っぽいし
>>213 おまえ、PDK乗ってないだろ？本当に良く出来てる。2013年以降。
>>209 日産の古い車は嫌だな。
特にステージア。
スバリストはきちんと流れに乗ってる車を煽る事はしないよ。
日本は「とうとう対抗二車線の高速が開通した！」と21世紀になって言ってる発展途上国です
60㎞で走れる道路網も先進国とはとても呼べない
まあ発展途上国だから当然なんだが
http://committees.jsce.or.jp/cprcenter/system/files/s-fujii.pdf >>217 だから、スポーツ車のAT化は仕方ないと言っているんだが。（笑）
>>216 特にスバルは、エンジンレイアウトの悪い挙動が出るので、戻ってこないわ
>>217 成金自慢は良いから、会話の流れ読もうな。（笑）
>>216 最強のドイツ車はヨーロッパフォード
いいね？
>>214 好き嫌いは別にして
現状スバルで
提供できる変速機は、おっそろしい程限られているわけで
>>216 何年前のWRXの話してるの？
今、赤ステッチだけど。
日本人は自国が世界の先進国で、世界中の人が日本にあこがれ、
日本を尊敬し、日本を見習いたいと思っていると勝手に思い込んでいるようですが、
実はそう思っているのは日本人だけです。
実際は日本というのは世界においては数ある国の中の一つに過ぎず、
どちらかと言えばマイナーな国の一つです。
先進国の大卒の人であっても、大半の人は世界地図の上で日本がどこにあるかも知りません。
日本と北朝鮮は陸続きであると思い込んでいる人もかなりいます。
さらに中国と日本の見分けがつかない人の方が多いのです。
https://news.biglobe.ne.jp/topics/economy/0731/34567.html https://cakes.mu/posts/21603 ：
>>224 いや。ポルシェもAT化しているから仕方ないわ。と。（笑）
なんかずんむりむっくりでカッコよくない
イニDで文太が乗ってたやつが好きだな
>>179 パドルで段いじりたいなんちゃってが多いから仕方ないんだろ。
245_40_18でしなやかな乗り心地なんてありえないから
>>230 今の型でづっと変わってないし
前の前の型のインプレッサの亜種だし
本当にスバル4WDはフロントオーバーハングがアホみたいにあってカッコ悪いわ
>>231 まあ、今はエンジン音すらスピーカーで流す時代だからなｗ
そういう意味じゃ、時代の流れなんだろうｗ
>>228 スバルのコストカット上仕方ない.MT車よりおっそいCVTと、ポルシェのようなMTより速いから皆んな移行してるATは違うよ。
かっこ悪いな
もっさりしたダサさは流石スバル
中身は良いのに何時もデザインがダサくて
勿体ないw
>>7 前後ドラレコ付けているから即通報したるなｗｗ
>>237 ど下手なマニュアル野郎は俺のDCTでちぎってやんよ
マニュアルなんかコーナーの度にどんどん後ろに置いてけぼりw
日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G389LT1/ 続・法窓夜話私家版
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/ hii
ＧＡシティほどではないけど
>>239 一方で
おっそろしいほどブっ細工だけど
おっそろしいほどのハンドリングマシンだったりと
意匠と運動性能は反比例
とかね
スバルか
ドア開けるとキモい顔した小太りかガリ低身長のオタが出てくるイメージ
長身のイケメンが出てきた例がない
>>244 心配すんな。、同じ意見だ。
DCT>MT>>CVT
>>237 まあ、MT固有の速さってのは無い。ドライバーの腕次第で変わるからね。
>>34 あな塞ぐ努力はしてるんだが、どうしても冷えないんだとさ
>>22 9/3の記事
狂犬ニートオイコラ対策で空白入れて必死だな
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？
MTとDCTの話で
速さ比べる奴は馬鹿だと思うけどな
>>258 DCTの普及を、CVTの普及と同じ事情だと思ってる人がいたから反論しただけ。ポルシェも楽しいのはMTだよ。
>>253 どういう次元か知らないが、下手なやつのMTは限りなく遅いから。
そして、世の中に下手なやつはお前の想像以上に多い。
>>258 クラッチ容量が足りてれば、メカＭＴでも遜色無いんだっけか
>>262 プロのMTが、DCTに全然及ばん。。5年前からそんな感じ
こんな車に乗る奴は何考えて生きてるの？
知的障害者なの？
>>261 未だにMTが早いと思ってるおっさんと
それをドヤ顔で否定するDCT厨
どっちも嫌い
お前らサーキットでの話だよな？って
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
原典データ配布しておりますので研究用にもご利用ください。
外山正一『英語教授法』
https://www.amazon.co.jp/dp/B07FB48MRF/ gvb
もうインプレッサじゃねえ
つーかWRCに参戦しないスバルになんか用はねえ
>>263 いや今時MT乗ってるやつで
絶対的な速さを求めてるやつ
いねーだろって
>>271 いやいや
そもそも、そういうことで
ＷＲＸって別ペットネームになったわけで
>>264 なるほど。
まあ、世の中の平均的なドライバーだったら、MTよりCVTが速い可能性は大いにあると思う。
>>48 他の国と言う名の国があるのか？
でどこにあんの？
>>275 ＣＶＴだと
コマを挟んで押すコストと
変速比の都合で結局損するから
レーシンカーで使われないという
朕はRA -R納車待ち。
マニュアルも練習すれば大丈夫ですよー。
>>276 スイス、ノルウェー、デンマークなどだそうだ。欧州の平均年収はかなり高いよ。
ゆとり世代の開発陣にはわからんだろうが、
ライントレース能力を考えるとコンチを採用すべきだった。
名前だけで商売になるのかもしれんが、STIブランドの安売りもやめるべきであった。
>>285 ええですな
おれは素だけど満足してるわ
都内の駅近マンションに引っ越して、車を手放した。前はBHレガシイ
妻はAT限定。
マンションの立体は全幅1850なんで
DCTのGTRが全幅1890ではなく1850なら、現金で即買ってるのだが
SUBARUでも日産でもいいから、全幅1850以内のDCTで高性能AWDを
800万円くらいで、どこかのメーカが出してくれ。
このまま行くとATの中古20年落ちのNSXを買いそう。
>>297 聞いた事ないけど
変速機は、１００％外注？
この車見たらいつもピッタリ後つけて駐車場でも隣に停めてやるアウディS4乗りの俺
>>49 区別つかないだろきっと
多分MTをミッション車って言ってるぞw
>>218 乗ってなかったら煽るのか。
フザケンナ。
>>287 おいおい、物価が超高い国と税金が滅茶高い国ばかりだけど？
年収が高いのには理由があるんだぞ
アメリカの風刺漫画で銃殺される天皇。
ざまみろw
ジャップのへたれ糞右翼は、これに文句一ついえないw
どこの右翼だ てめーらは、死ね
慰安婦関係では簡単に人殺すくせに。
g
WRXのS4のCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにCVTだから操作も簡単で良い。CVTは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分MTもCVTも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
自分でクラッチを踏むかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCVTな
んて買わないでしょ。個人的にはCVTでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでアウディRS4を
抜いた。つまりはRS4ですらWRXのCVTには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>35 ランエボは消えたけどな
車名をミツビシエボリューションにしとけば生き残れたのかもね
>>51 湿式DCTならね
乾式DCTならトルコンATの方がいい
インプレッサがステーションワゴンみたいになって
僕にはインプレッサとレガシィの見分けがつかなくなりました。
インプレッサとレガシィは何が違うのでしょうか
昔はレガシィもインプレッサも５ナンバーサイズのクルマだったのに、どうしてあそこまで肥大化してしまったのか……(´・ω・`)
>>249 現行レガシーから小人が出てきたときはびっくりした
>>317 レオーネの新型を、大きくしてレガシイとして作りました
時代に北米市場の都合で、元レオーネは代替わりするたびにドンドン大きくなりました
レオーネサイズが必要ですね、ジャスティも廃止しましたし
で、新しいレオーネがインプレッサ
S4D型乗ってるけど、いい車だと思うよ。
後期型のフロントマスクはガンダムチック好きな人には格好いいと思うし。
サーキットに通いつめるほどじゃないけど、家族持ちで走るの好きな人ならアイサイトも含めていい選択肢だと思う。
コスパも性能と比較して高いのは間違いないと思う。
車なんて上を見ればきりがないけど。
>>281 うちのじーちゃんはMTしか運転できないし洗濯機も2層式しか受け付けない。老人なんてそんなもん
>>317 俺もアウディやBM、ベンツがずっと一車種しか販売していないと思ってたら小さいのや背の高いのを走ってるのを見かけて驚愕したな
車に殆ど興味なくて今は10年落ち位のターボ付いてないインプレッサに乗ってるけどこれに買い替えたら違いを感じるのかな。
会社でもプロボックスに乗ってて高級車を運転したことない。レクサスの助手席乗った時も高級車とわからなかったレベル。
>>299 俺はRS4乗りだが、スバル車には近付きたくない
>>312 おまえは乗ってる車がスレによってコロコロ変わるねw
>>326 そりゃドイツ車を買って悦に入ってる可哀想な奴がいるくらいだからな
>>292 ジャガーやランボは勘違いしたちょいワル()オヤジだろw
>>339 高トルク対応
で、リニアトロニック
とのこと
>>138 うちのレジアスエースはディーゼル4駆の5MTだけど評価どころかこき下ろされて終了だな
400万出して一枚目の写真のアリオンのような車なのか
中身が凄いのは分かるけど、この値段に見合わない貧相なエクステリアはなんとかならんの
>>346 30万のSTIパフォーマンスパッケージ取り付ける前提だから...
スバルは色に魅力が無いからな
マツダにすら負けてる
いや性能は分かったからいい加減ガンダムチックなデザイン何とかしろよ･･･
というかマツダとスズキジムニー以外の国産はわざとデザイン悪くしてんじゃね？って思うくらいヤバいだろ
>>344 レジアスってとこが奥ゆかしさを醸し出している
いくら上のグレードを出しても最高速度が180km/hまでだから意味が無い。
こういう車は最低限250km/hまで出せないと。
タイヤが４つついて走りゃいいのに
長々とわけわからん横文字並べて
デュフフｗｗとかキモオタが嬉々として乗るんだろ
一周回って尊敬するわ
こんなガンダムみたいな車よく乗れるな
罰ゲームだろもはや
感性が小学生
ゴルフR買うのがが正解だよな
実際街中で見るのは
GOLF-GTIかRばかりだ
>>350スバル的にコレがカッコいいんだろうね
他社がどんなデザインなのか、いまの流れがどうなのかとかまったく無視
>>12 マツダはちゃんとMT作ってくれるからな、マツコネがクソなのだけが致命的だ
スバルはもう駄目だな
>>366 ハッチバックな時点でクソダサいんだが
近所の人がアルテオン買ったがあれはカッコイイぞ
やはりスポーツセダンはカコイイ
>>351 ソリッドの赤は好き
まぁトヨタとかにもあるけど
で、CVTなんだろ？いらんわｗｗｗｗ
CVT車選ぶなら、スバルは絶対にない
山道走ってるだけでもCVTの油温警告がでるのは驚いたわ
>>204 先進国でもインフレが続くのが普通でそれに併せて所得も上昇している。
世界的に見れば自動車は相対的に安くなっている。
日本は失われた20年以上よろしく所得は上がっていないけど
自動車はグローバル価格で上昇していっているから相対的に高価になっている。
>>375 CVTの2.0なら、ZFのAT積んでサスも2ランク上の
BMW320や220の低走行にいくわな。
>>375 水平対向なのにミッドシップじゃない時点で選択肢に入らんわな。
FRでも、あと50mmくらいトレッド要るし。
>>366 ピッチングやロール、リアサスの動き考えたらゴルフや2シリになるわなぁ。
>>346 中身凄くないよ。欧州のミドル級のスポ車は出力も1-2割増しだよ。
アウディTTRSとかM2とか
>>296 AWDがほしいけど、NSXで妥協できるの？NSXは立体下面すらないの？
>>259 80年代後半の、バイクのメータみたい(笑)
金かけてる部分がほとんど外国製のパーツだっていう。
スバルは安価な低グレードのほうが狙い目。
>>366 排ガスインチキワーゲン（ゴルフ）もなぁ・・・・・・
>>384 今どき液晶パネルもないのか…
なんだか安っぽいね
このCVTがクソかどうかはＭＴとの0-100km/h加速しだい。 ＭＴに負けるようじゃゴミカス決定。異論は認めない。
サッシュレスで５ナンバーでタイヤはエンジンルームにこだわると言ってたのは嘘でした
>>391 ローンチコントロール使って5秒前後
CVTのラバーバンドフィール活かした一番トルク出る5600回転維持したまま加速していく
スバルって
1994年頃のトレンドデザインのままストップしてるよね・・・
スバルのWRXS4に乗ってる。
カッコいいマジで。そして速い。
スポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
>>388 MT買うならBRZかS208/209買えってこったな。後者は限定で発売早々速攻売り切れたが。
S4は一度試乗したがCVTがダルすぎて候補から外したわ。
もっとましなＡＴだともう少し売れるのにな。
S4は他のCVT車よりダイレクト感あるよ
それでもいやならSTIいけばいい
BRZみたいに微妙な操舵に無反応なようなことはない
>>309 そいつらは現実を知らねえんだよ。
グローバルなんて先進国の中間層が軒並み没落して、その分の富が途上国の支配層に移転しただけだってもう結果が出てるのにな。
なんでトランプみたいのが出てきたのかもマジで解ってねえんだろ。
その辺の国は税金で収入を得てる国だから年収高くても物価が高いから割とまじめにギリギリの生活してる。
先進国でエコ（笑）とか適当な理由をつけて言ってチャリを普及させてるけど、
中間層が現実は貧しくなったから移動手段にチャリと公共機関しか選べなくっただけだ。
その辺の国の奴らが日本に来ると大概公共機関の利用料の高さに文句言ってる印象があるな。
つうかあと欧州では日本以上に今でもマニュアルが結構売れたりするけど理由はなんてことない、安いからだ。
高かったらあいつらも選んでないだろうなｗ
>>403 それはない
トヨタのCVT採用車種は馬力ないものばかりだから比較するお余計にレスポンスがとろい
>>404 これはS4であってWRXではない
ぱっと見レガシーと見分けつかないんだよ。
だからあまり魅力を感じなくなった。
CVTの癖に偽多段ギヤ風味のモードなんか付けるなよ
>>366 ゴルフはなぁカッコ悪い
営業車みたいで乗る気しないわ
>>366 ゴルフとか何世代前のデザインだよ完全にデボネア状態
MTかCVTかだのくだらねぇ。
エアコンも防音材もオーディオもグローブボックスもパワーウィンドウも全部取っ払ったようなモデルでそういうこと語れ！
エアコンついててMTじゃなきゃだめだとか、マジ笑っちゃうんですけどｗｗｗ
>>366 社名がダサ過ぎる
大衆車っじゃあ、ちっともときめかない
CVTでも全然いいんだけど
今や外車のセダンですら500馬力の時代
こんな見せかけだけの性能でいいの？
インプレッサが
レクサスIS F、GS F、LSでさえ500馬力ないのに
貶めるために言ってるのまるわかり
GMでみたらカマロもコルベットも500馬力超えてなくて
超えてるのは1300万円オーバーのコルベットZ06だけでワロタ
ゴルフは買ったら特に何もしなくても250km/hまで出せる。
WRXはわざわざ180km/hまでしか出せず、250km/h出す為にはリミッターカットしないといけない。
これはおかしいだろ。
日本向けWRX S4も欧州仕様車や北米仕様車と同じ様に250km/hまで出せるようにしろや。
こんなの求めてるの?
スパルタンなのを求めてるんじゃないの?
キモオタのせいでブランド価値が下がりまくってるよね
キモオタブルーとかマジで笑えるし
サーキットいかない限り不要だし
行くならゴルフRとの差額で余裕でECU変更できる
的外れすぎる
>>325 だからと言ってこの車がジジイの乗るような車じゃないだろ
のりたきゃのりゃいいじゃん
乗るような車じゃないと規定しているのがおかしい
>>419 法定制限速度があるからそんなに出せても無意味。
緊急時の備えとしても180km/h出せれば充分だろ。
この手の車は無駄な高性能に金を払うんだろ
250まで出さなくても出せることが重要
法定速度のこと言ったら軽で十分
>>426 私道やサーキットなどでは180km/hでは不十分だし、緊急時には200km/h以上出せた方が良い。
そもそも、ヨーロッパや北米メーカーの車種は大衆車でも250km/hまで出せるのだから、
180km/hまでしか出せないスバルは販売面で圧倒的に不利になる。
>>428 圧倒的に不利ってゴルフRとどれだけ差額があると思ってるんだｗｗ
>>428 欧州仕様で260まで刻んだメーター付けて販売してる
とりあえず日本の道路では～ってバカはこのスレにいる必要ないから
>>432 元々の
>>419 が、
＞日本向けWRX S4も
って言ってるからだよ。バカ。
>>130 このタイムならいじるだけで400かけてるのでは？
インフレッサで笑たｗ
つーか専用設計じゃないからスポーツカーですらないな
レガシーだろ、ファミリーカーにターボ載せて高い外国パーツつけただけのダサすぎる車
金持ってるデブオヤジみたいなのしか買う奴いねえだろ
どんな良い車を買っても台風とか地震ですぐダメになるんだし安い車で十分だろ
ラリーのホモロゲーションモデルでもないのにこの値段とは恐れ入った
>>439 実用車に赤いライン入れた恥ずかしい車を出してるVWの悪口は止めたれやw
スバルのこのての車種は、純正だってことに価値がある。
イジるのと違って、純正ならアイサイトが誤動作する危険性がないからね。
スバルの車をカワサキに持ち込む
カワサキ「えっ?えっ!?」
カワサキのバイクをスバルに持ち込む
スバル「えっ?えっ!?」
>>453 限定免許しか取らないor取れない人がS4を買うだろうか？
3ナンバーサイズだし、最小回転半径も大き目だから限定の子らにはちょっと厳しいぞ。
ステップAT風味付けモード、で同じような振る舞いになってるのでは？
あと、６ＭＴも後から出すのでは？
中国バブルの崩壊
リーマン・ショック後10年の中国 高まる金融リスク 2018年09月06日 | 大和総研グループ | 齋藤 尚登
https://www.dir.co.jp/report/column/20180906_010109.html 多く指摘されてるがブレーキとアクセルを同時に踏んでいる中国
この方法自体は１０年前に日本やアメリカがやった方法で正解の可能性は高い
北京住宅バブル崩壊やP2Pが破綻したように少しづつ順番に破綻させる方法が効果的かもしれない
計画経済で破綻すら秩序ある破綻とすればマルクス経済学の威信も示せる
共産党にも都合が良いであろう
>>454 カワサキをスバルなんかと同一視するなよ
カワサキも一癖あるが、しっかりと他社にない良いもの持ってるんだからさ
スバルは何とも思わないが
スバオタはほんと気持ち悪い
>>459 ＡＥ８６でさえバカにされたのに、こんな時代が来るとは思わなかったな
リトナのインプ仕様とか今欲しい(´・ω・｀)
上のレス見てると
250km/hまでだせないと、とか
500馬力ないと、とか
やたら勢い良いこと言う奴がいるんだけど、
実際にその性能を普通の生活で試せないし、
むしろ、どんな速度域でも思いのままに加速できる
みたいな感覚が大切だと思うけどな。
ピークの性能じゃなくてさ。
>>7 お前は何対して対抗心を持ってるんだ？
そして煽るw
ミドリムシ以下の脳だなw
>>465 「250km/hまでだせないと、とか」
「500馬力ないと、とか」
この二つはそれぞれ無関係な全く別の問題だから混同して同一視するなよバカ。
本来250km/h出せる車なのに180km/hのリミッターが付いているのはおかしい。
そもそも、CVTのWRX S4に500馬力を求める奴はアホだし普通の人はこの車で500馬力も要らない。
>>19 こマ？雑魚すぎんだろ
うちの20年落ちおっさんワゴンでも500出るで
>本来250km/h出せる車なのに180km/hのリミッターが付いているのはおかしい。
日本の高速道路は例外除いて100km/h制限なのに100km/h以上出せる車を売るのはおかしい、と言ってる馬鹿と同じだな
>>465 S4のどこが思いのままなん？
CVTのレスポンス悪すぎw
加速と減速が細かく来る区間なんてクソすぎw
貧乏なん？DCTとかさわったことないの？
ばかなの？CVTで思いのままとか恥ずかし過ぎるw
>>472 それな。ターボにCVTとか最悪だわなｗ
よくあんなものに乗ってられるとある意味感心してしまうｗ
DCTとか安いコンパクトカー乗りが知識だけで吠えてて草w
>>439 金ないからスバルなんじゃね？ 金あるオヤジは普通にM2とか911GT3、ケイマンGTS
とか買うぞｗ
>>476 PDKに乗ってるけれど、CVTと対局にある。
変速が目茶目茶速いし、オートでもMTモードでも優秀。
>>455 限定免許ってのは大きさは関係ないだろ。
アイサイト付きのMT出して欲しい
他のメーカーはMTでもACC使えるのに
スバルにそんな技術力は無い
初代レガシィから中身が代わり映えしない
>>478 >PDKに乗ってるけれど
クルマは立派だけどドライバーはクズだな
>CVTと対局
先手、CVTwww
>>478 WRXとちがって街乗りメインのS4なんだから減速するたびに
いちいちブリッピング音させて変速ショックなんかいらないんだが
インプ系の車ってデブのアニヲタが乗ってる場合が多いよな
>>25 あるある
見通しの悪いコーナー手前で
ハザード付けて左に寄せて減速してあげる
一度追い越した車が４ｔダンプと正面衝突したけど
スバル乗りは面倒臭い人間が多い
スバリストっていう奴？ｐ－ｋｓｋｓ
興味ないならほっときゃいいのに、
このスレの半分は、偏見と嫉妬から来る憎しみできてるなw
>>421 キモオタが好きな車ってだけで不人気になっちゃうよね
キモオタは自転車にでも乗ってればええのに
>>490 童貞、アニオタ、池沼
こいつらが好きなのがスバル
>>50 日産で一番愛されてるのは、BNR34 Vspec2 nur
300km/hメーターの280馬力・6MT
450～600馬力のチューニングが似合うよう設計されたマシン
速けりゃ愛されるてわけでもない
>>428 欧州車は紳士協定で250km/hリミッターがあるもんね
ブイッツRS・・・・・・・
５MTだが、価格的にもまし
>>471 お前池沼じゃん。
大型トラックじゃあるまいし、100km/hまでしか出ない乗用車は公道では邪魔になる。
スーパーカーなどの速い車は邪魔にならないが、一般的な乗用車よりも遅い車は交通の妨げになる。
スーパーカー(スポーツカーとかもだけど)は得てして高速の壁に刺さって通行止めの原因になり、渋滞になるのがなぁ……
安全運転に徹してくれればこれほど安心な車もないんだが
>>505 読んだ上で内容を正しく理解しないといけないんだよ。
ただ読めれば良いと考えているお前みたいな池沼は社会では通用しないぞ。
>>506 >100km/hまでしか出ない乗用車
誰もこんなこと言ってねえからw
内容を曲解するバカは出てくんなって
>>506 ＞
>>505 ＞読んだ上で内容を正しく理解しないといけないんだよ。
＞ただ読めれば良いと考えているお前みたいな池沼は社会では通用しないぞ。
これは恥ずいww
ここまで言ってww
>>472 >>475 そもそも
>>465は一般論でS4なんて関係ないのでは？
リアフェンダーの段付きが無い方が
バランス良く見えると思う
スバルはこういうとこのデザイン処理が下手
これとスイスポが高速道路で安全運転のファミリーカー相手にイキってる定番ｗ
キチンと「安全運転」できていればイキられる事も煽られる事もまずないんだけどな･･･。
>>512 ほんと相性悪いよな
他社はもう少しマシなんだけど
この車でかつキモオタブルー乗ってるやつ、
高速でずっと右、160キロ巡行、
下道も隙あれば、すぐ100キロオーバー、
下道もバイパスでない普通の下道でコレ、
この前、首都高激突したキチガイといい、
スバルは基地外しか乗ってない
アルヴェル、BMW、ベンツ、アウディこの車らを見かけたら警察は捕まえるべきだろ
頭がおかしいくらいぶっっ飛ばすし煽ってくる
とにかく50キロくらいしか出てないのにマフラーで轟音出すの止めてほしい
自分ではいい音だと思ってるのかもしれないけど
う る さ い だ け
青い変な羽付いてるスバル
ダサい騒音公害車
本当車どんどん高くなってるな
デザインやインテリアが綺麗になるのはいいけど余計な装備とか本当金食い虫になるだけだからいらねー
>思いのままに加速できる みたいな感覚が大切だと思うけどな。
その観点で言えば、スバルのレヴォーグとS4はないよ
上にも書いたが、あのCVTとターボの組み合わせは「アクセルワーク」
ということを知らない人が開発したとしたしか思えない駄作だ。
>>1 小中生が好みそうな幼稚なデザインなんだよな。
トヨタもそうだけどデザインがガンダムチックじゃね？
>>524 嘘ばっかりやな
2.0はよそのよりいいわ
>>526 出力とレスポンスの区別を付けない
関係者レスはどうでもいいからｗ
>>527 耐えれる上限的に問題があるだけであって
CVTとターボは相性悪くないぞ
乗ったこともない癖によく言うわ
ラバーバンドフィールって表現がこれほど似合う車もないな
スバル車全般に言えることだけど
>>531 国産メーカーはミドルクラス未満は、のきなみCVTで
途上国になってしまったね。こんな国産メーカーを長生きさせる政府も
どうかしてるんだけどさ・・・
黙ってクライスラーの販売店になればいいんだよ
誰も買わんけど
EZ30R 5ATとEJ20 STI ６MTを所有してるけど
当面買い換えはなさそうだな（ため息）
>>1 キモオタブルーのほうがまだマシだなあ
セダンでシルバー系は60、70代のジジババ向けにしか見えない
俺は前乗ってたエクシーガは10万キロぐらいでCVTがダメになった
その後トヨタのCVTに乗り換えたけど、20万キロ近い今でも問題ないね
PDKとか公道では要らんし
勘違いの下手くそがポルシェに乗っても他人の迷惑でしかないわ
高級車に嫉妬するのは良くない
それより青いスバルに羽付けて轟音鳴らして５０キロで走るのやめてまじで
59ID:6b4xMWsa0
>>541 皆さま、ご覧ください。昔から典型的なスバル関係者の反応ですｗ。
要するにスバル車に乗ると、こういう人だと思われるということです。
>>541 スバル乗りの方がクソじゃん
うんちくばっかりの口だけの下手くそばっかりだし
そのくせ他社にやたら攻撃的でうぜー
トンネルが崩落したり崖の下に堕ちても助かるなら買ってもいい
今どきの時代にスピードは必要ない
ネットではアウディの評判悪いけど
このスバルに比べたら俺のアウディ｢S4｣のほうがよほどマシ
このぐにゃぐにゃのラインは何とかならんの？w
>>546 それそいつより前走ってた車は全部無傷で助かってるからw
一番重要なのは位置関係の問題でこの車だから特別助かったわけでは無いからw
むしろ無傷で助かってる車はどこも騒いでない。
こういうことで騒ぐスバヲタマジキモい
>>12 マツダ車って 後ろから押されてるような感じがいいよな
フロントが皆同じなのは問題だがｗ
>>548 あの事故の後なにかの映画にスバル車が崖から落ちて生存空間あった絵が撮られてたな
フィクションとはいえそれなりのアピールポイントとして全く嘘でもないのと違うのかな？
>>550 マジキモいスバヲタって自覚症状ないのかな
>>551 そらスバル関係スレなんだから興味ある人が来るでしょう
嫌いなら他に行けばいいのに
ちなみに対抗できる車でお勧めは何？ベンツとか？
ドイツ車の本質とか指摘したり批判すると感情的になって攻撃してくる奴は頭おかしいよな、自分の発言がそのまま己を表しているのに気がついていないというその程度のレベル
スバルだから安全とか安定性があるとか全部大嘘だったしな
>>1 これも良いけどGRBかSG9の後継は出ないの？
酷いエクステリアデザインだな
いくら中身が良くてもこの見てくれじゃ全く食指が動かない
限定商法ばかりのクソ企業。
なお2019年は30周年だか何だかにあやかって、あの22Bを
薄っぺらい内容でVAB型で復刻販売予定。
207→208→RA-R→22Bと1モデルで4つの限定車。
WRのホモロゲーションモデルも、もはや利益優先で顧客から搾り取る餌。
信者でさえ冷める売り方で、客がどんどん離れていく。
頼みのリセールも下がりはじめ、もはや新車で買う価値なし。
400万オーバーで高いなと思ってたら、その下のグレードが370万するんだよね。この車全般が高いんだね。
レヴォーグは1.6リッターが安いなと思うけど、これはAWDシステムがFFベースのACT-4だからな。
後輪寄りトルクのVTD-AWDが欲しかったら2リッターしかなくて、値段的にWRX S4と同じようなもんだという。
今日は久しぶりに金色のアルミホイールにしているスバル見た
青いXVにわざわざ例の金色だか黄色だかのアルミホイールにしていて
だせえwっておもった
対向車線で軽自動車煽りながら追い越して行ったけどそのアルミホイールはやめとけっておもった
スバルって高い車ほどチープに見えるのは何故なんだろう
>>566 アメリカで一番売れているアコード、カムリ（要するにアメリカの平民車）
あたりが日本で400万円前後なので、安い車の部類でしょうね。
アッパーミドル層のブランド
BMWやメルセデス、アウディのエントリーモデル3シリやCクラス、A4の価格と比べてください。
>>557 日本仕様は特に部品抜きや部材長短縮をしますからね。
>>547 アウディは走りはイイよ。問題はVWの実験台にされてることだな。
TT（3）のディスプレイエラーとか止めてくれよ。
別の意味で車になってねぇｗ
>>574 ここは日本で、日本の平民価格はそんなに高くない。
>>415 逆に無駄じゃね？500馬力なんてさ
サイバーフォーミュラですら330馬力ぐらいだぞ
500馬力規制があっても誰も困らんさ
なんでCVTなん？
結構いい値段してるんだから5速ATとかでも良いよーな。
いい加減水平対向エンジンやめてフィットやスイフトクラスのショートボディ車作って欲しい
>>46 それやってしばらく先で待ってても来ない事が有りました。
>>588 別の道にそれたか、途中で用があって止まったか、、、
>>585 CVT車の生産工場に投資しちゃったからね。元を取るまではやめられないんだろ。
せめてエルテン出しときゃよかったのに。って今でも思う
これにリヤスポつけて車高落としてる奴、本気でバカかと思う
クソダサいよな、これのキモヲタブルー
首都高に激突するバカも納得
この前、高速でイキってたキモヲタブルーがコーナー入ったらアリオンにぶっちぎられてた
まあ運転技術は首都高激突仲間の軽太郎級のヘタクソだからな
全く需要がないのにMT出せMT出せ言ってるバカ多いな
どうせ買わないんだから黙っとけよ
ホンダマツダのMTは売れ行きがいいらしいがな
スポーツモデルの
キモオタのイメージ、運転が下手な奴がよくのってるよね
マツダとスバルの方針の違い。
マツダ ： 上手い人が乗った時に最高の走り。下手な人は我慢して。
スバル ： 下手な人が乗っても良い走り。
自然、下手なやつはスバルに集まってくる。
マツダも間口広いだろ
下手な人度外視ならGベクタリングコントロールとかつけないから
あと150万出せるならゴルフRがあるじゃんか
MTもあるしキモオタブルーっぽい色も選べるぞw
マツダ：評論家のデザインいいよね～ステマで売れる。
スバル：限定400台で売れる。
自分はマツダのデザインは否定しないけどね。
少なくとも国産では一番いいと思う。
まあでも、この手の車種には自称評論家の多いこと（笑）
メーカーと一緒になって宣伝しちゃってるよね（笑）
素人youtuberのインプレッションの方がはるかに役に立つ。
>>536 財務諸表は読めるか?
風説の流布って知ってるか?
それよりも R 2に アイサイト 搭載して 軽自動車の n-boxにとって変わって軽自動車トップの座を奪い取る戦略じゃないと。
時代のニーズは軽自動車だよ
まずはアイサイト、スバルの美さを知ってもらう
メーカーとしては経営戦略が下手糞
なんちゃあわかっとらん
なので新車投入しても売れないじゃないか
フォレスターしかり
フォレスターは方向性は悪くない
排気量を上げてゆったり路線ならCVTでも別にいいしな
問題はカッコ悪い上にデカくなったことだ
>>583 どういう経緯か知らんが、香港で実物大アスラーダとオーガが展示されたらしい(´・ω・｀)
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